Ikuti kami
Lagonda ialah jenama kereta super mewah yang berasal dari United Kingdom, diasaskan pada tahun 1906 oleh Wilbur Gunn di Middlesex, England. Nama jenama ini berasal daripada sebuah sungai kecil berhampiran Springfield, Ohio, Amerika Syarikat, tempat kelahiran pengasasnya. Dengan sejarah lebih daripada seratus tahun, Lagonda lebih tua berbanding kebanyakan jenama automotif moden. Lagonda terkenal dengan pengeluaran kereta mewah, dengan model awal seperti Torpedo (1907) yang dieksport secara besar-besaran ke pasaran Rusia.
Selepas melalui Perang Dunia I, Perang Dunia II dan beberapa pengambilalihan syarikat, Lagonda dibeli oleh Aston Martin di bawah pengurusan David Brown pada tahun 1947, dan sejak itu jenama ini wujud terutamanya sebagai nama model di bawah Aston Martin. Pada tahun 2008, jenama ini diumumkan kembali, disasarkan untuk bersaing dengan Bentley dan Rolls-Royce di segmen kereta mewah. Kini, Lagonda berada di bawah Aston Martin Lagonda dan sedang bergerak ke arah “elektrik sepenuhnya + pemanduan autonomi” untuk kebangkitan semula jenama.
Sebelum menghasilkan kereta, Wilbur Gunn mahir dalam pembangunan motosikal dan membina motosikal kecil sendiri di rumah. Pada 1905, beliau berjaya menamatkan ujian jarak jauh motosikal tersebut. Pada tahun 1907, beliau menghasilkan kereta pertama Lagonda — Torpedo, dengan enjin enam silinder 20 kuasa kuda. Pada 1910, ujian jarak jauh dari Moscow ke Saint Petersburg berjaya, membawa kepada tempahan besar daripada golongan kaya di Rusia antara 1910–1914. Semasa Perang Dunia I, syarikat menghasilkan peluru dan pengeluaran kereta hampir terhenti.
Pengasas Wilbur Gunn meninggal dunia pada tahun 1920, dan Colin Parbury mengambil alih syarikat. Model pra-perang “11.1” dinaik taraf menjadi “11.9” pada tahun 1923 (enjin 1400CC, sistem lampu elektronik), dan seterusnya ke “12” pada 1926. Lagonda memperkenalkan kereta sport sebenar pertama “14/60” dengan enjin empat silinder DOHC 1954CC dan reka bentuk ruang pembakaran hemisfera. Model 2L diperkenalkan pada 1927, diikuti versi supercharged pada 1930. Pada 1934, model sport Rapier dilancarkan dengan enjin 1104CC dan transmisi pre-selector. Lagonda diambil alih oleh Alan Good pada 1935.
Selepas Perang Dunia II dan kemelesetan ekonomi UK, Lagonda diserap ke dalam Aston Martin pada 1947 dan dinamakan Aston Martin Lagonda. Dari 1947–1976, tujuh kereta empat pintu dibina berasaskan platform Aston Martin V8. Model paling terkenal dilancarkan pada 1976 oleh pereka William Towns, harga £50,000, reka bentuk berbentuk baji (tinggi 1302 mm, panjang 5281 mm), enjin V8 5340CC, transmisi automatik TorqueFlite. Pengeluaran manual mengambil masa 2,200 jam setiap unit, dengan 645 unit dihasilkan antara 1979–1989. Model terakhir keluar dari kilang pada 1989, dan jenama ini hilang dari barisan produk selepas Ford mengambil alih pada 1990-an.
Pada 2008, Lagonda diumumkan kembali. Pada sambutan ulang tahun Aston Martin 2013, pengeluaran model Lagonda disahkan. Pada November 2014, Lagonda Taraf dilancarkan di Dubai (“Taraf” bermaksud “luxury ultimate” dalam bahasa Arab). Pada Shanghai Auto Show 2015, Taraf dijual di China dengan harga bermula RMB 8.1 juta. Sejak 2018, Lagonda melancarkan konsep elektrik seperti Lagonda Vision Concept dan All-Terrain Concept. Pada 2022, Geely memegang 7.60% saham Aston Martin dan meningkatkan kepada 17% pada 2023 untuk menyokong kebangkitan jenama.
Lagonda menekankan “pengeluaran sangat rendah, kustomisasi tangan teratas”. Produk moden masih belum berskala besar:
Taraf (2014–2019)
Model teras kebangkitan Lagonda, dirancang terhad 200 unit, sebenar ~120 unit. Berdasarkan struktur VH Aston Martin, mengekalkan estetika klasik William Towns. Badan aluminium, panel karbon besar, enjin V12 6.0L NA, 558 hp, tork 630 Nm, 0–100 km/j dalam 4.9 s, kelajuan maksimum 281 km/j. Kuota China kurang 10 unit.
Lagonda Vision Concept (2018)
Konsep kereta sedan elektrik, debut Geneva Motor Show, panduan strategi elektrik jenama.
Lagonda All-Terrain Concept / SUV Baru (2019)
SUV elektrik mewah konsep, direka Aston Martin, terinspirasi daripada superyacht, menampilkan gaya futuristik, berasaskan teknologi elektrik canggih. Ditunjukkan di Geneva dan Shanghai Motor Show 2019.
Model produksi masa depan
Lagonda merancang model flagship untuk bersaing dengan Bentley dan Rolls-Royce sejak 2016, termasuk DB11 Lagonda edisi terhad (V8 ~RMB 2.98 juta) dan SUV LSUV, namun belum rasmi dihasilkan.
Prestasi Lagonda terhad; data jualan teras sangat sedikit. Taraf dihasilkan ~120 unit, kuota China <10 unit. Dari 1976–1989, 645 unit kereta empat pintu pertama dihasilkan, manakala 1947–1976 hanya 7 unit. Taraf dijual di China dari RMB 8.1 juta, dengan kustomisasi Q oleh Aston Martin. Walaupun mahal, pasaran terpakai menunjukkan peningkatan nilai, dengan laporan harga sekitar USD 1.17 juta (~RMB 7.85 juta), melebihi harga asal.
Jualan Lagonda secara keseluruhan baru-baru ini tidak boleh diukur melalui statistik terbuka. Berbeza dengan jenama seperti Dianchè yang belum produksi, Lagonda menunjukkan model “harga tinggi, kos rendah” pada tahap eksklusif, mewakili survival mewah tanpa ekonomi skala.
Teknologi kejuruteraan Lagonda telah lama berakar dalam sistem teknologi Aston Martin, dengan fokus utama pada tiga arah: platform kerangka, unit kuasa, dan transformasi elektrik sepenuhnya.
Taraf dibina di atas platform VH (Vertical-Horizontal architecture) Aston Martin yang sangat fleksibel. Platform ini direka untuk kereta mewah jenis touring dan sports car. Struktur kerangka badan seluruhnya aluminium digabung dengan panel badan karbon bersaiz besar, memastikan kekakuan badan sambil mencapai pengurangan berat kenderaan.
Taraf dilengkapi enjin V12 aspirasi semula jadi 6.0 liter, dengan output maksimum sekitar 558 kuasa kuda dan tork puncak 630 Nm, dipadankan dengan transmisi automatik manual lapan kelajuan. Enjin ini bukan semata-mata untuk kelajuan, tetapi seimbang dengan kedudukan mewah kereta. Pecutan 0–100 km/j dicatat 4.9 saat, dan kelajuan maksimum 281 km/j.
Mewah Lagonda tercermin dalam kerja tangan. Taraf dihasilkan secara manual di kilang Aston Martin paling canggih di Gaydon, Warwickshire. Setiap proses dikawal dengan teliti. Pemotongan dan jahitan kulit memerlukan sekurang-kurangnya 50 jam kerja, penyediaan cat juga sekurang-kurangnya 50 jam. Reka bentuk tiang C memberikan privasi dan keselesaan untuk penumpang belakang. Setiap enjin mempunyai plak pengikat peribadi pembuatnya, mencipta pengalaman seperti jam tangan mewah.
Arah teknologi utama masa depan Lagonda ialah elektrik sepenuhnya dan pemanduan autonomi. SUV konsep All-Terrain yang diperkenalkan pada 2019 mempamerkan platform SUV mewah tanpa pelepasan berasaskan sistem elektrik. Jenama ini pernah menyatakan sasaran tahap pemanduan autonomi L4–L5 untuk menggabungkan teknologi dan kemewahan.
Ibu pejabat dan kilang Lagonda berada di Gaydon, Warwickshire, United Kingdom. Semua model dihasilkan di kilang Aston Martin UK. Pada 2015, jenama memasuki pasaran China dengan Taraf pada harga panduan RMB 8.1 juta, termasuk perkhidmatan kustomisasi Q Aston Martin.
Awalnya, 200 unit Taraf dijadualkan untuk 24 pasaran global (Timur Tengah, Eropah, Afrika Selatan, Hong Kong), tidak termasuk China daratan. Namun, Aston Martin memutuskan untuk memasukkan Taraf ke China daratan, menunjukkan perhatian jenama terhadap pasaran kereta mewah China. Lagonda juga memperkenalkan konsep SUV All-Terrain di Shanghai Auto Show sebagai tayangan Asia pertama, memperkuat kehadiran jenama di China. Dari segi modal, Geely Holding Group telah mengambil bahagian dalam Aston Martin Lagonda International Holding pada 2022 dan memiliki 17% pada 2023, menyokong pengembangan global Lagonda walaupun bukan pelaburan langsung kepada jenama itu.
Arah strategi masa depan Lagonda telah ditetapkan secara jelas kepada teknologi elektrik tulen dan pemanduan autonomi. CEO Aston Martin, Palmer, secara terbuka menyatakan bahawa Lagonda pada masa hadapan akan memberi tumpuan kepada pengeluaran kenderaan elektrik dan Lagonda selepas kebangkitan semula sepenuhnya akan menjadi sebuah jenama yang benar-benar baharu. Lagonda sendiri turut menyatakan dalam strateginya bahawa jenama tersebut akan menjadikan teknologi elektrik tulen dan pemanduan autonomi sebagai arah pembangunan utama. Kemewahan yang ingin dipamerkan pada masa hadapan mesti memenuhi definisi baharu kemewahan abad ke-21, sekali gus merealisasikan kebangkitan sebenar dan berusaha menjadi jenama kereta super mewah sifar emisi pertama di dunia.
Dari sudut perkembangan produk, Lagonda telah melancarkan konsep sedan Lagonda Vision Concept di Geneva Motor Show 2018 dan SUV konsep All-Terrain di Geneva Motor Show serta Shanghai Auto Show 2019, yang mempamerkan gambaran awal model pengeluaran masa hadapan. Jenama ini juga berkongsi teknologi platform sistem pemacu elektrik maju bersama Mercedes-Benz dan aktif membangunkan kenderaan elektrik berprestasi tinggi bersama rakan kerjasama. Dari sudut jadual pengeluaran besar-besaran, pengeluaran rasmi model elektrik tulen masih menunggu pelaksanaan sebenar. Langkah tersebut akan menjadi titik penting dalam transformasi Lagonda daripada “pengeluar model tempahan eksklusif berskala sangat kecil” kepada “jenama super mewah sifar emisi”.
Tumpuan utama pemerhatian pada masa hadapan termasuk kemajuan pengeluaran dan penghantaran model elektrik tulen pertama, sama ada sedan flagship baharu dapat dilancarkan mengikut jadual untuk mencabar pesaing seperti Rolls-Royce Ghost, serta sama ada sokongan strategik Geely Holding mampu memperluaskan ruang kerjasama dari segi modal dan teknologi pintar untuk Lagonda. Jika Lagonda berjaya melaksanakan transformasi elektrifikasi, jenama mewah berusia 120 tahun yang diasaskan di England ini bakal menyaksikan transformasi teknologi dan penentuan semula jenama paling besar dalam sejarahnya.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
