HomeArchitecture
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Yesterday, GAC held a rather special event in its hometown of Panyu, Guangzhou. No boring specs were discussed on site, nor was there any bashing of competitors; the star of the show was a right-hand drive version of the Trumpchi M8 PHEV.
When GAC Chairman Feng Xingya handed the car keys to Thai martial arts star Tony Jaa, the number on the big screen froze at 30 million. From 1997 to now, it took GAC 29 years to sell 30 million cars to all corners of the globe.
It took GAC a full 20 years to go from 0 to 10 million; but crossing from 10 million to 30 million took only 9 years.
In today's incredibly competitive automotive market, selling well might just mean catching a short-term trend, but for a group to consistently sell 30 million cars is definitely not about luck. Peeling back those dazzling sales figures, what exactly can we see about the foundation of an established automaker within those 30 million units of trust?
Not Treating Users as Guinea Pigs is the Bottom Line of Car Making
In GAC's R&D system, there is a hard rule called 'Two Winters and One Summer'. Simply put, before a new car launches, it must be harshly tested at test tracks across the country for 18 to 21 months.
Engineers will take the cars to Hulunbuir at -40℃, then to Turpan at 60℃. The goal is to ensure screens don't freeze to black in the north in winter, and batteries don't fail after summer sun exposure in the south. For those extreme road conditions you might never encounter in your life, they have to run them tens of thousands of times for you first.
But what truly makes people think GAC has 'real stuff' is the 'Three Responsibilities' policy released late last year. This caused quite a stir in the industry, after all, it is a genuine financial backstop deal.
New energy owners fear fires, range loss, and scraping during assisted parking. GAC announced: If the battery, electric motor, and electronic control systems quality causes self-ignition and scrapping, we directly compensate you with a new car; if battery degradation exceeds the standard, replace it for free; if an accident occurs during assisted parking, the manufacturer covers all repair costs.
Having the courage to do this is backed by underlying data. For example, the Sapphire Battery Pack has accumulated 1.5 million vehicles installed, with over 160 billion kilometers of safe driving. Without this solid quality control foundation, no one would dare to make bold claims casually.
From 'Engineers Think It's Good' to 'You Think It's Good'
Those familiar with GAC know that deep down they are car-making engineers, holding a bag of hardcore technologies, but in the past they occasionally fell into the strange loop of 'technical self-satisfaction'.
In 2024, GAC moved its headquarters to Panyu and launched the 'Panyu Action'. The purpose was singular: to completely twist the car-making mindset from engineering thinking to user thinking.
The most direct approach is regularly holding 'Open User Feedback Sessions'. Car manufacturers no longer build cars behind closed doors, but invite owners into their homes, letting senior R&D staff listen to complaints face-to-face and set optimization plans.
For example, the high-end brand Qijing created in partnership with Huawei, with its first car Qijing GT7 precisely hitting user pain points, equipped with Huawei ADS 5 assisted driving system, paired with a million-level Chitu chassis, blending smart experiences and mechanical quality together.
The cockpit has also become smarter. In the past, the infotainment system was like a rigid calculator; now the Star River Smart Cockpit side-terminal response is under 1.6 seconds. When you issue complex commands, it can actively decompose services like a capable butler, so you no longer need to shout hoarsely and rigidly for a wake-up word.
Regarding power, Xingyuan Power saves a lot of trouble for hybrid owners. The range-extending technology achieves 1 liter of fuel converting to 3.73 kWh of electricity. This means when running on oil, the engine intervention doesn't sound like a tractor roaring, and fuel consumption is forced down to the '3' range per 100 kilometers.
Open Stores at the Village Entrance, Sell Cars to the Whole World
Making good cars is the first step, how to make owners enjoy using them is another matter. To solve usage pain points, GAC quietly spread a wide net offline.
They plan to add 1,000 new stores in county-level areas this year, and have already secured 600, so locals can walk to see cars or get maintenance later. For energy replenishment, GAC invested heavily to build a '9 Verticals, 10 Horizontals' network, covering 213 cities, with over 27,000 self-operated charging piles, achieving 'a station every straight 1 kilometer in core urban areas'.
Looking further ahead, GAC's ambition extends far beyond domestic markets. In the first half of this year, their overseas report card was quite impressive. Export volume reached 121,500 units, a surge of 132% year-on-year. Thailand's June sales increased 207% month-over-month, and Europe has also solidly built a full-link operation system.
Relying on the 'One GAC 2.0' strategy, they established 746 outlets, 7 factories, and 9 parts warehouses overseas. This is truly taking root in someone else's territory with real weapons, conducting systematic overseas expansion.
According to the plan, by 2030, GAC aims to sell cars to 120 countries globally, achieving an annual sales volume of 1 million. From 'Made in Guangzhou' to 'Global Intelligent Manufacturing', this move is very steady.
Behind the 30 Million, Are Countless Passionate Lives
Business analysis looks at the big data, but for ordinary people, cars are never just transportation tools. They participate in the joys and sorrows of tens of millions of families, witnessing the passionate lives of countless ordinary people.
78-year-old amputee Grandpa Su defied his age, modified an automatic Fit, and drove his spouse all the way to the Tanggula Mountain Pass at an altitude of 5,300 meters. In six years and 200,000 kilometers, this little Fit became his legs for measuring the world.
30-year veteran owner Xie Yuanliang drives a Highlander that always carries AED equipment. Shuttling between marathons and rescue fronts, this car became a mobile life protection station.
There is also referee Li Weili, who was hit hard by a small truck in a car accident. The Hyper HT saved her life with its hardcore steel skeleton. For this life-saving friendship, she blindly ordered the new Hyper HL this year with her eyes closed.
These stories are the flesh and blood part within the 30 million number. At this milestone, GAC did not play empty, directly launching the 'New Gratitude Season', where all six of its brands are giving back heavily.
New cars have direct subsidies that get everything done and interest-free financial gifts; old owners exchanging or purchasing more can enjoy extra family pricing combined benefits. Using the most real concessions to thank those who supported them with genuine money.
29 years, 30 million vehicles. For GAC, this is a moment worth toasting. But for GAC, this is just a new starting point: As cars become smarter and understand human hearts better, GAC is adopting a more down-to-earth and long-termist posture to embark towards the next 30 million stars and seas.
當海風掠過泰國灣，邦盛街道賽再次迎來 PCCA 嘅極速回歸。沿海街道化身世界級賽道，引擎轟鳴與城市脈搏交織成呢一賽事獨有嘅風景。WeTrade 再次邀請全球合作夥伴同 VIP 客戶走進賽事核心，從圍場幕後、維修區探訪到賽道觀賽，以唔同於傳統觀賽嘅視角，近距離感受職業賽車運動嘅速度、策略與團隊協作，在每一個細節之中，體驗世界級賽事嘅獨特魅力。
海岸之畔，速度同策略嘅角力場
依海而建嘅邦盛街道賽道，係亞洲最具代表性嘅街道賽之一。平日開放嘅城市道路，喺賽事期間化身國際級競速舞台，高速直道、連續彎角同緊貼賽道嘅混凝土護牆，共同造就咗呢條賽道獨特嘅競技節奏，亦對車手、賽車同車隊提出更高要求。
整個賽事週末，WeTrade 嘉賓近距離見證 WeTrade 8 號賽車馳騁全程。從發車階段嘅激烈攻防，到安全車期間嘅策略調整，再到維修區同賽道之間嘅高效協同，每一個瞬間都印證住職業賽車對判斷力、執行力同團隊默契嘅極致要求——亦令嘉賓真切體認到，頂級賽事嘅精彩，唔只源於速度，更源於每一次精準決策背後嘅專業積累。
深入圍場幕後，見證精密協作
真正定義一支職業車隊嘅，唔只係賽道上嘅成績，更係圍場內日復一日嘅專業協作。
走進 Phantom Global Racing（PGR）維修區，工程師、技師同車手圍繞賽車狀態持續協同，從車輛調校、數據分析到賽前準備，分工清晰、環環相扣。面對瞬息萬變嘅賽況，呢套精密運轉嘅幕後體系始終喺支撐住賽道上嘅每一次表現。嘉賓得以從鮮少公開嘅視角，直觀感受職業車隊嘅專業深度，亦重新理解一場高水平賽事所承載嘅價值。
獨家車手見面會，洞察賽道紀律
賽事期間，WeTrade 特別安排咗同車手 Rodrigo Dias Almeida 嘅專屬交流環節，為嘉賓帶來一次難得嘅幕後分享。
圍繞賽前準備、比賽策略、臨場判斷以及職業競技心態，Rodrigo 分享咗自己對於賽車運動嘅理解，亦講述咗點樣喺高速、高壓嘅比賽環境中保持專注，並與團隊共同完成每一次關鍵決策。近距離嘅交流，令嘉賓不僅認識咗一位職業車手，更透過佢嘅視角，理解職業競技背後紀律、專注與團隊協作，亦令呢場賽事體驗擁有咗更豐富嘅維度。
而賽道上嘅表現，則令呢份競技精神得到最真實嘅詮釋。喺第八回合比賽中，Rodrigo 從隊尾發車，喺邦盛街道賽完成 11 個名次嘅強勢躍升，並榮獲 PCCA 官方特別授予嘅「ARbox Trophy」獎項——全場比賽中提升名次最多嘅優勝車手。
呢一亮眼表現，生動詮釋咗堅韌、精準與高效執行嘅競技精神。呢份精神，同樣貫穿於 WeTrade 嘅品牌理念之中。面對瞬息萬變嘅市場，WeTrade 始終以穩定嘅交易環境、毫秒級響應與高效訂單執行，為全球交易者提供值得信賴嘅交易體驗。
超越賽道體驗，連接世界級精彩
除了沉浸式觀賽體驗，WeTrade 亦為全球合作夥伴同 VIP 客戶準備咗專屬圍場禮遇、黃金觀賽席位及車隊簽名紀念等專屬體驗，令嘉賓得以從公眾鮮少觸及嘅視角，深入感受職業賽車運動嘅魅力。
作為 PGR 賽車隊長期官方合作夥伴，WeTrade 持續攜手國際頂級體育 IP，構建覆蓋足球、籃球同賽車等多元領域嘅全球品牌生態。從巴黎聖日耳曼、NBA 火箭隊到 PGR 賽車隊，WeTrade 始終致力於將世界級體育資源轉化為專屬於全球客戶嘅品牌體驗，令每一次相聚，都成為連接品牌、賽事同全球夥伴嘅重要時刻。
邦盛燃情再續，下一站雪邦見
伴隨著邦盛站嘅圓滿落幕，PCCA 賽季嘅逐浪之旅即將駛向馬來西亞雪邦國際賽道。
未來，WeTrade 將持續攜手國際體育合作夥伴，為全球客戶帶來更多走近世界級賽事嘅機會，喺一次次沉浸式體驗中，連接唔同文化、唔同市場，亦連接彼此，共同見證更多值得期待嘅精彩時刻。
7月16日，广汽集团3000万用户感恩活动于广汽传祺工厂盛大举办。广东省、广州市、番禺区相关领导，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋，广汽集团董事长冯兴亚、总经理閤先庆及集团领导班子，行业合作伙伴、上下游供应商、经销商代表，海内外车主、企业员工与媒体代表齐聚现场，共同见证广汽第3000万辆整车交付、收获3000万用户信赖的重要里程碑。
一、29年深耕终迎3000万整车下线，新能源车型矩阵印证电动化转型之路
从首台整车下线到第3000万辆完成交付，广汽走过29年发展征程。3000万的数字，承载着亿万用户的认可与托付，彰显广汽坚守品质安全的长期定力，清晰传递企业向电动化、智能化全面转型的坚定决心，更是中国汽车产业由规模扩张迈向价值升级、从做大走向做强的典型缩影。
活动现场同步连线广汽全球多座生产基地，广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、广汽埃安N60、广汽昊铂S600依次作为第29999995至29999999台整车下线；舞台上，右舵版广汽传祺M8 PHEV作为集团第3000万辆整车正式亮相。全线新能源车型集中登场，直观展现广汽全速推进新能源转型的落地成果。
仪式上，广汽集团董事长冯兴亚将第3000万辆车钥匙交付泰国车主Tony Jaa，这一环节成为广汽深耕全球市场、与海内外用户双向奔赴的温情见证。现场同步开展荣誉车主颁奖仪式，集团总经理閤先庆为来自全球各地的广汽全品牌荣誉车主授予纪念奖杯。
市场数据印证广汽转型成效：2026上半年广汽集团累计销量77.31万辆，同比增长2.35%；其中新能源汽车销量同比大涨68.8%；海外出口量突破12万辆，同比增幅达132%，在行业深度调整周期内保持稳健增长态势。
二、坚守品质底线，搭建全链条严苛管控与全域安全技术体系
冯兴亚在致辞中明确：品质是广汽绝不退让的核心底线。多年来广汽坚持“质量第一”核心准则，融合本田TQM全面质量管理、丰田TPS精益生产模式与岭南本土文化，打造“融合创新”特色质量管理体系，所有研发、制造工作均围绕打造安全、省心、舒适的出行产品展开。
全流程严苛制造验证标准广汽搭建覆盖研发、生产全链路的品质管控体系：
1.新车上市前必须完成高寒、高温、高原、高湿、高腐、山区、沙尘“五高一山一尘”极端环境测试，完成两轮冬季、一轮夏季实地整车路试；
2.企业试验场、实验室覆盖整车12大类别、1500余项验证子项，实现全维度标准化品质校验；
3.广汽埃安智能生态工厂作为全球首个新能源汽车灯塔工厂，依托数字化智能制造体系稳定把控量产车品质。
活动现场，广汽一线生产工匠、国家卓越工程师动力总成研发团队、整车造型设计团队依次登台，分享企业深耕品质、自主创新、迭代设计的发展历程，传递“匠于心，品于行”的品牌内核，立下持续突破、不让用户将就的发展承诺。
广汽打造星灵安全守护体系，覆盖智能驾驶辅助安全、智能底盘安全、主被动融合安全、电池安全四大防护维度，八大核心系统采用双冗余设计。该体系已守护近200万用户，累计规避628万次潜在行车风险；自研弹匣电池累计装车150万辆，安全行驶总里程突破1600亿公里。
服务端同步配套保障政策，广汽率先推出自主品牌“三担责”服务政策，针对电池、智能驾驶辅助两大用户重点关切领域主动兜底，全方位消除用户用车顾虑。
三、以用户为核心，搭建全周期、全场景暖心服务生态
广汽始终践行“人为本、信为道、创为先”企业理念，将以用户为中心作为发展核心基因，从沟通渠道、线下服务、补能网络三大维度完善全周期服务体系。
常态化倾听用户诉求定期举办“用户全开麦”线下沟通会，邀请用户走进企业总部面对面交流，建立用户建议全流程闭环处理机制，共性问题快速完成全系产品优化；同步设立独立用户洞察部门，从组织架构保障用户诉求件件有回应、事事有着落。
下沉渠道+极速响应服务渠道层面加速下沉县域市场，年内计划新增1000家县域授权门店；线上上线“超级管家”专属服务，实现5秒快速响应、2小时办结用户诉求，缩短服务处理链路。
全域补能网络覆盖全国搭建“9纵10横”全国补能网络，截至2026年6月，充电站达2099座、充电桩总量27107根（超充桩20323根）、V2C桩386根，覆盖全国31个省份213座城市，国内核心城区实现直线1公里必有充电站点，充分满足新能源车主补能需求。
为回馈3000万用户长久支持，活动现场广汽正式启动3000万辆下线・焕新感恩季（活动周期即日起至8月底）。广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂、启境汽车六大乘用车品牌，将针对新车购置、车辆置换、增购场景推出专属优惠政策，全面回馈用户信赖。
科技驱动向前，夯实电动智能化底层技术实力，布局长远发展
以3000万用户为全新起点，广汽将持续以技术创新为核心抓手，加速电动化、智能化落地，把前沿技术转化为用户可感知的安心与便捷体验。
1.星源动力全域覆盖多元出行需求
依托国家卓越工程师团队打造星源动力技术平台，包含星源增程、星源插混、星源超级双擎三大技术路线，未来将大规模搭载至全系车型。整套动力系统历经10万小时台架测试、等效整车验证里程超1000万公里，保障全地域、全场景稳定输出性能。
2.三电、智能网联技术持续突破
三电领域：攻坚电池超快充、低温续航行业痛点，建成全固态电池中试产线；量产夸克电驱电机最高效率突破99%，达到行业顶尖水平；
智能架构：星灵架构持续迭代升级，打通智驾、座舱、动力、底盘、车身、车联网六大系统，整车综合性能提升40%；星河智舱实现端云一体化，打造具备感知、思考能力的智能移动空间；
生态共建：联合华为、宁德时代、滴滴、腾讯、阿里等头部企业，共建汽车AI智能生态。
3.长期研发投入筑牢创新根基
截至目前，广汽集团累计研发投入超620亿元，全球研发团队规模突破6800人。持续加码技术创新，推动旗下产品从基础代步工具，向智能出行伙伴、移动智慧空间、绿色能源生态载体全面进化。
五、未来发展方向
面向下一阶段发展，广汽将持续锚定用户真实需求，以极致品质为发展根基，以自主科技创新为核心驱动力，依托全球化市场布局稳步扩张，加速向生态型科技企业转型，与全球数千万用户携手，奔赴智能、绿色的全新出行未来。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan MG MG HS semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini memiliki harga dan kedudukan yang sangat hampir, hari ini kita akan membandingkan secara terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR MG MG HS di Malaysia adalah RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 57,550 berbanding MG MG HS. Jika bajet anda terhad, model asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu yang lebih murah ini mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz menggunakan jenis pemacu FWD.
MG MG HS menggunakan jenis pemacu FWD.
Kedua-dua kereta ini mempunyai jenis pemacu yang sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.
Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
MG MG HS jaminan 7 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan MG MG HS kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Pada akhirnya disarankan untuk memandu ujian kedua-dua kereta, pengalaman sendiri yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan MG MG HS kedua-duanya model yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting sekali bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan beberapa kutipan harga dari kedai kereta, kemudian pergi memandu ujian untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa membuat kajian tidak akan salah.
7月16日，广汽集团正式迎来累计交付3000万台的重要里程碑，同步启动全品牌3000万用户感恩回馈活动。29年深耕汽车赛道，从从零起步到收获三千万用户信赖，这份亮眼成绩，既是广汽坚守长期品质主义的成果，也是中国汽车产业高质量发展的真实缩影。
能收获3000万车主长久选择，核心根基在于广汽一以贯之的严苛品控体系。所有新车上市前必须完成“两冬一夏”长周期极限测试，还要奔赴高温、极寒、高海拔、沙尘等“五高一山一尘”全域场景验证；依托全球一体化整车风洞、国内高标准综合试验场与埃安全球新能源灯塔工厂，广汽实现设计、测试、生产全链路数字化管控，焊装车间数百台工业机器人搭配AI视觉检测，数千个车身紧固点数据终身可追溯，从源头守住制造精度。
安全层面，广汽打造完善全域防护体系。弹匣电池累计装车150万辆，累计行驶里程突破1600亿公里；星灵安全守护系统上线以来，累计规避628万次潜在行车风险。行业首创“三担责”服务承诺，针对三电自燃、电池过度衰减、智能泊车事故三大用户核心顾虑给出兜底保障，搭配高标准笼式车身、高占比高强度钢材，把安全贯穿车辆全生命周期。长期严苛品控也收获权威认可，广汽斩获中国质量奖提名奖，旗下多品牌常年占据细分保值率、质量榜单前列。
持续巨额研发投入，是广汽品质不断进阶的底气。截至2025年底，广汽自主研发累计投入超620亿元，专利申请总量突破2.49万件，发明专利超1.12万件。星灵架构4.0、星河智舱、星源动力、星舰车身四大自研核心技术全面落地，同时携手华为乾崑打造启境GT等高端智能车型，实现智驾、座舱、动力技术协同突破，兼顾家用舒适与前沿科技，让不同预算用户都能享受到高标准产品。
如果说硬核品质是广汽的内生根基，那么体系化全球化战略就是企业第二增长曲线。不同于简单整车出口，广汽依托“One GAC 2.0”战略，实现研发、生产、供应链、销售服务全价值链海外扎根，彻底摆脱单纯卖车的传统出海模式。目前广汽业务覆盖亚太、中东、美洲、欧洲五大板块共计110个国家，落地7座海外生产基地、9个零部件仓库、746家海外销售服务网点，完整本地化运营体系助力产品适配各国法规与用户需求。
海外市场增长势头迅猛，2026上半年广汽自主品牌出口量达12.15万辆，同比大涨132%，半年销量已接近2025全年水平。区域市场多点开花，泰国市场6月销量环比增幅达207%，欧洲市场新能源车型稳步落地，巴西、哥伦比亚等美洲国家车型销量倍数增长。面向长远，广汽定下清晰全球化目标：2030年业务覆盖120个国家，海外线下网点突破2000家，年海外销量冲击100万辆，让“广汽智造”持续扩大全球市场份额。
为回馈3000万全球车主，7月16日至8月31日，广汽旗下广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、埃安、昊铂、启境六大品牌同步推出购车福利，新购直降、低息金融、高额置换、家庭增购多重礼遇叠加，覆盖燃油、混动、纯电、增程全品类车型，多款主力车型同步在海内外工厂下线，启境 GT7、传祺 M8 PHEV、埃安 N60等重磅产品集中亮相，直观展现广汽全矩阵产品实力。
回望29年发展，广汽历经合资起步、自主崛起、电动智能转型、全球生态拓展四次跨越式升级，3000万台交付里程碑不是终点，而是全新起点。未来广汽将继续坚守精工品质长期主义，持续加码核心技术自研，同步深化全价值链全球化布局，以可靠产品、完善服务走向全球，持续擦亮中国汽车工业智造名片。
Naik ke atas pentas T, membidik seluruh dunia.
Apabila pengeluar kereta besar mula membalas, keupayaan kejuruteraan dan kekuatan teknologi asas yang dimilikinya, bukan dapat dibandingkan dengan kilang telefon pintar internet.
6 Julai, Pusat Seni Fesyen 1862 Shanghai, warisan industri beratus tahun di tepi Sungai Huangpu ini, kini telah menjadi pusat berkumpulnya fesyen avant-garde.
Pertunjukan perdana global Geely Galaxy TT dipilih di sini, ia sendiri melambangkan satu metafora: ungkapan fesyen yang tumbuh di atas warna industri, seperti apa yang cuba dicapai oleh kereta ini.
Namun yang benar-benar menarik perhatian, bukan cahaya dan bayang-bayang dalam pameran fesyen ini, tetapi satu permainan besar yang Kereta Geely sedang buat di belakang pentas.
01
Apabila Galaxy TT mendaki pentas T, fesyen menjadi kata kunci utama yang diekspresikan dalam pertunjukan perdana Galaxy TT, silang fesyen secara semulajadi menjadi label paling menonjol bagi Galaxy TT.
Kolaborasi mendalam dengan Kumpulan Fesyen, warna kenderaan mewakili zon masa global, kabin yang terinspirasi daripada romantis dan santai unik di Danau Como, Itali…… elemen-elemen ini membentuk definisi produk yang jelas, ini adalah kereta yang direka khas untuk orang muda yang tidak ikut serta orang ramai, mementingkan rasa dan nilai emosi.
Namun menurut《Auto Kline》，kata fesyen mempunyai tafsiran lain, ia bukan sekadar strategi pembezaan dari segi produk Kereta Geely, malah ia adalah sekeping teka-teki dalam strateginya menjadi global.
Industri kereta China semasa, sedang melalui homogenisasi estetik yang mendalam.
Gril depan tertutup, lampu belakang melintang, bentuk coupe... tutup logo kereta, walaupun pekerja industri kereta berpengalaman, sukar mengenal pasti jenama.
Tetapi apabila jurang teknologi motor, bateri dan elektronik, pemanduan pintar bantuan, dan jarak jauh terus diratakan, perbezaan antara produk semakin bergantung pada reka bentuk, jenama dan nilai emosi.
Galaxy TT menyerang pasaran elektrik tulen kelas C dengan cara silang fesyen, pada asasnya adalah menjawab satu soalan: apabila teknologi semua orang hampir sama, mengapa orang harus memilih anda?
02
Jawapan yang diberikan Kereta Geely ialah, ubah fesyen dari teknik pemasaran kepada kaedah reka bentuk, ubah warna dari pilihan konfigurasi kepada pembawa emosi.
Selepas menonton pertunjukan perdana global Galaxy TT, penulis mendapati strategi ini tidak hanya sesuai untuk pasaran China, malah mengarahkan sasaran yang lebih besar, bagaimana kereta China ini dapat dikenal pasti serta-merta di jalan raya Paris, London, Milan.
8 warna kenderaan Galaxy TT diambil daripada cahaya semula jadi zon masa yang berbeza di seluruh dunia. Dari biru tengah hari cerah Maldives, hingga kelabu senja Copenhagen; dari hijau zaitun Toscana, hingga biru fjord Tromsø...
Penamaan ini sendiri adalah sebuah lawatan ke koordinat geografi global, manakala dalaman diambil daripada nuansa alam Bordeaux, Zurich, Venice dan Iceland.
Apabila Geely Galaxy memperluaskan sistem koordinat estetik produk daripada pandangan China ke zon masa global, mesej yang dihantar ialah, Galaxy TT ini sejak awal, tidak direka khas untuk satu pasaran tunggal.
CEO Kumpulan Kereta Geely, Tan Jiahui, pernah menyatakan dengan jelas, Geely mengamalkan strategi persembungan global dan penanaman kedalaman kawasan untuk memajukan pembangunan antarabangsa, pembangunan luar negara telah dimasukkan ke dalam strategi utama keutamaan kumpulan.
Di bawah rangka kerja ini, sama ada bahasa reka bentuk produk dapat mengatasi halangan budaya, membentuk resonansi estetik yang difahami oleh pengguna global, menjadi sangat penting.
Ini membawa kita kepada reka bentuk luar Galaxy TT, nisbah lebar-tiang 1.3 emas, sikap sukan yang rendah dan luas, hidung haiskan... elemen reka bentuk ini milik estetika sukan yang dapat dipersepsikan oleh pasaran global.
Galaxy TT tidak menggunakan simbol timur yang ditimbunkan sebagai fesyen China, tetapi menggunakan satu sistem reka bentuk yang matang untuk bertemu dengan estetika global. Strategi reka bentuk yang tidak berdaerah ini, memang satu yang diperlukan untuk produk global.
03
Sebelum membincangkan erti kereta Galaxy TT ini bagi globalisasi Kereta Geely, perlu melihat dahulu koordinat Kereta Geely semasa di pasaran kereta China malah global.
Setengah tahun pertama tahun ini, pasaran kereta China memberikan satu carta keputusan yang agak rumit. Data Persatuan Kenderaan Penumpang menunjukkan, Jun pasaran kenderaan penumpang swasta seluruh negara retail 160,200 kenderaan, turun 23.2% berbanding tahun sama; setengah tahun pertama kumulatif retail 870,100 kenderaan, turun 20.2% berbanding tahun sama.
Penjualan kereta bahan api yang semakin merosot dengan penetrasi tenaga baharu yang berterusan memecahkan 60% membentuk perbezaan yang nyata, "sejuk dalam, panas luar" menjadi ringkasan paling tepat bagi industri kereta China setengah tahun ini.
Dalam latar belakang pasaran yang turun, Kereta Geely menjadi satu-satunya titik terang di kalangan syarikat kenderaan tersenarai. Data penjualan yang didedahkan Kereta Geely menunjukkan, Jun menjual kenderaan baharu 240,800 unit, meningkat 2% tahun ke tahun, selama 4 bulan berturut-turut mencapai dua peningkatan tahun ke tahun dan bulan ke bulan; setengah tahun pertama kumulatif penjualan 1.423 juta unit, mencipta rekod sejarah tertinggi tempoh yang sama.
Dalam pasaran retail kenderaan penumpang luas sempit dalam negara, Kereta Geely berada di puncak dengan prestasi 1.0213 juta unit, juga satu-satunya pengeluar kenderaan yang penjualan mencapai melebihi satu juta unit.
Carta keputusan ini diletakkan dalam latar belakang penurunan industri keseluruhan 20%, nilai emasnya adalah jelas. Yang benar-benar memberikan berat kepada jawapan setengah tahun ini, ialah pertumbuhan letupan operasi luar negara.
Setengah tahun pertama tahun ini, penjualan luar negara Kereta Geely mencapai 474,200 unit, meningkat mendadak 158% berbanding tahun sama, sudah melebihi skala eksport keseluruhan tahun 2025. Jun, eksport sebulan tunggal pertama kali pecah 100,000 unit, mencapai 102,900 unit, meningkat 157% tahun ke tahun.
Operasi luar negara secara rasmi menjadi tiga tiang pertumbuhan Kereta Geely yang sama dengan pasaran dalam negara dan operasi tenaga baharu.
Perubahan struktur penjualan lebih menarik perhatian. Setengah tahun pertama, penjualan eksport produk tenaga baharu Kereta Geely kira-kira 277,200 unit, meningkat 585% tahun ke tahun, bahagian tenaga baharu dalam jumlah eksport mencapai 59%.
Ini bermakna pertumbuhan Kereta Geely di luar negara tidak lagi bergantung pada kereta bahan api tradisional, tenaga baharu telah menjadi kekuatan utama keluar lautnya.
04
Sebagai sebuah sedan elektrik tulen kelas C yang dilancarkan pada titik masa sedemikian, tugas Galaxy TT adalah jelas, ia ingin membina kehadiran untuk Kereta Geely dalam pasaran sedan tenaga baharu utama global.
Awal tahun ini, Kereta Geely mendedahkan perancangan susun atur luar negara 2026: membina tiga pasaran kelas 150,000 Eropah, Eropah Timur, ASEAN, serta dua pasaran kelas 100,000 Amerika Latin Afrika, Timur Tengah Asia; jenama Geely merancang kedai global ditambah kepada 1,300, Zeekr 500, Lynk & Co 400, sasaran laluan luar negara seluruh jenama pecah 2,200.
Pada masa yang sama, pengeluaran tempatan model Geely Galaxy di Indonesia, Malaysia dan Brazil sedang bertambah secara beransur-ansur.
Di pasaran ini, sedan kelas C adalah salah satu sektor persaingan paling sengit, premium jenama tertinggi. Jika Galaxy TT dapat teguh di pasaran dalam negara, bahasa reka bentuk, platform teknologi dan nada jenamanya akan mempunyai asas untuk dieksport ke luar negara.
Pada masa yang sama, Galaxy TT juga merupakan hasil penting selepas strategi "Satu Geely" diintegrasikan, matriks jenama semakin jelas.
Setengah tahun pertama, Geely Galaxy, China Star, Lynk & Co dan Zeekr empat jenama menunjukkan kekuatan pembangunan seimbang. Di antaranya, penjualan setengah tahun pertama Geely Galaxy 519,800 unit, kekal kuat di barisan pertama pasaran tenaga baharu utama.
Melancarkan sedan elektrik tulen kelas C di atas dasar saiz sedemikian, tujuannya ialah berdiri teguh di zon premium pasaran utama, merangka jalan bagi globalisasi keseluruhan jenama Geely Galaxy.
Dari sudut pandangan Kereta Geely, pilihan Shanghai untuk pertunjukan perdana global Galaxy TT, sendiri adalah satu signal yang direka dengan teliti.
Shanghai adalah ibu kota fesyen China, juga kota China dengan aras antarabangsa tertinggi. Melancarkan produk dengan warna dasar "estetik global" di sini, sesuai dengan posisi produk, juga menghantar maklumat kepada dunia luar, iaitu medan perang seterusnya Kereta Geely, bukan hanya di China.
Pandangan AutosKline:
Sejauh mana Galaxy TT boleh pergi, akhirnya perlu dijawab oleh pasaran. Tetapi meletakkannya dalam strategi globalisasi Kereta Geely untuk dilihat, ertinya telah melampaui kereta baharu itu sendiri.
Ini ialah satu lagi cincin di bawah strategi "Satu Geely", perluasan ke atas matriks produk Geely Galaxy, juga satu percubaan penting bagi jenama kereta China dari produk keluar laut menuju ke estetika keluar laut.
Apabila syarikat kenderaan tersenarai China menjadikan pasaran luar negara sebagai enjin penting pertumbuhan penjualan dan keuntungan, sama ada reka bentuk produk mempunyai resonansi global, sama nada jenama dapat diterima dalam budaya yang berbeza, tidak lagi hiasan tambahan, malah soalan yang perlu dijawab.
Galaxy TT adalah jawapan terbaru yang diberikan Kereta Geely.
Teks adalah asli daripada【Auto Kline】, bahan rujukan kandungan berasal dari pengumuman syarikat tersenarai dan maklumat awam industri (syarikat dan institusi berkaitan sepatutnya berkewajipan bertanggungjawab ke atas kebenaran); sebahagian besar imej datang dari internet, hak cipta kekal pada pemilik asal.
Artikel saluran ini, tanpa kebenaran, tidak boleh dialih, pelanggar akan dituntut. Pada masa yang sama, kandungan artikel tidak membentuk nasihat pelaburan untuk sesiapa! Risiko pasaran saham besar, pelaburan perlu berhati-hati!
BYD secara rasmi mengedarkan data pasaran luar negara terkini, pada 12 Julai kuantiti penghantaran kumulatif kenderaan elektrik baharu jenama ini di pasaran Thailand secara rasmi melepasi 130,000 unit, bertepatan dengan ulang tahun kedua pengeluaran kilang kereta lengkap BYD di Thailand. Di lokasi acara, pelancaran rantau untuk model baharu BYD SEALION 5 DM-i juga berjaya diselesaikan. Dengan pencapaian tonggak jualan dan penampilan kereta baharu, ini mengesahkan pengumpulan mendalam jenama ini di pasaran Asia Tenggara. Pada majlis penghantaran luar talian hari itu, model kenderaan elektrik ke-130,000 yang bermakna kenangan ini merupakan SEALION 5 DM-i yang baru sahaja dilancarkan. Kenderaan tersebut diserahkan kepada pelakon filem dan televisyen terkenal Thailand, Usa Senkham, yang dikenali oleh penduduk tempatan kerana watak Nenek dalam filem "Cinta untuk Nenek". Memilih pelakon tempatan popular sebagai pemilik tonggak berjaya berkesan mengurangkan jarak antara jenama dan pengguna biasa tempatan, seterusnya membentuk imej jenama yang sesuai dengan kehidupan tempatan Thailand.
Kilang BYD Thailand dipilih di Kawasan Perindustrian WHA, Rayong, yang juga merupakan tapak pengeluaran kenderaan penumpang luar negara pertama jenama ini di peringkat global. Perancangan dan reka bentuk kilang merancang kapasiti pengeluaran tahunan 150,000 unit. Sejak pengeluaran bermula, kilang telah memajukan proses pembuatan tempatan kereta lengkap dengan stabil. Kini telah dicapai pengeluaran tempatan bagi lima model utama, dengan matriks produk merangkumi kereta elektrik kecil, SUV elektrik bandar, dan beberapa SUV campuran rumah tangga, masing-masing DOLPHIN, ATTO 3, SEAL 5 DM-i, SEALION 5 DM-i, SEALION 6 DM-i, merangkumi keperluan pengangkutan utama pasaran Thailand dan pengangkutan keluarga multiorang. Kelima-lima model pengeluaran tempatan ini berjaya mendapat pengiktirafan MiT Pembuatan Thailand yang dianugerahkan oleh Persekutuan Perindustrian Thailand (FTI). Pengiktirafan ini merupakan kualiti penting bagi model kenderaan baharu tempatan untuk menikmati subsidi pembelian kereta dan potongan cukai, serentak menunjukkan bahawa proses pembuatan kenderaan lengkap dan piawaian komponen sepadan sepenuhnya dengan norma industri tempatan Thailand, dapat mengawal harga terminal dengan berkesan, meningkatkan daya saing produk di pasaran tempatan.
Menyusuri perkembangan kilang selama dua tahun, prestasi penjualan BYD di Thailand berkembang dengan sangat pantas. Pada November 2025, kilang telah menyiapkan penghantaran ke-70,000 unit kereta lengkap, model yang diserahkan ialah SEALION 6, pemiliknya merupakan pekerja tempatan yang cemerlang di kilang, Pattaraporn. Selepas hanya lapan bulan, jumlah penghantaran kumulatif pasaran meningkat dari 70,000 unit ke 130,000 unit, penambahan penghantaran 60,000 unit, secara jelas menunjukkan penerimaan pengguna Thailand terhadap model kenderaan baharu semakin meningkat. Kawasan Asia Tenggara, taburan infrastruktur pengecasan bandar tidak sekata, model elektrik tulen mudah menghadapi masalah pengisian tenaga semasa perjalanan jauh, sistem DM-i hibrid super matang BYD tepat menyelesaikan masalah utama ini, perjalanan dekat bergantung pada mod elektrik untuk mengurangkan kos penggunaan, perjalanan jauh boleh bergantung pada sistem bahan api untuk menghapuskan kebimbangan jarak, teknologi kuasa yang disesuaikan dengan senario perjalanan kawasan ini, ialah faktor teras terus popularnya SUV hibrid di bawah naungan.
Di luar peningkatan kapasiti dan penjualan, kilang BYD Thailand terus memacu pembinaan rantaian industri dan tempatanisasi bakat. Selama dua tahun pengeluaran, kilang telah mencipta banyak peluang pekerjaan untuk tempatan, pekerja tempatan Thai di peringkat asas dan teknikal melebihi 90 peratus, serentak terus meningkatkan nisbah pembelian komponen tempatan, memacu pembangunan industri sokongan suku kereta tempatan Thailand serentak, membantu tempatan melengkapkan sistem industri hulu ke hilir kenderaan baharu. Pelancaran rasmi SEALION 5 DM-i kali ini, seterusnya melengkapkan garis produk SUV hibrid kompak jenama, boleh bersaing secara langsung dengan model bahan api dan hibrid utama tempatan, memperkayakan pilihan pembelian kenderaan baharu bagi pengguna Thailand.
Dari pemeteraan tapak pengeluaran kereta lengkap luar negara yang pertama, sehingga dua tahun penghantaran melepasi 130,000 unit, lima model mencapai pengeluaran tempatan, BYD dengan pakatan model pengeluaran tempatan, produk hibrid yang sesuai dengan keperluan perjalanan kawasan, dengan teguh menduduki kedudukan utama pasaran kenderaan baharu Thailand. Berlandaskan tapak pengeluaran luar negara yang matang dan susun atur produk yang lengkap, jenama seterusnya akan terus melancarkan model baharu, terus menanam dalam pasaran ASEAN, dengan Thailand sebagai titik sokongan merentas seluruh Asia Tenggara, sentiasa meningkatkan pengaruh luar negara jenama kenderaan baharu China, menyediakan solusi boleh dipercayai untuk transformasi pengangkutan hijau di kawasan Asia Tenggara.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 Pro ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz di Malaysia dijual pada harga OTR RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia dijual pada harga OTR RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, Perodua Aruz memang lebih murah RM 50,850 berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah cukup memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, kelebihan ribuan ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Chery Tiggo 7 Pro panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kategori ini, cukup untuk penggunaan harian.
Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 Pro jaminan 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 Pro adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan nilai jualan semula, pertimbangkan yang lebih terkenal itu; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan peralatan, pilih yang lebih kaya konfigurasi. Akhir sekali, disarankan kedua-dua model untuk diuji memandu, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, terletaknya di keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan harga dari beberapa dealer, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Dua model ini mempunyai harga dan penempatan yang hampir sama. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Mazda CX-30 dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 49,509 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi berhati-hati, perbezaan harga beberapa ribu ini mungkin melibatkan penyesuaian pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Jimat minyak rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Jimat minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-30 memiliki 35 hp lebih banyak berbanding 1.5L 4-cyl Perodua Aruz. Namun untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak berasa kurang kuasa.
Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Mazda CX-30 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-30 lebih panjang 100 mm berbanding Perodua Aruz, ruang duduk lebih unggul. Namun Perodua Aruz lebih mudah diparkir di bandar, masing-masing ada kelebihan.
Perodua Aruz menggunakan cara pemanduan FWD.
Mazda CX-30 menggunakan cara pemanduan FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai cara pemanduan yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Perodua Aruz dan Mazda CX-30 merupakan pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kedua, prioritaskan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-dua kereta, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Mazda CX-30 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya masih bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk melakukan kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta, kemudian lakukan ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk penyelidikan.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia ialah RM 99,900 - 109,900, terdapat 2 versi, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, permulaan harga Perodua Aruz memang lebih murah RM 27,000 berbanding Toyota Yaris Cross. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah mencukupi untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, beza harga yang rendah mungkin ada kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, peti barang 400 L.
Toyota Yaris Cross panjang badan 4400 mm, peti barang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak berbeza. Kereta dalam kategori ini, cukup untuk kegunaan harian.
Perodua Aruz menggunakan kaedah pemacu FWD.
Toyota Yaris Cross menggunakan kaedah pemacu FWD.
Kaedah pemacu kedua-dua kereta sama, semua FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, boleh memilih model yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih menekankan nilai harga dan peralatan, pilih model yang lebih lengkap. Pada akhirnya disarankan untuk memandu ujian kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, terletah bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat penyelidikan, bandingkan sebut harga dari beberapa dealer kereta, kemudian uji pandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, menghabiskan masa untuk penyelidikan pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dengan Toyota Yaris Cross. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penstrataaan yang sangat hampir. Hari ini, kami akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, dengan jumlah 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900) dan 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia adalah RM 99,900 - 109,900, dengan jumlah 2 varian, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900) dan 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 27,000 berbanding Toyota Yaris Cross. Jika anda mempunyai bajet terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi anda juga perlu ambil tahu, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem daya yang sama, pengalaman memandu harian pada dasarnya tidak ada perbezaan. Penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, bak muat 400 L.
Toyota Yaris Cross panjang badan 4400 mm, bak muat 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, penggunaan harian sudah memadai sepenuhnya.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.
Toyota Yaris Cross menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan ada perbezaan yang besar.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting untuk melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan beberapa penawaran dari pengedar kereta, kemudian uji pemanduan sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Honda HR-V 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，合共 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Honda HR-V 平咗 RM 53,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能會喺配備上有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Perodua Ativa 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Perodua Ativa 喺城市裏泊車會靈活啲，各有取捨。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試車，親身體驗先係最緊要嘅。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X50 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 variants, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Proton X50's OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 variants, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
From a price perspective, the starting price of Perodua Ativa is indeed RM 27,300 cheaper than Proton X50. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the savings of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. For this level of car, daily use is more than sufficient.
Perodua Ativa adopts FWD drive mode.
Proton X50 adopts 4WD drive mode.
Perodua's FWD and Proton's 4WD will have different handling experiences, test drive comparison is recommended.
Perodua Ativa and Proton X50 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Proton X50 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Proton X90 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾近嘅，今日我哋就由多個方面做個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
由價錢睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Proton X90 平咗 RM 44,300。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備方面有取捨，具體要睇你嘅需要。
Perodua Ativa 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Proton X90 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區行，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得夠唔到力。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Proton X90 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 保固 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 保固 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩部車嘅保固條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Proton X90 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先至做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Mazda CX-30 同 Mitsubishi Xforce 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共 4 個型號，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共 2 個型號，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
從價錢嚟睇，Mitsubishi Xforce 嘅起步價比 Mazda CX-30 平咗 RM 12,479。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵都係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Mazda CX-30 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mitsubishi Xforce 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本無咩分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結呢一點。
Mazda CX-30 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mitsubishi Xforce 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-30 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身感受先係最緊要嘅。
總體嚟講，Mazda CX-30 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 現代 Santa Fe 同 富豪 XC40 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫您節省做功課嘅時間。
現代 Santa Fe 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 225,000 - 270,000，一共有 3 個版本，包括 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 Seats（RM 270,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 Seats（RM 245,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 Seats（RM 225,000） 等。
富豪 XC40 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 278,888 - 278,888，一共有 1 個版本，包括 2025 2.0T Plus（RM 278,888） 等。
由價錢睇，現代 Santa Fe 嘅起步價確實比 富豪 XC40 平咗 RM 53,888。如果你預算有限，現代嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平咗嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
現代 Santa Fe 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
富豪 XC40 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，富豪 XC40 嘅 2.0L Turbo 比 現代 Santa Fe 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
現代 Santa Fe 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
富豪 XC40 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Pilot Assist, City Safety (標準)。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 現代 Santa Fe 嘅 Basic 同 富豪 XC40 嘅 Pilot Assist, City Safety (標準) 喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比吓兩者嘅功能列表。
現代 Santa Fe 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
富豪 XC40 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
現代 Santa Fe 保養 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
富豪 XC40 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，現代 Santa Fe 同 富豪 XC40 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊架，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda City 同 Nissan Almera 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Honda City 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 84,900 - 112,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L RS（RM 99,900）、2023 1.5L V（RM 94,900）、2023 1.5L E（RM 89,900）等。
Nissan Almera 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 83,888 - 95,888，一共有 3 個版本，包括 2025 1.0T VLT（RM 95,888）、2025 1.0T VLP（RM 89,888）、2025 1.0T VL（RM 83,888）等。
從價錢嚟睇，Nissan Almera 嘅起步價比 Honda City 平咗 RM 1,012。實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Honda City 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Nissan Almera 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算畀好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Honda City 車身長 4450 mm，行李箱 470 L。
Nissan Almera 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
空間方面，Honda City 嘅車身比 Nissan Almera 長咗 50 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆少少，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
Honda City 採用 FWD 驅動方式。
Nissan Almera 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總體嚟講，Honda City 同 Nissan Almera 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同埋預算。我哋建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
