Sejarah
Carian Popular
Bahasa Melayu
Log Masuk/Pendaftaran Pengedar
Ikuti kami
Xiaowei Auto (nama Inggeris CIWEIAUTO, juga dikenali sebagai "Ciwei Auto") adalah jenama kenderaan tenaga baharu (NEV) dari China, di bawah Xiamen Sanwu New Energy Automobile Co., Ltd., yang dikendalikan oleh anak syarikat terkawal milik Sanwu Internet Technology Co., Ltd. yang tersenarai (kod saham 300051). Jenama ini ditubuhkan secara rasmi pada tahun 2014 dan beribu pejabat di Xiamen, Wilayah Fujian. Jenama ini memfokuskan kepada pembinaan platform operasi mobiliti pintar NEV dan sistem jualan internet, berusaha menyediakan pengalaman pemanduan kenderaan elektrik pintar berprestasi tinggi melalui teras teknologi berasaskan kenderaan pintar berhubung, AI, data besar, serta pengenalan suara dan semantik. Nama Cina jenama "Xiaowei" berasal daripada penjelmaan konsep "filosofi landak", iaitu mentransformasikan pelbagai masalah dan situasi pemanduan yang rumit kepada pengalaman kawalan yang mudah dan praktikal.
Logo jenama terdiri daripada lakaran ringkas seekor landak kecil, badan landak diisi dengan latar hitam. Rekabentuknya ringkas namun mesra, melambangkan semangat jenama yang berani dan progresif.
Perjalanan pembangunan Xiaowei Auto mempunyai ciri-ciri lintas sektor internet yang jelas. Pada tahun 2014, pengasas Gong Shaohui melaburkan simpanan peribadi lebih dua puluh tahun ke dalam penyelidikan dan pembangunan NEV, dan secara rasmi menubuhkan Xiaowei Auto. Pada 12 Mei 2016, entiti operasi jenama, Xiamen Sanwu New Energy Automobile Co., Ltd., didaftarkan secara rasmi dengan modal berdaftar RMB 65,299,459, di mana Gong Shaohui dilantik sebagai wakil sah syarikat.
Pada April 2018, Ciwei Auto mengadakan majlis pelancaran jenama, di mana model pertama "Smile" dipertontonkan secara rasmi, diposisikan sebagai SUV kecil elektrik. Model ini adalah hasil pengubahsuaian kecil dari model Yundu π3, menandakan kemunculan Ciwei Auto sebagai kuasa baharu "penghasilan kenderaan internet". Pada tahun yang sama, Xiaowei Auto menandatangani perjanjian kerjasama strategik dengan Kai Rui Auto, anak syarikat Chery Holdings, di mana Kai Rui New Energy menjadi pengedar tunggal Ciwei Auto, dan kedua pihak membina kerjasama jangka panjang dalam sistem tiga-elektrik, pengurusan rantaian bekalan, jualan dan perkhidmatan selepas jualan.
Pada Februari 2019, gambar pendaftaran model kedua Xiaowei EV400 didedahkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat, model ini berasaskan pengubahsuaian mendalam Kai Rui K60, dengan jangkaan jarak pemanduan komprehensif sehingga 400 km. Pada 5 Disember 2019, Ciwei Auto mengumumkan pengeluaran berskala besar Xiaowei Auto secara rasmi, dengan anggaran pengeluaran 2020 melebihi 50,000 unit. Model pengeluaran pertama adalah MPV tujuh tempat duduk, yang digambarkan sebagai "cas 10 minit, pecut 400 li", iaitu Xiaowei EV400.
Memasuki penghujung 2020-an, dengan prestasi menurun syarikat induk Sanwu Internet Technology dan persaingan sengit dalam industri kuasa baharu, pengaruh pasaran Xiaowei Auto berkurangan dengan ketara. Sehingga tahun 2026, semua model utama jenama telah dikeluarkan dari pasaran, dan jenama berada dalam keadaan berhenti operasi secara fakta.
Jenama Xiaowei Auto mempunyai dua model pengeluaran yang dirancang: Smile dan Xiaowei EV400.
Smile: Model pertama jenama, dipertontonkan pada majlis pelancaran jenama pada April 2018. Ia diposisikan sebagai SUV kecil elektrik, dibangunkan berdasarkan modifikasi Yundu π3. Dari segi dimensi dan jarak pemanduan, π3 Pro mempunyai jarak pemanduan gabungan NEDC sejauh 360 km, manakala pemanduan pada kelajuan tetap 60 km/j boleh mencapai 500 km. Dengan pengecasan pantas DC, bateri boleh dicas dari 30% hingga 80% dalam masa setengah jam; mod pengecasan perlahan memerlukan 8 jam. Model ini menekankan konsep interaksi pintar antara manusia dan kenderaan, memperkenalkan teknologi blockchain serta integrasi kenderaan pintar, disasarkan kepada golongan profesional Cina sebagai kenderaan elektrik pertama mereka.
Xiaowei EV400: Kenderaan elektrik pelbagai guna tujuh tempat duduk, nombor pendaftaran SQR6465BEVK09, berasal dari China. Model ini dibangunkan berdasarkan Chery K60, dengan rekaan gril hadapan tertutup, lampu hadapan mengekalkan bentuk asal K60, manakala bahagian belakang membuang jalur krom yang menghubungkan lampu, menambah jalur hiasan baharu di kawasan nombor pendaftaran, dan menampal logo "Ciwei Auto". Dimensi kereta ialah 4650 mm (P) × 1790 mm (L) × 1760–1780 mm (T), jarak roda 2765 mm. Susunan tempat duduk 2+2+3, dengan fungsi geseran dan lipatan untuk menyesuaikan ruang kabin.
Dari segi kuasa, EV400 dilengkapi motor sinkron kekal berkuasa maksimum 80 kW, tork puncak 240 Nm, kelajuan maksimum 120 km/j. Bateri menggunakan lithium nikel kobalt mangan (NCM), ketumpatan tenaga 141–165,42 Wh/kg, jarak pemanduan NEDC 301 km. Berat kenderaan kira-kira 1611 kg, dengan sudut masuk, sudut keluar dan jarak tanah minimum serupa dengan prototaip. Sistem ABS disediakan oleh Bosch Automotive Components (Suzhou), bateri sel dan sistem dibekalkan oleh Changsha Juneng New Energy dan Hunan Haiboruid Electric Control Technology.
EV400 pernah ditawarkan dalam beberapa versi, termasuk versi asas dan versi mewah, dengan pilihan seperti bumbung panoramik, lampu siang, radar hadapan, reka bentuk rim, rak bumbung, radar undur dan lain-lain. Harga rasmi di laman web pengeluar dipaparkan sebagai "tiada harga rasmi", dan harga rujukan pengedar tidak diketahui. Model ini kini telah dihentikan jualannya.
Prestasi pasaran Xiaowei Auto menunjukkan corak “kemunculan gemilang, penutupan senyap”. Pengumuman pengeluaran berskala besar dibuat pada akhir 2019, ketika gelombang penghapusan kuasa baharu bermula. Pada 2019, NIO, WM Motor dan Xpeng mencatatkan penghantaran tahunan masing-masing 20,565, 16,876 dan 16,608 unit, manakala Xiaowei Auto menetapkan sasaran pengeluaran 2020 melebihi 50,000 unit — sasaran yang sangat bercita-cita tinggi dan tidak realistik bagi syarikat yang baru memulakan pengeluaran model pertama.
Data jualan sebenar jenama adalah sangat terhad; saluran awam tidak memaparkan rekod penghantaran Xiaowei EV400. Walaupun syarikat induk Xiamen Sanwu New Energy Automobile Co., Ltd. masih disenaraikan sebagai "aktif" dalam rekod pendaftaran perniagaan, data pekerja tertunggak, dan skala operasi sebenar sukar disahkan. Selepas pelancaran produk, jenama gagal mengekalkan kehadiran pasaran, dan rancangan pembangunan model baru juga tidak diteruskan.
Xiaowei Auto pernah mempromosikan teknologi pengecasan pantas Super Twin Gun sebagai teknologi terasnya. Menurut kenyataan rasmi, teknologi ini mampu mengecas penuh 46 kWh dalam masa 15 minit (jarak pemanduan NEDC 301 km), dan telah diuji melalui lebih daripada 3,000 kitaran pengecasan. Berdasarkan data promosi, bateri ini boleh memenuhi penggunaan kenderaan keluarga biasa selama 40 tahun dengan penurunan kapasiti hingga baki 80%; jika dikira dengan kenderaan operasi yang dicas sekali sehari, ia boleh menampung pengecasan harian selama 8 tahun. Teknologi ini direka untuk menangani kebimbangan pengguna terhadap pengecasan dan jarak pemanduan dari perspektif sistem.
Dari segi pengeluaran, Xiaowei Auto mengamalkan mod operasi aset ringan sepenuhnya dengan pengeluaran secara kontrak (OEM). Jenama ini tiada kilang sendiri; model pertama Smile dibangunkan berdasarkan modifikasi Yundu π3, manakala model kedua Xiaowei EV400 dibangunkan berdasarkan Chery Kairui K60, dengan platform casis dipercayai berasal daripada platform iAuto Chery. Platform iAuto ialah platform konsep teknologi teras awal Chery, yang terdiri daripada tiga bahagian: sistem hiburan pintar CLOUDRIVE, sistem kuasa pintar ACTECO, dan sistem kenderaan pintar CHERYSMA untuk pengurusan kenderaan secara cekap.
Selain itu, Xiaowei Auto menekankan teknologi kenderaan pintar bersepadu sebagai kelebihan jualan utama, menekankan transformasi fungsi kompleks seperti AI, data besar, dan pengenalan suara/semantik kepada pengalaman kawalan yang mudah, bertujuan menyediakan pengalaman mobiliti pintar yang maksimum.
Maklumat mengenai pengembangan antarabangsa Xiaowei Auto amat terhad dalam sumber awam. Syarikat induknya, Xiamen 35 New Energy Vehicle Co., Ltd., mempunyai skop operasi termasuk “perdagangan import dan eksport pelbagai barangan dan teknologi” serta “perdagangan eksport produk keluaran sendiri dan import peralatan mekanikal, alat ganti, bahan mentah dan bahan tambahan yang diperlukan oleh syarikat sendiri”. Pada peringkat jenama, tiada rekod jelas mengenai eksport kereta secara besar-besaran atau penubuhan kilang di luar negara. Jenama ini juga tidak pernah menyertai pameran automotif antarabangsa kelas A, dan belum membina rangkaian jualan atau sistem pengedar sah antarabangsa.
Prospek pembangunan Xiaowei Auto amat tidak menentu. Syarikat induknya, Sanwu Internet Technology Co., Ltd., menghadapi tekanan prestasi yang ketara dan risiko pengeluaran dari pasaran saham sekitar tahun 2020; menurut laporan media pada tahun 2020, keuntungan bersihnya merosot hampir 300% dan berhadapan risiko delisting. Kemerosotan prestasi syarikat tersenarai sudah tentu membatasi pelaburan dalam penyelidikan, pembangunan dan pengembangan pengeluaran bagi sub-jenama Xiaowei Auto.
Dari perspektif industri, syarikat automotif baru di China mengalami gelombang penapisan besar-besaran sekitar 2020, di mana hanya lebih kurang sepuluh daripada ratusan syarikat permulaan berjaya menghasilkan penghantaran. Dengan subsidi kenderaan elektrik berkurang dan persaingan industri yang semakin sengit, bahagian pasaran tertumpu kepada syarikat teratas. Xiaowei Auto, sebagai pemain pinggir yang kekurangan kapasiti pengeluaran sendiri, bergantung kepada model kontrak dan berketarapan jenama yang rendah, menghadapi cabaran kelangsungan hidup yang besar.
Sehingga 2026, semua model utama Xiaowei Auto telah dihentikan penjualannya, tiada rancangan pelancaran model baharu diterbitkan secara rasmi, dan tiada maklumat terbuka mengenai penyusunan semula strategik atau pembiayaan baru. Masa depan jenama ini kemungkinan besar bergantung kepada pemulihan operasi syarikat induk dan kemampuan mendapatkan pelabur strategik baharu untuk penyusunan semula. Jika tiada suntikan modal dan kemampuan pembaharuan produk, Xiaowei Auto kemungkinan akan beransur-ansur hilang dari pasaran, menjadi catatan sejarah bagi fasa awal penerokaan industri kenderaan elektrik di China.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
