#3000万信赖与品质同行 #广汽集团交付第3000万台车 #广汽集团3000万用户感恩活动

2026年7月16日，广汽集团正式迎来3000万用户里程碑。29年砥砺深耕，从初创扎根到智造突围，从本土深耕到全球布局，3000万份用户信赖，既是广汽集团在电动化、智能化转型路上的重磅成果，更是中国汽车产业高质量发展、自主品牌向上突围的生动缩影。以此为契机，广汽集团正式启动3000万用户感恩活动，以全系诚意礼遇、极致品质实力、全域贴心服务，回馈每一份长久托付

立足行业变革浪潮，广汽始终坚守长期主义与匠心品质。1997年，在外界质疑声中，广汽逆势扎根汽车产业，走出“小规模起步、少投入、快产出、滚动发展”的特色成长之路，跑出亮眼的“广汽速度”：从0到1000万辆耗时20年，而从1000万辆到3000万辆仅用时9年。二十余载深耕，广汽以极致品控、硬核技术、扎实服务，累计收获3000万全球用户的认可，筑牢企业发展的核心根基。

品质为基，匠心致远。广汽搭建全链路、高标准的产品验证与智造体系，每一款新车均需历经“两冬一夏”18-21个月极限环境验证、“五高一山一尘”全场景严苛测试，累计等效测试里程超1300万公里，覆盖高温、极寒、高海拔、沙尘等极端工况。依托全球领先的整车风洞实验室、国内首个空域获批的南方综合试验场、全球新能源汽车灯塔工厂，搭配600余台工业机器人与AI视觉全流程质检系统，实现整车制造毫米级精度、关键部件全生命周期可追溯，从源头守住品质底线。

安全与服务双加持，铸就长期信赖。技术层面，广汽弹匣电池累计装车150万辆、行驶超1600亿公里，星灵安全守护体系服务近200万用户，累计规避628万次潜在风险。行业层面，广汽率先推出自主品牌“三担责”服务承诺，针对三电自燃、电池衰减、智能泊车事故三大核心痛点兜底保障，打破行业服务边界。凭借硬核品质实力，广汽斩获中国质量奖提名奖，旗下多品牌车型稳居质量榜单与保值率榜单前列，埃安连续三年登顶新能源汽车质量榜首。

以用户为中心，是广汽不变的发展内核。依托“番禺行动”深度改革，广汽完成从工程师技术思维到全域用户思维的彻底跃迁，构建全流程用户共创体系。通过“用户全开麦”机制直面用户用车痛点，将真实诉求精准转化为产品迭代、服务升级的核心方向。同时，广汽持续完善全域服务生态，截至2026年6月，已完成600家县域服务网点认定，年内将扩容至1000家，打通下沉市场服务最后一公里；布局“9纵10横”全国补能网络，覆盖213座城市、超2.7万根自营充电桩，核心城区实现“1公里补能圈”，彻底缓解新能源用户补能焦虑。线上“超级管家”24小时值守，5秒响应、2小时解决用户诉求，全方位提升用车体验。

科技赋能产品革新，广汽持续加码自主研发，累计研发投入超620亿元，专利申请超2.49万件，打造星灵架构4.0、星河智舱、星源动力、星舰车身四大核心技术体系，实现智能、动力、安全、座舱全方位进阶。其中，与华为乾崑联合打造的高端智能品牌启境GT7，全系搭载华为乾崑智驾ADS 5，树立高端智能猎装车标杆；埃安N60、传祺M8 PHEV、广汽丰田铂智7等六大主力车型，凭借满配实力、越级体验同步下线，以多元化产品矩阵覆盖全圈层用户需求。

深耕本土、布局全球，广汽全球化发展势头迅猛。依托“One GAC 2.0”战略，广汽实现从单一产品出口向全价值链体系化出海升级，业务覆盖全球110个国家和地区，布局7座海外工厂、9个零部件仓库、746家海外销售服务网点。2026年上半年，广汽自主品牌出口量达12.15万辆，同比暴涨132%，接近2025年全年出口总量，泰国、美洲、欧洲等核心海外市场销量持续攀升，成为品牌全新增长曲线。按照规划，2030年广汽将覆盖全球120个国家和地区，建成2000家海外网点，实现年出口销量100万辆，打造中国汽车全球化标杆。

为感恩3000万用户的一路同行，7月16日-8月31日，广汽集团携广汽本田、广汽丰田、传祺、埃安、昊铂、启境六大品牌，推出全维度感恩回馈礼遇。新购用户可享车型直降、0息金融、5000元至5万元梯度补贴；老车主置换可享专属加码补贴，锁定亲情专属福利；家庭用户增购启境GT7可享专属权益，多重福利覆盖新购、置换、增购全场景，低门槛、高诚意回馈千万车主。

从一台车到3000万份信赖，从产品智造到温度陪伴，29年的坚守与革新，让冰冷的工业数字沉淀为有温度的品牌资产。未来，广汽集团将继续坚守长期主义，以品质为根、以用户为本、以创新为翼，持续深耕技术、升级服务、拓展全球布局，与千万用户并肩同行，奔赴更高质量的出行新征程。

7月16日，随着一辆右舵版广汽传祺M8 PHEV缓缓驶下生产线，广汽集团正式达成第3000万辆整车下线的里程碑。从首辆整车下线到突破3000万大关，广汽走过了29年发展历程，这个数字不只是一家车企的规模成绩单，更浓缩了中国汽车工业从合资起步、自主成长到新能源全球化突围的进阶脉络。在行业深度重塑、竞争持续升级的当下，广汽的3000万时刻，兼具制造业初心的坚守与面向未来的转型布局，为中国车企高质量发展提供了可参考的实践路径。

3000万体量的底层支撑，是对品质与安全的长期坚守。作为国内最早开展合资合作的车企之一，广汽在发展初期便系统吸收本田全面质量管理、丰田精益生产的成熟经验，并结合自身实践融合创新，形成了独具特色的质量管理体系。这种品质基因贯穿研发到制造全链条，每款新车上市前，都要经过高寒、高温、高原等"五高一山一尘"极端环境测试，完成"两冬一夏"实地路试，覆盖整车上千项验证子项；生产端以广汽埃安智能生态工厂为代表，通过数字化智能制造保障量产品质稳定，成为全球首个新能源汽车灯塔工厂。安全技术与服务保障同步加码，构成了品质的第二道防线，星灵安全守护体系的八大关键系统双冗余设计，累计装车150万辆、安全行驶超1600亿公里的弹匣电池，再到行业率先推出的自主品牌"三担责"政策，从技术底层到服务兜底形成完整闭环。在中国车市从增量转向存量的阶段，用户选择的核心标尺正回归产品本质，广汽29年积累3000万用户信任，本质上是守住了"品质不让渡"的制造业底线，这也是中国汽车产业从做大到做强的核心根基。

此次里程碑仪式的另一重信号，是广汽电动化、智能化转型的全面提速。现场亮相的第29999995至29999999辆整车，全部为新能源车型，覆盖广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂、启境汽车六大品牌；而作为第3000万辆的右舵版传祺M8 PHEV，最终交付到泰国车主手中，将新能源转型与全球化出海两大趋势串联在一起。数据印证了转型的实际成效，今年上半年，广汽集团整体销量77.31万辆，同比增长2.35%；其中新能源汽车销量同比大增68.8%，海外出口突破12万辆，同比增长132%。在燃油车市场整体承压的行业背景下，新能源与出口正在成为拉动增长的双引擎。这种增长建立在长期研发投入之上，截至目前广汽累计研发投入超620亿元，全球研发团队超6800人。从星源动力三大技术路线，到效率突破99%的夸克电驱，再到全固态电池中试产线建成、星灵架构持续进化，技术储备正逐步转化为产品竞争力。不同于部分车企单押自主新能源的路径，广汽推动合资与自主双线转型，形成了协同互补的新能源矩阵，在合资车企普遍面临转型阵痛的当下，这种模式既保留了合资体系的品质与制造优势，又借助自主板块的技术活力带动整体升级，为合资品牌新能源化探索了可行方向。

3000万用户的沉淀，更印证了"以用户为中心"的产业共识。当前车市竞争早已从产品端延伸至全生命周期体验，用户运营能力成为品牌护城河的重要组成。广汽的实践落脚于机制与服务两端，机制层面，常态化举办"用户全开麦"面对面交流，建立诉求全流程闭环管理，同时成立专属用户洞察部门，从组织架构上保障用户声音直达决策层。服务网络层面，推进渠道下沉县域，年内计划新增1000家县域授权门店，上线"超级管家"实现快速响应，用效率提升用户体验。针对新能源用户的补能痛点，广汽搭建"9纵10横"补能网络，自营充电桩超2.7万根，核心城区实现"直线1公里必有站"，用基础设施完善消解用户焦虑。从"卖产品"到"经营用户"是行业普遍转型方向，而广汽的实践说明，用户运营不是营销话术，而是需要从组织、渠道到生态的全链条落地。3000万用户既是过往口碑的积累，也是未来用户生态的起点，只有真正把用户诉求放在核心位置，规模效应才能转化为持续的品牌价值。

站在3000万辆的节点回望，广汽的发展轨迹正是中国汽车工业升级的缩影，从通过合资学习先进制造经验，到自主掌握核心技术实现换道超车，再到带着新能源产品参与全球竞争。29年间，中国车企完成了从追赶到并跑、再到部分领域领跑的跨越，3000万的数字背后，是整个产业从规模扩张向价值跃升的时代大势。3000万不是终点，而是新一轮竞争的起点。

當上汽車團以累計產銷量突破一億輛嘅里程碑，成為中國汽車工業史上首家「億輛俱樂部」成員時，聚光燈唔止應打喺全球首款智能汽車、高端自主品牌乘用車上，更應投向嗰個默默支撐起現代物流、公共交通同基建脊樑，並喺今次盛典中完成五車接力交付嘅關鍵力量——上汽車商用板塊。

喺汽車產業百年變局嘅下半場，商用車嘅新能源化轉型唔止係「雙碳」目標嘅關鍵戰役，更加係衡量一個國家汽車工業綠色競爭力嘅核心標尺。上汽車商用帶住旗下大通、躍進、依維柯、紅岩、申沃五大品牌，交出咗一份極具含金量嘅成績單：整體新能源滲透率高達 35%，唔止遙遙領先傳統商用車企，更以全場景產品矩陣、全球頂級合作夥伴背書同全維度用戶生態，為上汽車團嘅億輛豐碑注入咗澎湃嘅「綠色動能」。呢個數字背後，係中國商用車從「規模擴張」向「價值引領」嘅深刻轉身。

結構性嘅領跑：35% 滲透率點打破商用車「高排放、難脫碳」魔咒？

長久以來，商用車因使用場景複雜、對成本敏感、續航要求高，視為新能源轉型嘅「硬骨頭」。然而，上汽車商用用 35% 嘅整體新能源滲透率證明咗呢塊「骨頭」可以被嚼碎。呢個數字，遠超行業平均水準，標誌住其新能源戰略已跨越政策驅動階段，進入市場驅動嘅「收穫期」。

呢種領跑地位，建立喺一套完整且層次分明嘅技術落地邏輯之上。

首先，係「全能源路線」嘅飽和式覆蓋。 唔同於部分企業喺單一技術路線上押注，上汽車商用實現咗燃油、純電、插電混動、增程式、氫燃料嘅全面佈局。特別係 2026 年北京車展上，由大通推出嘅「行業首款超級增程大輕客」大拿超級增程，以「大電池 + 小增程」嘅協同模式，精準切入城配物流嘅核心痛點。佢嘅 CLTC 綜合續航突破 1260 公里，純電續航 312 公里，百公里油電折算能耗低至 2.65L。呢種技術上嘅「精算」，直接轉化为用户手中嘅「經濟賬」，係新能源商用車得以大規模普及嘅關鍵。

其次，係核心品牌嘅「滲透率齊飛」。 35% 嘅整體數據，係由各品牌多點開花構成嘅堅實底座。申沃客車實現咗 100% 全面電動化，成為城市公共交通零碳轉型嘅標杆；躍進品牌喺 2025 年全年新能源輕卡佔比接近 57%，意味著佢每賣出兩輛輕卡，就有一輛係新能源；大通國內新能源滲透率單月屢屢突破 50%，尤其係喺佢傳統強勢嘅輕客領域，實現咗從「量」到「質」嘅切換。呢種全品牌嘅協同滲透，而非依賴單一「尖兵」嘅突進，構築咗上汽車商用難以複製嘅體系化優勢。

最後，係產業鏈嘅深度共研。 同寧德時代嘅「技術共研、生態共建」戰略合作，令上汽車商用喺最核心嘅電池環節佔據咗制高點。搭載嘅寧德時代天行電池，唔止擁有十億分之一量級嘅極低失效率，更加提供咗 7000 圈嘅循環壽命同 8 年 60 萬公里嘅質保，這直指咗商用車用戶對「可靠性同殘值」嘅根本顧慮。從底層技術解決用户焦慮，上汽車商用嘅新能源領跑，係技術紅利向市場紅利嘅成功轉化。

從「產品出海」到「解決方案輸出」：全球化背後嘅品牌升維戰

喺全球汽車舞台上，商用車嘅國際化程度係衡量一國汽車工業競爭力嘅直觀體現。上汽車商用唔止喺國內市場領跑新能源轉型，更喺全球市場上重塑住「中國製造」嘅含金量。佢嘅全球化故事嘅核心，已從早期嘅「賣產品」，升級為「輸出體系、標準同生態」。

數據係最直觀嘅證明。 2025 年，上汽車商用海外出口 10.3 萬輛，同比增長超 25%，輕客出口量穩居中國品牌第一，皮卡位列第二。進入 2026 年，呢一勢頭有增無減，僅 4 月份海外銷量就突破萬輛，同比增長 40%。這唔止係量嘅增長，更加係質嘅飛躍。喺澳大利亞、智利、馬來西亞等市場，上汽車商用嘅新能源產品唔止拿到大單，更喺智利佔據咗純電商用车超 50% 嘅市場份額。呢種喺發達國家同「一帶一路」沿線市場嘅同步突破，證明咗佢哋產品喺品質、安全同適應性上達到咗全球領先水準。

全球頂級客戶嘅「回頭單」係品牌力嘅最佳背書。 喺上汽車集團一億輛交付盛典中，國際物流巨頭 DHL 再次成為焦點客戶，接收咗大通交付嘅 eDeliver 5。雙方自 2017 年合作以來，大通唔止斬獲咗 DHL 歐洲地區嘅最大採購訂單，更加成為佢哋全球綠色物流轉型嘅首選夥伴。從 DHL、聯邦快遞到地上鐵、順豐，呢啲對營運效率同 TCO（全生命週期成本）錙銖必較嘅行業巨頭，持續選擇上汽車商用，本身就係對佢哋產品可靠性、經濟性同服務保障能力嘅最高評價。

更值得關注嘅係，上汽車商用正喺完成出海模式嘅戰略升維。 喺 2026 年北京車展期間，來自 100 多個國家同地區嘅 200 多家海外經銷商齊聚一堂，共同見證咗佢哋「品質、科技、生態、全球化」四大核心實力。呢標誌住咗佢哋出海策略已從單純嘅貿易關係，轉向深度本地化、全場景商業解決方案輸出嘅新階段。透過建立海外服務中心、完善終端銷售網絡、發起全球改裝生態聯盟，上汽車商用正喺構建一個共生共贏嘅全球商業生態。佢唔僅僅係賣出一輛車，而係喺輸出一套集車輛、金融、服務、數據於一體嘅綠色運力解決方案。呢種從「產品輸出」到「能力輸出」嘅轉變，係中國商用車真正走向全球舞台中央嘅必经之路。

全場景覆蓋同用戶價值重構：從「生產工具」到「民生夥伴」嘅升維

商用車天然具有「生產工具」嘅屬性，但上汽車商用透過構建全場景產品矩陣同全生命週期用戶生態，正喺重新定義其社會角色，佢既係千行百業嘅「創富利器」，亦係連結民生嘅「溫暖夥伴」。

喺產品維度，其覆蓋嘅廣度令人印象深刻。 從支撐基建工程嘅重卡、服務城市公交嘅客車，到深耕城配物流嘅輕卡同輕客，再到兼顧商用同戶外嘅皮卡、滿足商務同家庭嘅 MPV，乃至承載詩與遠方嘅房車，上汽車商用構建咗 7 大車系嘅全場景矩陣。呢種「無死角」嘅覆蓋能力，使其能夠為唔同用户提供高度定制化嘅解決方案。例如，喺今次一億輛交付中，依維柯聚星 EV 憑藉 100 度大容量電池破解山區客運續航難題，服務河南眾聯旅遊；紅岩 i 傑獅自卸車以軍工級品質駕馭山西複雜路況，護航恒隆勝工商嘅基建項目。呢種精準嘅場景化匹配，係佢哋產品力嘅最佳體現。

喺價值維度，其服務生態嘅構建超越咗傳統嘅買賣關係。 「鈴駒運力」打造嘅「車、貨、人、數據」一體化智慧物流生態，以及「星際計劃」投入 1500 萬助農基金，表明上汽車商用喺思考點樣幫助用户更好地「賺錢」。佢唔再係被動地提供交通工具，而係主動介入用户嘅營運流程，透過數據賦能降低 TCO，提升營運效率。特別係「星際計劃」墨脫行動，以皮卡運力助力高海拔地區農產運輸，將商業價值同社會責任融為一體，探索出「汽車下鄉 + 農產上行」嘅鄉村振興新路徑。

喺社會責任維度，其公益行動展現咗企業溫度。 啟動 AED 無憂救援基金，打造全國首個商用車移動 AED 公益車隊，呢舉措將商用車從單純嘅運輸工具，升級為流動嘅「生命守護站」。當車輛成為移動嘅急救節點，上汽車商用嘅社會價值得到咗質嘅飛躍。8S 店用户超級體驗中心嘅落地，打破咗傳統 4S 店邊界，提供銷售、服務、生態、共創嘅一體化體驗，呢本身就係對用戶關係嘅一次深刻重構，從交易終點轉向關係起點。

結語：

上汽車集團嘅一億輛，係一個時代嘅句號，更加係下一個征程嘅冒號。喺呢份沉甸甸嘅里程碑背後，上汽車商用以 35% 嘅新能源滲透率、全場景嘅產品實力、全球化嘅品牌影響力同有溫度嘅用戶生態，有力咗證明咗自己唔止係集團規模登頂嘅「壓艙石」，更加係引領中國商用車行業綠色變革嘅「發動機」。

一億用户唔係終點，而係信任嘅新起點。當「服務民生、連結世界、驅動未來」嘅初心，遇上新能源同全球化嘅時代浪潮，上汽車商用正以其體系化嘅競爭優勢，驅動中國商用車產業從規模領先邁向價值同品牌嘅全方位引領。喺全球綠色運力革命嘅版圖上，佢已經成為一個唔可忽視嘅關鍵力量。

2026 年 5 月 28 日，上汽集團“全球第一億位用戶交車儀式”喺上海北外灘世界會客廳舉行。上汽旗下十幾個整車品牌、十九款車型，以“全球接力交付”嘅方式，橫渡山海、跨越洲際、聯動全球，上汽集團由此成為首個累計產銷量突破一億輛嘅中國汽車集團，為中國汽車行業鑄就新嘅里程碑。

從“鳳凰”到“智己”：一億輛見證中國汽車工業嘅奮進與初心

1955 年，上海內燃機配件製造公司成立，上海汽車工業由此起步。1958 年，工人們用榔頭敲出第一輛“鳳凰牌”轎車，實現上海轎車製造“零嘅突破”。七十餘年來，上汽親歷並推動了中國汽車工業從無到有、從弱到強嘅全過程：1983 年第一輛桑塔納手工組裝下線，開啟合資合作之路，並帶動建立中國現代化汽車零部件體系；1997 年上海通用成立，創造 23 個月建廠出車嘅“上海速度”，同步建成中國第一家合資嘅專業汽車設計研發中心；2006 年自主品牌榮威誕生，2016 年推出全球首款互聯網汽車榮威 RX5；2020 年高端智能電動品牌智己汽車成立，向智電時代全面進軍。

貫穿這一征程嘅，係上汽始終秉持嘅“懂車更懂你”用戶理念。懂車，係對核心技術嘅極致追求；懂你，係係將每一項前沿科技精準落地為用戶可感知、可享受嘅美好出行體驗。為踐行這一理念，上汽始終以“美美與共”嘅開放姿態匯聚全球智慧：早期與全球頂級整車及零部件夥伴深度合作，為中國用戶帶來世界級品質嘅出行體驗；智電時代與中國頭部科技夥伴深度協同，將領先嘅機械品質與智慧出行解決方案帶給全球用戶。從桑塔納國產化共同體到合資 2.0 技術共創，從互聯網汽車到全線控底盤、固態/半固態電池、AI 大模型上車——每一次跨越，都係“懂車”能力嘅進階，更係“懂你”初心嘅一脈相承。一億輛，係數字嘅刻度，更係一億份用戶信賴嘅集中兌現。

第一億輛：智己 LS9 Hyper，凝聚上汽 70 餘年技術之大成

在全球接力交付嘅璀璨星光中，第一億輛交付嘅焦點定格喺上海北外灘世界會客廳主會場內，智己 LS9 Hyper 閃耀登場。智己 LS9 Hyper，正係上汽七十餘年技術積澱嘅集大成之作，將上汽旗艦嘅實力推向全新高度，亦開啟了新新能源車“新三大件”嘅嶄新時代。佢搭載咗下一代底盤技術，同級首發嘅全線控四輪轉向；下一代智駕硬件，520 線超視域雷達 + 英偉達 Thor 芯片，下一代三電——全域 800V 高壓平台與恆星超級增程。全面預埋咗面向 L3 及以上高階智駕持續進化嘅冗餘能力。同時，智己 LS9 Hyper 首搭上汽金標颶風三電機，從容躋身性能 3 秒俱樂部；更聯合紫金山實驗室，全球首發“內生安全”技術，將汽車安全邊界從“物理安全”拓展至“信息與系統安全”，係 AI 時代嘅必備安全基石。

特別值得一提嘅係，第一億位用戶 Momenta CEO 曹旭東，正係上汽喺智駕領域嘅核心戰略夥伴，雙方深度共創嘅智駕技術已賦能自主與合資多個品牌，共同驅動汽車工業加速駛向智慧出行嘅廣闊天地。此次“夥伴變車主”，唔僅係廠商與用戶嘅滿意交付，更係智能汽車生態夥伴間嘅深度共鳴。

 體系實力：上汽全品牌陣列嘅全球接力交付

一億輛嘅背後，係上汽深耕七十餘年構建嘅深厚產業鏈體系與領先創新鏈佈局——涵蓋整車、零部件、移動出行同服務、金融、國際經營、創新科技六大板塊，緊密協同、相互賦能、融合發展，形成全價值鏈閉環，正係上汽嘅核心競爭力所喺。

技術嘅突破，最終要轉化為市場嘅認可與用戶嘅信賴。一億輛嘅背後，係上汽集團全域體系實力嘅厚積薄發。2026 年 1-4 月，上汽集團累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，占比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛，穩居行業頭部；海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。

喺交付儀式現場，上汽旗下全品牌、全產品陣列協同發力，喺全球多地完成接力交付。自主品牌全線出擊，乘用商用雙線並舉：尚界 Z7、華境 S、榮威 M7 黑馬版、MG4 半固態電池版、五菱星光 560、大通 eDeliver 5、紅巖 i 傑獅、躍進大拿 T1、申沃純電城市客車、依維柯聚星 EV 等相繼交付，瞄準個人出行、家庭生活、商用運營、城市交通、物流運輸等多元化場景，實現產品全覆蓋。

合資品牌集中亮出“合資 2.0"成果：大眾 ID. ERA 9X、AUDI E7X、凱迪拉克凱威德、別克至境 E7、別克至境世家等悉數登場，成為上汽從“市場換技術”到“技術共創”角色躍遷嘅生動注腳。大眾 ID. ERA 9X 將全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，上市一個月累計交付突破 7000 台；AUDI E7X 計劃成為奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落地嘅車型；別克至境 E7 基於百萬級“逍遙”超級融合架構打造，上市一個月累計交付破萬台。合資 2.0 時代，上汽嘅技術角色已從“本土適配”走向“技術定義”。

從上海主會場出發，跨越亞歐大陸，交付畫面喺南京、揚州、柳州、太原等國內多城及英國、印尼、新加坡等國家接續點亮，全球觀眾通過直播共同見證。這場以中國為原點、連線全球嘅超大規模“全球交付接力”，串聯起一幅流動嘅中國汽車產業奮進畫卷，亦開創咗中國汽車品牌嘅全新敘事方式。

從“懂車”到“懂你”：一場用戶唱主角嘅交付盛典

支撐起這場宏大交付嘅，唔僅僅係規模與體系，更係一個個鮮活嘅用戶。“懂車更懂你”嘅最終落腳點，唔係技術參數，唔係銷量數字，而係每一個真實用戶嘅出行生活。

科技自媒體博主被尚界 Z7 嘅華為智駕打動；得到 APP 創辦人羅振宇作為華境 S 第 001 號體驗官，從跨年演講盛讚華為乾崑智駕到走進工廠見證下線；前留德國腳楊晨選擇 ID.ERA 9X，因其黃金增程與長期主義不謀而合；倫敦實習醫生 Natalia 繼承祖父嘅 MG 情懷；歸國情侶將留英期間嘅 MG 記憶帶回國內；汽車文化博主唐心忠三十年完整復刻凱迪拉克演進路；曹開亮全家訂車後，偶像周杰倫恰好成為別克 MPV 家族代言人；DHL、嘉定公交、恒隆勝工贸、地上鐵、河南眾聯旅遊等批量用戶，覆蓋物流、基建、公交、旅遊，每一台商用車都係奮鬥者嘅“創富工具”；公益博主劉佳連續五年為廣西山區留守兒童理髮、送陪伴，別克第一時間援助，佢被至境 E7“滿分座艙”打動——這份微光守護者嘅初心，同別克至境同頻共鳴。

從自媒體博主到體育國腳，從歸國情侶到村支書，從公益守護者到物流企業——每一位用戶都係真實生活嘅縮影，每一台車都承載住獨一無二嘅人生故事。正係“懂車更懂你”最生動嘅詮釋：上汽唔僅讀懂技術，更讀懂每一個用戶背後嘅生活。

全球化佈局：從產品出海到價值鏈輸出

儀式中遍布全球嘅交付畫面，亦讓人哋看到上汽全球化佈局嘅深厚根基。上汽係中國汽車企業中“走出去”步伐最早、規模最大嘅代表。目前，上汽喺海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等 3 大研發創新中心及泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心，並組建咗中國第一、全球領先嘅整車物流自營船隊——安吉物流擁有各類滾裝船 42 艘，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲等主要市場。

如今，上汽產品同服務已遍布全球 170 餘個國家同地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。喺歐洲市場，上汽 MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，亦係首個喺歐洲及英國累計銷量破百萬嘅中國汽車品牌；2026 年 1-4 月，MG 喺歐洲銷售 12 萬輛，同比增長 22%。今年 3 月， MG 喺德國法蘭克福舉辦技術日，全球首發 SolidCore 半固態電池及 Hybrid+ 混動兩大核心技術，贏得歐洲媒體高度評價。兼顧低油耗同高性能嘅 MG Hybrid+ 混動技術深受市場認可，海外單月銷量已突破 2 萬輛，成為中國智造嘅嶄新名片。

喺技術引領市場嘅同時，上汽正加速從“產品出海”邁向“價值鏈出海”。MG 全球首家量產半固態電池，智己 IM AD 智能駕駛系統已覆蓋全球五大洲，海外出行 i-Smart 系統全球激活量突破百萬。2025 年，上汽發布海外"Glocal 戰略”（全球 + 本土），全面推動從產品出口向價值鏈輸出嘅戰略升級，不斷完善覆蓋 SUV、轎車、MPV、皮卡等全品類嘅海外產品陣列，讓“中國智造”進一步走向世界。

一億輛係上汽七十餘年發展嘅階段性答卷，更係上汽面向智電未來“二次創業”嘅全新起跑線。2014 年，上汽積極落實“發展新能源汽車係我國從汽車大國邁向汽車強國嘅必由之路”嘅重要指示，率先全面轉型。十二年後，從智電轉型嘅“一馬當先”，到自主合資、乘用商用、海內海外嘅“萬馬奔騰”，上汽將不斷以“懂車更懂你”為用戶理念，讓科技創新真正惠及每一位用戶。

從 1955 到 2026，從第一個用戶到第一億個用戶，從創始探索到行業引領——上汽將繼續同全球用戶、全球夥伴一億路同行，共創美好出行新未來。

2026 年 5 月 26 日，國家知識產權局公布了一項發明專利——「一種發動機診斷方法、裝置及控制器」，申請人上汽集團，公開號 CN122082896A。兩天後，5 月 28 日，上海北外灘世界會客廳，上汽將第一億輛整車（智己 LS9 Hyper）交付給了 Momenta CEO 曹旭東，上汽也由此成為了中國首家累計產銷量突破一億輛的汽車集團。

 

值得一提的是，在億輛里程碑達成之前，上汽集團第 99999999 輛整車為上汽大眾 ID. ERA 9X，該車型上市僅一個月交付就破了 7000 輛，4 月更是躋身 30 萬以上增程式大型高端 SUV 前三，是上汽大眾「在中國，為中國」戰略與「全球智慧 + 中國速度」融合的亮眼成果。

 

專利公布與億輛交付發生在同一周，不完全是巧合。

 

一億輛意味著什麼？七十餘年，平均每天造出近四千輛車。但更值得關注的，是其中的結構變化：最近幾年新增的數千萬輛，大多搭載了自主電控系統，具備數據采集和上傳能力。它們散落在全球 170 多個國家和地區，在高原、極寒、擁堵、高速等各種真實工況中行駛。每一輛車的發動機運行數據，都是上汽研發體系中的訓練樣本，這是任何實驗室都无法複製的。

 

而那項發動機診斷專利，恰好提供了一個觀察的窗口，它指向一個正在發生轉變的邏輯：當車企的累計保有量達到億級，規模化就不再只是製造成本的攤薄工具，更會開始反哺技術研發。

 

01 一億輛的底氣

 

要理解一億輛的技術含義，得先看這一億輛是怎么積累起來的。

 

1958 年，上海工人用榔頭敲出第一輛「鳳凰牌」轎車，實現了上海轎車製造零的突破。1983 年，第一輛桑塔納手工組裝下線，開啟了合資合作，也帶動建立了現代化零部件體系。此後幾十年，上汽先後與大眾、通用等深度綁定，在「市場換技術」的浪潮中完成了製造體系、供應鏈管理和人才資源的原始積累。

 

真正的轉折發生在自主品牌崛起之後，2006 年榮威品牌誕生，2016 年全球首款互聯網汽車榮威 RX5 問世，2020 年高端智能電動品牌智己汽車成立。到 2026 年 1 至 4 月，上汽已累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量第一，自主品牌銷量占比已接近 70%，扭轉了過去長期依賴合資的格局。

 

 

與此同時，上汽產品和服務已經進入了 170 多個國家和地區，海外累計交付超過了 700 萬輛。從英國到印尼，從泰國到巴基斯坦，上汽建有 4 個海外生產製造中心和 3 個研發創新中心。安吉物流擁有 42 艘滾裝船，8 條國際航線覆蓋了東南亞、歐洲和美洲。

 

實際上，比這一億輛的數字本身更有說服力的，是其結構變化。2015 年時，上汽自主品牌占比僅約 38%，新能源占比幾乎可以忽略不計，海外銷量占比約 10%。而到了 2026 年前四個月，這三個數字分別躍升至近 70%、31.7% 和 35.3%。這意味著，一億輛中近年來新增的數千萬輛，是真正搭載了上汽自主的電控系統、自主的數據采集架構、自主的雲端平台的車。

 

 

過去十年，上汽累計投入研發資金超過了 1500 億元，持有近兩萬六千項有效專利。僅 2026 年以來，就新獲得了專利授權近百項。而這些數字背後，是一套正在成型的「數據驅動研發」模式。

 

可以說，上汽的一億輛車，就是全球規模最大的「流動實驗室」，也是「數據定義技術」的起點。今後，不再是工程師猜測用戶會遇到什麼問題，而是用戶用車的運行數據直接告訴工程師，問題在哪裡、優先級如何、最優解是什麼。

 

02 發動機診斷專利裡的「數據金礦」

 

再回到那項專利本身，它的技術方案聽起來並不花哨：在一個預先確定的時間段內，當第一診斷策略和第二診斷策略的條件同時被滿足時，只發送一次斷油請求，在發動機被斷油的同一連續時間段內同時執行兩個診斷策略。

 

這樣的效果有兩層：一是可以降低發動機被斷油的總次數和總時長，從而節省油耗，二是可以同時將診斷執行過程限制在最短的時間段內，降低單次的斷油時長，避免因斷油過長而可能引發的安全風險。

 

傳統發動機診斷採用的「分時診斷」邏輯，簡單來說就是一項一項排查。每查一項，就得短暫斷一次油，次數多、且時間長。以前燃油車可能不明顯，但現在混動車頻繁啟停，每次斷油都會感覺車身一頓，動力也會慢半拍。上汽的專利方案，本質上就是把多次檢查合併到一次斷油裡完成。

 

這套方案之所以能夠成立，需要具備兩個能力：第一，知道哪些診斷項可以安全地並行執行，也就是知道哪些檢查能一起做，並且不會出問題；第二，能為每一種發動機型號、每一種使用場景設定出每次斷油最短、最合適的時間。而這兩個能力都需要依賴足夠廣泛的實際運行數據。實驗室可能模擬不出所有的路況，但一億輛車跑出來的真實數據可以。

 

這就是所謂的「規模反哺技術」。一億輛車每時每刻都在產生數據，這些數據讓算法工程師不斷地優化診斷策略，而優化後的策略又通過 OTA 推送到車輛上，帶來更低的油耗、更平順的駕駛體驗、以及更精準的故障判斷。用戶幾乎察覺不到診斷的存在，卻也實實在在地享受著診斷優化帶來的便利。

 

03 混動時代為什麼更需要「懂發動機」

 

在純電動車型滲透率持續攀升的背景下，一個自然而然的問題是：一家積極轉型電動化的車企，為什麼還要投入資源深耕發動機診斷技術？

 

2025 年，上汽發布海外「Glocal 戰略」，搭載全新 HEV 混合動力系統的車型將覆蓋全球主流細分市場。今年三月，MG 在德國法蘭克福舉辦技術日，全球首發 SolidCore 半固態電池及 Hybrid+ 混動兩大核心技術。兼顧低油耗和高性能的 MG Hybrid+ 混動技術，海外單月銷量已突破了 2 萬輛。與此同時，上汽 DMH 超級混動系統也已應用於榮威、MG 等多款車型，其混動專用發動機熱效率更是突破了 46.3%。

 

同樣的，包括增程式車型，上汽大眾 ID. ERA 9X 搭載的 EA211 黃金增程器，本質上就是一套高效的發動機發電系統，它的診斷策略同樣需要精細控制斷油時機和時長。ID. ERA 9X 上市一個月交付超 7000 輛，說明用戶對這套增程方案的接受度並不低，也意味著背後的發動機診斷邏輯正在被大規模地驗證。

 

而混動車型的核心技術難點之一，正是發動機與電機之間的啟停協調，每一次的啟停都涉及診斷策略的觸發和執行。如果採用傳統的「分時診斷」邏輯，頻繁的斷油診斷會嚴重影響混動駕駛的平順性，用戶會感覺到莫名的頓挫或延遲。同時，每次斷油也意味著那一瞬間發動機不再輸出功率，燃油的經濟性也會打折扣。

 

上汽專利中「降低斷油次數」「縮短單次斷油時長」的特點，正是為了解決這一大問題。這套邏輯放在增程車型上也同樣成立，當增程器啟動時，診斷效率也直接關係到了發電的平順性。

 

從更宏觀的視角來看，內燃機並不會因為電動化而徹底退出歷史舞台。無論是歐洲市場對混動車型的需求，還是中國消費者對插混車型的青睞，都指向了同一個結論：發動機不會消失，但會變得更「智能」。而讓發動機變智能的，正是這些數據和診斷。

 

這也解釋了為什麼上汽的 DMH 混動專用發動機能夠突破 46.3% 的熱效率，單純靠機械層面的優化實際上已經逼近了物理極限，想要進一步突破，就必須依靠精準的診斷和調節，每一項都離不開海量的真實運行的數據支撐。

 

站在一億輛的新起點上，上汽面臨的問題很直接：這些海量數據資產，能不能轉化成可感知的用戶體驗和技術壁壘？發動機診斷專利只是一個切面，它小，但也足夠深。當技術競爭從硬件實力轉向算法和數據，決定勝負的就可能不再是哪家企業在實驗室裡做出了更好的樣機，而是哪家企業的算法在實際使用過程中更靠譜。

 

一億輛車更不是終點，它是一億個數據來源，是一億份用戶信任，也是上汽進入新階段的新起點。從 1955 到 2026，上汽能走七十多年，靠的不是某款爆款車型或某項明星技術，而是懂技術、更懂用戶的能力。

上汽一個「小目標」，中國汽車工業的一座里程碑

撰文｜大野

編輯｜路由社

5 月 28 日，上海北外灘世界會客廳，上汽集團（以下簡稱「上汽」）全球第一億位用戶交車儀式隆重舉行。上汽旗下 15 個整車品牌、19 款車型以「倒計時 + 接續交付」嘅獨特形式，喺全國多城、全球多地同步完成交付，由東方衛視全程面向全球直播。

上汽成為中國汽車工業史上首個達成 1 億輛產銷規模、同時實現第 1 億名用戶交付嘅汽車集團。此次，上汽喺業內亦採用咗「全球接力交付」嘅新形式同新玩法，並開創咗中國汽車品牌全新嘅敘事方式。

咁，上汽究竟為中國汽車工業發展史鑄就咗點樣嘅里程碑？呢個領跑行業嘅歷史成就，以及品牌敘事創新又代表住乜嘢？

要想準確解答呢啲問題，我哋必須回到上汽鑄就第 1 億輛里程碑嘅三個內生邏輯——即上汽喺用戶、品牌、技術上做到並做好嘅事情——上汽對用戶型企業、品牌與信任資產、技術與標準嘅持續煥新與重新定義，先至睇清上汽點解為中國汽車嘅未來發展道路，帶來咗邊啲新思路同新啟示。

一、始終站喺 C 位嘅用戶

整個直播過程無領導講話、無產品宣傳，亦都無產品數據展示，徹底告別咗以往業界常見嘅「企業秀」式嘅固有發布會模式，亦令「用戶」站喺交付活動嘅絕對 C 位。

呢種國內多地、海外多國用戶嘅全球接力、在線直播交付嘅嘗試同創新，至少有三個睇點。

首先，交付形式創新嘅本質，係用戶呢個主角嘅「回歸」。

同傳統企業發布會以領導講話、產品參數、亮點展示為核心唔同，呢次上汽將活動全部時間留畀「交付」呢個核心動作，讓用戶從「見證者」變為「主角」。

譬如，由基層奮鬥者到公益守護者，每一輛新車嘅交付背後，都係一個真實動人嘅故事：商用車嘅批量用戶，覆蓋物流、基建、公交、旅遊，每一台商用車都係奮鬥者嘅「創富工具」；連續五年為廣西大山留守兒童理髮、送陪伴嘅公益博主被別克至境 E7 嘅「滿分座艙」打動，等等。

呢啲「主角」哋嘅真實生活故事，令冰冷嘅工業機器同交付數字有咗獨家記憶同品牌溫度。讓用戶從「見證者」成為「主角」，交付嘅唔再只係一輛車，更係一段被尊重嘅人生故事。

其次，「去中心化」嘅全球接力交付，係用戶表達權嘅釋放。

上汽仲打破咗單一舞臺嘅時空限制，透過東方衛視全球直播，串連起唔同膚色、唔同語言、唔同車型嘅交付場景。喺同一個主題下，包括 15 個品牌嘅 19 款車型、從 6 萬級到 50 萬級嘅廣泛覆蓋、從商用到乘用完成馬拉松式嘅接力交付。呢種「去中心化」嘅流程設計，令每一個交付現場都成為平等、透明嘅品牌敘事節點，亦令每一位用戶成為一個品牌歷史同文化生動、鮮活嘅講述者。

再次，拓展「用戶」概念，從讀懂新生代到擁抱生態夥伴。

分別位喺上海安亭、英國倫敦交付現場嘅第 99,999,999 位車主楊晨同第 100,000,001 位車主實習醫生 Natalia，見證咗兩個深度本土化多年嘅國際品牌——大眾同 MG 對於新時代、新生代用戶個性化需求嘅深刻理解、洞察同響應能力。

當中，承前啟後嘅第 1 億位用戶——智己 LS9 Hyper 車主係 Momenta CEO 曹旭東，呢個精巧嘅安排同設計，深刻演繹咗一種美美與共、雙向奔赴嘅生態理念——喺智能電動時代，企業、用戶、合作夥伴已經唔再係傳統意義上嘅產業鏈供需關係，而係共生共長嘅價值共同體。

喺路由社睇嚟，呢次交付盛典嘅成功舉辦同形式創新，亦係對「2025 上汽之夜」上提出嘅「懂車更懂你」品牌與用戶理念嘅一次升維，亦係圍繞打造用戶型企業嘅一場自我進化同主動煥新。

緊扣「交付」呢個動作，以「用戶」為主角展開嘅活動，既係上汽從「製造企業」向「用戶型企業」深度轉型嘅生動注腳，亦向外界明確傳達出「一個訊號」——喺新時代，上汽具備重新定義並打造「用戶型企業」嘅底層認知同系統能力。

二、信任係最大嘅品牌資產

從「產品交付」到「用戶回歸」，從本質嚟講，呢個過程都係一次「信任嘅交付」。1 億輛唔只係產銷數字，更係一份持續累積嘅品牌信任資產。由此，上汽構建嘅亦唔止於製造體系嘅里程碑，更係一套品牌價值邏輯嘅升維——以用戶為中心，對品牌信任資產嘅一次梳理同煥新。

呢種大膽創新嘅魄力與主動升維嘅誠意，亦係上汽走向下一個 1 億輛嘅底氣同信心所在。呢個舉措，至少達咗兩個刷新行業認知嘅顯著效果。

其一，咁樣一場業界首創嘅「跨時空」嘅交付，需要企業具備全品牌矩陣、全品類產品、全球化佈局、全產業鏈體系等完整嘅能力，以上因素缺一不可。

由此，上汽具體展示咗調動「全品牌矩陣、全品類產品、全球化佈局、全產業鏈體系」嘅「全家桶」能力。同時，亦用行動向外界證明，截至今止，只有上汽具備「全球接力交付」嘅規模同實力。

其二，產品即歷史、用戶即歷史。透過全球直播嘅方式，將每一台車交付到每個用戶手中嘅過程，實際上，亦係透過每位用戶嘅具體故事同個體記憶，具體地向全球市場打開咗一部「微縮嘅中國汽車工業進化史」。

由此，實現咗品牌敘事嘅一次創新——從以往傳統企業活動中常見嘅單向度宣講模式，升級為一堂有關上汽乃至中國汽車工業史嘅「流動嘅公開課」。

換個角度睇，上汽 70 餘年發展史積累起來嘅早已唔止於 15 個品牌矩陣構築嘅品牌資產，更係企業「信任資產」嘅持續累積。於是，上汽亦成為中國品牌 2026 年集體出海到「價值鏈出海」嘅一個標竿、示範同樣本。

譬如，呢次交付盛典中，上汽旗下嘅自主同合資品牌集結、乘用商用並舉、本土同海外市場連麥，對外充分展現咗一份覆蓋年齡段最寬、客戶群最廣、市場最遼闊嘅品牌同企業「信任資產」。

呢份珍貴嘅信任資產，唔僅轉化為上汽喺國內銷量嘅遙遙領先，亦轉化為佢喺海外市场一騎絕塵嘅表現同敢為人先。

數據顯示，2026 年 1-4 月，上汽累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛，穩居行業頭部；海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。

作為中國車企走出去嘅腳步最早、步子最大嘅出海翹楚，上汽喺全球嘅影響力，當然唔止於屢屢刷新嘅銷量紀錄——遍布全球 170 餘個國家同地區嘅產品同服務，海外市場累計銷量突破 700 萬輛嘅規模，MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠、以及首個喺歐洲及英國累計銷量破百萬嘅中國汽車品牌，更係一場體系化嘅佈局——上汽喺海外建成超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，擁有倫敦等 3 大研發創新中心及泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心，並組建咗中國第一、全球領先嘅整車物流自營船隊。

全球 1 億家庭嘅出行選擇，既見證咗中國汽車工業嘅成長、壯大，亦係上汽引領中國汽車面向全球化嘅輸出同拓展，呢份品牌同企業「信任」資產嘅有效建立同持續煥新，係上汽一手打造國民品牌、一手打造全球化品牌，兩者辯證發展、相輔相成嘅結果。

三、技術躍遷嘅親歷同推動者

正係擁有咗對 1 億 + 保有用戶進行大數據嘅需求挖掘同精準洞察，同同步建立喺覆蓋全國、全球、乃至全年齡段用戶嘅品牌「信任資產」，上汽嘅全產業鏈體系同全價值鏈閉環嘅底層能力，先至能夠持續推動每一代技術躍遷，並喺全品牌、全價格帶嘅快速量產同落地。

進一步講，每一個「懂你」初心嘅兌現時刻，亦正係上汽每一次「懂車」能力嘅持續進階同全面落地——與時俱進，持續煥新技術同產品定義嘅核心能力。

每一個歷史階段、每一次技術變革嘅窗口期，上汽都牢牢掌握住技術同產品嘅定義權。

從 1958 年上汽工人用榔頭敲出第一輛「鳳凰牌」轎車，實現上海轎車製造「零嘅突破」，到如今跨界開放合作生態，上汽同華為乾崑、Momenta、OPPO、豆包、地平線等中國科技公司協同共創，進行「軟件定義汽車」嘅探索同拓展，可以說，由一次次技術躍遷同量產落地串聯起嚟嘅上汽發展史，就係一部濃縮嘅中國汽車工業技術進步史。

今年，上汽喺國內外陸續發布、面世嘅新產品、新技術，尤其係喺呢次交付活動上亮相嘅多品牌、多品類、多元技術路徑嘅新產品，亦有最集中、最前沿嘅呈現。

譬如，同合資 1.0 階段以歐美技術、標準為參照系，彼時將全球車型引入國內市場嘅本地化、國產化嘅邏輯唔同，作為合資企業喺「合資 2.0」階段嘅最新成果，奧迪 E7X、別克至境世家等新車型，都係基於當前中國市場嘅本土供應鏈，同跨國合作夥伴涵蓋智能化、数字化、定制化嘅一種深度共創，成為中國汽車從「市場換技術」到「技術共創」嘅生動注腳。

譬如，2025 年，海外「Glocal 戰略」（全球 + 本土）發布，上汽全面推動從產品出口向全價值鏈輸出嘅一場戰略升級，讓「中國智造」快速走向全世界。

正係基於呢一戰略構想，2026 年 3 月，MG 喺德國法蘭克福全球首發 SolidCore 半固態電池同 Hybrid+ 混動技術並登陸歐洲市場。目前，搭載 Hybrid+ 混動技術嘅 MG 車型海外單月銷量突破 2 萬輛，成為海外市場「中國智造」嘅一張新名片。

譬如，作為呢次交付嘅第 1 億輛新車、亦係整個交付盛典嘅焦點，智己 LS9 Hyper 係上汽 70 餘年技術積澱嘅集大成者，同時，亦係「軟件定義汽車」時代的一款頂格科技新旗艦。

新車喺動力、底盤、智艙、智駕、安全等全維度，滿配行業最前沿嘅領先技術，包括恆星超級增程同全域 800V 高壓平台、靈蜥數字底盤 3.0 同三電機矢量四驅系統、全線控轉向技術、520 線超視域激光雷達同 Momenta R7 智駕大模型，以及聯合紫金山實驗室開發嘅「內生安全」技術，等等，成為中國車企從「跟跑」到「定義標準」嘅一個硬核注腳。

綜上可見，上汽喺智艙智駕、車身底盤、動力系統呢三個核心技術領域嘅三大「技術底座」——智慧腦、健壯身、強勁心，唔係停留喺實驗室入面嘅展品同樣品，亦唔係市場營銷同公關話術中嘅「期貨」，而係全品牌、全價格帶嘅批量量產落地。至此，上汽亦走出咗「以技術定義產品、以爆款驗證技術」嘅獨特發展路徑並領跑行業。

寫在最後

置身汽車行業「百年未有之變局」，2026 年係 AI Agent 上車嘅「元年」，亦係物理 AI 嘅爆發之年。此時，上汽迎來第一億位用戶交付嘅歷史性時刻，亦為中國汽車工業史鑄就咗首個「億級車企」嘅里程碑。

上汽喺用戶、信任同技術維度嘅每一次躍遷都在證明：邊個能始終站喺用戶立場思考同實踐，邊個能透過全產業鏈佈局累積信任資產，邊個能與時俱進擁抱新技術、定義新標準，邊個先至能站喺歷史潮頭，知來處，曉未來。

70 餘年來，上汽正係憑住這種海納百川嘅視野、胸襟同氣質，成為中國汽車工業嘅時代弄潮兒，並喺當下呢個全球汽車工業歷史嘅全新轉折點上，重塑緊中國汽車嘅全球新坐標。

-FIN-

2026 年 5 月 28 日，隨著一台智己 LS9 Hyper 車型嘅車匙莊重交付用戶手中，中國汽車迎來咗發展進程中一個重要嘅里程碑——上汽車集團累計產銷量正式突破一億輛，成為國內首個達成這一量級嘅汽車集團。

而喺短短幾天後，上汽車集團發布咗 5 月銷量數據：單月銷售 34.9 萬輛，1-5 月累計 165.1 萬輛，繼續領跑中國汽車行業。自主品牌佔比首次突破七成，新能源大漲 46.5%，海外大漲 45.9%。歷史里程碑同當下領跑態勢，共同勾勒出上汽由過去到而家嘅完整圖景。

這並非單純嘅數字堆砌，而係一段跨越七十多年嘅產業敘事：上汽嘅成長軌跡，始終同中國工業現代化進程同頻共鳴。

背靠上海呢座百年開放口岸，依托黃浦江入海口嘅對外開放基因，上汽走出一條獨屬於中國龍頭車企嘅進階之路，其發展歷程可劃分為認識世界、融入世界、改變世界三個階段。這唔單止係一家企業嘅成長脈絡，更精準勾勒出中國汽車產業喺全球格局中嘅身份躍遷——從邊緣參與者，到積極融入者，再到規則定義者。

認識世界：以開放築基，搭建中國汽車工業底層體系

中國現代汽車工業嘅起步，核心係一場向外學習、對標世界嘅探索之旅。早在上世紀 50 年代，國內汽車工業尚處空白階段，上海工人純手工打造出第一輛鳳凰牌轎車。儘管工藝簡陋、產能有限，卻埋下咗中國自主造車嘅種子，寄託著本土製造業突破空白嘅初心。而真正嘅現代化轉型，係喺改革開放後通過系統性開放實現嘅。

唔同於行業早期「引進組裝，簡單復刻」嘅淺層發展模式，上汽從一開始就將合資合作作為搭建完整產業生態、夯實本土造車能力嘅關鍵契機。

1983 年，第一輛大眾桑塔納喺上海下線，起初國產化率不足 3%，幾乎全靠進口散件組裝。但上汽冇滿足於此。喺國家「絕不搞『瓜菜代』」嘅明確要求下，佢推動建立咗一套嚴苛嘅零部件認證體系，倒逼本土供應商提升工藝標準。

短短幾年內，桑塔納國產化率躍升咗 90% 以上，直接帶動數百家本土供應商完成技術迭代與品質升級，成功搭建起國內第一套符合國際標準嘅汽車供應鏈體系，徹底終結咗中國轎車工業落後零散嘅發展局面。

呢種「以開放促改革、以合作促能力」嘅思路，亦成為咗上汽數十年穩健發展嘅核心方法論。無論係 1997 年同通用成立合資公司，定係 2002 年整合五菱形成「中中外」模式，上汽始終強調「合作中嘅主導權」：唔係被動接受外方技術輸入，而係主動參與產品定義、製造流程同本地化適配。

例如，上汽通用五菱推出嘅五菱之光、宏光等車型，並非簡單複製國外平台，而係基於中國城鄉用戶嘅實際需求重新設計，最終憑藉高適配性、高實用性站穩市場，成就「人民需要咩，五菱就造咩」嘅品牌口碑。

呢一階段嘅核心價值，在於上汽為中國汽車工業奠定咗「體系能力」嘅基礎。佢證明咗，開放係手段，成長先係核心；技術引進係起點，自主造血先係最終目標。

透過深度嵌入全球分工體系，上汽唔單止吃透咗整車製造技術，仲掌握咗大型複雜工業產業嘅完整運營邏輯，覆蓋研發、採購、生產、品控全鏈條。呢套紮實嘅體系能力，亦成為之後上汽自主突圍、全球化佈局嘅底層支撐。

融入世界：自主破局突圍，從借船出海到品牌全球化

進入 21 世紀，全球汽車產業格局開始鬆動，新興市場崛起，電動化、智能化浪潮初現端倪。此時嘅上汽面臨一個關鍵抉擇：係繼續依賴合資紅利，定係主動打造自主品牌？答案很快揭曉。

2004 年，上汽啟動羅孚項目，雖未完成企業整體收購，但成功拿下核心造車知識產權，並以此為基礎推出榮威品牌。呢一佈局，被業內視為中國汽車「技術自主覺醒」嘅標誌性事件。自此，上汽徹底擺脫外資技術依附，擁有咗屬於自己嘅產品定義、技術迭代同品牌塑造能力，唔再係國際車企嘅本土化代工廠。

後續百年英國品牌 MG 嘅回歸，進一步完善咗上汽自主全球化佈局。上汽為 MG 賦予咗年輕化、電動化嘅全新定位，將其打造為出海嘅主力品牌，由此開啟中國汽車深耕全球主流市場嘅新階段。

早期中國車企出海，大多以低端市場試水、庫存清銷為主，缺乏長遠規劃。而上汽從 2010 年起，徹底打破呢一模式，將出海上升為核心戰略，唔再侷限於發展中國家市場，全力進軍歐洲、澳新等全球主流成熟市場，同國際一線品牌正面競爭。

市場數據足以證明佢嘅實力：2019 年 MG 英國銷量超越本田、馬自達；2022 年躋身歐洲純電市場前十；2025 年歐洲市場每三台售出嘅電動車型中，就有一台來自 MG。

亮眼成績嘅背後，係硬核產品力嘅支撐。MG4 憑藉純正後驅平台、高安全電池技術同本地化智能座艙配置，精準契合歐洲消費者需求，成功站穩全球主流新能源市場。

更關鍵嘅係，上汽嘅全球化並非單一產品出口，而係完整嘅體系化輸出。目前，上汽已喺泰國、印尼、印度、墨西哥等多國搭建現代化生產基地，喺倫敦、矽谷、特拉維夫佈局海外研發中心，依托安吉物流自營滾裝船隊，構建起「研發、生產、銷售、服務、物流」一體化嘅海外產業生態。同時堅持全球本土化運營，針對不同區域市場優化產品配置，例如印度市場專屬本地語音助手、巴西版本 MG ZS EV 優化熱帶氣候電池熱管理系統，用深度適配贏得全球用戶認可。

呢一發展階段，上汽完成咗由「中國製造外銷」到「自主品牌全球化」嘅重大跨越。佢證明咗中國車企唔靠低價內捲，單靠技術差異化、生態協同能力同精緻化本土運營，就可以立足全球主流市場，亦為中國汽車產業探索出嚟一條區別於日韓車企嘅全新全球化路線。

改變世界：億級體量開啟新篇，從行業跟隨者到規則引領者

一億輛嘅達成，表面上係規模嘅勝利，實質上係體系競爭力嘅全面躍升。今日嘅上汽，早已唔係嗰個需要仰望國際巨頭嘅學生，而係一個能夠反向賦能全球夥伴、定義技術方向嘅引領者。

最顯著嘅變化發生喺技術領域。過去，合資企業係技術輸入嘅主渠道；如今，上汽嘅自主創新成果正反哺合資品牌。

2024 年，上汽同奧迪簽署深度合作協議，不僅共同開發新車，仲要喺上海設立奧迪創新技術中心，聚焦智能座艙、電子電氣架構同高級智駕。這意味著，未來嘅奧迪車型將深度集成中國研發嘅技術模塊。同樣，大眾 ID.ERA 9X 首發 Momenta R7 世界模型，奧迪 E7X 將成為全球首輛 L3 級自動駕駛落地車型——呢啲技術底座，均源自上汽及其生態夥伴。

5 月，上汽嘅合資新能源亦迎來強勁回暖，合資新能源 5 月強勁回暖。5 月上汽通用新能源車銷售 1.3 萬輛，同比大漲 75%，至境 E7 上市首月交付破萬。5 月上汽大眾新能源車銷售近 1 萬輛，同比增長 34.3%；新上市嘅 ID.ERA 9X 累計交付超過 7000 輛；喺 5 月底嘅粵港澳大灣區車展上，搭載全新一代「黃金超混」技術嘅途觀 L ePro、帕薩特 ePro，以及奧迪智慧性能旗艦 SUV AUDI E7X 接連上市。

喺新能源同智能化賽道，上汽旗下嘅自主品牌更係走在前列。2016 年，榮威 RX5 作為全球首款互聯網汽車，開創咗「軟件定義汽車」嘅先河；2024 年，「零燃魔方電池」獲國家科技進步二等獎，解決咗高鎳電池熱失控難題；2025 年，MG 成為全球首家量產半固態電池嘅汽車品牌；2026 年，智己 LS9 Hyper 搭載全線控轉向、Thor 芯片、恆星超級增程系統，代表中國高端智能電動車嘅最高水平。

呢啲唔係孤立嘅技術突破，而係一個覆蓋電池、電驅、芯片、操作系統、AI 大模型嘅完整技術棧，係對手難以複製嘅技術壁壘。

除咗技術領跑，上汽嘅「Glocal 全球本土化」戰略，亦喺重塑全球汽車產業嘅運營規則。喺統一全球技術平台嘅基礎上，因地制宜推進本地化敏捷迭代，呢套發展理念已獲得眾多跨國車企嘅認可同借鑒。同時，上汽透過佈局 Momenta、地平線、捷氫科技等優質企業，搭建起覆蓋智能駕駛、核心算力、氫能能源嘅完整產業生態，形成咗「整車製造 + 核心生態」嘅雙重競爭優勢。

站喺一億輛嘅全新起點，上汽將由「規模領先」向「生態引領」全面邁進，徹底告別粗放式規模增長，聚焦高質量出海、高價值品牌、高韌性供應鏈三大核心方向。企業官宣未來五年將投入 3000 億元研發資金，70% 資源重點投向電動化、智能化、國際化核心賽道。呢唔單止係企業嘅戰略選擇，更加係對中國汽車未來方向嘅堅定押注。

結語：一億輛征程，書寫中國製造嘅時代答卷

由黃浦江畔嘅手工敲打，到全球 170 多個國家嘅用戶交付；從桑塔納嘅國產化攻堅，到智己高端智能電動車嘅技術領跑，上汽嘅一億輛征程，就係中國汽車由弱變強嘅縮影。

佢哋話畀我哋聽：真正嘅產業崛起，唔在於一時嘅規模爆發，而在於有冇能力構建可持續嘅體系能力；真正嘅全球化，唔在於賣幾多輛車，而在於有冇能力輸出技術、標準同價值觀；真正嘅自主創新，亦唔在於閉門造車，而在於用開放心態整合全球資源，再用本土智慧重構價值鏈條。

今日，站喺一億輛嘅新起點上，上汽嘅使命已經超越企業自身。佢代表緊，係中國製造由「跟跑」到「並跑」再到「領跑」嘅可能性。呢一億輛，亦係對「中國有冇能力建成汽車強國」呢個歷史性問題嘅有力回答。

未來已至。這一次，中國唔再只係世界嘅工廠，更加係未來出行嘅定義者。而上汽，亦會持續依托技術創新同全球化佈局，繼續書寫屬於中國汽車嘅全新篇章。

2026年5月28日，随着一台智己LS9 Hyper车型的车钥匙郑重交付用户手中，中国汽车迎来了发展进程中一个重要的里程碑——上汽集团累计产销量正式突破一亿辆，成为国内首个达成这一量级的汽车集团。

而就在短短几天后，上汽集团发布了5月销量数据：单月销售34.9万辆，1-5月累计165.1万辆，继续领跑中国汽车行业。自主品牌占比首次突破七成，新能源大涨46.5%，海外大涨45.9%。历史里程碑与当下领跑态势，共同勾勒出上汽从过去到现在的完整图景。

这不是简单的数字堆砌，而是一段跨越七十多年的产业叙事：上汽的成长轨迹，始终与中国工业现代化进程同频共振。

背靠上海这座百年开放口岸，依托黄浦江入海口的对外开放基因，上汽走出了一条独属于中国龙头车企的进阶之路，其发展历程可划分为认识世界、融入世界、改变世界三个阶段。这不仅是一家企业的成长脉络，更精准勾勒出中国汽车产业在全球格局中的身份跃迁——从边缘参与者，到积极融入者，再到规则定义者。

认识世界：以开放筑基，搭建中国汽车工业底层体系

中国现代汽车工业的起步，核心是一场向外学习、对标世界的探索之旅。早在上世纪50年代，国内汽车工业尚处空白阶段，上海工人纯手工打造出第一辆凤凰牌轿车。尽管工艺简陋、产能有限，却埋下了中国自主造车的种子，寄托着本土制造业突破空白的初心。而真正的现代化转型，是在改革开放后通过系统性开放实现的。

不同于行业早期“引进组装，简单复刻”的浅层发展模式，上汽从一开始就将合资合作作为搭建完整产业生态、夯实本土造车能力的关键契机。

1983年，第一辆大众桑塔纳在上海下线，起初国产化率不足3%，几乎全靠进口散件拼装。但上汽没有满足于此。在国家“绝不搞‘瓜菜代’”的明确要求下，它推动建立了一套严苛的零部件认证体系，倒逼本土供应商提升工艺标准。

短短几年内，桑塔纳国产化率跃升至90%以上，直接带动数百家本土供应商完成技术迭代与品质升级，成功搭建起国内第一套符合国际标准的汽车供应链体系，彻底终结了中国轿车工业落后零散的发展局面。

这种“以开放促改革、以合作促能力”的思路，也成为上汽数十年稳健发展的核心方法论。无论是1997年与通用成立合资公司，还是2002年整合五菱形成“中中外”模式，上汽始终强调“合作中的主导权”：不是被动接受外方技术输入，而是主动参与产品定义、制造流程和本地化适配。

例如，上汽通用五菱推出的五菱之光、宏光等车型，并非简单复制国外平台，而是基于中国城乡用户的实际需求重新设计，最终凭借高适配性、高实用性站稳市场，成就“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌口碑。

这一阶段的核心价值，在于上汽为中国汽车工业奠定了“体系能力”的基础。它证明了，开放是手段，成长才是核心；技术引进是起点，自主造血才是最终目标。

通过深度嵌入全球分工体系，上汽不仅吃透了整车制造技术，更掌握了大型复杂工业产业的完整运营逻辑，覆盖研发、采购、生产、品控全链条。这套扎实的体系能力，也成为此后上汽自主突围、全球化布局的底层支撑。

融入世界：自主破局突围，从借船出海到品牌全球化

进入21世纪，全球汽车产业格局开始松动，新兴市场崛起，电动化、智能化浪潮初现端倪。此时的上汽面临一个关键抉择：是继续依赖合资红利，还是主动打造自主品牌？答案很快揭晓。

2004年，上汽启动罗孚项目，虽未完成企业整体收购，但成功拿下核心造车知识产权，并以此为基础推出荣威品牌。这一布局，被业内视为中国汽车“技术自主觉醒”的标志性事件。自此，上汽彻底摆脱外资技术依附，拥有了属于自己的产品定义、技术迭代和品牌塑造能力，不再是国际车企的本土化代工厂。

后续百年英伦品牌MG的回归，进一步完善了上汽自主全球化布局。上汽为MG赋予了年轻化、电动化的全新定位，将其打造为出海的主力品牌，由此开启中国汽车深耕全球主流市场的新阶段。

早期中国车企出海，大多以低端市场试水、库存清销为主，缺乏长远规划。而上汽从2010年起，彻底打破这一模式，将出海上升为核心战略，不再局限于发展中国家市场，全力进军欧洲、澳新等全球主流成熟市场，与国际一线品牌正面竞争。

市场数据足以证明其实力：2019年MG英国销量超越本田、马自达；2022年跻身欧洲纯电市场前十；2025年欧洲市场每三台售出的电动车型中，就有一台来自MG。

亮眼成绩的背后，是硬核产品力的支撑。MG4凭借纯正后驱平台、高安全电池技术和本土化智能座舱配置，精准契合欧洲消费者需求，成功站稳全球主流新能源市场。

更关键的是，上汽的全球化并非单一产品出口，而是完整的体系化输出。目前，上汽已在泰国、印尼、印度、墨西哥等多国搭建现代化生产基地，在伦敦、硅谷、特拉维夫布局海外研发中心，依托安吉物流自营滚装船队，构建起“研发、生产、销售、服务、物流”一体化的海外产业生态。同时坚持全球本土化运营，针对不同区域市场优化产品配置，比如印度市场专属本地语音助手、巴西版本MG ZS EV优化热带气候电池热管理系统，用深度适配赢得全球用户认可。

这一发展阶段，上汽完成了从“中国制造外销”到“自主品牌全球化”的重大跨越。它证明了中国车企不靠低价内卷，仅凭技术差异化、生态协同能力和精细化本土运营，就能立足全球主流市场，也为中国汽车产业探索出一条区别于日韩车企的全新全球化路径。

改变世界：亿级体量开启新篇，从行业跟随者到规则引领者

一亿辆的达成，表面上是规模的胜利，实质上是体系竞争力的全面跃升。今天的上汽，早已不是那个需要仰视国际巨头的学生，而是一个能够反向赋能全球伙伴、定义技术方向的引领者。

最显著的变化发生在技术领域。过去，合资企业是技术输入的主渠道；如今，上汽的自主创新成果正反哺合资品牌。

2024年，上汽与奥迪签署深度合作协议，不仅共同开发新车，还要在上海设立奥迪创新技术中心，聚焦智能座舱、电子电气架构和高阶智驾。这意味着，未来的奥迪车型将深度集成中国研发的技术模块。同样，大众ID.ERA 9X首发Momenta R7世界模型，奥迪E7X将成为全球首款L3级自动驾驶落地车型——这些技术底座，均源自上汽及其生态伙伴。

5月，上汽的合资新能源也迎来强势回暖，合资新能源5月强势回暖。5月上汽通用新能源车销售1.3万辆，同比大涨75%，至境E7上市首月交付破万。5月上汽大众新能源车销售近1万辆，同比增长34.3%；新上市的ID.ERA 9X累计交付超过7000辆；在5月底的粤港澳大湾区车展上，搭载全新一代“黄金超混”技术的途观L ePro、帕萨特 ePro，以及奥迪智慧性能旗舰SUV AUDI E7X接连上市。

在新能源与智能化赛道，上汽旗下的自主品牌更是走在前列。2016年，荣威RX5作为全球首款互联网汽车，开创了“软件定义汽车”的先河；2024年，“零燃魔方电池”获国家科技进步二等奖，解决了高镍电池热失控难题；2025年，MG成为全球首家量产半固态电池的汽车品牌；2026年，智己LS9 Hyper搭载全线控转向、Thor芯片、恒星超级增程系统，代表中国高端智能电动车的最高水平。

这些不是孤立的技术突破，而是一个覆盖电池、电驱、芯片、操作系统、AI大模型的完整技术栈，是对手难以复制的技术壁垒。

除了技术领跑，上汽的“Glocal全球本土化”战略，也在重塑全球汽车产业的运营规则。在统一全球技术平台的基础上，因地制宜推进本地化敏捷迭代，这套发展理念已获得众多跨国车企的认可与借鉴。同时，上汽通过布局Momenta、地平线、捷氢科技等优质企业，搭建起覆盖智能驾驶、核心算力、氢能能源的完整产业生态，形成了“整车制造+核心生态”的双重竞争优势。

站在一亿辆的全新起点，上汽将从“规模领先”向“生态引领”全面迈进，彻底告别粗放式规模增长，聚焦高质量出海、高价值品牌、高韧性供应链三大核心方向。企业官宣未来五年将投入3000亿元研发资金，70%资源重点投向电动化、智能化、国际化核心赛道。这不仅是企业的战略选择，更是对中国汽车未来方向的坚定押注。

结语：一亿辆征程，书写中国制造的时代答卷

从黄浦江畔的手工敲打，到全球170多个国家的用户交付；从桑塔纳的国产化攻坚，到智己高端智能电动车的技术领跑，上汽的一亿辆征程，就是中国汽车由弱变强的缩影。

它告诉我们：真正的产业崛起，不在于一时的规模爆发，而在于能否构建可持续的体系能力；真正的全球化，不在于卖多少辆车，而在于能否输出技术、标准与价值观；真正的自主创新，也不在于闭门造车，而在于以开放心态整合全球资源，再以本土智慧重构价值链条。

今天，站在一亿辆的新起点上，上汽的使命已超越企业自身。它所代表的，是中国制造从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的可能性。这一亿辆，也是对“中国能否建成汽车强国”这一历史性提问的有力回答。

未来已来。这一次，中国不再只是世界的工厂，更是未来出行的定义者。而上汽，也将持续依托技术创新与全球化布局，继续书写属于中国汽车的全新篇章。

当上汽集团以累计产销量突破一亿辆的里程碑，成为中国汽车工业史上首家“亿辆俱乐部”成员时，聚光灯不仅应打在全球首款智能汽车、高端自主品牌乘用车上，更应投向那个默默支撑起现代物流、公共交通与基建脊梁，并在此次盛典中完成五车接力交付的关键力量——上汽商用车板块。

在汽车产业百年变局的下半场，商用车的新能源化转型不仅是“双碳”目标的关键战役，更是衡量一个国家汽车工业绿色竞争力的核心标尺。上汽商用车携旗下大通、跃进、依维柯、红岩、申沃五大品牌，交出了一份极具含金量的成绩单：整体新能源渗透率高达35%， 不仅遥遥领先于传统商用车企，更以全场景产品矩阵、全球顶级合作伙伴背书和全维度用户生态，为上汽集团的亿辆丰碑注入了澎湃的“绿色动能”。这一数字背后，是中国商用车从“规模扩张”向“价值引领”的深刻转身。

结构性的领跑：35%渗透率如何打破商用车“高排放、难脱碳”魔咒？

长期以来，商用车因使用场景复杂、对成本敏感、续航要求高，被视为新能源转型的“硬骨头”。然而，上汽商用车用35%的整体新能源渗透率证明了这块“骨头”可以被嚼碎。这一数字，远超行业平均水平，标志着其新能源战略已跨越政策驱动阶段，进入市场驱动的“收获期”。

这一领跑地位，建立在一套完整且层次分明的技术落地逻辑之上。

首先，是“全能源路线”的饱和式覆盖。 不同于部分企业在单一技术路线上押注，上汽商用车实现了燃油、纯电、插电混动、增程式、氢燃料的全面布局。特别是2026年北京车展上，由大通推出的“行业首款超级增程大轻客”大拿超级增程，以“大电池+小增程”的协同模式，精准切入城配物流的核心痛点。其CLTC综合续航突破1260公里，纯电续航312公里，百公里油电折算能耗低至2.65L。这种技术上的“精算”，直接转化为用户手中的“经济账”，是新能源商用车得以大规模普及的关键。

其次，是核心品牌的“渗透率齐飞”。 35%的整体数据，是由各品牌多点开花构成的坚实底座。申沃客车实现了100%全面电动化，成为城市公共交通零碳转型的标杆；跃进品牌在2025年全年新能源轻卡占比接近57%，意味着其每卖出两辆轻卡，就有一辆是新能源；大通国内新能源渗透率单月屡屡突破50%，尤其是在其传统强势的轻客领域，实现了从“量”到“质”的切换。这种全品牌的协同渗透，而非依赖单一“尖兵”的突进，构筑了上汽商用车难以复制的体系化优势。

最后，是产业链的深度共研。 与宁德时代的“技术共研、生态共建”战略合作，让上汽商用车在最核心的电池环节占据了制高点。搭载的宁德时代天行电池，不仅拥有十亿分之一量级的极低失效率，更提供了7000圈的循环寿命和8年60万公里的质保，这直击了商用车用户对“可靠性与残值”的根本顾虑。从底层技术解决用户焦虑，上汽商用车的新能源领跑，是技术红利向市场红利的成功转化。

从“产品出海”到“解决方案输出”：全球化背后的品牌升维战

在全球汽车舞台上，商用车的国际化程度是衡量一国汽车工业竞争力的直观体现。上汽商用车不仅在国内市场领跑新能源转型，更在全球市场上重塑着“中国制造”的含金量。其全球化故事的核心，已从早期的“卖产品”，升级为“输出体系、标准和生态”。

数据是最直观的证明。 2025年，上汽商用车海外出口10.3万辆，同比增长超25%，轻客出口量稳居中国品牌第一，皮卡位列第二。进入2026年，这一势头有增无减，仅4月份海外销量就突破万辆，同比增长40%。这不仅是量的增长，更是质的飞跃。在澳大利亚、智利、马来西亚等市场，上汽商用车的新能源产品不仅拿下大单，更在智利占据了纯电商用车超50%的市场份额。这种在发达国家和“一带一路”沿线市场的同步突破，证明了其产品在品质、安全和适应性上达到了全球领先水平。

全球顶级客户的“回头单”是品牌力的最佳背书。 在上汽集团一亿辆交付盛典中，国际物流巨头DHL再次成为焦点客户，接收了大通交付的eDeliver 5。双方自2017年合作以来，大通不仅斩获了DHL欧洲地区的最大采购订单，更成为其全球绿色物流转型的首选伙伴。从DHL、联邦快递到地上铁、顺丰，这些对运营效率和TCO（全生命周期成本）锱铢必较的行业巨头，持续选择上汽商用车，本身就是对其产品可靠性、经济性和服务保障能力的最高评价。

更值得关注的是，上汽商用车正在完成出海模式的战略升维。 在2026年北京车展期间，来自100多个国家和地区的200余家海外经销商齐聚一堂，共同见证了其“品质、科技、生态、全球化”四大核心实力。这标志着其出海策略已从单纯的贸易关系，转向深度本地化、全场景商业解决方案输出的新阶段。通过建立海外服务中心、完善终端销售网络、发起全球改装生态联盟，上汽商用车正在构建一个共生共赢的全球商业生态。它不仅仅是卖出一辆车，而是在输出一套集车辆、金融、服务、数据于一体的绿色运力解决方案。这种从“产品输出”到“能力输出”的转变，是中国商用车真正走向全球舞台中央的必经之路。

全场景覆盖与用户价值重构：从“生产工具”到“民生伙伴”的升维

商用车天然具有“生产工具”的属性，但上汽商用车通过构建全场景产品矩阵和全生命周期用户生态，正在重新定义其社会角色，它既是千行百业的“创富利器”，也是链接民生的“温暖伙伴”。

在产品维度，其覆盖的广度令人印象深刻。 从支撑基建工程的重卡、服务城市公交的客车，到深耕城配物流的轻卡与轻客，再到兼顾商用与户外的皮卡、满足商务与家庭的MPV，乃至承载诗与远方的房车，上汽商用车构建了7大车系的全场景矩阵。这种“无死角”的覆盖能力，使其能够为不同用户提供高度定制化的解决方案。例如，在本次一亿辆交付中，依维柯聚星EV凭借100度大容量电池破解山区客运续航难题，服务河南众联旅游；红岩i杰狮自卸车以军工级品质驾驭山西复杂路况，护航恒隆胜工贸的基建项目。这种精准的场景化匹配，是其产品力的最佳体现。

在价值维度，其服务生态的构建超越了传统的买卖关系。 “铃驹运力”打造的“车、货、人、数据”一体化智慧物流生态，以及“星际计划”投入1500万助农基金，表明上汽商用车在思考如何帮助用户更好地“赚钱”。它不再是被动地提供交通工具，而是主动介入用户的运营流程，通过数据赋能降低TCO，提升运营效率。特别是“星际计划”墨脱行动，以皮卡运力助力高海拔地区农产运输，将商业价值与社会责任融为一体，探索出“汽车下乡+农产上行”的乡村振兴新路径。

在社会责任维度，其公益行动展现了企业温度。 启动AED无忧救援基金，打造全国首个商用车移动AED公益车队，这一举措将商用车从单纯的运输工具，升级为流动的“生命守护站”。当车辆成为移动的急救节点，上汽商用车的社会价值得到了质的飞跃。8S店用户超级体验中心的落地，打破了传统4S店边界，提供销售、服务、生态、共创的一体化体验，这本身就是对用户关系的一次深刻重构，从交易终点转向关系起点。

结语：

上汽集团的一亿辆，是一个时代的句号，更是下一个征程的冒号。在这份沉甸甸的里程碑背后，上汽商用车以35%的新能源渗透率、全场景的产品实力、全球化的品牌影响力和有温度的用户生态，有力地证明了自己不仅是集团规模登顶的“压舱石”，更是引领中国商用车行业绿色变革的“发动机”。

一亿用户不是终点，而是信任的新起点。当“服务民生、链接世界、驱动未来”的初心，遇上新能源与全球化的时代浪潮，上汽商用车正以其体系化的竞争优势，驱动中国商用车产业从规模领先迈向价值与品牌的全方位引领。在全球绿色运力革命的版图上，它已经成为一个不可忽视的关键力量。

上汽的一个“小目标”，中国汽车工业的一座里程碑

撰文｜大野

编辑｜路由社

5月28日，上海北外滩世界会客厅，上汽集团（以下简称“上汽”）全球第一亿位用户交车仪式隆重举行。上汽旗下15个整车品牌、19款车型以“倒计时+接续交付”的独特形式，在全国多城、全球多地同步完成交付，由东方卫视全程面向全球直播。

上汽成为中国汽车工业史上首个达成1亿辆产销规模、同时实现第1亿名用户交付的汽车集团。此次，上汽也在业内采用了“全球接力交付”的新形式与新玩法，并开创了中国汽车品牌全新的叙事方式。

那么，上汽究竟为中国汽车工业发展史铸就了一座怎样的里程碑？这一领跑行业的历史成就，以及品牌叙事创新又意味着什么？

要想准确解答这些问题，我们必须回到上汽铸就第1亿辆里程碑的三个内生逻辑——即上汽在用户、品牌、技术上做到并做好的事情——上汽对用户型企业、品牌与信任资产、技术与标准的持续焕新与重新定义，才能看清上汽究竟为中国汽车的未来发展道路，带来了哪些新思路与新启示。

一、始终站在C位的用户

整个直播过程没有领导讲话、没有产品宣讲，也没有产品数据展示，彻底告别了以往行业常见的“企业秀”式的固有发布会模式，也让“用户”站在了交付活动的绝对C位。

这种国内多地、海外多国用户的全球接力、在线直播交付的尝试与创新，至少有三大看点。

首先，交付形式创新的本质，是用户这个主角的“回归”。

与传统企业发布会以领导讲话、产品参数、亮点展示为核心不同，这一次上汽将活动全部时间留给“交付”这一核心动作，让用户从“见证者”变为“主角”。

譬如，从基层奋斗者到公益守护者，每一辆新车的交付背后，都是一个真实动人的故事：商用车的批量用户，覆盖物流、基建、公交、旅游，每一台商用车都是奋斗者的“创富工具”；连续五年为广西大山留守儿童理发、送陪伴的公益博主被别克至境E7的“满分座舱”打动，等等。

这些“主角”们的真实生活故事，让冰冷的工业机器与交付数字有了独家记忆与品牌温度。让用户从“见证者”成为“主角”，交付的不再只是一辆车，更是一段被尊重的人生故事。

其次，“去中心化”的全球接力交付，是用户表达权的释放。

上汽还打破单一舞台的时空限制，通过东方卫视全球直播，串联起不同肤色、不同语言、不同车型的交付场景。在同一个主题下，包括15个品牌的19款车型、从6万级到50万级的广泛覆盖、从商用到乘用完成马拉松式的接力交付。这种“去中心化”的流程设计，让每一个交付现场都成为平等、透明的品牌叙事节点，也让每一位用户成为一个品牌历史与文化生动、鲜活的讲述者。

再次，拓展“用户”概念，从读懂新生代到拥抱生态伙伴。

分别位于上海安亭、英国伦敦交付现场的第99,999,999位车主杨晨和第100,000,001位车主实习医生Natalia，见证了两个深度本土化多年的国际品牌——大众与MG对于新时代、新生代用户个性化需求的深刻理解、洞察和响应能力。

当中，承前启后的第1亿位用户——智己LS9 Hyper车主是Momenta CEO曹旭东，这一精巧的安排和设计，深刻诠释了一种美美与共、双向奔赴的生态理念——在智能电动时代，企业、用户、合作伙伴已不再是传统意义上的产业链供需关系，而是共生共长的价值共同体。

在路由社看来，这次交付盛典的成功举办和形式创新，也是对“2025上汽之夜”上提出的“懂车更懂你”品牌与用户理念的一次升维，也是围绕打造用户型企业的一场自我进化与主动焕新。

紧扣“交付”这一动作，以“用户”为主角展开的活动，既是上汽从“制造企业”向“用户型企业”深度转型的生动注脚，也向外界明确传达出一个信号——在新时代，上汽具备重新定义并打造“用户型企业”的底层认知与系统能力。

二、信任是最大的品牌资产

从“产品交付”到“用户回归”，从本质上来说，这个过程也是一次“信任的交付”。1亿辆也不只是产销数字，更是一份持续累积的品牌信任资产。由此，上汽构建的也远不止于制造体系的里程碑，更是一套品牌价值逻辑的升维——以用户为中心，对品牌信任资产的一次梳理与焕新。

这种大胆创新的魄力与主动升维的诚意，也是上汽走向下一个1亿辆的底气与信心所在。此举，至少达成了两个刷新行业认知的显著效果。

其一，这样一场行业首创的“跨时空”的交付，需要企业具备全品牌矩阵、全品类产品、全球化布局、全产业链体系等完整的能力，以上因素缺一不可。

由此，上汽具象展示了调动“全品牌矩阵、全品类产品、全球化布局、全产业链体系”的“全家桶”能力。同时，也用行动向外界证明，截止目前，只有上汽具备“全球接力交付”的规模与实力。

其二，产品即历史、用户即历史。通过全球直播的方式，将每一台车交付到每个用户手中的过程，实际上，也是透过每位用户的具象故事与个体记忆，具象地向全球市场打开了一部“微缩的中国汽车工业进化史”。

由此，实现了品牌叙事的一次创新——从以往传统企业活动中常见的单向度宣讲模式，升级为一堂有关上汽乃至中国汽车工业史的“流动的公开课”。

换个角度来看，上汽70余年发展史积累起来的早已不止于15个品牌矩阵构筑的品牌资产，更是企业“信任资产”的持续累积。于是，上汽也成为中国品牌2026年集体出海到“价值链出海”的一个标杆、示范与样本。

譬如，此次交付盛典中，上汽旗下的自主与合资品牌集结、乘用商用并举、本土与海外市场连麦，对外充分展现了一份覆盖年龄段最宽、客户群最广、市场最辽阔的品牌与企业“信任资产”。

这份可贵的信任资产，不仅转化为上汽在国内销量的遥遥领先，也转化为其在海外市场一骑绝尘的表现与敢为人先。

数据显示，2026年1-4月，上汽累计销售130.2万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军。其中自主品牌销量91万辆，占比近70%；新能源车销售41.2万辆，稳居行业头部；海外市场销售45.9万辆，同比大涨50.2%。

作为中国车企走出去的脚步最早、步子最大的出海翘楚，上汽在全球的影响力，当然远不止于屡屡刷新的销量纪录——遍布全球170余个国家和地区的产品与服务，海外市场累计销量突破700万辆的规模，MG连续11年蝉联中国品牌欧洲销冠、以及首个在欧洲及英国累计销量破百万的中国汽车品牌，更是一场体系化的布局——上汽在海外建成超100个零部件生产基地、超3000个经销商网络，拥有伦敦等3大研发创新中心及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产制造中心，并组建了中国第一、全球领先的整车物流自营船队。

全球1亿家庭的出行选择，既见证了中国汽车工业的成长、壮大，也是上汽引领中国汽车面向全球化的输出与拓展，这份品牌与企业“信任”资产的有效建立与持续焕新，是上汽一手打造国民品牌、一手打造全球化品牌，两者辨证发展、相辅相成的结果。

三、技术跃迁的亲历与推动者

正是有了对1亿+保有用户进行大数据的需求挖掘和精准洞察，和同步建立在覆盖全国、全球、乃至全年龄段用户的品牌“信任资产”，上汽的全产业链体系和全价值链闭环的底层能力，才能得以持续推动每一代技术跃迁，并在全品牌、全价格带的快速量产和落地。

进而言之，每一个“懂你”初心的兑现时刻，也正是上汽每一次“懂车”能力的持续进阶与全面落地——与时俱进，持续焕新技术与产品定义的核心能力。

每一个历史阶段、每一次技术变革的窗口期，上汽都牢牢掌握着技术和产品的定义权。

从1958年上汽工人用榔头敲出第一辆“凤凰牌”轿车，实现上海轿车制造“零的突破”，到如今跨界开放合作生态，上汽与华为乾崑、Momenta、OPPO、豆包、地平线等中国科技公协同共创，进行“软件定义汽车”的探索与拓展，可以说，由一次次技术跃迁与量产落地串联起来的上汽发展史，就是一部浓缩的中国汽车工业技术进步史。

今年，上汽在国内外陆续发布、面市的新产品、新技术，尤其是在这次交付活动上亮相的多品牌、多品类、多元技术路径的新产品，也有最集中、最前沿的呈现。

譬如，与合资1.0阶段以欧美技术、标准为参照系，彼时将全球车型引入国内市场的本地化、国产化的逻辑不同，作为合资企业在“合资2.0”阶段的最新成果，奥迪E7X、别克至境世家等新车型，都是基于当前中国市场的本土供应链，与跨国合作伙伴涵盖智能化、数字化、定制化的一种深度共创，成为中国汽车从“市场换技术”到“技术共创”的生动注脚。

譬如，2025年，海外“Glocal战略”（全球+本土）发布，上汽全面推动从产品出口向全价值链输出的一场战略升级，让“中国智造”快速走向全世界。

正是基于这一战略构想，2026年3月，MG在德国法兰克福全球首发SolidCore半固态电池及Hybrid+混动技术并登陆欧洲市场。目前，搭载Hybrid+混动技术的MG车型海外单月销量突破2万辆，成为海外市场“中国智造”的一张新名片。

譬如，作为此次交付的第1亿辆新车、也是整个交付盛典的焦点，智己LS9 Hyper是上汽70余年技术积淀的集大成者，同时，也是“软件定义汽车”时代的一款顶格科技新旗舰。

新车在动力、底盘、智舱、智驾、安全等全维度，满配行业最前沿的领先技术，包括恒星超级增程与全域800V高压平台、灵蜥数字底盘3.0与三电机矢量四驱系统、全线控转向技术、520线超视域激光雷达与Momenta R7智驾大模型，以及联合紫金山实验室开发的“内生安全”技术，等等，成为中国车企从“跟跑”到“定义标准”的一个硬核注脚。

综上可见，上汽在智舱智驾、车身底盘、动力系统这三个核心技术领域的三大“技术底座”——智慧脑、健壮身、强劲心，不是停留在实验室里的展品与样品，也不是市场营销和公关话术中的“期货”，而是全品牌、全价格带的批量量产落地。至此，上汽也走出了“以技术定义产品、以爆款验证技术”的独特发展路径并领跑行业。

写在最后

置身汽车行业“百年未有之变局”，2026年是AI Agent上车的“元年”，也是物理AI的爆发之年。此时，上汽迎来第一亿位用户交付的历史性时刻，也为中国汽车工业史铸就了首个“亿级车企”的里程碑。

上汽在用户、信任与技术维度的每一次跃迁都在在证明：谁能始终站在用户立场思考与实践，谁能通过全产业链布局积累信任资产，谁能与时俱进拥抱新技术、定义新标准，谁才能站在历史潮头，知来处，晓未来。

70余年来，上汽正是凭借着这种海纳百川的视野、胸襟和气质，成为中国汽车工业的时代弄潮儿，并在当下这个全球汽车工业历史的全新转折点上，重塑着中国汽车的全球新坐标。

-FIN-

2026年5月26日，国家知识产权局公布了一项发明专利——“一种发动机诊断方法、装置及控制器”，申请人上汽集团，公开号CN122082896A。两天后，5月28日，上海北外滩世界会客厅，上汽将第一亿辆整车（智己LS9 Hyper）交付给了Momenta CEO曹旭东，上汽也由此成为了中国首家累计产销量突破一亿辆的汽车集团。

 

值得一提的是，在亿辆里程碑达成之前，上汽集团第99999999辆整车为上汽大众ID. ERA 9X，该车型上市仅一个月交付就破了7000辆，4月更是跻身30万以上增程式大型高端SUV前三，是上汽大众“在中国，为中国”战略与“全球智慧+中国速度”融合的亮眼成果。

 

专利公布与亿辆交付发生在同一周，不完全是巧合。

 

一亿辆意味着什么？七十余年，平均每天造出近四千辆车。但更值得关注的，是其中的结构变化：最近几年新增的几千万辆，大多搭载了自主电控系统，具备数据采集和上传能力。它们散落在全球170多个国家和地区，在高原、极寒、拥堵、高速等各种真实工况中行驶。每一辆车的发动机运行数据，都是上汽研发体系中的训练样本，这是任何实验室都无法复制的。

 

而那项发动机诊断专利，恰好提供了一个观察的窗口，它指向一个正在发生转变的逻辑：当车企的累计保有量达到亿级，规模化就不再只是制造成本的摊薄工具，更会开始反哺技术研发。

 

01 一亿辆的底气

 

要理解一亿辆的技术含义，得先看这一亿辆是怎么积累起来的。

 

1958年，上海工人用榔头敲出第一辆“凤凰牌”轿车，实现了上海轿车制造零的突破。1983年，第一辆桑塔纳手工组装下线，开启了合资合作，也带动建立了现代化零部件体系。此后几十年，上汽先后与大众、通用等深度绑定，在“市场换技术”的浪潮中完成了制造体系、供应链管理和人才资源的原始积累。

 

真正的转折发生在自主品牌崛起之后，2006年荣威品牌诞生，2016年全球首款互联网汽车荣威RX5问世，2020年高端智能电动品牌智己汽车成立。到2026年1至4月，上汽已累计销售130.2万辆，连续四个月位居中国车企销量第一，自主品牌销量占比已接近70%，扭转了过去长期依赖合资的格局。

 

 

与此同时，上汽产品和服务已经进入了170多个国家和地区，海外累计交付超过了700万辆。从英国到印尼，从泰国到巴基斯坦，上汽建有4个海外生产制造中心和3个研发创新中心。安吉物流拥有42艘滚装船，8条国际航线覆盖了东南亚、欧洲和美洲。

 

实际上，比这一亿辆的的数字本身更有说服力的，是其结构变化。2015年时，上汽自主品牌占比仅约38%，新能源占比几乎可以忽略不计，海外销量占比约10%。而到了2026年前四个月，这三个数字分别跃升至近70%、31.7%和35.3%。这意味着，一亿辆中近年来新增的几千万辆，是真正搭载了上汽自主的电控系统、自主的数据采集架构、自主的云端平台的车。

 

 

过去十年，上汽累计投入研发资金超过了1500亿元，持有近两万六千项有效专利。仅2026年以来，就新获得了专利授权近百项。而这些数字背后，是一套正在成型的“数据驱动研发”模式。

 

可以说，上汽的一亿辆车，就是全球规模最大的“流动实验室”，也是“数据定义技术”的起点。今后，不再是工程师猜测用户会遇到什么问题，而是用户用车的运行数据直接告诉工程师，问题在哪里、优先级如何、最优解是什么。

 

02 发动机诊断专利里的“数据金矿”

 

再回到那项专利本身，它的技术方案听起来并不花哨：在一个预先确定的时间段内，当第一诊断策略和第二诊断策略的条件同时被满足时，只发送一次断油请求，在发动机被断油的同一连续时间段内同时执行两个诊断策略。

 

这样的效果有两层：一是可以降低发动机被断油的总次数和总时长，从而节省油耗，二是可以同时将诊断执行过程限制在最短的时间段内，降低单次的断油时长，避免因断油过长而可能引发的安全风险。

 

传统发动机诊断采用的是“分时诊断”逻辑，简单来说就是一项一项排查。每查一项，就得短暂断一次油，次数多、且时间长。以前燃油车可能不明显，但现在混动车频繁启停，每次断油都会感觉车身一顿，动力也会慢半拍。上汽的专利方案，本质上就是把多次检查合并到一次断油里完成。

 

这套方案之所以能够成立，需要具备两个能力：第一，知道哪些诊断项可以安全地并行执行，也就是知道哪些检查能一起做，并且不会出问题；第二，能为每一种发动机型号、每一种使用场景设定出每次断油最短、最合适的时间。而这两个能力都需要依赖足够广泛的实际运行数据。实验室可能模拟不出所有的路况，但一亿辆车跑出来的真实数据可以。

 

这就是所谓的“规模反哺技术”。一亿辆车每时每刻都在产生数据，这些数据让算法工程师不断地优化诊断策略，而优化后的策略又通过OTA推送到车辆上，带来更低的油耗、更平顺的驾驶体验、以及更精准的故障判断。用户几乎察觉不到诊断的存在，却也实实在在地享受着诊断优化带来的便利。

 

03 混动时代为什么更需要“懂发动机”

 

在纯电动车型渗透率持续攀升的背景下，一个自然而然的问题是：一家积极转型电动化的车企，为什么还要投入资源深耕发动机诊断技术？

 

2025年，上汽发布海外“Glocal战略”，搭载全新HEV混合动力系统的车型将覆盖全球主流细分市场。今年三月，MG在德国法兰克福举办技术日，全球首发SolidCore半固态电池及Hybrid+混动两大核心技术。兼顾低油耗和高性能的MG Hybrid+混动技术，海外单月销量已突破了2万辆。与此同时，上汽DMH超级混动系统也已应用于荣威、MG等多款车型，其混动专用发动机热效率更是突破了46.3%。

 

同样的，包括增程式车型，上汽大众ID. ERA 9X搭载的EA211黄金增程器，本质上就是一套高效的发动机发电系统，它的诊断策略同样需要精细控制断油时机和时长。ID. ERA 9X上市一个月交付超7000辆，说明用户对这套增程方案的接受度并不低，也意味着背后的发动机诊断逻辑正在被大规模地验证。

 

而混动车型的核心技术难点之一，正是发动机与电机之间的启停协调，每一次的启停都涉及诊断策略的触发和执行。如果采用传统的“分时诊断”逻辑，频繁的断油诊断会严重影响混动驾驶的平顺性，用户会感觉到莫名的顿挫或延迟。同时，每次断油也意味着那一瞬间发动机不再输出功率，燃油的经济性也会打折扣。

 

上汽专利中“降低断油次数”“缩短单次断油时长”的特点，正是为了解决这一大问题。这套逻辑放在增程车型上也同样成立，当增程器启动时，诊断效率也直接关系到了发电的平顺性。

 

从更宏观的视角来看，内燃机并不会因为电动化而彻底退出历史舞台。无论是欧洲市场对混动车型的需求，还是中国消费者对插混车型的青睐，都指向了同一个结论：发动机不会消失，但会变得更“智能”。而让发动机变智能的，正是这些数据和诊断。

 

这也解释了为什么上汽的DMH混动专用发动机能够突破46.3%的热效率，单纯靠机械层面的优化实际上已经逼近了物理极限，想要进一步突破，就必须依靠精准的诊断和调节，每一项都离不开海量的真实运行的数据支撑。

 

站在一亿辆的新起点上，上汽面临的问题很直接：这些海量数据资产，能不能转化成可感知的用户体验和技术壁垒？发动机诊断专利只是一个切面，它小，但也足够深。当技术竞争从硬件实力转向算法和数据，决定胜负的就可能不再是哪家企业在实验室里做出了更好的样机，而是哪家企业的算法在实际使用过程中更靠谱。

 

一亿辆车更不是终点，它是一亿个数据来源，是一亿份用户信任，也是上汽进入新阶段的新起点。从1955到2026，上汽能走七十多年，靠的不是某款爆款车型或某项明星技术，而是懂技术、更懂用户的能力。

2026年5月28日，上汽集团“全球第一亿位用户交车仪式”在上海北外滩世界会客厅举行。上汽旗下十余个整车品牌、十九款车型，以“全球接力交付”的方式，横渡山海、跨越洲际、联动全球，上汽集团由此成为首个累计产销量突破一亿辆的中国汽车集团，为中国汽车行业铸就新的里程碑。

从“凤凰”到“智己”：一亿辆见证中国汽车工业的奋进与初心

1955年，上海内燃机配件制造公司成立，上海汽车工业由此起步。1958年，工人们用榔头敲出第一辆“凤凰牌”轿车，实现上海轿车制造“零的突破”。七十余年来，上汽亲历并推动了中国汽车工业从无到有、从弱到强的全过程：1983年第一辆桑塔纳手工组装下线，开启合资合作之路，并带动建立中国现代化汽车零部件体系；1997年上海通用成立，创造23个月建厂出车的“上海速度”，同步建成中国第一家合资的专业汽车设计研发中心；2006年自主品牌荣威诞生，2016年推出全球首款互联网汽车荣威RX5；2020年高端智能电动品牌智己汽车成立，向智电时代全面进军。

贯穿这一征程的，是上汽始终秉持的“懂车更懂你”用户理念。懂车，是对核心技术的极致追求；懂你，是把每一项前沿科技精准落地为用户可感知、可享受的美好出行体验。为践行这一理念，上汽始终以“美美与共”的开放姿态汇聚全球智慧：早期与全球顶尖整车及零部件伙伴深度合作，为中国用户带来世界级品质的出行体验；智电时代与中国头部科技伙伴深度协同，将领先的机械品质与智慧出行解决方案带给全球用户。从桑塔纳国产化共同体到合资2.0技术共创，从互联网汽车到全线控底盘、固态/半固态电池、AI大模型上车——每一次跨越，都是“懂车”能力的进阶，更是“懂你”初心的一脉相承。一亿辆，是数字的刻度，更是一亿份用户信赖的集中兑现。

第一亿辆：智己LS9 Hyper，凝聚上汽70余年技术之大成

在全球接力交付的璀璨星光中，第一亿辆交付的焦点定格在上海北外滩世界会客厅主会场内，智己LS9 Hyper闪耀登场。智己LS9 Hyper，正是上汽七十余年技术积淀的集大成之作，将上汽旗舰的实力推向全新高度，也开启了新能源车“新三大件”的崭新时代。它搭载了下一代底盘技术，同级首发的全线控四轮转向；下一代智驾硬件，520线超视域激光雷达+英伟达Thor芯片，下一代三电——全域800V高压平台与恒星超级增程。全面预埋了面向L3及以上高阶智驾持续进化的冗余能力。同时，智己LS9 Hyper首搭上汽金标飓风三电机，从容跻身性能3秒俱乐部；更联合紫金山实验室，全球首发“内生安全”技术，将汽车安全边界从“物理安全”拓展至“信息与系统安全”，是AI时代的必备安全基石。

值得一提的是，第一亿位用户Momenta CEO曹旭东，正是上汽在智驾领域的核心战略伙伴，双方深度共创的智驾技术已赋能自主与合资多个品牌，共同驱动汽车工业加速驶向智慧出行的广阔天地。此次“伙伴变车主”，不仅是厂商与用户的满意交付，更是智能汽车生态伙伴间的深度共鸣。

 体系实力：上汽全品牌矩阵的全球接力交付

一亿辆的背后，是上汽深耕七十余年构建的深厚产业链体系与领先创新链布局——涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技六大板块，紧密协同、相互赋能、融合发展，形成全价值链闭环，这正是上汽的核心竞争力所在。

技术的突破，最终要转化为市场的认可与用户的信赖。一亿辆的背后，是上汽集团全域体系实力的厚积薄发。2026年1-4月，上汽集团累计销售130.2万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军。其中自主品牌销量91万辆，占比近70%；新能源车销售41.2万辆，稳居行业头部；海外市场销售45.9万辆，同比大涨50.2%。

在交付仪式现场，上汽旗下全品牌、全产品矩阵协同发力，在全球多地完成接力交付。自主品牌全线出击，乘用商用双线并举：尚界Z7、华境S、荣威M7黑马版、MG4半固态电池版、五菱星光560、大通eDeliver 5、红岩i杰狮、跃进大拿T1、申沃纯电城市客车、依维柯聚星EV等相继交付，瞄准个人出行、家庭生活、商用运营、城市交通、物流运输等多元化场景，实现产品全覆盖。

合资品牌集中亮出“合资2.0”成果：大众ID. ERA 9X、AUDI E7X、凯迪拉克凯威德、别克至境E7、别克至境世家等悉数登场，成为上汽从“市场换技术”到“技术共创”角色跃迁的生动注脚。大众ID. ERA 9X将全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，上市一个月累计交付突破7000台；AUDI E7X计划成为奥迪全球首款实现L3级自动驾驶落地的车型；别克至境E7基于百万级“逍遥”超级融合架构打造，上市一个月累计交付破万台。合资2.0时代，上汽的技术角色已从“本土适配”走向“技术定义”。

从上海主会场出发，跨越亚欧大陆，交付画面在南京、扬州、柳州、太原等国内多城及英国、印尼、新加坡等国家接续点亮，全球观众通过直播共同见证。这场以中国为原点、连线全球的超大规模“全球交付接力”，串联起一幅流动的中国汽车产业奋进画卷，也开创了中国汽车品牌的全新叙事方式。

从“懂车”到“懂你”：一场用户唱主角的交付盛典

支撑起这场宏大交付的，不仅仅是规模与体系，更是一个个鲜活的用户。“懂车更懂你”的最终落脚点，不是技术参数，不是销量数字，而是每一个真实用户的出行生活。

科技自媒体博主被尚界Z7的华为智驾打动；得到APP创始人罗振宇作为华境S第001号体验官，从跨年演讲盛赞华为乾崑智驾到走进工厂见证下线；前留德国脚杨晨选择ID.ERA 9X，因其黄金增程与长期主义不谋而合；伦敦实习医生Natalia继承祖父的MG情怀；归国情侣将留英期间的MG记忆带回国内；汽车文化博主唐心忠三十年完整复刻凯迪拉克演进路；曹开亮全家订车后，偶像周杰伦恰好成为别克MPV家族代言人；DHL、嘉定公交、恒隆胜工贸、地上铁、河南众联旅游等批量用户，覆盖物流、基建、公交、旅游，每一台商用车都是奋斗者的“创富工具”；公益博主刘佳连续五年为广西山区留守儿童理发、送陪伴，别克第一时间援助，他被至境E7“满分座舱”打动——这份微光守护者的初心，与别克至境同频共振。

从自媒体博主到体育国脚，从归国情侣到村支书，从公益守护者到物流企业——每一位用户都是真实生活的缩影，每一台车都承载着独一无二的人生故事。这正是“懂车更懂你”最生动的诠释：上汽不仅读懂技术，更读懂每一个用户背后的生活。

全球化布局：从产品出海到价值链输出

仪式中遍布全球的交付画面，也让人们看到上汽全球化布局的深厚根基。上汽是中国汽车企业中“走出去”步伐最早、规模最大的代表。目前，上汽在海外拥有超100个零部件生产基地、超3000个经销商网络，建成伦敦等3大研发创新中心及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产制造中心，并组建了中国第一、全球领先的整车物流自营船队——安吉物流拥有各类滚装船42艘，8条国际航线覆盖东南亚、欧洲、美洲等主要市场。

如今，上汽产品和服务已遍布全球170余个国家和地区，海外累计销量突破700万辆。在欧洲市场，上汽MG连续11年蝉联中国品牌欧洲销冠，2025年欧洲年销突破30万辆，并成为首个在欧洲及英国累计销量破百万的中国汽车品牌；2026年1-4月，MG在欧洲销售12万辆，同比增长22%。今年3月， MG在德国法兰克福举办技术日，全球首发SolidCore半固态电池及Hybrid+混动两大核心技术，赢得欧洲媒体高度评价。兼顾低油耗和高性能的MG Hybrid+混动技术深受市场认可，海外单月销量已突破2万辆，成为中国智造的崭新名片。

在技术引领市场的同时，上汽正加速从“产品出海”迈向“价值链出海”。MG全球首家量产半固态电池，智己IM AD智能驾驶系统已覆盖全球五大洲，海外出行i-Smart系统全球激活量突破百万。2025年，上汽发布海外“Glocal战略”（全球+本土），全面推动从产品出口向价值链输出的战略升级，不断完善覆盖SUV、轿车、MPV、皮卡等全品类的海外产品矩阵，让“中国智造”进一步走向世界。

一亿辆是上汽七十余年发展的阶段性答卷，更是上汽面向智电未来“二次创业”的全新起跑线。2014年，上汽积极落实“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的重要指示，率先全面转型。十二年后，从智电转型的“一马当先”，到自主合资、乘用商用、海内海外的“万马奔腾”，上汽将不断以“懂车更懂你”为用户理念，让科技创新真正惠及每一位用户。

从1955到2026，从第一个用户到第一亿个用户，从初创探索到行业引领——上汽将继续与全球用户、全球伙伴亿路同行，共创美好出行新未来。

2026年5月28日，上海北外滩世界会客厅见证中国汽车工业历史性时刻。上汽集团“全球第一亿位用户交车仪式”盛大启幕，依托覆盖全球的品牌矩阵，开启跨城市、跨洲际的全球接力交付。至此，上汽集团正式成为中国汽车行业首家累计产销量突破一亿辆的车企，刷新中国汽车产业发展纪录，镌刻下民族汽车工业跨越式发展的全新里程碑。

一亿辆整车产销的背后，是上汽七十余载深耕不辍的实业坚守，是从蹒跚起步到全球引领的蜕变升级，更是千万用户信赖、全球伙伴同行的最好见证。从手工敲制首辆轿车到量产亿级整车，从合资探索到自主崛起，从传统燃油车领跑到智能新能源突围，上汽完整亲历并推动了中国汽车工业从无到有、从弱到强、从国内立足到全球驰骋的全过程。

七十载薪火相传，见证中国汽车工业奋进征程

上汽的发展脉络，就是一部浓缩的中国民族汽车工业成长史。1955年，上海内燃机配件制造公司成立，拉开了上海汽车工业发展的序幕；1958年，一代代造车前辈凭借匠心与坚守，以手工榔头敲出第一辆“凤凰牌”轿车，实现上海轿车制造“零的突破”，为民族造车事业埋下初心火种。

改革开放以来，上汽勇立行业潮头，率先开启对外开放与创新探索。1983年桑塔纳正式下线，开启中国汽车产业合资合作的全新篇章，加速国内汽车工业化、标准化进程；1997年上海通用落地投产，以23个月建厂出车的惊人速度，创造享誉行业的“上海速度”，刷新全球车企建厂投产纪录。

迈入新时代，上汽锚定自主创新赛道，持续突破技术壁垒。2006年自主品牌荣威诞生，扛起民族汽车品牌创新大旗；2016年推出全球首款互联网汽车荣威RX5，率先开启汽车智能化转型浪潮；2020年高端智能电动品牌智己汽车成立，精准布局高阶智能电动赛道，助力中国汽车品牌向高端化、科技化进阶。

七十余年风雨兼程，上汽始终坚守“懂车更懂你”的核心用户理念。所谓“懂车”，是深耕核心技术、打磨产品品质的极致追求，从桑塔纳国产化技术攻坚，到合资2.0时代的技术共创，再到全线控底盘、固态/半固态电池、AI大模型车载应用等前沿技术落地，每一次技术迭代都彰显硬核造车实力；所谓“懂你”，是始终立足用户需求，将前沿科技转化为可感知、可体验的美好出行场景，让技术服务于人、科技温暖出行。一亿辆产销的里程碑，本质上是一亿份用户信赖的集中兑现，是上汽初心不变的最好印证。

亿级标杆车型落地，集结行业顶尖技术大成

本次交付的全球第一亿辆整车，是上汽倾力打造的智己LS9 Hyper，这款车型凝聚上汽七十余年造车技术积淀，是品牌技术迭代的集大成之作，正式开启新能源车“新三大件”新时代，重新定义高端智能电动出行标准。

在核心硬件层面，智己LS9 Hyper搭载下一代顶尖技术配置，实力拉满行业标杆水准。底盘层面，配备同级首发全线控四轮转向技术，兼顾操控精准度与行驶稳定性；智驾层面，搭载520线超视域激光雷达与英伟达Thor芯片，构建全方位、高精度智能感知系统，全面预埋L3及以上高阶智驾持续迭代的冗余能力；三电层面，依托全域800V高压平台与恒星超级增程系统，实现能效与续航的双重突破。

性能与安全领域，车型亮点十足。新车首搭上汽金标飓风三电机，成功跻身性能3秒俱乐部，带来极致驾驶体验；同时携手紫金山实验室，全球首发“内生安全”技术，将汽车安全边界从传统物理安全，拓展至信息与系统安全，筑牢AI智能时代汽车安全基石，为用户全场景出行保驾护航。

值得关注的是，本次第一亿位用户为Momenta CEO曹旭东。作为上汽智驾领域核心战略伙伴，双方长期深度共创的智能驾驶技术，已全面赋能上汽自主与合资多个品牌，实现技术落地与用户普惠。“伙伴变车主”的特殊交付，不仅是一次简单的新车交付，更是智能汽车生态协同共赢、技术理念深度共鸣的生动体现。

全链全域赋能，筑牢全球化硬核体系实力

一亿辆产销奇迹，绝非单一产品、单一市场的突破，而是上汽全价值链、全品牌、全球化体系实力的集中彰显。多年来，上汽构建起整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技六大板块协同发展的完整闭环，形成稳健、高效、可持续的产业生态。

市场数据印证强劲实力，2026年1-4月，上汽累计销量达130.2万辆，连续四个月蝉联中国车企销量冠军。其中自主品牌销量91万辆，占比接近70%，自主崛起态势显著；新能源车销售41.2万辆，持续领跑新能源赛道；海外市场销量45.9万辆，同比大幅增长50.2%，全球化发展势头迅猛。

本次全球接力交付盛典中，上汽全品牌矩阵集体亮相、协同发力。自主品牌全面覆盖多元出行场景，尚界Z7、华境S、荣威M7、MG4半固态电池版、五菱星光560、大通eDeliver5、红岩重卡等十余款车型集中交付，涵盖个人通勤、家庭出行、商用运营、物流运输等全场景需求。合资品牌重磅亮出“合资2.0”创新成果，大众ID. ERA 9X、AUDI E7X、别克至境E7等全新车型，凭借高阶智驾、超级架构、极致座舱优势，上市即热销，彰显合资转型新活力。

从上海主会场出发，交付信号同步点亮南京、柳州、太原等国内多城，以及英国、印尼、新加坡等海外国家，开创中国车企全球化交付全新叙事。作为中国汽车“走出去”的先行者，上汽深耕海外市场多年，布局超100个海外零部件生产基地、3000余个全球经销商网络，建成3大海外研发创新中心、4大海外生产制造中心，依托42艘滚装船、8条国际航线，构建起覆盖东南亚、欧洲、美洲的全球化物流体系。

目前，上汽产品与服务遍布全球170余个国家和地区，海外累计销量突破700万辆。旗下MG品牌连续11年蝉联中国品牌欧洲销冠，率先实现欧洲及英国市场累计销量破百万的突破。依托“Glocal全球本土化战略”，上汽正加速从“产品出海”向“价值链出海”跨越，让中国智造、中国标准、中国服务走向世界。

以用户为核心，书写有温度的出行答卷

七十余年深耕，上汽始终坚守“懂车更懂你”的初心，将用户需求贯穿研发、生产、销售、服务全链条，让每一款产品都贴合真实生活，每一次服务都温暖用户出行。本次交付盛典，众多不同身份、不同领域的用户，成为上汽初心最好的见证者。

得到APP创始人罗振宇以华境S第001号体验官身份，亲身见证上汽造车实力；前国脚杨晨偏爱大众ID. ERA 9X的硬核品质，与品牌长期主义理念不谋而合；公益博主刘佳深耕山区公益，被别克至境E7满分座舱的人文设计打动；还有自媒体创作者、村支书、物流从业者等万千普通用户，因信赖选择上汽，因热爱奔赴同行。每一位用户的选择，都是上汽“懂技术、更懂生活”的生动诠释。

一亿辆，是上汽七十余年砥砺前行的阶段性答卷，更是品牌迈向智能电驱新时代、开启“二次创业”的全新起跑线。自2014年率先布局新能源转型以来，上汽始终紧跟国家产业战略，深耕智电创新、坚持技术突围，实现从单点突破到全域领跑的跨越，形成自主与合资并行、乘用与商用协同、海内与海外联动的蓬勃发展格局。

从1955年初创起步到2026年亿级登顶，从首位用户到亿级用户，从本土探索到全球领航，上汽用七十余载光阴，书写了中国汽车工业的奋进传奇。立足全新起点，上汽将继续坚守初心、深耕创新，与全球用户、产业伙伴亿路同行，持续以硬核科技赋能出行升级，以中国智造助力产业腾飞，共创全球美好出行新未来。