The moment the press conference ended, people around started placing orders

After Changan Auto released its Tianshu Pilot technology, Qiyuan Q06 simultaneously opened pre-sale orders, with a reservation price starting from 147,900 yuan. There are 7 pure electric versions and 2 extended-range versions, totaling 9 models.

Due to its strong performance in various aspects, it instantly switched to a high-volume order mode.

Where there is popularity, there are controversies. Someone asked an interesting question: Is this car the Changan version of the Xiaomi YU7?

This plainly reflects the questioning many new cars faced in the past year: Does Car A look like Car B? Is it a rushed product?

This is also the reason why Changan released the Tianshu Pilot technology before the Qiyuan Q06 pre-sale.

The strongest trump card of Qiyuan Q06 is three words — Full Self-Development. Tianshu Pilot, Tianshu Cockpit, Tianshu Chassis, three major "Tian Series" technologies gathered on one car for the first time, all developed by Changan from the ground up, representing a total release of Changan Auto's over a decade of intelligent accumulation.

In this issue, we will use four I Ching hexagrams, with Qiyuan Q06 as a product case, to excavate Changan Auto's core competitiveness in the Chinese and global markets.

Qian Hexagram: Single-segment End-to-End, Grasping the Core of Intelligent Driving

Qiyuan Q06 debuts with Tianshu Pilot Ultra, the first single-segment end-to-end intelligent driving system self-developed by a central state-owned enterprise.

What is a single-segment end-to-end? It's not engineers writing rules line by line, but the system watching over 20 million real driving videos and learning how to drive itself. Lane changes are smooth, cornering is stable, acceleration and deceleration are like an experienced driver, because it learned from real humans how to drive.

The hardware specs are tough too: 560 TOPS computing chip, 256-line LiDAR, LiDAR standard on all trims. In low light, backlight, rain, or fog, the machine sees clearer than humans. Achieving "identification earlier than humans" relies on 10Hz high-frequency inference and active LiDAR detection, so even in bad weather, it's not panic.

In terms of features, Highway NCA and City NCA are fully connected, usable from city areas to highways. Over 400 parking scenarios, including narrow spots, dead-end roads, diagonal spots, all handled in one move. 31 active safety functions monitor throughout, the system reacts before humans in emergency situations.

The most amazing is Interactive Pilot. Users just say "Lane change overtake", "Turn right at next intersection", the system understands instantly, also responds to continuous composite commands. Not making people adapt to the car, but the car adapts to people.

Why can these be done? It's the accumulation of full self-development technology. Not bought black boxes, not supplier solutions. It was polished and researched night and day by Changan's 7500 engineers.

The Qian Hexagram says "Heaven moves vigorously, the gentleman strives unceasingly". If you cannot master core technology yourself, you will always be choked by others.

Kun Hexagram: 2940mm Wheelbase plus 800V Fast Charging, Good Cars Make People Feel Secure

No matter how strong the intelligent driving is, the car is ultimately for people to sit in. In this aspect, Qiyuan Q06 goes the extra mile.

Wheelbase 2940mm, longest in its class, space efficiency 91.7%. Exterior doesn't look bulky, interior is very spacious. Rear seatback 145-degree infinite electric adjustment, all seats feature ventilation, heating, and massage. 1.3 meters interior net height, 479mm pure flat corridor, three people in rear seats don't hit legs or shoulders squeezed, dubbed the "Comfort Rear Seat King", not an exaggeration.

In terms of cockpit comfort, 15.6-inch 2.5K HD entertainment screen, sky screen with electric sunshade, instantly becomes a mobile cinema. The "Light Rail Passing Through Building" style electric sunshade, operation feels particularly ceremonial, just swipe lightly to open.

The chassis uses Tianshu Chassis, front double wishbone rear multi-link, luxury car level configuration. Class debut dual-motor rear drive, plus torque vector control, left and right wheel torque independent output. Makes Qiyuan Q06 not slip in rain, not float at high speed, not drift in turns, stable to drive, comfortable to sit.

Range and recharging are equally important, 800V Silicon Carbide platform plus 6C fast charging, fastest "one kilometer per second", charge 5 minutes, range 200 km. CATL battery cells, pure electric 700 km, extended range combined 1600 km, whether city commute or long distance travel, range anxiety basically non-existent.

"The greatness of technology lies not only in being advanced but also in being popularized". Kun Hexagram says "Virtuousness carries all things". Vehicle design is sufficiently generous, large space, stable chassis, long range, so a family can travel safely without worry, enjoying pleasure.

Ji Ji Hexagram: Not a Rushed Car, 15 Years of Ultimate Polishing

Many brands making intelligent driving cars wish to launch dozens of models a year, "Honest Car Making" Changan Auto does not do this.

In 2009, Changan established an intelligent research department, at that time most people didn't know what intelligent driving was. After 15 years, the intelligent team grew from 0 to 7500 people, investment over 60 billion. The first L3 autonomous driving official license plate in the country was taken by Changan, the only national key laboratory focusing on intelligent vehicle safety technology in the country was built by Changan.

This mass production of Tianshu Pilot Ultra on board, behind it is over 400,000 virtual simulation scenario trainings, cumulative verified mileage about 1.45 billion km. Changan executives personally served as "drivers", driving Qiyuan Q06 across dozens of cities nationwide, elevated merging, narrow road pedestrian-vehicle mixed traffic, polishing scenario by scenario.

To ensure users drive worry-free, Changan Auto also specially designed "Tianshu Pilot Peace of Mind Package", accident loss compensation, premium hike compensation, total loss replacement compensation, new and old users buying before end of 2026 all get free for one year. Full scenario protection, full process service, all users available.

Changan used 15 years to polish the sword extremely, only then do we have the today's complete intelligent driving solution composed of single-segment end-to-end, City NCA, over 400 parking scenarios together.

This is something rushed cars simply cannot do.

Ji Ji Hexagram water on fire, rice already cooked. Changan's intelligent driving feast, brewed for 15 years, verifies an old saying, good food is not afraid of being late.

Da You Hexagram: Full Stack Self-Development is the Root, Deep Roots Allow Leaves to Flourish

Someone asked, why can Qiyuan Q06 bring the pre-sale price down to 147,900?

The answer is still the previous three words: Full Self-Development.

Tianshu Pilot from chip to algorithm to chassis, all Changan does itself, not bought black boxes, not supplier patchwork solutions, it is written line by line by code by 7500 engineers.

Because of self-development, costs are controllable. 560 TOPS computing, 256 line LiDAR, 800V Silicon Carbide, 6C Fast Charging, dual-motor rear drive, full aluminum front double wishbone rear multi-link, these things put together, others need to sell for 300,000, Changan can sell for 147,900.

Because of self-development, iteration is fast enough, OTA upgrades don't need to wait for supplier schedules, Changan calls the shots.

Because of self-development, safety guarantee, the only National Key Laboratory for Intelligent Vehicle Safety in the country is Changan's own, Tianshu Intelligent Experiment Center is also Changan's own.

Tianshu Pilot divided into four gradients — Pro, Max, Ultra, Ultimate, LiDAR standard on all trims, single-segment end-to-end on all trims. Not luxury goods made for a few, but to let everyone use them.

Da You Hexagram says "Fire in the sky, light shines everywhere", full stack self-development is that fire, illuminating the road where 140,000 price range can also enjoy high-level intelligent driving.

Conclusion: Deeply Planted Roots, Branches and Leaves Can Reach Far

Full stack self-development root has been planted down, Changan's branches and leaves start to stretch outwards.

In 2025, Changan's annual overseas sales 637,000 vehicles, YoY growth 18.9%, exports accounted for 21.9% of total sales. First half of 2026, overseas delivery 402,000 vehicles, YoY sharp increase 35.1%, overseas business proportion in total sales has been raised to about 33.6%. Overseas business gross margin maintained above 20%, became Changan's high profitability second growth curve.

Thailand Rayong Factory 20,000th vehicle roll out, Brazil Anapolis Factory completed and production. Sales channels cover 129 countries and regions, global layout 93 factories. Changan plans to land Tianshu Pilot's Highway NCA solution overseas first next year.

From Chongqing to the world, from full stack self-development to global layout, Changan walks a path of "Deep Roots Flourishing Leaves".

Changan Auto Group Chairman Zhu Horong said at the press conference: "Core technology must be grasped in one's own hands, central state-owned enterprises must shoulder the banner of national competitiveness, new quality productive forces, technology self-reliance and self-strengthening."

Qiyuan Q06 is this flag. 147,900, single-segment end-to-end, 256 line LiDAR, 800V fast charging, dual-motor rear drive -, this car is not a substitute for anyone, it is Changan showing the sword polished for 15 years, pointing to the global.

Sword is drawn, the road to going global is illuminated.

Sesi pembentangan baru sahaja berakhir, dan sudah ada orang yang membuat pesanan di sekeliling saya

Selepas teknologi Penerbangan Tianshu Kereta Changan dipaparkan, Qiyuan Q06 segera membuka pra-pembelian, harga tempahan awal bermula 147,900 Yuan, tujuh model elektrik tulen, dua model jangkauan diperluas, keseluruhan sembilan model.

Oleh kerana prestasi yang cemerlang di semua aspek, ia dengan serta merta membuka mod pesanan yang meletup.

Bila seseorang popular, banyak perselisihan, ada yang bertanya soalan yang sangat menarik: Adakah kereta ini versi Changan daripada Xiaomi YU7?

Inilah pantulan yang sangat jelas terhadap soalan kritikan yang dihadapi oleh banyak kereta baharu dalam tahun lalu, A seperti B, adakah kereta hasil kilang pantas.

Inilah sebabnya Changan ingin memaparkan teknologi Penerbangan Tianshu terlebih dahulu sebelum pra-pembelian Qiyuan Q06.

Kad asas paling kuat Qiyuan Q06 hanya tiga perkataan — Penyelidikan Sepenuhnya Sendiri. Penerbangan Tianshu, Kabin Tianshu, Chassis Tianshu, tiga teknologi "Siri Tian" pertama kali berkumpul pada satu kereta, dan semuanya adalah penyelidikan asas Changan, merupakan pelepasan keseluruhan daripada pengumpulan pintar selama lebih sepuluh tahun Kereta Changan.

Edisi kali ini kami akan melalui empat Kua Kitab Yijing, dengan Qiyuan Q06 sebagai kes produk, menggali kebolehan bersaing teras Kereta Changan di pasaran China dan global.

Kua Qian: Satu segmen hujung ke hujung, kawalan titik nadi pemanduan pintar

Qiyuan Q06 pertama kali memasang Penerbangan Tianshu Ultra, ialah sistem pemanduan pintar satu segmen hujung ke hujung penyelidikan sendiri syarikat milik kerajaan pusat.

Apa maksudnya satu segmen hujung ke hujung? Bukan jurutera menulis peraturan satu demi satu, tetapi sistem telah menonton lebih 20 juta segmen video pemanduan sebenar, sendiri belajar cara memandu. Bertukar lorong licin, melalui kelengkungan tidak goyang, pecut laju seperti pemandu berpengalaman, kerana ia belajar cara manusia sebenarnya memandu.

Perlengkapan keras juga diberi dengan keras, cip pengiraan 560 TOPS, LiDAR 256 garis, LiDAR standard untuk semua model, cahaya gelap, cahaya lawan, hari hujan berkabus, mesin lebih jelas lihat daripada manusia. Boleh buat "pengenalan lebih cepat daripada manusia", bergantung pada inferens frekuensi tinggi 10Hz dan LiDAR探测 aktif, cuaca buruk pun tidak panik.

Sosial fungsi, NCA lebuhraya dan NCA bandar semuanya dibuka, dari kawasan bandar ke lebuhraya sepanjang jalan digunakan. 400 lebih senario parkir, apa tempat parkir sempit, jalan buntu, tempat parkir condong masuk sekali terus. 31 fungsi keselamatan aktif sepanjang masa mengawasi, keadaan kecemasan sistem bertindak lebih cepat daripada manusia.

Yang paling hebat ialah Penerbangan Interaktif, pengguna terus berkata "tukar lorong langgar", "belok kanan persimpangan hadapan", sistem faham dalam satu saat, arahan gabungan berterusan juga boleh bertindak balas. Bukan memaksa manusia menyesuaikan kereta, tetapi kereta menyesuaikan manusia.

Kenapa boleh buat perkara ini? Iaitu pengumpulan teknologi penyelidikan sendiri sepenuhnya, bukan kotak hitam yang dibeli, bukan penyelesaian pembekal, adalah hasil kajian dan gilingan selama siang dan malam 7,500 jurutera Changan.

Kua Qian berkata "Langit bergerak kuat, ahli bijaksana memperkukuhkan diri", jika tidak boleh kuasai teknologi teras sendiri, selamanya akan dikongkong leher.

Kua Kun: Paksi 2940mm ditambah cas pantas 800V, kereta bagus membuatkan orang berasa tenang

Pemanduan pintar walaupun kuat, kereta pada akhirnya adalah untuk orang duduk, dari segi ini Qiyuan Q06 lebih memberikannya penuh.

Paksi 2940mm, paling panjang di kelas sama, kadar ruang 91.7%. Penampilan kereta tidak kelihatan berat, di dalam duduk masih sangat luas. Duduk belakang boleh laraskan 145 darjah tanpa langkah elektrik, semua dudukan keseluruhan pengudaraan pemanasan urut diberikan. Ketinggian bersih dalaman 1.3 meter, lorong rata 479mm, tiga orang duduk belakang tidak kaki bantut tidak bahu berdesak, dipanggil "Raja Duduk Belakang Selesa", tidak berlebihan.

Dari segi keselesaan kabin, skrin hiburan HD 2.5K 15.6 inchi, kubah langit ditambah tirai peneduh elektrik, sekejap jadi bioskop bergerak. Di antara "kereta api ringan menembusi bangunan" tirai peneduh elektrik, operasi terasa sangat ada rasa upacara, satu goresan sedikit saja terbuka.

Chassis menggunakan Chassis Tianshu, sokongan depan silang ganda belakang lima sambungan, pengawalan kelas mewah. Penggerak belakang dwimotor pertama di kelas, ditambah kawalan vektor tork, tork roda kiri kanan output berasingan. Membuatkan Qiyuan Q06 boleh hujan tidak tergelincir, lebuhraya tidak goyang, kelengkungan tidak oleng, memandu stabil, duduk selesa.

Jangkauan tenaga sama sekali tidak boleh ketinggalan, platform silikon karbida 800V ditambah cas pantas 6C, paling laju "satu saat satu kilometer", cas lima minit, jangkauan 200 kilometer. Sel CATL, elektrik tulen 700 kilometer, jangkauan diperluas 1600 kilometer gabungan, sama ada di bandar komuter atau perjalanan jauh, kekhawatiran jangkauan hampir tidak wujud.

"Kehebatan teknologi bukan sahaja pada tahap tinggi, malah pada popular". Kua Kun berkata "Kebajikan memikul semua", rekaan keta cukup jujur, ruang besar, chassis stabil, jangkauan lama, supaya semua keluarga perjalanan selamat tidak risau, nikmati gembira.

Kua Ji Ji: Bukan kereta hasil kilang pantas, 15 tahun pengasahan sempurna

Banyak jenama buat kereta pintar, mahu setahun keluarkan puluhan model, "jujur buat kereta" Changan tidak begitu.

Tahun 2009, Changan menubuhkan jabatan kajian pintar, ketika itu kebanyakan orang tidak tahu apa itu pemanduan pintar. 15 tahun kemudian, pasukan pintar dari 0 ke 7,500 orang, pelaburan lebih 60 bilion. Nombor plat pemanduan auto L3 rasmi pertama negara, adalah Changan yang pegang, makmal utama negara yang semata-mata fokus teknologi keselamatan kereta pintar, adalah Changan yang bina.

Kali ini Penerbangan Tianshu Ultra kuantiti masuk kereta, di sebalik adalah latihan senario simulasi maya lebih 400,000, jarak pengesahan terkumpul lebih 1.45 bilion kilometer. Semua pengurusan Changan sendiri menjadi "pemandu latihan", memandu Qiyuan Q06 berjalan seluruh negara lebih 10 bandar, simpang bertingkat, jalan sempit campur orang kereta, satu demi satu senario digiling.

Semua pengguna kereta tanpa risau, Changan juga khas mereka "Pakej Tenang Penerbangan Tianshu", pampasan kerugian kemalangan, pampasan kenaikan premium, pampasan tukar kereta rugi penuh, sebelum akhir 2026 beli kereta pengguna baru semua sedekah percuma setahun. Perlindungan semua senario, perkhidmatan semua proses, semua pengguna boleh nikmati.

Changan guna 15 tahun asah pedang sempurna, baru hari ini ada satu set penyelesaian pemanduan pintar bersama satu segmen hujung ke hujung, NCA bandar, 400 lebih senario parkir membentuk.

Ini adalah kereta hasil kilang pantas sama sekali tidak boleh buat.

Kua Ji Ji air di atas api, nasi sudah masak. Jamuan pemanduan pintar Changan, fermentasi 15 tahun, buktikan satu petua lama, nasi enak tidak takut lewat.

Kua Da You: Rangkaian penyelidikan sendiri adalah akar, akar dalam membuat dedaunan subur

Ada yang tanya, kenapa Qiyuan Q06 boleh tekan harga pra-pembelian ke 147,900 Yuan?

Jawapan masih tiga perkataan sebelum ini: Penyelidikan Sepenuhnya Sendiri.

Penerbangan Tianshu dari cip hingga algoritma hingga chassis, semua Changan sendiri buat, bukan kotak hitam yang dibeli, bukan penyelesaian pembekal rak, adalah 7,500 jurutera baris demi baris kod ditulis.

Oleh kerana penyelidikan sendiri, kos boleh kawal. 560 TOPS pengiraan, LiDAR 256 garis, 800V silikon karbida, 6C cas pantas, penggerak belakang dwimotor, semua aluminium depan silang ganda belakang lima sambungan, barang ini dikumpulkan, orang lain mesti jual 300,000 Yuan, Changan boleh jual 147,900 Yuan.

Oleh kerana penyelidikan sendiri, iterasi cukup laju, OTA upgrade tidak perlu tunggu pembekal jadual, Changan sendiri yang tentukan.

Oleh kerana penyelidikan sendiri, keselamatan asas, makmal utama keselamatan kereta pintar negara yang unik adalah milik Changan sendiri, pusat eksperimen pintar Tianshu juga milik Changan sendiri.

Penerbangan Tianshu dibahagikan empat tahap — Pro, Max, Ultra, Ultimate, semua standard LiDAR, semua satu segmen hujung ke hujung. Bukan buat untuk minoriti barang mewah, adalah supaya semua orang boleh guna.

Kua Da You berkata "Api di langit, cahaya terang menyinar", penyelidikan seluruh stesen adalah api itu, menyinari jalan 140,000 harga boleh nikmati pemanduan pintar tinggi.

Penutup: Akar tertanam dalam, dahan dan daun boleh meregang jauh

Rangkaian penyelidikan sendiri akar tertanam, dahan Changan mula luar meregang.

Tahun 2025, jualan keseluruhan Changan luar negara 637,000, kenaikan tahun ke tahun 18.9%, eksport mewakili 21.9% jualan keseluruhan. 2026 separuh tahun, penghantaran luar negara 402,000, kenaikan tahun ke tahun tajam 35.1%, peratusan jualan luar negara dalam jualan keseluruhan sudah naik ke sekitar 33.6%. Keuntungan kasar jualan luar negara kekal di atas 20%, menjadi lengkung pertumbuhan kedua keuntungan tinggi Changan.

Pangkalan Rayong Thailand unit ke-20,000 kereta keseluruhan keluar kilang, bancih Anapolis Brasil siap dan beroperasi. Saluran jualan meliputi 129 negara dan wilayah, pelanet global 93 kilang. Changan rancang tahun depan di luar negara terutamanya melaksanakan penyelesaian NCA lebuhraya Penerbangan Tianshu.

Dari Chongqing ke dunia, dari penyelidikan seluruh stesen ke pelanet global, Changan jalan adalah jalan "akar dalam daun subur".

Pengerusi Changan Zhu Hourong di sesi pembentangan berkata: "Teknologi teras mesti kuasai dalam tangan sendiri, syarikat milik kerajaan pusat mesti bingkai bendera daya saing negara, produktiviti kualiti baharu, kemandirian teknologi yang kuat."

Qiyuan Q06 adalah bendera ini. 147,900 Yuan, satu segmen hujung ke hujung, LiDAR 256 garis, 800V cas pantas, penggerak belakang dwimotor—, kereta ini bukan pengganti setara sesiapa, adalah Changan tunjuk pedang 15 tahun giling, hantar ke global.

Mentok pedang, jalan ke global yang disinari.

In the past two years, the choice of intelligent assisted driving solutions by automotive companies has triggered a massive discussion in the industry regarding the "Soul Theory"—but this has not stopped most automotive companies from seizing market opportunities. They continue to choose mainstream suppliers' intelligent driving systems and smart cockpits to improve their products' competitiveness. Obviously, establishing an intelligent driving system requires evolution from "consciousness" to "pragmatism," and it cannot be achieved overnight, as this involves R&D investments in the range of tens of billions. Now, a new Central SOE has finally taken a substantive step, and that is Changan Automobile.

On September 4th at the 6th Changan Tech Ecosystem Conference, the release of Changan Tianshu Leading technology and the pre-sale launch of Changan Qiyuan Q06 were officially held, which can be considered a closed-loop response to the "Soul Theory" of that year. In the subsequent media communication session, Changan Automobile Executive Vice President Yang Dayong directly pointed out the core of Changan's intelligent driving self-research: "From the beginning of creating the Changan brand and Qiyuan brand until now, what we were waiting for was Tianshu Leading. Changan Qiyuan models will be equipped with, and only equipped with, Changan's self-developed Tianshu Leading intelligent driving assistance system in the future. The core reason comes down to two words: Brand."

Objectively speaking, in this era where almost every car company talks about "end-to-end," there are not many companies that have truly implemented mass production with a fully self-developed one-piece end-to-end approach. However, Changan is an exception among them. With cumulative sales breaking through 30 million units, persisting in intelligent R&D for over a decade, and investing over 60 billion into the intelligent sector, Changan's firmly chosen path of full-stack self-research still holds relatively high value today.

Of course, if this path is simply labeled as "computing power competition" and "scenario coverage," it is actually looking at Changan's decision too simply. Firmly choosing such a capital-intensive route and releasing a product with superior intelligent driving levels without setting a high threshold, the strategic significance behind Changan's intelligent driving self-research is worth deep discussion.

Changan Intelligent Driving Self-Research Understands the "Coase Boundary"

Even though intelligent driving is a topic that mainstream car companies must face, the matter of "whether to self-research" is understood differently by everyone. Facing fierce market competition, thinking about your own "Coase Boundary" in advance is perhaps the more reasonable answer to this question. The Coase Theory holds that when market transaction costs are higher than internal organization costs, enterprises choose to "do it themselves" rather than "buy from others." In other words, how much an enterprise should do depends on the cost comparison between building in-house and outsourcing.

Theoretically, the current Chinese intelligent driving market has a fairly mature supplier ecosystem. Any of Huawei, Momenta, or Horizon could allow Changan to take a shortcut in intelligent driving; Changan has the condition for "plug and play" in this field. Transferring R&D costs to the supply chain and focusing on vehicle manufacturing and brand marketing is also a choice for many car companies.

Surprisingly, Changan did not do this. So what was its choice? Since establishing an intelligent R&D team in 2009, Changan has persisted on the self-research route, building an intelligent R&D team of over 7,500 people and constructing the only National Key Laboratory in China focusing on intelligent vehicle safety technology. It can be seen that Changan's investment in this area is huge.

"Why must we insist on self-research? Without self-research capability, it is difficult for the brand to clearly explain to consumers: Why should users choose us? What differentiated experience can we provide? Consumers are not just buying a car, but an affirmation of the brand, which is also an important part of our brand's new quality productive forces." Yang Dayong stated.

Then, why take the detour instead of the shortcut? In our exclusive interview, Changan Automobile Vice President He Gang provided an explanation. He mainly mentioned four points: First, only self-research allows for deep understanding of user needs and polishing products with real data; Second, only self-research possesses complete system analysis capabilities. When vehicle anomalies occur, problems can be located at the whole vehicle level. If only doing the intelligent driving single module, the whole picture of the vehicle cannot be seen; Third, only self-research can achieve rapid iterative optimization. After problems are found, data can be quickly collected, models trained, and simulations verified; Fourth, only self-research can back up safety and responsibility. As an OEM, it must be responsible for the final result of the whole vehicle.

From these perspectives, Changan's decision logic is very clear. When intelligent driving technology becomes a "core differentiated element" of automotive products, market transaction costs will exceed internal organization costs. Outsourcing intelligent driving solutions may look like a "shortcut" on the surface, but hidden costs are very high. Apart from negotiation costs, coordination costs, and iteration costs, the core thing belongs to others, making it difficult to form a true technical barrier. For a car company of Changan's scale, "borrowing the path" is not a long-term plan.

Besides the underlying considerations at the strategic level, the long-term value of the self-research route is more reflected in the core advantages of the technical architecture. Changan Automobile Chief Intelligent Driving Technology Officer Tao Ji broke down Tianshu Leading's "one-piece end-to-end" into three layers: First is the World Model. Driving is a dynamic game task; the vehicle needs to truly "read" the intentions of other traffic participants and play games with them; Second is the Body Model, incorporating vehicle dynamics and chassis capabilities into the large model to understand the "boundaries of muscle capability"; Third is the Multimodal Large Model, allowing the system to understand natural language instructions like "follow that grey sedan in front" and accurately map them to specific vehicles in 3D physical space. The three eventually share a backbone of a basic large model in the cloud. This is also the most essential difference between Tianshu Leading and "outsourced solutions."

Changan chose to self-develop Tianshu Leading. This system forms a deep coupled system-level synergy with the SDA Tianshu Central Ring Network Architecture, Tianshu Chassis, and Tianshu Cockpit 2.0. This synergy cannot be achieved by any outsourced solution. Yang Dayong stated at the communication meeting: "According to Changan's planning, whether it is Changan Automobile or Changan Qiyuan Brand, Changan brand models will be equipped with, and only equipped with, Changan's self-developed Tianshu Leading intelligent driving assistance system. So far, we have no intention to introduce other suppliers to provide intelligent driving assistance overall solutions for the Changan Brand. The core reason comes down to two words: Brand." Changan wants to clarify "why choose us" to consumers through this way and further shape brand recognition. From a long-term perspective, this is a very visionary move to enhance brand competitiveness.

Changan's ambition goes beyond self-research and self-use. He Gang revealed: "When Tianshu Leading was originally planned, it was to build a global intelligent platform, hoping to provide it to all car factories and industries related to intelligent robots, such as robots, flying cars, etc. Currently, besides our product brands, external car factories are also communicating with us. Some strategic agreements will be released recently, and next year, some models in vehicles outside the Changan family will be equipped." This means Changan's role positioning in the intelligent driving field is extending from "Client" to "Solution Provider."

Behind Qiyuan Q06 Pricing is a Downward Marginal Cost Curve

At the 6th Changan Tech Ecosystem Conference, Qiyuan Q06 started pre-sales. The pre-sale price starting from 147,900 RMB was quite unexpected, especially since this is a vehicle fully equipped with LiDAR and carrying the Tianshu Leading intelligent driving system. If adding the 800V Silicon Carbide High Voltage Platform, 6C Fast Charging, front double wishbone rear multi-link full aluminum suspension, etc., it is clearly a pricing exceeding industry norms.

Now the industry is heavily competitive, and breaking existing price anchors while improving value experience is not easy. Now Changan has done this with this new car. Why? After all, its marginal cost curve is moving downward. The cost structure of outsourced solutions is "linear," making the upfront investment look acceptable. However, in reality, for every car sold, the car company needs to pay a fixed licensing fee or hardware premium to Tier 1.

To put it bluntly, no matter how much car companies want to reduce costs, there is a supplier's profit floor controlling it. Self-research solutions are different. The cost structure of self-research solutions is "steep then flat," meaning huge upfront investment, but the marginal cost keeps decreasing. For example, Changan's upfront R&D investment is a fixed cost. Once mass production is completed, the "intelligent driving marginal cost" for every additional car is only chip, sensor, and other hardware material costs.

Beyond self-research, Changan has further confidence in cost reduction. Hesai's official website mentioned that it has obtained exclusive mass production projects for multiple Changan brands, with planned orders exceeding 1.5 million units. This scale of centralized procurement means Changan has more bargaining space on the hardware side. Therefore, behind Yang Dayong saying "this car must make money," is a problem calculated in advance. On one hand, self-research amortizes fixed costs; on the other hand, centralized procurement suppresses hardware costs. Under dual-wheel drive, Changan dares to break norms with Qiyuan Q06 and re-calibrate the value of this level of vehicle. Qiyuan Brand's actual sales also prove the correctness of Changan's strategy in recent years.

"Qiyuan's global sales broke 45,000 in August. After Q06 is out, I believe the number will increase further. Moreover, this number was achieved under the difficult situation of guaranteeing Q05 supply now, with tens of thousands of Q05 orders still not delivered. Plus Q06, I personally think Qiyuan's average monthly sales might have a chance to reach around 60,000 units, and the total sales this year should be around 400,000 units." For Changan Qiyuan's current achievements and next goals, Yang Dayong believes there is more confidence and optimism with the support of Tianshu Leading.

In the interview, Changan Qiyuan General Manager Li Rui revealed that Q06 pre-sales reached 11,000 units in two hours last night. Among the two major configuration gradients, one is Tianshu Leading Pro, the other is Tianshu Leading Ultra. The percentage of customers choosing Tianshu Leading Ultra reached 53%. Most customers chose the 700 km range, and they have a higher focus on intelligent driving assistance. Especially Changan Automobile's inaugural dual-motor rear-drive data, the users who chose it account for about 33%. This means the willingness of initial users to pay for intelligent driving is not low, and it also shows that although car companies have huge investment in self-research, the outbreak of market demand will allow car companies to quickly welcome the return period.

Gaining User Trust, Central SOE Identity is an "Open Card"

To take root in the intelligent driving track, "safety" is the story that must be told well. However, various intelligent driving safety accidents that occurred in the industry in the past did not leave people with a good impression. The trust deficit consumers have in intelligent driving is a problem every car company must face. Changan's advantage lies in its ability to tell the story well and its strength to implement the story. Of course, here is an "open card," which is the Central SOE identity.

In economics, there is a concept called "Credible Commitment." When one party can make an irrevocable commitment, transaction costs can be reduced, and trust efficiency improved. As a Central SOE, Changan has a very high cost to breach commitments. This "dare not mess around" constraint actually makes it easier for people to generate trust. At the launch event, Changan repeatedly emphasized "Assisted Driving is not Autonomous Driving" and "No Exaggeration, No Misleading." Its statement on intelligent driving safety issues carries the characteristics of "Credible Commitment."

This "dare not mess around" constraint is also reflected very specifically in Changan's R&D system. He Gang revealed at the communication meeting that Changan has officially included intelligent driving "generalization testing" into the development test system. 500 engineers cover 45 cities nationwide for road tests. After each version iteration, engineers receive differentiated map tasks for on-site testing. The backend statistics takeover times and other key data in real-time. This mechanism ensures Tianshu Leading will not only stay at "works well in Chongqing," but truly possesses "can work nationwide" generalization capabilities.

In addition, there are a few key points that can indirectly reflect the trustworthiness of Changan's intelligent driving. Changan is the first car company in China to obtain official formal license plates for Level 3 autonomous driving and is also one of the first Central SOEs to obtain Level 4 Robotaxi test licenses. Behind these two licenses are the strict audits of ministries such as the Ministry of Industry and Information Technology and the Ministry of Public Security, carrying the meaning of "Official Certification" in itself. Changan also deeply participated in the formulation of ADS GTR International Regulations—the world's first unified technical regulations for autonomous driving—and led the formulation of multiple national standards such as "Automated Driving Classification of Automobiles." Currently, Changan has deeply participated in formulating over 270 international, national, and industry standards, including over 60 in the intelligent field. It can be seen that Changan's strength in intelligent driving is very hardcore.

Besides, the Qiyuan Brand has not only focused on the domestic market but repeatedly emphasized "Domestic and Overseas Global One Game." In August 2026, Changan Automobile's overseas deliveries reached 92,400 units, up 78.6% year-on-year, achieving year-on-year growth for 7 consecutive months; With the completion of the Brazil Factory production and the 20,000th whole vehicle rolling off the line from the Thailand Rayong Factory, Changan's localized production network continues to deepen, and the overseas market is becoming one of its core growth pillars. He Gang's judgment on overseas intelligent driving implementation is that Highway NCA will spread quickly, but Urban is not that easy. After personally visiting multiple countries, he believes that the UAE road conditions are clear, lane lines are neat, and driving behavior is good, which might be the best overseas market for layout Urban NCA. Senior management is not aggressive, cautious and rhythmic attitude, which is very rare in the industry.

Trial of multi-form consumer markets has already become an important idea for Changan Automobile after core technology support, because for a time-honored car company, the "sense of crisis" always exists.

Yang Dayong analyzed: "There are currently about 120+ automotive brands in China, among which there are about 50-60 with certain sales scale that can enter the rising list. Among these 50-60 brands, the truly active ones, which contribute about 80% of China's auto market sales, are about 25, belonging to 10 to 15 OEMs. According to the '80/20 Rule' deduction, by 2030 or a future point in time, the ones that may finally survive are just these 20+ brands. From over 120 reducing to 20+ means the Chinese market will eliminate about 100 brands in the next few years, inevitably followed by extremely fierce even brutal competition." According to his judgment, before 2030, competition in China's auto market will still be in a white-hot stage. Changan Automobile is confident to be among those 20+ brands and can persist in walking for a long time, and this requires enterprises to build unique competitive advantages in brand power, product power, marketing power, and other aspects.

Conclusion

Tianshu Leading launch, redefined the marginal cost curve of intelligent driving with full-stack self-research and scale effect; Qiyuan Q06, with a pre-sale price starting from 147,900 RMB, reshaped the value anchor of intelligent driving models; Plus the Central SOE identity trust endorsement, management's control of industry rhythm, and constructed differentiated brand cognition, Changan is building a differentiated brand cognition system, every step is walked solidly and clearly.

Industry competition will only become more fierce, and Changan's answer sheet about the "Soul Theory" has been written clearly enough. This is not only a business choice for a car company to gain market recognition through technical self-research, but also a strategic layout for a new Central SOE to carry the banner of core technology independence and controllability in the automotive intelligence wave. From self-research and self-use to open empowerment, from the domestic market to the global stage, Changan's strategic layout ultimately points to the core discourse power of China's automotive industry in the global intelligent competition.

Dalam dua tahun kebelakangan ini, pilihan pengeluar kereta terhadap penyelesaian pemanduan pintar telah mencetuskan perdebatan besar dalam industri mengenai 'Teori Jiwa'—tetapi ini tidak menghalang majoriti pengeluar kereta untuk merebut kelebihan pasaran, masih memilih menggunakan sistem pemanduan pintar dan kabin pintar daripada pembekal arus perdana, untuk meningkatkan daya saing produk mereka. Jelaslah, pembinaan sistem pemanduan pintar perlu berevolusi dari 'Aliran Kesedaran' kepada 'Golongan Praktikal', mustahil untuk berlaku serta-merta, kerana di sebalik ini melibatkan pelaburan penyelidikan dan pembangunan berbilion. Kini, akhirnya terdapat sebuah syarikat pusat baharu yang telah mengambil langkah nyata, iaitu Changan Motors.

Pada Sidang Ekosistem Teknologi Changan Ke-6 pada 4 September, Pelancaran Teknologi Tianshu Linghang Changan dan Pameran Pra-Jualan Changan Qiyuan Q06 telah diadakan, yang merupakan penutup balas kepada 'Teori Jiwa' pada tahun itu. Dalam sesi komunikasi media selepasnya, Yang Dayong, Naib Presiden Pelaksana Changan Motors, terus menunjukkan teras penyelidikan dan pembangunan sendiri Changan: "Dari mula membuat jenama Changan dan jenama Qiyuan hingga sekarang, kita menunggu Tianshu Linghang. Model Changan Qiyuan akan memasang dan hanya memasang sistem bantuan pemanduan pintar Tianshu Linghang yang direka sendiri oleh Changan, sebab utamanya hanya dua perkataan: Jenama."

Secara objektif, dalam zaman di mana hampir setiap pengeluar kereta bercakap tentang 'End-to-End', pengeluar kereta yang benar-benar melaksanakan penyelesaian End-to-End satu langkah yang direka sendiri dan dilancarkan secara komersial tidak ramai. Walau bagaimanapun, Changan adalah pengecualian di dalamnya. Dengan jumlah jualan terkumpul melebihi 30 juta unit, konsisten dalam penyelidikan dan pembangunan kecerdasan selama lebih 10 tahun, dan melabur lebih 600 bilion dalam laluan kecerdasan, jalan penyelesaian yang direka sendiri sepenuhnya yang dipilih oleh Changan masih mempunyai nilai yang agak tinggi pada masa ini.

Tentu saja, jika hanya menandakan laluan ini dengan label 'Pertarungan Kuasa Pengiraan' dan 'Cakupan Senario', sebenarnya kita terlalu mudah melihat keputusan Changan. Memilih laluan bermodal tinggi ini dengan yakin, mengeluarkan produk dengan tahap pemanduan pintar yang unggul tanpa menetapkan ambang tinggi yang tinggi, kepentingan strategik di sebalis perkara ini yang melibatkan Changan secara langsung dalam penyelidikan dan pembangunan sistem pemanduan pintar, layak dibincangkan secara mendalam.

Changan Meneroka Sistem Pandu Pintar Sendiri, Ia Memahami 'Batasan Coase'

Walaupun pemanduan pintar adalah topik yang mesti dihadapi oleh pengeluar kereta arus perdana, faham 'sama ada melakukan penyelidikan sendiri atau tidak' masih berbeza-beza. Menghadapi persaingan pasaran yang sengit, memikirkan 'Batasan Coase' anda sendiri terlebih dahulu, mungkin adalah jawapan yang lebih munasabah untuk masalah ini. Teori Coase berpendapat bahawa apabila kos transaksi pasaran lebih tinggi daripada kos organisasi dalaman, syarikat akan memilih 'melakukan sendiri' berbanding 'membeli dari orang lain', dengan kata lain, berapa banyak kerja yang perlu dilakukan sendiri oleh syarikat, bergantung kepada perbandingan kos antara pembinaan sendiri dan pembajaan.

Dalam prinsipnya, pasaran sistem pemanduan pintar China pada masa ini, ekosistem pembekal sudah相当成熟。Huawei, Momenta, Horizon Robotics dan mana-mana yang diambil dari mana-mana, boleh membolehkan Changan mengambil jalan pintas dalam aspek pemanduan pintar, Changan mempunyai keadaan 'sedia guna' dalam bidang ini. Dan memindahkan kos penyelidikan dan pembangunan kepada rantaian bekalan, memberi tumpuan kepada pembuatan kenderaan dan pemasaran jenama, juga merupakan pilihan banyak pengeluar kereta.

Yang mengejutkan, Changan tidak melakukannya. Apakah pilihannya? Mulai dari 2009 membentuk pasukan penyelidikan dan pembangunan kecerdasan, Changan sentiasa konsisten dengan laluan penyelidikan sendiri, membentuk pasukan penyelidikan dan pembangunan kecerdasan melebihi 7,500 orang, membina makmal utama negara pertama di negara ini yang fokus pada teknologi keselamatan kenderaan pintar. Boleh dilihat, pelaburan Changan dalam aspek ini adalah besar.

"Mengapa mesti konsisten dengan penyelidikan sendiri? Jika tiada keupayaan penyelidikan sendiri, jenama sukar untuk menjelaskan kepada pengguna: Mengapa pengguna harus memilih kami? Apa pengalaman pembezaan yang kami boleh tawarkan? Pengguna yang membeli bukan hanya sebuah kereta, tetapi lebih kepada pengiktirafan jenama, ini juga merupakan komponen penting dari kekuatan pengeluaran baharu jenama kami." Yang Dayong menyatakan.

Maka, mengapa tidak mengambil jalan pintas yang tersedia sebaliknya melakukan sendiri? Dalam wawancara khas kami, He Gang, Naib Presiden Changan Motors memberi penjelasan. Dia secara utama berkata empat perkara: Pertama, hanya penyelidikan sendiri boleh memahami keperluan pengguna secara mendalam, mengasah produk dari data sebenar; Kedua, hanya penyelidikan sendiri mempunyai keupayaan analisis sistem lengkap, apabila kenderaan berlaku keanehan boleh mengesan masalah dari paras kenderaan keseluruhan, jika hanya membuat modul pemanduan pintar tunggal, tidak boleh melihat gambaran keseluruhan kenderaan; Ketiga, hanya penyelidikan sendiri boleh mencapai pengoptimuman iterasi pantas, selepas menemui masalah boleh mengumpul data dengan cepat, melatih model, pengesahan simulasi; Keempat, hanya penyelidikan sendiri boleh menjamin keselamatan dan tanggungjawab, sebagai pengeluar kenderaan, mesti bertanggungjawab ke atas hasil akhir kenderaan keseluruhan.

Dari sudut pandangan ini, logik keputusan Changan sangat jelas. Apabila teknologi pemanduan pintar menjadi 'elemen pembezaan teras' produk kenderaan, kos transaksi pasaran akan melebihi kos organisasi dalaman. Pilihan pengambilan方案 pemanduan pintar, secara permukaan nampaknya adalah 'jalan pintas', tetapi kos tersirat sangat tinggi. Menolak kos perundingan, kos koordinasi, kos iterasi tidak dikira, perkara teras adalah milik orang lain, sukar untuk membentuk pagar teknikal sebenar. Bagi pengeluar kereta berskala seperti Changan, 'meminjam jalan' bukan usaha jangka panjang.

Tambah dari pertimbangan asas paras strategik, nilai jangka panjang laluan penyelidikan sendiri lebih wujud pada kelebihan teras arkitektur teknikal. Tao Ji, Pegawai Teknikal Utama Pemanduan Pintar Changan Motors, memecahkan 'End-to-End satu langkah' Tianshu Linghang kepada tiga lapisan: Pertama adalah Model Dunia, memandu adalah tugas pertentangan dinamik, perlu membolehkan kereta benar-benar 'memahami' niat pengguna pengangkutan lain dan melakukan pertentangan dengannya; Kedua adalah Model Badan, memasukkan dinamik kenderaan, keupayaan lantai ke dalam model besar, memahami 'sempadan keupayaan otot'; Ketiga adalah Model Besar Multimodal, membolehkan sistem mendengar arahan bahasa semula jadi seperti 'Ikuti kereta sedan kelabu di hadapan' dan memetakankannya secara tepat ke kenderaan spesifik dalam ruang fizik tiga dimensi. Ketiganya akhirnya berkongsi tulang belakang model besar asas di awan, ini juga adalah perbezaan paling asas Tianshu Linghang dengan 'pengambilan方案'.

Changan memilih penyelidikan sendiri Tianshu Linghang, sistem ini dengan SDA Arkitektur Rangkaian Pusat Tianhu, Chassis Tianhu, Tianhu Kabin 2.0 membentuk sistem sinkronisasi yang menyatu secara mendalam. Sinkronisasi ini adalah mana-mana pengambilan方案 yang tidak boleh capai. Yang Dayong menyatakan dalam sesi komunikasi: "Mengikut perancangan Changan, sama ada Changan Motors atau jenama Changan Qiyuan, model jenama Changan akan memasang dan hanya memasang sistem bantuan pemanduan pintar Tianshu Linghang yang direka sendiri oleh Changan. Sehingga kini, kita tidak berhasrat untuk memperkenalkan pembekal lain, untuk menyediakan keseluruhan penyelesaian bantuan pemanduan pintar untuk jenama Changan. Sebab utamanya hanya dua perkataan: Jenama." Changan mahu melalui cara ini boleh menjelaskan kepada pengguna 'mengapa harus memilih kami', juga boleh membentuk pengenal pasti jenama lebih lanjut, dari garis masa, ini adalah langkah jauh pandang yang sangat baik untuk meningkatkan daya saing jenama.

Hasrat Changan bukan sekadar penyelidikan sendiri dan penggunaan sendiri, He Gang mendedahkan: "Tianshu Linghang pada mulanya ketika merancang, memang direka untuk membina platform kecerdasan global, berharap boleh memberi kepada semua kilang kenderaan, serta industri berkaitan dengan robot pintar, contohnya robot, kenderaan terbang dan lain-lain. Saat ini selain jenama produk kami, ada kilang kenderaan luaran sedang berkomunikasi dengan kami, beberapa协议 strategik akan dikeluarkan dalam masa terdekat, dan pada tahun depan ada beberapa model, di atas model di luar sistem Changan akan memasang." Ini bermakna posisi peranan Changan dalam aspek pemanduan pintar, sedang berkembang dari 'Pihak Pembeli' ke 'Pengeluar Solution'.

Di Sebalik Harga Penetapan Qiyuan Q06, Lengkungan Kos Marginal ke Bawah

Pada Sidang Ekosistem Teknologi Changan Ke-6, Qiyuan Q06 dibuka pra-jualan. Harga pra-jualan bermula 147,900 Yuan agak mengejutkan,毕竟这是一台全系标配激光雷达、搭载天枢领航智驾系统的座驾。如果叠加800V碳化硅高压平台、6C闪充、前双叉臂后五连杆全铝悬架等配置来看，这显然是超出行业常规的一个定价。

Sekarang industri sangat kompetitif, ingin meningkatkan pengalaman nilai, pada masa yang sama memecahkan titik harga sedia ada tidak mudah. Dan sekarang Changan sudah buat dengan kereta baharu ini, mengapa? Pada dasarnya, masih lengkung kos marginal mereka bergerak ke bawah. Struktur kos pengambilan方案 adalah 'linear', nampaknya pelaburan awal boleh diterima. Namun sebenarnya, setiap menjual sebuah kereta, pengeluar kereta perlu membayar sebilangan lesen tetap atau premium perkakasan kepada Tier 1.

Dengan kata mudah, pengeluar kereta walaupun ingin mengurangkan kos, ada dasar keuntungan pembekal yang mengawal. Dan penyelidikan sendiri berbeza, struktur kos penyelidikan sendiri adalah 'mulai curam kemudian rata', bermaksud pelaburan awal besar, tetapi kos marginal sentiasa turun. Seperti Changan, pelaburan penyelidikan awal adalah kos tetap, sekali selesai produksi massal, setiap menambah satu kenderaan 'kos marginal pemanduan pintar', hanya tinggal kos bahan perkakasan seperti cip, sensor.

Di luar penyelidikan sendiri, Changan juga mempunyai keyakinan untuk mengurangkan kos lebih lanjut. Laman web Hesai menyebut, mereka menerima penentuan produksi eksklusif daripada beberapa jenama Changan, tempahan perancangan melebihi 1.5 juta unit. Skala pembelian terkumpul ini bermaksud, Changan mempunyai lebih banyak ruang tawar-menawar di hujung perkakasan. Oleh itu, apa yang Yang Dayong kata "kereta ini mesti untung", adalah satu soalan yang telah dikira sejak awal. Di satu pihak menggunakan penyelidikan sendiri untuk menabir kos tetap, di satu pihak lagi mempunyai pembelian terkumpul menekan kos perkakasan, di bawah penggerak roda ganda, Changan baru berani menggunakan Qiyuan Q06 untuk memecahkan tradisi, menentukan semula nilai model tahap ini. Dan jualan sebenar jenama Qiyuan, juga membuktikan kebenaran strategi Changan dalam tahun-tahun kebelakangan ini.

"Pada Ogos, jualan global Qiyuan突破 45,000. Selepas Q06 keluar, saya percaya nombor akan bertambah lagi, dan nombor ini di belakang masih mencapai dalam keadaan Qiyuan Q05 sekarang lebih sukar untuk memenuhi permintaan, sekarang masih ada beberapa puluh ribu order Q05 belum dihantar, ditambah Q06 saya rasa jualan bulanan Qiyuan mungkin ada peluang mencapai kira-kira 60,000 unit, jumlah jualan tahun ini mungkin sekitar 400,000 unit." Bagi prestasi semasa dan matlamat seterusnya Qiyuan Changan, Yang Dayong berpendapat selepas sokongan Tianshu Linghang lebih mempunyai keyakinan dan keyakinan.

Dalam wawancara pengurus jabatan Qiyuan Changan Li Rui mendedahkan, malam tadi Q06 pra-jualan dua jam mencapai 11,000. Dua kategori konfigurasi besar, satu Tianshu Linghang Pro, satu Tianshu Linghang Ultra. Pelanggan yang memilih Tianshu Linghang Ultra mencapai 53%, majoriti pelanggan memilih pelanggan 700 km, kepelbagaian terhadap bantuan pemanduan pintar agak tinggi. Terutama data pemacu motor belakang dual motor pelancaran pertama Changan, pengguna yang memilih kira-kira 33%. Ini bermaksud keinginan membayar pengguna permulaan untuk pemanduan pintar tidak rendah, juga menjelaskan, walaupun penyelidikan sendiri pengeluar kereta ada pelaburan besar, tetapi ledakan permintaan pasaran akan membolehkan pengeluar kereta dengan cepat mencapai tempoh pulangan.

Dapat Kepercayaan Pengguna, Status Syarikat Pusat adalah Kad 'Muka' Yang Jelas

Ingin berdiri di laluan pemanduan pintar, 'keselamatan' adalah cerita yang mesti dikisahkan dengan baik. Namun, pelbagai insiden keselamatan pemanduan pintar yang berlaku dalam industri sebelum ini, tidak meninggalkan impresi baik kepada semua orang, defisit kepercayaan pengguna terhadap pemanduan pintar, adalah masalah yang mesti dihadapi oleh semua pengeluar kereta. Kelebihan Changan adalah, ia mempunyai keupayaan menceritakan cerita, juga mempunyai kekuatan untuk mendarat cerita. Sudah tentu, di sini ada kad 'Muka', iaitu status Syarikat Pusat.

Dalam ekonomi, ada satu konsep 'Janji Berkuasa'. Apabila satu pihak boleh membuat janji yang tidak boleh ditarik semula, boleh mengurangkan kos transaksi, meningkatkan kecekapan kepercayaan. Changan sebagai Syarikat Pusat, kos mereka menyangkal janji sangat tinggi, kekangan 'takut main-main' ini, sebaliknya lebih mudah menimbulkan rasa kepercayaan. Dalam perhimpunan pelancaran, Changan berulang kali menekankan "bantuan pemanduan pintar bukan pemanduan automatik", "tidak melebih-lebihkan, tidak menyesatkan", pernyataan mereka dalam aspek keselamatan pemanduan pintar, mempunyai ciri 'Janji Berkuasa'.

Kekangan 'takut main-main' ini, dalam sistem penyelidikan Changan juga sangat spesifik. He Gang mendedahkan dalam sesi komunikasi, Changan telah secara rasmi memasukkan 'ujian umum' pemanduan pintar ke dalam sistem ujian pembangunan. 500 jurutera meliputi 45 bandar di negara ini menjalankan ujian jalan, selepas setiap versi iterasi, jurutera menerima tugas peta pembezaan untuk ujian di lokasi, di belakang memantau secara langsung statistik nombor kawalan dan data penting lain. Mekanisme ini boleh memastikan Tianshu Linghang tidak hanya berhenti di 'baik dibuka di Chongqing', tetapi benar-benar mempunyai keupayaan 'bisa dibuka di seluruh negara' yang am.

Di samping itu, ada beberapa titik boleh mencerminkan secara sampingan keselamatan Changan pemanduan pintar. Changan adalah pengeluar kereta pertama di negara ini yang mendapatkan nombor plat rasmi khas untuk pemanduan automatik tahap L3, juga syarikat pusat pertama menerima lesen ujian Robotaxis tahap L4. Di belakang kedua-dua lesen ini, adalah semakan ketat kementerian seperti Kementerian Perindustrian, Kementerian Keselamatan Awam dan lain-lain, secara asasnya membawa maksud 'pengesahan rasmi'. Changan juga terlibat secara mendalam dalam penyediaan undang-undang teknologi pemanduan automatik global ADS GTR, dan memimpin penyediaan pelbagai standard negara seperti 'Kelas Autonomi Pemanduan Kenderaan'. Sekarang, Changan sudah terlibat secara mendalam dalam penyediaan antarabangsa, negara, standard industri bersama lebih 270 perkara, di mana bidang kecerdasan lebih 60 perkara. Boleh dilihat, kekuatan Changan dalam aspek pemanduan pintar masih sangat keras.

Di samping itu, jenama Qiyuan juga tidak hanya menumpukan pada pasaran dalam negara, tetapi berulang kali menekankan "Dalam dan Luar Negara Satu Cawangan". Ogos 2026 Changan Motors penghantaran luar negeri mencapai 92,400 unit, meningkat 78.6% secara tahun ke tahun, telah berterusan 7 bulan mencapai peningkatan tahun ke tahun; bersama kilang Brazil selesai dan mula pengeluaran, Thailand Rayong kilang ke-20,000 kenderaan keluar jalur, rangkaian pengeluaran tempatan Changan terus menggalas, pasaran luar negara semakin menjadi asas pertumbuhan terasnya. He Gang mempunyai pandangan terhadap pelaksanaan pemanduan pintar luar negeri, NCA jalan tol akan dengan cepat dibuka, tetapi bandar tidak begitu mudah. Dia sendiri telah memeriksa banyak negara kemudian berpendapat, keadaan jalan Emiriah Arab Bersatu jelas, garisan lorong rapi, tingkah laku memandu baik, mungkin menjadi kawasan luar negeri terbaik untuk melokas NCA bandar. Tingkah laku pengurus tinggi tidak agresif, sikap berhati-hati dan berirama, dalam industri ini adalah sangat jarang.

Percubaan pasaran pengguna pelbagai bentuk, telah menjadi pemikiran penting Changan Motors selepas sokongan teknologi teras, kerana bagi pengeluar kereta lama, 'rasa krisis' sentiasa wujud.

Yang Dayong menganalisis: "Pada masa ini China terdapat jenama kenderaan sekitar lebih 120, di antaranya ada skala jualan tertentu, boleh masuk senarai naik mungkin lima atau enam puluh. Di dalam lima atau enam puluh jenama ini, benar-benar aktif, iaitu menyumbang 80% jualan pasaran kenderaan China, ada sekitar 25, mereka berada di bawah 10 hingga 15 kilang kenderaan keseluruhan. Mengikut prinsip '80:20' diturunkan, pada tahun 2030 atau masa tertentu masa depan, akhir mampu hidup mungkin sekitar 20 jenama ini. Dari lebih 120 dikurangkan kepada 20, bermaksud beberapa tahun akan datang pasaran kenderaan China akan menyingkirkan sekitar 100 jenama, bersama itu pastinya persaingan yang sangat sengit甚至惨烈。Menurut pendiriannya, sebelum tahun 2030, persaingan pasaran kenderaan China masih berada dalam fasa panas penuh. Changan Motors mempunyai keyakinan menjadi salah satu daripada 20 jenama tersebut, dan boleh berjalan jangka panjang, ini memerlukan syarikat dalam kekuatan jenama, kekuatan produk, kekuatan pemasaran dan lain-lain aspek membina kelebihan persaingan unik.

Penutup

Penyelamatan Tianshu Linghang, dengan penyelidikan sendiri penuh dan kesan skala mendefinisikan semula lengkung kos marginal pemanduan pintar; Qiyuan Q06 dengan harga pra-jualan bermula 147,900 Yuan, membentuk semula titik nilai model pemanduan pintar; ditambah sokongan kepercayaan status Syarikat Pusat, pengurusan mengawal irama industri, membina pengenal pasti jenama pembezaan, Changan sedang membina sistem pengenal pasti jenama pembezaan, setiap langkah berjalan kukuh dan jelas.

Persaingan industri hanya akan semakin sengit, dan jawapan Changan mengenai 'Teori Jiwa', sudah ditulis cukup jelas. Ini bukan hanya pilihan perniagaan pengeluar kereta melalui penyelidikan teknikal sendiri untuk mendapatkan pengiktirafan pasaran, tetapi juga syarikat pusat baharu dalam gelombang kecerdasan automotif, mengangkat payung besar autonomi dan kawalan teras strategik. Dari penyelidikan sendiri dan penggunaan sendiri menuju kepada pemberian kuasa terbuka, dari pasaran dalam negara menuju ke pentas global, layout strategik Changan, akhirnya menuju kepada kuasa bicara teras industri automotif China dalam persaingan kecerdasan global.

4 September, Persidangan Ekosistem Teknologi Changan, pelancaran teknologi Changan Tianzhu Pilot dan serentak pra-penjualan Qiyuan Q06. Harga tempahan awal RM 147,900 hingga RM 189,900, dua jenis kuasa Penuh Elektrik dan Pengekalan Jarak kesemua sembilan model.

Qiyuan Q06 kesemua model dilengkapi sistem pemanduan pintar Tianzhu Pilot Changan yang direka sendiri secara penuh, LiDAR 256 garis, 560 TOPS kuasa pengkomputeran terus diletakkan dalam segmen 150,000. Platform voltan tinggi 800V ditambah caj super pantas 6C, bateri dari 30% dicas ke 80% paling cepat hanya 9 minit.

Tiga tahun lepas, Qiyuan bergantung pada model Q05 untuk membawa beban jualan, di sebalik prestasi jualan bulanan Ogos hampir 46,000 unit, separuh kekuatan produk didukung oleh satu model. Yang perlu dilakukan Q06 adalah membungkus semua teknologi tersembunyi Changan Group ke dalam julat harga utama sekali gus, membolehkan Qiyuan bertukar dari pembawa beban jualan kepada pembawa beban teknologi, dan menjadi pengesah pasaran dan pionir penyebaran teknologi untuk penurunan sistem teknologi Changan.

Mungkin boleh diringkas laluan pemerataan teknologi Changan ini dengan lapan perkataan: Pengesahan Qiyuan, Serangan Matriks.

Masukkan teknologi terbaik, ke dalam segmen 150,000

Pertama lihat tindakan yang paling tidak logik dalam pra-penjualan ini: Pilihan lokasi pelancaran teknologi.

Tianzhu Pilot adalah skema pemanduan bantuan hujung ke hujung yang direka sendiri secara penuh oleh Changan, terbahagi kepada tiga darjah Pro, Max, Ultra, kuasa pengkomputeran dari 100+ TOPS hingga 500+ TOPS. Versi Ultra dilengkapi model bahasa visual VLM besar, boleh lakukan pemanduan bantuan yang boleh berinteraksi. Sistem ini tidak dipilih untuk pelancaran pertama di jenama lain dalam kumpulan, malahan dilancarkan pertama kali pada Qiyuan Q06 yang dijual bermula RM 147,900, mencapai piawaian standard untuk kesemua model.

Kuasa penurunan perkakas keras pada harga ini adalah luar biasa. LiDAR 256 garis, 27 perkakas pengesanan, 560 TOPS kuasa pengkomputeran. Konfigurasi ini, tahun lalu, adalah konfigurasi model julat harga 300,000.

Dukungan juga ada untuk kedalaman teknologi: Bergantung pada data memandu manusia lebih dari 20 juta baris latihan, mengesan halangan 2 saat lebih awal daripada mata manusia dalam sken cahaya lemah; Kapasiti simulasi pusat Tianzhu meliputi 400,000 sken.

Dari segi fungsi, pemanduan bantuan hujung ke hujung meliputi lebuh raya dan bandar, mendukung parkir memori jarak jauh 3 kilometer dan 100 meter mengikut jejak memundur, AEB siang hari paling tinggi menyokong 135km/h berhenti statik.

Changan tiada kekurangan teknologi dalam makmal, kekurangan adalah ketegasan menghantar teknologi tepat ke dalam kereta produksi. Tianzhu Pilot memilih Qiyuan bukan jenama lebih tinggi untuk pelancaran pertama, ini sendiri adalah satu kenyataan: Changan bukan mahukan vitrin teknologi, mahukan mesin penuaian teknologi.

Tiga sistem kuasa juga diberi mengikut piawaian flag. Versi penuh elektrik berdasarkan platform voltan tinggi silikon karbida 800V, caj super pantas 6C, jangkaan perjalanan CLTC 602km dan 700km dua darjah, bateri 66.02kWh dan 80.02kWh, satu motor 225kW dan 245kW dua kuasa, dua motor four-wheel drive gabungan 330kW. Versi pengekalan jangkaan dilengkapi bateri ferofosfat 28kWh, jarak perjalanan penuh elektrik 200km, jarak perjalanan gabungan lebih 1600km, kuasa sistem 270kW. Dua kuasa penuh elektrik dan pengekalan jangkaan disusun bersebelahan, meleraikan kebimbangan pengguna segmen 150,000 sekali gus.

Engin dan kabin juga tidak ketinggalan kekurangan. Suspensi depan gantung ganda, belakang lima link, seluruh aluminium, badan 4837/1970/1670mm, jarak antara gandar 2940mm, rasmi panggil kadar ruang 91.7%. Barisan belakang 145 darjah tekan sifar tanpa langkah ditambah 28 titik pengacau, bekas hadapan 196L, lampu senyum 236 butang LED dan lampu ekor cincin bintang 274 butang lampu. Ketumpatan konfigurasi dibina mengikut piawaian segmen 200,000.

Peranan kaya, dari pembawa beban jualan ke pembawa beban teknologi

Makna Q06 untuk Qiyuan, perlu dilihat dari sebelah belakang prestasi jualan ini.

Ogos, Changan Qiyuan hantar 45,885 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 103.1%. Suku adik beradik lain Deep Blue 28,659 unit, Avatr 8,082 unit. Jumlah hantar satu jenama Qiyuan, lebih banyak daripada gabungan Deep Blue dan Avatr, dalam sistem Changan duduk tenang pertama.

Tetapi di sebalik kemewahan ada masalah struktur. Jualan Qiyuan sangat bergantung pada satu model Q05. Julai Q05 hantar 18,871 unit, berturut-turut 4 bulan juara jualan SUV kompak, menopang separuh kekuatan Qiyuan. Jualan yang didukung satu model, secara asasnya adalah memasang nasib jenama pada satu letupan tunggal. Q05 semakin berjaya, risiko struktur produk Qiyuan semakin besar. Apabila permintaan harga ini berfluktuasi, atau Q05 masuk hujung kitaran produk, lengkung pertumbuhan Qiyuan akan hilang kelajuan, kesedapan ini tidak kurang dalam jenama teratas.

Tugas Q06 adalah menyelesaikan risiko terpendam begini, mencari lengkung pertumbuhan lain untuk Qiyuan atau Changan.

Julat harga RM 147,900 hingga RM 189,900, tepat mengisi kekosongan Qiyuan di segmen 150,000-200,000. Barisan produk sedia ada atas承接 segmen 100,000 sedan rumah, bawah sambung segmen 200,000 SUV, Q06 memulihkan julat harga emas paling utama dan paling banyak jualan di tengah.

Lebih bermakna untuk Changan. Dalam tiga jenama kenderaan peribadi Qiyuan, Deep Blue, Avatr, Qiyuan adalah pangkalan paling boleh dipercayai. Deep Blue jualan bulanan 28,000, Avatr 8,000 unit, cerita tinggi bunyi bagus, tetapi jelas tidak mendukung skala. Changan Elektrik Baru Ogos hantar 105,000 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 22.7%, kadar penetrasi hampir 50%, setiap dua Changan dijual, satu adalah Elektrik Baru. Separuh tekanan piring besar ini, di bahu Qiyuan.

Khabar Pengarah Promosi Produk Qiyuan, Qiu Bei, adalah: Qiyuan sedang berusaha mendekati Qiyuan Sejuta, tahun ini berturut-turut beberapa bulan berada di sepuluh teratas jualan jenama Elektrik Baru China. Q06 adalah langkah menentukan di jalan Sejuta ini.

Julat harga 150,000, mesin daging paling kejam

Tetapi perlu mencair air sejuk. Pasar SUV sederhana segmen 150,000 yang Q06 masuk, adalah pasar kecil dengan kepadatan bekalan tertinggi industri, perang harga paling kejam, dan pengguna paling pilih-pilih.

Pertama lihat satu latar belakang kepadatan bekalan. Ogos jualan keluaran kenderaan peribadi luas dijangka 1.58 juta unit, pertumbuhan berantai 8.1%, piring besar sedikit hangat, tetapi kehangatan tidak jatuh ke segmen 150,000. Julat harga ini penuh dengan utama semua kubu: model jualan jenama mandiri, tentera serang balik jenama gabungan, produk lini harga rendah kekuatan baru, semuanya dalam trek yang sama bertarung badan ke badan, bekalannya kereta baru bulanan pasar kecil SUV sederhana secara jangkaan berlebihan.

Darjah pilih-pilih pengguna juga paling tinggi dalam industri. Pembeli segmen 150,000 dibiasakan oleh perlumbaan konfigurasi beberapa tahun ini untuk menjadi pilih-pilih: jarak perjalanan tidak mencapai tangga 600km keluar, kuasa caj pantas rendah keluar, tiada LiDAR keluar, fungsi kerusi tidak cukup lengkap keluar. Apa jua kekurangan, pihak konfigurasi terus menggunakan kaki untuk mengundi.

Khusus ke Q06, tekanan datang dari tiga dimensi.

Perlumbaan konfigurasi jarak perjalanan dan isi semula tenaga. Jarak perjalanan model utama setaraf sudah umum mencapai tangga 600km, teknologi caj kilat sedang menurunkan dari model flag dengan cepat. 700km dan caj pantas 6C Q06 hanya memicit masuk ke pasukan teratas, belum membentuk kelebihan generasi. Pengalaman isi semula 9 minit memang memimpin, tetapi apabila keseluruhan tahap isi semula industri sedang mendaki, tetingkap kepimpinan ini tidak akan terlalu lebar.

Perlumbaan pengukuhan pemanduan pintar semakin laju. Banyak pengeluar kenderaan sedang menekan LiDAR dan solusi hujung ke hujung ke segmen 150,000, tetingkap红利 pelancaran Tianzhu Pilot, jangkaan optimis hanya beberapa bulan. Qiu Bei kata Q06 kelancaran bandar sangat baik, sudah mempunyai keupayaan pemanduan pintar kelas satu, kata ini sah, tetapi kelas satu tidak sama dengan satu-satunya, beberapa bulan kemudian konfigurasi pemanduan pintar setaraf akan cepat rata.

Perang dalaman pengekalan jangkaan dan penuh elektrik. Q06 sendiri menyediakan dua kuasa pengekalan jangkaan dan penuh elektrik, ini adalah liputan keperluan, juga menunjukkan pengguna segmen 150,000 masih bimbang dengan isi semula penuh elektrik. Versi pengekalan jangkaan gabungan jarak perjalanan lebih 1600km, jelas disiapkan sebagai Plan B untuk orang bimbang.

Jadi di segmen 150,000, tiada parit perlindungan teknologi, hanya perbezaan masa teknologi. Ujian sebenar Changan, adakah kelajuan iterasi Tianzhu Pilot boleh lari lebih laju daripada kelajuan mengikuti pesaing, di sini perlu tandakan tanda soal. Apabila sistem R&D Changan beralih ke iterasi agile, kesan skala akan muncul, jika tidak, Q06 adalah satu lagi kereta tumpukan bahan, walaupun ditumpuk tebal, hanya kemenangan jadual konfigurasi.

Pengesahan Qiyuan, Serangan Matriks

Tarik pandangan ke peringkat Kumpulan Changan, nilai sebenar Q06 baru muncul lengkap: Ia adalah tapak verifikasi berskala Tianzhu Pilot, verifikasi lulus, teknologi akan ke bawah serasi, ke atas menuai mengikut matriks jenama Changan.

Rantai logik adalah begini. Lengkung kos produksi teknologi baru, perlu skala untuk rata. Qiyuan adalah jenama dengan kemampuan peningkatan kuantiti paling kuat dalam sistem Changan, apabila jualan bulanan Q06 berdiri teguh, kos pembelian LiDAR 256 garis dan platform kuasa pengkomputeran akan cepat ditipiskan, ketika itu kos marginal peletakan Deep Blue dan Avatr akan hampir sifar. Pertama gunakan jenama jualan terbesar untuk jalankan teknologi matang, tekan kos turun, kemudian gunakan jenama tinggi untuk kumpul premium jenama, ini adalah satu aritmetik sistem lengkap.

Laluan teknologi pengeluar kenderaan tradisional biasanya jenama flag pergi dulu, jenama utama ikut, Changan jalan sebaliknya, biar jenama jualan tinggi verifikasi dulu. Kelihatan seperti hormat teknologi, sebenarnya pengiraan kos. Di Avatr pelancaran pertama, premium teknologi akan dicairkan oleh harga tinggi, pengguna hanya kata kereta ini sudah patut ada; Di Qiyuan pelancaran pertama, teknologi sama jadi kejutan dimensi rendah, efek skala terus ditukar ke kuasa tawar menepuk.

Ruang imaginasi serangan matriks boleh dibuka lihat. Deep Blue fokus muda teknologi运动，kekurangan tepat di naratif pemanduan pintar, selepas peletakan Tianzhu Pilot, keupayaan pemanduan pintar dan定位运动 membentuk saling melengkapi, cerita produk Deep Blue terus lengkap. Avatr sudah定位高端智能, tunggu teknologi matang pasang versi Ultra, keupayaan berinteraksi model bahasa visual VLM boleh sokong harga lebih tinggi. Keluar lagi, kerosakan asas petrol Changan utama yang besar, juga boleh terima penyelesaian matang buat peningkatan stok, beri tuan lama satu alasan teknologi tukar kereta. Seekor ikan makan banyak, satu tapak teknologi kenyang empat jenama.

Tetapi pandangan lawan juga perlu diberi perhatian. Kegunaan teknologi bersama banyak jenama wujud risiko pencairan. Jika Tianzhu Pilot muncul serentak di Qiyuan 140,000 dan Avatr 300,000, naratif eksklusiviti teknologi jenama tinggi diroboh sendiri, baru-baru ini kesedapan jenama kerjasama kekuatan baru yang jualan dipotong separuh selepas pencairan kesan teknologi adalah contoh. Syarikat yang bagus buat peletakan teknologi dalam industri, umum adalah teknologi bertapak dan jenama bertapak tergigit sangat erat, tapak sama, gradien berbeza, perbezaan yang dirasai pengguna masih jelas. Ujian Changan adalah irama peletakan dan desain gradien, tidak boleh terburu-buru.

Ada risiko pengaliran yang tidak boleh diabaikan: Jika Qiyuan Q06 verifikasi gagal, serangan matriks jadi reaksi berantai matriks. Satu jenama akidah kerosakan, akan mengalir ke seluruh sistem melalui tapak teknologi kongsi. Ini bermaksud Q06 hanya dibenar berjaya, Changan juga pasang kredibiliti sistem.

Lihat lebih dalam, makna sebenar pengesahan Qiyuan, serangan matriks, adalah ubah sistem R&D Changan dari pusat kos ke pusat keuntungan. Masa lalu R&D perusahaan dipacu bajet, berapa duit dibayar berapa hasil, hasil baru cari tempat letak perlahan, kos R&D dalam laporan kewangan adalah item perbelanjaan tulen. Percubaan yang Changan buat sekarang, adalah biar jenama paling besar kapasiti pasaran jadi tempat letak pertama teknologi, guna jualan jaga teknologi, kemudian guna teknologi balik beri semua sistem. Jika roda ini boleh berputar, itu benar-benar rekonstruksi logik membuat kereta Changan.

Janji Tiga Tahun, Upacara Dewasa Qiyuan

Dari发布 Ogos 2023 kira, Qiyuan baru genap tiga tahun. Tiga tahun dari 0 buat jualan bulanan 45,000 unit, Januari hingga Julai global kumulatif hantar pecah 210,000 unit, dalam urutan Elektrik Baru perusahaan pusat hidup jadi pemain nombor satu. Q06 adalah upacara dewasanya, juga satu peperiksaan akhir rancangan Changan Shangri-La.

Di hadapan matjan sejuta, Q06 adalah pembolehubah menentukan. Di asas jualan bulanan 45,000 unit, Q06 perlu sumbangan bulanan 8000 hingga 10000 unit,才能 sokong kecerunan matjan sejuta yang diperlukan. Nombor ini di segmen 150,000 bukan mustahil, tetapi minta reputasi produk, irama hantar tidak boleh ada kecacatan.

Luar negara adalah medan perang kedua. Q05 sudah masuk Thailand, Uzbekistan, akan mendarat di beberapa pasaran Eropah. Changan Ogos luar negeri hantar 92,400 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 78.6%, berturut-turut 7 bulan pertumbuhan besar. Qiu Bei ringkaskan cara ini jadi tiada luar negeri tiada Changan. 800V dan caj pantas 6C Q06 di pasaran global adalah mata wang keras, ruang harga luar negara lebih lebar daripada dalam negara, serangan matriks keluar negeri adalah bab seterusnya sistem ini.

Kembali ke masalah asal. Permukaan Qiyuan Q06 adalah pra-penjualan kereta baru, sebenarnya adalah rekonstruksi diri Changan terhadap logik membuat kereta perusahaan pusat. Perusahaan pusat tidak kekurangan teknologi, kekurangan sejak lama adalah keberhantian menghantar teknologi ke kereta produksi, biarkan pasaran uji. Langkah ini betul, Qiyuan ada hak bercakap matjan sejuta, Changan ada hak bercakap kemenangan sistem.

Dan pra-penjualan Changan Qiyuan Q06 发布 2 jam, pesanan kumulatif pecah 11,079 unit, jelas langkah pertama kelihatan menarik.

Menghadapi pasaran kenderaan baharu yang semakin kompetitif, Changan Qiyuan pada Julai masih mengekalkan irama yang mantap: serahan pada Julai sebanyak 39,841 unit, Siri AQ mencatat peningkatan 103% berbanding tahun sebelumnya, masih kekal di puncak jualan jenama kenderaan baharu milik kerajaan pusat. Bersama jenama seperti Geely Galaxy dan Leapmotor, ia membentuk kekuatan utama dalam barisan utama pasaran kenderaan baharu China.

Pertumbuhan berterusan Changan Qiyuan pada Julai adalah hasil gabungan kekuatan produk dan reputasi pengguna. Dari penjualan model utama Siri AQ Changan Qiyuan yang berterusan, ke pelancaran global Changan Qiyuan Q06, hingga Changan Qiyuan Q05 baharu yang semakin menuju ke pasaran antarabangsa, label "kenderaan baharu kerajaan pusat" sedang berubah daripada pengesahan jenama kepada persepsi kualiti yang nyata dalam minda pengguna.

Produk utama global Changan Qiyuan Q05 baharu memimpin, matriks juara beraksi bersama

Sebagai produk utama global pertama Changan Qiyuan, Changan Qiyuan Q05 baharu凭借"bateri CATL penuh, kabin luas, keselesaan melampau"dan kelebihan melangkaui kelas lain, jumlah jualan kumulatif telah melampaui 100,000 unit, terus memimpin segmen pasaran SUV kompak. Di pasaran antarabangsa, selepas memperkenalkan di Thailand dan Uzbekistan, Changan Qiyuan Q05 baharu semakin mendarat di Ethiopia, pola ekspor yang berkoordinasi antara Asia Tenggara, Asia Tengah, dan Afrika semakin terbentuk.

Sementara Changan Qiyuan Q05 baharu beraksi di seluruh dunia, Siri AQ mencatat peningkatan mendadak 103% berbanding tempoh sama Julai, membentuk "matriks juara" pertumbuhan bersama. Di antaranya, Changan Qiyuan A06 yang berstatus "Raja Sedan Baharu Peralatan Lengkap", dengan konfigurasi melangkaui kelas seperti baris belakang elektrik 145° tanpa tekanan dan cas pantas 800V 6C, kekal di puncak jualan sedan kenderaan baharu saiz sederhana-besar dalam 200,000; Changan Qiyuan Q07 yang memenuhi keperluan perjalanan pengguna keluarga dengan kekuatan "Raja Ruang", jumlah jualan kumulatif sejak pengenahan telah melampaui 100,000 unit, kekal unggul di pasaran SUV hibrid selok-selok sederhana.

Changan Qiyuan Q06 pelancaran global pertama, menetapkan piawaian baharu SUV sederhana dengan "Estetik Alur Cahaya"

Pada 15 Julai, SUV sederhana baharu Changan Qiyuan Q06 telah menyelesaikan pelancaran global di Shanghai. Kereta yang dipimpin oleh pasukan desain kelas dunia Klaus ini, menggunakan reka bentuk unik "Estetik Alur Cahaya" untuk mengatasi imej suram SUV sederhana tradisional. Di dalam kabin, konsep "Alur Cahaya Masuk Kabin" mencipta ruang menyeluruh berkualiti tinggi, menjadikan teknologi dan keselesaan menyatu.

Di bidang pemanduan pintar, Changan Qiyuan Q06 dilengkapi dengan Sistem Pemanduan Pintar Ultra Tianzhu, mempunyai keupayaan pemanduan bandar dari hujung ke hujung, menjadikan pengendalian kenderaan lebih hampir dengan kualiti memandu pemandu berpengalaman. Chassis menggunakan suspensi kereta mewah susunan double wishbone aluminium penuh di hadapan lima batang penghubung di belakang dan susunan pemacu belakang dwi-motor yang tunggal dalam kelasnya, mengimbangi keselesaan dan keseronokan memandu.

Kesimpulan 

Jualan yang mantap dan matriks produk yang lengkap membentuk asas utama pertumbuhan. Pada masa depan, Changan Qiyuan akan terus berdasarkan kekuatan sistem kerajaan pusat Changan Automobile, dengan matriks produk yang lebih kompetitif dan pengimbangan global, untuk terus memenuhi jangkaan pengguna terhadap perjalanan kenderaan baharu berkualiti tinggi.

Facing an increasingly competitive new energy market, Changan Qiyuan maintained a steady rhythm in July: delivered 39,841 vehicles in July, AQ series increased by 103% year-on-year, continuously holding the top sales position among new energy vehicle brands of central state-owned enterprises. Together with brands such as Geely Galaxy and Leapmotor, it forms the backbone of the mainstream camp in China's new energy market.

The steady growth of Changan Qiyuan in July is the result of both product strength and user reputation. From the continuous hot sales of the main models of the Changan Qiyuan AQ series, to the global debut of the Changan Qiyuan Q06, to the Changan Qiyuan new Q05 accelerating towards the overseas market, the label of "SOE New Energy" is transforming from brand endorsement to a tangible quality perception in users' minds.

Global Flagship Product Changan Qiyuan New Q05 Leads, Champion Matrix Collaborates

As the first global flagship product of Changan Qiyuan, Changan Qiyuan new Q05 leverages "CATL Batteries, Premium Frame, Ultra-Comfort" and other cross-class advantages, cumulative sales exceeded 100,000 units, continuously leading the compact SUV sub-market. In overseas markets, after launching in Thailand and Uzbekistan, Changan Qiyuan new Q05 further landed in Ethiopia, accelerating the formation of an overseas layout linking Southeast Asia, Central Asia, and African markets.

While Changan Qiyuan new Q05 exerts global momentum, the AQ series saw a 103% year-on-year increase in July, forming a synergistic growth "Champion Matrix". Among them, Changan Qiyuan A06 is positioned as the "King of Fully-Configured New Energy Family Sedans", with cross-class configurations such as 145° Electric Zero-Pressure Rear Seat, 800V 6C Fast Charging, etc., holding the sales champion of medium-to-large new energy sedans within 200,000 RMB; Changan Qiyuan Q07 satisfies family travel needs with "Space King" strength, cumulative sales have exceeded 100,000 units since launch, maintaining leading position in the mid-size plug-in hybrid SUV market.

Changan Qiyuan Q06 Global Debut, Defining New Standards for Mid-size SUVs with "Flowing Light Aesthetics"

On July 15, the all-new mid-size SUV Changan Qiyuan Q06 completed its global debut in Shanghai. This model, led by the world-class design master Klaus team, breaks the traditional mid-size SUV dull impression with its unique "Flowing Light Aesthetics" design. Inside the cabin, the "Flowing Light into Cabin" concept creates a high-quality immersive space, integrating technology and comfort.

In the field of intelligent driving, Changan Qiyuan Q06 is equipped with the Tianshu Pilot Ultra Intelligent Driving System, possessing end-to-end urban pilot capabilities, making vehicle control closer to the driving texture of veteran drivers. The chassis adopts luxury-grade chassis suspension with all-aluminum front double wishbones + rear multi-link and the only dual-motor rear-wheel drive layout in the class, balancing comfort and driving fun.

Conclusion 

Steady sales and a complete product matrix form the core foundation of growth. In the future, Changan Qiyuan will continue to rely on the strength of Changan Automobile's central state-owned enterprise system, with a more competitive product matrix and global layout, to continuously meet users' expectations for high-quality new energy travel.

Facing a fiercely competitive new energy market, Changan Qiyuan maintained a steady pace in July: July deliveries reached 39,841 units, AQ series year-on-year growth reached 103%, consistently holding the top spot in sales of SOE new energy vehicle brands. Together with brands like Geely Galaxy and Leapmotor, it forms the backbone of the mainstream camp of China's new energy market.

Changan Qiyuan's sustained growth in July is the result of the combined effect of product strength and user reputation. From the continued strong sales of Changan Qiyuan AQ series main models, to the global debut of Changan Qiyuan Q06, to Changan Qiyuan's new Q05 accelerating towards the overseas market, the tag of "SOE New Energy" is changing from brand endorsement to tangible quality recognition in users' hearts.

Global Flagship Changan Qiyuan New Q05 Leads, Champion Matrix Synergizes

As Changan Qiyuan's first global flagship product, Changan Qiyuan New Q05 leverages "Full CATL Power, Premium Dimensions, Ultra Comfort" crossover advantages, with cumulative sales exceeding 100,000 units, continuously leading the compact SUV sub-market. In the overseas market, following launches in Thailand and Uzbekistan, Changan Qiyuan New Q05 further landed in Ethiopia, accelerating the overseas formation of Southeast Asia, Central Asia, and Africa market linkages.

While Changan Qiyuan New Q05 exerts force globally, the AQ series increased by 103% year-on-year in July, forming a synergistic growth "Champion Matrix". Among them, Changan Qiyuan A06 is positioned as the "New Energy Family Sedan Fully Loaded King", with crossover configurations such as 145° Electric Zero-Pressure Rear Seat, 800V 6C Fast Charging, etc., consistently holding the sales champion position for mid-to-large new energy sedans within 200,000; Changan Qiyuan Q07 satisfies family user travel needs with the strength of "Space King", cumulative sales have exceeded 100,000 units since launch, maintaining leadership in the mid-size PHEV SUV market.

Changan Qiyuan Q06 Global Debut, Defining New Standards for Mid-size SUVs with "Flowing Light Aesthetics"

On July 15, the brand-new mid-size SUV Changan Qiyuan Q06 completed its global debut in Shanghai. This model, led by the team of world-renowned design master Klaus, broke the traditional dull impression of mid-size SUVs with its original "Flowing Light Aesthetics" design. Inside the cabin, the concept of "Flowing Light Entering Cabin" creates a high-quality immersive space, integrating technology and comfort.

In the field of intelligent driving, Changan Qiyuan Q06 is equipped with the Tianshu Pilot Ultra Intelligent Driving System, possessing end-to-end city pilot capabilities, making vehicle control closer to the driving feel of experienced drivers. The chassis adopts a luxury car-level chassis suspension with all-aluminum front double wishbones + rear five-link, and the dual-motor rear-drive layout unique to its class, balancing comfort and driving fun.

Conclusion

Steady sales and a perfect product matrix constitute the core foundation of growth. In the future, Changan Qiyuan will continue to rely on Changan Automobile's SOE system strength, with a more competitive product matrix and global layout, continuously meeting users' expectations for high-quality new energy travel.

Dalam pasaran kenderaan baharu yang semakin berdaya saing, Changan Qiyuan pada Julai tetap mengekalkan irama yang stabil: penghantaran Julai sebanyak 39,841 unit, siri AQ meningkat 103% secara tahunan, kekal menduduki tempat pertama dalam penjualan jenama kenderaan baharu perusahaan negara. Bersama jenama seperti Geely Galaxy, Leapmotor, ia membentuk kekuatan utama dalam barisan utama pasaran kenderaan baharu China.

Pertumbuhan berterusan Changan Qiyuan pada Julai adalah hasil gabungan kekuatan produk dan reputasi pengguna. Dari penjualan kuat model utama siri AQ Changan Qiyuan, hingga pelancaran global model baharu Changan Qiyuan Q06, hingga Changan Qiyuan model Q05 baharu yang dipercepatkan ke pasaran luar negara, label "Kenderaan Baharu Perusahaan Negara" sedang berubah daripada sokongan jenama kepada pengenalan kualiti yang nyata dalam hati pengguna.

Changan Qiyuan Q05 Baharu Produk Tunggal Global Memimpin, Matrik Juara Berkuasa Bersama

Sebagai produk tunggal global pertama Changan Qiyuan, Changan Qiyuan Q05 Baharu dengan "Bateri CATL Sepenuhnya, Kelas Besar, Sangat Selesa" dan kelebihan setingkat lebih tinggi, jumlah penjualan terkumpul melebihi 100,000 unit, kekal memimpin dalam segmen SUV kompaks. Di pasaran luar negara, selepas pelancaran di Thailand dan Uzbekistan, Changan Qiyuan Q05 Baharu seterusnya mendarat di Ethiopia, corak pelancaran keluar laut Asia Tenggara, Asia Tengah, Afrika dipercepatkan membentuk.

Semasa Changan Qiyuan Q05 Baharu berdaya di peringkat global, siri AQ pada Julai meningkat 103% secara tahunan, membentuk "Matrik Juara" pertumbuhan bersama. Di antaranya, Changan Qiyuan A06 diletakkan sebagai "Raja Kereta Keluarga Baharu Penuh Pakej", dengan konfigurasi setingkat lebih tinggi seperti belakang elektrik 145° tekanan sifar, cas kilat 800V 6C, kekal juara penjualan kereta sedan besar pertengahan baharu dalam lingkungan 200,000; Changan Qiyuan Q07 memenuhi keperluan perjalanan pengguna keluarga dengan kekuatan "Raja Ruang", jumlah penjualan terkumpul telah melebihi 100,000 unit sejak dilancarkan, kekal teratas dalam pasaran SUV hibrid masuk soket sederhana.

Premiere Global Changan Qiyuan Q06, Mendefinisikan Piawaian SUV Sederhana Baharu dengan "Estetika Alir Cahaya"

Pada 15 Julai, SUV sederhana baharu Changan Qiyuan Q06 melakukan premiere global di Shanghai. Model yang dipimpin oleh pasukan reka bentuk mahir peringkat dunia, Team Klaus, ini memecahkan imej statik SUV sederhana tradisional dengan reka bentuk unik "Estetika Alir Cahaya". Dalam kabin, konsep "Alir Cahaya Masuk Kabin" mewujudkan ruang penenggelaman berkualiti tinggi, menjadikan teknologi dan keselesaan sebagai satu.

Dalam bidang pemanduan pintar, Changan Qiyuan Q06 dilengkapkan dengan sistem pemanduan cerdas Tianshu Ultra, mempunyai kemampuan navigasi bandar hujung-ke-hujung, menjadikan pengawalan kenderaan lebih dekat dengan kualiti pemanduan pemandu berpengalaman. Chassis menggunakan suspensi mewah lengan ganda aluminium penuh di hadapan + lima penghubung di belakang, dan susun atur penggerak belakang motor ganda di kelasnya, memadankan keselesaan dan keseronokan pemanduan.

Kesimpulan

Penjualan yang stabil dan matrik produk yang lengkap membentuk asas inti pertumbuhan. Pada masa hadapan, Changan Qiyuan akan terus bergantung kepada kekuatan sistem perusahaan negara Changan, dengan matrik produk yang lebih berdaya saing dan susun atur global, terus memenuhi harapan pengguna terhadap perjalanan baharu yang berkualiti tinggi.

July 15, Changan Qiyuan held an event named "Global Design Showcase" in Shanghai, where its new model Q06 made its public debut. No price was announced, nor did pre-sales start; instead, it focused solely on one thing—design.

While most brands are busy piling up parameters at press conferences, Qiyuan chose to take an SUV that is not yet on the market to the design exhibition stage for a "solo walk," indicating that what Q06 wants to fight is a battle about aesthetics.And its confidence comes from a person's name: Klaus Zyciora.

Klaus Zyciora, former Head of Global Design at Volkswagen Group, core designer for Volkswagen and Porsche brands, a figure who once led the design of classic models such as Golf, Bugatti Veyron, and Volkswagen ID. Series. Since joining Changan Automobile as Vice President in October 2023, Q06 is his first mass-produced work targeting the mainstream market.

International Design Master "Enters China" Focused on Leading Changan Qiyuan

From a product level, Q06 indeed presented some design elements worth discussing.

With a length of 4837mm, a width of 1970mm, and a wheelbase of 2940mm, Q06 has already crossed the boundary of traditional compact SUVs in size, but the height of 1670mm is deliberately lowered, forming a visual proportion close to a Coupé SUV.

The 0.27Cd drag coefficient is excellent at the same level, indicating that the synergy between造型 design and engineering development is in place. In terms of proportion, the Klaus team is seriously working on a family SUV with a "sporty stance."

In addition, Qiyuan proposed a design language called "Flowing Light Aesthetics" for Q06.The beltline-less design kept the side of the car with a high level of purity, the full wheel arches shaped out the sense of power, and there were no extra decorative lines to interrupt the integrity of the body surfaces.

This "subtractive design" approach is common in luxury brands above 300,000 yuan, but in the price range of 150,000 yuan, it indeed belongs to a minority.

The interior part can better reflect the design team's intention.

All sharp edges are processed into rounded surfaces similar to pebbles, the 90.6% soft material coverage rate of the whole car, the 15.6-inch ceiling-mounted screen, and the独创 "Light Rail Piercing Building" electric sunshade are integrated on the same plane, indicating that in the two and a half years since Klaus joined, he has indeed made a fairly deep intervention in Changan's design specifications and supply chain coordination.

And in terms of underlying mechanical quality, Q06 synchronized the debut of Changan's self-developed Tianzhu Leading Ultra Intelligent Driving System, equipped with a front double wishbone aluminum suspension plus a rear five-link suspension and a dual-motor rear-wheel-drive layout that is rare in its class.

Changan Automobile Executive Vice President Yang Dayong described Q06 as a challenge to the "Impossible Triangle," meaning seeking a balance between造型, space, and handling.This is also the core value anchor Q06 is seeking for itself.

Iterating Looks into "Productivity"; Qiyuan Q06 Aims to Break the Situation

Returning to the brand level, the mission carried by Q06 has become much more complex.

From the data perspective, since Changan Qiyuan was launched in August 2023, less than three years have passed, with cumulative sales about to break 500,000 units. In the first half of 2026, deliveries exceeded 170,000 units, the AQ Series increased by 102.6% year-on-year, and the all-new Q05 has been the compact pure electric SUV sales champion for consecutive months.

However, on the other hand, its high-end product E07 sold only 802 units in the entire year of 2025, and cumulative deliveries in the first four months of 2026 were less than 200 units, almost negligible; the volume-selling Lumin Series contributed considerable figures, but prices were concentrated in the range of 30,000 to 60,000 yuan, which offers quite limited support for brand premium.

Against this background, Qiyuan chose to make Q06 focus on the design route, which is actually doing something risky but logically consistent:

In terms of price, they cannot compete with BYD; in terms of channel density, they cannot catch up with Geely Galaxy; in terms of brand volume, they cannot reach the top new forces for now. So establishing differentiated aesthetic cognition will become one of the few directions that can "move a thousand pounds with four taels".

Therefore, Klaus's joining, the design center synergy system spanning four places of China, Italy, Japan, and Germany, and the team scale covering over 900 designers in 39 countries, gave Qiyuan the capital to tell this story.

Whether these resources can be converted into end consumers' purchase decisions depends on the pricing and market performance after Q06 officially launches in September.

If it can gain a batch of loyal users in the red ocean market of compact SUVs based on design distinctiveness, then "good looks can help mainstream brands jump out of homogenized competition" will have a credible case.

Finally, there is one more point worth special attention. The all-new Q05 has already achieved a start of over 3,000 orders in three days since its launch in Thailand, while Q06 has been defined as a "global aesthetic flagship product" from the project start. Klaus's own international background and the configuration of the multicultural design team also point to this goal.

Looking at it from the background of going global, the distinctiveness and cultural penetration power of the design language might become a more effective competitive barrier than piling up parameters.After all, for overseas consumers, Chinese brands' 800V fast charging and LiDAR are not new, but a design language with distinctiveness is still a scarce item.

15 Julai, Changan Qiyuan menganjurkan sebuah acara bernama "Anugerah Rekaan Global" di Shanghai, model baharu Q06 bawah naungannya telah diperkenalkan kepada orang awam buat pertama kali. Harga tidak diumumkan, dan pra-penjualan tidak dibuka, malah fokus hanya pada satu perkara - reka bentuk.

Apabila kebanyakan merek sibuk menimbun spesifikasi dalam penerangan produk, Qiyuan memilih untuk membawa sebuah SUV yang belum dilancarkan ke atas pameran reka bentuk untuk "berjalan seorang diri", menunjukkan bahawa Q06 cuba memusnahkan satu perang yang mengenai estetik.Dan kepercayaannya berasal dari sebuah nama: Klaus Zychora.

Klaus Zychora, bekas Ketua Pelancongan Rekaan Global Kumpulan Volkswagen, pereka utama untuk merek Volkswagen, Porsche, tokoh yang pernah mengutamakan reka bentuk Golf, Bugatti Veyron, siri ID. Volkswagen dan model klasik lain, sejak menyertai Changan Motor pada Oktober 2023 sebagai Naib Presiden, Q06 adalah karya pengeluaran besar-besaran pertama yang diuruskan olehnya untuk pasaran arus perdana.

Guru Besar Rekaan Antarabangsa "Berpindah ke China" Fokus Mengurus Changan Qiyuan

Dari sudut produk, Q06 benar-benar menghasilkan beberapa perkara yang patut dibincangkan dalam reka bentuk.

Panjang kereta 4837mm dengan lebar kereta 1970mm dan jarak paksi 2940mm, Q06 dalam dimensi telah melampaui sempadan SUV kompak tradisional, tetapi ketinggian kereta 1670mm ditekan secara sengaja, membentuk nisbah visual hampir dengan SUV coupe.

Koefisien rintangan udara 0.27Cd dalam kumpulan yang sama termasuk tahap cemerlang, menunjukkan kerjasama antara reka bentuk bentuk dan pembangunan kejuruteraan telah dilakukan dengan tepat. Dari segi hubungan nisbah, pasukan Klaus membuat sebuah SUV guna rumah yang mempunyai "postur sukan" dengan serius.

Selain itu, Qiyuan mengemukakan satu bahasa reka bentuk bernama "Estetik Cahaya Mengalir" untuk Q06.Reka bentuk tanpa garisan pinggang mengekalkan kesan kemurnian tinggi pada sisi badan kenderaan, lipat roda yang penuh menghasilkan rasa kekuatan, keseluruhan tiada garis hiasan berlebihan untuk mengganggu keutuhan bentuk permukaan.

Falsafah pengurangan ini biasa dalam merek mewah di atas 300,000 Yuan, tetapi dalam tahap harga 150,000 Yuan memang merupakan golongan minoriti.

Bahagian dalaman lebih mencerminkan matlamat pasukan reka bentuk.

Semua sudut tajam diproses menjadi permukaan bulat seperti batu sungai, kadar pelapik lembut 90.6% seluruh kenderaan, skrin siling 15.6 inci dan tirai suria elektrik gaya "Stesen LRT Melintasi Bangunan" yang unik diintegrasikan dalam satah yang sama, menunjukkan bahawa sejak Klaus menyertai selama dua setengah tahun, terhadap piawaian reka bentuk dan koordinasi rantaian bekalan sistem Changan benar-benar dilakukan percampuran mendalam yang cukup.

Dan dari segi keupayaan mekanikal asas, Q06 sekaligus perkenalkan pertama kali sistem Panduan Pintar Tianzhu Pilot Ultra yang dikembangkan sendiri oleh Changan, dilengkapi dua lengan depan aluminium penuh dan suspensi lima rod belakang serta susunan penggerak belakang dua motor yang jarang dalam kumpulan yang sama.

Timbalan Presiden Eksekutif Changan Motor Yang Dayong menggambarkan Q06 sebagai cabaran terhadap "Segitiga Mustahil", bermaksud mencari keseimbangan antara bentuk, ruang dan pengendalian.Ini juga titik jangkar teras nilai yang Q06 cari untuk dirinya sendiri.

Penambahbaikan Estetik "Produktiviti" Qiyuan Q06 Bertujuan Mematahkan Keadaan

Kembali ke tahap jenama, tugas yang dibawa oleh Q06 menjadi jauh lebih kompleks.

Dari segi data, Changan Qiyuan dilancarkan pada Ogos 2023 sehingga kini kurang daripada tiga tahun, jumlah jualan terkumpul hampir mencapai 500,000 unit, 6 bulan pertama 2026 serahan lebih daripada 170,000 unit, siri AQ meningkat dari tahun ke tahun 102.6%, Q05 baharu juara jualan SUV sepenuhnya elektrik kompak berterusan selama beberapa bulan.

Namun, di pihak lain, produk premium E07 sepanjang tahun 2025 hanya terjual 802 unit, empat bulan pertama 2026 jumlah kurang daripada 200 unit, hampir boleh diabaikan; yang laku keras siri Lumin menyumbang nombor yang ketara, tetapi harga tertumpu pada kawasan 30,000 hingga 60,000 Yuan, sokongan terhadap premium jenama cukup terhad.

Dalam latar belakang sedemikian, Qiyuan memilih membiarkan Q06 fokus ke arah jalan reka bentuk, pada asasnya melakukan perkara yang berisiko tetapi konsisten secara logik:

Dalam harga tidak dapat bertanding dengan BYD, dalam ketumpatan saluran tidak dapat mengejar Geely Galaxy, dalam suara jenama sementara tidak mencapai pemain baharu terkemuka, maka membina penghayatan estetik yang berbeza, akan menjadi salah satu yang sedikit arah yang boleh menggunakan usaha minimum untuk hasil besar.

Oleh itu, penglibatan Klaus, sistem kerjasama pusat reka bentuk merentasi China, Itali, Jepun, Jerman empat negara, saiz pasukan yang menutupi 39 negara lebih 900 pereka, memberi Qiyuan modal untuk bercerita tentang hal ini.

Sama ada sumber ini boleh ditukar kepada keputusan pembelian pengguna akhir, bergantung pada Q06 pada September dilancarkan sepenuhnya selepas penetapan harga dan prestasi pasaran.

Jika ia boleh dalam pasaran "Laut Merah" SUV kompak berlandaskan pengenalan reka bentuk mendapatkan satu kumpulan pengguna setia, maka "cantik boleh membantu jenama utama keluar daripada persaingan homogeniti" ada satu contoh yang boleh dipercayai.

Akhirnya, ada satu perkara lagi yang perlu diambil perhatian istimewa, Q05 baharu sepenuhnya sudah dilancarkan di Thailand tiga hari tempahan pecah 3000 unit permulaan, manakala Q06 dari permulaan projek sudah ditakrifkan sebagai "Produk Estetik Global Utama", latar belakang antarabangsa Klaus sendiri dan konfigurasi pasukan reka bentuk budaya pelbagai juga menuju ke sasaran ini.

Jika dilihat dalam konteks pelan ke luar negara, keunikan bahasa reka bentuk dan kekuatan menembusi budaya, sebaliknya mungkin menjadi penghalang persaingan yang lebih berkesan daripada menimbun spesifikasi.Lagipun, bagi pengguna asing, pengecasan pantas 800V jenama China dan LiDAR tidak lagi baru, tetapi satu bahasa reka bentuk yang boleh dikenal pasti tetap menjadi barang langka.