October 16, Changan Automobile issued an announcement that Zhu Huarong continues to serve as Party Secretary and Chairman of China Changan Automobile Group Co., Ltd. (hereinafter referred to as "China Changan Automobile"), coordinating the overall planning and long-term development of the automobile businesses under the group from the group level, and no longer holds any position in Changan Automobile and its holding subsidiaries. Former Changan Automobile President Zhao Fei was promoted to Chairman, and former Executive Vice President Ye Pei was promoted to President.

If one only looks at personnel changes, this seems to be just a management position adjustment. However, against the background of the one-year anniversary of the establishment of the China Changan Automobile Group and the continuous deepening of automotive Central Enterprise SOE reform, what this adjustment truly warrants attention to might be a deeper issue: After the group integration completes the initial organizational setup, how to further streamline the relationship between the group and the listed company, allowing strategic coordination and market-based operations to play their respective roles, while forming more effective synergy?

File Photo: Zhu Huarong participated in the 2023 World Internet Conference Wuzhen Coffee Gathering · Car Night Talk event

Looking back to the initial establishment of China Changan Automobile, Zhu Huarong had stated: "The new Changan is not as simple as changing a sign or integrating an architecture, we need to conduct experiments in the mechanism, creating combat capabilities adapted to market rhythms under the logic of Central Enterprises."

Now, this reform is further moving from the organizational structure level to the operation mechanism level. Previously, when Global Auto communicated with Li Jin, Vice Chairman and Chief Expert of the SOE Management Think Tank, he pointed out that for the new round of automotive Central Enterprise reform, what is truly important is no longer just the recombination of scale, but whether new "chemical reactions" can be produced after resources are reallocated.

This "chemical reaction" is first reflected in the reshaping of corporate capabilities. Today, judging the competitiveness of an automobile enterprise cannot rely solely on traditional indicators such as production/sales volume and asset scale; it is more important to see whether it can continuously form new capabilities. Innovation here includes not only technical breakthroughs but also how products are defined, how organizations collaborate, how users are operated, how the supply chain is integrated, and how business models adjust continuously with market changes. Whoever can form these capabilities faster will have more opportunities to take the initiative in the next stage.

The formation of these capabilities cannot do without the support of organizations and mechanisms. The explanation provided by China Changan Automobile regarding this adjustment offers an important entry point. In the early stages of the group's establishment, a multi-person concurrent management model was adopted to ensure the smooth establishment of the new Central Enterprise and the normal operation of Changan Automobile. With the gradual improvement of group governance, how to further strengthen the group's strategic leading role while enhancing the listed company's independent operational capabilities has become the core issue that this adjustment needs to solve.

File Photo: Zhao Fei participated in the 2025 World Internet Conference Wuzhen Coffee Gathering · Car Night Talk event

From the arrangement after the adjustment, the responsibility boundaries between the group and the listed company are further clarified. Zhu Huarong focuses on strategic coordination at the China Changan Automobile Group level. Zhao Fei concurrently serves as General Manager of the Group and Chairman of Changan Automobile, responsible for connecting group strategy with listed company development. Ye Pei serves as President of Changan Automobile, further focusing on the operation and management of the listed company.

Behind this is actually the recalibration of the relationship between group strategic coordination and listed company market-based operations. For China Changan Automobile Group, it needs to coordinate business layout, resource allocation, and industrial synergy from a higher strategic dimension, promoting the connection of overall group development with national strategic requirements. For listed companies like Changan Automobile, the core task is to face market competition directly, respond to user needs faster, and form breakthroughs in products, technology, marketing, and operational efficiency. Both sides require both a clear division of rights and responsibilities and an efficient coordination mechanism.

As Professor Li Jin pointed out, the development of the new energy vehicle industry is no longer just an industry issue, but a matter concerning the quality of the entire national economic development. In his view, future Central Enterprises must conduct deep adjustments from the perspective of the grand pattern of global competition, rather than simply pursuing scale expansion. This adjustment includes both technical innovation and institutional reform.

What Changan Automobile is experiencing is exactly such changes. From the perspective of technical accumulation, Changan Automobile's R&D investment ratio reached 7.67% in 2025, possessing over 7,500 intelligent talents, cumulatively building over 400,000 virtual simulation test scenarios, and the full-stack self-developed "Tianshu Navigation" intelligent driving assistance system has begun to achieve large-scale commercial use. Changan Qiyuan Q06's cumulative orders broke through 35,000 units within 24 hours of launch, indicating that technical capabilities are accelerating transformation into product and market performance.

From the perspective of globalization layout, Changan's pace is also further accelerating. Currently, its business covers 149 countries and regions, the Thailand new energy vehicle assembly plant has already started production, and 17 KD factories have been built in 8 countries including Brazil, with overseas capacity reaching 446,000 units. According to management, Changan's overseas sales are expected to reach over 900,000 units this year, and next year plans to push the overseas sales of independent brands to double.

These achievements indicate that Changan already possesses technical accumulation and globalization foundations. However, the deeper the globalization promotion, the higher the requirement for the enterprise's overall operational capability. In other words, as Changan moves from product overseas expansion to systematic global layout, competition is no longer limited to the performance of a single product or business, but whether the entire organization can operate efficiently around market demands. After group integration, whether stronger system capabilities can be formed is becoming a question Changan must answer for its next stage of development.

The "two-level organization, one-level efficiency" proposed by Changan Automobile is precisely the response to this issue. Although the group and listed companies bear different responsibilities, the division of organizational levels should not become a source of efficiency loss. Major matters require group coordination, while specific businesses should be as close to the market as possible with quick decision-making. Through direct information, compressed processes, and reducing unnecessary internal circulation, let the group's strategic guidance and the listed company's market response form a synergy, rather than letting the two-level organizations operate separately.

Matching the governance architecture adjustment is also the optimization of the management team. In this adjustment, Yang Dayong was promoted to Executive Vice President, Deng Chenghao was promoted to Executive Vice President, and the responsibilities of some management personnel were also adjusted accordingly. According to the official explanation, this adjustment not only involves professional structure but also takes into account age structure and experience structure. The purpose is not simply to pursue the rejuvenation of the management team, but to further optimize team configuration, allowing talent with different professional backgrounds and familiar with industry development laws to undertake corresponding responsibilities, enhancing organizational vitality and execution capability while maintaining strategic continuity.

If the vision is expanded a bit more, this adjustment can also be observed against the background of the continuous deepening of automotive Central Enterprise SOE reform. Whether it is the "Three Big, Three Small" industry layout, or the four major business directions proposed by China Changan Automobile "New Cars, New Components, New Services, New Ecosystems", reform cannot stay at the recombination of organizational structure, more importantly is to form effective synergy between different businesses.

Professor Li Jin once pointed out that the new energy vehicle market has moved from a simple expansion stage into a competitive stage of selection of the fittest and elimination of the weak, how Central Enterprises and SOEs can play a leading role and optimize market layout will directly affect the future of the entire industry. This is a question that current automotive Central and SOE reform needs to answer.

As Zhu Huarong said, the Center requires Central Enterprises to "forge a bloodied path" in fierce competition. In his view, this is not only a breakthrough in sales targets, but also a march towards world-class enterprises. In the highly competitive automobile industry, Central and SOEs must build high-efficiency market-based mechanisms and operational capabilities. For China Changan Automobile, the system cannot change, but mechanisms can be continuously optimized. The Central level also clearly stated that there is still room for mechanism optimization.

In other words, for automotive Central Enterprises and SOEs, serving national strategy and participating in market competition are not contradictory. On the contrary, the more one faces fierce global competition, the more one needs to further streamline rights and responsibilities relationships and improve resource allocation efficiency through mechanism optimization. The significance of reform lies not only in optimizing industry layout but also in establishing a set of operational mechanisms that can adapt to market changes and support long-term competition.

Organizational integration solves how resources are combined, while mechanism reform answers how resources generate value. For Changan, the true test is whether this adjustment can let the group's strategic coordination capabilities and the listed company's market-based operational capabilities form a synergy. In this sense, architectural adjustment is just the starting point; how to make organizations more efficient and resources better serve the market is the answer sheet this reform truly needs to hand in.

16 Oktober, Changan Automobile mengeluarkan pengumuman, Zhu Huarong terus memegang jawatan Setiausaha Parti dan Pengerusi Kumpulan Kereta China Changan Berhad (secara ringkas dipanggil "China Changan Automobile"), menyusun operasi kereta keseluruhan di bawah kumpulan daripada aras grup untuk perancangan keseluruhan dan pembangunan jangka panjang, tidak lagi memegang sebarang jawatan di Changan Automobile dan mana-mana anak syarikat terkumpul. Presiden Changan Automobile sebelum ini, Zhao Fei, dinaikkan pangkat menjadi Pengerusi, Naib Presiden Pelaksana Tetap sebelum ini, Ye Pei, dinaikkan pangkat menjadi Presiden.

Jika hanya melihat perubahan pessoal, ini nampaknya hanya penyesuaian jawatan pengurusan. Tetapi meletakkan latar belakang sambutan ulang tahun pertama pendirian China Changan Automobile, penyelarasan reformasi perusahaan milik negara dan kereta yang berterusan, penyesuaian kali ini yang benar-benar menarik perhatian, mungkin adalah satu masalah yang lebih mendalam: Apabila integrasi korporat telah menyiapkan binaan organisasi awal, bagaimana lagi untuk meluruskan hubungan antara grup dan syarikat tersenarai awam, membolehkan perancangan strategik dan operasi pasaran memainkan peranan masing-masing, dan membentuk kerjasama yang lebih efektif?

Gambar Rekod: Zhu Huarong menyertai aktiviti Mesyuarat Internet Dunia 2023 Wuzhen Coffee Gathering · Perbincangan Malam Automotif

Melihat semula ketika China Changan Automobile ditubuhkan, Zhu Huarong pernah menyatakan: "Changan baru bukan hanya sekadar bertukar papan tanda, mengintegrasikan struktur mudah, kita perlu membuat eksperimen dalam mekanisme, membina keupayaan operasi yang menyesuaikan dengan irama pasaran di bawah logik perusahaan milik negara pusat."

Kini, reformasi ini sedang bergerak dari aras binaan organisasi,进一步 menuju ke aras mekanisme operasi. Sebelumnya,寰球汽车 (Huanqiu Automotive) semasa berkomunikasi dengan Li Jin, Naib Presiden dan Pakar Utama Kumpulan Think Tank Pengurusan Perusahaan Milik Negara, beliau pernah menyatakan, reformasi keretaperusahaan milik negara pusat dalam putaran baharu, yang benar-benar penting sudah tidak hanya susunan semula dari segi skala, tetapi lebih kepada selepas penimbalan semula sumber, boleh atau tidak boleh menghasilkan "tindak balas kimia" baharu.

"Tindak balas kimia" ini, terutamanya terlihat pada pembentukan semula keupayaan perusahaan. Hari ini menilai daya saing sebuah perusahaan kereta, tidak boleh hanya melihat indikator tradisional seperti jumlah pengeluaran dan jualan, skala aset, tetapi perlu melihat sama ada ia mampu membentuk keupayaan baharu secara berterusan. Inovasi di sini, tidak hanya terhad kepada terobosan teknologi, tetapi juga termasuk bagaimana produk ditakrifkan, bagaimana organisasi bekerjasama, bagaimana pengguna diuruskan, bagaimana rantai bekalan diintegrasikan, dan bagaimana model perniagaan menyesuaikan diri dengan perubahan pasaran secara berterusan. Siapa yang boleh membentuk keupayaan ini lebih cepat, lebih ada peluang untuk menguasai inisiatif dalam peringkat seterusnya.

Dan pembentukan keupayaan ini, tidak dapat dipisahkan daripada sokongan organisasi dan mekanisme. Penjelasan pihak China Changan Automobile terhadap pelarasan kali ini, menyediakan titik masuk yang penting. Pada peringkat awal penubuhan grup, bagi memastikan penyusunan semula perusahaan milik negara pusat baharu berjalan lancar dan Changan Automobile beroperasi normal, diambil amalan pengurusan di mana seorang memegang banyak jawatan. Seiring完善 (penyempurnaan) pengurusannya, bagaimana lagi untuk mengukuhkan peranan kepimpinan strategik grup, pada masa yang sama meningkatkan keupayaan operasi bebas syarikat tersenarai awam, menjadi masalah teras yang perlu diselesaikan dalam pelarasan kali ini.

Gambar Rekod: Zhao Fei menyertai aktiviti Mesyuarat Internet Dunia 2025 Wuzhen Coffee Gathering · Perbincangan Malam Automotif

Dari susunan selepas pelarasan, sempadan tanggungjawab antara grup dan syarikat tersenarai awam semakin jelas. Zhu Huarong fokus kepada perancangan strategik di aras grup China Changan Automobile, Zhao Fei memegang jawatan Pengarah Urusan Grup dan Pengerusi Changan Automobile, bertanggungjawab menyambungkan strategik grup dan pembangunan syarikat tersenarai awam, Ye Pei memegang jawatan Presiden Changan Automobile, lebih fokus kepada pengurusan dan operasi syarikat tersenarai awam.

Di sebalik ini, sebenarnya adalah penyelarasan semula hubungan antara perancangan strategik grup dan operasi pasaran syarikat tersenarai awam. Bagi China Changan Automobile Group, perlu menyusun susun atur perniagaan, penimbalan sumber dan kolaborasi industri dari dimensi strategik yang lebih tinggi, mempromosikan pembangunan keseluruhan grup berhubung dengan keperluan strategik negara. Bagi syarikat tersenarai awam seperti Changan Automobile, tugas teras adalah menghadapi persaingan pasaran secara langsung, lebih cepat bertindak balas kepada keperluan pengguna, membentuk terobosan dalam produk, teknologi, pemasaran dan kecekapan operasi. Kedua-duanya memerlukan pembahagian tanggungjawab dan hak yang jelas, juga memerlukan mekanisme kerjasama yang efektif.

Seperti yang dinyatakan oleh Profesor Li Jin, pembangunan industri kereta tenaga baharu, sudah tidak hanya merupakan masalah industri, tetapi melibatkan keseluruhan kualiti pembangunan ekonomi negara. Dalam pandangannya, pada masa hadapan, perusahaan milik negara pusat mesti melakukan pelarasan mendalam daripada perspektif persaingan global, bukannya hanya mengejar pengembangan skala. Pelarasan ini, termasuk terobosan teknologi, juga perubahan mekanisme.

Apa yang sedang dilalui oleh Changan Automobile, adalah perubahan sedemikian. Dari segi penimbunan teknologi, perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan Changan Automobile pada tahun 2025 mencapai 7.67%, mempunyai lebih 7,500 pakar kecerdasan buatan, secara kumulatif membina lebih 400,000 skenario ujian simulasi maya, sistem bantuan memandu pintar "Tianshu Linghang" yang direka sepenuhnya oleh sendiri juga mula mencapai pengkomersialan berskala. Changan Qiyuan Q06 dilancarkan, bilangan pesanan terkumpul dalam masa 24 jam突破 35,000 unit, menunjukkan keupayaan teknologi sedang dipercepatkan menukar kepada prestasi produk dan pasaran.

Dari segi susun atur global, langkah Changan juga semakin dipercepat. Pada masa ini, operasinya meliputi 149 negara dan wilayah, kilang kereta keseluruhan tenaga baharu di Thailand sudah beroperasi, dan membina 17 kilang KD di 8 negara seperti Brazil, kapasiti penghasilan luar negara mencapai 446,000 unit. Menurut pengurus, jualan luar negara Changan tahun ini dijangka mencapai lebih 900,000 unit, tahun depan merancang untuk memacu jualan luar negara jenama sendiri Changan mencapai penggandaan.

Prestasi ini menunjukkan, Changan sudah mempunyai asas penimbunan teknologi dan globalisasi. Tetapi semakin dalam penekanan globalisasi, semakin tinggi tuntutan terhadap keupayaan operasi keseluruhan perusahaan. Dengan kata lain, seiring Changan bergerak dari produk keluar ke luar negara menuju ke susun atur global berasaskan sistem, persaingan tidak lagi terhad kepada prestasi produk tunggal atau perniagaan tunggal, tetapi sama ada keseluruhan organisasi boleh beroperasi secara efisien mengelilingi keperluan pasaran. Selepas korporat, sama ada boleh membentuk keupayaan sistem yang lebih kuat, sedang menjadi soalan yang mesti dijawab Changan dalam pembangunan peringkat seterusnya.

"Organisasi dua tahap, satu kecekapan" yang dicadangkan oleh pihak Changan Automobile, adalah tindakan balas terhadap masalah ini. Walaupun grup dan syarikat tersenarai awam memikul tanggungjawab berbeza, pembahagian aras organisasi tidak boleh menjadi sumber kerugian kecekapan. Peristiwa penting memerlukan统筹 (penyusunan) grup, perniagaan khusus hendaklah mendekati pasaran, membuat keputusan dengan cepat. Melalui maklumat langsung, menekan proses, mengurangkan pengaliran dalaman yang tidak perlu, membolehkan kepimpinan strategik grup dan tindakan balas pasaran syarikat tersenarai awam membentuk kekuatan, bukan membiarkan kedua-dua organisasi beroperasi secara bersendirian.

Bersempena dengan pelarasan struktur pentadbiran, terdapat juga pengoptimuman pasukan pengurusan. Dalam pelarasan kali ini, Yang Dayong dinaikkan pangkat menjadi Naib Presiden Pelaksana Tetap, Deng Chenghao dinaikkan pangkat menjadi Naib Presiden Pelaksana, tanggungjawab beberapa pengurus juga membuat penyesuaian berkaitan. Mengikut penjelasan rasmi, pelarasan kali ini tidak hanya melibatkan struktur profesional, tetapi juga mengambil kira struktur umur dan pengalaman. Tujuannya bukan hanya mengejar penghayatan pasukan pengurusan, tetapi mengoptimumkan lagi susun atur kelas, membiarkan bakat yang mempunyai latar belakang profesional berbeza, familiar dengan peraturan pembangunan industri, memikul tanggungjawab yang sesuai, pada masa mengekalkan kesinambungan strategik, meningkatkan keupayaan hidup organisasi dan pelaksanaan.

Jika dilihat dari perspektif yang lebih luas, pelarasan kali ini juga boleh dilihat dari latar belakang penyelarasan reformasi kereta perusahaan milik negara pusat yang berterusan. Sama ada susun atur industri "Tiga Besar Tiga Kecil", atau "Kereta Baharu, Bahagian Baharu, Perkhidmatan Baharu, Ekosistem Baharu" empat arah perniagaan yang dicadangkan oleh China Changan Automobile, reformasi tidak boleh berhenti pada penyusunan semula binaan organisasi, yang lebih penting adalah membiarkan perniagaan yang berbeza membentuk kerjasama efektif.

Profesor Li Jin pernah menyatakan, pasaran kereta tenaga baharu sudah masuk dari fasa pengembangan tulen ke fasa persaingan pemilihan yang lebih baik, bagaimana perusahaan milik negara pusat dan perusahaan milik negara memainkan peranan kepimpinan, mengoptimumkan susun atur pasaran, akan memberi kesan langsung kepada masa depan keseluruhan industri. Ini adalah soalan yang perlu dijawab oleh reformasi kereta perusahaan milik negara pusat pada masa ini.

Seperti yang dikatakan oleh Zhu Huarong, permintaan kerajaan pusat agar perusahaan milik negara pusat "menembusi jalan darah dalam persaingan sengit". Dalam pandangannya, ini bukan hanya terobasaran dalam sasaran jualan, tetapi juga maju ke arah perusahaan berkelas dunia. Berada dalam industri automotif dengan persaingan tinggi, perusahaan milik negara pusat mesti membina mekanisme operasi dan keupayaan operasi yang efisien. Bagi China Changan Automobile, sistem tidak boleh diubah, tetapi mekanisme boleh disempurnakan secara berterusan. Aras kerajaan pusat juga dengan jelas menyatakan, mekanisme masih mempunyai ruang untuk disempurnakan.

Dalam kata lain, bagi perusahaan milik negara pusat automotif, menyervis keperluan strategik negara dan mengambil bahagian dalam persaingan pasaran tidak bercanggah. Sebaliknya, semakin menghadap persaingan global yang sengit, semakin perlu melalui penyempurnaan mekanisme, meluruskan hubungan tanggung jawab dan hak, meningkatkan kecekapan penimbalan semula sumber. Kepertigaan reformasi, bukan hanya pada penyusunan semula industri, tetapi lebih penting adalah membina satu set mekanisme operasi yang boleh menyesuaikan diri dengan perubahan pasaran, menyokong persaingan jangka panjang.

Penyatuan organisasi menyelesaikan bagaimana sumber digabungkan, perubahan mekanisme menjawab bagaimana sumber menjana nilai. Bagi Changan, ujian sebenar, sama ada melalui pelarasan kali ini, membolehkan keupayaan penyusunan strategik grup dan keupayaan operasi pasaran syarikat tersenarai awam membentuk kekuatan. Dari erti kata ini, pelarasan struktur hanyalah titik permulaan, bagaimana membiarkan organisasi lebih efisien, membiarkan sumber lebih baik melayani pasaran, itulah jawapan sebenar yang perlu diberikan oleh reformasi ini.

October 18, themed “Starting Fate in Changan, Accompanied by Sichuan Airlines”, the “2026 Chongqing Youth Collective Wedding and China Changan Automobile 14th Youth Collective Wedding” successfully concluded. Hosted by the Youth League Committee of Liangjiang New Area District, Youth League Committee of Yuzhong District, China Changan Automobile Youth League Committee, Changan Automobile Youth League Committee, and Sichuan Airlines Youth League Committee. 50 newlywed couples from various industries in Chongqing City, Changan Automobile domestic and overseas, and Sichuan Airlines walked into the marriage hall together at Changan Automobile Technology Park. Zhang Ke, Deputy Secretary of the Youth League Committee of Chongqing City; Shen Yingchun, Vice Mayor and Party Group Member of the People’s Government of Liangjiang New Area; Zhu Furong, Party Committee Secretary and Chairman of China Changan Automobile; Zhao Fei, Deputy Party Committee Secretary and General Manager of China Changan Automobile, Party Committee Secretary and Chairman of Changan Automobile; Ye Pei, Deputy Party Committee Secretary and President of Changan Automobile; Du Kunfei, Deputy Party Committee Secretary of Sichuan Airlines Group and Sichuan Airlines Co., Ltd. attended the event.

Shen Yingchun, Vice Mayor and Party Group Member of the People’s Government of Liangjiang New Area, stated that today’s collective wedding is not only China Changan Automobile demonstrating the responsibility of a central state-owned enterprise, actively responding to the call for building a youth development city with concrete actions, caring for youth employees, and serving youth marriage and love; it is also a warm miniature of Liangjiang New Area deepening the construction of a youth development city.

Zhao Fei, Deputy Party Committee Secretary and General Manager of China Changan Automobile, Party Committee Secretary and Chairman of Changan Automobile, expressed blessings, stating that Changan always remembers General Secretary Xi’s important discourses on youth work, firmly attaches importance to youth, cares for youth, and supports youth, continuously builds a stage for youth to start businesses and do things, and fully solves urgent difficulties and worries. On this auspicious day, may the newlyweds possess the warmest “Heartfelt Companion”, be each other’s “Smart Partner”, and have “Changan Companion for a Lifetime”!

Before the ceremony, a wedding car fleet composed of Changan TianShu Pilot Ultra and Changan Qiyuan Q06 traveled through the city to welcome newlyweds from all over. During the parade, the newlyweds experienced the peace of mind guarding brought by Changan TianShu Pilot immersively. As the first intelligent driving assistance solution self-developed by a central state-owned enterprise, Changan TianShu Pilot is equipped with LiDAR on the full series, adopts Central Ring Network Communication Architecture and One-piece End-to-End Technology Architecture, with comprehensive performance ranking in the industry’s top echelon. Facing the mountain city’s undulating slopes, multi-road intersections, and urban traffic flow, Changan TianShu Pilot achieves smooth following, intelligent lane changing, and precise speed control, escorting the journey of happiness with safe, silky, and easy-to-use experiences.

This wedding also welcomed a Thai newlywed couple from the Thailand Rayong Factory. On stage, the bride’s authentic “Perfect!” won round-the-house applause. Meanwhile, employees from various overseas bases also sent online blessings across the distance, gathering the same heart with different languages. The Changan TianShu Pilot Ultra equipped Changan Qiyuan Q06 transformed into a blessing messenger, delivering blessings in multiple languages. This love connection spanning mountains and seas is a vivid footnote to Changan Automobile’s globalization “Inclusive Gathering” Plan. Currently, Changan Automobile has built 22 overseas manufacturing bases including the Thailand Rayong Factory, with market coverage in 129 sales countries and regions; last week, Changan Automobile showcased its globalization product matrix at the 2026 Paris Auto Show, launching a series of releases around brand, product, service, and marketing fields. From Thailand Rayong to the European continent, Changan Automobile not only roots products and services globally but also allows employees and partners from around the world to meet and know each other in a common career. Inclusive Gathering gathers travelers from the five continents and four seas, gathering belonging and identity beyond borders.

In the warm ceremony, attending leaders and guests jointly awarded major prizes to newlywed representatives, including Changan Qiyuan Q06 and domestic and international round-trip tickets. Every prize was full of prestige, pushing the atmosphere of the entire ceremony to the climax.

The Youth Collective Wedding has been held for 14 consecutive sessions. China Changan Automobile has always persisted in doing good things well and doing practical things solidly, supporting youth employees in growth and success, allowing youth who choose Changan to settle down and chase dreams freely here. In the future, China Changan Automobile will continue to move in the same direction with the vast youth and achieve mutual success. On the journey of forging a world-class automobile brand, we will write more happiness chapters belonging to strivers.

18 Oktober, dengan tema "Asal Usul Changan, Dampingi Penerbangan Sichuan", perkhidmatan oleh Jawatankuasa Belia Kawasan Baru Liangjiang, Jawatankuasa Belia Daerah Yuzhong, Jawatankuasa Belia China Changan Automobile, Jawatankuasa Belia Kereta Changan, dan Jawatankuasa Belia Penerbangan Sichuan, "Perkahwinan Kolektif Belia Bandar Chongqing Tahun 2026 dan Perkahwinan Kolektif Belia Ke-14 China Changan Automobile" telah berjaya disempurnakan. Sebanyak 50 pasang belia dari pelbagai industri di Bandar Chongqing, Changan Automobile dalam dan luar negara, serta Penerbangan Sichuan berjalan bersatu di Taman Teknologi Kereta Changan menuju ke istana pernikahan. Setiausaha Jawatankuasa Belia Komunis Chongqing Zhang Ke; Timbalan Pengerusi Kerajaan Daerah Baru Liangjiang, Ahli Jawatankuasa Parti Shen Yingchun; Setiausaha Biro Parti China Changan Automobile, Pengerusi Zhu Huarong; Timbalan Setiausaha Biro Parti dan Pengurus Besar China Changan Automobile, Setiausaha Biro Parti Kereta Changan, Pengerusi Zhao Fei; Timbalan Setiausaha Biro Parti Kereta Changan, Presiden Ye Pei; Timbalan Setiausaha Biro Parti Kumpulan Penerbangan Sichuan dan Penerbangan Sichuan Du Kunfei, dan lain-lain hadir ke majlis.

Timbalan Pengerusi Kerajaan Daerah Baru Liangjiang, Ahli Jawatankuasa Parti Shen Yingchun menyatakan, Perkahwinan Kolektif hari ini, bukan sahaja menunjukkan tanggungjawab syarikat kerajaan pusat China Changan, bertindak balas dengan tegas dengan tindakan untuk menyeru pembinaan Bandar Pembangunan Belia, merawat pekerja belia dan melayani perkahwinan belia, malah merupakan cerminan hangat pemerkasaan pembinaan Bandar Pembangunan Belia di Kawasan Baru Liangjiang.

Timbalan Setiausaha Biro Parti dan Pengurus Besar China Changan Automobile, Setiausaha Biro Parti Kereta Changan, Pengerusi Zhao Fei menyampaikan doa bahawa Changan sentiasa mengingat perbincangan penting Ketua Parti Xi Jinping mengenai kerja belia, bertegas bahawa mengutamakan belia, mengindahkan belia, menyokong belia, sentiasa membina pentas untuk belia berusaha, dan berusaha menyelesaikan isu mendesak dan keresahan mereka. Pada hari dan masa yang baik ini, semoga pasangan pengantin mempunyai "Persahabatan yang Mesra" yang paling hangat, menjadi "Rakan Pintar" antara satu sama lain, dan "Menemani Changan" sepanjang hayat!

Sebelum upacara bermula, Changan Qiyuan Q06 yang dilengkapkan dengan Changan Tianshu Linghang Ultra membentuk konvoi kereta pengantin, melintasi bandar untuk menyambut pasangan baharu dari pelbagai tempat. Semasa perarakan, pasangan pengantin mengalami secara mendalam perlindungan yang menenangkan yang dibawa oleh Changan Tianshu Linghang. Sebagai penyelesaian bantuan pemanduan pintar yang dikaji sendiri pertama oleh syarikat kerajaan pusat, Changan Tianshu Linghang dilengkapkan dengan radan laser pada semua model, menggunakan arkitektur komunikasi rangkaian pusat dan arkitektur teknologi hujung-ke-hujung satu bahagian, prestasi gabungan berada dalam gred pertama industri. Hadapan bukit bandar gunung, persimpangan bersimpang-silang dan aliran trafik bandar, Changan Tianshu Linghang mencapai mengikut kereta dengan lancar, menukar lorong pintar, mengawal kelajuan tepat, dengan pengalaman keselamatan, lancar dan mudah digunakan, memastikan keselamatan perjalanan penuh untuk kebahagiaan.

Majlis perkahwinan kali ini juga menyaksikan sepasang pasangan baharu warga Thai dari Kilang Rayong Thailand, pengantin perempuan di atas pentas mengucapkan "Boleh" yang asli, meraih tepukan gemuruh. Pada masa yang sama, pekerja dari pelbagai pangkalan luar negara juga menghantar doa secara maya dari jauh, menggunakan bahasa berbeza bergabung menjadi satu niat yang sama. Changan Qiyuan Q06 yang dilengkapkan dengan Changan Tianshu Linghang Ultra berubah menjadi pembawa doa, menyampaikan doa dalam pelbagai bahasa negara. Ikatan persahabatan yang melangkaui gunung dan laut ini, adalah bukti hidup Rancangan Globalisasi "Menerima Segala Arus" Kereta Changan. Pada masa ini, Kereta Changan telah membina 22 pangkalan pembuatan luar negara termasuk Kilang Rayong Thailand, pasar meliputi 129 negara dan wilayah jualan; minggu lepas Kereta Changan membawa matriks produk globalisasi ke Pameran Kereta Paris 2026, di sekitar jenama, produk, perkhidmatan, pemasaran dan bidang lain mengeluarkan sebuah siri pelancaran. Dari Kilang Rayong Thailand ke Benua Eropah, Kereta Changan tidak sahaja menanamkan produk dan perkhidmatan di seluruh dunia, tetapi juga membolehkan pekerja dan rakan dari seluruh dunia bertemu dan saling memahami dalam tugas yang sama. Menerima Segala Arus, menerima orang-orang sebahagian dari lima benua dan empat lautan, berkumpul adalah keterikatan dan pengiktirafan melangkaui sempadan negara.

Dalam upacara yang hangat, pemimpin dan tetamu yang hadir memberi hadiah utama kepada wakil-wakil pengantin, termasuk Changan Qiyuan Q06, tiket pergi balik dua orang antarabangsa dan tempatan, setiap satu sangat megah dan berwibawa, menaikkan suasana majlis ke puncak.

Perkahwinan Kolektif Belia telah diadakan selama 14 sesi berturut-turut, China Changan Automobile sentiasa bersikeras melaksanakan perkara baik dengan sempurna dan perkara sebenar dengan tulus, menyokong pertumbuhan dan kejayaan pekerja belia, membolehkan belia yang memilih Changan boleh berakar dengan tenang dan bebas mengejar mimpi di sini. Pada masa hadapan, China Changan Automobile akan berterusan berjalan ke arah yang sama dengan belia ramai, saling berjaya, dalam perjalanan membina jenama kereta kelas dunia pertama, menulis lebih banyak bab kebahagiaan untuk pergiat.

On October 18, with the theme of "Originating in Changan, Accompanied by Sichuan Airlines", the "2026 Chongqing Youth Group Wedding and China Changan Automobile 14th Youth Group Wedding" organized by the Communist Youth League of Liangjiang New Area Committee, Communist Youth League of Yuzhong District Committee, China Changan Automobile Youth League Committee, Changan Automobile Youth League Committee, and Sichuan Airlines Youth League Committee successfully concluded. 50 newlyweds from various industries in Chongqing City, Changan Automobile's domestic and overseas entities, and Sichuan Airlines joined hands in the hall of marriage at Changan Automobile Technology Park. Zhang Ke, Deputy Secretary of the Communist Youth League of Chongqing Municipal Committee; Shen Yingchun, Deputy District Head and Member of the Party Leadership Group of Liangjiang New Area People's Government; Zhu Huarong, Party Secretary and Chairman of China Changan Automobile; Zhao Fei, Deputy Party Secretary and General Manager of China Changan Automobile, Party Secretary and Chairman of Changan Automobile; Ye Pei, Deputy Party Secretary and President of Changan Automobile; Du Kunfei, Deputy Party Secretary of Sichuan Airlines Group and Sichuan Airlines Co., Ltd. attended the event.

Shen Yingchun, Deputy District Head and Member of the Party Leadership Group of Liangjiang New Area People's Government stated that today's group wedding is not only a concrete practice for China Changan Automobile to demonstrate the responsibility of a central SOE, actively respond to the call for building a youth-friendly city with practical actions, care for young employees, and serve young marriage and love, but also a warm vignette of Liangjiang New Area deepening youth-friendly city construction.

Zhao Fei, Deputy Party Secretary and General Manager of China Changan Automobile, Party Secretary and Chairman of Changan Automobile, expressed in his blessings that Changan always unswervingly values, cares for, and supports youth, continuously building a platform for youth to start careers and achieve goals, and fully addressing their urgent needs and concerns. On this auspicious day, may the newlyweds have the warmest "intimate companionship", be "wise partners" to each other, and be "accompanied by Changan" for a lifetime!

Before the ceremony began, Changan Qiyuan Q06s equipped with Changan Tianshu Pilot Ultra formed a wedding car convoy, traveling through the city to welcome newlyweds from everywhere. During the parade, the newlyweds immersively experienced the peace of mind protection brought by Changan Tianshu Pilot. As the first self-developed intelligent driving assistance solution by a central SOE, Changan Tianshu Pilot models are equipped with LiDAR, adopting a central ring network communication architecture and one-piece end-to-end technology architecture, with comprehensive performance ranking in the top tier of the industry. Facing the mountain city's undulating slopes, multi-road intersections, and urban traffic flow, Changan Tianshu Pilot achieves smooth car following, intelligent lane changing, and precise speed control, with safe, smooth, and user-friendly experience, escorting the journey to happiness throughout.

This wedding also welcomed a Thai couple from Rayong Plant in Thailand. The bride on stage's authentic Chongqing dialect "Okay" won a round of applause. At the same time, employees from overseas major bases also sent blessings remotely "cloud-style", gathering different languages into the same sentiment. Changan Qiyuan Q06s equipped with Changan Tianshu Pilot Ultra turned into messengers of blessings, conveying good wishes in multiple languages. This relationship across mountains and seas is exactly a vivid footnote to Changan Automobile's globalization "Welcome All" Plan. Currently, Changan Automobile has built 22 overseas manufacturing bases including Rayong Plant in Thailand, with market coverage in 129 sales countries and regions; last week Changan Automobile showcased its global product matrix at the 2026 Paris Motor Show, launching a series of releases around brand, product, service, marketing, etc. From Rayong, Thailand to the European continent, Changan Automobile not only roots products and services globally, but also lets employees and partners from all over the world get to know each other in a common cause. Welcoming all streams, it gathers travelers from around the globe, gathering a sense of belonging and identity crossing national borders.

In the warm ceremony, attending leaders and guests jointly presented grand prizes to the newlywed representatives, including Changan Qiyuan Q06, international and domestic round-trip air tickets for two. Every prize was extremely impressive, pushing the atmosphere of the entire ceremony to a climax.

The youth group wedding has been held for 14 consecutive editions. China Changan Automobile always insists on doing good things well and practical things solidly for youth, supporting young employees' growth and success, allowing youth who choose Changan to settle down with peace of mind and chase dreams without restraint. In the future, China Changan Automobile will continue to move in the same direction with the vast youth, achieving each other, and write more happy chapters for strivers on the journey of building a world-class automobile brand.

18 Oktober, dengan tema "Takdir Bermula di Changan, Sichuan Airlines Menemani", diselenggarakan oleh Jawatankuasa Liga Belia Komunis Kawasan Baru Liangjiang, Jawatankuasa Liga Belia Komunis Yuzhong, Jawatankuasa Liga Belia Komunis Changan Motors China, Jawatankuasa Liga Belia Komunis Changan Motors, Jawatankuasa Liga Belia Komunis Sichuan Airlines, "Perkahwinan Kolektif Belia Bandar Chongqing Tahun 2026 dan Perkahwinan Kolektif Belia Ke-14 Changan Motors China" telah berakhir dengan sempurna. 50 pasangan dari pelbagai industri di Bandar Chongqing, Changan Motors di dalam dan luar negara serta Sichuan Airlines berjalan bersama menuju ke pelamin di Taman Teknologi Changan Motors. Hadir ke acara ini termasuk Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Liga Belia Komunis Chongqing, Zhang Ke; Timbalan Penaung Kerajaan Kawasan Baru Liangjiang, Ahli Parti Shen Yingchun; Setiausaha Parti, Pengerusi Changan Motors China, Zhu Huarong; Timbalan Setiausaha Parti, Pengurus Besar Changan Motors China, Setiausaha Parti, Pengerusi Changan Motors, Zhao Fei; Timbalan Setiausaha Parti, Presiden Changan Motors, Ye Pei; Timbalan Setiausaha Parti Kumpulan Penerbangan Sichuan dan Saham Penerbangan Sichuan, Du Kunfei; dan lain-lain.

Shen Yingchun, Timbalan Penaung Kerajaan Kawasan Baru Liangjiang, Ahli Parti menyatakan, perkahwinan kolektif hari ini, bukan sahaja menunjukkan tanggungjawab Changan Motors sebagai syarikat milik negara pusat, dengan tindakan nyata secara aktif menyokong hasrat pembinaan bandar pembangunan belia, amalan spesifik untuk menghayati pekerja belia dan melayani urusan perkahwinan belia, malah lebih merupakan gambaran hangat pemerkasaan pembinaan bandar pembangunan belia di Kawasan Baru Liangjiang.

Zhao Fei, Timbalan Setiausaha Parti Changan Motors China, Pengurus Besar, Setiausaha Parti Changan Motors, Pengerusi menyatakan semasa memberi ucapan selamat, Changan sentiasa teguh dalam menghargai belia, mengendah belia, menyokong belia, terus membina pentas untuk belia bekerja dan berniaga, berusaha menyelesaikan kebimbangan dan keperluan segera mereka. Pada hari yang mulia ini, semoga pengantin memiliki 'teman setia' yang paling hangat, menjadi 'rakan bijak' antara satu sama lain, 'Changan Menemani' sepanjang hayat!

Sebelum upacara bermula, Changan Qiyuan Q06 yang dipasang dengan Tianzhu Linghang Ultra membentuk konvoi kenderaan perkahwinan, berkeliaran di bandar untuk menyambut pengantin dari seluruh tempat. Semasa perarakan, pengantin mengalami pengalaman perlindungan yang menenangkan yang dibawa oleh Changan Tianzhu Linghang secara menyeluruh. Sebagai penyelesaian bantuan pemanduan pintar pertama yang dibangunkan sendiri oleh syarikat milik negara pusat, seluruh siri Changan Tianzhu Linghang dilengkapi dengan LiDAR, menggunakan arkitektur komunikasi rangkaian pusat dan arkitektur teknologi end-to-end satu segmen, prestasi keseluruhan layak ke tangga pertama industri. Berhadapan dengan landai dan bukit bandar gunung, persimpangan pelbagai arah dan aliran trafik bandar, Changan Tianzhu Linghang mencapai pengikut kereta lancar, pertukaran lorong pintar, kawalan kelajuan tepat, dengan pengalaman selamat, licin dan mudah digunakan, melindungi perjalanan bahagia sepanjang masa.

Perkahwinan edisi ini juga menyambut satu pasangan pengantin Thailand dari Loji Rayong, Thailand. Pengantin wanita di atas pentas melafazkan 'Baiklah!' yang asli mendapat tepukan gemuruh. Pada masa yang sama, pekerja dari pelbagai tapak di luar negara juga 'mengirimkan ucapan selamat melalui awan' dari jauh, mengumpulkan niat yang sama dengan bahasa berbeza. Changan Qiyuan Q06 yang dipasang dengan Tianzhu Linghang Ultra berubah menjadi utusan ucapan selamat, menyampaikan ucapan selamat menggunakan bahasa pelbagai negara. Jalinan hubungan yang merentasi gunung dan laut ini, tepatlah sebagai contoh yang hidup daripada pelan 'Laut Menerima Seribu Sungai' globalisasi Changan Motors. Kini, Changan Motors telah membina 22 tapak pengeluaran luar negara termasuk Loji Rayong Thailand, pasaran meliputi 129 negara dan wilayah jualan; minggu lalu, Changan Motors memaparkan matriks produk globalisasi di Pameran Kereta Paris 2026, memperkenalkan siri pelancaran di kawasan seperti jenama, produk, servis, pemasaran. Dari Rayong Thailand ke Eropah, Changan Motors bukan sahaja menegakkan produk dan servis di peringkat global, malah membolehkan pekerja dan rakan dari seluruh dunia saling mengenali dan memahami dalam kerja sama yang sama. Laut menerima seribu sungai, menerima teman perjalanan dari lima benua dan empat lautan, mengumpulkan rasa dimiliki dan pengiktirafan yang merentasi sempadan negara.

Dalam upacara yang hangat, pemimpin dan tetamu hadir memberikan hadiah utama kepada wakil pengantin, termasuk Changan Qiyuan Q06, tiket penerbangan pulang pergi antarabangsa dan domestik untuk dua orang, setiap satu mempunyai prestij tinggi, mengangkat suasana keseluruhan upacara ke puncak.

Perkahwinan kolektif belia telah diadakan selama 14 edisi berturut-turut, Changan Motors China sentiasa komited untuk melakukan perkara baik dengan baik dan perkara sebenar dengan benar bagi belia, menyokong pertumbuhan dan kejayaan pekerja belia, membiarkan belia yang memilih Changan dapat berakar dengan tenang di sini, bebas mengejar impian. Di masa hadapan, Changan Motors China akan terus bergerak ke arah yang sama dengan belia ramai, saling berjaya, dalam perjalanan membina jenama kereta kelas pertama dunia, menulis lebih banyak bab kebahagiaan milik mereka yang berusaha.

For Changan, the Paris Auto Show is not just a new product launch, but a key node in the promotion of the globalization strategy.

October 12, the 2026 Paris International Auto Show opened. Changan Automobile, with the theme "Embrace All, Grow Together", showcased its three major brands Changan Qiyuan, Deepal Automobile, and Avatr, while also concentrating on showcasing self-developed technologies such as Blue Whale Super Engine Hybrid, Tianshu Intelligence, and Jinzhongzhao Battery.

Counting from the establishment of the Turin design center in Italy in 2001, Changan has walked 25 years in Europe. At this auto show, Changan Qiyuan officially entered Europe, and the three major smart digital new energy brands completed full lineup coverage, reflecting profound changes in the path of Chinese car companies going overseas.

Changan is one of the earliest Chinese car companies to layout in Europe.

As early as 2001, Changan established a European design center in Turin, Italy, kicking off the path of European gene fusion. In the following decade, Changan also established a R&D center in Birmingham, UK, focusing on powertrain and chassis integration and chassis tuning, with a cumulative investment of 240 million euros and a team size of over 100 people. In 2021, the Avatr global design center was established in Munich, Germany. Point by point and from inside to outside, Changan's R&D layout in Europe is gradually unfolding.

In addition, the R&D-first approach allows Changan to get closer to the real needs of European users. The local European expert team conducts car design, chassis tuning, and power adaptation combined with local road conditions, regulations, and user preferences. The Changan Qiyuan Q05, Deepal S07 PHEV, and Deepal S05 PHEV Right-Hand Drive versions which debuted at this auto show are products developed specifically for European family scenarios, charging conditions, and regulations.

Beyond R&D, Changan's channel and service network in Europe is also continuously expanding.

Currently, Changan has established sales companies in Germany, the Netherlands, and the UK, with over 350 sales service outlets in 15 countries in Europe. From the landing of the first design center to the full chain layout of R&D, production, sales, and service, Changan's role in Europe is shifting from a product exporter to a local market participant.

The most attention-grabbing move at this Paris Auto Show was Changan Qiyuan officially entering Europe. In March 2025, Changan and Avatr brands were released in Europe; in September of the same year at the Munich Auto Show, the Deepal brand was officially released. With Qiyuan bringing Q05, Q06, and A06 to Paris, Changan's three major smart digital new energy brands landed in Europe, forming a full spectrum layout covering premium luxury, young technology, and mainstream home use.

The positioning of the three brands varies. Changan Qiyuan targets mainstream family users, focusing on quality, practicality, and smart living, among which Q05 has topped the domestic compact SUV sales chart for six consecutive months, with a WLTP range of 450 kilometers, and received a 5-star safety rating from Europe NCAP in 2026. Deepal Automobile targets young users, highlighting technology and driving fun, S07 PHEV and S05 PHEV Right-Hand Drive versions were deeply optimized for European roads and user habits. Avatr is positioned as original design and smart new luxury, T09 made its global debut in Paris, and brand products will officially enter Europe by the end of this year.

Multi-brand and differentiated product combinations allow Changan to form a relatively complete product ladder in the European market. From compact SUVs to mid-to-large sedans, from plug-in hybrids to pure electric, models with different price points and power forms cover European users' diverse car usage needs. For car companies competing in mature markets, the completeness of the product matrix is often more important than the highlights of single models.

Behind the products is the support of the technology system. At this Paris Auto Show, Changan brought mature domestic self-developed new energy and intelligent technologies to Europe.

In the new energy field, Blue Whale Super Engine Hybrid covers multiple technology routes including HEV, PHEV, and REEV, with six years of R&D, urban fuel consumption as low as 2.98 liters per 100 kilometers, and over 2 million kilometers of vehicle reliability verification. The CS55 PLUS Blue Whale Super Engine HEV also made its debut overseas at this auto show, becoming a microcosm of Chinese hybrid schemes stepping onto international Tier-A auto shows.

Regarding batteries, the Jinzhongzhao Battery has an energy retention rate of over 90% at minus 10 degrees Celsius, adapting to vehicle usage scenarios in some high-cold regions of Europe, and achieves all-weather monitoring relying on the iBC Digital Battery Management System. Changan disclosed that they have completed the verification of 20 Ah sulfide and oxide composite solid-state batteries, with an energy density of 400 Wh/kg, planning to mass-produce all-solid-state batteries in 2030.

On the intelligent level, Changan Tianshu Intelligence brand covers sequences such as Tianshu Pilot, Tianshu Cockpit, and Tianshu Chassis. Tianshu Pilot adopts a one-piece end-to-end architecture, equipped with LiDAR on all models, relying on Central Ring Network Communication Architecture to achieve interactive pilot; Tianshu Cockpit uses AI-native intelligent model architecture to process complex tasks; Tianshu Chassis adopts distributed electric drive. Changan has obtained the first batch of L3-level autonomous driving product access permits from the Ministry of Industry and Information Technology, and has been approved for L4-level Robotaxi testing licenses.

Beyond technology output, Changan is also participating in the co-building of international standards, participating in the formulation of ADSGTR, the world's first unified technical regulation for autonomous driving, leading the compilation of several ITU international standards, and participating in over 360 types of standards in total. For Chinese car companies, moving from technology following to participating in standard setting is an unavoidable step in the globalization process.

Entering Europe with products and technologies is just the first step. Whether to establish a sound service and operation system locally determines whether the brand can truly take root. At this Paris Auto Show, Changan simultaneously launched several localization strategic initiatives, continuously strengthening the "with U" global user brand.

Regarding the service network, Changan has laid out over 350 sales service outlets in 15 countries in Europe, built four regional central warehouses, maintained spare parts fulfillment rate above 97%, providing 1-day delivery in core cities and 72-hour express spare parts service across Europe.

In addition, Changan established two major training and certification centers, conducting engineer certification for new energy three-electric systems and intelligent technologies, building a Europe call center, responding to user demands 7 days x 8 hours. After-sales, Changan launched a 7-year or 160,000 km long-term warranty for the whole vehicle, Pan-European road rescue and courtesy car service, aiming to build user trust through longer warranty cycles and perfect rescue networks.

Regarding talent and production, Changan has invested 1.18 billion euros in Europe so far this year, established 8 subsidiaries, with over 800 employees, localization rate over 80%, planning to expand to 1,200 people within three years, driving 2,400 local jobs. The layout of European production bases is basically determined, expected to build 180,000 unit capacity in 2028, and 350,000 unit capacity planned for 2030. Previously, the Rayong Plant in Thailand started production last May, and the Brazil Plant also started production this March, with the global manufacturing network gradually taking shape.

From sales outlets to spare parts centers, from training systems to local factories, Changan has built a full lifecycle user operation system in Europe. For consumers in mature markets, purchasing decisions often do not only look at the product itself, but after-sales convenience, spare parts availability, and brand certainty of long-term existence are also important considerations.

Changan's layout in Europe is a microcosm of its overall globalization strategy. In April 2023, Changan released the globalization "Open to All" plan, with long-termism and localization as principles. In the past five years, Changan's overseas sales increased from 100,000 units to 637,000 units, with a cumulative total of over 2.8 million units, an average annual growth of 50.4%. In September this year, Changan's overseas delivery reached 96,200 units, a year-on-year increase of 73.8%.

In April 2026, Changan released the "Open to All" Plan 2.0, proposing to double overseas vehicle sales to 1.5 million units by 2030, with a goal of 1.8 million units, releasing 43 global models, and overseas capacity exceeding 800,000 units. Compared to Stage 1.0, Version 2.0 emphasizes the synergistic full business model of manufacturing, trade, investment, service, and ESG, marking Changan's globalization transformation from product trade-led to systematic operations.

Observing against the industry background, Changan's overseas path is somewhat representative. Early Chinese car companies going overseas were mostly product trade, relying on cost-performance ratio to open emerging markets. But in Europe, a mature market with high thresholds and strict standards, pure product output is hard to sustain, R&D localization, service systematization, and manufacturing localization became mandatory options.

Changan used 25 years to build a full chain layout of R&D, production, sales, and service in Europe, with three brands differentiated positioning, core technology independent and controllable, local service network continuously expanding, multiple important elements together constituting the foundation of systematic overseas expansion.

The European market competition is fierce, local brands have deep roots, and Chinese car companies still face many challenges. Tariff policies, brand awareness, supply chain stability issues, etc., all need time to digest. But judging from the signals released by Changan at the Paris Auto Show, long-termism and localization investment are turning from strategic slogans into concrete actions. For the Chinese automotive industry going global, Changan's exploration provides a sample worth observing.

The exhibition booth of the Paris Auto Show is just a window, outside the window is the accelerating promotion of Chinese car companies' globalization process.

Changan used 25 years to complete the leap from design center landing to R&D, production, sales, and service full chain layout in Europe, three brands launching simultaneously, core technology going overseas, localization operations deepening, outlining a complete path of systematic overseas expansion for a Chinese car company.

From product output to industrial rooting, from trade-led to system synergy, Changan's exploration in Europe reflects the advanced direction of the globalization of China's automotive industry. The test of mature markets has just begun, brand awareness building, supply chain stability, local team adjustments, all need more time verification.

But it is certain that long-termism deepening local markets and global competition participation with system capabilities are becoming a consensus for Chinese car companies going overseas.

Bagi Changan, Pameran Kereta Paris bukan sekadar pelancaran produk baharu, tetapi merupakan titik penting dalam pelaksanaan strategi globalisasi.

12 Oktober, Pameran Kereta Antarabangsa Paris 2026 dibuka。Changan Automobile menggunakan tema 'Menerima Segala Rakan, Berkembang Bersama', membawa Changan Qiyuan, Deepal, Avatr tiga brand utama tampil, sambil menunjukkan secara terkumpul teknologi hasil penyelidikan sendiri seperti Blue Whale Ultra-Hybrid, Tianshu Intelligence, Golden Bell Battery.

Memasukkan dari penubuhan pusat reka bentuk di Turin, Italy pada tahun 2001, Changan di Eropah telah berjalan selama 25 tahun。 Di pameran kereta kali ini, Changan Qiyuan secara rasmi memasuki Eropah, tiga brand tenaga baharu digital-intelijen lengkap susunan, di sebalik mencerminkan perubahan mendalam laluan keluar syarikat automotif China.

Changan adalah salah satu syarikat automotif China yang paling awal melunaskan pelan di Eropah。

Sejak 2001, Changan menubuhkan pusat reka bentuk Eropah di Turin, Italy, membuka jalan penyatuan gen Eropah. Sepuluh tahun selepas itu, Changan juga menubuhkan pusat penyelidikan dan pembangunan di Birmingham, UK, fokus pada gabungan tenaga dan底盘 serta penyesuaian底盘，jumlah pelaburan 240 juta Euro, saiz pasukan lebih 100 orang. Pada 2021, pusat reka bentuk global Avatr ditubuhkan di Munich, Germany. Dari titik ke permukaan, susunan penyelidikan dan pembangunan Changan di Eropah berkembang secara beransur-ansur.

Selain itu, pendekatan prapembangunan membolehkan Changan lebih dekat dengan keperluan pengguna sebenar di Eropah. Pasukan pakar tempatan Eropah menggabungkan keadaan jalan, peraturan dan keutamaan pengguna setempat, menjalankan reka bentuk kenderaan, penyesuaian底盘 dan penyesuaian tenaga. Changan Qiyuan Q05, Deepal S07 PHEV, Deepal S05 PHEV versi stereng kanan yang memamerkan untuk kali pertama di pameran kereta kali ini, ialah produk yang dibangunkan secara terarah untuk konteks keluarga Eropah, keadaan pengecasan dan peraturan.

Di luar penyelidikan dan pembangunan, rangkaian saluran dan perkhidmatan Changan di Eropah juga berterusan berkembang.

Sekarang Changan telah melunaskan syarikat jualan di Jerman, Belanda dan UK, di Eropah 15 negara memiliki lebih 350 pusat penjualan dan perkhidmatan. Dari penubuhan pusat reka bentuk pada mulanya, hingga kini rangka rantai penyelidikan, pengeluaran, jualan dan perkhidmatan berkembang, peranan Changan di Eropah sedang berubah dari penerbit produk kepada peserta pasaran tempatan.

Tindakan paling diperhatikan di Pameran Kereta Paris kali ini, ialah Changan Qiyuan secara rasmi memasuki Eropah. Mac 2025, brand Changan dan Avatr dilancarkan di Eropah; September tahun yang sama di Pameran Kereta Munich, brand Deepal secara rasmi dilancarkan. Dengan Qiyuan membawa Q05, Q06, A06 tampil di Paris, tiga brand tenaga baharu digital-intelijen Changan mendarat sepenuhnya di Eropah, membentuk susunan lengkap merangkumi kemewahan tinggi, teknologi muda, dan rumah tangga arus perdana.

Tiga brand ini mempunyai penekanan yang berbeza。Changan Qiyuan menyasarkan pengguna keluarga arus perdana, menonjolkan kualiti, kegunaan dan kehidupan pintar， di mana Q05 telah memimpin jualan SUV kompak domestik selama enam bulan berturut-turut, jarak jauh WLTP mencapai 450 kilometer, dan mendapat penarafan keselamatan 5 bintang Euro NCAP 2026。Deepal menyasarkan pengguna muda, menonjolkan rasa teknologi dan keseronokan memandu，S07 PHEV dan S05 PHEV versi stereng kanan telah dioptimumkan secara mendalam untuk jalan Eropah dan tabiat pengguna。Avatr pula menentukan kedudukan reka bentuk asal dan kemewahan pintar baharu，T09 menyambut penampilan dunia di Paris, produk brand akan secara rasmi memasuki Eropah pada akhir tahun ini.

Kombinasi produk pelbagai brand dan berbeza, membolehkan Changan membentuk susunan pasukan produk yang relatif lengkap di pasaran Eropah. Dari SUV kompak hingga sedan sederhana-besar, dari hibrid boleh dicas ke elektrik tulen, model pelbagai harga dan bentuk tenaga menampung pelbagai keperluan pengguna Eropah. Bagi syarikat automotif yang bersaing di pasaran matang, kelengkapan matriks produk sering lebih penting daripada titik letupan model tunggal.

Di belakang produk ialah sokongan sistem teknologi. Di pameran kereta Paris kali ini, Changan membawa secara terkumpul teknologi hasil penyelidikan sendiri tenaga baharu dan kepintaran yang matang di dalam negara ke Eropah.

Dalam bidang tenaga baharu, Blue Whale Ultra-Hybrid merangkumi HEV, PHEV, REEV pelbagai laluan teknologi, berpendam selama enam tahun, konsumsi bahan api bandar serendah 2.98 liter/100km, melalui pengesahan kebolehpercayaan kenderaan lebih 2 juta kilometer. CS55 PLUS Blue Whale Ultra-Hybrid HEV juga pertama kali dipamerkan di luar negara di pameran kereta kali ini, menjadi bayang-bayang kecil skim hibrid China naik ke pentas pameran kereta S Gred Antarabangsa.

Dari segi bateri, bateri Golden Bell di bawah -10 darjah Celsius kadar kekalan tenaga lebih 90%, menyesuaikan penggunaan kenderaan di kawasan sejuk Eropah tertentu, memadukan sistem pengurusan bateri digital iBC untuk pengawasan sepanjang masa. Pihak Changan mendedahkan, telah selesai pengesahan bateri pepejal komposit sulfida dan oksida 20 Ah, ketumpatan tenaga mencapai 400 Wh/kg, rancangan untuk penghasilan besar bateri pepejal sepenuhnya pada tahun 2030.

Dari segi kepintaran, brand Changan Tianshu Intelligence merangkumi urutan Tianshu Pilot, Tianshu Cockpit, Tianshu Chassis.Tianshu Pilot menggunakan arkitektur hujung-ke-hujung satu segmen, semua model dilengkapi LiDAR, mencapai navigasi interaktif melalui arkitektur komunikasi cincin pusat; Tianshu Cockpit menggunakan arkitektur model kepintaran asli AI untuk memproses tugas rumit; Tianshu Chassis menggunakan pemacu elektrik bersepakat. Changan telah mendapat kelulusan produk自动驾驶 L3 daripada Kementerian Perindustrian, dan diluluskan lesen ujian Robotaxi L4.

Di luaran输出 teknologi, Changan juga terlibat dalam pembinaan piawaian antarabangsa, seluruh proses terlibat dalam ADSDGTR peraturan teknikal piawaian自动驾驶 pertama di dunia, mendominasi pelbagai penyusunan piawaian antarabangsa ITU, kumulatif terlibat pelbagai piawaian lebih 360. Bagi syarikat automotif China, dari mengikuti teknologi kepada penyediaan piawaian, merupakan langkah yang tidak boleh elak dalam proses globalisasi.

Produk dan teknologi memasuki Eropah hanyalah langkah pertama, sama ada boleh membina sistem perkhidmatan dan operasi lengkap di situ, menentukan sama ada brand dapat berdiri dengan kukuh. Di pameran kereta Paris kali ini, Changan serentak memperkenalkan pelbagai langkah strategi lokal, berterusan mengukuhkan 'with U' brand pengguna global.

Dari segi rangkaian perkhidmatan, Changan telah melunaskan lebih 350 pusat jualan dan perkhidmatan di 15 negara Eropah, membina empat pusat gudang serantau, kadar kepelbagaian suku cadang kekal di atas 97%, penghantaran 1 hari di bandar teras, perkhidmatan suku cadang pantas 72 jam seluruh Eropah.

Selain itu, Changan menubuhkan dua pusat pengesahan latihan, untuk tenaga baharu tiga bateri dan teknologi kepintaran melaksanakan pengesahan jurutera, membina pusat panggilan Eropah, 7 hari 8 jam menjawab tuntutan pengguna. Dari segi selepas jualan, Changan memperkenalkan jaminan kenderaan 7 tahun atau 160,000 kilometer jangka panjang, bantuan jalan raya Eropah dan perkhidmatan kenderaan ganti, dengan harapan melalui tempoh jaminan yang lebih panjang dan rangkaian bantuan yang lengkap membina kepercayaan pengguna.

Dari segi bakat dan pengeluaran, Changan sehingga tahun ini telah melabur 1.18 bilion Euro di Eropah, menubuhkan 8 anak syarikat, pekerja lebih 800 orang, kadar tempatanisasi lebih 80%, rancangan dalam masa tiga tahun untuk mengembangkan ke 1,200 orang, mendorong pekerjaan tempatan 2,400 orang。Pelan basis pengeluaran Eropah secara asas telah ditentukan, jangka siap 180,000 unit kapasiti pada 2028, 2030 merancang 350,000 unit. Sebelum ini, kilang Rayong, Thailand telah beroperasi pada Mei tahun lepas, kilang Brazil juga telah beroperasi pada Mac tahun ini, rangkaian pembuatan global sedang secara beransur-ansur terbentuk.

Dari titik jualan ke pusat suku cadang, dari sistem latihan ke kilang tempatan, yang dibina oleh Changan di Eropah adalah satu sistem operasi yang merangkumi kitaran hayat pengguna. Bagi pengguna pasaran matang, keputusan pembelian sering tidak hanya melihat produk itu sendiri, keleluasaan selepas jualan, ketersediaan suku cadang dan ketenteraan kewujudan brand jangka panjang, juga adalah faktor pertimbangan penting.

Pelan Changan di Eropah, adalah ringkasan satu strategi globalisasinya. April 2023, Changan melancarkan pelan 'Ha Na Bai Chuan' (Terima Segala Rakan) global, dengan prinsip jangka panjang dan tempatan. Dalam lima tahun lalu, jualan luar negara Changan meningkat daripada 100,000 unit kepada 637,000 unit, kumulatif lebih 2.8 juta unit, pertumbuhan purata tahunan 50.4%. September tahun ini, penghantaran luar negara Changan 96,200 unit, bertambah baik 73.8%.

April 2026, Changan melancarkan pelan 'Ha Na Bai Chuan' 2.0, mengemukakan sasaran jualan kenderaan luar negara hingga 2030 berlipat ganda kepada 1.5 juta unit, matlamat 1.8 juta unit, melancarkan 43 model global, kapasiti luar negara melebihi 800,000 unit.Dibandingkan dengan fasa 1.0, versi 2.0 lebih menekankan pengeluaran, perdagangan, pelaburan, perkhidmatan, ESG selari model perniagaan semua, menandakan pelan globalisasi Changan berubah dari dominasi perdagangan produk kepada operasi berstruktur.

Dalam konteks industri diperhatikan, laluan keluar Changan mempunyai ciri perwakilan tertentu. Syarikat automotif China awal keluar terutama merupakan perdagangan produk, bergantung kepada harga berpatutan membuka pasaran baharu. Di Eropah, satu pasaran matang dengan ambang tinggi, piawaian ketat, output produk tulen sukar berkekalan, penyelidikan pembangunan tempatan, sistem perkhidmatan berstruktur, pengeluaran tempatan menjadi pilihan wajib.

Changan menggunakan 25 tahun di Eropah membina susunan lengkap penyelidikan, pengeluaran, jualan dan perkhidmatan, tiga brand penekanan berbeza, teknologi teras autonomi boleh kawal, rangkaian perkhidmatan tempatan berterusan berkembang, berbilang elemen bersama-sama membentuk asas keluar berstruktur.

Persaingan pasaran Eropah sengit, brand tempatan asas dalam, syarikat automotif China menghadapi cabaran masih banyak. Isu dasar tarif, pengiktirafan brand, kestabilan rantaian bekalan, semua perlu masa untuk mencerna. Tetapi daripada isyarat yang dilepaskan Changan di pameran kereta Paris, prinsip jangka panjang dan tempatan sedang berubah dari slogan strategi kepada tindakan konkrit. Bagi industri automotif China yang menuju global, eksplorasi Changan menyediakan sampel yang patut diperhatikan.

Booth pameran Paris hanyalah satu tetingkap, di luar tingkap adalah pemacu percepatan proses globalisasi syarikat automotif China.

Changan menggunakan 25 tahun di Eropah telah lengkapkan lompatan dari penubuhan pusat reka bentuk hingga susunan lengkap penyelidikan, pengeluaran, jualan dan perkhidmatan, tiga brand dilancarkan serentak, teknologi teras keluar, tempatanisasi operasi mendalam, menggambar satu laluan lengkap keluar berstruktur satu syarikat automotif China.

Dari output produk ke penanaman industri, dari dominasi perdagangan ke selari sistem, eksplorasi Changan di Eropah memantulkan arah lanjutan globalisasi industri automotif China. Ujian pasaran matang baru sahaja bermula, pengenalan brand, kestabilan rantaian bekalan, penyesuaian pasukan tempatan, semua memerlukan pengesahan tempoh yang lebih lama.

Tetapi dapat dipastikan ialah, dengan prinsip jangka panjang mendalami pasaran tempatan, dengan keupayaan sistem bersaing global, sedang menjadi konsensus keluar syarikat automotif China.

On September 28, China Changan Automobile Group signed 6 major projects in Chongqing in one go, and the group headquarters office space was also commissioned on the same day. The signing targets range from Liangjiang New Area, Shapingba, Hechuan all the way to CCB, CMB, Chongqing Yufu. It sounds like routine business, but when you lay out the list, you will discover that it is not that simple.

Chenzhi Group signed for headlamps, electronics/electricals, and battery packs with the three districts respectively, aiming for a trillion-yuan level parts platform. The underlying logic of this is not "building more factories", but transaction costs — Chongqing already has 19 whole vehicle enterprises and over 1200 registered above-scale parts enterprises, local matching rate stable above 45%, the shorter the transport distance, the lower the friction costs of inventory and model changes. The true dividend of industrial clusters has never been subsidies, but compressing "who to find to do it, how long to arrive". Changan was able to pull intelligent driving all the way down to the 130,000-level Q06, relying precisely on this flattened cost curve.

The group jointly initiated an industrial fund with Yufu, explicitly investing in automotive-grade chips, new automotive materials, and digital intelligent technology — the fund does not build cars, it creates "supply", burying future tight links early into the local area. On the other hand, Changan Minsheng Logistics signed a memorandum with the Port Logistics Office to equip the "Chongqing Vehicles Going Global" with a supply chain: parts are consolidated and packaged at Guoyuan Port before export, saving 40% of logistics costs compared to whole vehicle transport; KD parts go via the New Land-Sea Corridor in the West to the Thailand factory, reducing time and costs by 30% and 20% respectively. Changing from whole vehicle export to capacity export, rewriting the accounts of tariffs, freight, and rhythm simultaneously.

Wanyou Auto signed with Yuzhong District to build and operate an automotive new media center. A central state-owned enterprise writing "content creation" into an industrial agreement is rare in the automotive industry. Usually, marketing is an expense, once spent it ends; becoming a standing institution, it moves from expense item to asset item — content can be reused, can be accumulated, and can be allocated to each vehicle. When parameters from various manufacturers cannot be distinguished, whoever can continuously produce credible content at low cost holds the pricing power of customer acquisition costs.

Tianshu Navigation adopts a one-stage end-to-end approach, compressing perception, prediction, and planning into one network, equipped with 560 TOPS chips and 256-line LiDAR, relying on 10Hz high-frequency inference for redundancy, identifying earlier than human eyes in low light, backlight, and rain/fog.

However, the extended-range version uses 400V plus 3C, not that 800V set; the entry-level 602 Yuexiang Edition is also not equipped with LiDAR and Tianshu Navigation. In-house development is never cheap, intelligence technology invested over 60 billion over ten years, a team of 7,500 people, these fixed costs ultimately need to be amortized bit by bit through scale.

There has always been another voice in the industry: intelligent driving solutions can be bought externally, why carry this cost yourself. There is no standard answer to this question, but Q06 turned it into an arithmetic problem — once the installation volume goes up, the marginal cost of in-house development will approach zero, while procurement will always have to pay that premium.

This new central state-owned enterprise, established in July last year with registered capital of 20 billion yuan, has achieved full brand revenue of 359.8 billion yuan, there is capital to amortize. So the bet of this signing is clear: rely on localization to press costs, rely on in-house development to grasp technology, rely on scale to recoup investment, if one of the three links breaks, the game cannot be played alive.

28 September, Kumpulan Automotif Changan China secara serentak menandatangani 6 projek besar di Chongqing, dan kawasan pejabat ibu pejabat kumpulan turut dibuka pada hari yang sama. Objek perjanjian bermula dari Zona Baru Jiangliang, Shapingba, Hechuan sehingga ke Bank CCB, Bank China Merchants, Yufu, kedengarannya seperti rutin, tetapi jika senarai dibuka dan dilihat, anda akan mendapati, ternyata tidak begitu mudah.

Kumpulan Chenzhi menandatangani lampu kereta, elektronik, dan bateri dengan tiga kawasan secara berasingan, menyasarkan platform komponen bernilai seribu bilion. Logik asas perkara ini bukan untuk "membina lebih banyak kilang", tetapi kos transaksi – Chongqing telah mempunyai 19 syarikat kereta lengkap, lebih 1,200 syarikat komponen berskala, kadar pelengkapan tempatan stabil di atas 45%, semakin pendek jarak penghantaran, kos geseran stok dan perubahan model semakin rendah. Faedah sebenar kumpulan industri bukan subsidi, melainkan memampatkan "siapa buat, berapa lama sampai". Changan boleh memajukan pemanduan pintar hingga ke Q06 tahap 130,000, bergantung kepada keluk kos yang dipadatkan ini.

Kumpulan bekerjasama dengan Yufu memulakan dana industri, melabur secara terbuka cip tahap automotif, bahan baharu automotif dan teknologi pintar digital – dana ini tidak membina kereta, ia menghasilkan "bekalan", membenamkan bahagian yang kurang dimasa hadapan lebih awal di tempatan. Di pihak lain, Logistik Minsheng Changan menandatangani MoU dengan Pejabat Logistik Pelabuhan, membekalkan rantaian bekalan untuk "kenderaan Chongqing keluar": komponen dikumpul, dikemas dan dieksport di Pelabuhan Guoyuan, menjimatkan 40% kos logistik berbanding pengangkutan kereta lengkap; komponen KD melalui Saluran Baru Barat-Laut ke kilang Thailand, masa dan kos masing-masing turun 30% dan 20%. Dari eksport kereta lengkap ke eksport kapasiti, tiga akaun: duti, kos penghantaran, dan irama ditulis semula serentak.

Wanyou Motors menandatangani perjanjian dengan Distrik Yuzhong untuk membina dan mengoperasikan Pusat Media Automotif Baharu. Sebuah perusahaan negara menulis "membuat kandungan" ke dalam perjanjian industri, ini jarang berlaku dalam industri automotif. Biasanya pemasaran ialah perbelanjaan, habis sahaja tamat; menjadi pejabat tetap, ia berpindah dari perbelanjaan ke aset – kandungan boleh guna semula, boleh simpanan, dan boleh dikurangkan purata ke setiap kereta. Apabila spesifikasi syarikat tidak berbeza jauh, siapa boleh mengeluarkan kandungan dipercayai dengan kos rendah berterusan, mereka yang memegang kuasa penetapan kos mendapatkan pelanggan.

Tianshu Navigasi melalui hujung ke hujung satu langkah, memampatkan persepsi, ramalan, perancangan dalam satu rangkaian, dilengkapi cip 560 TOPS dan radar laser 256 jalur, bergantung pada pengiraan kerap 10Hz untuk redundansi, mengenal lebih awal daripada mata manusia dalam cahaya gelap, silang, hujan dan kabut.

Walau bagaimanapun, versi penggerak range menggunakan 400V ditambah 3C, bukan set 800V; versi pemula 602 YueXiang juga tidak dilengkapi radar laser dan Tianshu Navigasi. Penyelidikan dalaman tidak pernah murah, pengintelligentan selama 10 tahun melabur lebih 60 bilion, pasukan 7,500 orang, kos tetap ini akhirnya bergantung pada skala untuk dikurangkan sedikit demi sedikit.

Dalam industri selalu ada suara lain: sistem pemanduan pintar boleh dibeli dari luar, mengapa perlu menanggung kos ini sendiri. Soalan ini tiada jawapan piawai, tetapi Q06 menjadikannya soalan matematik – sejak kuantiti dipasang naik, kos marjinal penyelidikan dalaman akan menuju ke sifar, namun pembelian akan sentiasa membayar premium itu.

Perusahaan negara baru ini baru ditandakan Julai tahun lalu, modal berdaftar 20 bilion, pendapatan seluruh jenama telah mencapai 359.8 bilion yuan, modal untuk mengurangkan purata ada. Jadi taruhan perjanjian ini jelas: bergantung pada tempatan untuk tekan kos, bergantung pada penyelidikan dalaman untuk pegang teknologi, bergantung pada skala untuk pulih pelaburan, ketiga-tiga putus satu, permainan tidak akan hidup.

Tahun 2026, persaingan kecerdasan automotif China memasuki fasa yang agak sensitif.

Biro Industri Peralatan I Kementerian Perindustrian mendedahkan, sejak tahun 2026, kadar penetrasi kenderaan penumpang yang dilengkapi fungsi bantuan pemanduan kombinasi tahap L2 di dalam negara telah mencapai 70.5%, kadar penetrasi fungsi NOA telah mencapai 34.2%. Bagi pembeli hari ini, bantuan pemanduan sedang berubah dari nilai tambah pada model spesifikasi tinggi, menjadi keupayaan asas yang semakin biasa.

Sektor industri sudah bersedia untuk fasa seterusnya. Pada hujung 2025, dua model kereta swadirektif bersyarat tahap L3 pertama mendapat persetujuan akses, dan menjalani ujian percubaan di jalan yang ditetapkan dan dalam keadaan terhad di Beijing dan Chongqing. Pada masa yang sama, tidak sedikit kereta baharu yang ketika pelancaran menekankan pemeliharaan untuk L3 dari segi pengesanan, pengiraan, bekalan kuasa, pusingan dan brek. Perkakasan sudah siap, bukan bermaksud pengguna boleh guna L3 sekarang, tetapi ia menunjukkan pengeluar kereta sudah mula melabur sebelum perubahan had undang-undang dan tanggungjawab.

Kamera, LiDAR dan cip pada kereta semakin banyak, satu masalah lain juga menjadi jelas: kereta ini siapa yang berfikir sebenarnya?

Dari pihak pembekal, keupayaan pemanduan pintar tidak tersebar seperti bilangan model. Selain pembangunan sendiri oleh pengeluar kereta, Huawei Qiankun, Momenta dan Horizon masing-masing memasuki pelbagai brand dari segi sistem lengkap, perisian perkakasan dan platform pengiraan, menjadi penyangga utama pelaksanaan kecerdasan pengeluar tradisional.

Laporan "2025 Penyelidikan Sistem Bantuan Pemanduan NOA Bandar" yang diterbitkan oleh Persekutuan Pengeluar Automotif China menunjukkan, 11 bulan pertama 2025, jualan kenderaan penumpang NOA bandar di dalam negara adalah kira-kira 3.129 juta unit, di mana kira-kira 679,000 unit menggunakan skema kerjasama pihak ketiga; dalam bahagian pasaran ini, Momenta dan Huawei HI model jumlah nisbah kira-kira lapan peratus. Horizon pula dari cip dan asas pengiraan meliputi model yang lebih luas, ini bukan sahaja menunjukkan fungsi pemanduan pintar sedang berkembang pesat, malah menunjukkan keupayaan asas masih tertumpu pada few pembekal dan pengeluar utama yang mempunyai kemampuan pembangunan sendiri.

Bagi syarikat automotif tradisional, membeli solusi matang adalah biasa. Dalam beberapa dekad lepas, pengeluar kereta memang menggunakan rantai bekalan global untuk mengatur komponen, kemudian melengkapkan definisi kenderaan lengkap, integrasi dan penghasilan. Hanya apabila pengalaman kenderaan mula disemak semula secara berterusan oleh algoritma, yang didalangan pembekal bukan lagi hanya satu komponen, tetapi termasuk data, kelajuan iterasi, dan sebahagian hak definisi produk.

Ini menjadikan pilihan Changan bernilai untuk dibincangkan.

Pertama, pada hujung 2025, unit ke-30 juta kenderaan brand China Changan keluar kilang, asas produk dan pengguna yang dimiliki Changan menyambut tangga baharu. Selepas menjadi "Syarikat Awam Baharu", Changan masih melaksanakan sasaran yang dicadangkan pada 2017: beralih ke syarikat teknologi percutian pintar dan rendah karbon.

Kedua, sistem pemanduan pintar di bawah Changan juga bukan laluan tunggal. Avatr dan sebahagian model Deepal menggunakan solusi Huawei Qiankun, Deepal L06 dibangunkan bersama oleh Changan, Deepal dan Horizon, Qiyuan E07 pula adalah sasaran pengeluaran pukal lebih awal untuk bantuan pemanduan tahap tinggi pembangunan penuh Changan sendiri.

Kerjasama terbuka boleh melengkapkan keupayaan produk dengan cepat, tetapi pengeluar kereta besar yang mahu menjadi syarikat teknologi, perlu membina keupayaan teras sendiri.

Oleh itu, apabila Tiandu Pilot mengikuti Changan Qiyuan Q06 memasuki pasaran SUV tenaga baharu kelas 150,000 - 200,000 yuan, yang perlu dilihat bukan sahaja apa fungsi tambahan yang ada pada kereta ini. Changan perlu menguji satu perkara yang lebih sukar: adakah sistem pemanduan pintar buatan sendiri boleh memasuki harga pasaran utama, dan dengan cukup skala pengeluaran pukal boleh membina kitaran data sendiri.

Q06, apa lagi yang perlu diperolehi dalam pasaran SUV keluarga

Membeli SUV tenaga baharu seharga 150,000 - 200,000 yuan, pembeli sudah sukar untuk kekurangan pilihan. Leapmotor C11, Deepal S07, BYD Sea Lion 06 dan produk lain, sedang berebutan pengguna keluarga yang semakin lengkap. Ruang mesti luas, jarak pemanduan mesti cukup, kelengkapan keselesaan tidak boleh kurang, bantuan pemanduan juga semakin menjadi item yang perlu dibandingkan ketika membeli kereta.

Prapembukaan yang dibuka pada malam 4 September Changan Qiyuan Q06 melancarkan 9 model, harga prapembukaan 149,900 - 191,900 yuan, merangkumi tenaga elektrik tulen dan penjana dua kuasa. Julat harga ini sukar lagi ditentukan oleh satu spesifikasi sahaja untuk menang. Pengguna yang menitikberatkan ruang perlu bandingkan keselesaan, orang yang mengurangkan jarak pengira masa pengisian tenaga, adakah bantuan pemanduan mudah digunakan, perlu baru boleh dinilai selepas pemanduan sebenar.

Kombinasi produk Q06 membawa ambisi sedemikian. Panjang 4837 mm dan jarak gandar 2940 mm, menjawab keperluan ruang penggunaan keluarga terlebih dahulu; dua laluan tenaga elektrik tulen dan penjana, membolehkan pengguna dengan keadaan pengecasan dan keluasan perjalanan yang berbeza ada pilihan. Model elektrik tulen spesifikasi tinggi menggunakan skema motor belakang ganda kuasa total 330 kW, platform tegangan tinggi 800V dan pengecasan pantas 6C maka persaan meluas ke pengalaman pemanduan dan pengisian. Suspensi depan garpu ganda, belakang lima penghubung, serta kerusi tanpa tekanan, skrin hiburan baris belakang dan peti sejuk sejuk-hangat, terus melengkapkan bahagian yang dapat disedari secara terus oleh pengguna keluarga.

Kelengkapan ini tidak perlu menang dalam setiap kategori. Mereka diletakkan bersama, menunjukkan Q06 tidak hanya berebut pengguna ruang dan nilai baik, juga ingin Changan mempunyai lebih keunikan di aspek prestasi, keselesaan dan teknologi. Produk harga sama semakin lengkap, Q06 mesti membuat pengguna ingat perbezaan khusus.

Sebagai model pengeluaran pukal pertama yang dilengkapi Tiandu Pilot, Qiyuan Q06 memberikan satu titik masuk yang mempunyai pengesanan kukuh pada bantuan pemanduan pintar — pengguna boleh menyampaikan niat pemanduan sementara kepada kenderaan menggunakan bahasa semula jadi.

Pegawai Teknologi Pemanduan Pintar Utama Changan Tao Ji mengumpamakannya seperti pemandu yang perlu berkomunikasi pada masa sesekali. Sebagai contoh, pengguna ingin kurang tukar lorong pada sebahagian jalan, atau menyampaikan kegemaran lorong pada laluan komuter yang diketahui, beberapa tetapan dalam tetapan tradisional sukar memenuhi keperluan ini.

Pemanduan Interaktif melalui pemahaman multimoda menyambung pemanduan hujung ke hujung, menjadikan cara menyampaikan niat lebih semula jadi. Tao Ji juga membincangkan model dunia, model minda dan model ontologi, masing-masing melibatkan persekitaran jalan, niat pengguna lalu lintas lain dan had gerakan kenderaan sendiri. Sebahagian ini masih merupakan arah penyelidikan teknikal yang perlu diterokai. Bagi Q06 pada masa ini, tugas yang lebih nyata adalah membuat kokoh kemampuan interaksi yang sudah dibuka dan pengalaman bantuan pemanduan.

Teknologi dalam kenderaan keluarga, akhirnya perlu dijangka pada bagaimana menggunakannya setiap hari, dapat mengurangkan beban operasi. Pengguna sama ada愿意 terus menggunakan, lebih meyakinkan daripada berapa banyak arahan yang boleh dipamerkan pada perasmian pelancaran.

Sedikitnya menurut pendedahan Changan pada mesyuarat komunikasi, pesanan prapembukaan Q06 dua jam mencapai 11,000 unit, nisbah versi Ultra 53%, nisbah versi motor belakang ganda kira-kira tiga peratus. Ini adalah isyarat awal yang positif, menunjukkan teknologi baru dan skema kuasa baharu mendapat perhatian.

Dari pengalaman ujian Sembang Kereta, Q06 pada pengendalian, kelengkapan keselesaan dan pengalaman bantuan pemanduan sangat kompetitif. Ujian sebenar, adalah adakah kelebihan ini boleh mengekalkan secara konsisten dalam penggunaan harian.

Mengapa syarikat automotif besar perlu melakukannya sendiri

Bagi Q06, "pembangunan sendiri" sendiri tidak automatically menjadi nilai jualan. Nilainya bergantung pada adakah Changan boleh melaksanakan idea produk mereka ke atas kereta, dan memperbaiki secara berterusan sepanjang proses penggunaan pengguna.

Naib Presiden Pelaksana Changan, Pengarah Urusan Bahagian Brand Changan Yang Dayong berkata di tempat: "Sebabnya mudah, hanya dua perkataan, brand." Dia kemudian menambah: "Kita berharap Changan Qiyuan juga, Changan juga, teknologi teras produk brand Changan mesti dari tangan Changan sendiri."

Ini bukan idea sementara. Changan pada 2018 melancarkan Rancangan "Beidou Tiandu", 2025 pula melancarkan "Beidou Tiandu 2.0", jelas menggunakan dua laluan "Pembangunan Sendiri + Kerjasama Ciptaan Bersama". Sebelumnya sistem bantuan pemanduan tahap tinggi pembangunan penuh sendiri sudah ada pada Qiyuan E07, Tiandu Pilot kemudian terus mengarahkan laluan ini ke produk yang liputannya lebih luas.

Oleh itu pada masa ini, Tiandu Pilot tidak bermaksud Changan melepaskan kerjasama dengan Huawei, Horizon, dll. Brand, harga dan penentuan produk yang berbeza boleh pilih skema yang berbeza; Changan perlu tambah, kemampuan mendefinisikan fungsi, mencari masalah dan menentukan urutan iterasi sendiri. Pemanduan Interaktif adalah satu percubaan khusus: ia datang dari penilaian Changan tentang bagaimana pengguna menggunakan kenderaan, juga memerlukan algoritma dan kejuruteraan kenderaan lengkap menyelesaikan bersama.

Di tempat mesyuarat komunikasi, selain pemimpin brand dan pemanduan pintar, pemimpin produk, penyelidikan, kabin, penghasilan dan perkhidmatan juga berturut-turut menjawab soalan. Satu sistem bantuan pemanduan dipasang ke dalam kereta pengeluaran pukal, melalui definisi kenderaan lengkap, pembangunan kejuruteraan, pengisian pengeluaran, pengesahan dan pasca-jualan, jauh daripada hanya satu latihan model oleh jabatan algoritma.

Naib Presiden Changan, Pegawai Keselamatan Siber Utama, Pegawai Digital Utama, pada masa yang sama memegang jawatan Ahli Lembaga Pengarah Changan Technology, Presiden He Gang, dari sudut kejuruteraan kenderaan lengkap menjelaskan ini. Pemanduan pintar bermasalah, sebab mungkin pada pengesanan dan keputusan, mungkin juga datang dari pusing, brek atau kuasa. Dia bertanya semula di tempat: "Adakah mata ada masalah, otak ada masalah, atau kaki ada masalah?"

Bagi pengguna, akhirnya ini diwakili adakah pemanduan lancar, gerakan memenuhi jangkaan. Bagi pasukan penyelidikan, maka perlu letakkan data kenderaan lengkap, algoritma dan mekanisme pelaksanaan bersama analisis. Setelah mencari masalah, kemudian kumpulkan kes berkaitan, latih model, setelah pengesahan hantar versi baharu. He Gang berkata: "Hanya setelah anda mencari masalah, anda baru boleh sendiri dengan pantas memperbaiki."

Menurut He Gang, Changan sudah masukkan ujian generalisasi merentasi bandar ke dalam sistem pembangunan, di 45 bandar menjalankan ujian jalan, dan melalui simulasi, kereta sebenar dan penyatuan maya dan nyata mengasah sistem. Ini adalah pendedahan Changan pada mesyuarat komunikasi, akhirnya tetap perlu disahkan oleh penggunaan jangka panjang pengguna yang berbeza di bandar yang berbeza.

Changan juga melancarkan Pakej Tenang Tiandu Pilot, menyediakan ganti rugi dan perkhidmatan eksklusif, jaminan khusus tertakluk kepada terma. Yang dibuka pada masa ini masih bantuan pemanduan tahap L2, pemandu perlu menanggung tanggungjawab yang berkaitan; syarikat pula perlu menerima masalah yang terdedah dalam penggunaan pengguna. Pernyataan He Gang adalah: "Kami akan jamin dan bertanggungjawab untuk keseluruhan hasil, termasuk tempoh penggunaan berterusan selepas ini."

Pembangunan sendiri perlu menghadapi pelaburan dan pulangan. Laporan separuh tahun 2026 Changan Automotive menunjukkan, separuh tahun keuntungan bersih semasa 817 juta yuan, turun tahun ke tahun 64.32%. Maklumat laporan kewangan ini diletakkan di sini maknanya sangat langsung: teknologi mesti masuk ke produk utama dan mendapat pengiktirafan pengguna, pelaburan jangka panjang mempunyai asas yang lebih kukuh. Q06 membawa tanggungjawab pengujian berskala besar ini.

Tiandu Pilot perlu lalui mana lagi ketika meneroka China

Pergerakan keluar negara masih menjadi topik hangat pada mesyuarat komunikasi teknikal, tetapi sebelum membincangkan Tiandu Pilot keluar negara, perlu lihat dahulu di mana Changan telah menjual kereta.

Plan "Lautan Menerima Ribuan Sungai" Changan membahagikan pasaran global kepada lima kawasan utama. Sehingga April 2025, Changan mendedahkan sudah membina 9 kilang luar negara, tiptik saluran global lebih daripada 9,000 buah, tapak kenderaan lengkap tenaga baharu Thailand juga masuk fasa pengeluaran. Dari segi jualan, jualan luar negara Changan meningkat dari 249,000 unit pada 2022 kepada 637,300 unit pada 2025, setengah tahun 2026 eksport 455,000 unit. Luar negara sudah menjadi sumber utama untuk Changan mengembangkan skala.

Selepas saluran, kilang dan jualan disebar, panduan pintar mesti mengikuti kelajuan produk pergi ke luar. Sistem yang baik digunakan di China, tukar negara adakah masih mudah digunakan? Ini juga soalan yang Sembang Kereta tanya lanjut di tempat kepada Changan, melibatkan jalan setempat, undang-undang, pemprosesan data, serta kerja penyesuaian yang dibawa oleh perubahan persekitaran lalu lintas stereng kiri/kanan.

He Gang memberi satu contoh yang sangat spesifik: penuras kelajuan di beberapa jalan Brazil, Mexico,提出 pengesanan dan pelambatan keperluan yang berbeza. Ada kawasan keadaan rangkaian terhad, tanda lalu lintas, pengguna jalan dan kebiasaan pemanduan juga berbeza dengan domestik. Perbezaan ini memerlukan kenderaan belajar dan sahkan semula di situ.

Kilang Changan Brazil

Pemanduan pintar keluar negara tidak boleh hanya bergantung pada menukar bahasa antaramuka, juga tidak boleh menganggap prestasi domestik sebagai jaminan pengalaman luar negara. Data jalan setempat dari mana, bagaimana menemukan masalah baharu, setelah kemas kini bagaimana sahkan, perlu satu kaedah yang boleh beroperasi secara berterusan.

Berbicara kuasa pengiraan tempatan, He Gang berkata di tempat: "Anda mahu buat bisnes global, anda sepatutnya membina pusat kuasa pengiraan tempatan di kawasan yang sesuai global." Changan mengemukakan untuk menjalankan kitaran data di situ, pertimbangannya termasuk menyesuaikan jalan setempat, juga memenuhi keperluan undang-undang pemprosesan data.

Kepatuhan data luar negara tidak bermaksud semua data dilarang secara mutlak lintas sempadan. Kebanyakan pasaran membenarkan pemindahan lintas sempadan yang memenuhi syarat, tetapi syarikat perlu menerangkan tujuan dan skop pengumpulan, pihak penerima data, serta apa mekanisme yang memberi perlindungan.

Sebagai contoh, EU GDPR memerlukan had tujuan dan minimumisasi data, pemindahan data peribadi ke negara ketiga juga perlu memenuhi syarat yang berkaitan. Kedudukan kenderaan, kebiasaan pemanduan, suara dalam kenderaan apabila boleh dikaitkan individu, tidak boleh kerana keperluan melatih model mengumpulkan tanpa had. Arab Saudi, UAE dan Brazil peraturan khusus berbeza, sama-sama menuntut syarikat membina laluan sah untuk pemindahan data peribadi lintas sempadan, tidak boleh secara default hantar semula ke ibu pejabat.

Kuasa pengiraan tempatan, kitaran data dan sistem pengesahan akan menambah pelaburan jangka pendek, juga menentukan adakah sistem boleh benar-benar menyesuaikan jalan setempat. Mengikut penilaian He Gang pada mesyuarat komunikasi, pemanduan lebuh raya luar negara mungkin terlebih dahulu dari kemampuan bandar disebar, UAE mungkin menjadi pasaran yang cuba pemanduan bandar lebih awal. Ini masih arah pemajuan, pelaksanaan khusus perlu mengikuti ujian dan syarat undang-undang setempat.

Jadikan teknologi sebagai alasan membeli kereta

Kembali kepada Q06, kepercayaan diri yang ditambah Tiandu Pilot, pertama kali adalah pengalaman pintar yang lebih jelas. Ruang, pengisian tenaga dan keselesaan membentuk asas produk, bantuan pemanduan dan interaksi bahasa semula jadi maka memberikan keunikan baharu.

Changan mempunyai akumulasi bertahun-tahun dalam pembangunan, penghasilan dan perkhidmatan kenderaan lengkap, boleh dari sudut keseluruhan kenderaan memproses masalah kecerdasan; pembangunan sendiri menjadikan jarak antara definisi produk dan iterasi perisian lebih pendek. Seterusnya perlu membuktikan, adakah keupayaan ini boleh bekerjasama dengan baik pada Q06, membuat pengguna setiap hari pemanduan lancar, selepas kemas kini masih dapat merasakan penambahbaikan khusus.

Jika Q06 boleh membina reputasi sedemikian, Qiyuan akan menerima lebih daripada populariti satu kereta baharu. Changan boleh gunakan keupayaan yang melalui ujian pengeluaran pukal ke model lebih banyak, supaya akumulasi penyelidikan dapat digunakan semula, juga supaya brand secara beransur membentuk label teknikal yang lebih jelas.

Bahagian Q06 yang menunggu harapan, terletak pada ia membawa pengalaman kenderaan lengkap Changan dan panduan pintar buatan sendiri ke harga yang boleh dipertimbangkan keluarga utama. Apabila Tiandu Pilot dari rasa baharu semasa ujian pemanduan, berubah menjadi fungsi yang terbuka dan digunakan dengan lancar dalam penggunaan harian, kepercayaan diri yang ditambah Q06, baru benar-benar menjadi alasan pembeli kereta pengguna.

In 2026, the competition for intelligence in Chinese automobiles has entered a rather subtle stage.

The Department of Equipment Industry I of the Ministry of Industry and Information Technology disclosed that since 2026, the penetration rate of passenger cars equipped with L2-level combined driving assistance functions domestically has reached 70.5%, and the penetration rate of NOA functions has reached 34.2%.

For today's car buyers, assisted driving is changing from a bonus feature on high-spec models to an increasingly common basic capability.

The industry is already preparing for the next stage. At the end of 2025, the first two L3-level conditional autonomous driving models obtained access permission, conducting pilots on designated roads under limited conditions in Beijing and Chongqing. Meanwhile, many new cars emphasized reserving sensing, computing, power supply, steering, and braking redundancy for L3 when released. Hardware is ready, but it does not mean consumers can use L3 now, but it indicates that automakers are investing in advance for the changes in regulations and liability boundaries.

More cameras, LiDAR, and chips are on the car, another question has become prominent: who is actually thinking for these cars?

From the supply side, intelligent driving capabilities are not as dispersed as the number of models. Besides automakers self-developing, Huawei Qankun, Momenta, and Horizon Robotics have entered different brands from complete systems, hardware software, and computing platforms, becoming important support for traditional automakers' intelligent implementation.

The "2025 Urban NOA Car Assistance Driving Research Report" released by the China Association of Automobile Manufacturers shows that in the first 11 months of 2025, domestic urban NOA passenger car sales were about 3.129 million, among which about 679,000 used third-party cooperative solutions; in this part of the market, Momenta and Huawei HI Mode combined accounted for about 80%. Horizon Robotics covers a wider range of models from chips and computing foundations. This not only shows that intelligent driving functions are rapidly popularizing, but also shows that underlying capabilities are still concentrated in a few suppliers and OEMs with self-developed capabilities.

For traditional automotive enterprises, purchasing mature solutions is natural. For the past few decades, automakers have always been organized parts through the global supply chain, then complete vehicle definition, integration, and manufacturing. It is just that when vehicle experience starts to be continuously rewritten by algorithms, the suppliers no longer control just a parts, but also data, iteration speed, and part of product definition rights.

This makes Changan's choice worth discussion.

First, at the end of 2025, the 30 millionth Changan China brand vehicle rolled off the production line. Changan's huge product and user base welcomed a new stage. After becoming a "new central enterprise", Changan is still promoting the goal proposed in 2017: transform into a smart low-carbon mobility technology company.

Second, intelligent driving under Changan is not a single route. Avatr and some Deepal models use Huawei Qankun solutions. Deepal L06 was jointly developed by Changan, Deepal, and Horizon Robotics. Qiyuan E07 was an earlier mass production landing point for Changan's full-stack self-developed high-level assistance driving.

Open cooperation can quickly make up for product capabilities, but a large automaker that hopes to become a technology company still needs to establish its own core capabilities.

Therefore, when Tianzhu Pilot entered the 150,000-200,000 yuan new energy SUV market with Changan Qiyuan Q06, what is worth looking at is not just what functions this car added. Changan also needs to verify a harder thing: whether self-developed intelligent driving can enter mainstream prices, and run its own data loop relying on a large enough mass production scale.

Q06, What to Compete for More in the Family SUV Market

Buying a new energy SUV for 150,000-200,000 yuan, consumers already have very few choices to lack. Leapmotor C11, Deepal S07, BYD Seal 06 and other products are all competing for family users with increasingly comprehensive requirements. Space must be large, range must be enough, comfort configurations cannot be missing, assisted driving is gradually becoming an item to compare when purchasing a car.

Changan Qiyuan Q06 started pre-sales on the evening of September 4, launching 9 models, pre-sales price 149,900-191,900 yuan, covering pure electric and extended-range two power sources. This price range is hard to decide victory and defeat by relying on a single configuration again. Users valuing space also need to compare comfort, people caring about range will calculate replenishment time, whether assisted driving is easy to use needs to be judged after truly driving.

Q06's product combination carries this ambition. 4,837 mm vehicle length and 2,940 mm wheelbase, first respond to family car space needs; pure electric and extended-range two routes, let users with different charging conditions and travel radius have choices. High-spec pure electric models use total power 330 kW rear dual motor scheme, 800V high-voltage platform and 6C fast charging extend competition to driving and replenishment experience. Front double wishbone, rear five-link suspension, and zero-pressure seats, rear entertainment screen and cold/heat refrigerator, continue to make up parts family users can perceive directly.

These configurations do not need to come one by one to win. They put together, show Q06 wants to fight for space and cost-performance users, also wants Qiyuan to have more performance, comfort and technology identity. Same price products more and more comprehensive, Q06 must make consumers remember specific differences.

And as the first mass production car equipped with Tianzhu Pilot, Qiyuan Q06 provides a perceptible entry point in intelligent assisted driving through Tianzhu Pilot - drivers can express temporary driving intentions to the vehicle using natural language.

Changan Automobile Chief Intelligent Driving Technology Officer Tao Ji compares it to a driver who needs occasional communication. For example, users hope to change lanes less on a road, or express their lane preferences on familiar commuting routes. A few gears in traditional settings are hard to cover these needs.

Interactive navigation connects end-to-end driving through multi-modal understanding, making the way of expressing intentions more natural. Tao Ji also talks about World Model, Mind Model and Ontological Model, involving road environments, intentions of other traffic participants, and the vehicle's own motion boundaries. These still belong to some continued exploration technical directions. For current Q06, a more realistic task is to solidify the already open interaction capabilities and driving assistance experience.

The technological feel in family cars, finally falls on how to use it every day, whether it can reduce operation burden. Whether users are willing to use it continuously is more persuasive than how many commands can be demonstrated on the launch event.

And according to Changan's disclosure at the communication meeting, Q06 pre-sales orders reached 11,000 units in two hours, Ultra version accounting for 53%, rear dual motor version accounting for about 30%. This is a positive early signal, indicating that new technology and new power schemes are receiving attention.

From the test drive experience of Auto Talk, Q06 is very competitive in handling, comfort configurations, and assisted driving experience. The real test is whether these advantages can remain consistent in daily use.

A Large Automaker, Why Still Do It Yourself

For Q06, "self-developed" itself will not automatically become a selling point. Its value depends on whether Changan can implement its product ideas on the car, and continuously improve during the user's car usage process.

Changan Automobile Executive Vice President and Changan Brand Business Unit General Manager Yang Dayong said on site: "The reason is simple, just two words, brand." He subsequently added: "We hope that whether it is Changan Qiyuan, or Changan Automobile, or Changan Brand products, the core technology of products must come from Changan's own hands."

This is not a temporary impulse. Changan released "Beidou Tianzhu" plan in 2018, and launched "Beidou Tianzhu 2.0" again in 2025, clearly adopting "self-development + cooperation co-creation" two routes. Previously full-stack self-developed high-level assistance driving has already been mass produced on Qiyuan E07, Tianzhu Pilot continues to push this route to products with larger coverage.

Therefore, currently it seems, Tianzhu Pilot does not mean Changan giving up cooperation with Huawei, Horizon Robotics and other enterprises. Different brands, prices and product positioning can choose different solutions; Changan needs to fill in, is its own ability to define functions, find problems and decide iteration order. Interactive navigation is a specific attempt: it comes from Changan's judgment on how users use vehicles, and also requires algorithms and vehicle engineering to complete together.

Communication meeting scene, besides brand and intelligent driving persons in charge, product, R&D, cockpit, manufacturing and service persons in charge also take turns answering questions. A driving assistance system installed into mass production car, has to go through vehicle definition, engineering development, production filling, verification and after-sales, far more than algorithm department completes a model training once.

Changan Automobile Vice President, Chief Cybersecurity Officer, Chief Digital Officer, simultaneously serving Changan Technology Director, President He Gang, explained this from vehicle engineering perspective. Intelligent driving problems occur, reason may be in perception and decision, also may come from steering, braking or power. He asked on site: "Is it eyes having problems, brain having problems, or legs having problems?"

For users, these finally manifest as whether the vehicle drives smoothly, actions conform to expectations. For R&D team, it is to put vehicle data, algorithms and actuators together to analyze. After finding problems, then collect relevant cases, train models, after verification push new version. He Gang said: "Only when you find problems, you can improve yourself quickly."

According to He Gang's introduction, Changan has already included cross-city generalization testing into development system, conducting road tests in 45 cities, and through simulation, real cars and virtual-real fusion verification polished system. This is the disclosure at Changan's communication meeting, finally still has to be tested by long-term use of different cities and different users.

Changan also launches Tianzhu Pilot Assurance Package, providing relevant compensation and exclusive services, specific guarantee subject to terms. Currently open is still L2 level assisted driving, drivers need to bear corresponding responsibility; enterprises then have to catch problems exposed during user use. He Gang's expression is: "We will take the responsibility for the whole result, take responsibility, including the subsequent continuous use period."

Self-developed also faces investment and return. Changan Automobile 2026 semi-annual report shows, first half year net profit attributable to parent company 817 million yuan, down year by year 64.32%. This financial report information placed here meaning is very direct: Technology must enter mainstream products and obtain user recognition, long-term investment has more stable foundation. Q06 undertakes is this mass production scale verification.

Driving Out of China, What Gates Does Tianzhu Pilot Still Pass

Going global is still a hot topic at technical communication meeting, but before discussing Tianzhu Pilot going global, need to first look where Changan has already sold cars.

Changan's "Hai Na Bai Chuan" plan divides global market into five major regions. As of April 2025, Changan disclosed built 9 overseas factories, global channel outlets exceeded 9,000, Thailand new energy vehicle base also entered production stage. Sales aspect, Changan overseas sales grew from 249,000 vehicles in 2022 to 637,300 vehicles in 2025, first half of 2026 exported 455,000 vehicles. Overseas has become an important source for Changan to expand scale.

Channel, factory and sales spread out, intelligent driving must keep up with products going out speed. System that works well in China, change a country whether still work well? This is Auto Talk on site chasing Changan's question, involving local roads, regulations, data processing, and adaptation work brought by left/right steering traffic environment changes.

He Gang gave a very specific example: Brazil, Mexico some roads' speed bumps, raise different requirements for recognition and deceleration. Some areas network conditions are limited, traffic signs, road participants and driving habits also different from domestic. These differences need vehicles learn and verify locally again.

Changan Brazil Factory

Intelligent driving going global cannot just rely on changing interface language, also cannot take domestic performance directly as overseas experience guarantee. Local roads data comes from where, how discover new problems, after update how verify, need a method that can operate continuously.

Talking about local computing power, He Gang said on site: "You want to do globalized business, you should build local computing power centers in these corresponding regions globally." Changan proposes data loop in local areas, its consideration includes both adapting to local roads, also meeting data processing legal requirements.

Overseas data compliance does not equal all data one by one prohibited cross-border. Most markets allow cross-border transmission meeting conditions, but enterprises need to explain collection purpose and scope, data recipients, and what mechanism provide protection.

For example, EU GDPR requires purpose restriction and data minimization, personal data transmission to third countries also need meet corresponding conditions. Vehicle location, driving habits, in-vehicle voice once able to associate personal, cannot because train model need infinitely collect. Saudi Arabia, UAE and Brazil specific rules different, similarly require enterprises establish legal paths for personal data cross-border transmission for individuals, cannot default all back to headquarters.

Local computing power, data loop and verification system will increase short-term investment, also determine whether system can truly adapt to local roads. According to He Gang's judgment at communication meeting, overseas highway navigation may first spread than urban capabilities, UAE then may become early attempt urban navigation market. This is still promotion direction, specific landing follows local testing and regulation conditions.

Make Technology Become Reason for Buying Car

Back to Q06, Tianzhu Pilot gives it added confidence, first is a more distinct intelligent experience. Space, replenishment and comfort constitute product foundation, driving assistance and natural language interaction then provide new identity.

Changan has many years vehicle R&D, manufacturing and service accumulation, can handle intelligence problems from whole vehicle angle; self-development makes product definition and software iteration distance shorter. Next need to prove, whether these capabilities can cooperate well on Q06, let users drive smoothly every day, after update also feel specific improvement.

If Q06 can establish such reputation, Qiyuan harvested will exceed one new car heat. Changan can use mass production tested capabilities to more models, let R&D accumulation get reuse, also let brand gradually form clearer technology tags.

Q06 worth looking forward to place, lies at that it brings Changan's whole vehicle experience and self-developed intelligent driving to main family able to consider price point. When Tianzhu Pilot from test drive fresh sense, change into daily car use willing open, used smooth function, it gives Q06 added confidence, will truly become consumers buying car reason.

The moment the press conference ended, people around started placing orders

After Changan Auto released its Tianshu Pilot technology, Qiyuan Q06 simultaneously opened pre-sale orders, with a reservation price starting from 147,900 yuan. There are 7 pure electric versions and 2 extended-range versions, totaling 9 models.

Due to its strong performance in various aspects, it instantly switched to a high-volume order mode.

Where there is popularity, there are controversies. Someone asked an interesting question: Is this car the Changan version of the Xiaomi YU7?

This plainly reflects the questioning many new cars faced in the past year: Does Car A look like Car B? Is it a rushed product?

This is also the reason why Changan released the Tianshu Pilot technology before the Qiyuan Q06 pre-sale.

The strongest trump card of Qiyuan Q06 is three words — Full Self-Development. Tianshu Pilot, Tianshu Cockpit, Tianshu Chassis, three major "Tian Series" technologies gathered on one car for the first time, all developed by Changan from the ground up, representing a total release of Changan Auto's over a decade of intelligent accumulation.

In this issue, we will use four I Ching hexagrams, with Qiyuan Q06 as a product case, to excavate Changan Auto's core competitiveness in the Chinese and global markets.

Qian Hexagram: Single-segment End-to-End, Grasping the Core of Intelligent Driving

Qiyuan Q06 debuts with Tianshu Pilot Ultra, the first single-segment end-to-end intelligent driving system self-developed by a central state-owned enterprise.

What is a single-segment end-to-end? It's not engineers writing rules line by line, but the system watching over 20 million real driving videos and learning how to drive itself. Lane changes are smooth, cornering is stable, acceleration and deceleration are like an experienced driver, because it learned from real humans how to drive.

The hardware specs are tough too: 560 TOPS computing chip, 256-line LiDAR, LiDAR standard on all trims. In low light, backlight, rain, or fog, the machine sees clearer than humans. Achieving "identification earlier than humans" relies on 10Hz high-frequency inference and active LiDAR detection, so even in bad weather, it's not panic.

In terms of features, Highway NCA and City NCA are fully connected, usable from city areas to highways. Over 400 parking scenarios, including narrow spots, dead-end roads, diagonal spots, all handled in one move. 31 active safety functions monitor throughout, the system reacts before humans in emergency situations.

The most amazing is Interactive Pilot. Users just say "Lane change overtake", "Turn right at next intersection", the system understands instantly, also responds to continuous composite commands. Not making people adapt to the car, but the car adapts to people.

Why can these be done? It's the accumulation of full self-development technology. Not bought black boxes, not supplier solutions. It was polished and researched night and day by Changan's 7500 engineers.

The Qian Hexagram says "Heaven moves vigorously, the gentleman strives unceasingly". If you cannot master core technology yourself, you will always be choked by others.

Kun Hexagram: 2940mm Wheelbase plus 800V Fast Charging, Good Cars Make People Feel Secure

No matter how strong the intelligent driving is, the car is ultimately for people to sit in. In this aspect, Qiyuan Q06 goes the extra mile.

Wheelbase 2940mm, longest in its class, space efficiency 91.7%. Exterior doesn't look bulky, interior is very spacious. Rear seatback 145-degree infinite electric adjustment, all seats feature ventilation, heating, and massage. 1.3 meters interior net height, 479mm pure flat corridor, three people in rear seats don't hit legs or shoulders squeezed, dubbed the "Comfort Rear Seat King", not an exaggeration.

In terms of cockpit comfort, 15.6-inch 2.5K HD entertainment screen, sky screen with electric sunshade, instantly becomes a mobile cinema. The "Light Rail Passing Through Building" style electric sunshade, operation feels particularly ceremonial, just swipe lightly to open.

The chassis uses Tianshu Chassis, front double wishbone rear multi-link, luxury car level configuration. Class debut dual-motor rear drive, plus torque vector control, left and right wheel torque independent output. Makes Qiyuan Q06 not slip in rain, not float at high speed, not drift in turns, stable to drive, comfortable to sit.

Range and recharging are equally important, 800V Silicon Carbide platform plus 6C fast charging, fastest "one kilometer per second", charge 5 minutes, range 200 km. CATL battery cells, pure electric 700 km, extended range combined 1600 km, whether city commute or long distance travel, range anxiety basically non-existent.

"The greatness of technology lies not only in being advanced but also in being popularized". Kun Hexagram says "Virtuousness carries all things". Vehicle design is sufficiently generous, large space, stable chassis, long range, so a family can travel safely without worry, enjoying pleasure.

Ji Ji Hexagram: Not a Rushed Car, 15 Years of Ultimate Polishing

Many brands making intelligent driving cars wish to launch dozens of models a year, "Honest Car Making" Changan Auto does not do this.

In 2009, Changan established an intelligent research department, at that time most people didn't know what intelligent driving was. After 15 years, the intelligent team grew from 0 to 7500 people, investment over 60 billion. The first L3 autonomous driving official license plate in the country was taken by Changan, the only national key laboratory focusing on intelligent vehicle safety technology in the country was built by Changan.

This mass production of Tianshu Pilot Ultra on board, behind it is over 400,000 virtual simulation scenario trainings, cumulative verified mileage about 1.45 billion km. Changan executives personally served as "drivers", driving Qiyuan Q06 across dozens of cities nationwide, elevated merging, narrow road pedestrian-vehicle mixed traffic, polishing scenario by scenario.

To ensure users drive worry-free, Changan Auto also specially designed "Tianshu Pilot Peace of Mind Package", accident loss compensation, premium hike compensation, total loss replacement compensation, new and old users buying before end of 2026 all get free for one year. Full scenario protection, full process service, all users available.

Changan used 15 years to polish the sword extremely, only then do we have the today's complete intelligent driving solution composed of single-segment end-to-end, City NCA, over 400 parking scenarios together.

This is something rushed cars simply cannot do.

Ji Ji Hexagram water on fire, rice already cooked. Changan's intelligent driving feast, brewed for 15 years, verifies an old saying, good food is not afraid of being late.

Da You Hexagram: Full Stack Self-Development is the Root, Deep Roots Allow Leaves to Flourish

Someone asked, why can Qiyuan Q06 bring the pre-sale price down to 147,900?

The answer is still the previous three words: Full Self-Development.

Tianshu Pilot from chip to algorithm to chassis, all Changan does itself, not bought black boxes, not supplier patchwork solutions, it is written line by line by code by 7500 engineers.

Because of self-development, costs are controllable. 560 TOPS computing, 256 line LiDAR, 800V Silicon Carbide, 6C Fast Charging, dual-motor rear drive, full aluminum front double wishbone rear multi-link, these things put together, others need to sell for 300,000, Changan can sell for 147,900.

Because of self-development, iteration is fast enough, OTA upgrades don't need to wait for supplier schedules, Changan calls the shots.

Because of self-development, safety guarantee, the only National Key Laboratory for Intelligent Vehicle Safety in the country is Changan's own, Tianshu Intelligent Experiment Center is also Changan's own.

Tianshu Pilot divided into four gradients — Pro, Max, Ultra, Ultimate, LiDAR standard on all trims, single-segment end-to-end on all trims. Not luxury goods made for a few, but to let everyone use them.

Da You Hexagram says "Fire in the sky, light shines everywhere", full stack self-development is that fire, illuminating the road where 140,000 price range can also enjoy high-level intelligent driving.

Conclusion: Deeply Planted Roots, Branches and Leaves Can Reach Far

Full stack self-development root has been planted down, Changan's branches and leaves start to stretch outwards.

In 2025, Changan's annual overseas sales 637,000 vehicles, YoY growth 18.9%, exports accounted for 21.9% of total sales. First half of 2026, overseas delivery 402,000 vehicles, YoY sharp increase 35.1%, overseas business proportion in total sales has been raised to about 33.6%. Overseas business gross margin maintained above 20%, became Changan's high profitability second growth curve.

Thailand Rayong Factory 20,000th vehicle roll out, Brazil Anapolis Factory completed and production. Sales channels cover 129 countries and regions, global layout 93 factories. Changan plans to land Tianshu Pilot's Highway NCA solution overseas first next year.

From Chongqing to the world, from full stack self-development to global layout, Changan walks a path of "Deep Roots Flourishing Leaves".

Changan Auto Group Chairman Zhu Horong said at the press conference: "Core technology must be grasped in one's own hands, central state-owned enterprises must shoulder the banner of national competitiveness, new quality productive forces, technology self-reliance and self-strengthening."

Qiyuan Q06 is this flag. 147,900, single-segment end-to-end, 256 line LiDAR, 800V fast charging, dual-motor rear drive -, this car is not a substitute for anyone, it is Changan showing the sword polished for 15 years, pointing to the global.

Sword is drawn, the road to going global is illuminated.

Sesi pembentangan baru sahaja berakhir, dan sudah ada orang yang membuat pesanan di sekeliling saya

Selepas teknologi Penerbangan Tianshu Kereta Changan dipaparkan, Qiyuan Q06 segera membuka pra-pembelian, harga tempahan awal bermula 147,900 Yuan, tujuh model elektrik tulen, dua model jangkauan diperluas, keseluruhan sembilan model.

Oleh kerana prestasi yang cemerlang di semua aspek, ia dengan serta merta membuka mod pesanan yang meletup.

Bila seseorang popular, banyak perselisihan, ada yang bertanya soalan yang sangat menarik: Adakah kereta ini versi Changan daripada Xiaomi YU7?

Inilah pantulan yang sangat jelas terhadap soalan kritikan yang dihadapi oleh banyak kereta baharu dalam tahun lalu, A seperti B, adakah kereta hasil kilang pantas.

Inilah sebabnya Changan ingin memaparkan teknologi Penerbangan Tianshu terlebih dahulu sebelum pra-pembelian Qiyuan Q06.

Kad asas paling kuat Qiyuan Q06 hanya tiga perkataan — Penyelidikan Sepenuhnya Sendiri. Penerbangan Tianshu, Kabin Tianshu, Chassis Tianshu, tiga teknologi "Siri Tian" pertama kali berkumpul pada satu kereta, dan semuanya adalah penyelidikan asas Changan, merupakan pelepasan keseluruhan daripada pengumpulan pintar selama lebih sepuluh tahun Kereta Changan.

Edisi kali ini kami akan melalui empat Kua Kitab Yijing, dengan Qiyuan Q06 sebagai kes produk, menggali kebolehan bersaing teras Kereta Changan di pasaran China dan global.

Kua Qian: Satu segmen hujung ke hujung, kawalan titik nadi pemanduan pintar

Qiyuan Q06 pertama kali memasang Penerbangan Tianshu Ultra, ialah sistem pemanduan pintar satu segmen hujung ke hujung penyelidikan sendiri syarikat milik kerajaan pusat.

Apa maksudnya satu segmen hujung ke hujung? Bukan jurutera menulis peraturan satu demi satu, tetapi sistem telah menonton lebih 20 juta segmen video pemanduan sebenar, sendiri belajar cara memandu. Bertukar lorong licin, melalui kelengkungan tidak goyang, pecut laju seperti pemandu berpengalaman, kerana ia belajar cara manusia sebenarnya memandu.

Perlengkapan keras juga diberi dengan keras, cip pengiraan 560 TOPS, LiDAR 256 garis, LiDAR standard untuk semua model, cahaya gelap, cahaya lawan, hari hujan berkabus, mesin lebih jelas lihat daripada manusia. Boleh buat "pengenalan lebih cepat daripada manusia", bergantung pada inferens frekuensi tinggi 10Hz dan LiDAR探测 aktif, cuaca buruk pun tidak panik.

Sosial fungsi, NCA lebuhraya dan NCA bandar semuanya dibuka, dari kawasan bandar ke lebuhraya sepanjang jalan digunakan. 400 lebih senario parkir, apa tempat parkir sempit, jalan buntu, tempat parkir condong masuk sekali terus. 31 fungsi keselamatan aktif sepanjang masa mengawasi, keadaan kecemasan sistem bertindak lebih cepat daripada manusia.

Yang paling hebat ialah Penerbangan Interaktif, pengguna terus berkata "tukar lorong langgar", "belok kanan persimpangan hadapan", sistem faham dalam satu saat, arahan gabungan berterusan juga boleh bertindak balas. Bukan memaksa manusia menyesuaikan kereta, tetapi kereta menyesuaikan manusia.

Kenapa boleh buat perkara ini? Iaitu pengumpulan teknologi penyelidikan sendiri sepenuhnya, bukan kotak hitam yang dibeli, bukan penyelesaian pembekal, adalah hasil kajian dan gilingan selama siang dan malam 7,500 jurutera Changan.

Kua Qian berkata "Langit bergerak kuat, ahli bijaksana memperkukuhkan diri", jika tidak boleh kuasai teknologi teras sendiri, selamanya akan dikongkong leher.

Kua Kun: Paksi 2940mm ditambah cas pantas 800V, kereta bagus membuatkan orang berasa tenang

Pemanduan pintar walaupun kuat, kereta pada akhirnya adalah untuk orang duduk, dari segi ini Qiyuan Q06 lebih memberikannya penuh.

Paksi 2940mm, paling panjang di kelas sama, kadar ruang 91.7%. Penampilan kereta tidak kelihatan berat, di dalam duduk masih sangat luas. Duduk belakang boleh laraskan 145 darjah tanpa langkah elektrik, semua dudukan keseluruhan pengudaraan pemanasan urut diberikan. Ketinggian bersih dalaman 1.3 meter, lorong rata 479mm, tiga orang duduk belakang tidak kaki bantut tidak bahu berdesak, dipanggil "Raja Duduk Belakang Selesa", tidak berlebihan.

Dari segi keselesaan kabin, skrin hiburan HD 2.5K 15.6 inchi, kubah langit ditambah tirai peneduh elektrik, sekejap jadi bioskop bergerak. Di antara "kereta api ringan menembusi bangunan" tirai peneduh elektrik, operasi terasa sangat ada rasa upacara, satu goresan sedikit saja terbuka.

Chassis menggunakan Chassis Tianshu, sokongan depan silang ganda belakang lima sambungan, pengawalan kelas mewah. Penggerak belakang dwimotor pertama di kelas, ditambah kawalan vektor tork, tork roda kiri kanan output berasingan. Membuatkan Qiyuan Q06 boleh hujan tidak tergelincir, lebuhraya tidak goyang, kelengkungan tidak oleng, memandu stabil, duduk selesa.

Jangkauan tenaga sama sekali tidak boleh ketinggalan, platform silikon karbida 800V ditambah cas pantas 6C, paling laju "satu saat satu kilometer", cas lima minit, jangkauan 200 kilometer. Sel CATL, elektrik tulen 700 kilometer, jangkauan diperluas 1600 kilometer gabungan, sama ada di bandar komuter atau perjalanan jauh, kekhawatiran jangkauan hampir tidak wujud.

"Kehebatan teknologi bukan sahaja pada tahap tinggi, malah pada popular". Kua Kun berkata "Kebajikan memikul semua", rekaan keta cukup jujur, ruang besar, chassis stabil, jangkauan lama, supaya semua keluarga perjalanan selamat tidak risau, nikmati gembira.

Kua Ji Ji: Bukan kereta hasil kilang pantas, 15 tahun pengasahan sempurna

Banyak jenama buat kereta pintar, mahu setahun keluarkan puluhan model, "jujur buat kereta" Changan tidak begitu.

Tahun 2009, Changan menubuhkan jabatan kajian pintar, ketika itu kebanyakan orang tidak tahu apa itu pemanduan pintar. 15 tahun kemudian, pasukan pintar dari 0 ke 7,500 orang, pelaburan lebih 60 bilion. Nombor plat pemanduan auto L3 rasmi pertama negara, adalah Changan yang pegang, makmal utama negara yang semata-mata fokus teknologi keselamatan kereta pintar, adalah Changan yang bina.

Kali ini Penerbangan Tianshu Ultra kuantiti masuk kereta, di sebalik adalah latihan senario simulasi maya lebih 400,000, jarak pengesahan terkumpul lebih 1.45 bilion kilometer. Semua pengurusan Changan sendiri menjadi "pemandu latihan", memandu Qiyuan Q06 berjalan seluruh negara lebih 10 bandar, simpang bertingkat, jalan sempit campur orang kereta, satu demi satu senario digiling.

Semua pengguna kereta tanpa risau, Changan juga khas mereka "Pakej Tenang Penerbangan Tianshu", pampasan kerugian kemalangan, pampasan kenaikan premium, pampasan tukar kereta rugi penuh, sebelum akhir 2026 beli kereta pengguna baru semua sedekah percuma setahun. Perlindungan semua senario, perkhidmatan semua proses, semua pengguna boleh nikmati.

Changan guna 15 tahun asah pedang sempurna, baru hari ini ada satu set penyelesaian pemanduan pintar bersama satu segmen hujung ke hujung, NCA bandar, 400 lebih senario parkir membentuk.

Ini adalah kereta hasil kilang pantas sama sekali tidak boleh buat.

Kua Ji Ji air di atas api, nasi sudah masak. Jamuan pemanduan pintar Changan, fermentasi 15 tahun, buktikan satu petua lama, nasi enak tidak takut lewat.

Kua Da You: Rangkaian penyelidikan sendiri adalah akar, akar dalam membuat dedaunan subur

Ada yang tanya, kenapa Qiyuan Q06 boleh tekan harga pra-pembelian ke 147,900 Yuan?

Jawapan masih tiga perkataan sebelum ini: Penyelidikan Sepenuhnya Sendiri.

Penerbangan Tianshu dari cip hingga algoritma hingga chassis, semua Changan sendiri buat, bukan kotak hitam yang dibeli, bukan penyelesaian pembekal rak, adalah 7,500 jurutera baris demi baris kod ditulis.

Oleh kerana penyelidikan sendiri, kos boleh kawal. 560 TOPS pengiraan, LiDAR 256 garis, 800V silikon karbida, 6C cas pantas, penggerak belakang dwimotor, semua aluminium depan silang ganda belakang lima sambungan, barang ini dikumpulkan, orang lain mesti jual 300,000 Yuan, Changan boleh jual 147,900 Yuan.

Oleh kerana penyelidikan sendiri, iterasi cukup laju, OTA upgrade tidak perlu tunggu pembekal jadual, Changan sendiri yang tentukan.

Oleh kerana penyelidikan sendiri, keselamatan asas, makmal utama keselamatan kereta pintar negara yang unik adalah milik Changan sendiri, pusat eksperimen pintar Tianshu juga milik Changan sendiri.

Penerbangan Tianshu dibahagikan empat tahap — Pro, Max, Ultra, Ultimate, semua standard LiDAR, semua satu segmen hujung ke hujung. Bukan buat untuk minoriti barang mewah, adalah supaya semua orang boleh guna.

Kua Da You berkata "Api di langit, cahaya terang menyinar", penyelidikan seluruh stesen adalah api itu, menyinari jalan 140,000 harga boleh nikmati pemanduan pintar tinggi.

Penutup: Akar tertanam dalam, dahan dan daun boleh meregang jauh

Rangkaian penyelidikan sendiri akar tertanam, dahan Changan mula luar meregang.

Tahun 2025, jualan keseluruhan Changan luar negara 637,000, kenaikan tahun ke tahun 18.9%, eksport mewakili 21.9% jualan keseluruhan. 2026 separuh tahun, penghantaran luar negara 402,000, kenaikan tahun ke tahun tajam 35.1%, peratusan jualan luar negara dalam jualan keseluruhan sudah naik ke sekitar 33.6%. Keuntungan kasar jualan luar negara kekal di atas 20%, menjadi lengkung pertumbuhan kedua keuntungan tinggi Changan.

Pangkalan Rayong Thailand unit ke-20,000 kereta keseluruhan keluar kilang, bancih Anapolis Brasil siap dan beroperasi. Saluran jualan meliputi 129 negara dan wilayah, pelanet global 93 kilang. Changan rancang tahun depan di luar negara terutamanya melaksanakan penyelesaian NCA lebuhraya Penerbangan Tianshu.

Dari Chongqing ke dunia, dari penyelidikan seluruh stesen ke pelanet global, Changan jalan adalah jalan "akar dalam daun subur".

Pengerusi Changan Zhu Hourong di sesi pembentangan berkata: "Teknologi teras mesti kuasai dalam tangan sendiri, syarikat milik kerajaan pusat mesti bingkai bendera daya saing negara, produktiviti kualiti baharu, kemandirian teknologi yang kuat."

Qiyuan Q06 adalah bendera ini. 147,900 Yuan, satu segmen hujung ke hujung, LiDAR 256 garis, 800V cas pantas, penggerak belakang dwimotor—, kereta ini bukan pengganti setara sesiapa, adalah Changan tunjuk pedang 15 tahun giling, hantar ke global.

Mentok pedang, jalan ke global yang disinari.

In the past two years, the choice of intelligent assisted driving solutions by automotive companies has triggered a massive discussion in the industry regarding the "Soul Theory"—but this has not stopped most automotive companies from seizing market opportunities. They continue to choose mainstream suppliers' intelligent driving systems and smart cockpits to improve their products' competitiveness. Obviously, establishing an intelligent driving system requires evolution from "consciousness" to "pragmatism," and it cannot be achieved overnight, as this involves R&D investments in the range of tens of billions. Now, a new Central SOE has finally taken a substantive step, and that is Changan Automobile.

On September 4th at the 6th Changan Tech Ecosystem Conference, the release of Changan Tianshu Leading technology and the pre-sale launch of Changan Qiyuan Q06 were officially held, which can be considered a closed-loop response to the "Soul Theory" of that year. In the subsequent media communication session, Changan Automobile Executive Vice President Yang Dayong directly pointed out the core of Changan's intelligent driving self-research: "From the beginning of creating the Changan brand and Qiyuan brand until now, what we were waiting for was Tianshu Leading. Changan Qiyuan models will be equipped with, and only equipped with, Changan's self-developed Tianshu Leading intelligent driving assistance system in the future. The core reason comes down to two words: Brand."

Objectively speaking, in this era where almost every car company talks about "end-to-end," there are not many companies that have truly implemented mass production with a fully self-developed one-piece end-to-end approach. However, Changan is an exception among them. With cumulative sales breaking through 30 million units, persisting in intelligent R&D for over a decade, and investing over 60 billion into the intelligent sector, Changan's firmly chosen path of full-stack self-research still holds relatively high value today.

Of course, if this path is simply labeled as "computing power competition" and "scenario coverage," it is actually looking at Changan's decision too simply. Firmly choosing such a capital-intensive route and releasing a product with superior intelligent driving levels without setting a high threshold, the strategic significance behind Changan's intelligent driving self-research is worth deep discussion.

Changan Intelligent Driving Self-Research Understands the "Coase Boundary"

Even though intelligent driving is a topic that mainstream car companies must face, the matter of "whether to self-research" is understood differently by everyone. Facing fierce market competition, thinking about your own "Coase Boundary" in advance is perhaps the more reasonable answer to this question. The Coase Theory holds that when market transaction costs are higher than internal organization costs, enterprises choose to "do it themselves" rather than "buy from others." In other words, how much an enterprise should do depends on the cost comparison between building in-house and outsourcing.

Theoretically, the current Chinese intelligent driving market has a fairly mature supplier ecosystem. Any of Huawei, Momenta, or Horizon could allow Changan to take a shortcut in intelligent driving; Changan has the condition for "plug and play" in this field. Transferring R&D costs to the supply chain and focusing on vehicle manufacturing and brand marketing is also a choice for many car companies.

Surprisingly, Changan did not do this. So what was its choice? Since establishing an intelligent R&D team in 2009, Changan has persisted on the self-research route, building an intelligent R&D team of over 7,500 people and constructing the only National Key Laboratory in China focusing on intelligent vehicle safety technology. It can be seen that Changan's investment in this area is huge.

"Why must we insist on self-research? Without self-research capability, it is difficult for the brand to clearly explain to consumers: Why should users choose us? What differentiated experience can we provide? Consumers are not just buying a car, but an affirmation of the brand, which is also an important part of our brand's new quality productive forces." Yang Dayong stated.

Then, why take the detour instead of the shortcut? In our exclusive interview, Changan Automobile Vice President He Gang provided an explanation. He mainly mentioned four points: First, only self-research allows for deep understanding of user needs and polishing products with real data; Second, only self-research possesses complete system analysis capabilities. When vehicle anomalies occur, problems can be located at the whole vehicle level. If only doing the intelligent driving single module, the whole picture of the vehicle cannot be seen; Third, only self-research can achieve rapid iterative optimization. After problems are found, data can be quickly collected, models trained, and simulations verified; Fourth, only self-research can back up safety and responsibility. As an OEM, it must be responsible for the final result of the whole vehicle.

From these perspectives, Changan's decision logic is very clear. When intelligent driving technology becomes a "core differentiated element" of automotive products, market transaction costs will exceed internal organization costs. Outsourcing intelligent driving solutions may look like a "shortcut" on the surface, but hidden costs are very high. Apart from negotiation costs, coordination costs, and iteration costs, the core thing belongs to others, making it difficult to form a true technical barrier. For a car company of Changan's scale, "borrowing the path" is not a long-term plan.

Besides the underlying considerations at the strategic level, the long-term value of the self-research route is more reflected in the core advantages of the technical architecture. Changan Automobile Chief Intelligent Driving Technology Officer Tao Ji broke down Tianshu Leading's "one-piece end-to-end" into three layers: First is the World Model. Driving is a dynamic game task; the vehicle needs to truly "read" the intentions of other traffic participants and play games with them; Second is the Body Model, incorporating vehicle dynamics and chassis capabilities into the large model to understand the "boundaries of muscle capability"; Third is the Multimodal Large Model, allowing the system to understand natural language instructions like "follow that grey sedan in front" and accurately map them to specific vehicles in 3D physical space. The three eventually share a backbone of a basic large model in the cloud. This is also the most essential difference between Tianshu Leading and "outsourced solutions."

Changan chose to self-develop Tianshu Leading. This system forms a deep coupled system-level synergy with the SDA Tianshu Central Ring Network Architecture, Tianshu Chassis, and Tianshu Cockpit 2.0. This synergy cannot be achieved by any outsourced solution. Yang Dayong stated at the communication meeting: "According to Changan's planning, whether it is Changan Automobile or Changan Qiyuan Brand, Changan brand models will be equipped with, and only equipped with, Changan's self-developed Tianshu Leading intelligent driving assistance system. So far, we have no intention to introduce other suppliers to provide intelligent driving assistance overall solutions for the Changan Brand. The core reason comes down to two words: Brand." Changan wants to clarify "why choose us" to consumers through this way and further shape brand recognition. From a long-term perspective, this is a very visionary move to enhance brand competitiveness.

Changan's ambition goes beyond self-research and self-use. He Gang revealed: "When Tianshu Leading was originally planned, it was to build a global intelligent platform, hoping to provide it to all car factories and industries related to intelligent robots, such as robots, flying cars, etc. Currently, besides our product brands, external car factories are also communicating with us. Some strategic agreements will be released recently, and next year, some models in vehicles outside the Changan family will be equipped." This means Changan's role positioning in the intelligent driving field is extending from "Client" to "Solution Provider."

Behind Qiyuan Q06 Pricing is a Downward Marginal Cost Curve

At the 6th Changan Tech Ecosystem Conference, Qiyuan Q06 started pre-sales. The pre-sale price starting from 147,900 RMB was quite unexpected, especially since this is a vehicle fully equipped with LiDAR and carrying the Tianshu Leading intelligent driving system. If adding the 800V Silicon Carbide High Voltage Platform, 6C Fast Charging, front double wishbone rear multi-link full aluminum suspension, etc., it is clearly a pricing exceeding industry norms.

Now the industry is heavily competitive, and breaking existing price anchors while improving value experience is not easy. Now Changan has done this with this new car. Why? After all, its marginal cost curve is moving downward. The cost structure of outsourced solutions is "linear," making the upfront investment look acceptable. However, in reality, for every car sold, the car company needs to pay a fixed licensing fee or hardware premium to Tier 1.

To put it bluntly, no matter how much car companies want to reduce costs, there is a supplier's profit floor controlling it. Self-research solutions are different. The cost structure of self-research solutions is "steep then flat," meaning huge upfront investment, but the marginal cost keeps decreasing. For example, Changan's upfront R&D investment is a fixed cost. Once mass production is completed, the "intelligent driving marginal cost" for every additional car is only chip, sensor, and other hardware material costs.

Beyond self-research, Changan has further confidence in cost reduction. Hesai's official website mentioned that it has obtained exclusive mass production projects for multiple Changan brands, with planned orders exceeding 1.5 million units. This scale of centralized procurement means Changan has more bargaining space on the hardware side. Therefore, behind Yang Dayong saying "this car must make money," is a problem calculated in advance. On one hand, self-research amortizes fixed costs; on the other hand, centralized procurement suppresses hardware costs. Under dual-wheel drive, Changan dares to break norms with Qiyuan Q06 and re-calibrate the value of this level of vehicle. Qiyuan Brand's actual sales also prove the correctness of Changan's strategy in recent years.

"Qiyuan's global sales broke 45,000 in August. After Q06 is out, I believe the number will increase further. Moreover, this number was achieved under the difficult situation of guaranteeing Q05 supply now, with tens of thousands of Q05 orders still not delivered. Plus Q06, I personally think Qiyuan's average monthly sales might have a chance to reach around 60,000 units, and the total sales this year should be around 400,000 units." For Changan Qiyuan's current achievements and next goals, Yang Dayong believes there is more confidence and optimism with the support of Tianshu Leading.

In the interview, Changan Qiyuan General Manager Li Rui revealed that Q06 pre-sales reached 11,000 units in two hours last night. Among the two major configuration gradients, one is Tianshu Leading Pro, the other is Tianshu Leading Ultra. The percentage of customers choosing Tianshu Leading Ultra reached 53%. Most customers chose the 700 km range, and they have a higher focus on intelligent driving assistance. Especially Changan Automobile's inaugural dual-motor rear-drive data, the users who chose it account for about 33%. This means the willingness of initial users to pay for intelligent driving is not low, and it also shows that although car companies have huge investment in self-research, the outbreak of market demand will allow car companies to quickly welcome the return period.

Gaining User Trust, Central SOE Identity is an "Open Card"

To take root in the intelligent driving track, "safety" is the story that must be told well. However, various intelligent driving safety accidents that occurred in the industry in the past did not leave people with a good impression. The trust deficit consumers have in intelligent driving is a problem every car company must face. Changan's advantage lies in its ability to tell the story well and its strength to implement the story. Of course, here is an "open card," which is the Central SOE identity.

In economics, there is a concept called "Credible Commitment." When one party can make an irrevocable commitment, transaction costs can be reduced, and trust efficiency improved. As a Central SOE, Changan has a very high cost to breach commitments. This "dare not mess around" constraint actually makes it easier for people to generate trust. At the launch event, Changan repeatedly emphasized "Assisted Driving is not Autonomous Driving" and "No Exaggeration, No Misleading." Its statement on intelligent driving safety issues carries the characteristics of "Credible Commitment."

This "dare not mess around" constraint is also reflected very specifically in Changan's R&D system. He Gang revealed at the communication meeting that Changan has officially included intelligent driving "generalization testing" into the development test system. 500 engineers cover 45 cities nationwide for road tests. After each version iteration, engineers receive differentiated map tasks for on-site testing. The backend statistics takeover times and other key data in real-time. This mechanism ensures Tianshu Leading will not only stay at "works well in Chongqing," but truly possesses "can work nationwide" generalization capabilities.

In addition, there are a few key points that can indirectly reflect the trustworthiness of Changan's intelligent driving. Changan is the first car company in China to obtain official formal license plates for Level 3 autonomous driving and is also one of the first Central SOEs to obtain Level 4 Robotaxi test licenses. Behind these two licenses are the strict audits of ministries such as the Ministry of Industry and Information Technology and the Ministry of Public Security, carrying the meaning of "Official Certification" in itself. Changan also deeply participated in the formulation of ADS GTR International Regulations—the world's first unified technical regulations for autonomous driving—and led the formulation of multiple national standards such as "Automated Driving Classification of Automobiles." Currently, Changan has deeply participated in formulating over 270 international, national, and industry standards, including over 60 in the intelligent field. It can be seen that Changan's strength in intelligent driving is very hardcore.

Besides, the Qiyuan Brand has not only focused on the domestic market but repeatedly emphasized "Domestic and Overseas Global One Game." In August 2026, Changan Automobile's overseas deliveries reached 92,400 units, up 78.6% year-on-year, achieving year-on-year growth for 7 consecutive months; With the completion of the Brazil Factory production and the 20,000th whole vehicle rolling off the line from the Thailand Rayong Factory, Changan's localized production network continues to deepen, and the overseas market is becoming one of its core growth pillars. He Gang's judgment on overseas intelligent driving implementation is that Highway NCA will spread quickly, but Urban is not that easy. After personally visiting multiple countries, he believes that the UAE road conditions are clear, lane lines are neat, and driving behavior is good, which might be the best overseas market for layout Urban NCA. Senior management is not aggressive, cautious and rhythmic attitude, which is very rare in the industry.

Trial of multi-form consumer markets has already become an important idea for Changan Automobile after core technology support, because for a time-honored car company, the "sense of crisis" always exists.

Yang Dayong analyzed: "There are currently about 120+ automotive brands in China, among which there are about 50-60 with certain sales scale that can enter the rising list. Among these 50-60 brands, the truly active ones, which contribute about 80% of China's auto market sales, are about 25, belonging to 10 to 15 OEMs. According to the '80/20 Rule' deduction, by 2030 or a future point in time, the ones that may finally survive are just these 20+ brands. From over 120 reducing to 20+ means the Chinese market will eliminate about 100 brands in the next few years, inevitably followed by extremely fierce even brutal competition." According to his judgment, before 2030, competition in China's auto market will still be in a white-hot stage. Changan Automobile is confident to be among those 20+ brands and can persist in walking for a long time, and this requires enterprises to build unique competitive advantages in brand power, product power, marketing power, and other aspects.

Conclusion

Tianshu Leading launch, redefined the marginal cost curve of intelligent driving with full-stack self-research and scale effect; Qiyuan Q06, with a pre-sale price starting from 147,900 RMB, reshaped the value anchor of intelligent driving models; Plus the Central SOE identity trust endorsement, management's control of industry rhythm, and constructed differentiated brand cognition, Changan is building a differentiated brand cognition system, every step is walked solidly and clearly.

Industry competition will only become more fierce, and Changan's answer sheet about the "Soul Theory" has been written clearly enough. This is not only a business choice for a car company to gain market recognition through technical self-research, but also a strategic layout for a new Central SOE to carry the banner of core technology independence and controllability in the automotive intelligence wave. From self-research and self-use to open empowerment, from the domestic market to the global stage, Changan's strategic layout ultimately points to the core discourse power of China's automotive industry in the global intelligent competition.

Dalam dua tahun kebelakangan ini, pilihan pengeluar kereta terhadap penyelesaian pemanduan pintar telah mencetuskan perdebatan besar dalam industri mengenai 'Teori Jiwa'—tetapi ini tidak menghalang majoriti pengeluar kereta untuk merebut kelebihan pasaran, masih memilih menggunakan sistem pemanduan pintar dan kabin pintar daripada pembekal arus perdana, untuk meningkatkan daya saing produk mereka. Jelaslah, pembinaan sistem pemanduan pintar perlu berevolusi dari 'Aliran Kesedaran' kepada 'Golongan Praktikal', mustahil untuk berlaku serta-merta, kerana di sebalik ini melibatkan pelaburan penyelidikan dan pembangunan berbilion. Kini, akhirnya terdapat sebuah syarikat pusat baharu yang telah mengambil langkah nyata, iaitu Changan Motors.

Pada Sidang Ekosistem Teknologi Changan Ke-6 pada 4 September, Pelancaran Teknologi Tianshu Linghang Changan dan Pameran Pra-Jualan Changan Qiyuan Q06 telah diadakan, yang merupakan penutup balas kepada 'Teori Jiwa' pada tahun itu. Dalam sesi komunikasi media selepasnya, Yang Dayong, Naib Presiden Pelaksana Changan Motors, terus menunjukkan teras penyelidikan dan pembangunan sendiri Changan: "Dari mula membuat jenama Changan dan jenama Qiyuan hingga sekarang, kita menunggu Tianshu Linghang. Model Changan Qiyuan akan memasang dan hanya memasang sistem bantuan pemanduan pintar Tianshu Linghang yang direka sendiri oleh Changan, sebab utamanya hanya dua perkataan: Jenama."

Secara objektif, dalam zaman di mana hampir setiap pengeluar kereta bercakap tentang 'End-to-End', pengeluar kereta yang benar-benar melaksanakan penyelesaian End-to-End satu langkah yang direka sendiri dan dilancarkan secara komersial tidak ramai. Walau bagaimanapun, Changan adalah pengecualian di dalamnya. Dengan jumlah jualan terkumpul melebihi 30 juta unit, konsisten dalam penyelidikan dan pembangunan kecerdasan selama lebih 10 tahun, dan melabur lebih 600 bilion dalam laluan kecerdasan, jalan penyelesaian yang direka sendiri sepenuhnya yang dipilih oleh Changan masih mempunyai nilai yang agak tinggi pada masa ini.

Tentu saja, jika hanya menandakan laluan ini dengan label 'Pertarungan Kuasa Pengiraan' dan 'Cakupan Senario', sebenarnya kita terlalu mudah melihat keputusan Changan. Memilih laluan bermodal tinggi ini dengan yakin, mengeluarkan produk dengan tahap pemanduan pintar yang unggul tanpa menetapkan ambang tinggi yang tinggi, kepentingan strategik di sebalis perkara ini yang melibatkan Changan secara langsung dalam penyelidikan dan pembangunan sistem pemanduan pintar, layak dibincangkan secara mendalam.

Changan Meneroka Sistem Pandu Pintar Sendiri, Ia Memahami 'Batasan Coase'

Walaupun pemanduan pintar adalah topik yang mesti dihadapi oleh pengeluar kereta arus perdana, faham 'sama ada melakukan penyelidikan sendiri atau tidak' masih berbeza-beza. Menghadapi persaingan pasaran yang sengit, memikirkan 'Batasan Coase' anda sendiri terlebih dahulu, mungkin adalah jawapan yang lebih munasabah untuk masalah ini. Teori Coase berpendapat bahawa apabila kos transaksi pasaran lebih tinggi daripada kos organisasi dalaman, syarikat akan memilih 'melakukan sendiri' berbanding 'membeli dari orang lain', dengan kata lain, berapa banyak kerja yang perlu dilakukan sendiri oleh syarikat, bergantung kepada perbandingan kos antara pembinaan sendiri dan pembajaan.

Dalam prinsipnya, pasaran sistem pemanduan pintar China pada masa ini, ekosistem pembekal sudah相当成熟。Huawei, Momenta, Horizon Robotics dan mana-mana yang diambil dari mana-mana, boleh membolehkan Changan mengambil jalan pintas dalam aspek pemanduan pintar, Changan mempunyai keadaan 'sedia guna' dalam bidang ini. Dan memindahkan kos penyelidikan dan pembangunan kepada rantaian bekalan, memberi tumpuan kepada pembuatan kenderaan dan pemasaran jenama, juga merupakan pilihan banyak pengeluar kereta.

Yang mengejutkan, Changan tidak melakukannya. Apakah pilihannya? Mulai dari 2009 membentuk pasukan penyelidikan dan pembangunan kecerdasan, Changan sentiasa konsisten dengan laluan penyelidikan sendiri, membentuk pasukan penyelidikan dan pembangunan kecerdasan melebihi 7,500 orang, membina makmal utama negara pertama di negara ini yang fokus pada teknologi keselamatan kenderaan pintar. Boleh dilihat, pelaburan Changan dalam aspek ini adalah besar.

"Mengapa mesti konsisten dengan penyelidikan sendiri? Jika tiada keupayaan penyelidikan sendiri, jenama sukar untuk menjelaskan kepada pengguna: Mengapa pengguna harus memilih kami? Apa pengalaman pembezaan yang kami boleh tawarkan? Pengguna yang membeli bukan hanya sebuah kereta, tetapi lebih kepada pengiktirafan jenama, ini juga merupakan komponen penting dari kekuatan pengeluaran baharu jenama kami." Yang Dayong menyatakan.

Maka, mengapa tidak mengambil jalan pintas yang tersedia sebaliknya melakukan sendiri? Dalam wawancara khas kami, He Gang, Naib Presiden Changan Motors memberi penjelasan. Dia secara utama berkata empat perkara: Pertama, hanya penyelidikan sendiri boleh memahami keperluan pengguna secara mendalam, mengasah produk dari data sebenar; Kedua, hanya penyelidikan sendiri mempunyai keupayaan analisis sistem lengkap, apabila kenderaan berlaku keanehan boleh mengesan masalah dari paras kenderaan keseluruhan, jika hanya membuat modul pemanduan pintar tunggal, tidak boleh melihat gambaran keseluruhan kenderaan; Ketiga, hanya penyelidikan sendiri boleh mencapai pengoptimuman iterasi pantas, selepas menemui masalah boleh mengumpul data dengan cepat, melatih model, pengesahan simulasi; Keempat, hanya penyelidikan sendiri boleh menjamin keselamatan dan tanggungjawab, sebagai pengeluar kenderaan, mesti bertanggungjawab ke atas hasil akhir kenderaan keseluruhan.

Dari sudut pandangan ini, logik keputusan Changan sangat jelas. Apabila teknologi pemanduan pintar menjadi 'elemen pembezaan teras' produk kenderaan, kos transaksi pasaran akan melebihi kos organisasi dalaman. Pilihan pengambilan方案 pemanduan pintar, secara permukaan nampaknya adalah 'jalan pintas', tetapi kos tersirat sangat tinggi. Menolak kos perundingan, kos koordinasi, kos iterasi tidak dikira, perkara teras adalah milik orang lain, sukar untuk membentuk pagar teknikal sebenar. Bagi pengeluar kereta berskala seperti Changan, 'meminjam jalan' bukan usaha jangka panjang.

Tambah dari pertimbangan asas paras strategik, nilai jangka panjang laluan penyelidikan sendiri lebih wujud pada kelebihan teras arkitektur teknikal. Tao Ji, Pegawai Teknikal Utama Pemanduan Pintar Changan Motors, memecahkan 'End-to-End satu langkah' Tianshu Linghang kepada tiga lapisan: Pertama adalah Model Dunia, memandu adalah tugas pertentangan dinamik, perlu membolehkan kereta benar-benar 'memahami' niat pengguna pengangkutan lain dan melakukan pertentangan dengannya; Kedua adalah Model Badan, memasukkan dinamik kenderaan, keupayaan lantai ke dalam model besar, memahami 'sempadan keupayaan otot'; Ketiga adalah Model Besar Multimodal, membolehkan sistem mendengar arahan bahasa semula jadi seperti 'Ikuti kereta sedan kelabu di hadapan' dan memetakankannya secara tepat ke kenderaan spesifik dalam ruang fizik tiga dimensi. Ketiganya akhirnya berkongsi tulang belakang model besar asas di awan, ini juga adalah perbezaan paling asas Tianshu Linghang dengan 'pengambilan方案'.

Changan memilih penyelidikan sendiri Tianshu Linghang, sistem ini dengan SDA Arkitektur Rangkaian Pusat Tianhu, Chassis Tianhu, Tianhu Kabin 2.0 membentuk sistem sinkronisasi yang menyatu secara mendalam. Sinkronisasi ini adalah mana-mana pengambilan方案 yang tidak boleh capai. Yang Dayong menyatakan dalam sesi komunikasi: "Mengikut perancangan Changan, sama ada Changan Motors atau jenama Changan Qiyuan, model jenama Changan akan memasang dan hanya memasang sistem bantuan pemanduan pintar Tianshu Linghang yang direka sendiri oleh Changan. Sehingga kini, kita tidak berhasrat untuk memperkenalkan pembekal lain, untuk menyediakan keseluruhan penyelesaian bantuan pemanduan pintar untuk jenama Changan. Sebab utamanya hanya dua perkataan: Jenama." Changan mahu melalui cara ini boleh menjelaskan kepada pengguna 'mengapa harus memilih kami', juga boleh membentuk pengenal pasti jenama lebih lanjut, dari garis masa, ini adalah langkah jauh pandang yang sangat baik untuk meningkatkan daya saing jenama.

Hasrat Changan bukan sekadar penyelidikan sendiri dan penggunaan sendiri, He Gang mendedahkan: "Tianshu Linghang pada mulanya ketika merancang, memang direka untuk membina platform kecerdasan global, berharap boleh memberi kepada semua kilang kenderaan, serta industri berkaitan dengan robot pintar, contohnya robot, kenderaan terbang dan lain-lain. Saat ini selain jenama produk kami, ada kilang kenderaan luaran sedang berkomunikasi dengan kami, beberapa协议 strategik akan dikeluarkan dalam masa terdekat, dan pada tahun depan ada beberapa model, di atas model di luar sistem Changan akan memasang." Ini bermakna posisi peranan Changan dalam aspek pemanduan pintar, sedang berkembang dari 'Pihak Pembeli' ke 'Pengeluar Solution'.

Di Sebalik Harga Penetapan Qiyuan Q06, Lengkungan Kos Marginal ke Bawah

Pada Sidang Ekosistem Teknologi Changan Ke-6, Qiyuan Q06 dibuka pra-jualan. Harga pra-jualan bermula 147,900 Yuan agak mengejutkan,毕竟这是一台全系标配激光雷达、搭载天枢领航智驾系统的座驾。如果叠加800V碳化硅高压平台、6C闪充、前双叉臂后五连杆全铝悬架等配置来看，这显然是超出行业常规的一个定价。

Sekarang industri sangat kompetitif, ingin meningkatkan pengalaman nilai, pada masa yang sama memecahkan titik harga sedia ada tidak mudah. Dan sekarang Changan sudah buat dengan kereta baharu ini, mengapa? Pada dasarnya, masih lengkung kos marginal mereka bergerak ke bawah. Struktur kos pengambilan方案 adalah 'linear', nampaknya pelaburan awal boleh diterima. Namun sebenarnya, setiap menjual sebuah kereta, pengeluar kereta perlu membayar sebilangan lesen tetap atau premium perkakasan kepada Tier 1.

Dengan kata mudah, pengeluar kereta walaupun ingin mengurangkan kos, ada dasar keuntungan pembekal yang mengawal. Dan penyelidikan sendiri berbeza, struktur kos penyelidikan sendiri adalah 'mulai curam kemudian rata', bermaksud pelaburan awal besar, tetapi kos marginal sentiasa turun. Seperti Changan, pelaburan penyelidikan awal adalah kos tetap, sekali selesai produksi massal, setiap menambah satu kenderaan 'kos marginal pemanduan pintar', hanya tinggal kos bahan perkakasan seperti cip, sensor.

Di luar penyelidikan sendiri, Changan juga mempunyai keyakinan untuk mengurangkan kos lebih lanjut. Laman web Hesai menyebut, mereka menerima penentuan produksi eksklusif daripada beberapa jenama Changan, tempahan perancangan melebihi 1.5 juta unit. Skala pembelian terkumpul ini bermaksud, Changan mempunyai lebih banyak ruang tawar-menawar di hujung perkakasan. Oleh itu, apa yang Yang Dayong kata "kereta ini mesti untung", adalah satu soalan yang telah dikira sejak awal. Di satu pihak menggunakan penyelidikan sendiri untuk menabir kos tetap, di satu pihak lagi mempunyai pembelian terkumpul menekan kos perkakasan, di bawah penggerak roda ganda, Changan baru berani menggunakan Qiyuan Q06 untuk memecahkan tradisi, menentukan semula nilai model tahap ini. Dan jualan sebenar jenama Qiyuan, juga membuktikan kebenaran strategi Changan dalam tahun-tahun kebelakangan ini.

"Pada Ogos, jualan global Qiyuan突破 45,000. Selepas Q06 keluar, saya percaya nombor akan bertambah lagi, dan nombor ini di belakang masih mencapai dalam keadaan Qiyuan Q05 sekarang lebih sukar untuk memenuhi permintaan, sekarang masih ada beberapa puluh ribu order Q05 belum dihantar, ditambah Q06 saya rasa jualan bulanan Qiyuan mungkin ada peluang mencapai kira-kira 60,000 unit, jumlah jualan tahun ini mungkin sekitar 400,000 unit." Bagi prestasi semasa dan matlamat seterusnya Qiyuan Changan, Yang Dayong berpendapat selepas sokongan Tianshu Linghang lebih mempunyai keyakinan dan keyakinan.

Dalam wawancara pengurus jabatan Qiyuan Changan Li Rui mendedahkan, malam tadi Q06 pra-jualan dua jam mencapai 11,000. Dua kategori konfigurasi besar, satu Tianshu Linghang Pro, satu Tianshu Linghang Ultra. Pelanggan yang memilih Tianshu Linghang Ultra mencapai 53%, majoriti pelanggan memilih pelanggan 700 km, kepelbagaian terhadap bantuan pemanduan pintar agak tinggi. Terutama data pemacu motor belakang dual motor pelancaran pertama Changan, pengguna yang memilih kira-kira 33%. Ini bermaksud keinginan membayar pengguna permulaan untuk pemanduan pintar tidak rendah, juga menjelaskan, walaupun penyelidikan sendiri pengeluar kereta ada pelaburan besar, tetapi ledakan permintaan pasaran akan membolehkan pengeluar kereta dengan cepat mencapai tempoh pulangan.

Dapat Kepercayaan Pengguna, Status Syarikat Pusat adalah Kad 'Muka' Yang Jelas

Ingin berdiri di laluan pemanduan pintar, 'keselamatan' adalah cerita yang mesti dikisahkan dengan baik. Namun, pelbagai insiden keselamatan pemanduan pintar yang berlaku dalam industri sebelum ini, tidak meninggalkan impresi baik kepada semua orang, defisit kepercayaan pengguna terhadap pemanduan pintar, adalah masalah yang mesti dihadapi oleh semua pengeluar kereta. Kelebihan Changan adalah, ia mempunyai keupayaan menceritakan cerita, juga mempunyai kekuatan untuk mendarat cerita. Sudah tentu, di sini ada kad 'Muka', iaitu status Syarikat Pusat.

Dalam ekonomi, ada satu konsep 'Janji Berkuasa'. Apabila satu pihak boleh membuat janji yang tidak boleh ditarik semula, boleh mengurangkan kos transaksi, meningkatkan kecekapan kepercayaan. Changan sebagai Syarikat Pusat, kos mereka menyangkal janji sangat tinggi, kekangan 'takut main-main' ini, sebaliknya lebih mudah menimbulkan rasa kepercayaan. Dalam perhimpunan pelancaran, Changan berulang kali menekankan "bantuan pemanduan pintar bukan pemanduan automatik", "tidak melebih-lebihkan, tidak menyesatkan", pernyataan mereka dalam aspek keselamatan pemanduan pintar, mempunyai ciri 'Janji Berkuasa'.

Kekangan 'takut main-main' ini, dalam sistem penyelidikan Changan juga sangat spesifik. He Gang mendedahkan dalam sesi komunikasi, Changan telah secara rasmi memasukkan 'ujian umum' pemanduan pintar ke dalam sistem ujian pembangunan. 500 jurutera meliputi 45 bandar di negara ini menjalankan ujian jalan, selepas setiap versi iterasi, jurutera menerima tugas peta pembezaan untuk ujian di lokasi, di belakang memantau secara langsung statistik nombor kawalan dan data penting lain. Mekanisme ini boleh memastikan Tianshu Linghang tidak hanya berhenti di 'baik dibuka di Chongqing', tetapi benar-benar mempunyai keupayaan 'bisa dibuka di seluruh negara' yang am.

Di samping itu, ada beberapa titik boleh mencerminkan secara sampingan keselamatan Changan pemanduan pintar. Changan adalah pengeluar kereta pertama di negara ini yang mendapatkan nombor plat rasmi khas untuk pemanduan automatik tahap L3, juga syarikat pusat pertama menerima lesen ujian Robotaxis tahap L4. Di belakang kedua-dua lesen ini, adalah semakan ketat kementerian seperti Kementerian Perindustrian, Kementerian Keselamatan Awam dan lain-lain, secara asasnya membawa maksud 'pengesahan rasmi'. Changan juga terlibat secara mendalam dalam penyediaan undang-undang teknologi pemanduan automatik global ADS GTR, dan memimpin penyediaan pelbagai standard negara seperti 'Kelas Autonomi Pemanduan Kenderaan'. Sekarang, Changan sudah terlibat secara mendalam dalam penyediaan antarabangsa, negara, standard industri bersama lebih 270 perkara, di mana bidang kecerdasan lebih 60 perkara. Boleh dilihat, kekuatan Changan dalam aspek pemanduan pintar masih sangat keras.

Di samping itu, jenama Qiyuan juga tidak hanya menumpukan pada pasaran dalam negara, tetapi berulang kali menekankan "Dalam dan Luar Negara Satu Cawangan". Ogos 2026 Changan Motors penghantaran luar negeri mencapai 92,400 unit, meningkat 78.6% secara tahun ke tahun, telah berterusan 7 bulan mencapai peningkatan tahun ke tahun; bersama kilang Brazil selesai dan mula pengeluaran, Thailand Rayong kilang ke-20,000 kenderaan keluar jalur, rangkaian pengeluaran tempatan Changan terus menggalas, pasaran luar negara semakin menjadi asas pertumbuhan terasnya. He Gang mempunyai pandangan terhadap pelaksanaan pemanduan pintar luar negeri, NCA jalan tol akan dengan cepat dibuka, tetapi bandar tidak begitu mudah. Dia sendiri telah memeriksa banyak negara kemudian berpendapat, keadaan jalan Emiriah Arab Bersatu jelas, garisan lorong rapi, tingkah laku memandu baik, mungkin menjadi kawasan luar negeri terbaik untuk melokas NCA bandar. Tingkah laku pengurus tinggi tidak agresif, sikap berhati-hati dan berirama, dalam industri ini adalah sangat jarang.

Percubaan pasaran pengguna pelbagai bentuk, telah menjadi pemikiran penting Changan Motors selepas sokongan teknologi teras, kerana bagi pengeluar kereta lama, 'rasa krisis' sentiasa wujud.

Yang Dayong menganalisis: "Pada masa ini China terdapat jenama kenderaan sekitar lebih 120, di antaranya ada skala jualan tertentu, boleh masuk senarai naik mungkin lima atau enam puluh. Di dalam lima atau enam puluh jenama ini, benar-benar aktif, iaitu menyumbang 80% jualan pasaran kenderaan China, ada sekitar 25, mereka berada di bawah 10 hingga 15 kilang kenderaan keseluruhan. Mengikut prinsip '80:20' diturunkan, pada tahun 2030 atau masa tertentu masa depan, akhir mampu hidup mungkin sekitar 20 jenama ini. Dari lebih 120 dikurangkan kepada 20, bermaksud beberapa tahun akan datang pasaran kenderaan China akan menyingkirkan sekitar 100 jenama, bersama itu pastinya persaingan yang sangat sengit甚至惨烈。Menurut pendiriannya, sebelum tahun 2030, persaingan pasaran kenderaan China masih berada dalam fasa panas penuh. Changan Motors mempunyai keyakinan menjadi salah satu daripada 20 jenama tersebut, dan boleh berjalan jangka panjang, ini memerlukan syarikat dalam kekuatan jenama, kekuatan produk, kekuatan pemasaran dan lain-lain aspek membina kelebihan persaingan unik.

Penutup

Penyelamatan Tianshu Linghang, dengan penyelidikan sendiri penuh dan kesan skala mendefinisikan semula lengkung kos marginal pemanduan pintar; Qiyuan Q06 dengan harga pra-jualan bermula 147,900 Yuan, membentuk semula titik nilai model pemanduan pintar; ditambah sokongan kepercayaan status Syarikat Pusat, pengurusan mengawal irama industri, membina pengenal pasti jenama pembezaan, Changan sedang membina sistem pengenal pasti jenama pembezaan, setiap langkah berjalan kukuh dan jelas.

Persaingan industri hanya akan semakin sengit, dan jawapan Changan mengenai 'Teori Jiwa', sudah ditulis cukup jelas. Ini bukan hanya pilihan perniagaan pengeluar kereta melalui penyelidikan teknikal sendiri untuk mendapatkan pengiktirafan pasaran, tetapi juga syarikat pusat baharu dalam gelombang kecerdasan automotif, mengangkat payung besar autonomi dan kawalan teras strategik. Dari penyelidikan sendiri dan penggunaan sendiri menuju kepada pemberian kuasa terbuka, dari pasaran dalam negara menuju ke pentas global, layout strategik Changan, akhirnya menuju kepada kuasa bicara teras industri automotif China dalam persaingan kecerdasan global.

4 September, Persidangan Ekosistem Teknologi Changan, pelancaran teknologi Changan Tianzhu Pilot dan serentak pra-penjualan Qiyuan Q06. Harga tempahan awal RM 147,900 hingga RM 189,900, dua jenis kuasa Penuh Elektrik dan Pengekalan Jarak kesemua sembilan model.

Qiyuan Q06 kesemua model dilengkapi sistem pemanduan pintar Tianzhu Pilot Changan yang direka sendiri secara penuh, LiDAR 256 garis, 560 TOPS kuasa pengkomputeran terus diletakkan dalam segmen 150,000. Platform voltan tinggi 800V ditambah caj super pantas 6C, bateri dari 30% dicas ke 80% paling cepat hanya 9 minit.

Tiga tahun lepas, Qiyuan bergantung pada model Q05 untuk membawa beban jualan, di sebalik prestasi jualan bulanan Ogos hampir 46,000 unit, separuh kekuatan produk didukung oleh satu model. Yang perlu dilakukan Q06 adalah membungkus semua teknologi tersembunyi Changan Group ke dalam julat harga utama sekali gus, membolehkan Qiyuan bertukar dari pembawa beban jualan kepada pembawa beban teknologi, dan menjadi pengesah pasaran dan pionir penyebaran teknologi untuk penurunan sistem teknologi Changan.

Mungkin boleh diringkas laluan pemerataan teknologi Changan ini dengan lapan perkataan: Pengesahan Qiyuan, Serangan Matriks.

Masukkan teknologi terbaik, ke dalam segmen 150,000

Pertama lihat tindakan yang paling tidak logik dalam pra-penjualan ini: Pilihan lokasi pelancaran teknologi.

Tianzhu Pilot adalah skema pemanduan bantuan hujung ke hujung yang direka sendiri secara penuh oleh Changan, terbahagi kepada tiga darjah Pro, Max, Ultra, kuasa pengkomputeran dari 100+ TOPS hingga 500+ TOPS. Versi Ultra dilengkapi model bahasa visual VLM besar, boleh lakukan pemanduan bantuan yang boleh berinteraksi. Sistem ini tidak dipilih untuk pelancaran pertama di jenama lain dalam kumpulan, malahan dilancarkan pertama kali pada Qiyuan Q06 yang dijual bermula RM 147,900, mencapai piawaian standard untuk kesemua model.

Kuasa penurunan perkakas keras pada harga ini adalah luar biasa. LiDAR 256 garis, 27 perkakas pengesanan, 560 TOPS kuasa pengkomputeran. Konfigurasi ini, tahun lalu, adalah konfigurasi model julat harga 300,000.

Dukungan juga ada untuk kedalaman teknologi: Bergantung pada data memandu manusia lebih dari 20 juta baris latihan, mengesan halangan 2 saat lebih awal daripada mata manusia dalam sken cahaya lemah; Kapasiti simulasi pusat Tianzhu meliputi 400,000 sken.

Dari segi fungsi, pemanduan bantuan hujung ke hujung meliputi lebuh raya dan bandar, mendukung parkir memori jarak jauh 3 kilometer dan 100 meter mengikut jejak memundur, AEB siang hari paling tinggi menyokong 135km/h berhenti statik.

Changan tiada kekurangan teknologi dalam makmal, kekurangan adalah ketegasan menghantar teknologi tepat ke dalam kereta produksi. Tianzhu Pilot memilih Qiyuan bukan jenama lebih tinggi untuk pelancaran pertama, ini sendiri adalah satu kenyataan: Changan bukan mahukan vitrin teknologi, mahukan mesin penuaian teknologi.

Tiga sistem kuasa juga diberi mengikut piawaian flag. Versi penuh elektrik berdasarkan platform voltan tinggi silikon karbida 800V, caj super pantas 6C, jangkaan perjalanan CLTC 602km dan 700km dua darjah, bateri 66.02kWh dan 80.02kWh, satu motor 225kW dan 245kW dua kuasa, dua motor four-wheel drive gabungan 330kW. Versi pengekalan jangkaan dilengkapi bateri ferofosfat 28kWh, jarak perjalanan penuh elektrik 200km, jarak perjalanan gabungan lebih 1600km, kuasa sistem 270kW. Dua kuasa penuh elektrik dan pengekalan jangkaan disusun bersebelahan, meleraikan kebimbangan pengguna segmen 150,000 sekali gus.

Engin dan kabin juga tidak ketinggalan kekurangan. Suspensi depan gantung ganda, belakang lima link, seluruh aluminium, badan 4837/1970/1670mm, jarak antara gandar 2940mm, rasmi panggil kadar ruang 91.7%. Barisan belakang 145 darjah tekan sifar tanpa langkah ditambah 28 titik pengacau, bekas hadapan 196L, lampu senyum 236 butang LED dan lampu ekor cincin bintang 274 butang lampu. Ketumpatan konfigurasi dibina mengikut piawaian segmen 200,000.

Peranan kaya, dari pembawa beban jualan ke pembawa beban teknologi

Makna Q06 untuk Qiyuan, perlu dilihat dari sebelah belakang prestasi jualan ini.

Ogos, Changan Qiyuan hantar 45,885 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 103.1%. Suku adik beradik lain Deep Blue 28,659 unit, Avatr 8,082 unit. Jumlah hantar satu jenama Qiyuan, lebih banyak daripada gabungan Deep Blue dan Avatr, dalam sistem Changan duduk tenang pertama.

Tetapi di sebalik kemewahan ada masalah struktur. Jualan Qiyuan sangat bergantung pada satu model Q05. Julai Q05 hantar 18,871 unit, berturut-turut 4 bulan juara jualan SUV kompak, menopang separuh kekuatan Qiyuan. Jualan yang didukung satu model, secara asasnya adalah memasang nasib jenama pada satu letupan tunggal. Q05 semakin berjaya, risiko struktur produk Qiyuan semakin besar. Apabila permintaan harga ini berfluktuasi, atau Q05 masuk hujung kitaran produk, lengkung pertumbuhan Qiyuan akan hilang kelajuan, kesedapan ini tidak kurang dalam jenama teratas.

Tugas Q06 adalah menyelesaikan risiko terpendam begini, mencari lengkung pertumbuhan lain untuk Qiyuan atau Changan.

Julat harga RM 147,900 hingga RM 189,900, tepat mengisi kekosongan Qiyuan di segmen 150,000-200,000. Barisan produk sedia ada atas承接 segmen 100,000 sedan rumah, bawah sambung segmen 200,000 SUV, Q06 memulihkan julat harga emas paling utama dan paling banyak jualan di tengah.

Lebih bermakna untuk Changan. Dalam tiga jenama kenderaan peribadi Qiyuan, Deep Blue, Avatr, Qiyuan adalah pangkalan paling boleh dipercayai. Deep Blue jualan bulanan 28,000, Avatr 8,000 unit, cerita tinggi bunyi bagus, tetapi jelas tidak mendukung skala. Changan Elektrik Baru Ogos hantar 105,000 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 22.7%, kadar penetrasi hampir 50%, setiap dua Changan dijual, satu adalah Elektrik Baru. Separuh tekanan piring besar ini, di bahu Qiyuan.

Khabar Pengarah Promosi Produk Qiyuan, Qiu Bei, adalah: Qiyuan sedang berusaha mendekati Qiyuan Sejuta, tahun ini berturut-turut beberapa bulan berada di sepuluh teratas jualan jenama Elektrik Baru China. Q06 adalah langkah menentukan di jalan Sejuta ini.

Julat harga 150,000, mesin daging paling kejam

Tetapi perlu mencair air sejuk. Pasar SUV sederhana segmen 150,000 yang Q06 masuk, adalah pasar kecil dengan kepadatan bekalan tertinggi industri, perang harga paling kejam, dan pengguna paling pilih-pilih.

Pertama lihat satu latar belakang kepadatan bekalan. Ogos jualan keluaran kenderaan peribadi luas dijangka 1.58 juta unit, pertumbuhan berantai 8.1%, piring besar sedikit hangat, tetapi kehangatan tidak jatuh ke segmen 150,000. Julat harga ini penuh dengan utama semua kubu: model jualan jenama mandiri, tentera serang balik jenama gabungan, produk lini harga rendah kekuatan baru, semuanya dalam trek yang sama bertarung badan ke badan, bekalannya kereta baru bulanan pasar kecil SUV sederhana secara jangkaan berlebihan.

Darjah pilih-pilih pengguna juga paling tinggi dalam industri. Pembeli segmen 150,000 dibiasakan oleh perlumbaan konfigurasi beberapa tahun ini untuk menjadi pilih-pilih: jarak perjalanan tidak mencapai tangga 600km keluar, kuasa caj pantas rendah keluar, tiada LiDAR keluar, fungsi kerusi tidak cukup lengkap keluar. Apa jua kekurangan, pihak konfigurasi terus menggunakan kaki untuk mengundi.

Khusus ke Q06, tekanan datang dari tiga dimensi.

Perlumbaan konfigurasi jarak perjalanan dan isi semula tenaga. Jarak perjalanan model utama setaraf sudah umum mencapai tangga 600km, teknologi caj kilat sedang menurunkan dari model flag dengan cepat. 700km dan caj pantas 6C Q06 hanya memicit masuk ke pasukan teratas, belum membentuk kelebihan generasi. Pengalaman isi semula 9 minit memang memimpin, tetapi apabila keseluruhan tahap isi semula industri sedang mendaki, tetingkap kepimpinan ini tidak akan terlalu lebar.

Perlumbaan pengukuhan pemanduan pintar semakin laju. Banyak pengeluar kenderaan sedang menekan LiDAR dan solusi hujung ke hujung ke segmen 150,000, tetingkap红利 pelancaran Tianzhu Pilot, jangkaan optimis hanya beberapa bulan. Qiu Bei kata Q06 kelancaran bandar sangat baik, sudah mempunyai keupayaan pemanduan pintar kelas satu, kata ini sah, tetapi kelas satu tidak sama dengan satu-satunya, beberapa bulan kemudian konfigurasi pemanduan pintar setaraf akan cepat rata.

Perang dalaman pengekalan jangkaan dan penuh elektrik. Q06 sendiri menyediakan dua kuasa pengekalan jangkaan dan penuh elektrik, ini adalah liputan keperluan, juga menunjukkan pengguna segmen 150,000 masih bimbang dengan isi semula penuh elektrik. Versi pengekalan jangkaan gabungan jarak perjalanan lebih 1600km, jelas disiapkan sebagai Plan B untuk orang bimbang.

Jadi di segmen 150,000, tiada parit perlindungan teknologi, hanya perbezaan masa teknologi. Ujian sebenar Changan, adakah kelajuan iterasi Tianzhu Pilot boleh lari lebih laju daripada kelajuan mengikuti pesaing, di sini perlu tandakan tanda soal. Apabila sistem R&D Changan beralih ke iterasi agile, kesan skala akan muncul, jika tidak, Q06 adalah satu lagi kereta tumpukan bahan, walaupun ditumpuk tebal, hanya kemenangan jadual konfigurasi.

Pengesahan Qiyuan, Serangan Matriks

Tarik pandangan ke peringkat Kumpulan Changan, nilai sebenar Q06 baru muncul lengkap: Ia adalah tapak verifikasi berskala Tianzhu Pilot, verifikasi lulus, teknologi akan ke bawah serasi, ke atas menuai mengikut matriks jenama Changan.

Rantai logik adalah begini. Lengkung kos produksi teknologi baru, perlu skala untuk rata. Qiyuan adalah jenama dengan kemampuan peningkatan kuantiti paling kuat dalam sistem Changan, apabila jualan bulanan Q06 berdiri teguh, kos pembelian LiDAR 256 garis dan platform kuasa pengkomputeran akan cepat ditipiskan, ketika itu kos marginal peletakan Deep Blue dan Avatr akan hampir sifar. Pertama gunakan jenama jualan terbesar untuk jalankan teknologi matang, tekan kos turun, kemudian gunakan jenama tinggi untuk kumpul premium jenama, ini adalah satu aritmetik sistem lengkap.

Laluan teknologi pengeluar kenderaan tradisional biasanya jenama flag pergi dulu, jenama utama ikut, Changan jalan sebaliknya, biar jenama jualan tinggi verifikasi dulu. Kelihatan seperti hormat teknologi, sebenarnya pengiraan kos. Di Avatr pelancaran pertama, premium teknologi akan dicairkan oleh harga tinggi, pengguna hanya kata kereta ini sudah patut ada; Di Qiyuan pelancaran pertama, teknologi sama jadi kejutan dimensi rendah, efek skala terus ditukar ke kuasa tawar menepuk.

Ruang imaginasi serangan matriks boleh dibuka lihat. Deep Blue fokus muda teknologi运动，kekurangan tepat di naratif pemanduan pintar, selepas peletakan Tianzhu Pilot, keupayaan pemanduan pintar dan定位运动 membentuk saling melengkapi, cerita produk Deep Blue terus lengkap. Avatr sudah定位高端智能, tunggu teknologi matang pasang versi Ultra, keupayaan berinteraksi model bahasa visual VLM boleh sokong harga lebih tinggi. Keluar lagi, kerosakan asas petrol Changan utama yang besar, juga boleh terima penyelesaian matang buat peningkatan stok, beri tuan lama satu alasan teknologi tukar kereta. Seekor ikan makan banyak, satu tapak teknologi kenyang empat jenama.

Tetapi pandangan lawan juga perlu diberi perhatian. Kegunaan teknologi bersama banyak jenama wujud risiko pencairan. Jika Tianzhu Pilot muncul serentak di Qiyuan 140,000 dan Avatr 300,000, naratif eksklusiviti teknologi jenama tinggi diroboh sendiri, baru-baru ini kesedapan jenama kerjasama kekuatan baru yang jualan dipotong separuh selepas pencairan kesan teknologi adalah contoh. Syarikat yang bagus buat peletakan teknologi dalam industri, umum adalah teknologi bertapak dan jenama bertapak tergigit sangat erat, tapak sama, gradien berbeza, perbezaan yang dirasai pengguna masih jelas. Ujian Changan adalah irama peletakan dan desain gradien, tidak boleh terburu-buru.

Ada risiko pengaliran yang tidak boleh diabaikan: Jika Qiyuan Q06 verifikasi gagal, serangan matriks jadi reaksi berantai matriks. Satu jenama akidah kerosakan, akan mengalir ke seluruh sistem melalui tapak teknologi kongsi. Ini bermaksud Q06 hanya dibenar berjaya, Changan juga pasang kredibiliti sistem.

Lihat lebih dalam, makna sebenar pengesahan Qiyuan, serangan matriks, adalah ubah sistem R&D Changan dari pusat kos ke pusat keuntungan. Masa lalu R&D perusahaan dipacu bajet, berapa duit dibayar berapa hasil, hasil baru cari tempat letak perlahan, kos R&D dalam laporan kewangan adalah item perbelanjaan tulen. Percubaan yang Changan buat sekarang, adalah biar jenama paling besar kapasiti pasaran jadi tempat letak pertama teknologi, guna jualan jaga teknologi, kemudian guna teknologi balik beri semua sistem. Jika roda ini boleh berputar, itu benar-benar rekonstruksi logik membuat kereta Changan.

Janji Tiga Tahun, Upacara Dewasa Qiyuan

Dari发布 Ogos 2023 kira, Qiyuan baru genap tiga tahun. Tiga tahun dari 0 buat jualan bulanan 45,000 unit, Januari hingga Julai global kumulatif hantar pecah 210,000 unit, dalam urutan Elektrik Baru perusahaan pusat hidup jadi pemain nombor satu. Q06 adalah upacara dewasanya, juga satu peperiksaan akhir rancangan Changan Shangri-La.

Di hadapan matjan sejuta, Q06 adalah pembolehubah menentukan. Di asas jualan bulanan 45,000 unit, Q06 perlu sumbangan bulanan 8000 hingga 10000 unit,才能 sokong kecerunan matjan sejuta yang diperlukan. Nombor ini di segmen 150,000 bukan mustahil, tetapi minta reputasi produk, irama hantar tidak boleh ada kecacatan.

Luar negara adalah medan perang kedua. Q05 sudah masuk Thailand, Uzbekistan, akan mendarat di beberapa pasaran Eropah. Changan Ogos luar negeri hantar 92,400 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 78.6%, berturut-turut 7 bulan pertumbuhan besar. Qiu Bei ringkaskan cara ini jadi tiada luar negeri tiada Changan. 800V dan caj pantas 6C Q06 di pasaran global adalah mata wang keras, ruang harga luar negara lebih lebar daripada dalam negara, serangan matriks keluar negeri adalah bab seterusnya sistem ini.

Kembali ke masalah asal. Permukaan Qiyuan Q06 adalah pra-penjualan kereta baru, sebenarnya adalah rekonstruksi diri Changan terhadap logik membuat kereta perusahaan pusat. Perusahaan pusat tidak kekurangan teknologi, kekurangan sejak lama adalah keberhantian menghantar teknologi ke kereta produksi, biarkan pasaran uji. Langkah ini betul, Qiyuan ada hak bercakap matjan sejuta, Changan ada hak bercakap kemenangan sistem.

Dan pra-penjualan Changan Qiyuan Q06 发布 2 jam, pesanan kumulatif pecah 11,079 unit, jelas langkah pertama kelihatan menarik.

Facing an increasingly competitive new energy market, Changan Qiyuan maintained a steady rhythm in July: delivered 39,841 vehicles in July, AQ series increased by 103% year-on-year, continuously holding the top sales position among new energy vehicle brands of central state-owned enterprises. Together with brands such as Geely Galaxy and Leapmotor, it forms the backbone of the mainstream camp in China's new energy market.

The steady growth of Changan Qiyuan in July is the result of both product strength and user reputation. From the continuous hot sales of the main models of the Changan Qiyuan AQ series, to the global debut of the Changan Qiyuan Q06, to the Changan Qiyuan new Q05 accelerating towards the overseas market, the label of "SOE New Energy" is transforming from brand endorsement to a tangible quality perception in users' minds.

Global Flagship Product Changan Qiyuan New Q05 Leads, Champion Matrix Collaborates

As the first global flagship product of Changan Qiyuan, Changan Qiyuan new Q05 leverages "CATL Batteries, Premium Frame, Ultra-Comfort" and other cross-class advantages, cumulative sales exceeded 100,000 units, continuously leading the compact SUV sub-market. In overseas markets, after launching in Thailand and Uzbekistan, Changan Qiyuan new Q05 further landed in Ethiopia, accelerating the formation of an overseas layout linking Southeast Asia, Central Asia, and African markets.

While Changan Qiyuan new Q05 exerts global momentum, the AQ series saw a 103% year-on-year increase in July, forming a synergistic growth "Champion Matrix". Among them, Changan Qiyuan A06 is positioned as the "King of Fully-Configured New Energy Family Sedans", with cross-class configurations such as 145° Electric Zero-Pressure Rear Seat, 800V 6C Fast Charging, etc., holding the sales champion of medium-to-large new energy sedans within 200,000 RMB; Changan Qiyuan Q07 satisfies family travel needs with "Space King" strength, cumulative sales have exceeded 100,000 units since launch, maintaining leading position in the mid-size plug-in hybrid SUV market.

Changan Qiyuan Q06 Global Debut, Defining New Standards for Mid-size SUVs with "Flowing Light Aesthetics"

On July 15, the all-new mid-size SUV Changan Qiyuan Q06 completed its global debut in Shanghai. This model, led by the world-class design master Klaus team, breaks the traditional mid-size SUV dull impression with its unique "Flowing Light Aesthetics" design. Inside the cabin, the "Flowing Light into Cabin" concept creates a high-quality immersive space, integrating technology and comfort.

In the field of intelligent driving, Changan Qiyuan Q06 is equipped with the Tianshu Pilot Ultra Intelligent Driving System, possessing end-to-end urban pilot capabilities, making vehicle control closer to the driving texture of veteran drivers. The chassis adopts luxury-grade chassis suspension with all-aluminum front double wishbones + rear multi-link and the only dual-motor rear-wheel drive layout in the class, balancing comfort and driving fun.

Conclusion 

Steady sales and a complete product matrix form the core foundation of growth. In the future, Changan Qiyuan will continue to rely on the strength of Changan Automobile's central state-owned enterprise system, with a more competitive product matrix and global layout, to continuously meet users' expectations for high-quality new energy travel.

Menghadapi pasaran kenderaan baharu yang semakin kompetitif, Changan Qiyuan pada Julai masih mengekalkan irama yang mantap: serahan pada Julai sebanyak 39,841 unit, Siri AQ mencatat peningkatan 103% berbanding tahun sebelumnya, masih kekal di puncak jualan jenama kenderaan baharu milik kerajaan pusat. Bersama jenama seperti Geely Galaxy dan Leapmotor, ia membentuk kekuatan utama dalam barisan utama pasaran kenderaan baharu China.

Pertumbuhan berterusan Changan Qiyuan pada Julai adalah hasil gabungan kekuatan produk dan reputasi pengguna. Dari penjualan model utama Siri AQ Changan Qiyuan yang berterusan, ke pelancaran global Changan Qiyuan Q06, hingga Changan Qiyuan Q05 baharu yang semakin menuju ke pasaran antarabangsa, label "kenderaan baharu kerajaan pusat" sedang berubah daripada pengesahan jenama kepada persepsi kualiti yang nyata dalam minda pengguna.

Produk utama global Changan Qiyuan Q05 baharu memimpin, matriks juara beraksi bersama

Sebagai produk utama global pertama Changan Qiyuan, Changan Qiyuan Q05 baharu凭借"bateri CATL penuh, kabin luas, keselesaan melampau"dan kelebihan melangkaui kelas lain, jumlah jualan kumulatif telah melampaui 100,000 unit, terus memimpin segmen pasaran SUV kompak. Di pasaran antarabangsa, selepas memperkenalkan di Thailand dan Uzbekistan, Changan Qiyuan Q05 baharu semakin mendarat di Ethiopia, pola ekspor yang berkoordinasi antara Asia Tenggara, Asia Tengah, dan Afrika semakin terbentuk.

Sementara Changan Qiyuan Q05 baharu beraksi di seluruh dunia, Siri AQ mencatat peningkatan mendadak 103% berbanding tempoh sama Julai, membentuk "matriks juara" pertumbuhan bersama. Di antaranya, Changan Qiyuan A06 yang berstatus "Raja Sedan Baharu Peralatan Lengkap", dengan konfigurasi melangkaui kelas seperti baris belakang elektrik 145° tanpa tekanan dan cas pantas 800V 6C, kekal di puncak jualan sedan kenderaan baharu saiz sederhana-besar dalam 200,000; Changan Qiyuan Q07 yang memenuhi keperluan perjalanan pengguna keluarga dengan kekuatan "Raja Ruang", jumlah jualan kumulatif sejak pengenahan telah melampaui 100,000 unit, kekal unggul di pasaran SUV hibrid selok-selok sederhana.

Changan Qiyuan Q06 pelancaran global pertama, menetapkan piawaian baharu SUV sederhana dengan "Estetik Alur Cahaya"

Pada 15 Julai, SUV sederhana baharu Changan Qiyuan Q06 telah menyelesaikan pelancaran global di Shanghai. Kereta yang dipimpin oleh pasukan desain kelas dunia Klaus ini, menggunakan reka bentuk unik "Estetik Alur Cahaya" untuk mengatasi imej suram SUV sederhana tradisional. Di dalam kabin, konsep "Alur Cahaya Masuk Kabin" mencipta ruang menyeluruh berkualiti tinggi, menjadikan teknologi dan keselesaan menyatu.

Di bidang pemanduan pintar, Changan Qiyuan Q06 dilengkapi dengan Sistem Pemanduan Pintar Ultra Tianzhu, mempunyai keupayaan pemanduan bandar dari hujung ke hujung, menjadikan pengendalian kenderaan lebih hampir dengan kualiti memandu pemandu berpengalaman. Chassis menggunakan suspensi kereta mewah susunan double wishbone aluminium penuh di hadapan lima batang penghubung di belakang dan susunan pemacu belakang dwi-motor yang tunggal dalam kelasnya, mengimbangi keselesaan dan keseronokan memandu.

Kesimpulan 

Jualan yang mantap dan matriks produk yang lengkap membentuk asas utama pertumbuhan. Pada masa depan, Changan Qiyuan akan terus berdasarkan kekuatan sistem kerajaan pusat Changan Automobile, dengan matriks produk yang lebih kompetitif dan pengimbangan global, untuk terus memenuhi jangkaan pengguna terhadap perjalanan kenderaan baharu berkualiti tinggi.

Facing a fiercely competitive new energy market, Changan Qiyuan maintained a steady pace in July: July deliveries reached 39,841 units, AQ series year-on-year growth reached 103%, consistently holding the top spot in sales of SOE new energy vehicle brands. Together with brands like Geely Galaxy and Leapmotor, it forms the backbone of the mainstream camp of China's new energy market.

Changan Qiyuan's sustained growth in July is the result of the combined effect of product strength and user reputation. From the continued strong sales of Changan Qiyuan AQ series main models, to the global debut of Changan Qiyuan Q06, to Changan Qiyuan's new Q05 accelerating towards the overseas market, the tag of "SOE New Energy" is changing from brand endorsement to tangible quality recognition in users' hearts.

Global Flagship Changan Qiyuan New Q05 Leads, Champion Matrix Synergizes

As Changan Qiyuan's first global flagship product, Changan Qiyuan New Q05 leverages "Full CATL Power, Premium Dimensions, Ultra Comfort" crossover advantages, with cumulative sales exceeding 100,000 units, continuously leading the compact SUV sub-market. In the overseas market, following launches in Thailand and Uzbekistan, Changan Qiyuan New Q05 further landed in Ethiopia, accelerating the overseas formation of Southeast Asia, Central Asia, and Africa market linkages.

While Changan Qiyuan New Q05 exerts force globally, the AQ series increased by 103% year-on-year in July, forming a synergistic growth "Champion Matrix". Among them, Changan Qiyuan A06 is positioned as the "New Energy Family Sedan Fully Loaded King", with crossover configurations such as 145° Electric Zero-Pressure Rear Seat, 800V 6C Fast Charging, etc., consistently holding the sales champion position for mid-to-large new energy sedans within 200,000; Changan Qiyuan Q07 satisfies family user travel needs with the strength of "Space King", cumulative sales have exceeded 100,000 units since launch, maintaining leadership in the mid-size PHEV SUV market.

Changan Qiyuan Q06 Global Debut, Defining New Standards for Mid-size SUVs with "Flowing Light Aesthetics"

On July 15, the brand-new mid-size SUV Changan Qiyuan Q06 completed its global debut in Shanghai. This model, led by the team of world-renowned design master Klaus, broke the traditional dull impression of mid-size SUVs with its original "Flowing Light Aesthetics" design. Inside the cabin, the concept of "Flowing Light Entering Cabin" creates a high-quality immersive space, integrating technology and comfort.

In the field of intelligent driving, Changan Qiyuan Q06 is equipped with the Tianshu Pilot Ultra Intelligent Driving System, possessing end-to-end city pilot capabilities, making vehicle control closer to the driving feel of experienced drivers. The chassis adopts a luxury car-level chassis suspension with all-aluminum front double wishbones + rear five-link, and the dual-motor rear-drive layout unique to its class, balancing comfort and driving fun.

Conclusion

Steady sales and a perfect product matrix constitute the core foundation of growth. In the future, Changan Qiyuan will continue to rely on Changan Automobile's SOE system strength, with a more competitive product matrix and global layout, continuously meeting users' expectations for high-quality new energy travel.