Sebuah kereta yang mengelilingi dunia, mengapa dijual lebih daripada 90,000 yuan?

26 Ogos, Chery Fengyun T7 dilancarkan. Tiga model, semua mempunyai julat 600 km, harga disyorkan 97,900 hingga 118,900 yuan, harga penukaran awal bermula dari 94,900 yuan. Serahan kereta serentak semasa majlis pelancaran, di kalangan pemilik kereta pertama termasuk pengguna asing di China.

Harga ini dalam pasaran SUV elektrik murni hari ini, tidak dianggap mahal. Tetapi yang menarik bukanlah harga, tetapi apa yang dilakukan kereta ini sebelum dilancarkan—Ia terlebih dahulu mengelilingi seluruh dunia, sebelum kembali dijual di negara asal.

“Kereta global tidak boleh dipercepatkan sedikit pun”

Dalam industri pembuatan kereta sekarang, satu istilah yang popular ialah “persaingan dalaman”. Bercakap tentang harga, konfigurasi, dan kelajuan pelancaran, hanya mahu projek bermula hari ini dan dihantar besok. Sesetengah model, dari pengumuman hingga pelancaran, kitarannya semakin pendek. Sebahagian model dari projek hingga pelancaran malah kurang dari dua tahun.

Fengyun T7 memilih jalan lain. 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan, keseluruhan 4 tahun. 81 unit kereta ujian ketahanan menjalani ujian jalan serentak, jumlah jarak ujian kenderaan melebihi 6 juta km, di mana ujian ketahanan khusus sebenar ialah 1.45 juta km. Jejak ujian meliputi Kesatuan Eropah, Australia dan New Zealand, Timur Tengah, Afrika Selatan, Rusia, Mexico, Brasil, dan lain-lain lebih daripada 100 persekitaran jalan ekstrem. Julat suhu dari -40 darjah hingga 55 darjah, mencakup 95% jenis jalan di seluruh dunia.

Chery menamai logik ini sebagai “Kereta Global Asal”. Berbeza dengan amalan biasa dalam industri “jual di negara asal dahulu, kemudian ubah suai untuk pasaran luar”, Fengyun T7 dari awal projek telah membuat pembangunan langsung memenuhi keperluan kenderaan di 210 negara dan wilayah. Kajian awal peraturan global 2 tahun lebih awal, dirancang mengikut piawaian E-NCAP lima bintang versi 2026. Sistem penyelidikan global “1+7+N” diasah, 10 pusat reka bentuk utama, ratusan pereka bekerja sama, lebih daripada 5000 pengguna global menyertai kajian mendalam dan penciptaan bersama.

Semasa majlis pelancaran, Timbalan Presiden Tetap Chery Zhang Guozhong menyebut satu kenyataan: “Kereta global, tidak boleh dipercepatkan sedikit pun”. Ucapan ini kedengaran seperti sindiran diri, tetapi sebenarnya menyatakan satu fakta: Kereta yang benar-benar menjual ke pasaran global, masa yang perlu dihabiskan tidak boleh disimpan walaupun sehari.

Pengujian bukan dijalankan di dalam makmal

Empat perkataan “pengujian global” diucapkan oleh banyak jenama. Tetapi terdapat perbezaan yang besar antara pengujian dan pengujian.

Pengujian Fengyun T7 dijalankan di jalan sebenar. Kelajuan turun di Brazil, jalan batu kerikil di Mexico, merendam air dalam semasa musim hujan Asia Tenggara, peralatan penyalaan suhu rendah semasa cuaca sangat dingin Nordik, pelindung peralatan semasa suhu panas terik di Timur Tengah—setiap projek adalah hasil ujian kereta sebenar dalam persekitaran sebenar. Bahkan sebelum rasminya ditawarkan kepada pengguna tempatan, kenderaan ujian sudah dicadangkan di beberapa benua global oleh penduduk tempatan.

Kaedah pengujian sepadan dengan penyesuaian untuk satu set skenario khusus: Keupayaan merendam air tahap off-road 500mm semasa musim hujan Asia Tenggara, pelindung panas berlebihan peralatan media pada 40°C semasa cuaca panas terik Timur Tengah, pentadbiran kesan bau pada penapis dalam persekitaran lembap tinggi Indonesia, pembaikan jangka masa pakai penyapu cermin semasa suhu rendah salji dan hujan di Siberia, penambahan optik cahaya dalaman dan lampu latar pengecasan semalaman yang gelap di Nordik, perlindungan pelbagai kali bagi sambungan bateri di jalan berpasir dan batu Brazil, ujian khas ketahanan bunyi pelik di jalan batu kerikil Mexico. Setiap satunya adalah penyelesaian khusus untuk masalah sebenar di pasaran tertentu.

Model sumber yang sama, Lepas L6, telah membuka pra-penjualan terdahulu di Afrika Selatan dan dilancarkan di Thailand. Menurut pelan, mendarat di China dan Indonesia pada Ogos, memasuki Kesatuan Eropah pada September, dan dilancarkan di United Kingdom, Malaysia, Australia, dan tempat lain berturut-turut pada Oktober. Terima ujian pasaran global dahulu, kemudian dilancarkan di negara asal—irama ini tidak begitu biasa dalam jenama sendiri.

“Keadilan Julat” dan “Keselamatan Penuh”

Fengyun T7 membuat satu keputusan yang tidak begitu biasa pada produk: Tiga varian konfigurasi, semua standard dengan Bateri Rinoceros 65.05kWh, julat CLTC diseragamkan 600 km. Julat ujian sebenar boleh mencapai lebih daripada 667 km. Pengecasan pantas 30% hingga 80% kira-kira 20 minit, kitaran hayat bateri melebihi 2500 kali, kehidupan rekaan 15 tahun.

Maksudnya, membeli varian minimum dan maksimum, julatnya adalah sama. Amalan biasa dalam industri “pemangkasan julat versi permulaan” tidak berlaku pada kereta ini. Timbalan Presiden Eksekutif Chery Li Xueyong berkata semasa majlis pelancaran, sistem tiga kuasa “tidak berbeza di semua varian”.

Konfigurasi keselamatan juga tidak mempunyai gradien versi. 80% keluli berkekuatan tinggi, 18.84% keluli terahan panas, 9 paksi melintang dan 5 paksi menegak badan sangkar, struktur shotgun unik pada kelas yang sama, semua varian standard dengan 9 beg udara. Perlindungan 31 lapisan 6D Baju Besi Bateri, kapasiti kalis air IP68 adalah 96 kali ganda piawaian negara, tahanan mampatan sisi adalah 2 kali ganda piawaian negara. Penalaan chassis dipimpin oleh pasukan bekas pakar penalaan chassis Maserati.

Chery juga menyediakan dua hak jaminan untuk kereta ini: Jika bateri kuasa mengalami lari termal disebabkan keuzuran sendiri, ganti dengan kereta baru jenis yang sama; jika berlaku kemalangan disebabkan sistem pemanduan bantuan, pampasan tertinggi 5 juta yuan. Kereta dalam kategori 100,000 berani membuat jaminan ini, pada satu tahap adalah menggunakan wang sebenar untuk menyokong produk.

Pra-penjualan 9 hari 16,000 unit, pasaran sedang mengundi

Fengyun T7 membuka pra-penjualan pada 12 Ogos, 72 jam pesanan tetap dikunci 10,937 unit, pesanan pra-penjualan 9 hari mengatasi 16,787 unit. Semasa Pameran Kereta Chengdu, kereta ini adalah salah satu model yang paling diminati di stesen Chery.

Data pra-penjualan tidak dapat disamakan sepenuhnya dengan jualan akhir, tetapi boleh mendapatkan jumlah pesanan ini di litar SUV elektrik murni kategori 100,000 yang paling sesak, menunjukkan pasaran percaya kepada konsep “kualiti global” ini. Chery menduduki tempat pertama eksport kenderaan peribadi jenama China selama 23 tahun berturut-turut, pengguna global kumulatif mengatasi 20 juta, produk dijual ke lebih daripada 130 pasaran luar negara—kepercayaan jenama yang terkumpul ini telah dipenuhi pada Fengyun T7.

Perlahankan sedikit, tetapi lebih kokoh

Kembali kepada soalan paling awal: sebuah kereta yang mengelilingi seluruh dunia, mengapa hanya dijual lebih daripada 90,000 yuan?

Jawapan mungkin sangat mudah—Chery mahu memberitahu pasaran dengan kereta ini, kualiti global tidak semestinya dijual hingga 200,000. Produk yang dihasilkan dengan penyelidikan 3 tahun, ujian 6 juta km, dan penselarasan piawaian global, bahkan dalam kategori 100,000 boleh dilakukan.

Ucapan itu di majlis pelancaran bernilai didengari sekali lagi: “Kereta bukan barang pengguna pantas, ia melibatkan keselamatan jutaan keluarga, membawa ujian keadaan jalan, iklim, dan tabiat global yang berbeza. Ada masa, benar-benar tidak berani disimpan.”

Pada zaman ini apabila semua orang bersaing siapa yang lebih pantas, ada yang rela memperlahankan diri untuk membina kereta dengan kokoh, bukan perkara buruk bagi pengguna.