Pemerhatian Qi Pai | Selepas GAC Mencapai 30 Juta Unit

GAC mengeluarkan unit kereta ke-30 juta dari talian pengeluaran.

Upacara diadakan di kilang Panyu. Selepas video pembukaan, pelbagai tapak pengeluaran di seluruh dunia disambungkan secara serentak. GAC Honda P7, GAC Toyota Platinum 7, Qijing GT7, GAC Aion N60, GAC Hyper S600 keluar dari talian pengeluaran secara bergilir-gilir. Unit terakhir, versi kemudi kanan Trumpchi M8 PHEV, melangkah ke pentas sebagai kereta ke-30 juta yang lengkap. Pengerusi Kumpulan GAC, Feng Xingya, menyerahkan kunci kepada pelakon Thailand, Tony Jaa. Bunyi shutter bergema di seluruh dewan.

Ini adalah antara momen paling penting dalam 29 tahun penubuhan Kumpulan GAC. Syarikat kereta kelima di negara ini yang melangkaui ambang 30 juta unit, dua arah strategik yang dibina oleh tenaga baharu dan ke luar negara kelihatan jelas di atas pentas.

Tetapi pada tahun lepas, pendorong perubahan sebenar dalam syarikat ini ialah garis yang tidak terlalu diperhatikan. November 2024, GAC memindahkan ibu pejabat dari Pusat Bandar Baru Zhujiang CBD, Guangzhou ke Bandar Automotif Panyu. Jarak antara pengurusan peringkat tinggi dan penyelidikan pembuatan, dari beberapa puluh kilometer dipendekkan ke beberapa ratus meter. Segera selepas itu, jabatan pemahaman pengguna sebanyak 200 orang ditubuhkan, proses pembangunan produk direstrukturisasi, sistem IPD dan IPMS diperkenalkan, kitaran pembangunan model dipendekkan dari 26 bulan ke 18 bulan.

Penyesuaian ini mempunyai arah yang sama: biarkan orang yang lebih dekat dengan pengguna membuat keputusan, supaya suara pengguna masuk ke dalam produk dengan lebih cepat.

1. Dari Pusat Bandar Baru Zhujiang ke Panyu

November 2024, GAC melancarkan "Operasi Panyu". Yang dilihat luaran ialah pemindahan ibu pejabat dari Pusat Bandar Baru Zhujiang CBD ke Bandar Automotif Panyu, tetapi hakikat pemindahan ini bukan sesaran geografi, tetapi pemendekan fizikal rantaian keputusan.

Sebelum ini, jarak antara pengurusan GAC dan penyelidikan, pembuatan, pemasaran ialah beberapa puluh kilometer. Setiap lapisan maklumat yang dipindahkan, kehilangan satu bahagian. Selepas ibu pejabat mendarat di Panyu, pengambil keputusan, jurutera, dan talian pengeluaran berada di lokasi yang sama, "orang yang mendengar tembakan membuat keputusan" dari slogan menjadi amalan harian.

Perubahan yang lebih nyata berlaku pada tahap organisasi. GAC mengintegrasikan bahagian jenama sendiri menjadi Jabatan Produk, Jabatan Pembelian, Jabatan Kewangan dan Jabatan Pemasaran Tiga Jenama Utama, kemudian menubuhkan Trumpchi BU, mengubah jenama daripada unit perniagaan menjadi entiti pasaran dengan tanggungjawab operasi penuh. Di bawah Jabatan Produk, Jabatan Pemahaman Pengguna ditubuhkan, pasukan perancangan 200 orang. Pada masa yang sama, pengurus profesional diperkenalkan dari seluruh dunia, memajukan reformasi sistem projek.

Penyesuaian ini mengarah ke satu matlamat yang sama: mematahkan "dinding jabatan". Pada masa lalu, jabatan penyelidikan membuat kereta, jabatan pemasaran menjual kereta, jabatan selepas jualan membaiki kereta, setiap pihak menguruskan bidang sendiri, suara pengguna cair di antara jabatan. Selepas reformasi, GAC mempergunakan IPD (Pembangunan Produk Terintegrasi) dan IPMS (Pemasaran dan Jualan Produk Terintegrasi) proses, membina sistem pengurusan hulu ke hilir "dari pemahaman pengguna, analisis keperluan, hingga pembangunan produk, pengalaman penghantaran".

Keputusan dipaparkan dalam angka: kecekapan perniagaan dan kecekapan keputusan meningkat kira-kira 50%, kitaran pembangunan model piawai dipendekkan dari 26 bulan ke 18 bulan, kos penyelidikan dan pembangunan menurun lebih 10%. Kelajuan tindak balas pasaran meningkat 6 kali ganda—dalam industri automotif, ini bermakna keputusan produk berubah dari "boleh tunggu" menjadi "tidak boleh tunggu".

Tetapi di sebalik angka ini ialah: GAC mula beroperasi seperti syarikat permulaan. Jabatan pemahaman pengguna 200 orang, dalam struktur organisasi syarikat automotif tradisional hampir tidak boleh dibayangkan—ia bermaksud ada orang yang khusus bertanggungjawab "mendengar", bukan sekadar "melakukan".

2. "Buka Mikrofon Sepenuhnya" Tiada Had

Reformasi organisasi tanpa dilaksanakan pada titik sentuhan pengguna yang spesifik, hanyalah sekumpulan PPT.

Sejak 2025, GAC secara rutin menganjurkan kegiatan "Buka Mikrofon Sepenuhnya Pengguna". Feng Xingya memimpin, ketua jabatan penyelidikan, pemasaran, kualiti, selepas jualan hadir secara beramai-ramai, berdepan muka dengan pengguna dari seluruh negara.

Pada Pameran Kereta Beijing 2024, seorang pengguna Trumpchi E8 mengajukan tiga masalah: kamera luar papan fender mudah tersekat lumpur dan air, menyebabkan imej panorama 360 terhad; kebolehterimakan lampu harian perlu ditingkatkan. GAC menerima tugas secara berperingkat di lokasi, membentuk pasukan khas merentas jabatan dalam 24 jam. Selepas dua bulan, skema penambahbaikan kamera dipasang, lampu harian yang dioptimumkan digunakan pada model kereta baharu.

Nilai kes ini bukan pada "kelajuan tinggi", tetapi ia mendedahkan bahagian paling sukar dalam transformasi: membolehkan maklum balas pengguna di garis depan, mempunyai saluran sistematis terus ke tahap pengambilan keputusan, dan membentuk kitaran tertutup.

GAC telah membina satu sistem pengurusan kitaran tertutup selengkap proses—penomboran arkib, kemajuan mingguan, semakan bulanan, isu umum dipadankan ke pengguna dalam jumlah penuh pada masa pertama, setelah pembaikan selesai, dipanggil semula untuk pengesahan. Tiga tempoh "Buka Mikrofon Sepenuhnya Pengguna" mengumpul 161 cadangan pengguna, terus ditukarkan kepada skema penambahbaikan produk.

Dari segi logik perniagaan, kos "usaha keras" ini tidak rendah—setiap aktiviti melibatkan masa beberapa jam eksekutif pelbagai jabatan, kos tenaga kerja kerjasama merentas jabatan, pelaburan penyelidikan untuk pembaikan seterusnya. Tetapi perubahan yang berlaku dalam industri automotif ialah: apabila jurang produk itu sendiri semakin mengecil, kebolehpercayaan perkhidmatan dan kelajuan tindak balas, semakin menjadi pemboleh ubah penting pilihan pengguna.

3. Menulis Masalah Paling Sensitif ke Dalam Janji

28 Disember 2025, GAC mengumumkan tiga jenama自主品牌 sendiri gabungan mengeluarkan polisi "Tanggungjawab Tiga Bidang"—sistem kuasa tiga terbakar sendiri, pengilang ganti kereta baharu; pereputan bateri melampaui had, pengilang ganti bateri baharu percuma; pemanduan pintar keluar kemalangan, pengilang menanggung pembaikan dan kerugian pihak ketiga.

Ini adalah janji "Tanggungjawab Tiga Bidang" sistematis yang diajukan oleh jenama自主品牌 pertama di negara ini. Piawai pereputan bateri dipecahkan kepada ukuran kuantitatif: 2 tahun atau 50,000 kilometer pereputan tidak melebihi 10%, 3 tahun atau 60,000 kilometer tidak melebihi 15%, 6 tahun atau 100,000 kilometer tidak melebihi 20%.

Implikasi ekonomi polisi ini tidak sukar difahami. Dalam industri kereta tenaga baharu, pereputan bateri, risiko terbakar sendiri, tanggungjawab kemalangan pemanduan pintar ialah tiga masalah yang paling dikhabarkan pengguna, juga tiga bidang yang paling tidak mahu dijanjikan oleh pengilang kereta—kerana janji bermaksud kos. Jika pereputan bateri melebihi had perlu ditukar percuma, jika terbakar sendiri perlu ganti kereta baharu, kos ini akhir sekali perlu dikira dalam laporan kewangan syarikat.

GAC berani melakukan ini, berdasarkan dua prasangka: Pertama, cukup percaya pada kualiti produk sendiri—bateri Magasin secara kumulatif dipasang pada 1.5 juta unit, perjalanan selamat melebihi 160 bilion kilometer; Kedua, dalam keadaan penurunan marjinal perang harga, menggeser persaingan dari "perang konfigurasi" ke "perang tanggungjawab".

Dari maklum balas pasaran, strategi ini sedang berkesan. Januari 2026, jualan terminal Trumpchi GAC 26,937 unit, meningkat secara berkala 25.07%; Kuartal pertama Trumpchi jualan global memecahkan 92,000 unit, meningkat secara tahunan 33.06%. "Tanggungjawab Tiga Bidang" diinterpretasikan pasaran sebagai "tanda pengilang yakin pada produk".

4. GAC di Bandar Kabupaten

Jika "Buka Mikrofon Sepenuhnya Pengguna" menyelesaikan masalah "dapat mendengar", "Tanggungjawab Tiga Bidang" menyelesaikan masalah "percaya", maka penenggelaman saluran menyelesaikan masalah "mampu capai".

Pasaran bandar kabupaten China menyumbang hampir 60% peningkatan automobil, tetapi kebanyakan rangkaian jenama perkhidmatan masih terkumpul di bandar bandar satu dan dua. Rancangan GAC ialah: pada tahun ini menambah 1000 kedai berlesen bandar kabupaten, sehingga akhir Jun telah siap 600 pengiktirafan rangkaian.

600 kedai ini bukan versi kecil kedai 4S tradisional. GAC mengeluarkan mod "Penajaan Banyak Jenama + Agen Ringan"—kedai yang sama boleh paparkan kereta minyak/hybrid Trumpchi dan kereta elektrik tulen Aion. Pelabur hanya perlu kira-kira 1 juta yuan untuk memulakan, 200-300 meter persegi boleh dibuka, halangan dana turun 90% lebih daripada kedai 4S tradisional. Pengedar menyokong operasi stok sifar, pelanggan melalui APP pesanan dalam talian, menggunakan pemasaran pesanan.

Logik perniagaan di sebalik mod ini tidak kompleks: output kedai tunggal pasaran bandar kabupaten tidak mencukupi menyokong kedai 4S pelaburan jutaan, tetapi gabungan "pelaburan jutaan + koleksi banyak jenama + stok sifar", menjadikan model ekonomi kedai tunggal boleh dibuat. Maklumat pelaburan GAC menunjukkan, selepas pelancaran pendaftaran pelabur lebih 1000 buah.

Arti penenggelaman saluran bukan sekadar menjual kereta. Poin utama pengguna bandar kabupaten ialah "pembaikan jauh, tindak balas lambat". GAC membina "pengalaman + perkhidmatan + isikan semula tenaga" rangkaian seragam, disertai rangkaian isian semula "9 Menegak 10 Mengufuk"—merangkumi 213 bandar seluruh negara, stesen pengecasan autonomi lebih 27,000 batang, kawasan bandar teras mencapai "garis lurus 1 kilometer mesti ada stesen"—berusaha menyalin ketumpatan perkhidmatan bandar satu dan dua ke bandar kabupaten.

Inilah susun atur yang memerlukan kesabaran. Daya beli pasaran bandar kabupaten, kesedaran jenama wujud perbezaan dengan bandar bandar satu dan dua, keupayaan selepas jualan mod agen ringan juga menghadapi ujian. Tetapi jika berjaya, GAC akan membina kelebihan awal di pasaran di mana kebanyakan pesaing belum mendalam.

5. Selepas 30 Juta Unit

Kembali kepada angka 30 juta unit ini. Bagi GAC, nilai sebenar tonggak ini bukan kerana bertambah satu sifar, tetapi kerana ia menyediakan tingkap untuk meneliti operasi pengguna.

Pelaburan GAC dalam operasi pengguna boleh dilihat: kos tenaga kerja jabatan pemahaman pengguna 200 orang, kos kerjasama pelbagai jabatan setiap tempoh "Buka Mikrofon Sepenuhnya Pengguna", kos pembinaan saluran 1000 kedai bandar kabupaten, perbelanjaan modal 27,000 batang stesen pengecasan, kos pampasan berpotensi polisi "Tanggungjawab Tiga Bidang". Pelaburan ini dalam laporan kewangan dipaparkan sebagai perbelanjaan, jangka pendek tidak hasilkan pendapatan langsung.

Tetapi logik perniagaan industri automotif sedang berubah. Apabila untung kasar jualan kereta baharu mampat terus oleh perang harga, apabila untung menjual kereta itu sendiri semakin nipis, nilai kitaran hidup pengguna—selepas jualan, tambah tukar beli, perkhidmatan ekologi—menjadi sumber keuntungan yang lebih boleh dipercayai. Dan prasyarat ini semua, ialah pengguna rela kekal dalam sistem anda.

GAC semester pertama jualan自主品牌 346,000 unit, meningkat 35.69% secara tahunan. Di sebalik angka ini, ialah orang dalam 30 juta pengguna sedia ada yang rela terus memilih GAC, serta pengguna baharu yang diserap masuk oleh "Tanggungjawab Tiga Bidang", liputan saluran, komunikasi pengguna.

Seterlah upacara bersurai, ujian sebenar baru bermula. Saat unit kereta ke-30 juta diserahkan ke tangan Tony Jaa, hubungan GAC dan pengguna sedang ditakrif semula, secara rasmi masuk ke fasa yang baharu.