Transformasi Organisasi Menopang Ekspansi Antarabangsa dan Pendekatan Premium, Bolehkah Globalisasi 3.0 Melahirkan Contoh Baharu?

25 September 2025, Chery mendarat di Bursa Saham Hong Kong dan menyelesaikan IPO, mengumpul dana sebanyak 9.145 bilion Dolar Hong Kong, sekaligus menjadi IPO syarikat automobil terbesar di Bursa Saham Hong Kong pada tahun tersebut. Penyenaraian satu tahun, syarikat automobil yang bermula dari 'Rumah Rumput Kecil' di Wuhu ini, telah mengumumkan dua kali penyesuaian kakitangan berturut-turut. Perubahan organisasi ini juga menandakan permulaan babak kedua globalisasi mereka.

23 September, Zhang Guozhong dipindahkan ke jawatan Naib Presiden Eksekutif Chery Holdings, Zhang Guibing yang lama mengetuai operasi luar negara mengambil alih jawatan Naib Presiden Eksekutif Chery Automobile, mengendali operasi harian syarikat; 7 Oktober, merek utama Chery disatukan sepenuhnya ke dalam sistem pasaran global, dikendalikan secara langsung oleh Zhang Guibing. Ganti jawatan dua kali dalam masa dua minggu, menunjukkan kepada perkataan kunci yang sama — Globalisasi 3.0.

Memandangkan pada titik satu tahun IPO, susunan kakitangan ini lebih seperti jawapan strategik. Modal pasaran telah memberikan bahan letupan untuk Chery menuju global, dan rekonstruksi organisasi adalah enjin baharu yang digantikan untuk diri sendiri. Ketika banyak merek autonomi tempatan masih mengekspansi dengan model penyelidikan dan pembangunan di dalam negara serta menjual kenderaan di luar negara, Chery memilih untuk membuka sistem operasi dalam dan luar negara terlebih dahulu, dan penyesuaian organisasi kali ini, bolehkah ia benar-benar mengadun operasi dalam dan luar negara menjadi satu papan catur yang koheren?

Uji Tekanan Setera IPO

Menilik ke belakang tahun laporan penuh pertama selepas IPO Chery, perubahan yang paling signifikan adalah pertukaran kedudukan kepentingan operasi dalam dan luar negara. Sepanjang tahun 2025, Chery mencapai jumlah pendapatan keseluruhan 300.29 bilion Yuan, sekali gus melangkaui batu loncatan 300 bilion Yuan, keuntungan bersih 19.51 bilion Yuan, meningkat 36.1% setakat tahun ke tahun. Di mana pendapatan luar negara 157.42 bilion Yuan, meningkat 56% setakat tahun ke tahun, meningkatkan perkadaran jumlah pendapatan ke 52.4%, mengeksport 1.2944 juta kenderaan, perkadaran jumlah jualan mencapai 49.2%. Dalam kalangan merek autonomi utama, kes di mana skala pendapatan luar negara melebihi dalam negara tidak banyak dilihat.

Masuk tahun 2026, momentum pertumbuhan masih berterusan, tetapi masalah struktur mula muncul secara beransur-ansur. Setengah tahun pertama, pendapatan luar negara Chery 98.968 bilion Yuan, meningkat 51% setakat tahun ke tahun, perkadaran jumlah pendapatan semakin meningkat ke 69.1%. Jualan eksport 943,800 kenderaan, meningkat 71.5% setakat tahun ke tahun; jualan pasaran Eropah 174,000 unit, meningkat gila-gila 212% setakat tahun ke tahun. Margin kasar juga meningkat dari 13.0% kepada 16.1%, operasi margin kasar luar negara yang tinggi menarikbaikan struktur keuntungan keseluruhan.

Operasi luar negara sedang berkembang dengan cepat, pasaran dalam negara sementara tertekan, keuntungan mudah diperbesarkan oleh kegoncangan nilai tukar, inilah situasi sebenar yang dihadapi Chery pada tahun IPO satu kali. Dulu, globalisasi lebih menceritakan kisah tambahan, menjual satu kenderaan lagi bermaksud pendapatan lebih banyak. Sekarang perkadaran pendapatan luar negara hampir tujuh peratus, tahap kompleksiti globalisasi sudah tidak dapat dibandingkan. Semakin tinggi perkadaran pendapatan luar negara, semakin terkonsentrasi kesan goncangan nilai tukar, persekitaran geopolitik, perbezaan undang-undang negara.

Chery mempunyai penilaian yang jelas mengenai ini: Globalisasi 1.0 ialah pengeluaran produk CKD kenderaan lengkap; fasa 2.0 beralih ke pengilangan luar negara untuk mencapai pengeluaran kapasiti; kini memasuki fasa keluar sistem 3.0, pembuatan, rantai bekalan, bakat, ekosistem perkhidmatan keseluruhan memanjang ke luar, matlamatnya ialah berakar di tempat setempat, melayani tempat setempat, menjadi sebahagian daripada tempat setempat.

Halangan utama dalam peringkat penambahbaikan ini terletak pada, dulu dalam dan luar negara adalah dua sistem operasi yang relatif bebas, definisi produk terpisah satu sama lain, model domestik hanya melakukan perubahan mudah untuk mengeksport terus, sukar disesuaikan dengan keperluan undang-undang dan permintaan pengguna di pasaran yang berbeza. Dan apabila selepas IPO pengumpulan dana memperoleh modal yang mencukupi, syarat menyelesaikan masalah ini sudah semakin matang, penyesuaian kakitangan kali ini juga muncul.

Logik Asas Ganti Jawatan

Memahami penyesuaian kakitangan ini, perlu melihat dua kali tindakan bersatu. Tindakan pertama pada 23 September, lebih tertumpu pada penyenaraian semula struktur aras atas. Zhang Guozhong ialah veteran pengasas Chery, menyertai syarikat pada tahun 1997, berturut-turut memegang jawatan pengurus kilang kenderaan persendirian, pengurusan syarikat perolehan, Timbalan Presiden Madya syarikat, dll. Kali ini beliau dipindahkan dari Chery Automobile ke Naib Presiden Eksekutif Chery Holdings Group, platform kerja dinaikkan dari entiti penyenaraian ke aras kumpulan.

Operasi Chery Holdings merangkumi kenderaan komersial, bahagian, kewangan, kecerdasan buatan, pelbagai blok, liputan jauh lebih besar daripada syarikat beranak kereta persendirian. Maksud penyesuaian ini sangat jelas: membolehkan Zhang Guozhong menyusun hal kewangan, perdagangan, pelbagai sumber industri di aras kumpulan, untuk menyediakan sokongan sumber di aras kumpulan bagi globalisasi entiti penyenaraian.

Zhang Guibing yang mengambil alih, ialah pemain utama operasi luar negara Chery. Beliau menyertai Chery pada tahun 1999, awal负责 kualiti luar negara dan operasi wilayah, kemudian berturut-turut memegang jawatan Timbalan Pengurus Bahagian Operasi Antarabangsa, Timbalan Presiden Madya dan Pengurus; Disember 2024 mengambil jawatan Naib Presiden Eksekutif兼 Pengurus Kumpulan Operasi Antarabangsa, mengkoordinasi semua operasi antarabangsa di luar pasaran China. Dengan seorang veteran yang mendalam dalam luar negara selama lebih dari dua puluh tahun memegang operasi entiti penyenaraian, isyarat sudah jelas: pengalaman operasi operasi global, dalam operasi keseluruhan Chery, ditengahkan pada tahap yang tidak pernah dilihat sebelumnya.

Tindakan kedua kali pada 7 Oktober lebih kritikal, menyentuh secara langsung struktur operasi dan pembahagian jenama. Berdasarkan pengumuman, Zhang Guibing mengendalikan Kumpulan Operasi Dalam Negeri Jenama Chery dan Kumpulan Operasi Antarabangsa, dan mengkoordinasi Pusat Reka Bentuk Bentuk Global, Pusat Sumber Manusia Global, Pusat Undang-undang Global, Bahagian Ekosistem Sparepart Global, serta Syarikat Teknologi Robotik Mo Jia Zhichuang, Anhui, juga memegang jawatan Ketua Jawatankuasa Pemasaran dan Urus Niaga, Naib Presiden Madya Jawatankuasa Keselamatan dan Alam Sekitar, Ketua Jawatankuasa Perubahan Proses, dll.

Akibatnya, operasi dalam negeri dan operasi antarabangsa merek utama Chery, daripada sebelumnya beroperasi secara bebas, beralih ke perancangan bersatu padu. Pasaran dalam negara tidak lagi merancang secara bebas daripada sistem global, pembangunan produk dari punca serentak ke arah pasaran dalam dan luar negara.

Sementara itu, Naib Presiden Eksekutif Li Xueyong mengendalikan Kumpulan Operasi Jenama Jetour, fokus pada Jetour pendekatan kelas atas, membina jenama off-road yang mempunyai daya saing global, sementara mengambil alih Bahagian Hubungan Perusahaan, memegang jawatan Naib Presiden Eksekutif Jawatankuasa Pemasaran dan Urus Niaga.

Li Xueyong ialah pencipta utama jenama Jetour, pernah带领 jenama ini dengan penyenaraian tepat, tumbuh dari kosong menjadi kuda hitam pasaran kereta. Ketika ini laluan off-road keras, laluan 'kotak' sedang menjadi arah populer global, menjadikan jenama ciri Jetour ini semakin kuat dan besar, merebut pemikiran off-road global, ialah langkah penting Chery dalam eksplorasi luar negara pembezaan.

Globalisasi 3.0 Masuk Air Dalam

Meluas pandangan, globalisasi Chery sudah melengkapkan dua peringkat. 1.0 ialah eksport produk, kenderaan lengkap dan bahagian CKD ke luar; 2.0 ialah pengeluaran kapasiti luar negara, kilang rakitan KD luar negara 16 buah meliputi Brazil, Sepanyol, Thailand, dll, tahun 2024 juga bangkit semula jenama kebangsaan Sepanyol EBRO; perbezaan fasa 3.0 ialah kedalaman: membina kilang di tempat, membina rantai bekalan, melibatkan bakat tempatan, serentak mengeluar piawaian produk, ekosistem industri dan sistem perkhidmatan, benar-benar menjadi sebahagian daripada tempat setempat.

Beberapa tindakan penurun, sudah dapat melihat silang 3.0. Pasaran Afrika Selatan, Chery mengambil alih Kilang Roslin Nissan, merancang pengeluaran pertengahan tahun 2027, kapasiti pengeluaran tunggal kelas 50,000 unit, berusaha mencapai kadar tempatan 40% pada 2028. Projek akan mengekalkan 692 pekerja asal kilang, menggerakkan hampir 3,000 peluang kerja rantai bekalan atas dan bawah.

Aspek bakat, pekerja luar negara Chery sudah melampaui 20,000 orang, perkadaran pekerja tempatan mencapai 85%. Jenis pelaburan ini sukar dengan cepat ditukar kepada keuntungan dalam jangka pendek, tetapi sedang mengumpulkan keupayaan menentang risiko jangka panjang. Kerana, apabila tahap tempatan semakin tinggi, kesan goncangan halangan perdagangan dan nilai tukar akan semakin kecil.

Kembali ke aras organisasi, penyesuaian kakitangan kali ini sebenarnya adalah sokongan asas keseluruhan Globalisasi 3.0. Definisi produk global yang seragam dan bentuk, boleh mengurangkan pelaburan penyelidikan dan pembangunan berulang, membolehkan model platform yang sama serentak menyesuaikan pelbagai undang-undang negara; perancangan berkongsi global ekosistem sparepart, boleh mengurangkan risiko operasi pasaran tunggal.

Secara ringkasnya, yang benar-benar menguji Chery, sudah bukan sahaja jualan eksport, tetapi adakah struktur organisasi ini, boleh membuatkan koordinasi global benar-benar berjaya. Perubahan organisasi termasuk pembolehubah perlahan, Zhang Guibing yang memegang kuasa dan tanggungjawab terpusat, beban di bahu tidak ringan, perlu masa untuk menyerasikan sistem dalaman, ini juga harga yang tidak dapat dielakkan bagi semua transformasi.

Transformasi walaupun ada kesakitan, tetapi jika dilihat dari koordinat industri yang lebih besar, nilai penyesuaian organisasi kali ini tidak terhad kepada Chery sahaja. Persaingan syarikat automobil autonomi utama China, sudah meningkat menjadi perbandingan keupayaan organisasi global dan keupayaan sistem, siapa yang mampu membina struktur organisasi yang sesuai untuk globalisasi terlebih dahulu, siapa yang ada peluang mengambil inisiatif dalam persaingan peringkat seterusnya. Eksplorasi Chery, boleh dikatakan menyediakan sampel yang bernilai untuk diperhatikan berterusan bagi eksplorasi luar negara automotif China.

Secara keseluruhannya, IPO satu tahun, modal memberikan bahan letupan untuk Chery menuju global; dua kali penyesuaian kakitangan, ialah enjin organisasi yang disesuaikan dengan Globalisasi 3.0 yang digantikan Chery untuk diri sendiri. Sebagai syarikat automobil yang memegang kerusi utama eksport kenderaan persendirian jenama China selama 23 tahun berturut-turut, eksperimen organisasi Chery ini, juga sedang mencari laluan bagi eksplorasi luar negara automotif China.