HomeAudi A4
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會將 Proton S70 同 Mazda Mazda 2 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你攞返做功課嘅時間。
Proton S70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 73,800 - 94,800，合共有 5 個版本，包括 2026 1.5T Flagship X（RM 94,800）、2026 1.5T Flagship（RM 89,800）、2026 1.5T Premium（RM 79,800） 等。
Mazda Mazda 2 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 108,670 - 108,670，合共有 1 個版本，包括 1.5L SkyActiv-G（RM 108,670） 等。
從價錢嚟睇，Proton S70 嘅起價確係比 Mazda Mazda 2 平咗 RM 34,870。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Proton S70 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Mazda Mazda 2 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton S70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda Mazda 2 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩部車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
Proton S70 同 Mazda Mazda 2 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嚟講，Proton S70 同 Mazda Mazda 2 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz Maybach GLS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,918,888 - 1,918,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,918,888） 等。
Land Rover Range Rover 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 2,488,000 - 2,798,000，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 2,488,000） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz Maybach GLS 的起步价确实比 Land Rover Range Rover 便宜了 RM 569,112。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz Maybach GLS 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Land Rover Range Rover 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mercedes-Benz Maybach GLS 的 Premium ADAS 和 Land Rover Range Rover 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mercedes-Benz Maybach GLS 采用 FWD 驱动方式。
Land Rover Range Rover 采用 4WD 驱动方式。
Mercedes-Benz Maybach GLS 的 FWD 和 Land Rover Range Rover 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
Mercedes-Benz Maybach GLS 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Land Rover Range Rover 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Kia Sportage semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan segmen. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Kia Sportage di Malaysia ialah RM 129,639 - 179,320, terdapat 4 varian, termasuk 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 56,739 lebih murah daripada Kia Sportage. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diambil kira, ribuan ringgit yang lebih murah tersebut mungkin mempunyai kompromi dari segi spesifikasi, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Penarafan keselamatan Kia Sportage ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Drive Wise.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta ini sama, peralatan keselamatan dalam kategori ini agak lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu risau banyak tentang perkara ini.
Perodua Aruz menggunakan cara penggerak FWD.
Kia Sportage menggunakan cara penggerak FWD.
Cara penggerak kedua-dua kereta ini sama, semuanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Perodua Aruz dan Kia Sportage adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih memberi perhatian kepada nilai harga dan spesifikasi, pilih yang mempunyai lebih banyak konfigurasi. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-duanya, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Kia Sportage adalah model yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa penawaran dari kedai kereta, kemudian uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan penting, mengambil masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 PHEV ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini sangat hampir dari segi harga dan penjenamaan. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 7 PHEV di Malaysia adalah RM 129,750 - 129,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), Apakah kaedah pengecasan yang disokong oleh Tiggo 7 PHEV? Adakah ia boleh dicas menggunakan soket kuasa rumah? (RM 117,478), dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 56,850 lebih murah daripada Chery Tiggo 7 PHEV. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, berbeza ribuan ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV dilengkapi sistem Hybrid, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai 65 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun untuk pemanduan harian dalam bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, anda tidak akan berasa kurang kuasa.
Gred keselamatan Perodua Aruz adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Gred keselamatan Chery Tiggo 7 PHEV adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Asas.
Perodua Aruz menggunakan penggerak FWD.
Chery Tiggo 7 PHEV menggunakan penggerak FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara penggerak yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza jauh.
Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 PHEV sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, anda boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga-keupayaan dan peralatan, pilih yang lebih kaya dengan kelengkapan. Akhir sekali, disarankan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 PHEV adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, membandingkan tawaran harga daripada beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil sedikit masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
雖然而家颱風“巴威”已經減弱，但仍將對賽事帶來不確定因素。
7 月 16 日至 18 日，2026 賽季蘭博基尼 Super Trofeo 亞洲挑戰賽第四站將重返韓國麟蹄 Speedium 賽道。呢條全長 3.908 公里、以高速流暢布局同劇烈海拔起伏著稱嘅賽道，因其極具挑戰性嘅特性被譽為“亞洲嘅斯帕”，而減弱後嘅颱風“巴威”預計都會帶來降雨同強風，繼而增加咗賽事嘅可觀賞性。
本週末，三位入選 2026 賽季 Super Trofeo Junior 青年車手培養計劃嘅新星——Vincenzo Sospiri Racing 車隊嘅利亞姆·謝茨（20 歲，新西蘭）、古斯塔夫·維什涅夫斯基（18 歲，波蘭）以及蘭博基尼 Bundang by Racegraph 車隊嘅蒂圖斯·謝洛克（21 歲）——喺呢度迎來全新考驗。該計劃隸屬於蘭博基尼 Squadra Corse 青年車手發展項目，今年已經進入第 13 個年頭，本賽季共有 17 位車手入選。
目前，維什涅夫斯基同謝茨搭檔位居 PRO 組積分榜第二，而謝洛克同中國車手黎智聰嘅組合則位列第四。佢哋嘅共同目標，是追擊目前以 20 分優勢領跑積分榜嘅 Batmobile Racing 車隊英國車手威廉·特拉格塔。呢位同樣 26 歲嘅年輕人在賽季揭幕戰馬來西亞站以單獨身份首次亮相便奪得 PRO 組冠軍，自第二站起同摩納哥名將喬納森·塞科托搭檔後，更喺中國寧波同日本富士站連贏四場全場冠軍，風勢無人可擋。
值得關注嘅係，塞科托雖缺席揭幕戰，但憑藉近四場嘅全勝表現，目前已經迅速攀升至 PRO 組積分榜前列，距謝茨同維什涅夫斯基僅差 7 分。而佢喺 2025 賽季曾經同隊友賈文·黃喺麟蹄 Speedium 取得一冠一季嘅成績，呢段寶貴經驗或會成為本週末打破現有格局嘅關鍵變數。
麟蹄賽道 20 個彎角同劇烈起伏對賽車動力輸出同剎車穩定性提出嚴苛要求——蘭博基尼 Huracán Super Trofeo EVO2 搭載嘅 5.2 升 V10 自然吸氣引擎喺此需兼顧高速彎中嘅牽引力同重煞區間嘅耐久性，而後輪轉向系統同可調防傾桿嘅配合，喺連續複合彎中決定車手能否以較激進嘅路線完成超越。賽道特性同天氣變數疊加，極可能放大新老車手之間嘅差距。
PRO 組仲將迎來一位全新面孔——23 歲嘅美國車手巴雷特·沃爾夫喺蘭博基尼 Busan by Racegraph 車隊主場賽事中以單獨身份出戰。佢曾經獲美國 F4 錦標賽領獎台，本賽季征戰美洲區區域方程式錦標賽，並喺 2025 賽季大洋洲區域方程式錦標賽中與現 Racing Bulls F1 車隊車手阿維德·林德布洛姆等優秀對手同場競技。今次亞洲首秀能否喺“亞洲斯帕”一鳴驚人，同樣令人期待。
PRO-AM 組方面，Vincenzo Sospiri Racing 車隊嘅克里斯·凡德德里斯同托德·金斯福德自馬來西亞站首次搭檔以來，已經豪取六戰全勝，以 49 分巨大優勢領跑積分榜。然而麟蹄多變嘅山地氣候同複雜賽道布局，或會成為佢哋不敗金身嘅最大威脅。目前排名第二嘅 Batmobile Racing 車隊馬來西亞組合普拉特拉·穆阿扎姆同庫瑪爾·普拉巴卡蘭自寧波站加入後連續登上領獎台，正伺機打破統治。本土車隊 SQDA-GRIT Motorsport 則派出尹鉉俊同凱文·李出戰 PRO-AM 組，其中尹鉉俊喺富士站曾經連續兩回合登上 AM 組領獎台，主場作戰無庸置疑增添變數。
AM 組方面，True Visions Motorsports Thailand 車手蘇提拉·布恩差容自雪邦第二回合登台後，已經喺寧波同富士豪取四連勝，並兩次躋身全場前五。但 KAM LUNG Racing 車手柏特拉姆·劉始終緊咬唔放，目前僅落後 18 分，冠軍歸屬懸念叢生。
蘭博基尼杯方面，Siamgas Corse 車隊嘅蘇帕猜·威拉博龍蓬本賽季僅有一場失手，但蘭博基尼 Bundang by Racegraph 組合傑拉爾德·高同泰倫斯·謝僅落後 16 分，蘭博基尼 Busan by Racegraph 組合錢龍同金桑浩同樣虎視眈眈，冠軍爭奪遠未落幕。
麟蹄 Speedium 賽道於 2013 年啟用，距首爾以東約 120 公里，賽道布局形似海馬，以其對車手技術、體能同專注力嘅極限要求，被視為亞洲極具挑戰性嘅賽道之一。本週末，高速彎角中嘅空氣動力學平衡同長直道尾端嘅剎車抗熱衰性能將成為決定性因素，而山區突如其來嘅降雨更可能徹底改寫戰術板。
賽事將於 7 月 16 日（星期四）以兩節各一小時官方練習賽拉開序幕。7 月 17 日（星期五）上午 10:50 進行兩節各 15 分鐘排位賽，第一回合正賽於當天下午 15:45 發車；第二回合則於 7 月 18 日（星期六）下午 14:40 起跑（以上時間均為 UTC+9）。當“亞洲斯帕”遇上新生代衝擊波，麟蹄嘅週末，註定唔會平靜。
作者：歐子傑
Berdasarkan data Institut Penyelidikan Gasgoo Automotive, Januari - Mei 2026, eksport kenderaan penumpang dan kenderaan penumpang tenaga baru China terus menunjukkan trend pertumbuhan tinggi, namun penceraian wilayah semakin teruk. Dari segi eksport kenderaan penumpang, Brazil terus menduduki tangga pertama, Rusia mengikut rapat di belakangnya, jumlah kedua-dua negara tersebut mewakili lebih daripada 40% daripada jumlah sepuluh teratas; Pasaran Eropah menunjukkan prestasi kukuh, semuanya mencapai pertumbuhan tinggi; manakala pasaran Amerika Latin dan Timur Tengah memasuki penyelarasan mendalam. Eksport kenderaan penumpang tenaga baru menunjukkan prestasi yang lebih kuat, Brazil memimpin dengan jurang yang luas, Belgium melonjak ke kedudukan kedua, menonjolkan kedudukan sebagai hab transit Eropah; Pasaran Eropah menduduki lima daripada sepuluh tempat teratas, di mana Itali dan Jerman masing-masing mencapai ledakan pertumbuhan pesat dengan kadar 365.3% dan 211.2%, kenderaan tenaga baru China berjaya menembusi ke pusat industri automotif tradisional yang kuat; Selain itu, Australia berada di kedudukan keempat dalam senarai, Korea berada di kedudukan kelapan, sepenuhnya menunjukkan daya saing teras dan keupayaan penstrukturan pelbagai dalam kenderaan tenaga baru China di negara kuat industri automotif tradisional dan pasaran baru.
10 Negara Tujuan Eksport Kenderaan Penumpang China Teratas (Januari - Mei 2026)
NO.1 Brazil, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang ke Brazil 372,199 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 178.7%.
NO.2 Rusia, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang ke Rusia 350,641 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 139.8%.
NO.3 United Kingdom, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang ke United Kingdom 188,935 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 82.0%.
NO.4 Australia, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang ke Australia 158,230 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 59.2%.
NO.5 Belgium, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang ke Belgium 156,364 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 26.6%.
NO.6 Itali, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang ke Itali 123,214 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 140.7%.
NO.7 Emiriah Arab Bersatu, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang ke Emiriah Arab Bersatu 119,179 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya berkurang 32.6%.
NO.8 Meksiko, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang ke Meksiko 113,642 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya berkurang 40.0%.
NO.9 Sepanyol, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang ke Sepanyol 94,452 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 56.0%.
NO.10 Malaysia, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang ke Malaysia 78,599 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 26.9%.
Januari - Mei 2026, corak negara tujuan eksport kenderaan penumpang China terus berubah. Brazil dengan 372,199 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 178.7% terus menduduki tangga pertama, mengukuhkan lagi kedudukan pasaran eksport utama. Rusia dengan 350,641 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 139.8% menduduki kedua, permintaan terhadap kereta China masih kuat.
Dari segi pengagihan wilayah, Pasaran Eropah menunjukkan trend pertumbuhan menyeluruh. United Kingdom dengan 188,935 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 82.0% menjaga kedudukan ketiga. Belgium (156,364 kenderaan), Itali (123,214 kenderaan), Sepanyol (94,452 kenderaan) semua mencapai pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya, di mana pertumbuhan Itali sangat tinggi pada 140.7%, mencerminkan pencapaian berterusan jenama China dalam pengenalan produk tenaga baru dan pembangunan saluran di Eropah. Jika Rusia dimasukkan dalam pertimbangan wilayah Eropah, bahagian pasaran Eropah dalam eksport kenderaan penumpang China telah melebihi separuh, menjadi teras mutlak. Walau bagaimanapun, pasaran Eropah masih menghadapi ketidakpastian dari persekitaran dasar, penghalang perdagangan dan persaingan tempatan, pertumbuhan seterusnya lebih cenderung kepada peluang struktur.
Pasaran Amerika Latin menunjukkan perpecahan dua kutub yang jelas; Brazil dengan lebih daripada 370,000 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 178.7% menduduki tangga pertama, ini berkat peningkatan awal sebelum kenaikan duti pada Julai; manakala eksport Meksiko menurun 40.0% berbanding tahun sebelumnya, dikaitkan dengan kenaikan duti yang berkuat kuasa bermula Januari 2026, ditambah dengan dasar perdagangan Amerika Utara yang semakin ketat dan penyesuaian jangkaan pasaran, menyebabkan permintaan yang jelas mengecut. Pecahan ini menunjukkan, prestasi operasi syarikat automotif China di wilayah Amerika Latin dipengaruhi oleh duti setiap negara, kitar dasar perdagangan dan pasaran tempatan, dan faktor lain, fluktuasi operasi yang dibawa oleh perbezaan negara sangat ketara.
Pasaran Timur Tengah memasuki fasa penyelarasan, Emiriah Arab Bersatu (119,179 kenderaan) menurun 32.6% berbanding tahun sebelumnya, meninggalkan pertumbuhan tinggi sebelum ini. Dari segi pasaran Asia-Pasifik, Australia (158,230 kenderaan) tumbuh 59.2%, menduduki keempat; Malaysia (78,599 kenderaan) tumbuh 26.9%, berada di kesepuluh, menunjukkan potensi pasaran Asia Tenggara dan Oceania sedang terus dilepaskan. Secara keseluruhan, eksport kenderaan penumpang China sedang beralih dari bergantung kepada beberapa pasaran meletup kepada fasa baharu di mana pelbagai wilayah bersama-sama menanggung tekanan, struktur semakin pelbagai, pemacu pertumbuhan beralih dari pengembangan kuantiti kepada pertempuran mendalam keupayaan produk dan pengiktirafan jenama.
10 Negara Tujuan Eksport Kenderaan Penumpang 'Tenaga Baru' China Teratas (Januari - Mei 2026)
NO.1 Brazil, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang tenaga baru ke Brazil 283,182 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 175.6%.
NO.2 Belgium, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang tenaga baru ke Belgium 150,110 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 25.8%.
NO.3 United Kingdom, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang tenaga baru ke United Kingdom 129,807 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 81.4%.
NO.4 Australia, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang tenaga baru ke Australia 111,406 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 168.2%.
NO.5 Itali, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang tenaga baru ke Itali 67,043 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 365.3%.
NO.6 Jerman, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang tenaga baru ke Jerman 65,235 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 211.2%.
NO.7 Thailand, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang tenaga baru ke Thailand 62,316 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 62.8%.
NO.8 Korea, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang tenaga baru ke Korea 60,488 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 170.3%.
NO.9 Sepanyol, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang tenaga baru ke Sepanyol 56,953 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 74.9%.
NO.10 Emiriah Arab Bersatu, Januari - Mei 2026, mengekspor kenderaan penumpang tenaga baru ke Emiriah Arab Bersatu 53,135 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 45.7%.
Januari - Mei 2026, corak negara tujuan eksport kenderaan penumpang tenaga baru China telah berubah secara ketara. Brazil dengan 283,182 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 175.6% terus menduduki tangga pertama, dan kelebihan kepimpinan semakin meluas, kenderaan tenaga baru telah menjadi kekuatan mutlak bagi eksport automotif China ke Brazil. Belgium dengan 150,110 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 25.8% melonjak ke kedudukan kedua, menonjolkan nilai strategiknya sebagai hab transit tenaga baru Eropah. United Kingdom dengan 129,807 kenderaan, pertumbuhan kumulatif berbanding tahun sebelumnya 81.4% menduduki ketiga, Australia dengan 111,406 kenderaan, meningkat mendadak 168.2% berbanding tahun sebelumnya mengikut rapat, permintaan elektrifikasi pasaran Oceania sedang dilepaskan dengan laju.
Dari segi pengagihan wilayah, Pasaran Eropah menunjukkan keadaan ledakan menyeluruh, termasuk Belgium dan United Kingdom, Itali (67,043 kenderaan) tumbuh 365.3%, Jerman (65,235 kenderaan) tumbuh 211.2%, Sepanyol (56,953 kenderaan) tumbuh 74.9%, kadar pertumbuhan jauh melebihi purata. Di mana, peningkatan yang mengejutkan Itali dan Jerman menunjukkan, kenderaan tenaga baru China telah berjaya menembusi ke pusat industri automotif tradisional yang kuat, keupayaan produk dan pengiktirafan jenama telah mendapat breakthrough yang ketara. Walau bagaimanapun, pasaran Eropah masih menghadapi ketidakpastian dasar seperti duti karbon dan siasatan subsidisasi anti, pertumbuhan seterusnya lebih bergantung pada penyepaduan mendalam rantaian bekalan tempatan.
Pasaran Asia bermunculan di pelbagai titik. Thailand (62,316 kenderaan) tumbuh 62.8%, sebagai pusat utama industri kenderaan elektrik Asia Tenggara, jenama China berdasarkan strategi pengeluaran tempatan terus menanam dalam; Korea (60,488 kenderaan) tumbuh 170.3%, pertama kali memasuki sepuluh teratas, mencerminkan daya saing kenderaan tenaga baru China di negara jiran Asia Timur meningkat dengan ketara. Dari segi pasaran Timur Tengah, Emiriah Arab Bersatu (53,135 kenderaan) tumbuh 45.7%, kenderaan tenaga baru sedang menjadi titik pertumbuhan baharu di wilayah tersebut.
Secara keseluruhan, eksport kenderaan penumpang tenaga baru China telah memasuki fasa baharu, liputan pasaran dari ekonomi baharu berterusan ke negara kuat industri automotif tradisional, pemacu pertumbuhan beralih dari kelebihan harga kepada pertempuran mendalam kekuatan teknologi dan premium jenama. Pada masa hadapan, bagaimana mengekalkan pertumbuhan mampan di bawah penghalang perdagangan yang semakin teruk dan keperluan pengeluaran tempatan, akan menjadi isu bersama yang dihadapi oleh syarikat automotif tenaga baru China.
6 Julai, Geely Galaxy TT tampil secara rasmi. Kereta ini diposisikan sebagai sedan sukan elektrik tulen kelas C, memperkaya lagi senarai produk Geely Galaxy, selepas pelancaran ia akan menghadapi lawan kuat seperti Xiaomi SU7, Xiaopeng P7+, Shangjie Z7 dan lain-lain.
Geely menyedekkan pembinakan dua hala petrol dan tenaga baharu, Galaxy adalah penanggung jualan utama sektor tenaga baharunya. Semi pertama 2026, Geely Galaxy kumulatif jual baharu 519,800 unit, mengambil 47.2% daripada jumlah jualan merek Geely dan 36.5% daripada jumlah jualan Kumpulan Geely Motors. Namun sepanjang tahun ini pertumbuhan jualan Geely Galaxy lemah, lima bulan pertama jualan bulanan masing-masing turun berbanding tahun lalu, sehingga Jun ia berhenti turun dan mula naik.
Harga disyorkan 64,800 - 94,800 Yuan kelas A0 kecil Geely Xingyuan adalah penyumbang jualan utama Geely Galaxy, jualan Jun mencapai 50,900 unit, kumulatif semi pertama mencapai 249,400 unit, mengambil hampir separuh daripada jualan tempoh Kumpulan Geely Motors.
Pada sesi prestasi 2025 yang diadakan pada Mac, Presiden Eksekutif Geely Holdings Gui Shengyue, CEO Kumpulan Geely Motors Gan Jiayue memberi tahu media, 2026, Kumpulan Geely Motors berusaha menjadi jualan domestik nombor satu. Gui Shengyue juga berkata, dalam tempoh yang cukup lama akan datang, selain jualan memecahkan rekod sejarah, kebarangkalian tinggi setiap sesi prestasi masa hadapan, kami (Kumpulan Geely Motors) keuntungan bersih utama akan menjadi rekod sejarah.
Kuartal pertama 2026, Kumpulan Geely Motors dengan pencapaian jualan 709,400 unit menang tipis BYD (700,500 unit), menjadi juara jualan pengeluar kenderaan tempatan. Pendapatan kumpulan juga meningkat daripada 72.692 bilion Yuan tempoh sama tahun lalu kepada 83.776 bilion Yuan, merealisasikan pertumbuhan 15% berbanding tahun lalu; keuntungan bersih utama juga mencatat pertumbuhan 31% berbanding tahun lalu.
Namun sejak Mac, BYD memasuki tempoh pelancaran produk padat, juga melancarkan Bateri Blade generasi kedua dan teknologi cas pantas, mengambil semula inisiatif. Semi pertama, BYD dengan jualan 1.8085 juta unit kembali ke takal peneraju utama kenderaan tempatan, manakala Kumpulan Geely Motors dengan jualan 1.423 juta unit berada di kedua. Bawah Geely, Lynk, Zeekr masing-masing jual baharu 1.1004 juta unit, 144,200 unit dan 178,400 unit, antara tiga merek hanya Zeekr merealisasikan pertumbuhan jualan berbanding tahun lalu.
Situasi pertumbuhan jualan sama juga layak diprihatin adalah struktur produk. Pengurusan pernah berkata terang, model tahap pemula mengambil terlalu tinggi dalam jualan menyebabkan kecacatan keuntungan turun, adalah "kekurangan yang perlu segera diatasi".
Sekarang, pengeluar kenderaan belum buka laporan semi 2026, laporan kuartal pertama juga tidak buka komposisi pendapatan khusus, oleh itu tidak boleh kira pendapatan per unit dan perubahan keuntungan per unit. Namun Geely Motors yang bergantung model pemula untuk sokong skala jualan akan bagaimana imbangkan kenaikan skala dan penambahbaikan keuntungan, tetap masalah operasi pengurusan perlu diperhatikan berterusan.
Geely Galaxy Sulit Elak Dilema "Harga Rendah untuk Kuantiti"
2025, Geely Galaxy sambut "pecah meletus" secara penuh, banyak model unggul prestasi cemerlang. Geely Xingyuan berturut-turut 7 bulan jualan pecah 40,000 unit, Galaxy M9 sejak September resmi tidak sampai 4 bulan kumulatif jualan hampir 40,000 unit, menjadi kuda hitam pasaran SUV hybrid kelas C.
Namun kerana pelancaran baharu relatif padat dan sebahagian wujud harga bertindih, sumber pelanggan tersebar model dalaman, usaha memodel Geely terus jualan tinggi menjadi sangat sukar.
Jualan Galaxy M9 (Gambar/Yiche)
Berdasarkan data Yiche, sejak tahun ini, jualan runcit bulanan Galaxy M9 lebih rendah berbanding tempoh jualan pertama, Januari dan Februari, model ini masih tahan 6,000 unit dan 5,000 unit lebih atas, Mac terus turun ke 3,773 unit, April, Mei jualan malah sekitar 3,000 unit, 5 bulan pertama kumulatif jualan runcit malah tidak sampai Zeekr 9X kelas 450,000 Yuan.
Menghadap persaingan industri semakin berat, merek Geely buka satu lagi serangan pelancaran padat baharu untuk rangkang jualan, Geely Galaxy malah menjadi utama utama pelancaran produk. Semi pertama, Geely Galaxy telah lancarkan sedan rumah Galaxy A7 EV dan Galaxy A7 EM 2026, SUV hybrid Galaxy M7 Jauh Jauh, sedan hybrid Galaxy Xinyao 7 MAX, kelas A0 kecil Geely Xingyuan baru, SUV luar bandar ringan Galaxy Cowboy 2026, SUV elektrik tulen Galaxy Starship 7 EV dan lain-lain, fokus susun 100,000 Yuan jalur harga.
Selepas mengalami jualan bulanan lima bulan pertama tahun ini turun berbanding tahun lalu, Jun Geely Galaxy akhirnya sambut jualan bulanan naik berbanding tahun lalu. Tetapi selidik sebab di belakangnya tidak susah dapati, Galaxy Xinyao 7 MAX, Galaxy Cowboy 2026, Geely Xingyuan baharu, Galaxy Starship 7 EV model popular dari pertengahan Mei mula meluncur, dan pada Jun lepaskan panas secara terkumpul. Dengan kata lain, merek Geely masih tidak boleh elak situasi gunakan baharu tumpahkan jualan.
Walaupun Xingyuan sendiri prestasi jualan kuat, sukar sekali bantu merek Geely lawan tekanan industri ke bawah masuk. Menjelang A0 kelas pasaran persaingan ketat bertambah, banyak model 100,000 - 150,000 Yuan dengan harga lebih rendah, konfigurasi lebih kaya, jarak lebih panjang, sentiasa hakim ruang hidup A0 kelas kenderaan pengangkutan. Geely Xingyuan perlu terima BYD Seagull, Leapmotor A10, Wuling Bingo PLUS sama kelas model tekanan persaingan, juga perlu hadap Leapmotor C10, Changan Deep Blue S05, Xiaopeng MONA L03 100,000 - 150,000 Yuan model kemungkinan aliran terasing. Selain itu, kereta ini mungkin juga dengan Galaxy Starship 7 EV model hasil persaingan dalaman.
Dan posisi Lynk, Zeekr merek agak pertengahan tinggi walaupun ada prestasi pasaran baik, dalam jumlah jualan Kumpulan Geely Motors bukan utama. Jika mahu berdiri semula tempat atas jualan merek tempatan, Kumpulan Geely Motors masih perlu untuk merek Geely bina lebih model kuat jualan berterusan.
Menggunakan Pertambahan Luar Negara Penuhi Jurang Jualan Domestik?
Berdasarkan data diumumkan awal tahun, 2026, Kumpulan Geely Motors jualan keseluruhan sasaran 3.45 juta unit, sasaran jualan eksport 640,000 unit. Dengan pemisahan merek, Geely, Lynk, Zeekr merek masing-masing tanggung 2.75 juta, 400,000 dan 300,000 unit tugas jualan. Oleh itu semi pertama, Kumpulan Geely Motors keseluruhan jualan sasaran kadar capai 41.2%, Geely, Lynk, Zeekr merek masing-masing capai 43.2%, 36.1% dan 59.5%.
Pasaran luar negara menyumbang sebagian besar tambahan. Semi pertama, Kumpulan Geely Motors pecut pasaran global: Di kawasan Eropah fokus siapkan Sepanyol, Jerman, Belanda, Belgium, Luxembourg lima negara merek tanah, dan dengan Swiss pemimpin kumpulan pengedar capai kerjasama, tetapkan suku ketiga resmi masuk pasaran Switzerland; Di Asia Tenggara mendalam Indonesia, Malaysia, Vietnam pasar utama, lancarkan Lynk 900, Binyue, Haoyue L untuk tambah produk; Di Amerika Latin tanah kapasiti lokal, siap Xingyuan di kilang Brazil; Di Timur Tengah dan Tengah, Lynk 900 masuk Timur Tengah banyak negara, Galaxy model masuk Tengah pasar.
Persekutuan Pasaran Kenderaan Penumpang data terbaru, Jun jualan kenderaan penumpang domestik eksport (termasuk kenderaan siap dan CKD) tumbuh 82.3% ke 877,000 unit, mengambil 37% daripada jumlah jualan pengeluar kenderaan penumpang; antara itu kenderaan tenaga baharu eksport ambil 56.9% daripada jumlah eksport, dibandingkan tahun lalu naik 16 peratusan; merek tempatan eksport capai 763,000 unit, tumbuh 86%, semua industri eksport kekalkan keadaan tinggi.
Dalam latar belakang keseluruhan industri eksport semakin kuat, semi pertama, Kumpulan Geely Motors eksport tumbuh 158% ke 474,200 unit, skala setengah tahun sudah lampaui 2025 keseluruhan tahun eksport jumlah. Berdasarkan Laporan Kewangan Antarabangsa laporan dan Oriental Securities kajian laporan maklumat, berpunca pasaran luar negara pertumbuhan luar jangkaan, selanjutnya kumpulan dalam dua kali naik eksport sasaran pegangan, dari 640,000 unit naik ke 750,000 unit, naik lagi ke 900,000 unit, tunjukkan semi pertama kumpulan eksport sasaran kadar capai melebihi separuh.
Tetapi perlu diketahui, walaupun besar naik eksort sasaran jualan, Kumpulan Geely Motors sebenarnya tidak keluarkan maklumat naik keseluruhan sasaran jualan.
2025, Kumpulan Geely Motors kumulatif jualan 3.0246 juta unit, antara itu meliputi eksport jualan 420,100 unit, bersamaan tahun lalu jualan domestik 2.6045 juta unit sekitar. Dengan eksport indikator terkini mengukur, 2026 kumpulan ini dalam negeri perlu jual 2.55 juta unit baharu capai keseluruhan sasaran, dibandingkan tahun lalu jualan domestik malah berkurang hampir 55,000 unit.
Dengan Persekutuan Pasaran Kenderaan Penumpang data, Jun, A00 dan A0 kelas ekonomi kenderaan elektrik pasaran tekanan besar, A00 kelas model jualan borong 77,000 unit, turun berbanding tahun lalu 50%, turun berbanding bulan lalu 11%, ambil 8% daripada jualan kenderaan elektrik tuju, dibandingkan tahun lalu turun 11.9 peratusan; A0 kelas model jualan borong 314,000 unit, ambil 32% daripada jualan kenderaan elektrik tuju, tumbuh berbanding tahun lalu 9 peratusan; A kelas jualan borong 236,000 unit, ambil 24% daripada pasaran elektrik tuju, turun berbanding tahun lalu 2.7 peratusan.
Dan merek Geely bawah kenderaan tenaga baharu model banyak berada dalam A00-A kelas pasar, jualan tenaga baharu domestik dengan pasar terbahagian itu fluktuasi terikat tinggi, struktur pasar kenderaan ekonomi elektrik penyesuaian, juga terhadap merek pasar domestik pertumbuhan irama bentuk kesan terus.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Proton X50. Kedua-dua kereta ini memiliki harga dan penargetan pasaran yang agak dekat, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia adalah RM 62,500 - 73,400, ada 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, ada 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 27,300 berbanding Proton X50. Jika bajet anda terhad, varian pemula Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah, mungkin ada kompromi dalam perlengkapan, lihat keperluan anda sendiri.
Perodua Ativa dikendalikan dengan 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Proton X50 dikendalikan dengan 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem tenaga yang sama, rasa memandu harian pada dasarnya tiada perbezaan. Penggunaan bahan api juga sama, tidak perlu terlalu berfikir mengenai hal ini.
Perodua Ativa panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Proton X50 panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kereta hampir tiada perbezaan. Kereta dalam kelas ini, untuk kegunaan harian sudah memadai.
Perodua Ativa menggunakan sistem pemacu FWD.
Proton X50 menggunakan sistem pemacu 4WD.
FWD Perodua dan 4WD Proton akan mempunyai rasa yang berbeza dari segi pengendalian, dicuba untuk membandingkan.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Proton X50 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting sekali lihat keperluan dan bajet anda sendiri. Disarankan melakukan kajian, bandingkan beberapa tawaran di pengedar kereta, baru buat ujian memandu buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, habiskan masa melakukan kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X50 同 Mazda CX-3 比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159）等。
就價嚟睇，Proton X50 嘅起步價的確比 Mazda CX-3 平咗 RM 36,359。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能會有所取捨，具體睇你嘅需要。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Mazda CX-3 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Mazda 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
Proton X50 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-3 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使諗太多。實際保養仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價錢，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
Proton X50 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嚟講，Proton X50 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Mazda CX-60 同 Chery Tiggo 8 比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
由價錢睇，Chery Tiggo 8 嘅起價比 Mazda CX-60 平咗 RM 70,760。講真，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Mazda CX-60 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有大分別。
Mazda CX-60 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-60 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總嘅嚟講，Mazda CX-60 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 馬自達 CX-60 同 福特 Everest 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
馬自達 CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等等。
福特 Everest 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 266,338 - 430,838，一共有 6 個版本，包括 2026 3.0T 4WD Platinum（RM 430,838）、2026 2.0T 4WD Platinum（RM 348,838）、2026 2.0T 4WD Sport（RM 316,838） 等等。
由價錢嚟睇，馬自達 CX-60 嘅起步價確實比福特 Everest 平咗 RM 65,828。如果你預算有限，馬自達嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嘅嗰啲錢，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
馬自達 CX-60 採用 FWD 驅動方式。
福特 Everest 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
馬自達 CX-60 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
福特 Everest 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-60 同福特 Everest 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更介意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，馬自達 CX-60 同福特 Everest 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Mazda CX-80 同 Volvo XC90 PHEV 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Mazda CX-80 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 296,610 - 296,610，合共有 1 個版本，包括 2025 2.5L 65km High Plus（RM 296,610）等。
Volvo XC90 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 434,888 - 434,888，合共有 2 個版本，包括 2025 2.0T 77km Ultra（RM 434,888）、Volvo XC90 PHEV 具備咩安全配備？（RM 362,888）等。
睇返價錢，Mazda CX-80 嘅起步價確實比 Volvo XC90 PHEV 平咗 RM 138,278。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。不過都要注意，平嘅嗰幾千塊，可能喺配備上要有取舍，具體要看你嘅需求。
Mazda CX-80 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
Volvo XC90 PHEV 嘅安全评分係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評分。不過 Mazda CX-80 嘅 Brand ADAS 同 Volvo XC90 PHEV 嘅 Premium ADAS 喺功能上有啲分別，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Mazda CX-80 採用 FWD 驅動方式。
Volvo XC90 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Mazda CX-80 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volvo XC90 PHEV 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-80 同 Volvo XC90 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，Mazda CX-80 同 Volvo XC90 PHEV 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊輛，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先至做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 富豪 XC60 PHEV 同 賓士 GLB 做比較。这两款車喺價位同定位上都好接近，今日我就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
富豪 XC60 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 362,888 - 362,888，一齊有 2 個版本，包括 2025 2.0T 89km Ultra（RM 362,888）、富豪 XC60 PHEV 有咩安全配備？（RM 296,610）之類。
賓士 GLB 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 299,888 - 352,888，一齊有 1 個版本，包括 Standard（RM 299,888）之類。
由價錢睇，賓士 GLB 嘅起步價比 富豪 XC60 PHEV 平咗 RM 63,000。老實講，喺呢個價位區間，幾千蚊嘅差距其實唔係咁大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
富豪 XC60 PHEV 配備混合動力，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
賓士 GLB 配備 2.0L 渦輪，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，賓士 GLB 嘅 2.0L 渦輪比 富豪 XC60 PHEV 嘅混合動力多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
富豪 XC60 PHEV 嘅安全評級係 5★ (歐洲 NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
賓士 GLB 嘅安全評級係 5★ (歐洲 NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
富豪 XC60 PHEV 車身長度 4400 mm，行李箱 400 L。
賓士 GLB 車身長度 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
富豪 XC60 PHEV 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
賓士 GLB 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
整體嚟講，富豪 XC60 PHEV 同 賓士 GLB 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會將 Subaru Outback 同 Mercedes-Benz GLA 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Subaru Outback 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 260,000 - 280,000，合共有 2 個版本，包括 2025 2.4T R-Touring EyeSight（RM 310,340）、2025 2.5L Touring EyeSight（RM 280,340） 等。
Mercedes-Benz GLA 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 258,888 - 295,888，合共有 1 個版本，包括 Standard（RM 258,888） 等。
由價錢睇，Mercedes-Benz GLA 嘅起步價比 Subaru Outback 平咗 RM 1,112。實話講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵還係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Subaru Outback 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Mercedes-Benz GLA 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Subaru Outback 嘅 Basic 同 Mercedes-Benz GLA 嘅 Premium ADAS 喺功能上有少少分別，如果你好重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Subaru Outback 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Mercedes-Benz GLA 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車廂空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Subaru Outback 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz GLA 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面無須糾結。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
Subaru Outback 同 Mercedes-Benz GLA 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更喺意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先最重要。
總嘅嚟講，Subaru Outback 同 Mercedes-Benz GLA 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會將 Proton X50 同 Mazda CX-5 做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你慳咗做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，總共 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，總共 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
由價錢嚟睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Mazda CX-5 平咗 RM 45,669。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要小心留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需要。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mazda CX-5 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-5 嘅 1.5L Turbo 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開嘅話，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-5 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Mazda CX-5 採用 FWD 驅動方式。
Proton X50 嘅 4WD 同 Mazda CX-5 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕對比。
總體嚟講，Proton X50 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊架，關鍵都要睇你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至試駕做最終決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿 Toyota Yaris Cross 同 Chery Tiggo 7 Pro 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等等。
從價錢嚟睇，Toyota Yaris Cross 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 Pro 平咗 RM 23,850。如果你預算有限，Toyota 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需求。
Toyota Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
Chery Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Toyota Yaris Cross 嘅 TSS 同 Chery Tiggo 7 Pro 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細比較一下兩者嘅功能列表。
Toyota Yaris Cross 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Chery Tiggo 7 Pro 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾近一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Toyota Yaris Cross 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最尾都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總而言之，Toyota Yaris Cross 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仍然係睇你嘅個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多人買車嗰陣都會拿 Ford Everest 同 Mercedes-Benz GLB 嚟做比較。今日我哋由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Ford Everest 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 266,338 - 430,838，一共有 6 個版本，包括 2026 3.0T 4WD Platinum（RM 430,838）、2026 2.0T 4WD Platinum（RM 348,838）、2026 2.0T 4WD Sport（RM 316,838）等。
Mercedes-Benz GLB 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 299,888 - 352,888，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 299,888）等。
由價錢睇落去，Ford Everest 嘅起步價確實比 Mercedes-Benz GLB 平咗 RM 33,550。如果你預算有限，Ford 嘅入門版已經可以满足日常需求。但亦要留心，平嗰幾千蚊，可能喺配備上面會有取舍，具體要看你嘅需求。
Ford Everest 車身長 4400 mm，后备箱 400 L。
Mercedes-Benz GLB 車身長 4400 mm，后备箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全够用。
Ford Everest 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz GLB 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
Ford Everest 同 Mercedes-Benz GLB 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嚟講，Ford Everest 同 Mercedes-Benz GLB 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
