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百智新能源（英文名BAIZHI）是中国领途汽车旗下专注于微小型纯电动代步车的子品牌，2021年正式创建，总部位于河北邢台清河。品牌前身可追溯至河北御捷车业有限公司——国内最早专注低速电动车研发制造的企业之一。百智新能源以“实业报国、产业强县、创业为民”为企业使命，致力于成为全球小型多功能电动乘用车引领者。
品牌车标为一个多边形，内部中间偏上位置设有一条粗线，顶端连接多边形上缘，底端顺延至下方尖角，中部镶嵌一枚菱形小标识，整体简约朴实，契合微型代步车亲民实用的市场定位。
百智新能源的历史可追溯至低速电动车时代。河北御捷车业长期深耕低速电动车领域。2017年7月，御捷取得新能源轿车生产资质，同年9月与长城汽车合资成立领途汽车。2018年领途推出首款车型K-ONE，初期销量尚可，但因质量问题导致投诉激增，销量急剧下滑，2019年全面停产并进入破产重整阶段。
2021年，北京蓝雀灵公司全盘接手领途汽车，百智新能源品牌由此诞生。同年10月，携“大熊”“大猫”两款车型在济南车展首发亮相，开启品牌新征程。百智虽承接了领途的制造遗产，但以独立品牌姿态主攻微小型纯电动代步车市场，从低速电动车厂成功向高速新能源乘用车制造商转型。
百智新能源产品阵容高度聚焦，以微小型纯电动代步车为核心阵地。
百智大熊：品牌首款量产车型，2022年1月1日正式上市，面向四五六线城市及乡镇短途出行需求。采用五门四座设计，长宽高3390×1650×1595mm，轴距2275mm。搭载永磁同步电机，最大功率29kW（约39马力），峰值扭矩110N·m，最高时速100km/h。提供120km、138km、175km、181km共四种续航版本，对应磷酸铁锂电池容量10.36kWh至15kWh。后排座椅可两次折叠放平或五五分倒，后备箱最大容积达1500L，具备灵活空间扩展能力，兼顾拉人与载货双重需求。采用前麦弗逊独立悬架、后拖拽臂式半独立悬架，标配EPS电动助力转向，转弯半径仅5米。全系标配儿童座椅接口及车门儿童锁，笼式车身结构配合防撞钢梁提供基础安全保障。早期参考价3.98万至5.68万元。
百智大猫：品牌规划第二款微型纯电动代步车，主打大空间并兼顾女性用车需求，定位三四线城市年轻消费群体。通过官图展示外观小巧可爱，但截至2026年初尚未正式量产上市。
百智新能源的市场生命周期极为短暂。2021年上市之初，百智大熊凭借高性价比获得一定关注，2021年11月终端交付量达1876台。2022年上半年销量波动，3月1325辆、4月1180辆，5月回落至505辆。2023年全品牌销量超过1.5万辆，同比增长78%。
进入2024年后断崖式下滑，1月品牌销量归零。2025年全年百智大熊月均销量连续为零，品牌在主流新能源车企销量排行榜中已无实质排名。位于河北清河的工厂基本停产，百智新能源的核心生命周期共计约两年。
百智新能源在动力系统与空间利用两方面形成差异化技术路线。电池技术方面，全系磷酸铁锂电池（10.36/14.5/15kWh）采用国轩高科电芯，保障电芯品质与稳定性，每公里使用成本不足4分钱，支持家用220V电源充电（慢充6-8小时）。冬季经由电池加热技术预处理，可在低温环境下维持基本续航表现。
空间利用技术——后排座椅多重折叠设计是核心卖点之一，可实现两次折叠完全放平或五五分倒放，辅以内部纯平地板，满足多样装货模式，在后排直立时仍提供舒适腿部空间。
悬挂与操控方面，前麦弗逊独立悬架配合后拖拽臂式半独立悬架是低成本微型电车通用布置，标配EPS，转弯半径5米，高窄车身配合较小转弯半径可灵活穿梭狭窄街巷与乡镇道路。智能配置约9英寸悬浮式中控屏集成了基础多媒体和倒车影像功能。安全结构采用笼式车身布局及防撞钢梁，配备儿童安全相关配置，确保在有限成本内达到基础被动安全标准。
百智新能源不涉及海外市场，未设立海外研发分支或KD组装工厂，整车始终在中国本土生产和销售。依托领途汽车体系涉及新能源汽车、动力电池、共享汽车与快换电服务等领域，但此类布局大多停留在前置规划和项目层面，未转化为海外实际市场部署。
截至2026年初，百智新能源已于中国微型电动车市场中全面停摆，产品迭代和新品开发陷于停滞，品牌是否通过战略性重组重新激活完全取决于北京蓝雀灵公司等实际控制方的意愿。即使企业主体尚无公开破产清算公告，但在竞争白热化的微型纯电代步车领域里，百智新能源已很难再现2023年约1.5万辆的峰值销量。
该品牌在A00级微型电动车市场的“昙花一现”，成为中国弱势乘用车制造商困境的一个微观样本。在五菱宏光MINIEV、长安Lumin等竞品全方位挤压下，百智新能源既无法突破成本与技术门槛，又丢失了低速时代的性价比优势，最终滑向停产边缘。百智新能源当前的沉默状态表明，若没有重大资本重组和品牌重塑注入新动力，其大概率将进入无限期沉寂阶段。百智新能源的未来，已不掌握在品牌自己手中。
