Ikuti kami
Radford (nama penuh Radford Motors) ialah jenama tertinggi dalam bidang penyesuaian dan pengubahsuaian kereta yang berasal dari United Kingdom dan kini beribu pejabat di California, Amerika Syarikat. Jenama ini diasaskan oleh Harold Radford pada tahun 1948 di London, pada awalnya terkenal dengan perkhidmatan penyesuaian badan kereta Bentley dan Rolls-Royce, dan menjadi terkenal pada 1960-an kerana menghasilkan Mini tersuai eksklusif untuk selebriti seperti The Beatles. Jenama ini dihidupkan semula pada tahun 2021 oleh juara F1 Jenson Button, pereka kereta Mark Stubbs, hos televisyen Ant Anstead dan peguam Roger Behle, dengan matlamat mendefinisikan semula seni pembuatan badan kereta moden melalui gabungan “rekabentuk + pemanduan”.
Radford diasaskan oleh Harold Radford pada tahun 1948 di London, pada awalnya terkenal dengan penyesuaian badan kereta. Pada tahun 1951, syarikat memperkenalkan Bentley MkVI Countryman wagon di Pameran Kereta London, membuka jalan kepada kenderaan mewah serbaguna. Pada 1960-an, Radford melancarkan Mini tersuai yang dilengkapi tingkap elektrik, dalaman kulit dan ciri lain, menjadi pilihan ramai selebriti termasuk The Beatles dan Peter Sellers. Radford juga terlibat dalam penghasilan badan gentian kaca untuk prototaip Ford GT40.
Pada tahun 1966, Harold Radford (Coachbuilders) Limited memasuki likuidasi sukarela dan pada tahun 1967 sebuah syarikat baru mengambil alih operasi, tetapi permintaan untuk penyesuaian berkurangan sehingga jenama ini merosot. Radford kemudiannya dimiliki oleh HR Owen Group dan muncul semula secara berselang-seli pada 1980-an dan 1990-an dengan Mini versi mewah yang diubah suai, namun tidak bertahan lama.
Pada tahun 2021, empat individu utama—juara F1 Jenson Button, pereka Mark Stubbs, hos rancangan automotif Ant Anstead dan peguam Roger Behle—mengambil alih jenama ini. Pasukan kebangkitan beroperasi dari California, Amerika Syarikat, menjadikan Radford sebahagian daripada Finest Coachbuilding Group (FCG) dan memilih Lotus sebagai rakan teknikal. Produk pertama selepas kebangkitan ialah Type 62-2, kereta retro berasaskan platform Lotus Evora/Exige, terhad kepada 62 unit di seluruh dunia, dilancarkan secara rasmi pada Ogos 2021. Pada tahun 2022, Type 62-2 memasuki fasa kapasiti pengeluaran dan pada tahun 2023 dilancarkan versi Pikes Peak untuk menguji kebolehpercayaan perlumbaan.
Pada Mac 2024, Radford terjerumus dalam krisis kewangan akibat tuntutan undang-undang oleh rakan perniagaan, dan pada Oktober 2024, syarikat induk Finest Coachbuilding Group LLC memohon perlindungan muflis di bawah Bab 11 undang-undang kebankrapan Amerika Syarikat. Ketua Kewangan Dan Bednarski menyatakan bahawa proses muflis adalah strategi perlu untuk penyusunan semula, menarik pelaburan baharu dan mengukuhkan asas masa depan. Sehingga Mei 2026, Radford tidak mengumumkan kemajuan penyusunan semula, dan beberapa pelanggan telah memfailkan tuntutan untuk mendapatkan bayaran pendahuluan dan penghantaran kenderaan.
Type 62-2 ialah satu-satunya siri produk selepas kebangkitan Radford, merangkumi tiga versi kuasa dan versi trek, dengan jumlah 62 unit.
Sebagai jenama penyesuaian berjumlah rendah, Radford tidak mendedahkan data jualan atau hasil. Sehingga tahun 2026, hanya sebilangan kecil kenderaan pelanggan disahkan dihantar, baki pesanan masih tidak jelas. Sejak penyusunan semula Bab 11 pada tahun 2024, beberapa pelanggan telah memfailkan tuntutan berkaitan kelewatan penghantaran dan bayaran balik. Versi perlumbaan Pikes Peak berharga sekitar USD1 juta, difokuskan sebagai aset koleksi mewah dan bukan barangan pengguna harian.
Radford beroperasi secara rentas negara: UK sebagai tempat asal dan asas budaya, Newport Beach, California, Amerika Syarikat sebagai ibu pejabat operasi, manakala Hertfordshire, United Kingdom mengekalkan fasiliti untuk imej “British Made”. Perniagaan terutamanya menumpu kepada pasaran kolektor mewah di Amerika Syarikat, Timur Tengah dan Eropah, terutamanya negara berbahasa Inggeris dan Eropah berpendapatan tinggi. Setakat ini, tiada saluran jualan rasmi di China.
Sebagai jenama yang bergantung pada pembiayaan luaran, masa depan Radford masih belum menentu. Jika berjaya menyelesaikan penyusunan semula Bab 11 dan menarik pelaburan baharu, jenama ini berpotensi meneruskan penghantaran baki pesanan Type 62-2 dan membangunkan model kedua. Radford sebelum ini merancang untuk beralih kepada elektrifikasi penuh tetapi gagal dimulakan akibat kekurangan dana. Hala tuju penyelidikan dan pembangunan pada masa depan bergantung kepada strategi pelabur baharu. Sekiranya penyusunan semula gagal, Radford akan menghadapi proses likuidasi dan menjadi satu lagi contoh jenama kebangkitan semula yang jatuh merudum dalam tempoh singkat.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
