輕客三冠、全綫衝高！上氣商用車點喺逆風中跑足加速度？

2026 年 5 月，中國商用車市場交出咗一份「溫和復甦」嘅成績單。

據中國汽車工業協會數據，當月商用車產銷分別完成 37.5 萬輛同 37.6 萬輛，同比分別增長 11.8% 同 12.5%。1 至 5 月累計，商用車產銷分別完成 188.6 萬輛同 188.8 萬輛，同比分別增長 8% 同 7.7%。整體嚟睇，行業喺恢復，但節奏偏穩，缺乏爆發力。

然而，喺行業整體增長動力有限嘅背景下，上氣商用車卻交出咗一份遠超行業平均水準嘅成績單。中汽協最新數據顯示，大通輕客以 11865 輛嘅單月銷量強勢登頂品牌月銷榜首，1-5 月累計銷量突破 4.7 萬輛，單月與累計市場佔有率均達到 26.8%，一舉包攬單月、累計銷量「雙冠」。上氣商用車唔單止喺輕客賽道實現壓榨式領跑，更交出咗一份全品類全綫飄紅嘅成績單：5 月整體熱銷 27509 輛，同比增長 41%，增速達到行業大盤嘅 3.3 倍、斷層領先。

除咗喺輕客賽道建立絕對統治力，呢間企業喺輕卡、新能源領域亦實現咗跨越式領先——輕卡以 41% 嘅增速逆勢突圍，係行業平均水準嘅 5.5 倍；整體新能源滲透率高達 35%，持續領跑行業綠色轉型。

那麼，上氣商用車係點樣喺行業「逆風」中跑出「加速度」嘅呢？

輕客霸榜：「三冠王」背後嘅邏輯

當下嘅輕客市場正經歷一場深刻嘅格局重塑，頭部集中嘅趨勢正愈演愈烈。據中汽協數據，2026 年 5 月輕客市場排名前三嘅品牌合計市佔率已达 76.9%，「強者恆強」嘅馬太效應喺賽道入面越嚟越清晰。

喺呢輪行業洗牌入面，上氣大通係表現最突出嘅領跑者。今年 5 月，上氣大通輕客單月銷量達 11865 輛，登頂品牌銷量榜首；1 至 5 月累計銷量突破 4.7 萬輛，單月與累計市場佔有率均穩定喺 26.8%。相當於每賣出四輛輕客，就有一輛出自呢個頭部品牌。

放眼整個上氣商用車輕客板塊，其領先優勢更為全面：5 月單月銷量、出口量、國內上險量嘅市佔率分別達到 28.5%、29.4%、18.2%，三項指標全部位居行業第一；1 至 5 月累計維度，銷量與出口市佔率均超 30%，國內上險市佔率亦以 19.3% 穩居榜首，拿下名副其實嘅「三冠王」。

比規模領先更具說服力嘅係增长速度：當月大通輕客銷量同比增長 56%，恰好係行業 28% 平均增速嘅兩倍，喺所有頭部品牌中增速最為迅猛。

呢份亮眼成績背後，離唔開大拿系列呢款現象級爆款嘅強力支撐。5 月大拿系列單月銷量達 5934 輛，同比暴漲 197%，創下歷史新高。

其中定位「行業首款超級增程大輕客」嘅大拿超級增程表現尤其突出，佢精準踩中咗城配物流用戶嘅核心痛點：搭載寧德時代 50 度天行電池，CLTC 純電續航 312 公里，滿油滿電綜合續航可达 1260 公里；配套嘅星湃高效 mini 增程器體積僅為傳統產品嘅一半，重量不足 70 公斤，1 升燃油可發電 3.3 度，折算落嚟百公里能耗低至 2.65L。日常城市配送可以純電模式低成本營運，長途運輸則靠增程模式徹底打消續航顧慮，完美兼顧咗電車嘅使用成本同油車嘅補能便利。

從市佔率嘅領先到增速嘅領跑，從單品爆款嘅爆發到品牌勢能嘅累積，上氣大通喺輕客賽道已經建立起全方位嘅競爭優勢。伴隨著行業頭部集中嘅趨勢持續深化，憑藉產品力同技術儲備嘅雙重加持，其「中國輕客第一品牌」嘅競爭壁壘仲喺不斷加固。

輕卡突圍：行業下行中嘅「黑馬」

如果說輕客市場尚且行喺「溫和復甦」嘅通道上，那麼輕卡賽道則仍然喺「負重前行」。據中汽協數據，今年 1 至 5 月國內輕卡累計銷量 86.2 萬輛，同比微降 0.62%，行業整體深陷存量競爭嘅膠著狀態。儘管電動化轉型已經係全行業共識，但多數玩家仍停留喺「油改電」嘅過渡階段。

但就喺呢樣嘅「逆風」環境入面，上氣大通躍進輕卡卻跑出咗逆勢突圍嘅黑馬姿態。今年 5 月，躍進輕卡單月銷量達 4287 輛，同比大幅增長 41%，增速達到當月輕卡行業平均水準嘅 5.5 倍。喺行業整體累計下滑嘅大背景下，咁樣嘅高增長顯得格外有衝擊力。

更能體現增長成色嘅，係佢背後嘅動力結構。當月躍進嘅新能源車型銷量佔比已高達 67%，新能源銷量同比近乎翻倍，漲幅達到 99%。這意味著躍進嘅增長唔係靠傳統燃油車「硬撐」，而係由電動化轉型驅動嘅「高質量增長」。

呢種逆勢突圍絕非偶然，核心底氣來自躍進堅持嘅「原生電動化」路線——跳出行業普遍嘅「油改電」過渡模式，從產品定義到技術架構，全程圍繞電動化原生打造。

今年 3 月，躍進全球首發「天元架構」，作為上氣商用車面向全球嘅新能源智慧輕卡架構，它以電驅後橋為核心，同大通 MIVA 電子架構同源，可兼容充電、換電、增程多種補能模式，同時深度融合輔助駕駛同智能座艙能力。

正係呢種「不就」嘅技術路線選擇，令躍進喺新能源輕卡賽道建立咗差異化嘅競爭優勢。當行業仲喺糾結「油改電」嘅路徑時，躍進已經用 67% 嘅新能源滲透率，以及近翻倍嘅增速，交出咗原生電動化嘅市場答卷。

唔止於輕客與輕卡

輕客霸榜、輕卡突圍，但上氣商用車嘅「成績單」遠唔止於此。

今年 5 月，上氣商用車整體銷量達到 27509 輛，同比增長 41%，呢一增速係同期商用車行業大盤 12.5% 增速嘅 3.3 倍。其中新能源同海外市場表現尤其亮眼：新能源車單月銷量 11476 輛，同比大漲 143%；海外市場銷量 12392 輛，同比增長 56%，兩大板塊雙雙創下月度新高。呢份「全線領跑」嘅市場表現背後，係新能源同全球化兩大增長引擎嘅協同發力。

再睇新能源。今年 1 至 5 月，國內新能源商用車累計滲透率為 28.2%，而上氣商用車旗下大通、躍進、依維柯、紅岩、申沃五大品牌整體新能源滲透率已达 35%，比行業平均水準高出近 7 個百分點。各品牌電動化進度各有側重：申沃客車早已率先完成 100% 新能源轉型，躍進輕卡嘅新能源銷量佔比達到 67%，大通品牌國內市場嘅新能源單月滲透率更係多次突破 50%。

喺技術層面，上氣商用車已經完成燃油、純電、插混、增程全能源路線佈局，依托鴻圖 2.0 超級商用電動架構、星棧皮卡平台等自研核心技術打底，再疊加同寧德時代「技術共研、生態共建、全球共進」嘅深度綁定，共同搭建起高安全、長續航、強適配嘅新能源產品矩陣。呢種全能源路線覆蓋、核心技術自研、再加頭部供應鏈深度協同嘅組合，形成咗同行難喺短期內復刻嘅競爭壁壘。

再睇全球化。5 月，上氣商用車海外銷量達 12392 輛，同比增長 56%。具體市場入面，大通喺新加坡向國際物流巨頭 DHL 交付咗 eDeliver 5，呢台車亦成為上氣集團第 1 億零 9 位用戶嘅座駕；澳洲與智利市場上，大通 T70 尚未正式上線，訂單量就已突破 800 台。

但比銷量數字更值得關注嘅，係出海模式嘅戰略升級。上氣商用車早已跳出單一產品出口嘅傳統路徑，轉向體系化全球化佈局、深度本地化營運、全場景商業解決方案輸出嘅新階段，從單純「賣產品」走向「建生態」，用長期共生嘅合作邏輯來替代短期交易思維。

站喺 2026 年 5 月嘅節點回看，上氣商用車呢份全線領跑嘅成績單，向行業證明咗咩叫做「逆勢增長」——輕客拿咗三項指標冠軍，輕卡跑出黑馬增速，新能源轉型持續領先，全球化佈局加速落地，喺呢啲賽道上，上氣商用車冇明顯短板。

喺行業從增量競爭全面轉向存量博弈嘅大背景下，上氣商用車嘅表現亦印證咗一個道理：真正嘅領跑者，唔喺於順境中嘅隨波走高，而係能喺行業承壓週期入面，以體系化綜合優勢持續拓寬領先身位，為存量競爭時代嘅商用車高質量發展樹立參照範本。