Jualan Bulanan 100,000 Unit Tidak Lagi Berita bagi Leapmotor, Yang Benar-benar Hebat ialah Kuantiti Pendaftaran di Eropah

Jualan bulanan Leapmotor sekali lagi memecahkan 100,000 unit, bukan data yang tidak menarik, tetapi '100,000' sudah menjadi perkara harian baginya seperti mengisi bahan api di stesen minyak. Sementara itu, kuantiti pendaftaran Eropah, top 3 kenderaan elektrik sepenuhnya di Perancis, Jerman, Itali, Sepanyol, angka ini lebih bernilai untuk dibincangkan berbanding jualan bulanan dalam negeri.

Jualan bulanan 100,000, telah menjadi garis kos bukan lagi garis prestasi

Julai, Ogos, September berturut-turut berjaya capai 100,000, September 105,656 unit, naik 59% berbanding tahun sebelumnya, top 4 jenama teknologi global, pemain baharu masih nombor satu. Dua tahun lalu ini berita besar, sekarang hanya garis asas.

Asas masih menggunakan pengiraan penyelidikan sendiri itu. Arsitekur LEAP5.0 baru saja dibentangkan pada hari teknologi September, bateri CTC3.0, pemanduan bantuan LWM, MM-i hibrid elektrik semuanya dipasang pada satu kerangka. Selepas kadar penggunaan umum arkitektur dinaikkan, semakin banyak sistem kuasa, kabel, dan kawalan kawasan perkongsian antara SUV dan sedan, semakin nipis kos penyelidikan per unit.

Kuantiti pendaftaran Eropah top 3, lebih bernilai sepuluh kali ganda daripada eksport 150,000 unit

Eksport tunggal September 27,000 unit +, Januari-September terkumpul melebihi 150,000 unit, menyerahkan laporan matlamat eksport 2026 lebih awal. Perancis, Jerman, Itali, Sepanyol, empat pasaran teras Eropah, jumlah pendaftaran sepenuhnya elektrik masuk top tiga.

Jumlah eksport adalah angka di atas kapal, jumlah pendaftaran adalah angka di jalan. Yang pertama boleh dibuat dengan menekan stok, yang kedua memerlukan pengguna benar-benar membayar, loket benar-benar menghantar, pemeliharaan benar-benar menerima. Leapmotor memanfaatkan saluran Stellantis untuk meletakkan lebih daripada 1,000 lokasi di Eropah, perakitan tempatan Malaysia dan Sepanyol juga telah berjalan, mengelak bahagian paling mahal dalam membina saluran pemain baharu.

Bawa D19 ke Paris, bukan untuk pamer otot, tetapi untuk menguji paras

Pameran Kereta Paris Oktober, Leapmotor akan membawa D19 dan A05 masuk. A05 mudah difahami, 510km jangkauan ditambah radar laser ditekan ke bawah 100,000, masih teknologi untuk semua, pergi ke Eropah menjadi sampel kos efektif. D19 berbeza, SUV 5 meter 2 kelas flagship, elektrik sepenuhnya dan range extender, domestik bertanggungjawab menaikkan harga purata, Paris bertanggungjawab membina imej.

Media asing lebih peduli, adakah jenama China yang naik berdasarkan strategi kos, boleh berdiri teguh di pintu syarikat kereta lama dengan perkataan 'premium'. Malah D19 ini bukan untuk menerima pesanan, tetapi untuk menguji tahap penerimaan premium Eropah terhadap jenama Leapmotor.

Jangan tergesa-gesa mengangkatnya menjadi jenama global

Menulis sehingga sini perlu menyejukkan sedikit, jualan bulanan stabil 100,000, pendaftaran Eropah masuk top 3, Paris ada flagship, Leapmotor memang sudah ke posisi paling depan pemain baharu, tetapi belum masa untuk menarik nafas lega.

Suku keempat lihat tiga perkara, bolehkah penghantaran bulanan capai 110,000 tanpa kembali; pendaftaran Eropah bolehkah berkembang dari 4 negara top 3 ke Eropah Utara dan United Kingdom; adakah selepas LEAP5.0 turun D19 jenis kereta boleh menaikkan harga purata per unit dengan sebenar. Ketiga-tiga halangan ini dilalui, Leapmotor bukan lagi jenama paling cekap menjimatkan, tetapi syarikat automotif China yang mempunyai hak untuk bernegosiasi sistem dengan pemain global.