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July 16, the GAC Group "30 Million User Gratitude Activity" was held at the GAC Trumpchi factory, officially reaching the historic milestone of cumulative vehicle production and sales of 30 million units, becoming the fifth domestic automaker group to cross this scale.
At the event, multiple GAC global production bases were connected synchronously. GAC Honda P7, GAC Toyota Platinum 7, Qijing GT7, GAC AION N60, and GAC Hyper S600 rolled off the line sequentially as the 29,999,995th to 29,999,999th vehicles. Subsequently, the right-hand drive version of GAC Trumpchi M8 PHEV was officially delivered to Thai owner Tony Jaa as the 30,000,000th vehicle. This delivery arrangement visually reflects GAC's current strategic focus. Data shows that in the first half of 2026, GAC Group's cumulative sales were 773,100 units, an increase of 2.35% year-on-year; among them, new energy vehicle sales surged 68.8% year-on-year, overseas exports exceeded 120,000 units, skyrocketing 132% year-on-year. New energy and overseas markets are becoming the core engines driving GAC's growth.
In terms of quality control systems, GAC has built full-chain standards covering R&D and manufacturing. Before each new car hits the market, it must pass "Five Highs, One Mountain, One Dust" extreme environment tests and "Two Winters, One Summer" actual road tests, with validation projects covering 12 major items and over 1,500 sub-items. In terms of core safety technology, the GAC Star Ling Safety System adopts dual redundancy design for eight key systems, having avoided 6.28 million potential travel risks; the Magazine Battery has cumulatively been installed in 1.5 million vehicles, with safe driving mileage exceeding 160 billion kilometers. In addition, GAC pioneered the launch of the self-owned brand "Three Responsibilities" policy, proactively underwriting issues related to batteries and intelligent driving assistance.
In terms of user operations and service networks, GAC is accelerating channel downscaling and charging infrastructure construction. Plans to add 1,000 county-level authorized stores this year, and launch the "Super Butler" service, promising 5-second response and 2-hour request resolution. Addressing new energy charging pain points, GAC has built a "9 Verticals, 10 Horizontals" charging network, covering 31 provinces and 213 cities nationwide, with over 27,000 self-operated charging piles, ensuring a charging station every 1 kilometer in core urban areas.
In conjunction with the 30 million milestone, GAC announced the launch of the "Renewal Gratitude Season" campaign (July 16 to August 31), covering six major brands: GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC AION, GAC Hyper, and Qijing, launching special rights covering new purchase subsidies, trade-in bonuses, family increase purchases, and financial interest-free, etc.
Facing the next phase, GAC is accelerating the transition to an ecosystem technology enterprise. In terms of core technology reserves, GAC's cumulative R&D investment exceeds 62 billion yuan, with a global R&D team exceeding 6,800 people. In the power domain, Star Source Power covers three technical routes: range extension, plug-in hybrid, and super dual-engine; in the powertrain domain, the mass-produced Quark electric drive motor's maximum efficiency exceeds 99%, and the full solid-state battery pilot production line has been completed and put into production; in the intelligent connected domain, the Star Ling Architecture connects six major systems, and the Star River Smart Cabin achieves end-cloud integration. GAC will also deepen cooperation with industry leaders such as Huawei, CATL, and Tencent, jointly building an AI intelligent ecosystem.
In terms of global layout, GAC relies on the "One GAC 2.0" strategy, upgrading from single product exports to a full value-chain system going global. Currently, its international business covers 110 countries and regions globally, having built over 746 sales service outlets and 7 overseas production factories. According to the plan, by 2030, GAC's overseas business will cover 120 countries and regions, build over 2,000 outlets, and achieve a global goal of 1 million annual sales.
昨日，广汽集团在广汽传祺工厂举办3000万用户感恩活动，正式迎来第3000万位用户的里程碑时刻。从首辆整车下线到这一历史性节点，广汽历经了29年的风雨兼程。这3000万的数字，不仅代表着千万用户的选择与信任，更是广汽长期坚守品质安全、坚定向电动化与智能化转型的缩影。活动现场，广东省及广州市有关领导、行业协会代表、合作伙伴与海内外车主共同见证，定格了中国汽车工业从规模扩张迈向价值跃升的高光时刻。
活动现场连线全球多座生产基地，广汽本田P7、广汽丰田铂智7、广汽埃安N60等多款新能源车型依次下线，构成全线新能源矩阵。最终，一辆右舵版广汽传祺M8 PHEV作为第3000万辆整车驶下生产线，并交付给泰国车主Tony Jaa，生动诠释了广汽与全球用户的“双向奔赴”。今年上半年，广汽海外出口突破12万辆，同比大增132%，新能源汽车销量同比增长68.8%。在全球汽车行业深度重塑期，广汽以稳健的节奏和亮眼的转型成果，展现了突围变局的底气。
“品质是广汽永远不会让渡的底线。”广汽集团董事长冯兴亚在致辞中强调。多年来，广汽融合本田全面质量管理、丰田精益生产方式与岭南文化，构建了以“融合创新”为中心的质量管理模式。每款新车上市前均需经历高寒、高温、高原等极端环境测试及严苛的路试验证。广汽埃安智能生态工厂作为“全球首个新能源汽车灯塔工厂”，以数字化保障了量产品质的稳定。同时，星灵安全守护体系与弹匣电池等核心技术的应用，配合行业首创的“三担责”政策，为用户撑起了坚实的安全防线。
广汽始终将“人为本”的理念融入发展基因。为倾听用户心声，广汽常态化举办“用户全开麦”活动，建立全流程闭环管理机制，确保用户诉求件件有回应。在渠道端，广汽加速服务网络下沉县域，计划年内新增1000家授权门店；在服务端，上线“超级管家”实现5秒响应、2小时办结。此外，广汽建设“9纵10横”补能网络，自营充电桩超2.7万根，核心城区实现“直线1公里必有站”，用实际行动消除了用户的用车焦虑。
站在新起点，广汽累计超620亿元的研发投入正转化为用户可感知的价值。动力领域的星源动力覆盖三大技术路线，确保全场景性能稳定；“三电”领域，全固态电池中试产线已建成，夸克电驱电机效率突破行业最高水平。智能网联方面，星灵架构与星河智舱持续进化，实现“一个大脑统一指挥”。广汽还携手华为、宁德时代等顶尖伙伴共建AI智能生态，正推动产品从代步工具向智能出行伙伴加速进化。
为感谢3000万用户的长期支持，广汽正式启动“3000万辆下线·焕新感恩季”，旗下六大乘用车品牌将推出特色政策回馈市场。面向未来，广汽将以用户需求为锚点，以品质为根基，以科技创新为核心驱动，加速向生态型科技企业进阶。广汽将与更多用户并肩同行，在智能、绿色、广阔的未来道路上彼此成就，共同书写中国汽车工业从大到强的崭新篇章。
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak serupa dari segi harga dan posisi pasaran, hari ini kami akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat sebanyak 2 variasi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mitsubishi Xforce di Malaysia ialah RM 109,930 - 119,930, terdapat sebanyak 2 variasi, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 37,030 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika had bajet anda terbatas, model permulaan Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Namun, perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin memerlukan kompromi dari segi kelengkapan, ini bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Perodua Aruz dipadankan enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi minyak rasmi 6.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce dipadankan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Mitsubishi Xforce memiliki 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun, ketika memandu di kawasan bandar, kuasa kedua-dua kereta adalah mencukupi, tiada rasa kurang tenaga.
Pengkategorian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Pengkategorian keselamatan Mitsubishi Xforce ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.
Kedua-dua kereta mempunyai pengkategorian keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam kategori ini dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak mengecewakan, tiada perlu bimbang mengenai perkara ini.
Perodua Aruz menggunakan pemacu FWD.
Mitsubishi Xforce menggunakan pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce kedua-duanya adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan nilai reselling, lebih baik pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan nilai serta kelengkapan, maka pilihlah yang mempunyai kelengkapan lebih melimpah. Akhir sekali, kami menasihatkan anda untuk melakukan ujian memandu kedua-dua kereta, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat penyelidikan, bandingkan sebutan harga dari lebih banyak agensi kereta, kemudian lakukan ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, mengeluarkan sedikit masa untuk penyelidikan tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dengan Mazda CX-5.
Perodua Aruz dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 72,900 - 77,900, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Mazda CX-5 dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 135,469 - 166,760, terdapat keseluruhan 3 varian, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 62,569 berbanding Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah dapat memenuhi keperluan harian. Namun berhati-hati juga, ribuan ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi pada perengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi dengan enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-5 dilengkapi dengan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-5 mempunyai 35 baki kuasa lebih berbanding 1.5L 4-cyl Perodua Aruz. Walau bagaimanapun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-duanya cukup, tidak rasa kurang tenaga.
Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Mazda CX-5 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-5 adalah 100 mm lebih panjang dari Perodua Aruz, ruang duduk lebih unggul. Namun Perodua Aruz lebih fleksibel untuk parkir di bandar, masing-masing ada kompromi.
Perodua Aruz dan Mazda CX-5 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kedua, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan perengkapan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali disyorkan kedua-dua model diuji memandu, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Mazda CX-5 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan buat kerja persediaan, bandingkan harga beberapa dealer kereta, kemudian uji memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, habiskan masa buat kerja persediaan tiada salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Honda WR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini berada di paras harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, bantu anda jimat masa buat penyelidikan.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia adalah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, secara keseluruhannya ada 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dilihat dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 27,400 berbanding Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, varian pemula Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi jangan lupa, berbeza harga ribuan ringgit ini, mungkin ada pertukaran dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa panjang badan 4400 mm, tempat letak bagasi 400 L.
Honda WR-V panjang badan 4400 mm, tempat letak bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kereta tidak banyak perbezaan. Kereta dalam kelas ini, untuk penggunaan harian sudah memadai sepenuhnya.
Perodua Ativa menggunakan cara pemacu FWD.
Honda WR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan ada perbezaan besar.
Perodua Ativa dan Honda WR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, berikan keutamaan kepada model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai wang dan kelengkapan, maka pilih model dengan konfigurasi yang lebih kaya. Pada akhirnya, disyaratkan untuk memandu ujian kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Honda WR-V adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat penyelidikan, bandingkan sebut harga di beberapa dealer kereta, kemudian pergi memandu ujian untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Mazda CX-30 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409）等。
由價錢睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Mazda CX-30 平咗 RM 59,909。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mazda CX-30 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-30 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Mazda CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全咗。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-30 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
上海2026年7月8日 /美通社/ --
7月8日，2026亚洲汽车轻量化展览会于上海新国际博览中心盛大开幕。开幕式上，中国有色金属工业协会会长葛红林、中国有色金属加工工业协会 理事长
范顺科、励展博览集团大中华区总裁 郑智生、IAI国际铝业协会秘书长Mr. Jonathan Grant、中国包装联合会副秘书长、金属包装分会秘书长
吴红军、全球铝箔生产商倡议组织总干事Mr. Guido Aufdemkamp、印尼工商会（KADIN Indonesia）商务合作项目负责人Mr.
Fauzan Athallah、海湾铝业协会秘书长 Mr. Mahmood Daylami、土耳其铝业协会代表 Mr. Yalçın
Yeşilova、ASFA南非铝业协会CEO Mr. Muzi
Manzi等领导莅临现场，共同见证这场行业盛会的启幕时刻。本届展会同期举办中国国际铝工业展、上海国际镁工业展、上海国际铜工业展、上海国际再生金属展。展会全面整合铝、镁、铜、再生金属等核心产业资源，搭建起多材料协同展示、跨领域技术互通、全链条资源聚合的高端产业对接平台，开展首日便吸引超20000名专业观众莅临观展、洽谈合作。
展示阵容升级，680 余家知名企业集结亮相
本届展会汇聚超680家海内外优质企业同台参展，实现展览规模、展商品质、产品品类全方位提质升级。
铝材赛道集结中铝集团、宏桥集团、南山铝业、华建铝业、明泰铝业等国内头部企业，现场集中展示电池铝箔、车身挤压型材、一体化压铸铝合金、底盘轻量化结构件、新能源电驱壳体等适配新能源汽车的铝材产品；镁材板块阵容强劲，宝武镁业、银光华盛镁业、八达镁业等行业标杆企业重磅参展，带来超高强压铸镁合金、轻量化电驱壳体、镁合金内外饰构件等前沿轻量化产品。同时，中孚实业、顺博铝合金、卓越锻造等金属加工、精密锻造领域优质企业悉数亮相；ALUMEX
PLC、HAVEL、APAL等多家海外知名品牌同步入驻，实现海内外前沿技术同台展示、优质产业资源深度交融互通。
本次展会展品品类覆盖齐全、技术水准领先、新能源整车适配性突出，可一站式满足行业轻量化研发、技术迭代、供应链选型、量产采购的全维度产业需求。
重磅技术论坛，解码轻量化前沿创新方向
为深挖行业技术痛点、引领产业创新发展方向，本次展会将于7月9日同步开启两大专业技术论坛，聚焦新能源汽车、智能制造机器人两大核心赛道，打造专业化、精细化、落地化的高端技术对话平台。
其中，第七届汽车轻量化工艺技术及相关材料创新应用论坛——新能源汽车专场，
紧扣新能源汽车轻量化、低碳化、规模化量产发展需求。上海锐漫、艾伯纳工业炉、江西豪斯特、普飞特电磁科技、埃博普感应系统、浙江远程新能源商用车等多家企业，围绕热处理技术、精密成型工艺、专用成型装备、智能设备适配、整车轻量化创新落地等核心领域开展技术分享，精准助力车企破解减重、降本、提质、增效的核心产业难题。
同期举办的第二届有色金属产业未来创新论坛 — 机器人专场，
围绕有色金属工厂智能化升级、工业机器人商业化落地、具身智能视觉运控技术等热门话题展开深度研讨。米亚斯物流、上海交通大学、广州火花机器人、钛虎机器人科技、中昇创科等多家单位，从技术研发、场景应用、产业落地多维度输出全新解决方案，为有色金属与智能机器人协同创新、融合共赢提供新思路、新路径。
专项商务配对，精准破解行业供需错配难题
展会现场主办方精心打造轻量化商务配对活动，依托预登记数据提前分类梳理、精准匹配，现场开设一对一洽谈专区，定向对接供需双方，高效破解行业供需错配难题。
展会开幕首日，商务配对专区座无虚席，现场累计完成商务配对598场次，有效缩短企业新材料选型、零部件试样、设备采购的沟通周期，降低轻量化供应链整体采购成本，加速产业商贸合作落地转化。
全球产业网络，韧链全球打通双向出海通道
本届展会深度践行励展集团年度核心主题"韧链全球，共展未来Hello China，Hello
World"，依托集团覆盖全球各大汽车产业集群的成熟资源网络，构筑独具特色的国际化交流合作高地。展会持续深耕海外市场资源拓展与精准引进，联动全球多国汽车行业协会、海外整车企业、国际零部件采购商组团莅临参展观展，泰国、越南、印度、马来西亚、土耳其等100多个国家，共吸引2425名海外专业观众到场参会。展会双向赋能产业发展，一方面精准引入海外先进轻量化材料、前沿工艺技术与高端系统解决方案，助力国内汽车轻量化产业完成技术革新与提质升级；另一方面搭建本土优质轻量化材料、核心零部件、智能装备企业的国际化出海展示赋能平台，畅通国内外技术交流、商贸对接、资源互通的双向流通通道，全面实现全球轻量化供应链高效联动、协同共生。
本次展会将持续对外开放至7月10日。诚挚邀请汽车轻量化行业同仁莅临，沉浸式观摩前沿展品、参与高端技术对话、对接优质产业商机，共探汽车轻量化发展新路径，共启产业升级新未来。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X90 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
From a price perspective, the starting price of Perodua Ativa is indeed RM 44,300 cheaper than Proton X90. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand Ringgit saved might involve compromises in features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is not significant. For cars in this class, they are fully sufficient for daily use.
Perodua Ativa adopts FWD drive mode.
Proton X90 adopts FWD drive mode.
The drive modes of both cars are the same, both are FWD, there won't be much difference in daily driving feel.
Perodua Ativa and Proton X90 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about price-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Proton X90 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big deal, spending some time on research will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會用 Toyota Corolla Cross 同 Subaru Forester 做比較。今日我哋由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你攞返做功課嘅時間。
Toyota Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，合共 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800）等。
Subaru Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，合共 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538）等。
由價錢睇，Toyota Corolla Cross 嘅入場價確實較 Subaru Forester 平咗 RM 40,200。如果你預算有限，Toyota 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，便宜嗰幾千塊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需要。
Toyota Corolla Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
Subaru Forester 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩部車都攞到唔錯嘅評級。不過 Toyota Corolla Cross 嘅 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA) 同 Subaru Forester 嘅 EyeSight 喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對對兩者的功能列表。
Toyota Corolla Cross 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Subaru Forester 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾近一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Toyota Corolla Cross 保養 5 年/里程無限，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Subaru Forester 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Toyota Corolla Cross 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊部，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比對幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。买车係一件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿馬自達 CX-30 同長城哈弗 H6 做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
馬自達 CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
長城哈弗 H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
由價錢睇嚟，馬自達 CX-30 嘅起步價確實比長城哈弗 H6 平咗 RM 17,341。如果你預算有限，馬自達嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要留意，平啲嘅幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
馬自達 CX-30 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
長城哈弗 H6 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，長城哈弗 H6 嘅 Hybrid 比馬自達 CX-30 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開嘅話，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
馬自達 CX-30 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
長城哈弗 H6 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
空間方面，馬自達 CX-30 嘅車身比長城哈弗 H6 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕啲，尤其係後排腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
馬自達 CX-30 採用 FWD 驅動方式。
長城哈弗 H6 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總體嚟講，馬自達 CX-30 同長城哈弗 H6 都係馬來西亞市場唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Mazda CX-9 同 Mercedes-Benz GLE 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Mazda CX-9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 328,810 - 345,810，合共 2 個版本，包括 2023 2.5T 4WD（RM 345,810）、2023 2.5T 2WD（RM 328,810） 等。
Mercedes-Benz GLE 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 544,888 - 544,888，合共 1 個版本，包括 Standard（RM 544,888） 等。
由價錢嚟睇，Mazda CX-9 嘅起步價確實比 Mercedes-Benz GLE 平咗 RM 216,078。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體要看你嘅需要。
Mazda CX-9 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
Mercedes-Benz GLE 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都攞到唔錯嘅評級。不過 Mazda CX-9 嘅 Brand ADAS 同 Mercedes-Benz GLE 嘅 Premium ADAS 喺功能上啲分別，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能清單。
Mazda CX-9 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz GLE 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-9 同 Mercedes-Benz GLE 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Mazda CX-9 同 Mercedes-Benz GLE 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要看你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 BMW X5 PHEV 和 Audi Q7 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
BMW X5 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 486,800 - 494,800，一共有 2 个版本，包括 xDrive20i（RM 420,000）、xDrive30e（RM 480,000） 等。
Audi Q7 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 462,222 - 462,222，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 462,222） 等。
从价钱来看，Audi Q7 的起步价比 BMW X5 PHEV 便宜了 RM 24,578。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
BMW X5 PHEV 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Audi Q7 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
BMW X5 PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Audi Q7 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
BMW X5 PHEV 采用 4WD 驱动方式。
Audi Q7 采用 FWD 驱动方式。
BMW X5 PHEV 的 4WD 和 Audi Q7 的 FWD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
总的来说，BMW X5 PHEV 和 Audi Q7 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
车型概览
Lamborghini Huracán 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。
版本方面，Lamborghini Huracán 目前可围绕 2025 5.2L 4WD EVO Spyder、2025 5.2L 2WD STO、2025 5.2L 2WD Tecnica、2025 5.2L 4WD Sterrato 来比较。
购车价格指南
评估 Lamborghini Huracán 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 5.2L 4WD EVO Spyder、2025 5.2L 2WD STO、2025 5.2L 2WD Tecnica、2025 5.2L 4WD Sterrato 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Lamborghini Huracán 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
自然进气、10缸、5204 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 470 kW、600 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4520 mm、车宽 1933 mm、车高 1180 mm、轴距 2620 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Lamborghini Huracán 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Lamborghini Huracán 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Lamborghini Huracán 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Lamborghini Huracán 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
众泰汽车，又有了新动静。
近日，印尼BPKN主席穆罕默德·穆夫提·穆巴拉克博士带队商务考察团，专程到访众泰汽车对接合作。双方经过实地走访、深度座谈，初步敲定新能源汽车全产业链合作意向，涵盖海外建厂、技术输出、动力电池配套、本土人才培养、东南亚市场布局等多项核心内容。
曾经濒临破产、淡出主流视野的众泰，难道要借着东南亚市场翻盘复活？
这个猜测并非空穴来风。纵观众泰近几年的走势，堪称跌宕起伏。从深陷债务危机、产销停摆、进入破产重整，到新股东入局接手、完成内部重整梳理，如今主动牵手印尼官方、落地出海规划，众泰的发展逻辑正在被改写。
只是需要明确，目前所有合作均为初步意向，无正式签约落地，这场“复活试探”依然充满不确定性。
国内无路可走，众泰换赛道求生
放在几年前，几乎没人会相信众泰还有重启发展的机会。
曾经的众泰，靠着高性价比车型快速抢占市场，但在汽车行业电动化、智能化的大洗牌中，短板暴露。
技术更新滞后、产品竞争力不足、品控体系落后，叠加行业门槛持续抬升，众泰一步步丢掉市场份额，陷入产销停滞、债务缠身的绝境，最终走上破产重整的道路，基本彻底退出了竞争激烈的国内乘用车主流市场。
就在企业濒临出局的关键时刻，新股东入局托底。通过一系列债务重组、股权更迭、架构优化，众泰稳住了基本盘。更关键的是，重整后的众泰，保留了整车生产资质、四大核心制造工艺，以及一套成熟的零部件供应链体系。
图片来源：众泰汽车
简单来说：壳保住了、造车的底子还在，只是失去了国内市场的生存空间。
如今的国内新能源市场，早已是头部车企的天下。内卷加剧、价格战频发、技术壁垒越来越高，没有核心优势的中小车企，根本没有突围的可能。对众泰而言，死守国内红海市场，只会持续沉寂，几乎没有翻盘机会。
于是，出海成了众泰最务实的自救出路。
印尼市场的特质，刚好精准匹配众泰的现状。当地坐拥丰富的镍矿资源，是动力电池核心原材料产地，新能源发展潜力巨大。但短板也十分突出：本土整车制造体系不完善，动力电池产业链缺失，急需成熟车企落地补齐产业短板。
一边是完备的造车技术与供应链，一边是广阔的空白市场与资源优势，双方的合作，本质是一场双向互补。
一场稳妥的复活试探
不同于很多车企简单的整车出口试水，众泰这次的出海规划，步子稳、布局全，针对性极强，也是其试图重启经营的核心底牌。
根据双方初步沟通的意向，项目采用分阶段落地的模式，循序渐进、降低风险，逐步扎根印尼市场。
一期优先采用SKD散件组装模式快速投产。这种模式投入低、周期短、见效快，能让众泰快速切入印尼市场。同时在落地过程中逐步提升零部件本地化率，适配当地政策，快速实现产品落地销售，先打通基本的市场通路。
二期则着眼长期深耕，规划建设年产15万台的一体化智能工厂。新工厂将配齐整车冲压、焊装、涂装、总装全流程工艺，还同步配套动力电池产线，补齐印尼本地新能源产业链短板。产品端也精准对标东南亚市场，布局家用新能源车、城市物流车、皮卡等适配当地场景、贴合消费能力的车型。
图片来源：众泰汽车
更核心的是，众泰这次不只是卖车，而是输出整套造车体系。
按照合作思路，众泰将对外输出整车研发、智能制造、品控管理的全套技术，移植成熟的国内供应链资源，同时在当地搭建销售、维保、人才培训一体化服务体系，打造完整的产业闭环。
这种全链条输出模式，既能助力印尼完善本土新能源产业，也能让众泰盘活沉淀多年的技术与供应链资源，从停滞状态重新回归产业赛道。
此次印尼考察团深入众泰生产车间、试制产线实地调研，重点考察适配东南亚市场的经济型车型、物流新能源车，也侧面印证了双方产品、技术的适配度，为后续合作推进打下基础。
当然，利好预期之下，必须保持理性。截至目前，所有规划都停留在意向沟通阶段，没有签署任何正式合作协议。项目投资额、建设周期、落地进度、政策配套均未敲定。海外建厂本身周期长、变数多，叠加当地政策、市场竞争、本土化运营等多重不确定因素，这场出海自救，远未到板上钉钉的地步。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Hilux 和 Mitsubishi Triton 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Hilux 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 104,880 - 173,280，一共有 6 个版本，包括 2025 2.8T AT Double Cab GR Sport（RM 173,280）、2025 2.8T AT Double Cab Rogue（RM 163,080）、2025 2.4T AT Double Cab V（RM 149,580） 等。
Mitsubishi Triton 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 101,930 - 169,930，一共有 7 个版本，包括 2026 Double Cab 2.4T AT Athlete Championship（RM 169,930）、2026 Double Cab 2.4T AT Premium Championship（RM 155,930）、2025 Double Cab 2.4T AT Athlete（RM 159,930） 等。
从价钱来看，Mitsubishi Triton 的起步价比 Toyota Hilux 便宜了 RM 2,950。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Toyota Hilux 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
Mitsubishi Triton 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Toyota Hilux 的 Brand ADAS 和 Mitsubishi Triton 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Toyota Hilux 车身长 5300 mm，后备箱 0 L。
Mitsubishi Triton 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Toyota Hilux 的车身比 Mitsubishi Triton 长了 900 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Toyota Hilux 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mitsubishi Triton 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Toyota Hilux 和 Mitsubishi Triton 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
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