5 月新能源銷量戰報：新勢力“一超多強”格局成型

6 月伊始，各家汽車企業相繼發布了 2026 年 5 月銷量成績單。據乘聯分會 5 月 23 日發布的預測數據，當月國內新能源乘用車零售量預計達 95 萬輛，滲透率約為 62.5%，刷新歷史新高。這一數據進一步印證了電動化轉型持續深化，新能源汽車市場正穩步從“政策驅動”向“市場驅動”過渡。

從具體銷量數據來看，新勢力頭部格局在 5 月出現劇烈分化——零跑汽車以月銷突破 8 萬輛的表現“斷層領先”。與此同時，以比亞迪、長安、吉利等為代表的傳統汽車集團，其自主孵化的新能源品牌也在 5 月呈現集體放量態勢，多品牌矩陣的戰略價值正加速兌現。

新勢力矩陣：零跑 8 萬+“斷層領先”，多品牌齊聚 3 萬檔

5 月新勢力市場格局呈現出鮮明的梯隊化特徵：零跑單月突破 8 萬輛，形成領先優勢；蔚來憑藉三品牌協同，銷量達到 3.77 萬輛；理想、小鵬、小米、問界等品牌則集結在 3 萬—3.5 萬輛區間，構成競爭最激烈的核心戰場。

圖片來源：零跑汽車

零跑汽車成為 5 月毫無爭議的最大亮點。根據零跑官方發布的數據，5 月全系車型交付量達 81569 輛，同比增長 81%，環比增長 14.26%，再度刷新品牌單月交付歷史紀錄，零跑也成為中國造車新勢力中首個單月交付突破 8 萬輛的企業。

從具體車型來看，零跑 A10 單月交付突破 2 萬輛，D19 新增訂單持續維持在萬輛以上，C 系列全球累計銷量已超 80 萬輛。截至 5 月底，零跑前五個月累計交付已突破 30 萬輛。

零跑 2026 年的年度銷量目標為 105 萬輛，這一野心背後是零跑董事長朱江明提出的“2026 年衝刺百萬輛”的戰略目標。隨著 6 月 C 系列煥新、D99 預售及 Lafa5 規模化出海，零跑有望向月交付 9 萬輛的新臺階發起衝擊。

圖片來源：蔚來汽車

蔚來公司在 5 月同樣表現穩健。數據顯示，蔚來 5 月交付新車 37705 輛，同比增長 62.3%，環比增長 28.4%。

蔚來的增長得益於三大品牌協同發力的戰略成效——蔚來品牌交付 20013 輛，同比增長 50.8%；樂道品牌交付 12029 輛，同比增長 91.5%，環比增幅高達 124.8%；firefly 螢火蟲品牌交付 5663 輛，同比增長 53.9%。

從產品層面來看，旗艦 SUV 蔚來 ES8 在 5 月銷售 11475 輛，在 40 萬元以上高端市場保持競爭力。截至 5 月底，蔚來公司今年累計交付 15.05 萬輛，同比增長 68.7%，累計交付總量已達 114.8 萬輛。

理想汽車 5 月交付 33350 輛，截至 5 月底歷史累計交付量已達 170.3 萬輛。理想董事長兼 CEO 李想表示，今年一季度的以來交付量已進入增長軌道，其中理想 i6 連續三個月交付量突破 2 萬輛，穩居純電 SUV 銷量前三；5 月，全新理想 L9 正式發布並開啟交付，L 系列車型進入新一輪換代週期，全新 L9 Livis 發布兩週內訂單量突破 1 萬臺。

圖片來源：小鵬汽車

小鵬集團 5 月交付 32158 輛，環比增長 3.7%，創 2026 年以來月度交付新高。這一增長主要源於現有產品矩陣的持續發力——2026 款 P7+、G6、G9 及 G7 超級增程版等車型已完產能爬坡，MONA M03 在 15 萬元級純電市場保持熱銷。

5 月 20 日，新科技旗艦小鵬 GX 正式上市並開啟交付，提供純電和超級增程兩種動力，共 8 款车型，上市 12 小時大訂達 24863 輛，其中 Ultra 旗艦版佔比超 80%。

小米汽車 5 月交付量持續超過 30000 輛，連續第二個月守穩“三萬+”臺階。小米已從早期 SU7“單品扛旗”演進為 SU7 系列與 YU7 系列雙線並行的產品格局。

截至 5 月底，小米汽車前五個月累計交付量約 14 萬輛，完成全年 55 萬輛交付目標的 25.5%。作為入局僅兩年多的新勢力，小米維持月銷 3 萬 + 的水平已屬不易，但下半年月均交付需達到約 5.5 萬輛才可实现全年目標，挑戰仍在。

圖片來源：鴻蒙智行

2026 年 5 月，鴻蒙智行單月交付量達到了 46122 輛，實現同比、環比雙增長。其中，問界汽車全系車型 5 月交付 34320 輛，環比增長 48.2%，1-5 月累計同比增長 28.7%。

全新一代問界 M9 上市 24 小時大訂突破 20000 臺，並實現發布即交付；問界 M6 上市首月交付突破 20000 臺。

從競爭態勢來看，除零跑之外，其餘幾家新勢力品牌的交付量前後差距並不大，排名隨時可能互換，格局高度動態。從這一“3 萬檔集群”可見，新勢力從“突破 3 萬”到“站穩 4 萬”仍需跨越增長門檻——這既考驗產品矩陣的豐富度，也對供應鏈管理與交付體系提出了更高要求。

自主新能源：多品牌協同發力，步入快車道

在傳統汽車集團加速推進的自主新能源品牌矩陣中，5 月同樣交出了不俗的答卷。從各大整車集團發布的整體數據來看，新能源滲透率穩步提升的趨勢正在轉化為切實的銷量規模。

圖片來源：比亞迪汽車

比亞迪 5 月銷售 38.3 萬輛，位居行業榜首，其中乘用車銷售 37.7 萬輛。王朝網及海洋網銷售 33.02 萬輛，仍然是比亞迪的銷量基石；方程豹銷售 30186 輛；騰勢銷售 16303 輛；仰望銷售 286 輛。

海外市場方面，比亞迪 5 月出口新能源汽車合計 16.06 萬輛，同比增長 80.7%，再創歷史新高。

吉利汽車 5 月集團總銷量為 23.8 萬輛，連續三個月實現同環比雙增長。當月新能源車型銷量為 13.3 萬輛，佔總銷量比重達 56.1%，連續四個月超過 50%。

旗下極氪品牌 5 月交付 34377 輛，同比增長 81.8%，再創歷史新高——極氪 009、9X、8X 等車型佔比近 50%，帶動品牌單車成交均價同比提升 52.4%，穩居豪華品牌陣營。

領克品牌 5 月銷售 20732 輛，新能源銷量 14688 輛，環比增長 17%，新能源銷售佔比高達 71%。

圖片來源：長安汽車

長安汽車 5 月全球交付 20.9 萬輛，新能源汽車交付 9.2 萬輛。長安的電動化轉型呈現出多品牌矩陣齊頭並進的特徵：長安啟源 5 月交付 34528 輛，其中全新 Q05 交付 15812 輛，泰國上市三天訂單突破 3000 輛；深藍汽車 5 月全球銷量 33243 輛，同比增長 30%，1-5 月海外累計銷量 28704 輛，同比增長 167%；阿維塔 5 月交付 7336 輛，呈持續上揚態勢。梳理今年各月數據，阿維塔從 1 月 2216 輛、2 月 4033 輛、3 月 5143 輛、4 月 5279 輛一路攀升至 5 月 7336 輛，可見其增長勢能。

上汽集團 5 月整車銷量為 34.9 萬輛，其中新能源汽車銷量 18.2 萬輛，同比增長 46.49%。旗下智己汽車 5 月交付 10023 輛，連續兩個月站穩萬輛關口，1-5 月累計銷量同比增長 115%；上汽乘用車新能源 1-5 月累計達 17.4 萬輛，同比激增 195%，MG4 家族 8 個月銷量破萬。

圖片來源：奕派科技

東風體系的自主新能源品牌同樣表現不俗。東風奕派科技 5 月交付 24830 輛，同比增長 42%，1-5 月累計交付 10.96 萬輛，海外市場同比增長 194%。嵐圖汽車 5 月交付 13003 輛，同比增長 30%，1-5 月累計交付 62041 輛，同比增長 35%。

昊鉑埃安 BU 5 月銷量 33140 輛，同比增長 23.76%，其中埃安 i60 月銷持續過萬。極狐汽車 5 月銷量 17943 輛，同比增長 32.82%，整體表現穩健，阿爾法 S5、考拉等車型是其主力車型，5 月開啟預售的極狐貝塔 S3 和上市的問道 V9 未來將進一步加持其整體銷量。

結語：

從行業整體看，5 月新能源滲透率約 62.5%，再創新高。自主品牌已成為市場重要力量，傳統大廠後發優勢顯現——吉利新能源佔比突破 56%，長安新能源逼近 10 萬輛，上汽新能源同比增超 46%。但有一個問題仍不可忽視，多品牌矩陣在覆蓋細分市場的同時，也在面臨資源整合與內耗管控的考驗。

展望後續，隨著多款新車型進入交付週期，新能源市場有望延續增長。零跑能否站穩“一超”地位？3 萬檔集群誰能率先突圍？這些都將是接下來的看點。