翼刻是中国新能源汽车领域的技术导向型品牌，隶属于江苏国新新能源乘用车有限公司。品牌以全碳纤维复合材料车身与铝合金底盘技术为核心特色，是国内首款实现碳纤维车身纯电动乘用车量产的企业。翼刻品牌立足于江苏省盐城市经济技术开发区，是江苏省唯一的由本土投资、拥有自主知识产权、自主品牌的整车项目。品牌坚持“新平台、新材料、新工艺、新模式”和“电动化、轻量化、智能化、融合化”的“四新四化”发展理念，致力于打造轻量化、智能化的新能源汽车产品。品牌车标以“翼刻”中文标识为核心视觉元素。
翼刻品牌的运营主体江苏国新新能源乘用车有限公司成立于2016年2月1日，注册地址为江苏省盐城经济技术开发区珠江路22号，注册资本达248,713.3425万元，是一家国有控股企业。公司是盐城市国投集团下属的全资企业，已获得国家新建纯电动乘用车企业双资质。公司团队拥有整车轻量化正向开发、整车控制、装备自动化、燃料电池系统等自主研发技术，最早可追溯至十八年的新能源汽车研发积淀。
2019年1月，公司年产7万辆碳纤维轻量化纯电动乘用车项目正式获得江苏省发改委核准，总投资规模较大，分两期推进：一期采用碳纤维复合材料热固成型工艺，规划年产2万辆；二期采用热塑成型工艺，规划年产5万辆。同年，公司建成国内第一个真正实现新能源汽车全面轻量化创新工艺的“智能制造、绿色制造”样板工厂。
2021年6月，翼刻品牌首款车型——翼刻ET300正式上市销售。该车是国内首款全碳纤维车身纯电动乘用车，由公司自主研发生产。同年6月底，首批订单60台车辆陆续交付客户，重点投放于个人用户和租赁市场。
2022年11月，翼刻品牌向工信部申报了第二款全新车型，据尾标推断或将命名为“翼刻信”，然而细心的行业媒体很快发现，新车从外观造型到车身尺寸均与摩登汽车Modern in几乎完全一致。这一车型申报后，始终未进入实际量产阶段。同年同期，翼刻还申报了另一款全新纯电微车EA1，其造型与此前奇瑞商用车开瑞品牌申报的车型极为相似。
此后，翼刻品牌进入了长期的低调运营期。截至2026年，翼刻ET300仍是品牌旗下唯一实现量产的车型，此前规划的多款新产品均未如期推向市场。公司现有员工81人，运营规模保持稳定。
翼刻品牌的车型布局集中于纯电动乘用车领域，产品矩阵精简。
翼刻ET300是品牌目前唯一的量产车型。该车定位为A00级纯电动微型车，整车尺寸为长3018mm、宽1708mm、高1610mm，轴距1960mm，额定载客人数为4人。翼刻ET300是国新公司基于自主研发的轻型纯电动轿车平台生产的产品，其最大特色在于采用全碳纤维复合材料车身和铝合金底盘。该车整备质量为960公斤，总质量1260公斤。动力系统方面，ET300搭载一台后置永磁同步电机，峰值功率50kW（约68马力），最大扭矩200牛·米。储能装置为三元锂离子动力电池，容量33.14kWh，NEDC工况续航里程302公里，最高车速105公里/小时。该车支持外接充电，可在全国销售。翼刻ET300厂商指导价为9.98万元，后驱布局。全碳纤维复合材料车身较传统钣金车身减轻30%至60%，兼具良好的抗腐蚀性和抗疲劳性，大大提高了车辆的使用年限和安全性能。
翼刻信（规划中） 是品牌申报但未量产的第二款车型。该车定位紧凑型纯电轿车，采用跨界风格设计，车身尺寸为4473（4605）×1822×1550mm，轴距2710mm，5座布局。动力方面搭载最大功率138kW的永磁同步电机，储能装置为镍钴锰三元锂电池，电芯由中创新航提供，电池总成由上海摩驰汽车科技有限公司提供。该车型外观造型与摩登汽车Modern in几乎完全一致，自2022年申报后始终未实现批量生产。
此外，翼刻品牌还曾申报过EA1和EK1等多款微型电动车，前者为基于开瑞已放弃的微车规划引入的四门电动微车，后者是对开瑞EK1的换标并微调前脸后的产物。翼刻EA1保留了开瑞版测试车的椭圆形LOGO底座轮廓等典型特征。这些车型与翼刻信相同，仅停留在工信部申报阶段，并未实际量产上市。
翼刻品牌在新能源市场上的存在感相对有限。自2021年ET300上市以来，首批订单60台陆续交付给客户，品牌初期未能迅速扩大零售市场规模。由于品牌知名度较低且行业关注度不足，ET300实际销售主要集中于公司所在地江苏盐城区域内的个人用户和租赁市场。
不过，关于国新新能源整体的市场表现，有独立第三方统计数据显示：2025年11月、12月国新新能源的月度销量分别达到15671辆和19167辆，2026年1月销量为4884辆。但由于国新新能源产销数据多与其C级平台合作项目（包括SUV、MPV等较大车型）相关联，而该平台下产出产品的确切品牌归属未有明晰划分，因此将其完全归为翼刻ET300的销量可能并不准确。翼刻信、EA1及EK1等车型均未进入最终销售环节，品牌实际上仍高度依赖ET300单一车型贡献。
翼刻品牌最核心的技术壁垒在于全碳纤维复合材料轻量化车身技术的国产化落地与规模应用。
全碳纤维复合材料与铝合金底盘系统是翼刻ET300最大的技术标签。公司已建立从碳纤维裁剪、铺排及预成型、树脂浸泡到模压成型的完整热固/热塑技术路线，实现了全碳纤维复合材料车身的自主批量化生产。碳纤维复合材料较传统钢制车身减轻30%至60%，全车采用高强轻质材料结合一体化铝合金底盘，整车轻量化水平在A00级纯电车型中处于领先地位。公司同时也着眼于碳纤维复合材料的回收降解再利用技术，与高校和科研机构合作开发可循环再制造复合材料生产工艺，计划形成规模效应并为行业提供配套解决方案。
在整车制造体系层面，公司通过创新工艺集成了碳纤维复合材料部件的自动化成型、铝底盘焊接、车身自动化粘接、涂装、总装及检测等全链条生产能力，同时具备电池Pack、电机电控和燃料电池系统的零部件制造能力。公司研发团队在整车轻量化正向设计、整车控制（含电机控制）和燃料电池系统等领域拥有自主核心技术，申报专利120余项。
在电动化技术方面，ET300搭载自主研发的永磁同步电机与三电管理系统，纯电续航可达302公里。公司研发人员也在进行C级整车平台的系列化开发，涵盖SUV、MPV及三厢轿车等多款车型。
翼刻品牌及其母公司国新新能源较早将海外出口纳入战略规划。由于碳纤维复合材料车身的防腐、抗变形、易于运输和长时间储存等特点，国新产品可以完全以CKD（全散件）形式出口，大幅降低关税与运费，提高了产品的国际市场竞争力。
据披露，国新公司已与盐城市在欧盟的友好城市——克罗地亚查科韦茨市的马林公司签订了CKD出口的长期合作协议。此外，国新新能源的经营范围包括货物进出口和技术进出口业务。根据现有公开信息，翼刻ET300是否已实际向克罗地亚及其他国际市场批量出口尚不明确，但CKD出口合作框架的落地为品牌参与“一带一路”国家战略、推动国内市场与国外市场双循环奠定了通道基础。
翼刻品牌的发展前景与母公司国新新能源的C级整车平台战略紧密绑定。按照公司的远期规划，C级平台系列车型（涵盖SUV、MPV和三厢轿车等）正处在积极推进阶段，公司将依托已积累的全碳纤维轻量化生产工艺及整车控制、燃料电池系统等核心能力，持续推出更多轻量化、智能化的新能源产品。
但翼刻面临的核心挑战同样突出——品牌的量产产品线在当前市场环境中较为单薄。ET300虽具备技术独特性，但在A00级微型电动车市场面临日益激烈的竞争；“翼刻信”等车型申报后迟迟未能量产，使品牌难以扩大市场覆盖面。截至2026年，翼刻品牌尚未推出新能源新车型的消息。翼刻下一阶段的战略核心在于：一方面，加紧将C级平台的研发成果转化为实际产品矩阵，摆脱对ET300单一车型的过度依赖；另一方面，将碳纤维复合材料轻量化技术从“技术优势”真正转化为“市场优势”，在扩大产能的同时强化品牌认知度和渠道竞争力，在碳纤维轻量化这一细分赛道上形成清晰的差异化定位。
