"Tidak Bersaing Untuk Yang Terbaik, Hanya Untuk Yang Betul", Falsafah Pandu Pintar "Kesedaran" Changan Mazda

Pameran Kereta Antarabangsa Chengdu, Balai 3, stan Changan Mazda penuh sesak. Peminat Mazda menantikan satu "Mazda dengan LiDAR", MAZDA EZ-60 edisi Laser rasmi dibuka pra-jualan.

Sebagai brand Mazda yang terkenal dengan gen pengendalian, di zaman pandu pintar masih mahu menjadi "Kereta Pemandu". Tidak bersaing untuk yang terhebat dalam pandu pintar, hanya bersaing untuk yang tepat, supaya kereta baik dimiliki ramai.

Di masa rakan seindustri bertanding "bilangan bandar NOA dibuka" dan "kadar alih tangan pandu pintar", tindakan Mazda kelihatan "berbeza", tapi sangat "Mazda".

Tidak bersaing untuk yang terhebat, hanya untuk yang tepat

"Sekarang seluruh industri bergelut parameter pandu pintar, kuasa kiraan, bilangan radar, hampir menjadi standard pasar China." Bertanya kepada "Qiche Pataban" ini, Jawapan Noritaka Fujihashi, Timbalan Presiden Pemasaran Changan Mazda dan Pengurus Jabatan Jualan, terus ke inti.

Noritaka Fujihashi menunjuk MX-5 di stan: "Ia merangkum intipati jenama Mazda: mengejar keseronokan memandu dan menaiki, keindahan reka bentuk, kualiti pengendalian, keselesaan penumpang, serta piawaian kualiti dan keselamatan antarabangsa yang seragam." Baginya, sama ada EZ-60 atau EZ-6, adalah model gabungan yang menyatukan DNA jenama ini. "Pengguna secara amnya mengiktiraf keselesaan memandu dan menaiki mereka, kualiti pengendalian dan prestasi keselamatan yang menjamin."

"Bagi Mazda, keseronokan pengendalian 'manusia dan kereta menjadi satu', keseronokan memandu dan menaiki, dan keselamatan, adalah asas yang tidak berubah." Fujihashi menegaskan, "Pandu pintar bukan menggantikan memandu, tetapi peningkatan dan penambahan kuasa di atas asas ini."

Di sebalik kenyataan ini, Changan Mazda memandang semula dengan tenang trend 'tumpuan kuasa, perbandingan radar, bergelut parameter' dalam industri. Fujihashi berpendapat: "Sama ada pandu pintar atau pandu manusia, keselamatan utama kereta adalah keselamatan. Setiap keputusan pandu pintar, akhirnya perlu dilaksanakan dengan selamat bergantung pada kualiti mekanikal yang cemerlang, pada kerangka yang baik, pada pengendalian yang baik, untuk melaksanakan dengan selamat. Pandu pintar yang baik bukan membiarkan pandu pintar memandu untuk anda, tetapi pandu pintar menjadikan anda memandu dengan lebih selamat."

Logik teras falsafah pandu pintar ini jelas dan terkawal: Tidak bersaing untuk "terhebat" parameter, hanya bersaing untuk "tepat" pengalaman pengguna.

Dua Pengalaman Tidak Diskaun

Apakah sasaran utama EZ-60 edisi Laser? Jawapan Fujihashi adalah "Dua Pengalaman Tidak Diskaun". "Apabila pengguna memandu sendiri, dapat merasakan keseronokan pengendalian sepadan kereta petrol, kereta bergerak mengikut kehendak; Dalam situasi perjalanan jauh di lebuh raya, kesesakan pengangkutan bandar, sistem pandu pintar laser pula memberikan bantuan yang boleh dipercayai, mengurangkan beban memandu."

Inilah perbezaan teras Mazda dengan jenama lain. "Ramai jenama fikiran pandu pintar, menjadikan kereta sebagai alat pengangkutan semata-mata, menjadikan pengguna dari 'Pemandu' kepada 'Penumpang'; tetapi fikiran Mazda ialah, sama ada memandu sendiri atau membuka bantuan pandu pintar, pengguna sentiasa dapat merasai kualiti memandu yang licin, terkawal."

Sejak dilancar pada September 2025, EZ-60 telah menjadi juara jualan SUV sederhana menengah EV Gabungan selama 7 bulan berturut-turut. Dalam reka bentuk, ciri khas 9 aliran aerodinamik menyatukan estetik "Kodo" dengan aerodinamik secara mendalam, telah memenangi 8 anugerah reka bentuk antarabangsa teratas seperti Jerman iF, Red Dot, Amerika IDA. Dalam pengendalian, melalui ujian jalan 9 negara dunia, 9 juta kilometer kumulatif, dihakimi pemilik sebagai "kereta elektrik yang paling seperti kereta petrol untuk dipandu".

Dalam keselamatan, 7 melintang 5 menegak badan sangkar, ditambah 86.5% aloi keluli tinggi, melalui cabaran ekstrem tiga kali berturut-turut industri untuk keseluruhan kenderaan perlanggaran, rol, tenggelam, memenangi pensijilan keselamatan puncak TOP Safety.

Kedatangan EZ-60 edisi Laser, adalah melengkapkan teka-teki pandu pintar bertaraf tinggi di atas asas kukuh ini.

LiDAR Memasuki Kereta Tetapi "Tidak Pamer Kemahiran"

EZ-60 edisi Laser menggunakan satu LiDAR sebagai tapak pengesanan teras, ditambah 11 kamera HD dan 12 radar ultrasonik, daripada tiga dimensi memandu, letak kereta, keselamatan aktif, mencapai peningkatan keupayaan semua skenari.

Dalam aspek bantuan memandu, kereta baharu mencapai liputan penuh panduan lebuh raya dan bandar. Panduan lebuh raya menyokong pertukaran lorong autonomi, mengelak halangan, masuk keluar simpang; Panduan bandar liputan skenari utama 0-80km/h, berkat arkitektur teknologi hujung-hujung, sistem lebih pantas bertindak balas, keputusan lebih berterusan. Skenari masuk jalan dikenal pasti pada tingkat milisaat, elak dengan lancar, jalan pembinaan dan kenderaan berhenti haram boleh mengelak S bentuk berterusan, lampu hijau persimpangan 0.8 saat permulaan pantas. Fungsi "Mengiringi Kenderaan" unik dalam kelas, memilih kenderaan sasaran boleh memandu mengikut stabil.

Skenari letak kereta juga ditingkatkan sepenuhnya, meliputi lebih daripada 300 jenis tempat letak kereta. Tambahan fungsi "Masuk Letak Setelah Tutup Pintu", tempat letak kereta sempit boleh keluar dan automatik melengkapkan letak kereta; Menyokong memori letak kereta.

Dalam aspek keselamatan aktif, EZ-60 edisi Laser dilengkapi 25 fungsi keselamatan aktif. Kenderaan berhenti hadapan paling tinggi 110km/h haluan berhenti, pejalan kaki menegak paling tinggi 90km/h haluan berhenti, pejalan kaki hantu, kenderaan lintang 50km/h haluan dalam boleh dilawati dengan berkesan. AEB dan AES brek dan elak satu badan, keadaan bahaya boleh mencetuskan brek dan pusingan elak serentak.

Dalam konfigurasi perkakasan, kereta baharu menyokong cip kabin kepimpinan standard kereta 3nm. Fujihashi menekankan satu butiran: "Pandu pintar keadaan visualisasi bersambung serta merta, interaksi lutsinar tidak rebut memandu, pengguna boleh terus mengambil alih pengendalian pada bila-bila masa." Sistem akan memberitahu anda terlebih dahulu ia mahu melakukan apa, tidak akan berebut stereng dengan anda.

Satu Penyesuaian "Mendengar Nasihat"

Pra-jualan kali ini, EZ-60 edisi Laser melancarkan "Deposit 10 Yuan, mengembang 100 Yuan setiap hari, sehingga tolak 3600 Yuan" hak pra-jualan.

Bercakap mengenai penyesuaian keupayaan faedah ini, Fujihashi mengakui: "Tahun lepas di Shanghai pra-jualan kami juga melancarkan aktiviti wang pengembang, pengguna maklum balas sangat baik, tetapi ada juga ramai pengguna menyatakan tempoh tunggu 6 bulan terlalu lama. Kali ini kami mengutip pengalaman lalu, hujung bulan 9 kereta baharu akan dilancarkan, tempoh pra-jualan lebih kurang 1 bulan, maka kami naikkan jumlah pengembang harian dari 10 Yuan ke 100 Yuan."

Dari 10 Yuan ke 100 Yuan, naik 10 kali ganda; Dari 6 bulan ke 1 bulan, tempoh memendek besar. Ini adalah penyesuaian berpraktikal berdasarkan maklum balas pengguna. "Membolehkan pengguna yang memesan awal benar-benar menikmati faedah." kata Fujihashi.

Sebagai titik sokongan strategik pengelektrikan global Mazda dan pusat eksport, Changan Mazda telah menjadi syarikat EV Gabungan pertama di dalam negara yang serentak memegang pengesihan keseluruhan kenderaan tiga pasaran Eropah, United Kingdom, Australia.

Fujihashi memperihalkan, EZ-6 dari tahun lalu mula eksport, terulung melanda pasar Eropah, tahun ini akan diperluaskan ke Australia, Thailand dan kawasan lain; EZ-60 kerja eksport juga sedang maju lancar, separuh tahun ini akan berturut-turut melanda Australia, Asia Tenggara serta pasar Eropah. Sekarang Mazda EZ-6 (versi luar negara Mazda 6e) telah eksport ke lebih 20 negara dan kawasan.

"Kedua-dua model ini dari awal penyelidikan adalah定位 kereta global, China adalah pasaran teras, serentak menjual di seluruh dunia." Fujihashi berkata, "Pabrik Changan Mazda Nanjing adalah tapak penyelidikan dan pembuatan model EV global Mazda."

Penutup:

Dalam bising pameran kereta Chengdu, stan Changan Mazda mempunyai sifat yang khas. Apabila hampir semua jenama sedang bertanding parameter, menimbun perkakasan, jenama seratus tahun ini memilih jalan "khas" — tidak bersaing "terhebat", hanya bersaing "tepat".

Ini bukan konservatif, tetapi kesedaran. Dalam temu bual dengan Noritaka Fujihashi, didengar bukan penolakan terhadap pandu pintar, tetapi pemikiran mendalam tentang "siapa pandu pintar melayani". Pandu pintar bukan menjadikan pemandu menjadi penumpang, tetapi menjadikan memandu lebih selamat, lebih mudah; Pandu pintar bukan menggantikan pengendalian, tetapi menambahkan kuasa pengendalian.

Ada kereta untuk lihat parameter, ada kereta untuk pengalaman. EZ-60 edisi Laser adalah milik yang kedua!