Pusingan Besar Industri Automoter: Siapa yang Bangkit, Siapa yang Tersisih

数据 terkini yang dikeluarkan oleh Persatuan Kenderaan Peribadi China (CPCA) menunjukkan bahawa pada Jun tahun ini, jualan runcit pasaran kenderaan peribadi di seluruh negara ialah 1.602 juta unit, menurun 23.2% secara tahunan, dan meningkat 6.1% secara bulanan. Di mana, pada Jun, jualan runcit kenderaan minyak konvensional hanya 600,000 unit, jatuh teruk 39% secara tahunan, dan sahan pasaran menyusut kepada 37.2%. Penyusutan jualan dalam kenderaan minyak secara langsung menyumbang 78% kepada pengurangan keseluruhan kenderaan peribadi, menjadi faktor utama yang membebankan pasaran domestik. Walau bagaimanapun, sektor minyak tidak kalah sepenuhnya, model hybrid biasa menunjukkan ketahanan yang sangat kuat, jualan runcit bulan itu hanya menurun 7% secara tahunan, dan meningkat 24% secara bulanan, menjadi satu-satunya titik terang yang terhad dalam laluan kenderaan minyak.

Kenderaan Baharu (NEV) membentuk kontras yang jelas dengan itu, pada Jun, kadar penetrasi runcit NEV naik ke paras sejarah tertinggi 62.8%, dengan jualan runcit pasaran kenderaan peribadi sebanyak 1.007 juta unit, menurun 9.4% secara tahunan, dan meningkat 6.0% secara bulanan. Pasaran NEV semasa telah meninggalkan fasa kenaikan serentak, ciri perbezaan struktur dalaman semakin ketara. Kenderaan elektrik mewah kelas sederhana dan tinggi di atas 200,000 terus meletup, borong kelas B elektrik tulen meningkat 37% secara tahunan, model mewah seperti Xiaomi SU7, Model Y dan BYD terus laku keras; kenderaan mikro masuk kelas A00, A0 menghadapi tekanan besar, borong kelas A00 turun 50% secara tahunan, permintaan pengguna dasar di daerah dan desa terus lemah. Dari segi rantaian kuasa, elektrik tulen dan hibrid bersambung mengekalkan pertumbuhan, jualan model siri pemanjangan julat turun 25.2% secara tahunan, dan sahan pasaran terus menyusut.

Sebenarnya, trend keseluruhan pasaran juga diterjemahkan dalam prestasi pasaran semua jenama kereta besar.

Pada Jun tahun ini, jualan runcit merek tempatan bebas ialah 1.1 juta unit, menurun 18% secara tahunan, dan meningkat 6% secara bulanan, sahan runcit mencapai 68.6%, meningkat 4.5 peratus poin secara tahunan. Di mana, BYD dengan jualan bulanan 403,000 unit memimpin jauh, keunggulan pemimpin jelas; Geely, Chery dan syarikat kereta merek tempatan bebas lain, bergantung pada penyusunan dwisalur pengembalian pasaran NEV domestik dan pengembangan pasaran luar negara, juga mencapai pertumbuhan pasaran yang kukuh.

Merek patungan utama terjerat dalam kesakitan transformasi elektrik, prestasi pasaran terus tertekan. Pada Jun, jualan runcit merek patungan utama ialah 330,000 unit, menurun 34% secara tahunan, dan meningkat 8% secara bulanan, sahan Jerman dan Jepun mengalami penurunan. Walaupun jualan kenderaan NEV merek patungan meningkat 45% secara tahunan, tetapi kerana asas yang terlalu kecil, tidak mencukupi untuk memulihkan kehilangan pasaran keseluruhan kenderaan minyak, pasaran kenderaan minyak rumah tangga dengan kelebihan tradisional sedang dimakan dengan cepat oleh merek tempatan bebas, merek patungan yang kekurangan produk NEV yang meletup, sahan pasaran terus menurun. Pasaran kenderaan mewah juga tidak dapat mengelakkan, kuantiti runcit menurun 30% secara tahunan, momentum peningkatan kualiti penggunaan melemah di bawah tekanan ekonomi makro.

Menurut data Persatuan Kenderaan Peribadi China, dari Januari hingga Jun 2026, jualan runcit terkumpul kenderaan peribadi domestik ialah 8.701 juta unit, menurun 20.2% secara tahunan, pengguna hujung domestik terus lemah, pertumbuhan permintaan dalaman lemah. Dalam latar belakang ini, pasaran luar negara menjadi ruang pertumbuhan baharu bagi syarikat kereta, eksport kereta menjadi kekuatan utama untuk mengimbangi tekanan ke bawah pasaran domestik dan mengangkat pembangunan keseluruhan industri.

Data terkini yang diumumkan oleh Persekutuan Industri Automoter China menunjukkan bahawa dari Januari hingga Jun tahun ini, eksport kereta negara ialah 5.096 juta unit, meningkat 65.3% secara tahunan; di mana, eksport kenderaan NEV ialah 2.355 juta unit, meningkat 1.2 kali ganda. Eksport kenderaan peribadi Jun ialah 877,000 unit, meningkat 82.3% secara tahunan, meningkat 11.5% secara bulanan, kenderaan NEV mewakili 56.9% daripada jumlah eksport, meningkat 15.9 peratus poin berbanding tempoh yang sama, kenderaan elektrik tulen kelas A00+A0 sebagai fokus utama mewakili 53.8% daripada eksport elektrik tulen; pada masa yang sama, eksport kenderaan minyak juga mengekalkan pertumbuhan pantas 33%, membentuk prestasi super kuat pertumbuhan minyak dan elektrik dua hala dalam China.

Mengiringi keperluan pengembangan pasaran dan kelihatan kelebihan skala kenderaan NEV China, produk merek NEV buatan China semakin banyak keluar dari negara, pengiktirafan di luar negara terus meningkat.

Secara khusus, Chery pada Jun eksport mencapai 191,000 unit, meningkat 79.7% secara tahunan, pertama kali eksport bulanan tunggal mengatasi 190,000 unit, meretas rekod eksport bulanan tunggal kereta China; BYD pada Jun eksport luar negara melebihi 170,000 unit, meningkat 94.7% secara tahunan, nisbah jualan luar negara terhadap jumlah jualan hampir 43%, sahan pasaran elektrik tulen di Brazil mencapai 78%, di Thailand, Australia dan negara lain berturut-turut menang kejuaraan jualan NEV selama beberapa bulan, dan purata harga model luar negara lebih tinggi daripada domestik, mencapai "kuantiti dan keuntungan meningkat serentak"; Geely pada Jun eksport luar negara 102,900 unit, meningkat 157% secara tahunan, meningkat sama ganda sama bulanan berturut-turut 6 bulan, jumlah eksport separuh tahun pertama sudah melebihi keseluruhan tahun lepas; SAIC Group jualan luar negara separuh tahun pertama mencapai 735,000 unit, sahan pasaran luar negara mencapai satu per tiga.

Sebenarnya, sebab-sebab pelbagai menyebabkan fenomena "dalam sejuk, luar panas, perbezaan struktur" pada pasaran Jun.

Di satu sisi, harga minyak tinggi tahun ini terus menyerang pasaran kenderaan minyak, kos penggunaan meningkat dengan ketara, digabungkan dengan pembaharuan permintaan kumpulan pengguna, pengguna muda semakin menghargai kecerdasan, keselesaan dan keekonomikan kenderaan, manakala kenderaan NEV sesuai tepat dengan trend pengguna masa kini. Sertanya, teknologi tiga elektrik kenderaan NEV terus ditingkatkan, kelebihan kos penggunaan model hibrid bersambung dan elektrik tulen semakin dipermudahkan, mempercepatkan proses penggantian minyak ke elektrik industri.

Di sisi lain, usaha berterusan polisi seperti subsidi NEV, pengurangan cukai pembelian, dll, memberikan sokongan kukuh kepada pertumbuhan pasaran NEV, manakala peningkatan berterusan piawaian pelepasan kenderaan minyak, secara dua hala mendorong syarikat kereta mempercepatkan transformasi elektrik. Selain itu, pada Julai, piawaian keselamatan kebangsaan NEV baharu rasmi dilaksanakan, sebahagian pengguna memegang sikap menunggu, pada suatu tahap mempengaruhi keperluan membeli kereta pada Jun.

Dalam permainan harga dan spesifikasi, penurunan harga semata-mata sudah sukar untuk mengangkat kuantiti pasaran. Dari Januari hingga Mei tahun ini, kadar keuntungan industri kereta hanya 3.4%, bahan asal hulu dan komponen teras seperti lithium karbonat, cip dalam kereta naik harga, terus menaikkan kos pengeluaran syarikat kereta, perang harga besar-besaran industri sukar diteruskan, seterusnya beralih ke perbandingan dalam aspek teknologi kecerdasan dan keselamatan.

Tetapi pengguna semakin tidak sensitif dengan tipu helah "menimbun spesifikasi", kesan tarikan pelancaran kereta baharu ke pasaran jelas semakin singkat, selepas beberapa bulan pelancaran satu model, populariti dengan cepat hilang, era bergantung pada senarai spesifikasi untuk menguasai pasaran telah berlalu, pengguna lebih menumpukan kepada pengalaman memandu sebenar dan nilai penggunaan jangka panjang.

Pembaharuan pantas model kereta juga membawa masalah pasaran baharu dan pertentangan pengguna. Kitaran pembaharuan model NEV semasa telah dipadatkan kepada 1 hingga 2 tahun, jauh lebih pantas berbanding ritma pembaharuan kenderaan minyak tradisional 5 hingga 6 tahun. Kemas kini dan penggantian model yang pantas menyebabkan pemilik lama kerap menghadapi penurunan harga kereta baharu, kenaikan spesifikasi, mencetuskan banyak pertikaian pengguna dan masalah kepercayaan merek. Pertikaian pembaharuan berterusan, tidak sahaja merosakkan pengalaman pengguna pengguna, tetapi juga membolehkan pengguna potensial membentuk sikap menunggu, bimbang tentang risiko penurunan nilai pembelian kereta, seterusnya menekan permintaan pengguna hujung jangka pendek.

Selain itu, sesetengah merek dan penyalur mempunyai masalah seperti promosi sebelum jualan tidak sepadan dengan kereta sebenar, hak subsidi yang dijanjikan, perkhidmatan penyelenggaraan tidak dapat ditunaikan, dll, maka sentimen negatif syarikat kereta merebak dengan cepat, memberi kesan negatif kepada reputasi merek. Ditambah dengan penyalur semasa secara umum terjerat kerugian, tekanan pengurusan stok secara pasif sangat besar, kualiti perkhidmatan hujung telah menurun, membentuk kitaran terburuk dalam pengguna pasaran.

Selain itu, merek tempatan bebas bergantung pada布局 rantaian industri yang lengkap, keupayaan kawalan kos yang matang dan inovasi teknologi berterusan, kekuatan daya saing pasaran meningkat dengan kukuh; merek patungan ritma transformasi elektrik perlahan, pembaharuan produk tertinggal, tidak sesuai dengan perubahan pengguna pasaran domestik, kekuatan daya saing pasaran keseluruhan terus melemah.

Prestasi pasaran Jun tahun ini, merupakan cerminan sebenar transformasi mendalam industri automoter domestik, menumpu kepada penunjukkan kenderaan minyak terus menyusut, penyesuaian struktur NEV, tekanan pasaran domestik dan pengembangan pasaran luar, prestasi pembangunan industri baharu. Masa depan persaingan industri akan beralih dari persaingan harga tidak produktif kepada perbandingan kekuatan keseluruhan teknologi, merek, globalisasi, merek tempatan bebas bergantung pada kelebihan produk dan eksport, akan terus memperluas sahan pasaran global, proses "lompatan melalui laluan baharu" industri automoter China masih akan terus diperkukuh.