Selepas 85,000 unit, strategi luar negara Geely telah berubah

Geely baru sahaja mengumumkan jualan luar negeri bagi bulan Mei: 85,000 unit, meningkat 184% berbanding tahun lalu. Kalau pada tahun lalu, angka ini mungkin dianggap kejutan; tetapi hari ini, ia lebih menyerupai operasi rutin — kerana pada dua bulan pertama 2026, jualan bulanan luar negara Geely telah berterusan memecahkan 60,000 unit. Dari purata 30,000+ ke purata 60,000+, pasaran luar negara semakin menjadi tempat yang paling dinamik bagi pertumbuhan jualan Geely.

Namun, hanya melihat angka, mudah untuk mengabaikan beberapa perubahan yang lebih penting.

Pertumbuhan bukan bergantung pada 'menimbun kuantiti'

Pasar kereta dalam negara telah menjadi persaingan sengit, tetapi prestasi luar negara Geely terus meningkat. 85,000 unit bukanlah fenomena terpencil, yang lebih bernilai untuk dilihat adalah strukturnya.

Australia, setelah 14 bulan penghantaran melebihi 10,000, menjadi salah satu syarikat kereta China yang tumbuh paling cepat di sana; Brazil, satu bulan melonjak ke lebih 4,000 unit, memecahkan rekod tertinggi tempatan; Mexico, Januari hingga April terkumpul 16,000 unit, juga mencapai rekod tertinggi sepanjang sejarah. Pasaran Eropah Timur pernah menjadi tiang eksport Geely, tetapi laporan kewangan 2025 menunjukkan, pendapatan Asia-Pasifik (tanpa China) melonjak dari 5.7 bilion kepada 14.6 bilion, manakala Eropah Timur kembali turun dari 30.2 bilion kepada 29.2 bilion. Ini bukan fluktuasi pasaran, tetapi peralihan aktif — daripada kawasan berisiko tinggi ke Asia-Pasifik yang lebih tahan lasak.

Bukan sahaja 'menjual banyak', tetapi 'menjual mahal'

Dalam jumlah eksport keseluruhan, Geely tidak semestinya berada di tempat pertama. Chery mengeksport 1.34 juta unit pada 2025, BYD juga melonjak ke 1.04 juta unit. Tetapi strategi Geely berbeza.

Perbezaan paling ketara ialah tahap produk. EX2 meraih jualan pertama untuk EV B-segmen di Mexico, Indonesia, Costa Rica; EX5 meraih juara penjualan SUV elektrik tulen suku pertama di pasaran seperti Australia, UAE, Uruguay; Zeekr 7X di Australia terus mengatasi Tesla Model Y yang mendominasi senarai untuk tempoh lama. Ini bukan hasil perang harga, tetapi Geely menyerang secara langsung jenama antarabangsa dalam pasaran premium.

Untuk mencapai ini, bergantung kepada kerjasama pelanjenama. Zeekr menargetkan EV mewah, Lynk & Co membidik segmen premium EV global, Geely brand berteraskan arkitektur GEA untuk mengeluarkan produk mainstream. Kadar penetrasi EV kumpulan 2025 mencapai 56%, rangkaian produk ini membolehkan Geely mencari titik masuk yang sesuai di pasaran yang berbeza.

Model Eksport Sedang Berubah

Pertumbuhan jualan hanyalah permukaan, perubahan sebenar ialah struktur keuntungan. Laporan kewangan 2025 menunjukkan, pendapatan luar negeri telah mencecah 21.41% daripada jumlah pendapatan Geely Motors. Dalam 420,000 unit jualan luar negara sepanjang tahun, eksport EV ialah 124,000 unit, meningkat ganas 240% berbanding tahun lalu. Perniagaan luar negara bukan lagi membakar wang untuk pasaran, tetapi sumber keuntungan yang nyata.

Yang lebih menarik ialah strategi Geely. Di Brazil, Geely tidak menjual kereta sendiri, tetapi melalui output teknologi mendapatkan 21.29% ekuiti Renault Brazil dan hampir 48.6 bilion waran saham, menggunakan teknologi untuk menukar pasaran. Di Asia Tenggara, menggunakan Proton Malaysia sebagai titik sokongan, melalui lesen teknologi dan kerjasama komponen, membolehkan produk Geely muncul sebagai 'jenama tempatan'. Model ini mengelakkan pelaburan aset berat eksport tradisional, dan mengekalkan kawalan rantai bekalan.

Cabaran juga tidak sedikit

Pertumbuhan pantas, masalah juga banyak. Kapasiti dan logistik ialah halangan paling langsung ketika ini. Berhadapan dengan permintaan letup, Geely telah menggunakan kapal ro-ro, kapal kontena dan keretapi antarabangsa, setiap bulan boleh menghantar dengan stabil hampir 10,000 unit ke pelabuhan Eropah, tetapi tekanan logistik masih besar.

Ketidakpastian lebih besar datang daripada politik geopolitik. Geseran perdagangan, halangan tarif boleh mengubah peraturan permainan pada bila-bila masa. Siasatan anti-subsidi Kesatuan Eropah terhadap kereta elektrik China pada 2025 sudah membunyikan loceng amaran. Namun sasaran eksport Geely 2026 ialah 640,000 unit, menunjukkan ia masih mempunyai keyakinan.

Apabila sebuah syarikat kereta memiliki lebih daripada 1,200 cawangan di 77 negara dan wilayah di seluruh dunia, menggunakan lima tahun untuk menaikkan jualan luar negeri dari 410,000 kepada sasaran 640,000, perkataan 'eksport' sudah tidak cukup memadai. Bagi Geely, keluar laut bukanlah soalan pilihan, tetapi soalan wajib. Bolehkah menjawab dengan baik, bergantung kepada pelaksanaan tahun-tahun akan datang.