Pemandu Pembangunan Toyota Gazoo Racing, Masahiro Sasaki, Tidak Dapat Membeli Kelengkapan Yang Diingini. Jadi Beliau Hasilkannya Sendiri, Untuk Anda Juga.

Penerbangan dari Manila ke Kuala Lumpur bukanlah satu ekspedisi. Namun, mencari ruang untuk lawatan ini dalam jadual Masahiro Sasaki adalah cerita lain.

Antara berlumba, membangunkan kereta dan membantu pemandu lain memaksimumkan potensi jentera mereka, masanya sentiasa padat. Selepas lawatan ke Filipina, boleh difahami jika lawatan ke Malaysia ditangguhkan ke hari lain. Kami amat gembira kerana beliau sempat singgah di sini.

Acara tersebut membawanya ke SC Custom Styling & Autopart di Setapak pada 29 Oktober. Kali ini, beliau mewakili sesuatu yang amat dekat di hatinya: GROW Design, jenama aftermarket di mana beliau membangunkan kelengkapan yang beliau sendiri inginkan untuk keretanya.

GROW Design GR Corolla, seperti yang dipamerkan di Tokyo Auto Salon Malaysia 2026

Peminat kereta di Malaysia mula mengenali GROW di Tokyo Auto Salon Malaysia awal bulan tersebut melalui pengedar eksklusif, Wing Hin Motorsports. Kini, SC Custom menyertai rangkaian sebagai pengedar sah, dan Sasaki hadir secara peribadi untuk menandatangani serta merasmikan acara berkenaan.

Satu lagi penerbangan menantinya beberapa jam kemudian. Sebelum berlepas, kami sempat berbual mengenai jentera, kelengkapan dan citarasa peribadi yang membawanya ke sini.

Repertoir Seorang Pemandu Lumba

The M Concept. Perhatikan nama Sasaki pada bumbung

Mencari masa untuk lawatan ini bermakna menambah satu lagi tanggungjawab kepada senarai tugasnya yang pelbagai: pengarah pasukan dan pemandu GR Team ORC Field, kerja pembangunan untuk Toyota Gazoo Racing, Lexus dan Bridgestone, serta penyertaan perlumbaan bersama OTG Motorsports.

Tugas hariannya melibatkan pembangunan GR Yaris dan GR86. Bertahun-tahun sebelumnya, ketika beliau masih remaja, anak kelahiran Iwate ini telah dilatih sebagai mekanik. Latar belakang ini memberikannya pemahaman mendalam tentang kereta, daripada sudut pandangan pemandu mahupun mekanik bengkel.

GROW Design GR86

GROW menggabungkan semua minat beliau. Perniagaan ini turut mengendalikan pembangunan pemandu, penyediaan jentera lumba serta penyelenggaraan. Namun soalan pertama kami tertumpu kepada topik yang lebih peribadi: keretanya sendiri.

Selepas terlibat dalam pembangunan model GR Toyota, mengapa beliau masih menghasilkan kelengkapan aftermarket untuk model yang sama?

Jawapannya membawa kami kembali kepada GR86. Beliau mahukan kit aero tersendiri untuk kereta yang beliau bantu bangunkan, namun reka bentuk sedia ada di pasaran kurang menepati citarasanya.

Maka beliau mengambil keputusan untuk menghasilkannya sendiri.

“Titik tolaknya bermula apabila saya berfikir, jika saya buat sendiri, saya dapat hasilkan sesuatu yang paling sesuai dengan citarasa saya,” katanya, petikan diterjemahkan daripada bahasa Jepun.

Perkara ini ibarat senarai kehendak pemilik kereta, dengan kelebihan istimewa iaitu beliau berkeupayaan untuk merealisasikannya.

Dibina Dengan Teliti dan Penuh Perhatian

Sasaki menerangkan konsepnya kepada kami. Evans Tang, pengurus SC Custom, turut hadir menyaksikan.

Usaha ini telah bermula lama sebelum GROW bertapak di Malaysia. Toyota pernah mempamerkan sebuah GR86 lengkap aero GROW, suspensi HALsprings dan ekzos Fujitsubo di Osaka Auto Messe pada 2022. Bahan penyesuaian GR86 Toyota rasmi juga menggambarkan pendekatan Sasaki sebagai “normal plus alpha”.

Beliau mengulangi idea tersebut semasa sesi temu bual kami.

"Pada pandangan saya, sudah banyak kit aero yang rekaannya mencolok. Bagi rekaan saya, saya sasarkan sesuatu yang kelihatan semula jadi, seolah-olah itu kelengkapan standard kilang. Tambahan alpha. Normal plus alpha."

Ciri asal jentera yang anda sukai seharusnya masih kekal menonjol di sebalik penambahan komponen tersebut.

GROW Design GR Yaris

Namun dalam pembangunan kit aero, apakah yang diutamakan terlebih dahulu: daya tarikan visual atau prestasi aerodinamik?

Sasaki mempersoalkan sejauh mana tuntutan prestasi aerodinamik produk aftermarket disokong oleh data ujian sebenar. Beliau seterusnya menjelaskan GROW berbincang dengan Toyota dan menjalankan analisis aerodinamik. Beliau ingin memahami kesan setiap komponen tambahan terhadap keseluruhan jentera: keseimbangan, ciri aerodinamik malah penggunaan bahan api.

Beliau turut terlibat melakar reka bentuk secara tangan, bekerjasama dengan pengeluar dan menguji hasil pembangunan. Beliau menjelaskan kerjasama GROW bersama Fujitsubo menghasilkan sistem ekzos dengan spesifikasi berbeza daripada produk Fujitsubo di bawah jenama rasminya.

Katalog produknya merangkumi diffuser, spoiler dan komponen aero lain, selain produk suspensi dan sistem ekzos. Rakan kerjasama termasuk HALsprings, Fujitsubo dan pengeluar tempat duduk BRIDE. Bagi peminat yang menghargai hubungan istimewa dengan Sasaki, peranan langsung beliau membangunkan setiap part merupakan daya tarikan utama jenama ini.

Hubungan Istimewa Bersama Morizo

Hubungan mereka telah terjalin sejak lama. Gambar tahun 2019 ini menunjukkan Morizo (di hadapan) dan Sasaki di belakang.

Membuat kereta mengikut citarasa sendiri juga bermakna memahami apa yang diingini oleh pemilik lain. Kadangkala, individu yang berbincang dengannya tidak lain adalah Akio Toyoda sendiri.

Atau apabila beliau memakai topi keledar, beliau dikenali dengan nama Morizo.

Hubungan Sasaki dengan Pengerusi Toyota merangkumi aspek latihan pemanduan. Toyota telah mendokumentasikan kedua-duanya meneliti data pemanduan dan membincangkan setiap pusingan litar, di mana Sasaki membantu Morizo memperhalusi kemahiran pemanduannya. Dalam rekod Nürburgring Toyota, beliau diiktiraf sebagai jurulatih pemanduan yang menggantikan peranan mentor awal Toyoda, mendiang Hiromu Naruse.

Kedua-duanya turut dirakam dalam sesi berkaitan Lexus LBX pada tahun 2024.

Perkara itu membuat kami ingin tahu apakah ilmu yang beliau peroleh sebaliknya. Apakah yang dipelajari daripada kerjasama dengan Morizo, dan bagaimanakah ia mempengaruhi pendekatan beliau membangunkan kereta?

“Banyak perkara yang boleh dipelajari daripada Morizo,” kata Sasaki kepada kami. “Saya mendengar pandangan beliau dan mengaplikasikannya dalam pembangunan jentera.”

Pertukaran pandangan seperti ini adalah sebahagian daripada proses pembangunan.

“Pemandu GR membangunkan jentera sambil berbincang secara terus dengan Morizo.”

Cerita ini memberi gambaran di sebalik tabir pembangunan kereta, dikongsi oleh individu yang bukan sahaja membantu membangunkan jentera, malah melatih Pengerusi Toyota untuk memaksimumkan pengalaman pemanduan.

Sementara itu, minat peribadi beliau terhadap kereta di garaj membuka satu lagi topik untuk dibincangkan.

Ya, MPV mewah

Selain produk untuk GR Yaris, GR Corolla, GR86 dan Subaru BRZ, GROW turut membangunkan komponen untuk Alphard dan Vellfire.

“Saya juga sukakan MPV, pernah memiliki dan mengubah suainya,” jelas beliau. “Saya rasa bagus jika ada kit aero rekaan saya sendiri untuk model ini, jadi saya membangunkannya.”

Pemandu pembangunan GR86 ini turut meminati Alphard. Penjelasannya mudah difahami, sama seperti mana-mana pemilik kereta yang meneliti katalog: beliau mahukan komponen yang disukainya untuk kereta yang beliau sukai.

Keghairahan itu terserlah semula apabila kami bertanya mengenai komponen prestasi lain seperti suspensi, enjin atau sistem ekzos.

Spring penurun (lowering spring) dan peredam ekzos (muffler) sudah termasuk dalam senarai pembangunan, jelas beliau. Namun untuk Alphard, citarasanya ialah bahagian belakang yang licin dan kemas, dengan paip ekzos tersembunyi daripada pandangan.

Kebanyakan pemilik suka mempamerkan ekzos baharu mereka dengan jelas. Sebaliknya, Sasaki lebih suka paip ekzos Alphard disembunyikan dengan kemas.

Beliau juga sangat teliti mengenai suspensi. Sesetengah set susp boleh laras menghasilkan bunyi berkeriut dan hingar yang tidak disukainya. Beliau berpendapat penyerap hentakan standard kilang sudah dibangunkan dengan baik, maka adalah lebih baik mengekalkan penyerap hentakan asal dan hanya mengganti spring.

Penerangan rasmi produk GROW mencerminkan pendekatan ini. Kerjasama dengan HALsprings menggandingkan spring khas bersama penyerap hentakan asal untuk mengimbangi keselesaan pemanduan dan pengendalian. Kerjasama ekzos Fujitsubo pula mengambil kira kualiti bunyi, kemasan hujung paip ekzos serta kedudukan saluran ekzos pada bampar.

Lebih Banyak Produk Bakal Tiba, Untuk Malaysia dan Seluruh Dunia

Sasaki melihat peluang untuk membangunkan barisan kit aero yang lebih berorientasikan sukan. Produk akan dibahagikan kepada barisan untuk saluran pengedar biasa dan komponen yang memberi penekanan tinggi terhadap daya tekan bawah (downforce) serta pemanduan sukan. Nama seperti “Super GROW Design” turut dibincangkan.

"Namun, saya masih belum pasti dengan nama itu," ujarnya dengan nada bergurau.

Rim aloi juga antara produk yang dirancang, didorong minat yang sama untuk menghasilkan rekaan tersendiri. Tiada tarikh pelancaran mahupun senarai penuh produk baharu didedahkan. Namun jika dilihat daripada produk sedia ada, kita boleh menjangkakan lebih banyak rekaan yang ringkas namun unik.

Satu individu, pelbagai misi

Malaysia juga memainkan peranan besar dalam rancangan masa depan jenama ini. Pada pelancaran sebelum ini, Wing Hin mengumumkan usaha sama dengan GROW Japan untuk menubuhkan GROW International sebagai pengedar tunggal jenama di seluruh dunia. Malaysia bukan sahaja menawarkan produk ini di pasaran tempatan, malah menjadi hab untuk mengedarkannya ke pasaran antarabangsa.

Dalam lawatan ini, Sasaki meluangkan masa untuk merasmikan acara di SC Custom sebelum menaiki penerbangan seterusnya. Setelah mengetahui betapa telitinya beliau terhadap setiap produk, kami menghargai kesudiannya hadir untuk pihak yang membawakan jenama ini kepada pelanggan di Malaysia.

Tidak lama kemudian, beliau menaiki pesawat semula. Namun di Kuala Lumpur, rekaan beliau akan kekal bertapak untuk masa yang lebih lama.