Ogos SAIC-GM-Wuling: Kejayaan Dua Laluan Dalam Negeri, Capai 1.6 Juta di Luar Negara

Baru-baru ini, jualan Ogos SAIC-GM-Wuling telah dikeluarkan, iaitu 130,870 unit. Satu angka, seolah-olah sukar dirasakan beratnya. Tetapi jika lengkung kumulatif dari Januari hingga Ogos diletakkan bersama, maka boleh tahu hal ini tidak begitu mudah.

Januari ialah 37,929 unit, hingga Ogos kumulatif sudah mencecah 484,300 unit. Lengkung ini tiada sebulan yang rata. Setiap bulan meningkat, bahagian tenaga baharu juga naik serentak, hingga Januari hingga Ogos telah menembus tahap 920,000 unit, di mana tenaga baharu menyumbang 926,124 unit, bahagian melebihi tujuh puluh peratus. Pada era kereta petrol patungan lima tahun lalu, struktur begini mustahil berlaku.

Jadi apa yang dilakukan Wuling dalam putaran ini, lebih seperti mengukur semula sejauh mana mereka boleh berlari dengan irama yang lain.

Yang benar-benar bernilai untuk dibicarakan, ialah nombor 1.6 juta ini.

Ogos, jualan luar negara sebulan 38,600 unit, berterusan 5 bulan jualan luar negara sebulan melebihi 30,000 unit, jualan kumulatif luar negara menembus 1.6 juta unit. Ekspor kereta China telah diisyaratkan selama bertahun-tahun, tetapi benar-benar membawa satu jenama ke skala global 1.6 juta unit, output luar negara stabil 30,000 unit sebulan, boleh dikira dengan jari.

Lebih penting, jualan luar Wuling bukan perdagangan kereta lengkap yang mudah. India, Indonesia, Thailand, Brazil, Mexico, Wuling telah membuat penstrukturan pembuatan tempatan dan rantai bekalan di banyak negara. Apabila model ini berjaya, ia bermakna pengguna tempatan membeli keupayaan industri Wuling di tempat tersebut, benteng pertahanan ini lebih bermakna daripada nombor jualan semata-mata.

Yang benar-benar menarik tahun ini, ialah Wuling bermain di kedua-dua hujung serentak.

Kita bincangkan dulu Hua Jing S yang naik ke atas. Dilancarkan Mei, Mei hantar 3,603 unit, Jun 5,689 unit, Julai 7,203 unit, Ogos 7,306 unit. Lengkung ini naik stabil selama empat bulan berturut-turut, Julai mencapai puncak senarai jualan SUV besar hibrid dicas, Mei hingga Ogos kumulatif hantar 23,801 unit.

Perlu diketahui, harga permulaan Hua Jing S pada tahap 200,000, menonjolkan SUV 6 tempat duduk besar, dilengkapi sistem pemanduan pintar Huawei Qiankun. SUV 6 tempat duduk besar saiz penuh dengan sistem pemanduan pintar Huawei Qiankun standard untuk semua kumpulan pada tahap 200,000, cara main ini belum pernah berlaku dalam sejarah Wuling.

Dengan kata lain, Wuling dalam jangka masa yang panjang dahulu dikunci dalam jalur harga 100,000 yuan. Keraja dewa rakyat, Wuling Hongguang, semua kisah harga ini. Naik satu tangga ke pasaran tahap 200,000, dan bersaing dengan jenama patungan dan kuasa baharu di pentas yang sama, bermakna Wuling ke atas sudah berjaya.

Kereta lain ialah Xing Guang L yang mempertahankan asas, Ogos sebulan 6,553 unit, meningkat 16% berbanding bulan pertama dilancarkan. Satu-satunya SUV 6 tempat duduk besar pada tahap 100,000, pada laluan niche ini dahulu kurang produk yang layak, keperluan pengguna sebenarnya sentiasa berada di situ.

Xing Guang L buat panjang kenderaan hampir 5 meter, paksi 2950 mm, susun atur 6 tempat duduk sebenar 2+2+2. Kuasa Lingxi 3.0, bateri Shenlian, jarak gabungan 1260 km, penggunaan bahan api 4.9 liter, teknologi asal tahap harga lebih tinggi ini, oleh Wuling terus diturunkan ke tahap 100,000. Yang lebih penting ialah sokongan, keluli Baosteel, cat kereta BASF, kaca Fuyao, tayar Michelin, komponen keselamatan Magna, rantai bekalan sumber dan bahan yang sama dengan kereta mewah semuanya masuk. Nisbah keluli kuat keseluruhan 75%, bahagian kritikal guna keluli terma formasi peringkat angkasa 1500 MPa, sandaran kerusi baris ketiga juga masukkan plat perlindungan keluli kuat.

Dua kereta ini dilihat bersama, logiknya jelas. Hua Jing S pada tahap 200,000 membuka siling Wuling, Xing Guang L pada tahap 100,000 menaikkan semula standard asas. Dua garis membuat perkara yang sama, memaksa produk prestasi tahap lebih tinggi masuk ke jalur harga yang lebih arus perdana.

Terobosan ini lebih bermakna industri daripada jualan berganda, ia bermakna transformasi kereta tradisional, tidak semestinya perlu aset lama direset semula, boleh kekalkan asas asal, serentak cipta semula satu jenama ke atas. Jalan peningkatan beransur-ansur ini, ternyata telah dilalui oleh Wuling.

Hua Jing S mampu berdiri kukuh pada tahap 200,000, kekuatan datang dari sokongan keras dua peringkat negara. Satu ialah Makmal Piawaian Kualiti Negara, ini adalah yang pertama dalam industri kereta yang diluluskan, sistem pengesahan rantai lengkap dari penubuhan, ujian ke pengeluaran massal. Dua ialah sistem pembuatan Smart Island yang dipilih dalam senarai pengembaraan kilang pintar peringkat pertama, ketepatan pemasangan keseluruhan 0.1 mm, kadar pemasangan salah sifar.

Dalam konteks industri kereta China, pelaburan tahap ini, baru didirikan secara beransur dalam sepuluh tahun lalu. Bekerjasama dengan rakan rantai bekalan top seperti Baosteel, CATL, Fuyao Glass, Autoliv, apa yang dilakukan Wuling sebenarnya sangat ringkas, ialah membina setiap kereta hingga hampir tiada kecacatan.

Yang benar-benar mengejutkan ialah maklum balas pengguna, pengguna aktif pemanduan bantuan 95%. Nilai cadangan bersih 86 markah, berada di tangga atas NPS kereta baharu, 54.8% pengguna jadikan pemanduan bantuan sebagai faktor keputusan utama membeli kereta.

Satu SUV 6 tempat duduk besar tahap 200,000, 95% pengguna guna pemanduan bantuan setiap hari, NPS 86 markah bermakna majoriti pemilik rela mengesyorkan kepada kawan, 54.8% orang pergi untuk bayaran pemanduan bantuan.

Inilah reputasi sebenar. Teriakan di depan KOL hanyalah satu sisi, lebih banyak ialah maklum balas yang dilaburkan wang tulen pengguna dalam senario penggunaan. Jualan Hua Jing S naik selama empat bulan, pada asalnya ialah reputasi ini ditukar jadi pesanan di pasaran.

Jika hanya dari sudut industri, pelajaran Wuling kali ini untuk seluruh industri hanyalah satu ayat.

Transformasi tidak perlu ganti dengan korban skala. Ekspor tidak perlu bergantung harga rendah. Penarafan atas tidak perlu buang asas asal.

Tiga perkara asas ini dalam industri kereta China beberapa tahun lalu, telah disoal berulang kali. Banyak jenama untuk buat tenaga baharu, buang pasaran asal. Untuk buat atas, ubah semua imej pengguna asal. Untuk ekspor, tekan harga ke lantai, hasil kena topi harga rendah kualiti rendah.

Seksyen Kereta: Apa yang Wuling buat kali ini lebih ringkas, Hongguang MINIEV ulang tahun keenam dilancarkan jualan kumulatif global tembus 3 juta unit, asas tidak hilang. Hua Jing S naik satu langkah, Xing Guang L pada tahap 100,000 buat SUV 6 tempat duduk jadi pasukan teratas, kedua-dua hujung berusaha. Tenaga baharu melebihi tujuh puluh peratus. Luar negara berterusan 5 bulan sebulan tembus 30,000 unit, harga tidak terlibat dalam persaingan harga yang tidak berfaedah.

Keseimbangan ini datang dari pengumpulan lama rantai bekalan, sistem pembuatan, layout salur. Jadi kembali ke 130,870 unit di awal. Angka sendiri tidak penting, yang penting di sebalik angka ini, Wuling sedang lalui jalan yang banyak kereta China mahu lalui, tetapi tidak berjaya, kata kunci jalan ini ialah keseimbangan.