Ikuti kami
Mullen Automotive (kod saham Nasdaq: MULN) ialah sebuah pengeluar kenderaan elektrik yang beribu pejabat di Brea, California, Amerika Syarikat dan ditubuhkan pada tahun 2014. Syarikat ini diasaskan oleh David Michery yang juga memegang jawatan sebagai Pengerusi dan Ketua Pegawai Eksekutif. Mullen memberi tumpuan kepada penyelidikan, pembangunan dan pembuatan kenderaan elektrik komersial serta penumpang generasi baharu. Pada masa ini, syarikat mempunyai kira-kira 118 orang pekerja (data tahun 2023) dan memiliki dua kilang pemasangan kenderaan lengkap di Amerika Syarikat, iaitu sebuah kilang seluas 120,000 kaki persegi di Tunica, Mississippi dan sebuah kilang seluas 650,000 kaki persegi di Mishawaka, Indiana. Kedua-dua kemudahan tersebut mempunyai keupayaan untuk menghasilkan rangkaian penuh kenderaan komersial elektrik daripada Class 1 hingga Class 6.
Kedudukan pasaran Mullen Automotive telah mengalami perubahan yang ketara. Pada peringkat awal, syarikat memulakan operasi dengan model perniagaan pelabelan semula kenderaan import dari China. Barisan produknya merangkumi Mullen Campus, Mullen One, Mullen Three dan Mullen GT/GTRS. Namun begitu, model perniagaan tersebut menerima kritikan hebat daripada firma penyelidikan jualan singkat Hindenburg Research, yang mempertikaikan tahap pemilikan teknologi syarikat. Sejak tahun 2022, Mullen telah berjaya melaksanakan transformasi menyeluruh daripada sekadar syarikat pelabelan semula kepada syarikat yang mempunyai platform kenderaan komersial yang dibangunkan sendiri serta keupayaan pembuatan bateri separa pepejal tempatan.
Pada 28 Julai 2025, Mullen Automotive melaksanakan penstrukturan semula korporat yang besar apabila majoriti pegangan saham dan bahagian operasinya dijenamakan semula sebagai Bollinger Innovations. Jenama kenderaan komersial elektriknya, iaitu Mullen ONE dan Mullen THREE, akan menggunakan identiti Bollinger Motors sepenuhnya selepas tahun model 2026. Selepas penggabungan tersebut, barisan produk Bollinger merangkumi keseluruhan segmen kenderaan komersial daripada Class 1 hingga Class 6 serta trak elektrik B1 dan B2, sekali gus menghapuskan pertindihan dan meningkatkan kecekapan operasi. Penstrukturan semula ini bermaksud Mullen tidak lagi beroperasi secara bebas dalam sektor kenderaan komersial di bawah jenamanya sendiri, sebaliknya memanfaatkan Bollinger yang kini dimiliki sebanyak 95% untuk memperkukuh liputan pasaran kenderaan komersial.
Seiring dengan pemisahan beransur-ansur perniagaan kenderaan komersial, segmen kenderaan penumpang menjadi fokus strategik seterusnya bagi Mullen. Syarikat kini memberi tumpuan penuh kepada pembangunan kenderaan utiliti silang elektrik berprestasi ultra tinggi FIVE RS. Model tersebut dirancang untuk mendapatkan pensijilan dan pengeluaran tempatan di Eropah melalui rakan kejuruteraan Jerman, FPF, sebelum dilancarkan secara berperingkat di pasaran utama dunia bermula tahun 2026. Prestasi jualan di luar negara akan menjadi faktor penentu bagi pelancaran di pasaran Amerika Syarikat.
Perkembangan Mullen Automotive boleh dibahagikan kepada tiga fasa utama, iaitu fasa permulaan pelabelan semula (2014–2021), fasa transformasi dan pengambilalihan (2022–2024), serta fasa penstrukturan semula strategik dan pengukuhan kenderaan penumpang (2025 hingga kini).
Fasa permulaan pelabelan semula: Pada tahun 2014, David Michery menubuhkan Mullen Technologies. Perancangan awal syarikat adalah untuk membawa masuk model kenderaan elektrik yang dihasilkan di China ke pasaran Amerika Syarikat selepas ditukar identitinya. Syarikat pada asalnya merancang untuk melancarkan kereta sport mewah Dragonfly K50 sebelum tahun 2021, yang kemudiannya dinamakan semula sebagai Mullen GT/GTRS. Walau bagaimanapun, sehingga Mac 2023, pembangunan kejuruteraan model tersebut masih belum dimuktamadkan. Pada April 2022, Hindenburg Research menerbitkan laporan jualan singkat yang mendakwa model Mullen sebenarnya ialah kenderaan elektrik buatan China yang hanya ditukar logo sebelum dijual. Pada ketika itu, syarikat juga belum memiliki pensijilan Agensi Perlindungan Alam Sekitar Amerika Syarikat, menyebabkan keupayaan pembangunan teknologinya dipersoalkan secara serius.
Fasa transformasi dan pengambilalihan: Berdepan dengan pelbagai kritikan, Mullen mempercepatkan transformasi ke arah pembuatan sendiri dan pembangunan teknologi dalaman. Pada Disember 2022, Mullen menyelesaikan pengambilalihan keseluruhan aset Electric Last Mile Solutions dan memperoleh kilang seluas 650,000 kaki persegi di Mishawaka, Indiana berserta semua hak harta intelek syarikat tersebut. Pada Ogos 2023, kilang Tunica di Mississippi memulakan pengeluaran berskala besar kenderaan komersial dan menjadi kilang pembuatan kenderaan lengkap pertama syarikat yang mencapai operasi pengeluaran pukal. Pada September 2023, Mullen menerima kelulusan daripada Perkhidmatan Hasil Dalam Negeri Amerika Syarikat apabila kenderaan komersialnya diiktiraf sebagai produk pengeluar yang layak, membolehkan pelanggan menerima kredit cukai kenderaan elektrik persekutuan sehingga USD7,500 bagi setiap kenderaan. Pada bulan yang sama, Mullen turut memperoleh kelulusan daripada program HVIP Lembaga Sumber Udara California, yang membolehkan pelanggan trak elektrik Class 3 menerima subsidi tunai sehingga USD45,000 semasa pembelian. Dari sudut rangkaian pengedar, Mullen berkembang pesat kepada tujuh pengedar termasuk Pritchard EV, National Auto Fleet Group, Ziegler Truck Group dan Randy Marion Auto Group, yang meliputi pasaran utama di Midwest, Pantai Barat, Barat Laut Pasifik, New England dan rantau Atlantik Tengah.
Fasa penstrukturan semula dan pengukuhan kenderaan penumpang: Pada tahun 2025, Mullen melaksanakan langkah paling penting dari sudut strategi apabila meningkatkan pegangan dalam Bollinger Motors kepada 95% dan melaksanakan penstrukturan semula menyeluruh sebagai Bollinger Innovations. Kenderaan komersial Mullen ONE dan Mullen THREE akan menggunakan jenama Bollinger sepenuhnya selepas tahun model 2026. Pada Jun 2025, Mullen mengumumkan kerjasama dengan syarikat kejuruteraan dan pembuatan automotif Jerman, FPF, untuk menghasilkan FIVE RS di Eropah dan melancarkannya terlebih dahulu di Jerman pada Disember 2025. Pasaran awal meliputi Kesatuan Eropah, Emiriah Arab Bersatu dan Afrika Selatan. Jadual pelancaran di Amerika Syarikat akan ditentukan berdasarkan prestasi jualan di luar negara.
Selepas penstrukturan semula, matriks produk Mullen dibahagikan dengan jelas kepada dua bahagian utama, iaitu FIVE RS sebagai produk utama kenderaan penumpang dan semua kenderaan komersial diletakkan di bawah jenama Bollinger.
Produk kenderaan penumpang: FIVE RS
FIVE RS ialah produk penumpang teras Mullen yang diposisikan sebagai SUV utiliti silang elektrik berprestasi ultra tinggi. Model ini menggunakan seni bina voltan tinggi 800V, sistem pacuan semua roda dan transmisi dua kelajuan. Kuasa gabungan sistem melebihi 1,100 kuasa kuda dengan kelajuan maksimum melebihi 200 batu sejam (kira-kira 322 kilometer sejam), manakala pecutan 0 hingga 60 batu sejam mengambil masa kurang daripada 2 saat. Prestasi tersebut meletakkannya dalam kelompok tertinggi SUV elektrik pengeluaran massa pada masa ini. FIVE RS dijadualkan dilancarkan di Jerman pada Disember 2025 sebelum diperluaskan ke negara Kesatuan Eropah lain, Emiriah Arab Bersatu dan Afrika Selatan pada tahun 2026. Selepas mencapai prestasi jualan yang memuaskan di luar negara, model ini akan kembali dilancarkan secara rasmi di pasaran Amerika Syarikat. FPF (Faissner Petermeier Fahrzeugtechnik AG) ialah rakan pembuatan Mullen di Eropah dan bertanggungjawab sepenuhnya terhadap pemasangan serta sokongan pensijilan FIVE RS di Jerman. Sebagai pembekal kejuruteraan kepada jenama premium seperti BMW, Piech Automotive dan Gumpert, FPF melaksanakan pengeluaran mengikut piawaian IATF dan sistem pensijilan Pihak Berkuasa Pengangkutan Motor Persekutuan Jerman.
Produk kenderaan komersial (kini dikendalikan di bawah jenama Bollinger)
Selepas penstrukturan semula, dua produk teras yang dikendalikan oleh Bollinger Innovations ialah Mullen ONE (van Class 1) dan Mullen THREE (trak casis kabin Class 3). Selepas penstrukturan semula, harga runcit disyorkan bagi kedua-dua model tersebut diselaraskan kepada USD27,000 dan USD61,000. Selain itu, Mullen turut membangunkan trak pengecas mudah alih PowerUP berasaskan casis Mullen THREE. Model ini mengintegrasikan sistem pengecasan pantas DC dan mampu memberikan bekalan tenaga kecemasan secara terus kepada kenderaan elektrik yang mengalami kerosakan atau kehabisan kuasa. Produk ini sesuai digunakan dalam operasi bantuan jalan raya dan pusat pengecasan khusus bagi armada komersial.
Produk terdahulu (bukan lagi fokus strategi semasa)
Model yang dibangunkan pada peringkat awal termasuk Mullen Campus, Mullen GO, Mullen GT dan GTRS. Kesemua model tersebut berasaskan kenderaan import dari China yang ditukar identitinya dan kini tidak lagi termasuk dalam perancangan produk masa hadapan syarikat.
Prestasi kewangan Mullen Automotive menunjukkan tanda-tanda pemulihan ketara pada tahun kewangan 2025. Pada suku kedua 2025, syarikat mencatat hasil sebanyak USD5 juta, meningkat lebih daripada 143 kali ganda berbanding USD33,000 pada tempoh sama tahun sebelumnya. Bagi tempoh enam bulan yang berakhir pada 31 Mac 2025, jumlah hasil terkumpul mencapai USD7.9 juta, manakala kerugian bersih berkurangan dengan ketara daripada USD132.4 juta kepada USD47.1 juta. Perbelanjaan tunai juga turun daripada USD120.9 juta kepada USD52.4 juta. Walau bagaimanapun, pada 31 Mac 2025, baki tunai syarikat hanya USD2.3 juta, menunjukkan kecairan masih amat terhad. Laporan suku pertengahan 2025 menunjukkan pendapatan sesaham Mullen ialah -USD3,338.65 dan keuntungan bersih berkaitan pemegang saham -USD162 juta. Walaupun meningkat 16.43% tahun ke tahun, jumlah kerugian masih besar. Kerugian bersih suku kedua 2025 ialah kira-kira USD47.1 juta, jauh lebih rendah berbanding USD132.4 juta pada tempoh sama tahun kewangan 2024.
Dalam aspek penghantaran kenderaan komersial, Mullen menerima sejumlah pesanan penting pada suku kedua 2025:
Bagi pesanan besar di luar negara, pada Ogos 2024, Mullen menandatangani perjanjian pembelian bernilai kira-kira USD210 juta dengan syarikat penyewaan komersial Emiriah Arab Bersatu, Volt Mobility. Pesanan tersebut melibatkan 3,000 kenderaan komersial elektrik beserta peralatan pengecasan berkaitan. Bagi 300 kenderaan pertama, deposit awal sebanyak USD3 juta dibayar selepas penandatanganan, manakala baki kenderaan akan dihantar secara berperingkat bermula 2025.
Strategi teknologi Mullen tertumpu kepada tiga keupayaan teras utama, iaitu teknologi bateri separa pepejal, pembuatan modul bateri secara dalaman dan platform kenderaan komersial elektrik.
Teknologi bateri separa pepejal merupakan susun atur teknologi paling berpandangan jauh milik Mullen. Pada April 2025, Mullen menandatangani perjanjian kerjasama strategik dan pembekalan dengan Enpower Greentech, peneraju global dalam teknologi bateri litium termaju, bagi menghasilkan bateri separa pepejal siri SWIFT di Amerika Syarikat. Bateri ini menggunakan teknologi anod silikon termaju dan ditujukan untuk kenderaan komersial serta pelbagai aplikasi industri seperti dron, penerbangan, maritim, robotik dan peralatan perubatan. Pengeluaran akan dijalankan di Pusat Bateri Mullen yang terletak di Fullerton, California dan dijadualkan memulakan pengeluaran besar-besaran pada awal tahun 2026. Pusat tersebut mempunyai tiga barisan pengeluaran bateri yang merangkumi barisan pengeluaran besar-besaran kimia standard berkapasiti tinggi, barisan penyelidikan dan pembangunan kimia standard berkapasiti rendah serta barisan penyelidikan dan pembangunan polimer pepejal berkapasiti rendah. Presiden Mullen, John Taylor, menyatakan bahawa “kerjasama ini akan mengurangkan kelemahan rantaian bekalan, menangani peningkatan kos akibat tarif dan merealisasikan visi Mullen untuk menghasilkan penyelesaian bateri tempatan yang telah menjadi matlamat sejak penubuhannya”.
Teknologi integrasi bateri polimer pepejal turut mencapai kemajuan penting. Mullen telah berjaya melaksanakan integrasi penuh daripada sel bateri hingga pek bateri bagi teknologi bateri polimer pepejal. Van elektrik Class 1 akan dilengkapi pek bateri polimer pepejal berkapasiti 72 kWh dengan jarak pemanduan yang dijangka mencapai 190 batu. Dari sudut keselamatan struktur, kenderaan tersebut mempunyai GVWR sebanyak 4,881 paun, kapasiti muatan maksimum 1,603 paun, ruang kargo berkapasiti 157 kaki padu dan jejari pusingan hanya 20 kaki. Ciri-ciri ini menjadikannya sesuai untuk operasi penghantaran jarak akhir dalam persekitaran bandar yang padat.
Dari segi kapasiti pemasangan modul bateri, pada Januari 2025, Mullen memperoleh barisan pengeluaran bateri milik Nikola dan seterusnya memperoleh keupayaan menghasilkan pek bateri modular. Selepas dipasang di kilang Fullerton, California, kapasiti pengeluaran tahunan secara teori boleh mencapai 5,000 kenderaan komersial elektrik, sekali gus menyelesaikan masalah kekangan kapasiti pengeluaran yang sering dihadapi oleh pengeluar kenderaan elektrik bersaiz kecil dan sederhana.
Dalam aspek platform kenderaan komersial elektrik, Mullen juga telah melengkapkan keseluruhan proses daripada integrasi casis hingga pengeluaran berskala besar. Kilang Tunica di Mississippi turut memperoleh status Foreign Trade Zone (Zon Perdagangan Luar), yang membolehkan pelaksanaan dasar penangguhan dan pengecualian tarif bagi kenderaan eksport. Status ini memberikan kelebihan daya saing kos yang amat penting untuk pengembangan eksport berskala besar ke pasaran luar negara.
Strategi pengembangan antarabangsa Mullen berteraskan pendekatan “Eropah sebagai batu loncatan, Timur Tengah sebagai pemangkin dan seterusnya berkembang ke pasaran global”. FIVE RS dipilih untuk dilancarkan terlebih dahulu di Jerman bagi memanfaatkan kelebihan pensijilan kejuruteraan dan pembuatan tempatan yang dimiliki oleh FPF. Selepas pelancaran FIVE RS, Mullen merancang untuk memperluaskan jualan ke negara-negara Kesatuan Eropah lain, Emiriah Arab Bersatu dan Afrika Selatan pada tahun 2026.
Di rantau Timur Tengah, Mullen telah membina kedudukan pasaran lebih awal melalui kenderaan komersial. Tempahan sebanyak 3,000 unit daripada Volt Mobility di Emiriah Arab Bersatu yang ditandatangani pada Ogos 2024 membolehkan kenderaan komersial Mullen membina kesedaran pasaran lebih awal berbanding produk kenderaan penumpang. Syarikat juga merancang untuk membangunkan pusat perkhidmatan yang beroperasi sepenuhnya di negara tersebut. Pada November 2024, Mullen turut menambah rakan pengedaran Eropah di rantau Balkan, iaitu GAMA, yang meliputi Bosnia dan Herzegovina, Serbia, Montenegro, Croatia, Slovenia, Macedonia Utara, Albania, Greece dan Bulgaria. Dalam tempoh setahun lalu, GAMA telah menghantar lebih daripada 300 kenderaan elektrik dan membangunkan rangkaian perkhidmatan yang meliputi lapan pengedar subkontrak.
Melalui status Zon Perdagangan Luar yang diperoleh oleh kilang Mississippi, kenderaan eksport Mullen boleh menikmati manfaat penangguhan dan pengecualian tarif. Kelebihan ini mewujudkan daya saing yang signifikan bagi eksport kenderaan lengkap secara besar-besaran ke pasaran seperti Emiriah Arab Bersatu, Afrika Selatan dan Kesatuan Eropah bermula tahun 2026.
Strategi masa depan Mullen berpusat kepada dua teras utama. Dalam segmen kenderaan penumpang, syarikat berusaha mengukuhkan kedudukannya dalam pasaran kenderaan elektrik berprestasi tinggi melalui FIVE RS. Dalam segmen kenderaan komersial pula, pengembangan berskala besar bagi keseluruhan barisan produk akan dilaksanakan menerusi jenama Bollinger serta struktur operasi korporat yang lebih khusus.
Dari sudut produk dan teknologi, prestasi FIVE RS di pasaran global akan menentukan sama ada perniagaan kenderaan penumpang syarikat mampu mencapai kejayaan sebenar. Mullen telah memilih Jerman sebagai pasaran pertama bagi membolehkan produk tersebut diuji dalam sistem pensijilan dan persekitaran pengguna yang mempunyai piawaian tertinggi di dunia. Berdasarkan hasil yang dicapai di Eropah, syarikat akan menentukan masa yang paling sesuai untuk memperkenalkan FIVE RS ke pasaran Amerika Syarikat. Syarikat juga merancang membawa model tersebut ke Amerika Syarikat selepas mencapai prestasi jualan yang baik di pasaran luar negara. Pengeluaran besar-besaran teknologi bateri separa pepejal turut dijadualkan bermula pada tahun 2026. Selepas barisan pengeluaran bateri hasil kerjasama dengan Enpower Greentech mula beroperasi di kilang Fullerton, California, kemudahan tersebut bukan sahaja akan membekalkan bateri kepada kenderaan komersial, malah turut menyediakan penyelesaian bateri dengan ketumpatan tenaga lebih tinggi dan kelajuan pengecasan lebih pantas untuk generasi baharu kenderaan penumpang.
Dari sudut kenderaan komersial dan struktur korporat, Mullen telah melaksanakan transformasi institusi daripada sebuah syarikat pelabelan semula kepada pengendali teknologi dan jenama sendiri melalui pegangan kawalan dalam Bollinger Motors serta penjenamaan semula kepada Bollinger Innovations. Mullen ONE dan Mullen THREE akan diserap sepenuhnya ke dalam rangkaian jenama Bollinger selepas tahun model 2026. Integrasi ini akan mengurangkan pertindihan jenama, lebihan operasi dan kos pemasaran secara ketara.
Dari sudut kewangan dan peningkatan skala operasi, Mullen berpotensi mencatat prestasi suku tahunan dengan margin keuntungan kasar positif buat pertama kali sejak penubuhannya pada tahun 2026. Faktor utama yang menyokong sasaran ini ialah peningkatan jualan barisan produk Bollinger, penghantaran berperingkat pesanan besar daripada Volt Mobility di Emiriah Arab Bersatu serta sumbangan pendapatan daripada FIVE RS yang dijadualkan bermula pada penghujung tahun 2025. Sekiranya pengeluaran besar-besaran teknologi bateri separa pepejal dapat dimulakan seperti yang dirancang pada awal tahun 2026, kos BOM juga berpotensi dikurangkan dan seterusnya meningkatkan margin keuntungan bagi perniagaan kenderaan komersial.
Bayangan kerugian terkumpul berjumlah ratusan juta dolar sejak penyenaraian syarikat mula menunjukkan tanda-tanda pemulihan. Melalui penstrukturan semula secara menyeluruh dan pembangunan teknologi tempatan, Mullen telah berubah daripada sebuah syarikat pelabelan semula yang pernah mencetuskan kontroversi kepada pengeluar kenderaan elektrik komprehensif yang memiliki keupayaan pembangunan bateri pepejal, penghantaran kenderaan komersial secara pukal dan strategi pengembangan global. Dalam beberapa tahun akan datang, keupayaan Mullen untuk memperoleh kedudukan yang kukuh dalam pasaran kenderaan elektrik yang sangat kompetitif akan bergantung kepada prestasi jualan FIVE RS di luar negara, kadar hasil pengeluaran bateri separa pepejal secara besar-besaran serta kemampuan kenderaan komersial jenama Bollinger mencapai keuntungan pada skala besar.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
