Harga Minyak Tinggi, Peluang Dalam Krisis: Bolehkah Kereta China Merai Kesempatan Ini?

Pendahuluan

Sejarah sentiasa berputar, watak utama sering kali berbeza. Setengah abad dahulu, satu krisis minyak, kereta Jepun yang terkenal dengan penjimatan minyak dan ketahanan timbul mengikut momentum, mengubah struktur kereta dunia. Setengah abad kemudian, skenario sangat serupa: konflik geopolitik mengacau bekalan tenaga, harga minyak kekal tinggi, kini yang berdiri di tengah pentas, diganti oleh kereta baharu elektrik China yang memegang rantai industri penuh dan teknik menyeluruh menembus halangan.

Bersama perkembangan teknologi tenaga baharu yang tidak berhenti, aplikasi dan keupayaan juga semakin luas dan semakin kuat. (Foto - Sun Wenjian)

01. Kereta Elektrik China Menerima Peluang Baharu

Permulaan musim panas tahun ini, dari Kepulauan Britain ke Pantai Barat Amerika Syarikat, penulis ditanya berulang kali oleh penduduk tempatan, akademik dan individu industri: "Adakah kereta baharu elektrik ini memang baik untuk dikendalikan? Bagaimana China mempromosikannya?" Tidak mengira negara, tidak mengira kelas, keinginan untuk pengangkutan kos rendah, seluruh dunia merasakan sama.

Yang mengacau semuanya hanya dua perkataan: harga minyak. Setengah tahun lalu, harga minyak siap dunia meningkat lebih 30%, gangguan bekalan tidak reda, tekanan kos sedang dialihkan ke setiap pengguna biasa. Pengurus konsultasi perniagaan Scott yang tinggal di London mengaku kepada penulis, konflik geopolitik berterusan terus menaikkan bil tenaga dan kereta keluarga, kos penggunaan kereta minyak, sudah menjadi sakit hati bagi keluarga Eropah dan Amerika.

Bukan hanya kereta, berdasarkan rantai bekalan kereta, syarikat kereta China mula membuat robot. (Foto - Sun Wenjian)

Menurut laporan Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA),受中东局势影响，全球石油供应日均减少 390 万桶 -> Dikenakan keadaan Timur Tengah, bekalan minyak global berkurang purata 3.9 juta tong sehari; harga purata minyak mentah Brent Mei adalah 120.36 USD/ tong, kenaikan lebih daripada 62%. Institusi kewangan membuat keputusan: Harga minyak tinggi akan menjadi常态中期，时代廉价石油时代难返 -> Harga minyak tinggi menjadi purata jangka sederhana, era minyak murah sukar kembali.

曾率先提出燃油车禁售目标的欧洲，此前受限于基建滞后、成本偏高、消费观念保守，电气化转型推进缓慢。而高油价的持续冲击，正在打破这一僵局，让电动化从"政策选项"变成了"市场刚需"。

品牌 Delivan yang pertama kali meluncur di Eropah, direka berdasarkan standard UK, seluruh kereta ada lebih 6000 titik pengumpulan data. (Foto - Li Xiyin)

Pemandangan ini, dengan krisis minyak tahun 70-an abad ke-20, betapa serasinya: tahun itu harga minyak melambung tinggi, menghancurkan dominasi kereta minyak besar kuasa Amerika, kereta Jepun kecil bangkit mengikut kelebihan penjimatan minyak, menyelesaikan penempatan global. Tetapi berbeza dengan kelebihan produk tunggal kereta Jepun dulu, kebangkitan kereta baharu elektrik China, berdasarkan rantai industri selangar penuh, teknologi bebas boleh kawal, lokasi semua meliputi协同优势，根基更稳、壁垒更深、生命力更强。

Bagi pengguna biasa, kereta elektrik adalah penyelesaian optimum untuk menekan kos penggunaan kereta; bagi negara, ia adalah pegangan strategik untuk mengurangkan kebergantungan minyak luar, memastikan keselamatan tenaga; bagi industri, ia adalah titik terobosan utama untuk kereta China mengambil jalan pintas, mencapai kepimpinan global. Di bawah harga minyak tinggi, nilai penggunaan, nilai strategik, nilai industri kereta baharu elektrik China, semakin ketara.

02. Apabila Harga Minyak Rendah Tidak Lagi Kekal

Dalam kenaikan harga minyak yang besar sebelum ini, kebanyakan pasaran di dunia menganggap satu prasyarat: kemudahan kereta minyak tidak boleh digantikan, promosi kereta elektrik bukanlah keperluan. Tetapi semua orang terlepas pandang, "stabil" ini, dibina di atas keseimbangan rapuh bekalan minyak yang cukup, harga murah.

Ketergantungan import minyak Malaysia 2024 meningkat dari 19% ke 32%, tekanan subsidi fiskal meningkat; Thailand 2025 import tenaga bersih dijangka menduduki 5.5% GDP, ekonomi sangat bergantung minyak; Chile bergantung import tenaga, harga minyak tinggi memukul keras penambangan dan pengangkutan lombong kuprum.

Dalam masa setengah tahun harga minyak naik lebih 30%, bill semakin berat menjadi sakit hati keluarga biasa. (Foto - Li Xiyin)

Selalu menyokong harga minyak, terus memampatkan pendidikan, perubatan, infrastruktur dan lain-lain perbelanjaan kewangan awam, apabila konflik geopolitik memecahkan keseimbangan asal, kos mengekalkan harga minyak rendah, sudah menjadi tidak mampu ditanggung. Bagi pengguna biasa, apabila kos mengisi tangki minyak terus meningkat, beralih ke pengangkutan elektrik yang lebih ekonomik, lebih stabil, menjadi pilihan semula jadi.

Sebelum ini, harga minyak yang stabil, membiarkan kerajaan negara kurang dorongan melabur dalam pembinaan tiang cas, pengembangan grid elektrik infrastruktur baharu elektrik. Dan sekarang, "melabur dana dalam subsidi minyak, lebih baik melabur dalam masa depan elektrik", sudah menjadi konsensus polisi semakin banyak negara.

Saya apabila berunding dengan pakar tenaga, dasar awam di Universiti Oxford, saintis memerhatikan laluan promosi kereta baharu elektrik China: subsidi kepada pengguna atau syarikat? Tiang cas tidak cukup bagaimana memecahkan? Kebolehpercayaan kenderaan dan nilai sisa?

Berlalu ratusan tahun bangunan, jalan sempit, grid lama, pernah menjadi alasan halangan banyak negara memilih kereta elektrik. (Foto - Li Xiyin)

Perubahan hujung permintaan juga jelas. Kebimbangan penggunaan kereta yang dicetuskan harga minyak tinggi, sudah menjadi topik panas platform sosial global, kelompok pengguna muda terhadap kereta baharu elektrik, pengangkutan pintar penerimaan meningkat pesat, ini untuk kereta baharu elektrik China membuka potongan pasaran paling penting.

Ex-Mayor London Gerry Miller kepada saya menyatakan, tiga tahun lalu mengikuti pameran kereta Shanghai, telah terpesona dengan daya produk kereta baharu elektrik China, sayangnya tahun itu tidak boleh mendapatkan model yang diingini, kini melihat kereta baharu elektrik China menuju global, perlahan-lahan menunggu peluang membeli kereta matang.

Satu pengubahsuaian asas pengangkutan global yang didorong harga minyak tinggi, sedang berlaku secara senyap. Dan berdiri di tengah gelombang kereta baharu elektrik China, tidak hanya menangkap angin, tetapi凭借硬实力，成为风口的定义者。

03. Dari Mengikut kepada Memimpin

Harga minyak biasa yang dibawa oleh keadaan Timur Tengah, menjadi katalisator terkuat untuk kereta baharu elektrik China mempercepatkan ke luar negeri. Pengasas Leapmotor Zhu Jiangming kepada saya mengaku, bekalan minyak global tegang, terus meningkatkan permintaan pasaran kereta elektrik, suku pertama tahun ini eksport luar perusahaan jauh melebihi jangkaan, sepanjang tahun yakin menyelesaikan sasaran eksport 150 ribu buah.

2025 tahun, eksport kereta China mencapai 7.098 juta kenderaan,其中新能源汽车出口 261.5 万辆，同比激增 103.7%，实现了量价齐升的高质量出海。从电池、电机、电控三电系统自主可控，到智能座舱、高阶辅助驾驶全面领先，中国新能源汽车已经完成了从“跟随”到“领跑”的转变，比亚迪 ATTO 3、上汽 MG4 EV 等车型，接连成为全球多个市场的爆款产品。

Bukan hanya tanah, melalui kereta terbang, syarikat kereta China mula menyusun ruang pengangkutan yang lebih luas. (Foto - Li Xiyin)

Dalam trek hibrid yang dulu oleh jenama Jepun lama dikawal, jenama China sudah menyelesaikan sepenuhnya pengambilalihan. Ketua saintis teknik Geely Ren Xiangfei kepada saya menerangkan Geely i-HEV Zhiqing hibrid sebagai contoh, dengan garis pembahagian kuasa "kereta minyak tambah elektrik" Jepun berbeza, hibrid China dengan enjin sebagai teras, motor dan enjin boleh terputus kerja bebas,兼顾极致节能与澎湃动力，彻底打破了日系技术长达数十年的垄断。

Housi Power CTO Zhao Fucheng memberitahu saya, syarikat China di efisiensi motor, kos kawalan bateri, manajemen kecekapan haba sudah mencapai kepimpinan global, ditambah rangkaian internet kenderaan dan sistem pengurusan tenaga AI, mampu memberikan pengguna "ratusan orang seribu muka" pengalaman memandu pintar.

Sekarang, Geely, Changan, Chery dan lain-lain syarikat kereta utama China, sudah mengeluarkan rancangan hibrid cekap sendiri, konsumsi minyak dan prestasi kecekapan haba tetap di tangga pertama global.

Dari komponen kepada kereta keseluruhan, kelebihan China semakin ketara. (Foto - Li Xiyin)

VW China VP Eksekutif, CARIAD China CEO Han Sanchu terus mengatakan, pasaran China sudah menjadi pusat inovasi pintar elektrik global, irama persaingan kereta baharu elektrik global, sedang ditakrifkan oleh China, syarikat kereta silang perlu membina kemampuan penyelidikan dan operasi teras di China,才能把握住这一轮时代机遇。

Sekarang, semakin banyak jenama asing semakin aktif dan positif untuk bekerjasama strategi mendalam dengan syarikat kereta China: Leapmotor bekerjasama Stellantis, bergantung teknologi China meminjam saluran global; Dongfeng dengan Stellantis menghasilkan Jeep dan jenama simbol model elektrik, membekalkan pasaran global. Teknologi China, standard China, penyelesaian China, sedang menjadi pilihan utama global transformasi elektrik kereta.

Memegang teknologi teras rantai bekalan kereta China, membuka kerjasama global yang lebih luas. Gambar adalah skid底盘 yang dibuat oleh Shidai Zhineng. (Foto - Li Xiyin)

Sebagai korporat kepala bateri daya global CATL, kini suara juga semakin tinggi, sebelum pameran kereta Beijing, sekali mengeluarkan lima model bateri baharu, termasuk rangkaian pengisian daya baharu; hampir pada masa yang sama, secara sah dengan Turki kereta listrik domestik Togg mencapai kerjasama siri skid produksi.

Bukan hanya di pasar pengeluaran, CATL lebih lagi mengarahkan standard industri global, misalnya semua korporat bateri daya sangat tertarik masalah neutraliti karbon, CATL memberikan penyelesaian sendiri.

Yang sukar dan berharga adalah, di 2022 tahun ke 2025 tahun, industri permintaan meletup, CATL operasi teras jumlah karbon teori karbon sekali lipat lebih. Secara umum, kapasiti berkembang, emisi naik, adalah hukum yang pasti. Tetapi CATL akhirnya melalui cara teknik mencapai operasi teras sifar bersih, unit produk kekuatan emisi karbon berbanding 2022 turun lebih kurang 77%, unit kecekapan tenaga turun separuh standard industri.

Dalam pertumbuhan bisnis pantas masa yang sama menyelesaikan neutraliti karbon, membuktikan hijau dan pembangunan, sepenuhnya boleh dikumpul.

Selalu titik tunggal terobosan, kepada memimpin keseluruhan rantai industri, kereta baharu elektrik China, tepat凭借这份硬核底气，在高油价的时代变局中，站稳了脚跟。

04. Bagaimana Untuk Merobohkan Siling Bahagian Pasar？

Di belakang pertumbuhan pantas, bukan tanpa kebimbangan — sekarang pertumbuhan pantas eksport kereta, mungkin akan cepat menghadapi halangan.

Berdasarkan kelebihan rantai industri, beberapa jenama kereta sejak kelahiran sudah menyasarkan sasaran luar. (Foto - Li Xiyin)

Satu negara jenama eksport luar bahagian pasaran, terdapat lebih kurang 25% pintu langit asli. Roland Berger selepas mengemaskini sejarah industri kereta abad sebelumnya memberikan jangkaan, 2030 tahun syarikat kereta China eksport boleh mencapai 7.5 juta -10 juta kenderaan, bahagian pasaran di 15% -20% di antara.

Syarikat kereta China globalisasi banyak berada di peringkat pemasangan pengeluaran ke operasi terbitan peralihan, taraf tempatan kurang, menyebabkan kelebihan kos sukar berterusan, rantai bekalan rapuh, jenama lemah, menjadi halangan teras.

Kereta elektrik sudah menjadi penambahan teras eksport kereta China. (Gambar Penerbitan Xinhua)

Model agen aset ringan sebelumnya, sudah mendedahkan banyak bahaya: menimbun barang pergi jumlah, kekurangan pengawalan terminal, perkhidmatan selepas penjualan tidak hadir, akhirnya hanya akan menghabiskan jenama口碑，错失市场红利. Dalam eksport ini, syarikat kereta China perlu mengambil laluan tempatan berkualiti tinggi jangka panjang.

Oleh itu, Roland Berger Global Senior Partner Zheng Yun membuat keputusan, satu hingga dua tahun hadapan, eksport kereta China mungkin masuk jangka pendek platform期，突破的关键，在于从“中国制造”彻底转向“全球经营”。

Bergantung kepada rantai industri selangar penuh, teknologi bebas boleh kawal, lokasi semua meliputi协同优势，中国新能源汽车开始在全球崛起。(Foto - Li Xiyin)

Geely di Malaysia dengan Proton mencapai kerjasama mendalam, di Brazil bekerjasama membina kilang, bergantung sumber tempatan mencapai rantai industri dan jenama双重扎根；4 月，英国伯明翰商用车，奇瑞商用车全新品牌 DELIVAN 落地欧洲，DELIVAN 首席执行官杨峻岭告诉笔者，公司推行“英国定义、德国工程、欧洲标准、本地运营”的模式，组建本土研发与运营团队，搭建跨界大使矩阵，以绿色理念与欧洲市场同频，摒弃低价竞争，以信任与本地化构建高端品牌壁垒。

Teknologi China, reka bentuk silang negara, produk global, operasi seperti ini semakin banyak. (Foto - Li Xiyin)

结语

Sejarah berirama, tetapi tidak akan berulang mudah. 50 tahun lalu krisis minyak kejayaan kereta Jepun gemilang; kini harga minyak tinggi, sedang kejayaan kereta baharu elektrik China. Ini bukan angin偶然，是中国汽车数十年深耕的必然。

Oleh | Li Xiyin · Peanut

Penyunting | Hei Song