Wang Chuanfu Dilantik Sepakat, Rangka Kerja Strategi Baharu Sudah Diperjelas

29 September, Mesyuarat Pertama Lembaga Pengarah Ke-9 BYD telah berakhir, Wang Chuanfu dilantik Pengerusi dengan undi sebulat dan terus memegang jawatan Presiden.

Inilah mandat tiga tahun yang dilancarkan oleh Wang Chuanfu. Lembaga Pengarah Kelapan yang baru tamat tempoh, tempoh perkhidmatan adalah dari September 2023 hingga September 2026. Pembaruan kali ini, 9 undi Lembaga Pengarah meluluskan personel teras secara sebulat suara, Lv Xiangyang dilantik Timbalan Pengerusi, Li Ke, He Zhiqi dan 10 orang lagi dilantik sebagai Timbalan Presiden, Zhou Yalin memegang peranan ganda sebagai Timbalan Presiden dan Pengurus Kewangan, Li Qian memegang jawatan Setiausaha Lembaga.Keseluruhan barisan eksekutif teras pada asasnya diteruskan, tiada gangguan人事 (personel) yang mendadak, ini adalah pengiktirafan pihak pemegang saham terhadap jawapan operasi mandat Kelapan.

Apabila Lembaga Pengarah Kelapan mula berkhidmat, BYD sudah berdiri di atas hasil kitaran ledakan elektrifikasi. Dalam tempoh mandat Lembaga Pengarah Ketujuh, iaitu 2021 hingga 2023, BYD telah melengkapkan bahagian paling penting daripada lonjakan saiz. Pendapatan BYD pada 2021 ialah 216.142 bilion Yuan, keuntungan bersih ibu syarikat 3.045 bilion Yuan; hingga 2022, jualan kenderaan baharu BYD melebihi Tesla, menduduki tangga pertama jualan kenderaan baharu global. Sistem integrasi menegak yang dibina oleh Bateri Blade, pencampuran DM-i, Platform e 3.0, dalam fasa ini telah melepaskan bonanza besar, menyokong pengembangan kapasiti domestik dengan pantas, jalinan jenama tahap tinggi Denza, Yangwang, Fang Cheng Bao juga secara beransur-ansur dilancarkan.

Masuk tempoh mandat Lembaga Pengarah Kelapan, selepas mengambil alih pada September 2023, syarikat terus mencapai jualan pengembangan. Pada 2024, pendapatan BYD meningkat ke 777.1 bilion Yuan, keuntungan bersih ibu syarikat 40.254 bilion Yuan, margin kasar maksimum mencapai 19.44%. Dalam masa empat tahun, pendapatan dan keuntungan mencapai peningkatan beberapa kali ganda, aliran tunai yang kuat, menyokong pengembangan kapasiti nasional dan pelan awal pelaburan ke luar negara.

Lengkung jualan, tanpa keraguan, adalah sijil prestasi yang paling cemerlang dalam tempoh mandat Kelapan. Pada 2024, jualan kenderaan baharu keseluruhan BYD mencapai 3.024 juta unit. Pada fasa itu, perniagaan luar negara masih berada dalam fasa awal pelaburan produk, pada 2024 ekspor kenderaan luar negara 0.42 juta unit, nisbah pendapatan luar negara masih tidak tinggi.

Pelaburan penyelidikan dan pembangunan, dalam tempoh mandat Kelapan terus menanjak. Pelaburan R&D pada 2024 ialah 53.195 bilion Yuan. Dana di satu pihak terus mengukuhkan bateri asas elektrifikasi seperti Bateri Blade, pencampuran DM-i, Platform e 3.0; di satu pihak lain, mula melaburkan sumber ke bidang depan seperti semikonduktor standard kereta, cip pintar memandu reka sendiri. Pusat pembinaan bakat pada awal diletakkan pada jurutera pengeluaran dan rantaian bekalan, ramai orang direkrut untuk melengkapkan kekosongan kapasiti dengan pantas, menampung pesanan letupan domestik.

Selepas tetingkat bonana ditutup, logik asas pasaran sudah bertukar sepenuhnya. Pada 2025 yang menamatkan tempoh mandat Kelapan, data laporan kewangan sudah menunjukkan perubahan kitaran. Pendapatan keseluruhan tahun 803.96 bilion Yuan, peningkatan tahun ke tahun hanya 3.46%; keuntungan bersih ibu syarikat 32.62 bilion Yuan, menurun 18.97% tahun ke tahun, margin kasar jatuh ke 17.74%. Jumlah bersih aliran tunai aktiviti operasi 59.135 bilion Yuan, menurun ketara tahun ke tahun, dana大量 (banyak) dibelanjakan pada pembinaan kilang luar negara, penyelidikan pembangunan pintar, pelaburan berterusan jenama tahap tinggi. Syukurla, rizab dana di buku cek cukup banyak, tangan masih memegang modal untuk terus menambah.

Bandingkan dengan laporan laba rugi, perubahan struktur jualan lebih patut dilihat dengan teliti. Pada 2025, jualan kenderaan baharu BYD 4.6 juta unit; ekspor luar negara 1.05 juta unit, pertama kali melepasi ambang satu juta, nisbah pendapatan luar negara meningkat ketara. Pertumbuhan pasaran domestik jelas melambat, tumpuan pertumbuhan bertukar sepenuhnya ke pengeluaran tempatan luar negara. Jenama tahap tinggi Denza, Yangwang, Fang Cheng Bao terus meningkat, perbaikan struktur jenama ke atas sedang berlaku, tetapi jenama tahap tinggi masih berada dalam fasa peningkatan pelaburan, jangka pendek sukar untuk menarik keseluruhan margin keuntungan secara besar-besaran.

Tumpuan penyelidikan dan pembangunan, juga dalam separuh kedua tempoh mandat Kelapan telah mengalami pembalikan asas. Pelaburan R&D 2025 ialah 63.4 bilion Yuan, skala tenaga kerja penyelidikan dan pembangunan mencapai 120,000 orang. Dana tidak lagi hanya fokus pada perkakasan tiga kuasa, tumpuan merambat ke semikonduktor standard kereta, cip pintar memandu Xuanji A3 reka sendiri, sistem perisian keseluruhan kenderaan, sistem cas pantas, Bateri Blade generasi kedua. Pelan luar negara tempatan dipercepatkan jatuh di lokasi, kilang Thailand, Brazil siap pengeluaran, kilang Eropah Hungary sedang dibina, model dari ekspor menjual kenderaan mudah, bertukar menjadi pengeluaran tempatan, rantaian bekalan tempatan, aset berat globalisasi laluan tempatan. Ikut serta, juga ada Cukai Karbon EU, siasatan subvensi, halangan perdagangan pelbagai negara dan risiko geopolitik.

Jalinan jenama juga menunjukkan corak pembezaan tempoh transisi tipikal. Denza stabil meningkat, kerugian berterusan mengecil; Yangwang, Fang Cheng Bao melengkapkan pelancaran produk, suara jenama dibuka, tetapi pelaburan penyelidikan dan pembangunan jenama tahap tinggi, pembinaan laluan sangat besar, jangka pendek sukar menyumbang keuntungan positif.

Bakat dan struktur tadbir urus, juga seiring dengan transisi globalisasi dan kecerdasan segerak disesuaikan. Mesyuarat Majlis Pengarah Kesembilan kali ini merevisi peraturan jawatankuasa strategi dan kelestarian, menetapkan peraturan kerja presiden, memodenkan mod pengurusan yang fleksibel dalam fasa pengembangan pantas menjadi institusi. Arah rekrutmen bakat, dari banyak penyerapan jurutera pengeluaran, beralih ke bakat pelbagai mata wang perisian, pintar memandu, kepatuhan luar negara, operasi tempatan. Persaangan pasaran bakat tahap tinggi perisian dan pintar memandu adalah sengit, pembinaan pasukan pengurusan tempatan luar negara, memerlukan kitaran yang lebih lama.

Diletakkan dalam pasaran industri utama, keadaan pasaran sudah masuk fasa persaingan stok. Pertumbuhan pasaran domestik kenderaan baharu melambat, perang harga berterusan menekan keuntungan setiap unit; dalam landasan pintar, latar perkakasan BYD kukuh, kemampuan perisian keseluruhan kenderaan, pintar tahap tinggi masih berada dalam proses pelengkap berterusan.

Seawal fasa awal transisi elektrifikasi, Wang Chuanfu sudah melepaskan sasaran jangka sederhana dan panjang yang jelas kepada orang luar: bergantung pada integrasi menegak untuk merebut kelebihan kos kenderaan baharu, dengan pantas merebut sahsahan pasaran, menyerbu pemimpin jualan kenderaan baharu global, memajukan pengeluaran kenderaan luar negara dengan stabil. Pada Mesyuarat Agung Pemegang Saham 2025, Wang Chuanfu进一步 (menambah jelas) sasaran jauh: pada 2030 menjadi nombor satu dalam saiz kereta global.

Melihat semula pelaksanaan tempoh mandat Kelapan: status pemimpin jualan kenderaan baharu global terus diperkukuh, ekspor luar negara dari tahap rendah mula, sekali lagi melepasi satu juta unit; jalinan jenama tahap tinggi telah siap dibina; ketegasan pelaburan R&D mencapai tahap melebihi jangkaan. Tetapi apabila sasaran ditetapkan pada awal, industri belum masuk persaingan stok yang mendalam, perang harga berterusan domestik, pelaburan besar-besaran landasan pintar jangka panjang, semua adalah pemboleh ubah yang tidak diprediksi dengan cukup ketika itu.

Sedangkan penurunan keuntungan bersih ibu syarikat 2025 hampir dua puluh peratus, bukannya perniagaan kereta keseluruhan tradisional runtuh. Keuntungan dibuang ke dua arah arah: satu adalah pengeluaran kilang luar negara tempatan, pelan laluan membawa kos modal besar; dua adalah chip pintar, perisian, pelaburan penyelidikan jenama tahap tinggi berterusan. Pengurusan mengambil tekanan keuntungan sebagai pelaburan yang perlu dalam tempoh transisi globalisasi dan kecerdasan, sama ada pelaburan boleh ditukar menjadi增量 (penambahan) keuntungan stabil, akan menjadi item pemerhatian utama bagi tempoh baharu Kesembilan.

Rangka kerja strategi tempoh baharu sudah jelas: dua roda pemacu domestik dan luar negara, terus meningkatkan nisbah jualan luar negara; bergantung pada Denza, Yangwang, Fang Cheng Bao untuk menaikkan harga purata setiap unit, menentang perang harga domestik; memajukan cip pintar reka sendiri, ekosistem cas pantas jatuh di lokasi, memperbesar laluan pertumbuhan kedua penyimpanan tenaga, asas untuk menyerbu nombor satu jualan kereta global pada 2030.

Terjun ke sasaran operasi jangka pendek, tumpuan sangat jelas: terus melancarkan kapasiti luar negara tempatan, memperluaskan sahsahan pasaran luar negara; melengkapkan kemampuan perisian keseluruhan kenderaan, pintar tahap tinggi; optimumkan tahap untung jenama tahap tinggi, seimbangkan kos modal dan aliran tunai. Tiga tahun akan datang, pelaburan R&D akan terus mengekalkan tahap tinggi, terus dibangkit ke platform pintar, kapasiti luar negara, teknologi bateri baharu.

Wang Chuanfu terus memegang ganda Pengerusi dan Presiden, mod keputusan yang sangat bersatu ini, dalam fasa ledakan industri lepas membuktikan kecekapan pelaksanaan yang sangat tinggi. Tetapi tempoh tiga tahun Kesembilan, bukan lagi fasa sekadar "memperbesar jumlah" kitaran bonus industri.

Beberapa kitaran majlis pengarah masa lalu, BYD dari pengeluar domestik jualan tahunan 600,000 unit kenderaan baharu, berkembang ke saiz 4.6 juta unit, syarikat kereta jualan kenderaan baharu global nombor satu. Keuntungan pasaran domestik terus tertekan, pelaburan aset berat luar negara, kitaran membakar duit penyelidikan pintar jangka panjang rasmi dibuka. Tiga tahun akan datang, BYD perlu berterusan mengesahkan: bergantung pada integrasi menegak, pelan globalisasi, pelaburan teknologi reka sendiri berterusan, stabilkan tahap keuntungan, melengkapkan kekurangan pintar, memajukan dengan stabil pelan jangka panjang saiz global 2030, terus optimumkan kualiti operasi luar jualan.

Genggam rizab tunai cukup banyak, di hadapan membentang dua pelan pelaburan jangka panjang globalisasi dan kecerdasan. Wang Chuanfu dalam kitaran baharu ini, tugasan utama adalah selepas bonanza saiz secara beransur mencapai puncak, terus mengasah kemampuan keuntungan sistem teknologi BYD, menjawab dengan lancar kitaran persaingan perdagangan dan teknologi industri kereta global yang kompleks.

Sumber: Pemerhatian Kereta