Kisah Pelik Luar Negara: “Lao Tou Le” Shandong — Kilang Kecil 20 Pekerja Mencabar Paten Reka Bentuk Xiaomi Auto

Pada 26 Mac 2026, industri automotif dikejutkan dengan satu kejadian yang tidak disangka-sangka.

Sebuah pengeluar kenderaan mikro “Lao Tou Le” dari Shandong dengan hanya 20 orang pekerja telah mengemukakan permohonan pembatalan paten terhadap Xiaomi Auto kepada Pentadbiran Harta Intelek Negara China.

Anda tidak salah baca. Ia ialah pengeluar kenderaan roda tiga berbumbung berharga 5,000 hingga 20,000 yuan China. Kenderaan tersebut digelar “Lao Tou Le” (secara harfiah bermaksud keseronokan orang tua). Pengeluar ini mengemukakan tiga permohonan pembatalan paten reka bentuk terhadap Xiaomi Auto, iaitu syarikat dengan nilai pasaran berjumlah satu trilion yuan China.

(Inilah rupa kenderaan berkenaan)

Tiga paten yang dipertikaikan melibatkan lampu utama, bampar hadapan dan bampar belakang.

Kesemuanya adalah elemen reka bentuk paling ikonik bagi Xiaomi SU7 dan Xiaomi YU7.

Netizen mula kecoh: “Membeli Xiaomi SU7 beratus‑ribu yuan China, namun reka bentuknya dikatakan menyerupai Lao Tou Le?”

Tahap tidak masuk akal kes ini boleh diibaratkan seperti penjual char kway teow di bawah rumah menyaman restoran Michelin tiga bintang atas isu peniruan susunan hidangan.

Siapa sebenarnya pengeluar di sebalik kes ini?

Shandong Yanlu New Energy Vehicle Industry Co., Ltd. berdaftar di Zon Pembangunan Ekonomi Daerah Gaotang, Bandar Liaocheng. Ditubuhkan pada tahun 2020 dengan modal berdaftar 10 juta yuan China dan mempunyai 20 orang pekerja.

Produk utamanya ialah kenderaan roda tiga elektrik jenama “Yunlei”, iaitu kenderaan roda tiga berbumbung yang kerap dilihat di jalan‑jalan pekan di Shandong.

Syarikat ini memegang sebanyak 7 paten: 6 paten model utiliti dan 1 paten ciptaan. Yang menarik, ia tidak mempunyai sebarang paten reka bentuk.

Sebuah syarikat yang tidak memiliki paten reka bentuk sendiri, namun mencabar paten reka bentuk Xiaomi Auto. Tindakan ini boleh dikatakan penuh dengan unsur yang tidak disangka‑sangka.

Pihak Xiaomi juga bukan calang-calang

Bagi ketiga‑tiga paten ini, Xiaomi Auto menggunakan taktik yang dikenali sebagai “strategi kapal selam”.

Permohonan paten dikemukakan pada 19 Januari 2023. Kebiasaannya proses kelulusan mengambil masa enam hingga lapan bulan, namun kelulusan hanya diperoleh pada Mac 2025, menjadikan tempoh pemeriksaan paten berlangsung selama 26 bulan.

Mengapa prosesnya begitu panjang? Xiaomi SU7 dilancarkan pada Mac 2024. Sekiranya paten didedahkan sebelum pelancaran, pihak luar dapat melihat perincian reka bentuk. Pendekatan Xiaomi adalah melancarkan kenderaan terlebih dahulu, baru mendapatkan kelulusan paten kemudian, lalu mengambil tindakan undang‑undang selepas pihak lain membuat tiruan. “Strategi kapal selam” bukanlah sesuatu yang jarang dalam industri automotif, banyak pengeluar menggunakannya untuk melindungi reka bentuk produk.

Perubahan Cerita Lebih Dramatik

Pada jam 9 pagi 26 Mac, perbicaraan lisan kes “semut menentang gajah” ini sepatutnya bermula di Tribunal Perbicaraan Ketiga Pentadbiran Harta Intelek Negara China.

Bagaimanapun, kedua‑dua pihak telah mencapai penyelesaian seawal 25 Mac.

Pada malam 27 Mac, Yanlu New Energy mengeluarkan kenyataan menerusi Weibo: “Syarikat Xiaomi memegang hak paten bagi reka bentuk yang berkaitan”, “telah menghentikan penggunaan komponen yang terlibat dalam kes ini” dan “permohonan pembatalan paten telah ditarik balik pada 25 Mac 2026”.

Kenyataan itu turut menambah: "Kami memohon maaf atas kesulitan yang timbul kepada Syarikat Xiaomi dan Xiaomi Auto akibat kenyataan tidak benar sebelum ini", serta "berterima kasih kepada Syarikat Xiaomi atas toleransi, pemahaman dan sokongan sepanjang proses ini".

Laman web rasmi Pentadbiran Harta Intelek Kebangsaan menunjukkan status ketiga-tiga paten tersebut kekal sah. Tindakan undang-undang Xiaomi terhadap pengeluar "Lao Tou Le" itu juga telah ditarik balik.

Menang atau Kalah?

Dari sudut undang-undang, Yanlu New Energy tewas kerana permohonan pembatalan paten ditarik balik dan hak paten Xiaomi kekal sah.

Namun dari sudut lain, kilang kecil dengan 20 orang pekerja ini berjaya menarik perhatian netizen seluruh negara.

Nama mereka menjadi sohor kini, mendapat pendedahan media dan populariti secara mendadak. Mereka berundur secara terhormat dengan permohonan maaf terbuka, malah berterima kasih atas “toleransi, pemahaman dan sokongan” daripada Xiaomi.

Sama ada menang atau kalah, mereka sebenarnya tetap menang.

Ini mungkin kisah paling luar biasa dalam industri automotif tahun 2026: syarikat penjual kenderaan “Lao Tou Le” berharga 5,000 yuan China bersemuka di mahkamah paten dengan gergasi kenderaan elektrik pintar berharga ratusan ribu yuan China. Akhirnya kedua‑dua pihak bersalaman dan berdamai.

Porsche pasti terdiam, manakala Ferrari pula terkejut melihat peristiwa ini. Gelaran “Porsche‑Mi” untuk Xiaomi SU7 masih kekal, namun kini muncul gelaran “saudara” baharu yang lebih melucukan iaitu “Lao Tou Le‑Mi”.