Gambar Rasmi Xingyue L PLUS Diumumkan, Untuk Pengguna Keluarga, Bolehkah Jualan Bulanan Terus Melebihi 10,000?

Berapa lama anda tidak melihat pengeluar kereta melancarkan model baharu kereta bahan api? Kadar penetrasi kenderaan tenaga baharu telah melampaui 60%, pembaruan model kereta bahan api nampaknya sudah tidak perlu. Namun bukan semua pengeluar sedemikian, kereta bahan api yang tidak lagi diperbaharui semuanya tidak diterima pengguna, model utama yang sebenar, jika perlu ditingkatkan, mesti ditingkatkan.

Baru-baru ini Geely mengeluarkan gambar rasmi Xingyue L PLUS, kenderaan baharu ini diletakkan dalam kategori SUV Hibrid Pintar Saiz Pertengahan-Besar, dijangka akan dilancarkan pada 5 September. Perlu diketahui, Xingyue L walaupun dalam keadaan kereta bahan api yang semakin tidak popular, masih mengekalkan prestasi jualan bulanan melebihi 10,000 unit yang stabil, maka sebagai model peningkatan, bagaimana prospek Xingyue L PLUS?

Apa jenis kereta Xingyue L PLUS?

Memandangkan ia dipanggil "PLUS", maka ia menyampaikan dua maklumat. Pertama, ia mempunyai hubungan pewarisan dengan Xingyue L semasa; Kedua, ia telah ditingkatkan berbanding model semasa.

Xingyue L PLUS pada asasnya meneruskan gaya reka bentuk Xingyue L semasa, elemen paling berketepi pada bahagian hadapan adalah gril tegak saiz besar, banyak menggunakan elemen hiasan krom, meningkatkan tahap keserasian keseluruhan kereta. Boleh dikatakan begitu, Geely sangat suka gril tegak yang dipelajari dari Volvo ini.

Dari segi prestasi pasaran, pengguna juga memang mengakui reka bentuk ini. Pengguna sasaran Xingyue L PLUS adalah pengguna keluarga, mereka mengejar sifat tenang, kemas, dan bergaya, dan gaya reka bentuknya tepat sesuai dengan keperluan ini. Kereta ini mungkin mempunyai niat untuk dieksport pada masa depan, di pasaran luar negara reka bentuk ini tidak kehilangan maruah.

Untuk menyatakan perbezaannya dengan Xingyue L, ia ada juga. Dari gambar rasmi boleh dilihat, pada siling Xingyue L PLUS terdapat LiDAR, ini menunjukkan ia mungkin akan menyediakan fungsi bantuan memandu yang lebih tinggi, contohnya NOA Bandar yang agak jarang pada kereta bahan api, Parkiran Pintar Segala Situasi, dll.

Panjang, lebar, dan tinggi Xingyue L PLUS masing-masing 4955mm, 1960mm, 1769mm, jarak roda pula mencapai 2900mm, tidak mencapai piawai SUV Pertengahan-Besar "panjang 5 meter, jarak roda 3 meter", tetapi jelas melebihi SUV Pertengahan Utama, di ruang dalaman dijangka ada prestasi yang baik.

Bahagian belakang pula menggunakan lampu belakang melintasi, tahap pengenalan masih agak tinggi. Pada masa yang sama, dari gambar rasmi juga boleh dilihat, kenderaan baharu ini menyediakan roda alloy besar, pada tiang D terdapat plat nama khas, ini mungkin bermaksud, ia akan menyediakan model seperti Versi Mahal, Versi Tersuai, untuk mengukuhkan sifat高端.

Dua kuasa, tetapi bukan kenderaan tenaga baharu

Fokus Geely semasa sudah beralih ke kenderaan tenaga baharu, penentuan Xingyue L PLUS juga menekankan "Hibrid Pintar", namun dari segi makna yang ketat, Xingyue L PLUS bukanlah kenderaan tenaga baharu.

Xingyue L PLUS menyediakan pilihan kuasa Hibrid Bahan Api dan Petrol,其中 versi Petrol menggunakan enjin turbo 2.0T, kuasa maksimum mencapai 213kW, pengambilan bahan api terendah 100km hanyalah 7.97L. Sebagai SUV saiz besar, pengambilan bahan api ini masih agak rendah. Tentu saja, ini hanyalah data rasmi, dalam proses penggunaan sebenar mungkin lebih tinggi.

Selain itu, Xingyue L PLUS juga menyediakan versi Hibrid Petrol-Listrik, namun hibrid ini adalah Hibrid Tanpa Plugging-in, dijangka akan menggunakan enjin khas hibrid 2.0T dan transmisi khas hibrid 3DHT, kuasa maksimum enjin mencapai 160kW, model ini menonjolkan Jimat Bahan Api, sambil tidak mahu memberikan kekhawatiran jarak tempuh kepada pengguna. Jika hanya dari sudut "Jimat Bahan Api", sistem Hibrid Bahan Api masih merupakan pilihan yang baik.

Sistem kuasa ini tidak rumit, tetapi agak praktikal. Kos penggunaan kereta bahan api tinggi, tetapi teknologi matang, kadar kerosakan rendah, pengguna juga lebih biasa. Jika pengguna sangat menghiraukan kos penggunaan, tetapi tidak mahu kenderaan tenaga baharu, maka boleh memilih versi Hibrid Bahan Api. Seharusnya, pemikiran produk ini dapat berdiri teguh, tetapi Xingyue L PLUS perlu memberikan harga yang wajar.

Apa pengguna sasaran?

Keruntuhan kereta bahan api adalah fakta yang ketara. Kita pernah biasa banyak kereta bahan api klasik, semuanya secara senyap menghilang dari pasaran. Namun dari segi lain, kadar penetrasi kenderaan tenaga baharu 60% juga bermaksud masih ada 40% pengguna yang memprioritikan kereta bahan api.

Pasaran Kenderaan Pengguna China setiap tahun ada penambahan lebih dari 20 juta unit, penukaran mudah, penambahan pasaran kereta bahan api setiap tahun masih sekitar 8 juta unit, jika dikeluarkan bersendirian boleh diletakkan ke kedudukan ketiga di semua negara di dunia, hanya di belakang China dan Amerika Syarikat, setanding dengan skala dua pasaran kereta Jepun. Asas seperti ini, adalah sebab utama Geely menentang arus melancarkan Xingyue L PLUS.

Sehingga kini Geely rasmi belum mengumumkan lebih banyak parameter maklumat model kereta ini, contohnya interior dan aspek kecerdasan, tetapi pemikiran mereka sudah sangat jelas, apa yang mereka cari, adalah pengguna keluarga yang isi cas tidak selesa, atau peka terhadap kekhawatiran jarak tempuh, sambil boleh menanggung kos penggunaan tertentu. Bagi pengguna ini, pengambilan bahan api kereta bahan api mereka boleh terima, tetapi sukar menerima pengisian cas kerap.

Tentu saja, Xingyue L PLUS juga perlu menutup kekurangan kereta bahan api selain kos penggunaan, contohnya kecerdasan. Sehingga kini Geely rasmi belum mengumumkan parameter spesifik model kereta ini, interior dan kecerdasan juga berada dalam status kerahsiaan, tetapi dari kemampuan LiDAR bawaannya boleh dilihat, model kereta ini di aspek kecerdasan dijangka ada prestasi yang baik, belum tentu boleh dibandingkan dengan model kenderaan tenaga baharu utama, tetapi dalam kereta bahan api sepatutnya ada kelebihan tertentu.

Selain itu, Xingyue L PLUS juga menyorot satu "kek" lain, itu adalah pasaran luar negara. Sehingga kini Xingyue L yang dijual sudah membuat prestasi yang baik di luar negara, ia di Rusia menggunakan logo Volga, di Korea menggunakan logo Renault, di Australia dipanggil Monjaro, di Malaysia adalah "asas" bagi beberapa model di bawah jenama Proton.

Dalam pasaran luar negara di mana kenderaan tenaga baharu tidak begitu普及, penerimaan Xingyue L PLUS lebih tinggi, keuntungan juga akan lebih tinggi, dijangka akan menjadi pasaran penambahan berterusan. Sekarang, jenama kereta China sudah memasuki peringkat menuai pasaran luar negara melalui kaedah lesen teknologi, eksport kereta lengkap.

Ringkasan:Xingyue L PLUS akan diumumkan pada awal September, prestasi keseluruhannya akan melebihi Xingyue L sedia ada, tentu saja, harganya juga dijangka lebih tinggi. Ruang pasaran kereta bahan api memang semakin mengecil, tetapi kek yang tinggal cukup untuk meneguhkan kitaran hayat produk Xingyue L PLUS. Pada masa yang sama, pasaran luar negara juga ada prospek yang baik. Jika anda sekarang masih tidak berminat dengan kenderaan tenaga baharu, maka model kereta ini bolehlah diikuti.