Kumpulan pemanduan pintar semakin terkonsolidasi, mengapa Changan masih mahu turun sendiri?

Tahun 2026, persaingan kecerdasan automotif China memasuki fasa yang agak sensitif.

Biro Industri Peralatan I Kementerian Perindustrian mendedahkan, sejak tahun 2026, kadar penetrasi kenderaan penumpang yang dilengkapi fungsi bantuan pemanduan kombinasi tahap L2 di dalam negara telah mencapai 70.5%, kadar penetrasi fungsi NOA telah mencapai 34.2%. Bagi pembeli hari ini, bantuan pemanduan sedang berubah dari nilai tambah pada model spesifikasi tinggi, menjadi keupayaan asas yang semakin biasa.

Sektor industri sudah bersedia untuk fasa seterusnya. Pada hujung 2025, dua model kereta swadirektif bersyarat tahap L3 pertama mendapat persetujuan akses, dan menjalani ujian percubaan di jalan yang ditetapkan dan dalam keadaan terhad di Beijing dan Chongqing. Pada masa yang sama, tidak sedikit kereta baharu yang ketika pelancaran menekankan pemeliharaan untuk L3 dari segi pengesanan, pengiraan, bekalan kuasa, pusingan dan brek. Perkakasan sudah siap, bukan bermaksud pengguna boleh guna L3 sekarang, tetapi ia menunjukkan pengeluar kereta sudah mula melabur sebelum perubahan had undang-undang dan tanggungjawab.

Kamera, LiDAR dan cip pada kereta semakin banyak, satu masalah lain juga menjadi jelas: kereta ini siapa yang berfikir sebenarnya?

Dari pihak pembekal, keupayaan pemanduan pintar tidak tersebar seperti bilangan model. Selain pembangunan sendiri oleh pengeluar kereta, Huawei Qiankun, Momenta dan Horizon masing-masing memasuki pelbagai brand dari segi sistem lengkap, perisian perkakasan dan platform pengiraan, menjadi penyangga utama pelaksanaan kecerdasan pengeluar tradisional.

Laporan "2025 Penyelidikan Sistem Bantuan Pemanduan NOA Bandar" yang diterbitkan oleh Persekutuan Pengeluar Automotif China menunjukkan, 11 bulan pertama 2025, jualan kenderaan penumpang NOA bandar di dalam negara adalah kira-kira 3.129 juta unit, di mana kira-kira 679,000 unit menggunakan skema kerjasama pihak ketiga; dalam bahagian pasaran ini, Momenta dan Huawei HI model jumlah nisbah kira-kira lapan peratus. Horizon pula dari cip dan asas pengiraan meliputi model yang lebih luas, ini bukan sahaja menunjukkan fungsi pemanduan pintar sedang berkembang pesat, malah menunjukkan keupayaan asas masih tertumpu pada few pembekal dan pengeluar utama yang mempunyai kemampuan pembangunan sendiri.

Bagi syarikat automotif tradisional, membeli solusi matang adalah biasa. Dalam beberapa dekad lepas, pengeluar kereta memang menggunakan rantai bekalan global untuk mengatur komponen, kemudian melengkapkan definisi kenderaan lengkap, integrasi dan penghasilan. Hanya apabila pengalaman kenderaan mula disemak semula secara berterusan oleh algoritma, yang didalangan pembekal bukan lagi hanya satu komponen, tetapi termasuk data, kelajuan iterasi, dan sebahagian hak definisi produk.

Ini menjadikan pilihan Changan bernilai untuk dibincangkan.

Pertama, pada hujung 2025, unit ke-30 juta kenderaan brand China Changan keluar kilang, asas produk dan pengguna yang dimiliki Changan menyambut tangga baharu. Selepas menjadi "Syarikat Awam Baharu", Changan masih melaksanakan sasaran yang dicadangkan pada 2017: beralih ke syarikat teknologi percutian pintar dan rendah karbon.

Kedua, sistem pemanduan pintar di bawah Changan juga bukan laluan tunggal. Avatr dan sebahagian model Deepal menggunakan solusi Huawei Qiankun, Deepal L06 dibangunkan bersama oleh Changan, Deepal dan Horizon, Qiyuan E07 pula adalah sasaran pengeluaran pukal lebih awal untuk bantuan pemanduan tahap tinggi pembangunan penuh Changan sendiri.

Kerjasama terbuka boleh melengkapkan keupayaan produk dengan cepat, tetapi pengeluar kereta besar yang mahu menjadi syarikat teknologi, perlu membina keupayaan teras sendiri.

Oleh itu, apabila Tiandu Pilot mengikuti Changan Qiyuan Q06 memasuki pasaran SUV tenaga baharu kelas 150,000 - 200,000 yuan, yang perlu dilihat bukan sahaja apa fungsi tambahan yang ada pada kereta ini. Changan perlu menguji satu perkara yang lebih sukar: adakah sistem pemanduan pintar buatan sendiri boleh memasuki harga pasaran utama, dan dengan cukup skala pengeluaran pukal boleh membina kitaran data sendiri.

Q06, apa lagi yang perlu diperolehi dalam pasaran SUV keluarga

Membeli SUV tenaga baharu seharga 150,000 - 200,000 yuan, pembeli sudah sukar untuk kekurangan pilihan. Leapmotor C11, Deepal S07, BYD Sea Lion 06 dan produk lain, sedang berebutan pengguna keluarga yang semakin lengkap. Ruang mesti luas, jarak pemanduan mesti cukup, kelengkapan keselesaan tidak boleh kurang, bantuan pemanduan juga semakin menjadi item yang perlu dibandingkan ketika membeli kereta.

Prapembukaan yang dibuka pada malam 4 September Changan Qiyuan Q06 melancarkan 9 model, harga prapembukaan 149,900 - 191,900 yuan, merangkumi tenaga elektrik tulen dan penjana dua kuasa. Julat harga ini sukar lagi ditentukan oleh satu spesifikasi sahaja untuk menang. Pengguna yang menitikberatkan ruang perlu bandingkan keselesaan, orang yang mengurangkan jarak pengira masa pengisian tenaga, adakah bantuan pemanduan mudah digunakan, perlu baru boleh dinilai selepas pemanduan sebenar.

Kombinasi produk Q06 membawa ambisi sedemikian. Panjang 4837 mm dan jarak gandar 2940 mm, menjawab keperluan ruang penggunaan keluarga terlebih dahulu; dua laluan tenaga elektrik tulen dan penjana, membolehkan pengguna dengan keadaan pengecasan dan keluasan perjalanan yang berbeza ada pilihan. Model elektrik tulen spesifikasi tinggi menggunakan skema motor belakang ganda kuasa total 330 kW, platform tegangan tinggi 800V dan pengecasan pantas 6C maka persaan meluas ke pengalaman pemanduan dan pengisian. Suspensi depan garpu ganda, belakang lima penghubung, serta kerusi tanpa tekanan, skrin hiburan baris belakang dan peti sejuk sejuk-hangat, terus melengkapkan bahagian yang dapat disedari secara terus oleh pengguna keluarga.

Kelengkapan ini tidak perlu menang dalam setiap kategori. Mereka diletakkan bersama, menunjukkan Q06 tidak hanya berebut pengguna ruang dan nilai baik, juga ingin Changan mempunyai lebih keunikan di aspek prestasi, keselesaan dan teknologi. Produk harga sama semakin lengkap, Q06 mesti membuat pengguna ingat perbezaan khusus.

Sebagai model pengeluaran pukal pertama yang dilengkapi Tiandu Pilot, Qiyuan Q06 memberikan satu titik masuk yang mempunyai pengesanan kukuh pada bantuan pemanduan pintar — pengguna boleh menyampaikan niat pemanduan sementara kepada kenderaan menggunakan bahasa semula jadi.

Pegawai Teknologi Pemanduan Pintar Utama Changan Tao Ji mengumpamakannya seperti pemandu yang perlu berkomunikasi pada masa sesekali. Sebagai contoh, pengguna ingin kurang tukar lorong pada sebahagian jalan, atau menyampaikan kegemaran lorong pada laluan komuter yang diketahui, beberapa tetapan dalam tetapan tradisional sukar memenuhi keperluan ini.

Pemanduan Interaktif melalui pemahaman multimoda menyambung pemanduan hujung ke hujung, menjadikan cara menyampaikan niat lebih semula jadi. Tao Ji juga membincangkan model dunia, model minda dan model ontologi, masing-masing melibatkan persekitaran jalan, niat pengguna lalu lintas lain dan had gerakan kenderaan sendiri. Sebahagian ini masih merupakan arah penyelidikan teknikal yang perlu diterokai. Bagi Q06 pada masa ini, tugas yang lebih nyata adalah membuat kokoh kemampuan interaksi yang sudah dibuka dan pengalaman bantuan pemanduan.

Teknologi dalam kenderaan keluarga, akhirnya perlu dijangka pada bagaimana menggunakannya setiap hari, dapat mengurangkan beban operasi. Pengguna sama ada愿意 terus menggunakan, lebih meyakinkan daripada berapa banyak arahan yang boleh dipamerkan pada perasmian pelancaran.

Sedikitnya menurut pendedahan Changan pada mesyuarat komunikasi, pesanan prapembukaan Q06 dua jam mencapai 11,000 unit, nisbah versi Ultra 53%, nisbah versi motor belakang ganda kira-kira tiga peratus. Ini adalah isyarat awal yang positif, menunjukkan teknologi baru dan skema kuasa baharu mendapat perhatian.

Dari pengalaman ujian Sembang Kereta, Q06 pada pengendalian, kelengkapan keselesaan dan pengalaman bantuan pemanduan sangat kompetitif. Ujian sebenar, adalah adakah kelebihan ini boleh mengekalkan secara konsisten dalam penggunaan harian.

Mengapa syarikat automotif besar perlu melakukannya sendiri

Bagi Q06, "pembangunan sendiri" sendiri tidak automatically menjadi nilai jualan. Nilainya bergantung pada adakah Changan boleh melaksanakan idea produk mereka ke atas kereta, dan memperbaiki secara berterusan sepanjang proses penggunaan pengguna.

Naib Presiden Pelaksana Changan, Pengarah Urusan Bahagian Brand Changan Yang Dayong berkata di tempat: "Sebabnya mudah, hanya dua perkataan, brand." Dia kemudian menambah: "Kita berharap Changan Qiyuan juga, Changan juga, teknologi teras produk brand Changan mesti dari tangan Changan sendiri."

Ini bukan idea sementara. Changan pada 2018 melancarkan Rancangan "Beidou Tiandu", 2025 pula melancarkan "Beidou Tiandu 2.0", jelas menggunakan dua laluan "Pembangunan Sendiri + Kerjasama Ciptaan Bersama". Sebelumnya sistem bantuan pemanduan tahap tinggi pembangunan penuh sendiri sudah ada pada Qiyuan E07, Tiandu Pilot kemudian terus mengarahkan laluan ini ke produk yang liputannya lebih luas.

Oleh itu pada masa ini, Tiandu Pilot tidak bermaksud Changan melepaskan kerjasama dengan Huawei, Horizon, dll. Brand, harga dan penentuan produk yang berbeza boleh pilih skema yang berbeza; Changan perlu tambah, kemampuan mendefinisikan fungsi, mencari masalah dan menentukan urutan iterasi sendiri. Pemanduan Interaktif adalah satu percubaan khusus: ia datang dari penilaian Changan tentang bagaimana pengguna menggunakan kenderaan, juga memerlukan algoritma dan kejuruteraan kenderaan lengkap menyelesaikan bersama.

Di tempat mesyuarat komunikasi, selain pemimpin brand dan pemanduan pintar, pemimpin produk, penyelidikan, kabin, penghasilan dan perkhidmatan juga berturut-turut menjawab soalan. Satu sistem bantuan pemanduan dipasang ke dalam kereta pengeluaran pukal, melalui definisi kenderaan lengkap, pembangunan kejuruteraan, pengisian pengeluaran, pengesahan dan pasca-jualan, jauh daripada hanya satu latihan model oleh jabatan algoritma.

Naib Presiden Changan, Pegawai Keselamatan Siber Utama, Pegawai Digital Utama, pada masa yang sama memegang jawatan Ahli Lembaga Pengarah Changan Technology, Presiden He Gang, dari sudut kejuruteraan kenderaan lengkap menjelaskan ini. Pemanduan pintar bermasalah, sebab mungkin pada pengesanan dan keputusan, mungkin juga datang dari pusing, brek atau kuasa. Dia bertanya semula di tempat: "Adakah mata ada masalah, otak ada masalah, atau kaki ada masalah?"

Bagi pengguna, akhirnya ini diwakili adakah pemanduan lancar, gerakan memenuhi jangkaan. Bagi pasukan penyelidikan, maka perlu letakkan data kenderaan lengkap, algoritma dan mekanisme pelaksanaan bersama analisis. Setelah mencari masalah, kemudian kumpulkan kes berkaitan, latih model, setelah pengesahan hantar versi baharu. He Gang berkata: "Hanya setelah anda mencari masalah, anda baru boleh sendiri dengan pantas memperbaiki."

Menurut He Gang, Changan sudah masukkan ujian generalisasi merentasi bandar ke dalam sistem pembangunan, di 45 bandar menjalankan ujian jalan, dan melalui simulasi, kereta sebenar dan penyatuan maya dan nyata mengasah sistem. Ini adalah pendedahan Changan pada mesyuarat komunikasi, akhirnya tetap perlu disahkan oleh penggunaan jangka panjang pengguna yang berbeza di bandar yang berbeza.

Changan juga melancarkan Pakej Tenang Tiandu Pilot, menyediakan ganti rugi dan perkhidmatan eksklusif, jaminan khusus tertakluk kepada terma. Yang dibuka pada masa ini masih bantuan pemanduan tahap L2, pemandu perlu menanggung tanggungjawab yang berkaitan; syarikat pula perlu menerima masalah yang terdedah dalam penggunaan pengguna. Pernyataan He Gang adalah: "Kami akan jamin dan bertanggungjawab untuk keseluruhan hasil, termasuk tempoh penggunaan berterusan selepas ini."

Pembangunan sendiri perlu menghadapi pelaburan dan pulangan. Laporan separuh tahun 2026 Changan Automotive menunjukkan, separuh tahun keuntungan bersih semasa 817 juta yuan, turun tahun ke tahun 64.32%. Maklumat laporan kewangan ini diletakkan di sini maknanya sangat langsung: teknologi mesti masuk ke produk utama dan mendapat pengiktirafan pengguna, pelaburan jangka panjang mempunyai asas yang lebih kukuh. Q06 membawa tanggungjawab pengujian berskala besar ini.

Tiandu Pilot perlu lalui mana lagi ketika meneroka China

Pergerakan keluar negara masih menjadi topik hangat pada mesyuarat komunikasi teknikal, tetapi sebelum membincangkan Tiandu Pilot keluar negara, perlu lihat dahulu di mana Changan telah menjual kereta.

Plan "Lautan Menerima Ribuan Sungai" Changan membahagikan pasaran global kepada lima kawasan utama. Sehingga April 2025, Changan mendedahkan sudah membina 9 kilang luar negara, tiptik saluran global lebih daripada 9,000 buah, tapak kenderaan lengkap tenaga baharu Thailand juga masuk fasa pengeluaran. Dari segi jualan, jualan luar negara Changan meningkat dari 249,000 unit pada 2022 kepada 637,300 unit pada 2025, setengah tahun 2026 eksport 455,000 unit. Luar negara sudah menjadi sumber utama untuk Changan mengembangkan skala.

Selepas saluran, kilang dan jualan disebar, panduan pintar mesti mengikuti kelajuan produk pergi ke luar. Sistem yang baik digunakan di China, tukar negara adakah masih mudah digunakan? Ini juga soalan yang Sembang Kereta tanya lanjut di tempat kepada Changan, melibatkan jalan setempat, undang-undang, pemprosesan data, serta kerja penyesuaian yang dibawa oleh perubahan persekitaran lalu lintas stereng kiri/kanan.

He Gang memberi satu contoh yang sangat spesifik: penuras kelajuan di beberapa jalan Brazil, Mexico,提出 pengesanan dan pelambatan keperluan yang berbeza. Ada kawasan keadaan rangkaian terhad, tanda lalu lintas, pengguna jalan dan kebiasaan pemanduan juga berbeza dengan domestik. Perbezaan ini memerlukan kenderaan belajar dan sahkan semula di situ.

Kilang Changan Brazil

Pemanduan pintar keluar negara tidak boleh hanya bergantung pada menukar bahasa antaramuka, juga tidak boleh menganggap prestasi domestik sebagai jaminan pengalaman luar negara. Data jalan setempat dari mana, bagaimana menemukan masalah baharu, setelah kemas kini bagaimana sahkan, perlu satu kaedah yang boleh beroperasi secara berterusan.

Berbicara kuasa pengiraan tempatan, He Gang berkata di tempat: "Anda mahu buat bisnes global, anda sepatutnya membina pusat kuasa pengiraan tempatan di kawasan yang sesuai global." Changan mengemukakan untuk menjalankan kitaran data di situ, pertimbangannya termasuk menyesuaikan jalan setempat, juga memenuhi keperluan undang-undang pemprosesan data.

Kepatuhan data luar negara tidak bermaksud semua data dilarang secara mutlak lintas sempadan. Kebanyakan pasaran membenarkan pemindahan lintas sempadan yang memenuhi syarat, tetapi syarikat perlu menerangkan tujuan dan skop pengumpulan, pihak penerima data, serta apa mekanisme yang memberi perlindungan.

Sebagai contoh, EU GDPR memerlukan had tujuan dan minimumisasi data, pemindahan data peribadi ke negara ketiga juga perlu memenuhi syarat yang berkaitan. Kedudukan kenderaan, kebiasaan pemanduan, suara dalam kenderaan apabila boleh dikaitkan individu, tidak boleh kerana keperluan melatih model mengumpulkan tanpa had. Arab Saudi, UAE dan Brazil peraturan khusus berbeza, sama-sama menuntut syarikat membina laluan sah untuk pemindahan data peribadi lintas sempadan, tidak boleh secara default hantar semula ke ibu pejabat.

Kuasa pengiraan tempatan, kitaran data dan sistem pengesahan akan menambah pelaburan jangka pendek, juga menentukan adakah sistem boleh benar-benar menyesuaikan jalan setempat. Mengikut penilaian He Gang pada mesyuarat komunikasi, pemanduan lebuh raya luar negara mungkin terlebih dahulu dari kemampuan bandar disebar, UAE mungkin menjadi pasaran yang cuba pemanduan bandar lebih awal. Ini masih arah pemajuan, pelaksanaan khusus perlu mengikuti ujian dan syarat undang-undang setempat.

Jadikan teknologi sebagai alasan membeli kereta

Kembali kepada Q06, kepercayaan diri yang ditambah Tiandu Pilot, pertama kali adalah pengalaman pintar yang lebih jelas. Ruang, pengisian tenaga dan keselesaan membentuk asas produk, bantuan pemanduan dan interaksi bahasa semula jadi maka memberikan keunikan baharu.

Changan mempunyai akumulasi bertahun-tahun dalam pembangunan, penghasilan dan perkhidmatan kenderaan lengkap, boleh dari sudut keseluruhan kenderaan memproses masalah kecerdasan; pembangunan sendiri menjadikan jarak antara definisi produk dan iterasi perisian lebih pendek. Seterusnya perlu membuktikan, adakah keupayaan ini boleh bekerjasama dengan baik pada Q06, membuat pengguna setiap hari pemanduan lancar, selepas kemas kini masih dapat merasakan penambahbaikan khusus.

Jika Q06 boleh membina reputasi sedemikian, Qiyuan akan menerima lebih daripada populariti satu kereta baharu. Changan boleh gunakan keupayaan yang melalui ujian pengeluaran pukal ke model lebih banyak, supaya akumulasi penyelidikan dapat digunakan semula, juga supaya brand secara beransur membentuk label teknikal yang lebih jelas.

Bahagian Q06 yang menunggu harapan, terletak pada ia membawa pengalaman kenderaan lengkap Changan dan panduan pintar buatan sendiri ke harga yang boleh dipertimbangkan keluarga utama. Apabila Tiandu Pilot dari rasa baharu semasa ujian pemanduan, berubah menjadi fungsi yang terbuka dan digunakan dengan lancar dalam penggunaan harian, kepercayaan diri yang ditambah Q06, baru benar-benar menjadi alasan pembeli kereta pengguna.