Radford（全称Radford Motors）是一个源自英国、现总部设于美国加州的顶级汽车定制改装品牌。其前身由Harold Radford于1948年在伦敦创立，最初以宾利、劳斯莱斯的车身定制业务闻名，20世纪60年代因打造披头士等名流专属的定制Mini而风靡一时。品牌于2021年由F1世界冠军简森·巴顿（Jenson Button）、汽车设计师Mark Stubbs、电视主持人Ant Anstead及律师Roger Behle联手复兴，以“设计+驾驶”双重基因重新定义现代车身定制工艺。
黄金时代：1948—1960年代。Radford由Harold Radford于1948年在伦敦创立，最初以定制车身闻名，1951年在伦敦车展推出宾利MkVI Countryman猎装版，开创豪华多功能车先河。1960年代推出定制Mini，配备电动窗、皮革内饰等配置，深受披头士乐队、彼得·塞勒斯等名流青睐。此外，Radford还参与福特GT40原型车的玻璃纤维车身制造。
沉寂与间歇复出（1970年代—2020年）。1966年Harold Radford (Coachbuilders) Limited进入自愿清算，1967年新公司接管业务，但定制改装需求锐减导致品牌逐步衰落。此后Radford曾被HR Owen集团持有，并在1980年代和1990年代间歇性复出推出奢华改装版Mini，但均未长久。
品牌复兴：2021年复兴计划。2021年，四位核心人物——F1世界冠军Jenson Button、设计师Mark Stubbs、电视汽车节目主持人Ant Anstead及商业律师Roger Behle共同接手品牌。复兴团队以美国加州为据点，将Radford纳入Finest Coachbuilding Group（FCG）旗下，并选定路特斯（Lotus）为技术合作伙伴。复兴后首个产品为路特斯Evora/Exige平台打造的Type 62-2复古跑车，全球限量62台，并于2021年8月正式亮相。2022年Type 62-2进入产能爬坡阶段，2023年推出Pikes Peak赛道版以验证赛事可靠性。
困境与挑战（2024年至今）。2024年3月，Radford因商业伙伴提起法律诉讼而陷入财务危机，同年10月母公司Finest Coachbuilding Group LLC依据美国破产法第11章申请破产保护。财务长Dan Bednarski表示破产程序是为重组、吸引新投资及加强未来基础的必要战略步骤。截至2026年5月，Radford官方未宣布重组进度，部分订车客户已提起诉讼，要求退还预付车款及交付车辆。
Type 62-2——Radford品牌复兴后的唯一产品系列，包含三个动力版本和赛道版，总计62辆。
Type 62-2 Classic：基础款。搭载3.5升V6机械增压发动机，输出430马力，匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱。
Type 62-2 Gold Leaf：中阶运动版。升级活塞与凸轮轴，输出500马力，采用7速双离合变速箱并配电子限滑差速器。
Type 62-2 John Player Special (JPS)：限量12辆的高性能版。输出600马力，标配碳陶瓷刹车系统及前18/后19英寸轻量化轮圈，配Michelin Pilot Sport Cup 2轮胎。
Track Edition（赛道版） ：不限量的非道路合规车型，基于Pikes Peak赛车衍生，可选配赛道专属升级包。
Type 62-2 Pikes Peak Edition：2023年派克峰爬山赛参赛车型，基于赛道版全面升级，输出约700马力，0-96公里/小时加速仅需2.2秒。赛道版系列仅12辆，均提供整车深度个性化定制。
作为低产量定制品牌，Radford未公开过业绩或营收数据。截至2026年，仅确认有少量客户车辆已交付，其余订单交付状态尚未明确。2024年破产重组以来，部分客户因交付延迟与退款争议对Radford提起诉讼。派克峰赛车版定价约100万美元，整体定位为百万美元级“收藏资产”而非日常消费品。
模块化底盘系统：基于路特斯Evora/Exige的铝合金挤压成型底盘，提供稳定基础。赛道版采用全碳纤维单体壳（carbon monocoque）底盘，重量减少50%、刚度提升3倍。
动力总成调校：3.5升丰田2GR-FE V6机械增压发动机为全系动力核心。通过活塞、连杆、凸轮轴及增压器升级，输出分430/500/600马力三档，最高达700马力（赛道版）。
3D打印增材制造：与Stratasys深度合作，每辆车使用逾500个3D打印零部件，分布式打印系统支持车身防火墙、散热管道、空力套件等复杂零件的高强度快速制造。
Radford为跨国运营架构：英国为品牌发源地和文化根基；美国加州新港滩（Newport Beach）为运营总部；英国赫特福德郡保留设施以维持“英国制造”形象。业务主要面向美国、中东及欧洲的顶级收藏家市场，布局主要集中在英语和欧洲富裕国家。至今未设立官方中国销售渠道。
作为依赖外部融资的品牌，Radford的命运悬而未决。若能成功完成第11章重组并引入新投资，品牌有望恢复Type 62-2剩余订单的交付，并推进第二款车型的开发。然而，品牌曾计划向纯电动化转型但因资金短缺未能启动，未来研发方向将取决于新投资者的战略布局。若重组失败，Radford将面临清算，成为复兴后快速陨落的又一案例。
