暴涨206%！长城汽车最失意品牌神奇逆袭

长城汽车5月的销量数据重，有一处让人意外的亮色——欧拉品牌。

欧拉5月销量6018辆，同比大涨206.88%，增速在长城各品牌中遥遥领先。在哈弗、坦克、长城皮卡都出现下滑的这个月，只有魏牌和欧拉守住了增长，而欧拉的反弹尤其突出。1至5月，欧拉累计销量15583辆，同比增长46.66%。

如果将时间拉回到年初，彼时欧拉的处境并不轻松。

2025年全年，长城累计销量132.37万辆，各大品牌基本都在增长，只有欧拉跌了23.68%，全年销量缩到4.83万辆。当时不少人觉得，欧拉可能就这样慢慢被边缘化了。

进入2026年，情况一度更糟。1月欧拉只卖了2057辆，同比下降6.2%，依旧是集团里唯一下滑的品牌。2月更是跌到1263辆，几乎到了冰点。

转机出现在3月。

2026年3月12日，欧拉5在泰国曼谷完成全球首发。它基于长城全新的“归元”平台打造，这个平台最大的特点，是可以同时支持纯电、混动和燃油等多种动力形式。对于一个原本坚持“纯电到底”的小车品牌来说，这一步迈得不算容易，但事后看，也是相当务实的一步。

4月25日，欧拉5混动版和燃油版在北京国际车展正式上市。5月，三个动力版本一起发力，欧拉品牌销量从年初的2000辆级别，一路上升到6018辆。

与其说是市场偏爱，不如说是欧拉终于找到了更贴近用户的方式。

2026年的新能源市场，已经没有前两年那么火热了。前4个月新能源乘用车整体销量同比下滑超过10%，尤其是10万元以下的小型电车，跌幅接近一半。

欧拉5做了三件比较实在的事。

第一，把选择权交还给用户。纯电版留给城市通勤和政策需求，燃油版去覆盖那些充电还不方便的地方，混动版则用实测百公里3.74升的油耗，同时兼顾了成本和便利。三种动力，对应三种不同的生活场景。而归元平台将整车结构拆解为49个核心模块与329个共用组件，零部件通用率超过70%，让长城能够以相对低的成本同时开发三个版本。

第二，定价比较务实。欧拉5燃油版建议零售价7.98万元起，上市首发期间限时换新价低至6.98万元起；混动版建议零售价8.98万元起，限时换新价7.98万元起；纯电版指导价落在9.98万至13.38万元区间。在购置税减半、电池涨价的背景下，这个价格卡住了很多家庭买车时最敏感的那个区间。

安全没有妥协。欧拉5全系采用笼式车身结构和五重电池安全防护系统。长城汽车董事长魏建军在介绍归元平台时强调，“生命第一，安全至上”是平台的核心理念。对于一台小车来说，这一点挺难得的。

按照欧拉品牌总经理吕文斌的规划，2026年将是欧拉的产品大年，欧拉将保持每月一款新车的投放节奏，依托归元平台，持续推出纯电、混动、燃油多种动力版本的产品，同时拓展两厢、三厢、SUV等多种车身形态，完善产品矩阵。

从目前透露的规划来看，欧拉5只是一个起点。吕文斌明确表示，欧拉5家族将涵盖A级SUV、A级三厢/两厢轿车、A+级SUV、A0级轿跑等多个细分品类，提供燃油、纯电、混动等多种动力形式。

这意味着，欧拉正在从一个“小车品牌”向“覆盖多个细分品类的品牌”转型。归元平台为这种扩张提供了技术底座——平台兼容五大动力形式，覆盖轿车、SUV、越野SUV、皮卡、MPV、跑车等7大品类，预计将推出50余款全球车型。这套平台的70%零部件通用率，让多动力、多品类的产品布局在成本和效率上成为可能。

与此同时，欧拉也在对现有车型进行升级。吕文斌明确否定了经典车型退出市场的猜测。“好猫、芭蕾猫等经典车型，依然非常受欢迎，比如芭蕾猫在上海的销量很高，大街上随处可见。”他表示，这些车型不会停产，欧拉会持续对其进行迭代升级，部分车型还会进行动力升级，维系经典用户群体，同时吸引新的用户。此外，2026年欧拉品牌还将对旗下在售车型芭蕾猫、闪电猫进行智能化升级。

在品牌架构层面，欧拉与沙龙已完成整合，沙龙旗下车型机甲龙已入驻欧拉社区。通过双品牌的深度协同，长城希望在纯电领域覆盖更完整的价格区间，从欧拉主打的主流市场延伸到沙龙计划的高端豪华市场。

欧拉的另一个重要战场在海外。

目前，欧拉5已开始向巴西、欧洲发运，近期将陆续在这些市场上市。长城汽车计划2026年在泰国市场实现40%的销量增长，并为此追加100亿泰铢投资，欧拉5正是实现这一目标的关键车型。

按照规划，以泰国为起点，欧拉将进一步拓展欧洲、大洋洲、中东、拉丁美洲、非洲等市场。在长城汽车整体的海外布局中，出海进度正在加快，欧拉已经成为继哈弗之后的重要增量来源。

更值得留意的是，欧拉对海外市场的理解不再停留在“出口产品”的层面。品牌定位已从“更爱女人的新能源汽车”转向“全球时尚精品汽车品牌”，沟通主张升级为“活出光芒”。面向全球年轻用户，用更开放的产品逻辑，去适配不同市场的真实需求。

当然，冷静下来看，这个206.88%的同比增速，一部分也是因为去年同期的基数确实很低（1961辆）。6018辆的月销量，相比2021年欧拉品牌曾经月销过万的高点，还有距离。

另外，目前的增长主要靠欧拉5一款新车撑着。以今年前4个月的零售数据为例，欧拉5纯电版卖出4464辆，好猫卖了2629辆，而芭蕾猫仅卖出4辆。单靠一款车型拉动的复苏，抗风险能力还需要时间检验。但欧拉显然已经意识到了这一点，其密集的产品规划和矩阵扩张，正是对这种风险的主动应对。

但不管怎么说，欧拉已经走出了最冷的冬天。在长城整体销量还不太明朗的这个5月，欧拉用一次温和的反弹，证明了自己依然有被用户需要的价值。这大概就是这份月度成绩单里，最让人欣慰的一笔了。

来源：车观察