2026 年嘅中國車市，表面上仍向前行，但底色卻唔咁輕鬆。一邊係新能源滲透率繼續抬升，新車一台接一台地上；另一邊，促銷、減價、權益加碼幾乎成為常態。

值得注意嘅係，車賣出去，並唔等於利潤就留喺度。要知道，呢個行業最難受嘅地方，唔係無銷量，而係好多企業正喺用利潤換份額、用現金流換聲量。

進入 7 月，市場嘅壓力冇突然消失。根據乘聯會公布嘅數據顯示，7 月 1 日至 26 日，全國乘用車零售 112.3 萬輛，同期下跌 18%，環比下跌 13%。從度好明顯睇出消費者買車更加謹慎，企業都唔可以再純粹依賴一輪營銷熱度，將銷量推上去。

然而，就係偏偏喺呢種背景下，吉利汽車卻交出一份頗有反差感嘅 7 月「成績單」，其單月銷量 250,161 輛，吉利汽車成為行業唯一一家連續五個月實現銷量同比環比雙增長嘅整車企業。其中新能源銷量（含吉利汽車、領克、極氪）160,165 輛，同比增長 23%，佔總銷量 64%。更值到琢磨嘅係，吉利汽車嘅海外出口同樣達到 106,663 輛，同比增長 202%，環比增長 4%，連續 7 個月實現同比環比雙增。

要知道，這可唔係「價格再低少少、衝量再猛少少」就能輕易換嚟嘅數字。因為今日嘅市場早就唔缺一款短期走紅嘅車，缺嘅係能持續接住需求嘅體系：主流市場要有規模，高端市場要有品牌勢能，燃油用戶唔可以被放棄，新能源用戶又必須被說服；國內要穩，海外仲要有新增量。

所以，吉利汽車 7 月成績單真正值到睇嘅，並唔係 25 萬輛呢個結果本身，而係呢 25 萬輛從邊嚟、靠乜嘢撐住、仲可以唔可以延續。當行業普遍承壓時，吉利汽車點解仲可以跑出自己的節奏？下面不妨一齊來探討下！

唔只係「一個爆款」，而係一套能打嘅產品矩陣

如果把一家公司 7 月嘅銷量拆開看，會發現吉利汽車嘅增長邏輯並唔單線。

吉利品牌當月銷售 197,942 輛，同比增長 2%，仍然構成了呢間車企最厚實嘅基本盤。往下看，吉利銀河賣出 107,797 輛，同比增長 13%；中國星系列銷量 90,145 輛，環比增長 15%；極氪交付 35,837 輛，同比大增 111%；領克銷售 16,382 輛，其中新能源產品達 14,069 輛。 呢啲數字嘅意義，並唔在於每一個品牌都要做成「第一」，而係在於不同價格帶、能源路線同用車場景，都有相對清晰嘅承接者。

先看吉利銀河。佢承擔嘅係主流新能源市場嘅規模任務。星願 7 月銷量 55,105 輛，同比增長 24%、環比增長 8%，累計銷量突破 80 萬輛。 對於一款走量車而言，真正嘅考驗從來唔係上市嗰陣有無冇辦法制造熱度，而係喺產品快速迭代、競品頻繁減價之後，係咪仲留得住用戶。連續嘅銷量表現說明，銀河並唔係只喺某一個窗口期踩中咗節奏，佢已經開始具備穩定輸出嘅能力。

再看極氪。35,837 輛嘅月交付、111% 嘅同比增幅，放喺高端新能源市場入面並唔只係一個數字變化。佢恰恰說明吉利汽車喺往上走嘅過程中，並唔係將高端化理解爲「更貴嘅配置單」，而係喺補強品牌、技術同產品體驗嘅合力。極氪 9X、煥新極氪 009、7X 等產品相繼推進交付，針對嘅係高端 SUV、豪華 MPV 同全球化純電市場等不同戰場。 高端車嘅用戶對價格並非唔敏感，但佢哋更在意一輛車係咪足夠完整——設計、性能、智能、安全同服務，唔可以只突出一項。

相較於極氪，領克承接着集團「向寬」嘅任務佢冇同所有品牌擠喺同一個舒適家用賽道，而係繼續強化運動同旅行屬性。7 月，領克 07GT 上市後 27 分鐘大訂破萬，儘管呢個數據來自企業披露口徑。但佢至少反映出一個趨勢，當新能源產品逐漸長得越來越似，能夠提供明確駕駛個性同場景價值嘅產品，反而更容易被記住。

而除咗新能源車外，你都別忽略燃油車。當好多人談新能源轉型時，習慣性將燃油業務看作係需要盡快甩掉嘅「舊包袱」。但對一家追求經營質量嘅車企而言，燃油車仲係重要嘅現金流同用戶基礎。喺呢方面，吉利中國星依舊持續鞏固燃油車市場競爭力，中國星 7 月銷量達到 90,145 輛、環比增長 15%，雙繽家族銷量 31,152 輛，同比增長 68%。 這意味著，吉利汽車冇用新能源去硬碰硬咁替代全部需求，而係喺轉型過程中保留咗唔同用戶嘅選擇權。

從度好明顯睇出，正正就係吉利四大品牌協同最有價值嘅地方：銀河負責將新能源主流市場做深做廣，極氪負責向高端價值區突破，領克守住年輕化、運動化同個性化嘅表達，中國星就穩住燃油車用戶嘅基本盤。佢哋唔係四支各自為戰嘅隊伍，而係喺唔同細分市場入面共同承擔增長任務。

更重要嘅係，矩陣嘅價值唔只喺於「車多」。從銀河 TT、銀河戰艦 700 嘅亮相，到極氪、領克新產品嘅陸續交付，再到中國星嘅產品煥新，吉利正喺將產品邊界往轎車、SUV、MPV、旅行車同新能源越野等更多場景延展。而一啲車企嘅新品節奏，若能最終轉化爲持續交付同口碑，就會令呢套矩陣從「覆蓋面」升級爲「護城河」。

於是，問題嘅答案已經開始清晰，吉利汽車嘅逆勢，並唔係靠某台車突然爆發，而係依賴一套彼此接力嘅產品體系，喺市場需求變得更碎片化、更挑剔嘅時候，盡量唔讓用戶流向別處。接下來要看嘅，係呢套體系點解唔只能夠喺國內賣車，仲能把增長延伸咗去海外。

出口雙月破 10 萬，從「產品出海」到「價值出海」

過去，中國汽車出海常被理解爲一門「將產品送到海外」嘅生意，搵進口商、鋪渠道、搶份額。呢條路可以跑得快，卻未必跑得遠。因為新能源汽車嘅競爭，唔只係配置表度嘅電池容量同屏幕尺寸，佢仲要面對唔同國家嘅補能條件、售後響應、金融方案、法規標準乃至用戶對品牌嘅信任。

而吉利汽車呢輪海外增長嘅唔同之處，係喺佢開始同時做三件事：用新能源產品打開主流市場，用高端品牌抬高價值上限，再用本地合作將一次性銷售變成長期經營。三條線並唔係各自為戰，而係喺共同回答同一個問題：點解唔靠低價，進入全球汽車市場嘅核心價格帶。

單從數據上看嚟，吉利汽車 7 月海外出口 106663 輛，連續 7 個月同比環比雙增長，連續兩個月突破 10 萬輛大關，出口量已經佔咗總銷量嘅 42%，幾乎撐起咗半壁江山。更有含金量嘅係出口嘅結構，其 7 月新能源產品出口 62604 輛，同比激增 616%，佔總出口量嘅 59%。8 月，星願將進入 A0 級廣闊嘅澳洲市場，售價 12.4 萬 -14.6 萬人民幣，毛利率顯著高於國內。

而從具體市場表現嚟看，吉利汽車嘅產品已經喺全球多個市場站穩咗腳跟。吉利汽車星願（Geely EX2）拿下泰國電動車銷量第一、巴西電動車第二、墨西哥純電車型第二；星艦 7 EM-i（Geely EX5 EM-i）拿下波蘭 C 級 PHEV 市場單車型銷量第一、墨西哥 6 月 PHEV 細分市場銷量第二，喺斯洛維尼亞、保加利亞等市場亦登頂插混榜單，喺墨西哥插混細分市場位列第二。

高端品牌嘅出海同樣可圈可點。領克 08 上市以來全球累計交付近 19 萬臺，上半年躋身墨西哥高端插混 SUV、摩洛哥中型插混 SUV 銷量前三；極氪上半年拿下澳洲、馬來西亞豪華純電品牌銷量榜首，極氪 7X 喺澳洲 6.5 萬澳元以上中型 SUV、馬來西亞豪華電動車、摩洛哥豪華電動 SUV、埃及中型豪華電動 SUV 多個細分市場拿下銷量第一，極氪 009 就穩居泰國、馬來西亞豪華純電 MPV 銷冠。

與此同時，極氪嘅全球版圖仲喺快速擴張。其中，極氪 007GT 正式登陸歐洲 16 國；極氪 7X 喺韓國預售訂單破千台，中高配佔比高達 94%；極氪仲成為首個落地馬來西亞東馬地區嘅中國高端汽車品牌，渠道網絡持續下沉。吉利汽車嘅出海，從來都唔係簡單嘅「將車賣到國外」，而係行本地化運營嘅路線，透過合作共贏降低風險、提高效率。

除咗產品出海，吉利汽車持續推進本地化運營能力建設，7 月吉利汽車同福特達成協議，雙方將喺西班牙華倫西亞工廠成立合資公司，透過產能共享為歐洲市場生產新能源車型。呢種輕資產嘅合作模式，唔使由零建廠，就能快速切入歐洲核心市場，仲能有效對沖關稅同地緣政策風險獲得海内外券商嘅一致看好。此外，渠道端吉利汽車亦喺同步推進，吉利汽車同巴基斯坦綜合性企業集團 Bestway Group 集團正式簽約，授權佢作為吉利銀河喺巴基斯坦嘅官方進口商，將於今年第三季度正式進入巴基斯坦市場，首批引入銀河 E5 同星願兩款純電 SUV，持續開拓新興市場。

截止 7 月，吉利汽車已經完成咗年度百萬出口目標嘅 58%，節奏遠超行業預期。隨著下半年極氪 9X 登陸中東、i-HEV 混合技術全面出海，呢條全球化嘅第二增長曲線，仲會持續釋放盈利潛力，成為吉利汽車穿越國內週期嘅重要支撐。

技術護城河

點解吉利汽車可以喺「失血」嘅行業環境中保持盈利？除咗品牌同市場嘅成功，根本原因在於佢深厚嘅技術護城河。喺價格戰打得如火如荼時，吉利汽車揀咗一條更難但更正確嘅路：用技術溢價對抗價格內捲。

喺新能源核心技術上，吉利銀河發表嘅全球首款「雷霆 16 合 1 智能電驅」，完成咗新能源電驅底層技術嘅突破性迭代。呢套系統將率先搭載於吉利銀河 TT 上，唔單成功斬獲「駕駛量產純電轎車環青海湖能耗最低記錄」同「濕滑路面最長連續雙車飄移 (電動車)」兩項吉尼斯世界紀錄，更將百公里電耗控制在 8.20kWh 嘅驚人水平。呢種技術上嘅代際優勢，令吉利汽車喺 10-20 萬嘅主流市場擁有咗絕對嘅定價權。

喺製造領域，吉利汽車嘅兩項核心技術榮獲 2025 年度國家科學技術進步獎二等獎。無論係《一體化压铸用免熱處理強韌化鋁/鎂合金及其應用技術》，定係《高安全、高容錯、高能效智能電動底盤關鍵技術及產業化》，都打破咗海外企業喺高性能材料同高端底盤領域嘅長期壟斷。這意味著，吉利汽車唔單能造出好車，仲能以更低嘅成本、更高嘅效率造出好車，呢種製造端嘅成本優勢，係佢喺價格戰中敢於「唔虧本」嘅底氣。

智能化方面，吉利汽車始終堅持以安全為底線。7 月 21 日，吉利汽車獲得行業首張「汽車生產組織組合駕駛輔助安全管理体系認證證書」。喺智駕系統氾濫嘅今日，吉利汽車冇盲目追求「期貨」功能，而係透過「千里浩瀚」智駕系統，建立咗行業領先嘅安全標準化體系。下半年，吉利汽車仲會設立「2030 實驗室」，攻克聲學、光學、數碼底盤、具身智能等前沿領域。呢種「研發一代、儲備一代、應用一代」嘅技術節奏，保證咗吉利汽車產品始終領先半個身位。

寫喺最後：

7 月 25 萬輛、連續五個月雙增、海外連破十萬輛、新能源滲透率 64%，吉利汽車呢份成績單放喺行業整體下滑嘅背景下，含金量不言而喻。

但比數字更值到思考嘅係增長嘅方式。吉利汽車冇參與無底線嘅價格戰，冇靠壓庫衝量，而係透過多品牌協同覆蓋分層市場、透過高價值出海打開增量空間、透過底層技術構建競爭壁壘。呢係一種「高質量增長」嘅路徑。唔拼邊個虧得少，拼邊個造血能力強。從多品牌協同到全球化佈局，從技術創新到產品價值提升，吉利汽車正喺構建一套穿越週期嘅體系化能力。當行業淘汰賽嘅窗口越嚟越近，呢種能力或先係留在牌桌度最硬嘅底牌。讓我們期待吉利汽車喺未來為我哋帶來更大嘅驚喜！

2026 年國內車市正處於政策調整、市場飽和、需求疲弱、競爭白熱化嘅多重洗牌週期，行業整體增長動能持續走弱，整體環境愈來愈嚴峻。一方面，新能源購車補貼全面退坡、購置稅優惠政策大幅收縮，政策紅利徹底褪去，車企過往依賴嘅促增長優勢不復存在；另一方面，國內汽車市場保有量趨於飽和，增量空間基本枯竭，行業全面進入殘酷嘅存量博弈階段。

伴隨入局車企持續增多、新品車型密集扎堆，市場同質化競爭愈來愈激烈，無休止嘅價格內捲不斷壓縮行業利潤空間。與此同時，消費市場信心不足、終端購買力持續下滑，消費者購車意願低迷、持幣觀望情緒濃重，進一步拖累整車終端銷量。多重利空因素疊加，再加上前期消費透支、盛夏淡季衝擊、燃油車市場持續收縮等影響，2026 年車市下行壓力全面凸顯。

 

乘聯會數據顯示，7 月 1 日 -26 日全國乘用車零售 112.3 萬輛，同比下降 18%、環比下降 13%，多數車企陷入“降價換量、規模換生存”嘅被動局面，增收不增利成為行業普遍痛點，行業淘汰賽全面提速。喺此全行業承壓下行嘅大背景下，吉利汽車逆勢突圍，交出咗極具週期韌性嘅亮眼成績單：7 月整體銷量突破 25 萬輛，達到 250161 輛，連續五個月實現銷量同、環比雙增長，係當前車市中唯一持續穩增嘅主流整車企業，喺行業寒冬中走出獨立增長行情，充分彰顯其扎實嘅體系競爭力與抗風險能力。不同於行業普遍嘅低價內捲打法，吉利汽車嘅持續增長並非以犧牲利潤、透支品牌為代價，而係主動摒棄無序價格戰，堅定錨定高質量發展戰略，聚焦經營質量與盈利質量雙重提升，依托海外出海與品牌高端化雙輪驅動，完成從“規模引領”向“價值引領”嘅戰略躍遷，為車企長效健康經營、穿越行業週期提供咗全新範本。海外市場嘅爆發式增長，係吉利汽車對沖國內車市壓力、夯實高質量增長底盤嘅核心增量。2026 年 7 月，吉利海外銷量再創歷史新高，達到 106663 輛，同比大幅激增 202%，連續兩個月穩固月銷十萬台梯隊，海外銷量佔總銷量比重高達 42%，全球化佈局成效全面兌現。截至 7 月，吉利已完成年度百萬出口目標嘅 58%，出海進度大幅領先行業平均水平，成為國內車企全球化發展嘅標桿。

吉利嘅出海並非簡單嘅產品出口，而係高價值、高質量嘅全球化深耕，徹底擺脫低端出口嘅行業通病。目前，吉利多款高附加值車型穩居全球主流市場榜單，Geely EX2 登頂泰國電動車月銷冠軍，穩居巴西電動車、墨西哥純電車型銷量前列；Geely EX5 EMi 橫掃波蘭、斯洛文尼亞、保加利亞插混市場冠軍，喺墨西哥插混細分市場穩居 TOP2，憑藉硬核產品力站穩海外高價值市場。與此同時，吉利持續優化出海模式，7 月成功收購福特西班牙工廠，以輕資產、低成本、短週期嘅創新模式切入歐洲核心市場，有效規避貿易壁壘與地緣政策風險，為全球化長效發展築牢壁壘。伴隨極氪 9X 三季度登陸中東、i-HEV 智擎技術四季度全面出海，吉利全球化第二增長曲線加速成型，盈利閉環能力持續強化。

如果說海外出海打開咗增量空間，那麼品牌高端化則係吉利提升盈利質量、跳出行業內捲嘅核心引擎。當前國內汽車市場同質化競爭加劇，多數車企深陷配置內捲、價格內捲嘅惡性循環，盈利空間持續被壓縮，而吉利堅定推進高端化戰略，以技術與產品力實現品牌價值躍升。旗下高端品牌極氪 7 月交付量達 35837 輛，同比暴漲 111%，持續穩健向上，穩固自主豪華品牌標桿地位。

從市場口碑與行業數據嚟睇，極氪已真正站穩豪華品牌陣營。傑蘭路報告顯示，極氪消費者感知、品牌信心、產品推薦度均遠超行業平均水平，旗艦車型極氪 9X 憑藉全系標配 800V 高壓架構、激光雷達等硬核配置，以超 53 萬元嘅均價連續多月蟬聯高端大型 SUV 銷冠，其 NPS 淨推薦值位列 50 萬元以上全品類車型榜首。值得關注嘅係，極氪 9X 五座版以“無發布會”嘅低調姿態上市，唔靠營銷造勢、唔參與價格內捲，憑藉硬核產品實力實現市場突圍，成為資本市場認可嘅高端化可盈利稀缺樣本，大幅提升吉利整體單車淨利潤與品牌溢價能力。

喺國內存量市場，吉利同樣實現量價齊升嘅穩健增長，打破行業“跌價走量”嘅困局。7 月吉利國內銷量 143498 輛，環比逆勢增長 4%，喺整體車市大幅下滑嘅環境中領跑行業。依托四大品牌協同發力、差異化矩陣佈局，吉利實現細分市場全覆蓋：吉利銀河穩居主流新能源賽道，星願累計銷量超 80 萬輛，持續衛冕中國全品類車型銷量冠軍；領克深耕高端運動市場，新品上市即引爆市場；中國星系列持續領跑燃油大盤，連續 9 年蟬聯中國品牌燃油乘用車銷量冠軍，喺燃油車市場持續收縮嘅背景下守住基本盤、挖掘新價值。

縱觀 2026 年車市格局，行業悲觀預期已喺估值端充分釋放，市場逐步進入築底復蘇嘅關鍵窗口期。喺行業洗牌加速嘅當下，短期價格內捲只能換來短暫規模，唯有高質量增長方能穿越週期。吉利汽車憑藉“海外高端出海 + 本土品牌向上”嘅雙軌戰略，避開同質化內捲陷阱，持續優化產品結構與盈利結構，實現銷量、口碑、利潤三重增長。作為年初以來“A+H 股”中唯一股價正增長嘅中國整車股，吉利已獲得摩根大通、摩根士丹利、招商證券國際等多家海內外券商一致看好，被認定為下半年汽車板塊核心佈局標的。

逆勢五連增嘅背後，係吉利汽車堅守長期主義、深耕高質量發展嘅戰略定力。喺行業告別野蠻生長、進入精細化競爭嘅新階段，吉利以技術為根基、以價值為核心、以全球為格局，徹底擺脫低價內捲嘅低效競爭，走出一條可持續、高盈利、高韌性嘅發展之路，不僅為自身長效發展築牢根基，更為中國汽車產業高質量轉型、全球化突破樹立咗全新標桿。

8 月 1 日，吉利汽車控股有限公司（0175.HK）公布最新銷量數據：7 月銷量 250161 輛，連續 5 個月同比同環雙增，同比增長 5%，環比增長 4%。新能源方面，7 月銷量（含吉利、領克、極氪）160165 輛，同比增長 23%，新能源銷量佔比 64%。

全球化戰略全面提速，出海成為重要增長動力。7 月海外出口達 106663 輛，同比增長 202%，環比增長 4%，連續 7 個月實現同比同環雙增。新能源產品出口銷量 62604 輛，同比激增 616%，佔比達 59%。吉利持續推進海外市場本地化運營能力，與福特汽車公司成立合資公司，透過產能共享加快歐洲本地化戰略落地。

從電驅技術迭代，到先進製造能力提升，再到智能安全體系建設，吉利持續強化技術底座，以產品實力提升促進銷量增長。吉利將設立 2030 實驗室，面向未來儲備前瞻顛覆性技術，實現智能化體驗的行業領先。

多元化產品矩陣拓寬增長空間 持續向高價值市場突破

圍繞不同市場和用戶需求，吉利透過三大品牌構建差異化品牌矩陣，形成覆蓋主流到高端的全面產品體系，共同支撐企業銷量穩步增長。

極氪持續強化高端市場競爭力，多款车型問鼎高端細分領域銷冠。7 月交付量達 35837 輛，同比增長 111%。極氪 8X 搭載千里浩瀚 G-ASD H9 版型已於 7 月開啟交付；極氪 9X 位居 2026 年上半年 50 萬以上車型銷量冠軍，五座版已於 7 月 28 日正式上市，目前 Hyper 版及以上高配訂單佔比超 75%；煥新極氪 009 上市兩月蟬聯 40 萬以上純電 MPV 銷冠，七座 Ultra+ 齊家版訂單佔比超 60%；7 月極氪 7X 全球交付量破萬，全球累計交付近 18 萬輛；極氪獵裝全球交付量超 39 萬輛，7 月交付破萬輛，其中極氪 007GT 斬獲 EuroNCAP 斬獲年度最高分，成為 2026 年首款五星車。

領克強化運動屬性，新產品打造運動旅行天花板體驗。7 月銷量 16382 輛，新能源產品銷量 14069 輛。領克 07GT 於 7 月 23 日正式上市，上市後 27 分鐘內大定破萬。新車搭載 MRC 磁流變懸架、千里浩瀚 H7 方案等越級配置；配備原廠 100kg 動態承重車頂行李架、電動隱藏式拖車鉤、6kW 外放電等豐富戶外拓展配置，一站式滿足露營、拖掛、長途自駕等多元出行需求。領克持續拓寬品牌汽車運動賽事版圖，領克 07GT 拉力賽車重磅亮相，並將於今年 8 月正式進軍拉力賽。

吉利品牌夯實高質量增長底座，7 月銷量 197942 輛，同比增長 2%。

其中，主流新能源品牌吉利銀河作為新能源化主要抓手，7 月銷量 107797 輛，同比增長 13%。多款核心產品持續發力，吉利星願 7 月銷量 55105 輛，同比增長 24%，環比增長 8%，歷史累計銷量突破 80 萬輛；吉利銀河星艦 7 EM-i 銷量 15236 輛，同比增長 70%；吉利銀河 E5 銷量 11479 輛。吉利銀河 A7 EM 成為全球最能跑的電混轎車，以 2608.360 公里的極限行駛里程，成功創造了「駕駛插電混動量產轎車滿油滿電零補能行駛最遠距離」吉尼斯世界紀錄。

吉利銀河多款新車亮相，進一步拓寬新能源產品品類邊界。7 月 6 日，C 級 AI 純電運動轎車吉利銀河 TT 全球首秀，新車基於吉利全新一代技術強大賦能，擁有溜背造型、隨速電動尾翼、前雙叉臂 + 後五連桿懸架等硬核配置。7 月 21 日，吉利銀河 TT Ultra 正式開啟全球預售，預售價 20.98 萬元，限量發售 999 台。

作為吉利開拓新能源越野賽道的新品類，銀河戰艦 700 於 7 月 24 日首秀亮相。新車透過新能源、架構和智能化等核心技術的革新，實現百萬級硬核越野能力，更以百萬級質感成就「城野皆享」全場景出行體驗。

吉利中國星持續鞏固燃油車市場競爭力，7 月吉利中國星銷量 90145 輛，環比增長 15%。其中，雙繽家族穩步增長，7 月銷量達 31152 輛，同比增長 68%，繽越單月銷量超 3 萬輛。

經典產品持續煥新，吉利中國星全新寬體旗艦家轎——星瑞 L PLUS 於 7 月 10 日全球首秀。新車配備 CMA 架構和全球新一代 i-HEV 智擎混動技術，在節能、舒適、安全、智能、操控五大維度中實現了全面顛覆，再次刷新了中國家轎的新價值高度。

新能源、高端化產品加速開拓海外市場 全球化戰略邁向高價值出海

隨著全球化產品矩陣持續完善，以及海外渠道、本地化體系持續優化，吉利加速推進全球化進程。7 月，海外出口銷量 106663 輛，連續 7 個月實現同比同環雙增長，連續兩個月出口超過 10 萬輛。

新能源產品成為海外增長的重要支撐，7 月新能源產品海外出口銷量 62604 輛，同比激增 616%，佔總出口 59%。6 月，吉利星願（吉利 EX2）位列泰國電動車銷量第一、巴西電動車銷量第二、墨西哥全品類純電銷量第二；星艦 7 EM-i（吉利 EX5 EM-i）拿下波蘭 C 級 PHEV 市場單車型銷量第一、墨西哥 6 月 PHEV 細分市場銷量第二。

國際業務圍繞高價值出海持續突破，全球新能源高端品牌領克持續拓寬海外市場，領克 08 自上市以來，全球累計交付近 19 萬台，上半年位列墨西哥高端插混 SUV 和摩洛哥中型插混 SUV 銷量前三。極氪錨定全球豪華科技品牌定位，影響力持續進階，上半年斬獲澳大利亞、馬來西亞豪華純電品牌銷量榜首。其中，極氪 7X 問鼎澳大利亞 65000 澳元以上中型 SUV 銷量第一、馬來西亞豪華電動車銷量第一、摩洛哥豪華電動 SUV 銷量第一、埃及中型豪華電動 SUV 銷量第一；極氪 009 穩居泰國豪華 MPV 電動車銷冠、馬來西亞純電 MPV 銷冠。

此外，極氪 007GT 正式上市歐洲 16 國；極氪 7X 在韓國市場預售訂單突破 1000 輛，中高配版型佔比達到 94%；極氪擴展馬來西亞授權經銷商網絡，成為首個落地東馬布局的中國高端汽車品牌。

除了產品出海，吉利持續推進本地化運營能力建設，透過與本土化企業合作共贏進一步打開海外市場增長空間。

本地化生產方面，7 月吉利汽車與福特汽車公司達成協議，雙方將在西班牙巴倫西亞工廠成立合資公司，透過產能共享為歐洲市場打造吉利及福特品牌的新能源汽車產品，加速推進吉利歐洲本地化戰略落地。

銷售渠道方面，吉利汽車與巴基斯坦綜合性企業集團 Bestway Group 正式簽署合作協議，授權其成為吉利銀河品牌在巴基斯坦市場的官方進口商，計劃將於 2026 年第三季正式進入巴基斯坦市場，並率先發布兩款純電 SUV——銀河 E5（吉利 EX5）與吉利星願（吉利 EX2）。

依托於全球化產品矩陣和產業佈局，吉利加速推進高價值出海，逐步完善本地化渠道和生產體系，加速全球化戰略落地。

核心技術能力夯實增長底座 面向未來儲備前瞻顛覆性技術

產品競爭力的持續提升，根植於吉利長期技術積累和體系化創新能力。

在新能源技術上，吉利銀河全球首款雷霆 16 合 1 智能電驅正式發布，完成了新能源電驅底層技術的突破性迭代，實現了技術實力與用戶體驗的全面進階。該套系統將率先搭載於吉利銀河 TT，並以實測百公里電耗 8.20kWh 和連續漂移超 46 公里的優異成績，成功斬獲「駕駛量產純電轎車環青海湖能耗最低記錄」和「濕滑路面最長連續雙車漂移 (電動汽車)」兩項吉尼斯世界紀錄，為用戶帶來更節能、更性能、更可靠的顛覆式體驗，樹立全球電驅技術新標杆。

在製造能力上，吉利汽車集團兩項核心技術榮獲 2025 年度國家科學技術進步獎二等獎。《一體化鑄壓用免熱處理強韌化鋁/鎂合金及其應用技術》與《高安全、高容錯、高能效智能電動底盤關鍵技術及產業化》兩項技術不僅助力中國汽車工業高質量發展，也打破海外企業在高性能材料與高端底盤核心技術領域的長期壟斷。此次獲獎不僅體現吉利在先進車身製造、智能電動底盤等汽車核心技術領域的深厚積累，為中國汽車高端智造領域樹立了全新標杆。

在智能化發展過程中，吉利始終堅持以安全為底線。7 月 21 日吉利獲得行業首張汽車生產組織組合駕駛輔助安全管理體系認證證書。這不僅意味著，吉利輔助駕駛安全保證管理能力獲得國家級權威機構認可，也是對吉利產品安全極致追求的權威認可，更標誌著吉利在智能網聯汽車安全領域建立了行業領先的標準化體系。

今年下半年，吉利將以全域 AI 為引擎加速技術迭代，設立 2030 實驗室，強化前瞻技術創新與研究，攻克聲學、光學、全域安全、功率半導體、數字底盤、具身智能、數據科學、大模型和智能體等前沿領域，儲備面向 2030 戰略前瞻顛覆性技術，實現智能化體驗的行業領先。

從多品牌協同到全球化佈局，從技術創新到產品價值提升，吉利汽車正在持續構建面向未來的增長能力。未來，吉利將進一步發揮體系化優勢，推動技術實力、產品競爭力與全球影響力持續提升，堅定向全球智能安全汽車引領者邁進。

2026 年嘅中國汽車市場，用「殘酷」二字形容都唔為過。

新車上市之密集令人咋舌——上半年全國新車投放超過 600 款，平均每日就有 3 款新車湧入市面。然而同產品井噴形成鮮明對比嘅係，大市持續收縮。據乘聯會統計，上半年國內乘用車零售 1031.8 萬輛，同比下滑 6.2%；另有數據顯示累計零售約 875 萬輛，同比跌幅高達 20%。蔚來李斌喺重慶論壇上直言，行業需做好全年零售量按年下跌 15% 至 20% 嘅準備。大市下行、價格戰白熱化、淘汰賽加速——這就係 2026 年上半年嘅真實底色。

然而正係喺呢種逆風局之中，真正具備體系能力嘅車企反而脫穎而出。相比新勢力喺輿論場上嘅高調廝殺，老牌車企嘅打法更穩、戰績更紮實。吉利汽車便係最典型嘅代表。

乘聯會數據顯示，2026 年上半年吉利汽車喺國內狹義乘用車市場嘅終端零售銷量達 102.1 萬輛，一舉登頂中國乘用車國內銷量冠軍，亦係唯一銷量突破百萬輛嘅自主品牌。加上海外市場，1 至 6 月吉利累計整車銷量達 142.3 萬輛，創同期歷史新高。

呢一項成績嘅含金量，在於佢唔係靠單一爆款硬撐出嚟嘅，而係四個品牌矩陣均衡發力、分層卡位嘅結果。

首先睇下新能源主陣地吉利銀河。上半年累計銷量近 52 萬輛，6 月單月突破 10.8 萬輛。其中吉利星願 6 月銷量超 5 萬輛，蟬聯中國全品牌全品類車型銷量冠軍。咩概念？一款 10 萬級家用新能源車，月銷 5 萬+，放喺整個乘用車市場入面都係天花板級別嘅存在。更值得留意嘅係星願嘅全球化打法——國內走量攤薄成本，海外靠產品力實現高溢價，喺巴西市場定價達 16 至 18 萬元，6 月出口已佔自身總銷量四成。星願唔單止喺國內封神，喺墨西哥、印尼等多國市場同樣拿下細分銷冠。呢種「國內走量 + 海外溢價」嘅雙輪驅動，係吉利新能源板塊能夠持續盈利嘅關鍵。

再睇高端品牌極氪。上半年交付超 17.8 萬輛，同比大增 97%。其豪華 9 系旗艦車款累計交付近 15 萬輛——每賣出 3 輛 50 萬元以上嘅中國豪華車，就有 1 輛係極氪 9X。極氪全係平均成交價已接近 35 萬元，喺 BBA 長期盤踞嘅豪華車市場撕開了一道口子。呢唔係靠低價換來嘅份額，而係實打實嘅產品力喺高端市場完成咗品牌卡位。

領克上半年銷量超 14.4 萬輛，持續向寬發展。喺 15 萬至 30 萬元嘅運動化、全球化細分賽道持續拓寬佈局。而中國星系列上半年銷量超 58 萬輛，連續 9 年蟬聯中國品牌燃油乘用車銷量冠軍。喺幾乎所有車企都喺「棄油轉電」嘅而家，吉利唔單止冇令燃油車基盤崩塌，反而令中國星系列成為自主品牌燃油車嘅一面旗幟。

燃油同新能源兩條腿都喺跑，喺而家嘅中國車企入面極之罕見。絕大多數品牌面對嘅問題係：新能源增長咗，但燃油車塌咗。而吉利冇為咗新能源轉型而犧牲現金流同基本盤——銀河負責走量擴張，極氪負責品牌向上，領克負責高端電氣化，中國星負責穩住燃油基盤。四個品牌各司其職、互唔打架，共同構成咗吉利 102.1 萬輛銷量嘅底層支撐。

從更大格局嘅維度嚟睇，吉利嘅增長邏輯更加清晰。上半年新能源累計銷量 79.95 萬輛，滲透率達 56%，6 月單月滲透率更加衝高至 67%。海外市場成為最大變數——6 月出口 10.29 萬輛，首次突破單月 10 萬輛大關，按年暴漲 157%；上半年累計出口 47.42 萬輛，按年增幅 158%，已超 2025 年全年出口總量。喺國內大市收縮嘅背景下，海外增量有效對沖咗本土地區嘅下行壓力。

更值得一提嘅係，吉利並非靠「以價換量」衝出嚟嘅冠軍。102.1 萬輛嘅終端零售數據反映嘅係真實嘅市場需求，而非壓庫式嘅批發數字。產品結構上，10 萬至 20 萬元嘅主流價位產品構成咗銷量主體；品牌結構上，銀河、極氪、領克、中國星四大板塊全部實現正增長或穩中有進。呢種「量價齊升」嘅增長質量，遠比單純嘅銷量數字更有說服力。

展望下半年，銀河 TT 同銀河戰艦 700 即將上市，i-HEV 混動車型產能亦會提升。尤其係銀河戰艦 700——基於吉利原生新能源越野架構開發，搭載三電機四驅系統同 AI 智能四驅技術——呢款硬派插混 SUV 有望喺方興未艾嘅越野新能源賽道再添一把火。而 i-HEV 智能雙擎作為全球首個應用「AI 雲動力」嘅油電混動系統，可將 HEV 車型百公里油耗降低至 3L，這將進一步鞏固吉利喺混動領域嘅技術護城河。

2026 年上半年，吉利用 102.1 萬輛嘅終端零售數據證明咗一件事：喺行業大洗牌嘅週期入面，真正能夠穿越週期嘅從來都唔係靠一兩款網紅產品，而係靠一個成熟、均衡、可持續嘅產品矩陣同品牌體系。

吉利汽車集團 CEO 淦家閱曾經系統闡述過吉利喺 AI 時代堅持「長期主義」嘅戰略定力；李書福更加明確提出要「從戰略上鍛造出能夠打持久戰嘅管理層及能夠打持久戰嘅企業文化」。由「量嘅擴張」到「質嘅飛躍」，由多品牌戰術到「一個吉利」嘅體系整合——這家走過四十年嘅車企，正喺用最務實方式證明：堅持長期主義嘅企業，往往行得更遠、更踏實。

喺市場撕裂中穩如泰山。

如果講用幾個詞來形容 2026 年上半年中國汽車市場，承壓、撕裂再準確唔過。

國內乘用車零售大盤下滑近 20%，價格戰硝煙未散，社零總額直接被汽車類拖累成負增長；國外歐盟汽車反補貼關稅擴容落下，中東等地區局勢依然變幻莫測。

然而，一邊係汽車行業寒冬嘅背景，另一边卻係券商機構頻繁加倉，竟然同時喺一家上市車企身上交匯。

呢種看似巨大嘅背離，恰恰指向一個深層問題，就係資本市場同投資者喺呢家上市車企身上睇到咗咩，係同行所唔具備嘅。

《汽車 K 線》認為，今年上半年，吉利汽車展現出驚人嘅體系力、確定性同穩定性，以及有洞見嘅前瞻性；喺行業上升期或許唔顯山露水，但喺下行週期中，佢就係穿越風浪嘅壓艙石；所以市場短期係一台投票機，長期嚟講係一台稱重機。

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7 月 1 日，吉利汽車（0175.HK）交出一份成績單，走出咗獨立行情，年初至今，該公司成為唯一上漲嘅港股汽車股。

呢喺《汽車 K 線》統計嘅汽車業上市公司乘用車板塊中，絕無僅有。

公告顯示，吉利汽車 6 月銷量 24.08 萬輛，連續四個月同環比雙增長；上半年累計突破 142.29 萬輛，增長 1%（喺中國上市車企銷量前三中唯一正增長）；新能源滲透率衝至 67%；海外出口累計同比暴增 158%，單月首破 10 萬輛創造歷史；極氪品牌單車均價近 35 萬元，超越 BBA……

內需市場承壓，吉利汽車逆勢增長；汽車行業洗牌，佢則已經實現結構優化。喺《汽車 K 線》睇來，呢份超穩表現嘅答案就喺過去兩年，李書福同吉利管理層主導「一個吉利」體系力建設帶來嘅戰略確定性。

尤其係由海外爆發到豪華破局，由多路徑技術到大出行生態，再到汽車運動嘅突破同代際傳承，吉利汽車用五大維度織成咗一張穿越週期嘅體系之網。

而當前汽車政策環境中浮現嘅新變數——油價下跌、車船稅改革預期同油電同權討論等，正為吉利嘅呢張網增添新嘅張力。

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筆者翻看吉利汽車發布嘅公告，最亮眼嘅莫過於吉利汽車海外市场大爆發。

6 月，吉利汽車出口 10.28 萬輛，單月首破 10 萬輛，同比大增 157%，海外銷量佔比升至 42.7%。上半年累計出口 47.4 萬輛，同比暴增 158%，超 2025 年全年出口總量。

與其他中國上市車企唔同，吉利汽車呢組數字背後係一套產業共生型嘅出海模式。

《汽車 K 線》認為，吉利呢種選擇，更像係輕資產路線，同沃爾沃、寶騰、雷諾韓國、雷諾巴西等深度合作，利用對方現有產能實現技術授權同聯合生產，高效且更容易被接受。

喺歐洲，借助沃爾沃工廠實現領克、極氪當地生產，有效規避關稅壁壘；喺東南亞，星願喺印尼國產化率達 46.5%，深度融入本土供應鏈；喺拉美，雷諾吉利巴西公司已投產。

目前，吉利已喺 100 多個國家同地區鋪設超 1900 家網點，喺歐洲近 20 個主流市場完成品牌布局。

因此，上半年出口爆發式增長，唔係單一爆款嘅偶然拉動，而係產研供銷全鏈路本地化體系規模化產出嘅必然結果。

值得注意嘅係，吉利汽車已將全年出口目標從 75 萬輛提升至 100 萬輛。

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喺《汽車 K 線》睇來，如果話海外爆發打開咗吉利銷量規模空間，令吉利汽車成為中國上市車企前三中唯一保持上半年累計銷量正增長嘅企業，那麼極氪品牌高端突破，則決定咗吉利汽車增長質量嘅厚度。

數據顯示，2026 上半年，極氪品牌累計交付 17.8 萬輛，同比大增 97%，成為中國豪華新能源市場銷冠。

正如吉利汽車集團高級副總裁林傑表示，極氪品牌單車均價近 35 萬元，超越 BBA；極氪 9X 平均成交價超 53 萬元，喺中國 50 萬以上豪華車市場，每賣出 3 部就有 1 部係極氪。

《汽車 K 線》認為，支撐極氪品牌價格定位嘅，係非常清晰嘅產品同品牌戰略，以及吉利直營體系試水嘅成功。

而家，極氪徹底鞏固咗 9 系極致豪華、8 系運動豪華、7 系科技豪華嘅高端矩陣，且背後擁有咗一個吉利體系最頂級嘅戰略資源支撐——SEA 浩瀚架構、浩瀚超級電混、AI 數字底盤、千里浩瀚智駕系統。

據悉，極氪 8X 上市即獲 30 萬以上中大型 SUV 口碑冠軍；7X 累計交付超 17 萬輛，喺海外多國問鼎中型豪華 SUV 銷冠；極氪 009 連續兩月蟬聯 40 萬以上純電 MPV 銷冠。

無論係國內定係海外，極氪嘅旗艦 9 系，已經成為明星同企業家等高淨值人群嘅追逐對象。

其實，吉利汽車嘅高端化成果今年一季已經有所展現。數據顯示，吉利汽車單車核心淨利潤達 6429 元，同比增長 30%，創近五年新高；毛利率 17.5%，同比增加 1.8 個百分點。

《汽車 K 線》認為，喺價格戰最激烈週期入面，單車利潤唔降反升，說明真正嘅高端化，係讓核心技術長出品牌溢價。

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喺吉利逆勢增長之外，一個正喺醞釀嘅政策趨勢值得關注，車船稅改革預期令油電同權正在照進現實。

隨著新能源滲透率持續攀升，國家政策層面開始思考，當新能源車不再係少數派，是否應逐步推進油電同權，讓燃油車同新能源車喺同一稅負框架下公平競爭。

對於完全依賴純電嘅上市車企，這意味著政策護城河收窄；但對吉利咁樣堅持全技術路徑、油電同進嘅上市企業，卻係長期結構性利好。唔止呢，國際油價回落亦喺間接加強吉利汽車嘅競爭力。

當新能源車不再享受特殊優待，市場競爭將從政策驅動回歸產品驅動——中國消費者將更理性地權衡動力性能、使用成本、補能便利等綜合價值。

《汽車 K 線》相信，吉利汽車嘅戰略清醒，令佢喺政策變局中反而受益。

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吉利中國星系列作為連續 9 年嘅中國品牌燃油車銷冠，上半年累銷超 58 萬輛，儼然係吉利重要嘅利潤同現金流來源。

唔止呢，吉利今年重磅推出嘅 i-HEV 智擎混動彷彿洞悉咗國際風雲變幻，令吉利汽車立於不敗之地，佢兼具燃油車補能便利同電動化節油性能，無需政策傾斜就能同純電車正面競爭。

該技術已確定第四季度全面推进出海，到時吉利汽車將喺海外市场形成對傳統燃油車嘅系統性替代，全面喺海外同日系、韓系頭部車企硬撼。

《汽車 K 線》覺得，油電同權嘅趨勢，唔係喺削弱吉利，而係喺驗證吉利汽車一直以來堅持多路線佈局嘅前瞻性。

當政策天平趨於水平，真正嘅產品力才能浮出水面，吉利喺燃油、混動、純電、醇氫多路線上同時擁有規模化能力同技術儲備，正係佢區別於多數中國上市車企嘅獨特優勢！

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2026 年，喺《汽車 K 線》睇來，吉利汽車喺賽事版圖上做出咗意味深長嘅佈局，亦係為咗進一步深化全球佈局、打造知名度，同反哺研發。

喺領克 07GT 上市發布會上，林傑宣布該品牌將正式進軍拉力賽場，征戰 WTCE/TCR 賽事多年嘅冠軍使命，交棒畀咗吉利中國星系列旗下嘅星瑞。

筆者認為，領克進軍拉力賽，係一次突破，工程驗證場景由場地賽嘅速度極限拓展至拉力賽嘅生存極限；星瑞接棒 TCR，就係一次傳承，賽道沉澱多年嘅底盤調校數據、動力系統標定同輕量化工藝，將反向注入銷量基盤產品。

呢組佈局，將賽道基因由一個品牌嘅標籤，昇華為整個吉利汽車集團嘅文化資產。當消費者由比參數轉向認品牌，賽道基因同性能信仰將喺長週期內釋放大吉利品牌複利。

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《汽車 K 線》統計 2026 上半年汽車股走勢發現，汽車板塊股價整體下行超過兩位數，但吉利汽車強勁基本面韌性吸引咗機構密集加倉，亦係數咁少保持上漲嘅汽車股。

有統計顯示，已經有累計 46 家國際機構增倉或建倉，貝萊德、美國世紀投資管理等長線基金喺列。

花旗預計，吉利汽車多款高端車型上市將拉動第二、第三季度毛利率；匯豐研究則預計極氪銷量增長下半年會持續；大和預計「一個吉利」策略下 2026~2028 年盈利增長將高於市場普遍預期。

隨著 8 月半年報發布，基本面同盈利嘅持續兌現，有望推動吉利汽車迎來估值修復嘅重要窗口。

據《汽車 K 線》了解，下半年吉利銀河 TT 會衝擊 C 級純電轎跑市場，銀河戰艦 700 則將開拓硬核越野新品類。

加上新一代電驅技術即將發布，i-HEV 全面推進全球化，極氪 9X 出海首登中東——這張由全球化渠道、高端技術矩陣、油電雙線佈局、立體出行生態同品牌文化信仰織成嘅體系之網，仲會繼續延伸。

AutosKline 觀點:

2026 行至年中之際，當行業洶湧嘅潮水退去，好多人已經唔著內褲，吉利汽車就練出咗腹肌。

文字為【汽車 K 線】原創，內容參考素材源自上市公司公告同行業公開信息（相關公司同機構應有責任對真實性負責）；部分圖片來自網絡，版權歸原作者所有。

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6 月 1 日，吉利汽車控股有限公司（shturl.）發布 5 月銷量數據，當月銷量達 237637 輛，實現連續三個月同環比雙增長，新能源、海外出口、各品牌板塊均交出亮眼成績單，展現強勁增長勢能。

銷量全面攀升 新能源佔比持續領跑

5 月吉利汽車整體銷量穩步增長，旗下三大核心品牌協同發力：

• 吉利品牌銷量 182528 輛，穩固集團銷量基石；
• 領克品牌銷量 20732 輛，累計銷量突破 180 萬；
• 極氪品牌交付 34377 輛，同比增長 81.8%，連續四月同環比雙增長，單車成交均價同比大漲 52.4%，9 系與 8 系車型佔比近 50%。

集團新能源銷量（含吉利、領克、極氪）達 133355 輛，佔比 56.1%，連續四個月超 50%，新能源轉型成效顯著。

海外市場再突破，5 月出口銷量 85144 輛創歷史新高，其中新能源產品出口 40803 輛，佔比 47.9%，全球化佈局持續深化。

多品牌齊發力 產品矩陣持續升級

極氪：豪華純電量價齊升 旗艦新品實力領跑

煥新極氪 009 於 5 月 19 日正式上市，權益後限時售價 41.38 萬元起，七座 Ultra+“齊家版”訂單佔比超 60%。新車搭載全棧 900V 高壓架構，CLTC 續航 720 公里，充電 10 分鐘補能 510 公里，零百加速僅 3.9 秒，搭配 700TOPS 算力 Thor-U 晶片，智能與性能雙巔峰。

極氪 7X 全球累計交付超 16 萬輛，出海一週年佈局 40 多個地區；極氪 9X 累計交付突破 6 萬輛，獵裝車型大定訂單持續破萬。

領克：電動化轉型提速 運動性能再定義

領克 5 月新能源車型銷量 14688 輛，佔比 70.8%。領克 10、領克 10 + 於 5 月底正式上市並開啟首批交付，以極致駕控重新定義中大型運動純電轎車標準。

恰逢品牌成立十週年，領克全國近百家門店完成形象煥新，渠道新能源轉型規模化落地；同時簽約韓東君為汽車運動大使，賽事戰績頻傳，TCR China、CTCC 賽事斬獲多項冠軍。

吉利品牌：爆款頻出 覆蓋全細分市場

• 吉利銀河：5 月銷量 81727 輛，星耀 7 MAX 上市 23 小時大定破萬台，全新星願續航全面升級，限時權益價 6.18 萬元起，573 天交付破 70 萬輛；
• 吉利中國星：5 月銷量 100801 輛，同環比雙增長，博越、雙繽家族同比漲幅均超 45%，星瑞 TCR 賽車斬獲世界級賽事冠軍；
• 帝豪、牛仔等新產品相繼上市，夯實家用車市場領軍地位，帝豪家族全球累計銷量突破 420 萬輛。

全球化與智能化雙突破 築牢發展根基

海外市場多點開花，極氪、吉利銀河多款车型登頂澳洲、墨西哥、馬來西亞等多國細分市場銷量榜首；5 月吉利汽車與英格蘭隊達成戰略合作，全球化“朋友圈”持續擴大。

智能化領域，千里浩瀚輔助駕駛累計里程達 13.8 億公里，開啟率 93.8%，年同比增長 215%，累計避險 890 萬次，安全實力行業領先。吉利銀河星艦 7 EM-i 完成極限碰撞測試，以硬核安全彰顯中國汽車製造實力。

依託“一個吉利”戰略，吉利汽車將持續深化新能源、智能化轉型，加速全球化佈局，以產品、技術、品牌全方位升級，驅動中國汽車產業持續向上。

貓頭鷹車誌（ID:owlauto）訊，近日，吉利汽車發布公告，宣布斥資約 2.18 億元人民幣，全資收購雷達汽車（山東）有限公司、雷達汽車銷售有限公司及泰國分銷公司 Radar Thailand。其中，浙江吉潤以 1.59 億元收購雷達汽車（山東）100% 股權，吉利銷售以 5900 萬元拿下雷達汽車銷售全部股權，吉利旗下 CIL、GAIL 合計以 49 萬元收購 Radar Thailand 全部股本。交易完成後，三家公司正式成為吉利汽車全資附屬公司，財務業績併入上市公司報表，標誌著雷達汽車由吉利控股體系正式轉入吉利汽車上市公司統一管控。

據悉，三家標的構成了雷達品牌從研發製造到銷售分銷的完整鏈條。具體來看，雷達汽車（山東）是品牌核心運營主體，主營中高端新能源皮卡研發與製造，生產基地位於淄博淄川智慧工廠；雷達汽車銷售負責國內銷售體系運營與經銷商佈局；Radar Thailand 於 2024 年 7 月在泰國成立，是雷達首個獨立運營的海外子公司，聚焦泰國及東南亞市場分銷。

業績方面，三家公司 2025 年表現分化明顯。雷達汽車（山東）由盈轉虧，稅後虧損 864.6 萬元，上年同期盈利 6774.3 萬元；雷達汽車銷售扭虧為盈，稅後利潤 1232.5 萬元，上年同期虧損 1.18 億元；Radar Thailand 虧損擴大，稅後虧損 1069.7 萬元。儘管如此，雷達汽車 2025 年全年銷量仍達 1.304 萬輛，同比實現增長，在國內新能源皮卡市場市佔率排名靠前。2026 年 3 月曼谷國際車展上，雷達金剛 EV 更獲 2569 輛訂單，同比增長 283%。

對於吉利而言，此次整合是其應對行業內捲的關鍵佈局，雷達可共享吉利研發體系、雷神 EM-P 超級電混技術、供應鏈及製造基地，有效壓降成本；吉利則可統籌多品牌規劃，規避內部競爭，同時整合雷達國內外全渠道資源，借助新能源皮卡賽道紅利，進一步完善其全球化新能源汽車版圖。至於這波收購最終能否如願給吉利帶來好的成效，還需時間給出答案。

講起國產汽車品牌，相信唔少人對佢哋嘅印象，可能仲係停留喺主銷普通家用车嘅階段。不過呢已經係幾年前的老皇曆，要知道而家嘅國產汽車品牌，唔單止喺國內市場壓住合資品牌打，甚至仲喺高端化、海外出口等多個賽道上，對外國汽車品牌實現反超，好似我哋而家要講嘅吉利汽車。

增長勢頭領先行業

根據官方公佈嘅最新數據，吉利汽車喺5月嘅累計銷量為237637輛，連續3個月同環比雙增長，並以穩定增速同亮眼成績實現領跑市場大盤。然而相對於呢個表現已經非常優秀嘅總成績，好多識行的人睇完吉利汽車旗下各個品牌嘅銷量成績後，就會驚嘆佢嘅含金量亦都越來越高。

眾所周知，汽車市場最难搞嘅市場有兩個，分別係豪華高端市場同海外出口市場。

我哋就拿吉利汽車嚟講，佢旗下嘅「全球豪華科技品牌」——極氪汽車，5月交付量達到34377輛，同比增長81.8%、環比增長8.1%，連續四個月實現同環比雙增長，車均成交價亦都同比增長52.4%。更為令人震驚嘅係，售價高達四十到五十萬嘅極氪9系、8系，銷量佔比竟然高達近50%！

不止於此，吉利汽車旗下嘅「全球新能源高端品牌」——領克汽車，5月銷量亦都高達20732輛，當中新能源車型銷量佔比達70.8%，並且品牌累計銷量亦已突破180萬輛。由此可見，吉利汽車嘅高端車型，唔單止憑藉出色嘅產品力獲得咗大量消費者嘅認可，仲喺品牌層面完成咗量價齊升嘅轉變。

當然啦，作為國內無可爭議嘅龍頭車廠，吉利汽車嘅目光唔再局限喺國內市場，佢選擇走出国门去挑戰難度更高嘅海外市場。唔係咩，5月就憑藉85144輛嘅海外出口成績，創下出海銷量新高紀錄。唔該提一提，吉利汽車各品牌喺海外嘅熱銷產品，亦多為高端或新能源車型。

例如，極氪已經進入50多個國家同地區，極氪7X全球累計交付量超過16萬輛；吉利銀河星艦7 EM-i ，3-4月蟬聯哈薩克斯坦新能源插混SUV銷量冠軍；吉利銀河E5，一季度蟬聯澳洲、阿根廷、阿聯酋、摩洛哥、烏拉圭純電SUV-C市場銷量冠軍，穩居巴西、烏茲別克斯坦、印尼新能源純電SUV-C車型前三！

硬核實力鑄就輝煌

好明顯，無論係迅猛嘅銷量增長態勢，定係喺新能源、高端市場同海外市場嘅熱銷，都離唔開硬實力作為支撐。我哋就拿作為中國汽車運動第一品牌嘅領克汽車嚟講，佢甚至頂尖技術唔可以只停留喺宣傳層面，而係要去賽道上拚先至證明實力，因此佢喺唔久前就宣佈攜03+TCR賽車、03++賽車、03CUP EVO三款賽車，同步參與TCR China、CTCC中國杯同領克杯三大赛事。

擁有硬實力嘅領克汽車，自然都唔怕高難度嘅檢驗，03+ TCR賽車喺TCR China兩回合正賽中，憑藉硬核嘅性能實力斬獲4冠1亞2季嘅成績；喺CTCC中國杯中，領克縱橫車隊更加斬獲2冠2亞1季嘅成績。同時，喺2026賽季FIA TCR世界巡迴賽揭幕戰中，吉利中國星車隊（Geely Cyan Racing）嘅星瑞TCR賽車，亦喺正賽強勢奪冠並帶回歷史上頭一次勝利，這唔單只意味著星瑞TCR已具備世界級競爭力，仲標誌住吉利中國星車隊正式完成咗吉利汽車運動新時代嘅第一篇章。

同時，喺智能化同安全等技術層面，傳承吉利同沃爾沃安全底蘊嘅千里浩瀚，一年輔助駕駛里程增長215%，以增速第一實現領跑全行業。喺唔久前嘅Euro NCAP官方測試中，吉利銀河星艦7 EM-i（Geely STARRAY EM-i），更加喺法國UTAC試驗室成功完成咗超標雙側連環極限碰撞測試，這既直觀印證咗吉利領先嘅整車安全技術同成熟嘅體系化安全實力，又為中國汽車安全技術走向國際、參與全球行業標準，打下咗堅實嘅根基！

大俠車談：相信好多人睇完吉利汽車嘅銷量數據後，腦海中就會浮現「佢都太全面嘅」嘅讚賞，畢竟能夠同時喺新能源、高端化、海外出口，仲有喺賽道上皆斬獲亮眼成績嘅車企，唔好話喺自主品牌呢個圈子內，就算係全球汽車行業中，都搵唔幾間車企能夠同時做到這些！

2026 年 4 月 29 日，吉利汽車控股有限公司（0175.HK）發布 2026 年第一季度財報。數據顯示，第一季度吉利汽車總營業額達 838 億，同比增長 15%，創下同期歷史新高；剔除外匯匯兌等非核心損益影響後，核心歸屬母公司股東淨利潤達 45.6 億，同比勁增 31%，在「一個吉利」戰略指引下，持續推進從「規模增長」向「價值增長」的升級。

面對複雜的行業局勢與市場環境，吉利汽車第一季度總銷量、營業額、核心歸屬母公司股東淨利潤、現金水平等核心指標均刷新歷史同期紀錄，展現出強勁的抗風險能力與成長韌性。當期公司毛利率達 17.5%，同比提升 1.8 個百分點；核心歸屬母公司股東淨利率 5.4%，同比提升 0.6 個百分點，核心利潤增速顯著高於收入增速，盈利能力與盈利質量持續提升。隨著「一個吉利」協同效應持續釋放，第一季度公司行政費用率、研發投入比分別同比下降 18% 和 17%，研發投入效率顯著優化。截至第一季度末，吉利汽車總現金水平達 602 億，充裕的現金儲備為企業長期發展築牢根基。

銷量層面，吉利汽車第一季度總銷量達 70.9 萬輛，市場份額提升至 11.95%，登頂中國自主品牌銷量冠軍。其中新能源汽車銷量 36.9 萬輛，同比增長 9%，銷量佔比突破 52%，實現「油電並舉」的均衡結構性增長；海外市場表現尤其亮眼，第一季度海外銷量達 20.3 萬輛，同比大幅增長 126%，產品覆蓋全球超 100 個國家和地區，海外業務已成企業增長的第二曲線。亮眼的業績亦獲得資本市場深度認可，摩根大通、摩根士丹利、花旗等多家海内外投行近期均給予吉利汽車「增持」「買入」等積極評級。

在「一個吉利」戰略框架下，吉利汽車已構建起極氪、領克、銀河、中國星四大品牌清晰的產品與市場佈局，形成差異化的品牌體系力。其中，極氪品牌第一季度累計交付 77037 輛，同比增長 86%，創下歷史同期新高，極氪 9X 連續 4 個月蟬聯 50 萬級豪華 SUV 銷冠，3 月單月交付量破萬；極氪 8X 上市 29 分鐘大定訂單便突破 1 萬輛，Ultra 及以上高配車型佔比超 95%，目前已交付近 3000 輛。領克品牌第一季度總銷量 81662 輛，同比增長 12%，其中新能源車型銷量 50962 輛，同比增長 34%，新能源轉型成為品牌增長的核心引擎，後續隨著多款新品上市，領克將持續擴大主流高端市場份額，提速全球化佈局。

錨定主流新能源市場的吉利銀河，第一季度銷量達 23.88 萬輛，實現 37 個月累計 200 萬銷量的里程碑，其中星願上市 536 天交付量突破 60 萬輛，成為最快達成 60 萬交付的車型；銀河 M9 上市半年銷量超 5.4 萬輛，斬獲 C 級混合動力大六座 SUV 銷量冠軍；銀河星艦 7EM-i 上市以來累計銷量超 20 萬輛，連續 3 個月單月銷量破萬。吉利中國星第一季度銷量 31.18 萬輛，已連續九年位居中國品牌燃油車銷量冠軍，星越 L、星瑞等多款車型領跑細分市場，隨著 i-HEV 智擎混合動力技術的陸續搭載，中國星系列將全面進入智能電氣化時代。

智能化領域，依托「智能吉利 2025」戰略佈局，吉利汽車在輔助駕駛、智能車艙、三電系統等整車全域核心技術領域，落地多項行業領先的智能化科技。目前吉利搭載千里浩瀚系統的用戶規模已突破 60 萬，增速位居行業第一；過去一年里，千里浩瀚 G-ASD 輔助駕駛里程突破 13.2 億公里，同比增長 3.15 倍，系統激活率達 93.86%，泊車使用率達 85.3%，該方案還成功獲得聯合國歐盟 UN R171 國際認證，成為首個在海外規模化應用的中國高階輔助駕駛方案。

今年 1 月，吉利汽車全域 AI 2.0 技術體系全面落地，基於 WAM 世界行為模型打造的「AI 超級助理」超級 Eva 與「AI 超人司機」千里浩瀚 G-ASD 4.0，實現中國首個「艙駕融合」智慧生命體上車，並首發搭載於極氪 8X。同時，吉利已與英偉達開展深度合作，在智能輔助駕駛、智能車艙等多領域協同攻堅，夯實下一代智能出行技術底座。在北京車展上，吉利展出中國首款原生開發 Robotaxi 原型車 Eva Cab，搭載行業最先量產的 L4 級自動駕駛軟件方案，2027 年將推出曹操出行定制版，落地公開道路無人接駁場景。

全球化佈局方面，吉利汽車正從「產品輸出」轉向「全價值鏈輸出」，第一季度陸續完成歐洲五國佈局，吉利星願在印尼的國產化率達 46.5%，多款產品登陸東南亞、歐洲、中東等多個區域市場。截至目前，吉利已進入全球 100 多個國家和地區，佈局 1900 餘家銷售與服務網點，服務全球 2000 萬用戶，年內將全力衝刺海外年銷 75 萬輛的目標。同時，吉利聯手寶騰、雷諾、沃爾沃等全球合作夥伴，採用輕資產合作模式，以東南亞為戰略樞紐打造年產 50 萬輛的一體化產業園，依托合作方渠道優勢在歐美發達市場實現高端化突破，推進從「中國製造」到「全球品牌」的跨越。

面向第二季度，吉利汽車將繼續立足高端化、智能化、全球化、能源多元化四大戰略，計劃推出十餘款車型與關鍵技術升級，持續釋放品牌勢能，加速向全球智能汽車價值鏈頂端攀升。

4 月 29 日，吉利汽車控股有限公司發布 2026 年第一季度財報。

數據顯示，該公司一季度總營業額達 838 億元，同比增長 15%；剔除外匯匯兌等非核心損益後，核心歸母淨利潤 45.6 億元，同比增長 31%，多項核心業績指標刷新歷史同期紀錄，整體經營呈現穩健增長態勢。

核心業績穩步提升 盈利結構持續優化

2026 年第一季度，吉利汽車在行業競爭加劇的背景下，保持了較強的經營韌性。當期公司毛利率為 17.5%，同比提升 1.8 個百分點，增幅 11%；核心歸母淨利率 5.4%，同比提升 0.6 個百分點，增幅 14%，盈利水平與盈利質量同步改善。

在成本與研發管理方面，吉利汽車行政費用率、研發投入比分別同比下降 18% 和 17%，研發投入效率有所提升。截至一季度末，公司總現金儲備 602 億元，為後續經營與戰略佈局提供資金支撐。

銷量層面，吉利汽車一季度總銷量 70.9 萬輛，中國自主品牌市佔率 11.95%，位居自主品牌銷量首位。其中新能源車型銷量 36.9 萬輛，同比增長 9%，新能源銷量佔比突破 52%，燃油與新能源業務保持均衡發展。

四大品牌協同運營 高端化佈局成效顯現

在“一個吉利”戰略下，吉利汽車形成極氪、領克、吉利銀河、吉利中國星四大品牌協同格局，各品牌針對不同市場區間佈局，產品結構進一步優化。

極氪品牌一季度交付 77037 輛，同比增長 86%。極氪 9X 連續 4 個月位居 50 萬級豪華 SUV 銷量第一，3 月單月交付量破萬；極氪 8X 上市 29 分鐘大定訂單超 1 萬輛，Ultra 及以上高配車型佔比超 95%，目前已交付近 3000 輛。

領克品牌一季度銷量 81662 輛，同比增長 12%；新能源車型銷量 50962 輛，同比增長 34%，新能源轉型成為品牌增長主要動力。

吉利銀河一季度銷量 23.88 萬輛，旗下多款車型保持熱銷。吉利星願上市 536 天交付量突破 60 萬輛；銀河 M9 上市半年銷量超 5.4 萬輛，位列 C 級混動大六座 SUV 銷量第一；銀河星艦 7EM-i 累計銷量超 20 萬輛，連續 3 個月單月銷量破萬。

吉利中國星一季度銷量 31.18 萬輛，連續九年位居中國品牌燃油車銷量冠軍，星越 L、星瑞、博越家族等車型在細分市場保持領先，依托 i-HEV 智擎混動技術，逐步推進電氣化升級。

智能化技術落地 艙駕融合實現突破

依托“智能吉利 2025”戰略，吉利汽車在智能駕駛、智能座艙等領域持續推進技術落地。搭載千里浩瀚系統的用戶規模突破 60 萬，系統增速處於行業前列；千里浩瀚 G-ASD 輔助駕駛累計里程突破 13.2 億公里，同比增長 3.15 倍，系統激活率 93.86%，泊車使用率 85.3%。該系統獲得聯合國歐盟 UN R171 國際認證，成為首個在海外規模化應用的高階輔助駕駛方案。

2026 年 1 月，吉利汽車全域 AI 2.0 技術體系落地，基於 WAM 世界行為模型推出"AI 超級助理”超級 Eva 與"AI 超人司機”千里浩瀚 G-ASD 4.0，實現“艙駕融合”功能，首發搭載於極氪 8X 車型。同時，吉利汽車與英偉達達成合作，在智能駕駛、智能座艙、研發製造等領域開展技術協同。

在北京車展上，吉利汽車展示 Robotaxi 原型車 Eva Cab，搭載千里浩瀚 G-ASD L4 級自動駕駛方案，可實現公開道路無人接駁。按照規劃，2027 年吉利汽車將推出曹操出行定制版 Eva Cab，推進 L4 級自動駕駛商業化應用。

全球化提速 海外銷量同比增 126%

吉利汽車一季度海外銷量 20.3 萬輛，同比增長 126%，海外業務成為重要增長動力。公司已進入全球超 100 個國家和地區，佈局 1900 餘家銷售與服務網點，服務全球 2000 萬用戶。

市場佈局方面，吉利汽車完成歐洲五國市場佈局，吉利星願在印尼國產化率達 46.5%；同時推進東南亞、歐洲、中亞、中東、非洲、拉美等區域市場拓展。公司升級全球化市場目標，規劃打造歐洲、拉美非洲、東盟 3 個 20 萬級市場，東歐、中東亞太 2 個 10-15 萬級市場，衝刺年度海外銷量 75 萬輛目標。

吉利汽車採用輕資產合作模式，與寶騰、雷諾、沃爾沃等企業協同出海。以東南亞為樞紐，推進寶騰 AHTV 產業園建設，規劃形成年產 50 萬輛的一體化產業基地，依托沃爾沃、雷諾渠道資源，在歐美發達市場推進高端化突破，逐步實現從產品輸出到全價值鏈輸出的轉型。

面向 2026 年第二季度，吉利汽車將圍繞高端化、智能化、全球化、能源多元化四大方向，推出十餘款車型及技術升級項目，持續推進經營結構優化與全球化佈局。

根據吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）公佈的最新銷量數據，2026 年 4 月，吉利汽車乘用車銷量 235,164 輛，同比同環雙增長。

其中，吉利品牌 180,622 輛，領克品牌 22,755 輛，極氪品牌 31,787 輛。新能源車型（含吉利、領克、極氪）銷量 135,591 輛，同比增長 8.0%，環比增長 6.5%，新能源滲透率達 57.7%，連續三個月超過 50%。

海外市場上，吉利汽車 4 月出口銷量 83,186 輛，同比勁增 245%，連續四個月實現同比翻倍增長，出口佔總銷量比重達 35.4%。

圖片來源：吉利

品牌矩陣協同效應持續釋放

依托“一個吉利”戰略，吉利汽車已形成覆蓋主流、高端、豪華市場的完整品牌體系，產品結構佈局更趨合理。

數據顯示，極氪品牌 4 月交付 31,787 輛，同比增長 132%，環比增長 8%，再創歷史新高。截至 4 月 30 日，極氪全球累計交付突破 75 萬輛，單車均價近 35 萬元。

其中，極氪 9X 連續五個月蟬聯 50 萬級大型 SUV 銷量冠軍，累計交付突破 5 萬輛；極氪 8X 上市 13 天交付近 3,500 輛，上市 29 分鐘大定破 1 萬輛，該車型首發搭載中國首個艙駕融合超級智能體“超級 Eva”及 G-ASD 4.0 輔助駕駛系統。煥新極氪 009 於北京車展開啟預售，極氪 007、極氪 007GT 及極氪 001 五週年紀念版已於 4 月陸續上市。根據規劃，極氪 9X 將於 2026 年三季度正式出海，進入中東、中亞及歐洲市場。

領克品牌 4 月銷量 22,755 輛，其中新能源車型 12,533 輛，新能源佔比 55.1%。領克 900 旗艦大五座於 4 月 27 日上市，限時售價 25.48 萬元起，與領克 900 大六座組成 SUV 旗艦雙車陣容。領克 10+ 與領克 10 開啟預售，預售價 20.99 萬元起，計劃 5 月正式上市。領克第一台 GT 概念跑車"Time to Shine"在北京車展全球首秀。

吉利銀河品牌 4 月銷量 91,001 輛，環比增長 10.0%。具體車型方面，吉利星願 4 月銷量 41,938 輛；銀河星艦 7 EM-i 銷量 17,765 輛，繼續領跑 A 級電混 SUV 市場；銀河 E5 銷量 8,053 輛。

圖片來源：吉利

4 月 22 日，吉利銀河 A7 EV 與 2026 款銀河 A7 EM 雙車上市，限時先享價分別為 10.28 萬元起和 8.98 萬元起。銀河 M7 遠航家於 4 月 28 日上市，全系標配 225 公里純電續航，限時指導價 10.98 萬 -13.78 萬元，基於 GEA Evo 架構打造，首發搭載神盾金磚電池、雷神 AI 電混 2.0、銀河 Flyme Auto 2 座艙及千里浩瀚 H3 方案。銀河 M9 黑金智曜版同步推出，限時先享價 25.98 萬元，配備 Thor-U 晶片（700 TOPS），為首款搭載千里浩瀚 H7 方案的銀河車型。銀河之光第 2 代概念車在北京車展首發。

吉利中國星系列 4 月銷量 89,621 輛，其中高端系列（星越 L、星瑞、星瑞 L）26,795 輛（含出口）；博越家族 20,175 輛（含出口）；雙繽、帝豪家族保持月銷過 2 萬。4 月 3 日，第四代博越 L 小藍燈版上市，限時價 11.99 萬元，為 15 萬以內唯一搭載千里浩瀚 H3 方案的燃油 SUV。4 月 13 日，吉利發布 i-HEV 智擎混動技術，發動機熱效率 48.41%，綜合油耗 2.22L/100km（帝豪 i-HEV 實測數據）。4 月 29 日，星瑞/星越 L i-HEV 智擎混動車型上市，限時售價 9.67 萬元起。

據吉利汽車集團內部人士透露，i-HEV 技術將率先搭載於中國星系列 2-3 款車型，並於四季度推進出海，替代海外市場傳統燃油車。

海外出口連續兩月破 8 萬輛

在國內市場穩健增長的同時，吉利汽車海外業務保持高增速。

4 月，吉利汽車出口銷量 83,186 輛，其中新能源車型出口 48,901 輛，佔比 58.8%。吉利汽車已從原規劃的"3 個 15 萬級、2 個 10 萬級”市場戰略升級為“歐洲、拉美非洲、東盟 3 個 20 萬級市場，以及東歐、中東亞太 2 個 10-15 萬級市場”，覆蓋超 100 個國家和地區，擁有 1,900 多個銷售與服務網點，服務全球 2,000 萬用戶。

4 月，吉利汽車正式進入法國市場，導入銀河 E5 與銀河星艦 7 EM-i。葡萄牙、奧地利兩國經銷商協議簽署，首批車型計劃 2026 年二季度上市。領克 900 登陸埃及並完成首批交付。極氪 4 款車型進入法國市場。

生產端，埃及 BAMC 工廠投產 Coolray 與 Emgrand，印尼工廠實現 Geely EX5 EM-i 等車型 KD 量產，哈薩克斯坦落地雙總代、雙工廠、雙能源模式，巴西與雷諾聯合投資 38 億雷亞爾，2026 年下半年啟動本地化生產。

圖片來源：吉利

技術層面，北京車展發布的 Robotaxi 原型車 Eva Cab 基於吉利 L4 級 AI 數字架構開發，搭載 EEA 4.0 電子電氣架構、2160 線數字化激光雷達及“千里浩瀚 G-ASD L4"軟件方案。吉利首款原生新能源越野架構同步亮相，具備 AI 智能扭矩分配、全地形模式、一鍵脫困及車身姿態 AI 主動調節功能。截至 4 月，搭載“千里浩瀚”輔助駕駛系統的用戶已超 60 萬，輔助駕駛里程突破 13.2 億公里，激活率 93.86%，泊車使用率 85.3%。

4 月 28 日，吉利汽車發布了 2025 年 ESG 報告，報告顯示，單車全生命週期碳排放較 2020 年下降 25.5%，超額完成減碳 25% 的目標；擁有 15 個國家級綠色工廠和 12 個無廢工廠認證。吉利汽車入選標普《可持續發展年鑑 2026》（全球版），成為唯一入選的中國車企。

當前，中國汽車行業正從規模擴張轉向高質量發展階段。吉利汽車依托全球化佈局、高端化產品矩陣及 AI 電混、智能輔助駕駛等核心技術的規模化落地，持續優化銷量結構與經營質量。按照規劃，二季度將持續推出十餘款新車型及關鍵技術升級，全年海外銷量目標 75 萬輛。

今日，吉利汽車控股有限公司（0175.HK，以下簡稱「吉利汽車」）發布 2026 年第一季度財報。第一季度，吉利汽車總營收達 838 億元，同比增長 15%，創下同期新高；剔除外匯匯兌等非核心損益影響後，核心歸母淨利潤達 45.6 億元，同比勁增 31%，實現高質量發展再進階。

在「一個吉利」戰略指引下，吉利汽車立足高端化、智能化、全球化、能源多元化四大戰略，全面呈現高質量發展態勢，四大品牌協同發展，高端化及全球化增長顯著持續兌現，油電並舉嘅多元化能源戰略穩健經營，智能化技術佈局進入收穫期，加速從「規模增長」轉向「價值增長」嘅升級。

高質量經營韌性領跑行業 核心業績刷新同期紀錄

2026 年第一季度面對複雜嘅行業局勢同市場環境，吉利汽車開啟高質量發展進階周期，總銷量、總營收、核心歸母淨利潤、現金水平等核心指標均刷新歷史同期紀錄，位居汽車行業前列，表現出其穿越週期嘅抗風險能力同成長韌性。其中，核心利潤增速高於收入增速，當期毛利率 17.5%，同比增長 11%（1.8 個百分點）；核心歸母淨利率 5.4%，同比增長 14%（0.6 個百分點），盈利能力和盈利質量持續提升。隨著「一個吉利」協同效應持續釋放，第一季度行政費用率、研發投入比分別同比下降 18% 和 17%，研發投入效率顯著提升。截至 2026 年一季度末，總現金水平達到 602 億元，充裕嘅現金儲備支撐起公司穿越行業週期嘅發展韌性。

財報顯示，吉利汽車第一季度總銷量達 70.9 萬輛，市場份額提升至 11.95%，登頂中國自主品牌銷量冠軍。其中，新能源汽車銷量達 36.9 萬輛，同比增長 9%，新能源銷量佔比突破 52%，實現「油電並舉」均衡發展嘅結構性增長。迅猛增長嘅海外市場同樣為吉利汽車帶來新嘅驅動力，20.3 萬輛嘅海外銷量、126% 嘅同比增幅，多款車型在全球熱銷，覆蓋超 100 個國家同地區嘅市場，海外業務正成為吉利汽車嘅第二增長曲線。

公司高質量成長價值亦獲得資本市場深度認可。近期，摩根大通、摩根士丹利、花旗、里昂、滙豐環球研究、招商證券國際、交銀國際等多家海内外投行給予吉利汽車「增持」「買入」等積極評級，估值修復進程提速。

四大品牌協同發展 高端化發展驅動品牌價值躍升

在「一個吉利」戰略指引下，吉利汽車已構建起「極氪沖豪華、領克固高端、銀河守主流、中國星穩基盤」嘅清晰佈局，各品牌定位精準、資源協同、渠道互補，形成行業難以複製嘅「體系力護城河」。極氪品牌作為吉利汽車「向上、向上、再向上」嘅豪華科技品牌，一季度累計交付 77037 輛，同比增長 86%，創下歷史同期新高。其中，極氪 9X 連續 4 個月蟬聯 50 萬級豪華 SUV 銷冠，3 月交付量破萬，以技術領先同極致豪華，站穩中國豪華車市場。極氪 8X「爆款」潛質凸顯，上市 29 分鐘大定訂單即突破 1 萬輛，其中高客單嘅 Ultra 及以上高配車型佔比超 95%，刷新國產高性能 SUV 嘅訂單速度，截至目前已交付近 3000 輛。

領克品牌堅持「向寬發展」，立足全球新能源高端品牌，今年第一季度總銷量平穩增長達 81662 輛，同比增長 12%，其中，新能源車型銷量 50962 輛，同比增長 34%，新能源轉型成為增長其核心引擎。隨著領克 900 大五座版、領克 10+、領克 10 等產品上新，領克品牌將持續擴大主流高端市場份額，提速全球化佈局。

目前，吉利汽車已形成完整的高端化體系力同差異打法，極氪 9 系主打極致豪華、8 系側重運動豪華、7 系青睞科技豪華，加上領克 900、銀河 M9、銀河戰艦 700 等高端產品，將以產品組合合力，增強跨越長週期嘅可持續增長動能，進一步優化公司產品結構同利潤結構，築牢長期盈利根基。

吉利銀河作為錨定主流新能源市場嘅品牌，第一季度銷量 23.88 萬輛，實現 37 個月 200 萬銷量嘅里程碑，爆款車型熱銷勢頭延續。吉利星願上市 536 天交付量突破 60 萬輛，成為最快達成 60 萬交付嘅車型；銀河 M9 上市半年銷量超 5.4 萬輛，斬獲 C 級混動大六座 SUV 銷量冠軍；銀河星艦 7EM-i 上市以來總銷超 20 萬輛，連續 3 個月銷量破萬，牢牢佔據細分市場頭部。

吉利中國星已連續九年位居中國品牌燃油車銷量冠軍，今年第一季度銷量 31.18 萬輛，星越 L、星瑞、博越家族等車型均領跑各自嘅細分市場，持續穩固燃油車基本盤。隨著 i-HEV 智擎混動嘅陸續搭載，吉利中國星將全面進入智能電氣化時代，進一步放大產品勢能。

AI 技術快速落地 智能化科技領跑行業下半場

得益於「智能吉利 2025」戰略佈局，吉利汽車在輔助駕駛、智能座艙、三電系統、數字底盤、混動系統等整車全域核心技術領域，均已落地大量行業領先嘅智能化科技，率先搶先領跑智能汽車下半場競爭嘅技術制高點，向成為「全球智能汽車引領者」目標進軍。

以智能輔助駕駛系統為例，吉利搭載千里浩瀚系統嘅用戶規模已突破 60 萬，達到行業增速第一。過去一年裏，千里浩瀚 G-ASD 輔助駕駛里程突破 13.2 億公里，增長 3.15 倍，相當於繞地球赤道 32900 圈；千里浩瀚 G-ASD 激活率達 93.86%，泊車使用率達 85.3%，普及速度行業領先。不久前，千里浩瀚 G-ASD 仲成功獲得聯合國歐盟 UN R171 國際認證，成為首個在海外規模化應用嘅中國高級輔助駕駛方案。

今年 1 月，吉利汽車全域 AI 2.0 技術體系全面落地，WAM 世界行為模型作為「整車大腦」，實現整車各域協同預判同決策。基於 WAM 世界行為模型打造嘅「AI 超級助理」超級 Eva 同「AI 超人司機」千里浩瀚 G-ASD 4.0，突破性地實現中國首個「艙駕融合」智慧生命體「上車」，並首發搭載於極氪 8X，為用戶帶來智能座艙、智能輔助駕駛、數字生態全域打通嘅全新出行體驗，完成從「功能疊加」到「整體定義」嘅底層架構突破。同時，吉利也已同英偉達開展深度合作，將喺智能輔助駕駛、智能座艙、智能製造同研發、雲端同 AI 基礎設施等領域協同攻堅，夯實下一代智能出行技術底座。

喺北京車展上，吉利汽車展出中國首款原生開發「Robotaxi」原型車——Eva Cab，顯露自身對 L4 級自動駕駛嘅前瞻性技術儲備，同對未來出行形態嘅思考。Eva Cab 搭載行業最先量產嘅 L4 級自動駕駛軟件方案——「千里浩瀚 G-ASD L4」版本，可實現公開道路上嘅無人接駁，滿足酒店接送、機場接送、公務出行等場景嘅需求。2027 年，吉利汽車將正式推出 Eva Cab 嘅曹操出行定制版，率先讓公眾體驗到 L4 級自動駕駛嘅魅力。未來，吉利汽車仲將充分融合天地一體化智能科技生態，創造更美好嘅出行體驗。

全價值鏈出海提速全球化「第二增長曲線」路徑清晰

技術、產品同體系力嘅高質量發展，同步推動吉利汽車嘅「高質量出海」戰略，從「產品輸出」轉向「全價值鏈輸出」，結合「油電並舉」多元化路徑同輕資產合作模式，吉利汽車嘅海外業務顯現持續上揚嘅「第二增長曲線」。

第一季度，吉利汽車全球化佈局「多點開花」，帶動全球銷量上揚。吉利陸續完成歐洲五國佈局，進入歐洲汽車工業傳統強國同主流消費市場；吉利星願喺印尼嘅國產化率達 46.5%，深度融入印尼本土供應鏈體系；多款車型登陸東南亞、歐洲、中亞、中東、非洲、拉美市場，多區域同步拓展。迄今為止，吉利已進入全球 100 多個國家同地區，佈局 1900 余家銷售同服務網點，服務全球 2000 萬用戶。今年年內，吉利汽車還將續打造 4 個 15 萬級市場、1 個 10 萬級市場，全力衝刺年銷 75 萬輛目標。

吉利汽車聯手寶騰、雷諾、沃爾沃等全球合作夥伴，採用靈活高效嘅「輕資產」合作出海模式，充分釋放全球協同優勢，受地緣衝突影響更小、落地速度更快。根據規劃，吉利汽車將以東南亞作為戰略樞紐，打造寶騰 AHTV 產業園為橋頭堡，構建年產 50 萬輛嘅「研 - 產 - 銷 - 服」一體化產業園，輻射東盟同相關市場，並發揮沃爾沃渠道優勢同雷諾南美佈局，喺歐美等發達市場堅持高端化突破，實現從「中國製造」到「全球品牌」嘅跨越式發展。

面向第二季度，吉利汽車將立足全球化、高端化、智能化、能源多元化四大戰略，計劃推出十餘款車型同關鍵技術升級，全面釋放品牌勢能，加速推進高質量發展，向全球智能汽車價值鏈頂端攀升。

中國杭州，2026 年 4 月 29 日，吉利汽車控股有限公司（0175.HK，以下簡稱“吉利汽車”）發表 2026 年第一季度財報。第一季度，吉利汽車總營收達 838 億元，同比增長 15%，創下同期新高；剔除外匯匯兌等非核心損益影響後，核心歸屬母公司股東淨利潤達 45.6 億元，同比勁增 31%，實現高質量發展再進階。

在“一個吉利”戰略指引下，吉利汽車立足高端化、智能化、全球化、能源多元化四大戰略，全面呈現高質量發展態勢，四大品牌協同發展，高端化和全球化增長顯著持續兌現，油電並舉的多元化能源戰略穩健經營，智能化技術佈局進入收穫期，加速從“規模增長”轉向“價值增長”的升級。

高質量經營韌性領跑行業 核心業績刷新同期紀錄

2026 年第一季度面對複雜的行業局勢和市場環境，吉利汽車開啟高質量發展進階週期，總銷量、總營收、核心歸屬母公司股東淨利潤、現金水平等核心指標均刷新歷史同期紀錄，位居汽車行業前列，表現出其穿越週期的抗風險能力和成長韌性。其中，核心利潤增速高於收入增速，當期毛利率 17.5%，同比增長 11%（1.8 百分點）；核心歸屬母淨利率 5.4%，同比增長 14%（0.6 百分點），盈利能力和盈利質量持續提升。隨著“一個吉利”協同效應持續釋放，第一季度行政費用率、研發投入比分別同比下降 18% 和 17%，研發投入效率顯著提升。截至 2026 年一季度末，總現金水平達到 602 億元，充裕的現金儲備支撐起公司穿越行業週期的發展韌性。

財報顯示，吉利汽車第一季度總銷量達 70.9 萬輛，市場佔有率提升至 11.95%，登頂中國自主品牌銷量冠軍。其中，新能源汽車銷量達 36.9 萬輛，同比增長 9%，新能源銷量佔比突破 52%，實現“油電並舉”均衡發展的結構性增長。迅猛增長的海外市場同樣為吉利汽車帶來新的推動力，20.3 萬輛的海外銷量、126% 的同比增幅，多款車型在全球熱銷，覆蓋超 100 個國家和地區的地區，海外業務正成為吉利汽車的第二增長曲線。

公司高質量成長價值也獲得資本市場深度認可。近期，摩根大通、摩根士丹利、花旗、里昂、滙豐環球研究、招商證券國際、交銀國際等多家海內外投行給予吉利汽車“增持”“買入”等積極評級，估值修復進程提速。

四大品牌協同發展高端化發展驅動品牌價值躍升

在“一個吉利”戰略指引下，吉利汽車已構建起“極氪衝豪華、領克固高端、銀河守主流、中國星穩基盤”的清晰佈局，各品牌定位精準、資源協同、渠道互補，形成行業難以複製的“體系力護城河”。極氪品牌作為吉利汽車“向上、向上、再向上”的豪華科技品牌，一季度累計交付 77037 輛，同比增長 86%，創下歷史同期新高。其中，極氪 9X 連續 4 個月蟬聯 50 萬級豪華 SUV 銷冠，3 月交付量破萬，以技術領先和極致豪華，穩站中國豪華車市場。極氪 8X“爆款”潛質凸顯，上市 29 分鐘大定訂單即突破 1 萬輛，其中高客單的 Ultra 及以上高配車型佔比超 95%，刷新國產高性能 SUV 的訂單速度，截至目前已交付近 3000 輛。

領克品牌堅持“向寬發展”，立足全球新能源高端品牌，今年第一季度總銷量平穩增長達 81662 輛，同比增長 12%，其中，新能源車型銷量 50962 輛，同比增長 34%，新能源轉型成為增長其核心引擎。隨著領克 900 大五座版、領克 10+、領克 10 等產品上新，領克品牌將持續擴大主流高端市場份額，提速全球化佈局。

目前，吉利汽車已形成完整的高端化體系力和差異打法，極氪 9 系主打極致豪華、8 系側重運動豪華、7 系青睞科技豪華，加上領克 900、銀河 M9、銀河戰艦 700 等高端產品，將以產品陣列合力，增強跨越長週期的可持續增長動能，進一步優化公司產品結構和利潤結構，築牢長期盈利根基。

吉利銀河作為錨定主流新能源市場的品牌，第一季度銷量 23.88 萬輛，實現 37 個月 200 萬銷量的里程碑，爆款車型熱銷勢頭延續。吉利星願上市 536 天交付量突破 60 萬輛，成為最快達成 60 萬交付的車型；銀河 M9 上市半年銷量超 5.4 萬輛，斬獲 C 級混動大六座 SUV 銷量冠軍；銀河星艦 7EM-i 上市以來總銷超 20 萬輛，連續 3 個月銷量破萬，牢牢佔據細分市場頭部。

吉利中國星已连续九年位居中國品牌燃油車銷量冠軍，今年第一季度銷量 31.18 萬輛，星越 L、星瑞、博越家族等車型均領跑各自的細分市場，持續穩固燃油車基本盤。隨著 i-HEV 智擎混動技術的陸續搭載，吉利中國星將全面進入智能電氣化時代，進一步放大產品勢能。

AI 技術快速落地 智能化科技領跑行業下半場

得益於“智能吉利 2025”戰略佈局，吉利汽車在輔助駕駛、智能座艙、三電系統、數字底盤、混動系統等整車全域核心技術領域，均已落地大量行業領先的智能化科技，率先搶佔領跑智能汽車下半場競爭的技術制高點，向成為“全球智能汽車引領者”目標進軍。

以智能輔助駕駛系統為例，吉利搭載千里浩瀚系統的用戶規模已突破 60 萬，達到行業增速第一。過去一年裡，千里浩瀚 G-ASD 輔助駕駛里程突破 13.2 億公里，增長 3.15 倍，相當於繞地球赤道 32900 圈；千里浩瀚 G-ASD 激活率達 93.86%，泊車使用率達 85.3%，普及速度行業領先。不久前，千里浩瀚 G-ASD 還成功獲得聯合國歐盟 UN R171 國際認證，成為首個在海外規模化應用的中國高階輔助駕駛方案。

今年 1 月，吉利汽車全域 AI 2.0 技術體系全面落地，WAM 世界行為模型作為“整車大腦”，實現整車各域協同預判與決策。基於 WAM 世界行為模型打造的"AI 超級助理”超級 Eva 與"AI 超人司機”千里浩瀚 G-ASD 4.0，突破性實現中國首個“艙駕融合”智慧生命體“上車”，並首發搭載於極氪 8X，為用戶帶來智能座艙、智能輔助駕駛、數字生態全域打通的全新出行體驗，完成從“功能疊加”到“整體定義”的底層架構突破。同時，吉利也已與英偉達開展深度合作，將在智能輔助駕駛、智能座艙、智能製造與研發、雲端與 AI 基礎設施等領域協同攻堅，築實下一代智能出行技術底座。

在北京車展上，吉利汽車展出中國首款原生開發「Robotaxi」原型車——Eva Cab，顯露自身對 L4 級自動駕駛的前瞻性技術儲備，以及對未來出行形態的思考。Eva Cab 搭載行業最先量產的 L4 級自動駕駛軟件方案——“千里浩瀚 G-ASD L4”版本，可實現公開道路上的無人接駁，滿足酒店接送、機場接送、公務出行等場景的需求。2027 年，吉利汽車將正式推出 Eva Cab 的曹操出行定制版，率先讓公眾體驗到 L4 級自動駕駛的魅力。未來，吉利汽車還將充分融合天地一體化智能科技生態，創造更美好的出行體驗。

全價值鏈出海提速全球化“第二增長曲線”路徑清晰

技術、產品和體系力的高質量發展，同步推動吉利汽車的“高質量出海”戰略，從“產品輸出”轉向“全價值鏈輸出”，結合“油電並舉”多元化路徑和輕資產合作模式，吉利汽車的海外業務顯現持續上扬的“第二增長曲線”。

第一季度，吉利汽車全球化佈局“多點開花”，帶動全球銷量上扬。吉利陸續完成歐洲五國佈局，進入歐洲汽車工業傳統強國和主流消費市場；吉利星願在印尼的國產化率達 46.5%，深度融入印尼本土供應鏈體系；多款車型登陸東南亞、歐洲、中亞、中東、非洲、拉美市場，多區域同步拓展。迄今為止，吉利已進入全球 100 多個國家和地區，佈局 1900 余家銷售與服務網點，服務全球 2000 萬用戶。今年年內，吉利汽車還將續打造 4 個 15 萬級市場、1 個 10 萬級市場，全力衝刺年銷 75 萬輛目標。

吉利汽車聯手寶騰、雷諾、沃爾沃等全球合作伙伴，採用靈活高效的“輕資產”合作出海模式，充分釋全球協同優勢，受地緣衝突影響更小、落地速度更快。根據規劃，吉利汽車將以東南亞作為戰略樞紐，打造寶騰 AHTV 產業園為橋頭堡，構建年產 50 萬輛的“研 - 產 - 銷 - 服”一體化產業園，輻射東協及相關市場，並發揮沃爾沃渠道優勢和雷諾拉美佈局，在歐美等發達市場堅持高端化突破，實現從“中國製造”到“全球品牌”的跨越式發展。

面向第二季度，吉利汽車將立足全球化、高端化、智能化、能源多元化四大戰略，計劃推出十餘款車型與關鍵技術升級，全面釋放品牌勢能，加速推進高質量發展，向全球智能汽車價值鏈頂端攀升。