HomeBudaya
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 HR-V 同斯巴魯 Forester 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，而家我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等等。
斯巴魯 Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，一共有 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538）等等。
從價錢嚟睇，本田 HR-V 嘅起步價確實比斯巴魯 Forester 平咗 RM 58,100。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體就要睇你嘅需求。
本田 HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
斯巴魯 Forester 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，斯巴魯 Forester 嘅 2.0L 4-cyl 比本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
斯巴魯 Forester 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
本田 HR-V 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
斯巴魯 Forester 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 同斯巴魯 Forester 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親自體驗先至最重要。
總括嚟講，本田 HR-V 同斯巴魯 Forester 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Hyundai Santa Fe when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The Hyundai Santa Fe OTR price in Malaysia is RM 225,000 - 270,000, with a total of 3 versions, including 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 Seats (RM 270,000), 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 Seats (RM 245,000), 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 Seats (RM 225,000), etc.
From a price perspective, the Honda HR-V starting price is indeed RM 109,100 cheaper than the Hyundai Santa Fe. If your budget is limited, the Honda entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand savings may involve trade-offs in features; it depends on your specific needs.
Honda HR-V is equipped with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Hyundai Santa Fe is equipped with 2.0L 4-cyl, horsepower 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, the Hyundai Santa Fe's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than the Honda HR-V's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel a lack of power.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Hyundai Santa Fe body length 4400 mm, trunk 400 L.
Regarding space, the Honda HR-V's body is 100 mm longer than the Hyundai Santa Fe, and the interior passenger space will be slightly more spacious, especially the rear legroom. If you often carry family members or need to put in a stroller, a larger body is indeed more practical.
Honda HR-V uses FWD drivetrain.
Hyundai Santa Fe uses FWD drivetrain.
Both cars have the same drivetrain, both are FWD, there won't be much difference in daily driving experience.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Hyundai Santa Fe warranty 5 years/300,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, both the Honda HR-V and Hyundai Santa Fe are very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. We suggest you do your homework, compare quotes from several dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research is never wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Hyundai Santa Fe when selecting a car. Both models are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR selling price of Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR selling price of Hyundai Santa Fe in Malaysia is RM 225,000 - 270,000, with a total of 3 versions, including 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 Seats (RM 270,000), 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 Seats (RM 245,000), 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 Seats (RM 225,000), etc.
In terms of price, Honda HR-V's starting price is indeed RM 109,100 cheaper than Hyundai Santa Fe. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand cheaper price might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The safety rating of Honda HR-V is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The safety rating of Hyundai Santa Fe is TBD. Active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some functional differences between Honda HR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and Hyundai Santa Fe's Basic. If you value active safety highly, you can compare the feature lists of both in detail.
Honda HR-V adopts FWD drive mode.
Hyundai Santa Fe adopts FWD drive mode.
The drive mode of both cars is the same, both are FWD, so there will not be much difference in daily driving experience.
Both Honda HR-V and Hyundai Santa Fe are mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, experiencing it personally is most important.
Overall, Honda HR-V and Hyundai Santa Fe are both very good car models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never go wrong.
近日，2026拉丁美洲轮胎及汽配展（Latin Tyre & Auto Parts Expo）在巴拿马会议中心盛大启幕。青岛森麒麟轮胎股份有限公司携旗下森麒麟、路航、德林特三大品牌登陆2917号展位，以全品类产品矩阵与全球化产能优势深度链接拉美市场，迈出进军拉美的坚实一步。
全品类产品集中亮相，首日即吸睛全场
本届展会上，森麒麟集中展出多款乘用胎、越野胎等核心产品，花纹设计与性能配置精准适配拉美地区复杂路况与出行需求。凭借精良的做工与出众的产品设计，开展首日，森麒麟展台便吸引了众多当地采购商与行业客户驻足观摩，近距离了解产品细节。
商务团队高效对接，现场达成多项合作意向
展会现场交流氛围热烈。森麒麟商务团队以专业的技术讲解与高效的对接服务，围绕产品参数、定制化方案、供应周期等核心问题，与来自拉美多国的客商展开深度洽谈。不少客户对森麒麟的产品品质与品牌实力表示高度认可，现场达成多项合作意向，为双方后续合作打下良好基础。
三大生产基地作后盾，交付能力赢得客户信心
对拉美客户而言，供应链的稳定性与响应速度至关重要，而这正是森麒麟的底气所在。依托“中国—泰国—摩洛哥”三大生产基地的全球化产能布局，森麒麟具备稳定、高效的全球交付能力，可充分响应拉美市场的批量采购与本地化供货需求。展台醒目的全球产能标识，也让到访客商对其供应链保障能力更具信心。
出海代表再进阶，拉美市场前景可期
作为中国轮胎品牌出海的代表企业，森麒麟始终以技术创新为内核，稳步推进全球化战略。巴拿马地处南北美洲交汇要冲，是辐射整个拉美市场的天然枢纽，此次参展被视为森麒麟布局拉美的重要一步。
业内人士指出，拉美轮胎市场规模庞大且持续增长，中国品牌正凭借过硬品质与高效供应加速渗透。未来，森麒麟将持续聚焦海外用户需求，以高品质轮胎产品与服务，深耕拉美市场，为全球出行创造更多价值。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Honda HR-V dan Hyundai Santa Fe semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat rapat dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Hyundai Santa Fe di Malaysia ialah RM 225,000 - 270,000, terdapat 3 varian, termasuk 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 Kursi (RM 270,000), 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 Kursi (RM 245,000), 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 Kursi (RM 225,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang RM 109,100 lebih murah daripada Hyundai Santa Fe. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingatkan, perbezaan harga ribuan ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada pelengkapan, lihat keperluan anda sendiri.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Hyundai Santa Fe dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa kuda 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-cyl Hyundai Santa Fe mempunyai 30 kuasa kuda lebih daripada 1.5L Turbo Honda HR-V. Namun dalam penggunaan harian di bandar, kedua-dua kereta ini cukup kuat, tidak berasa kurang kuasa.
Penilaian keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Hyundai Santa Fe ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi perbekalan keselamatan, kedua-dua kereta ini mendapat penilaian yang baik. Namun Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda HR-V dan Basic pada Hyundai Santa Fe ada perbezaan dalam fungsi, jika anda mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi keduanya.
Jaminan Honda HR-V 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Hyundai Santa Fe 5 tahun/300,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan Hyundai Santa Fe adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jual semula, bolehutamakan jenama yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih prihatin terhadap nisbah harga dan prestasi, pilih yang lebih kaya pelengkap. Akhir sekali disarankan kedua-dua kereta dicuba memandu, pengalaman sendiri yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Hyundai Santa Fe adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci tetap bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan mencari maklumat dahulu, bandingkan lebih banyak harga di kedai kereta, baru cuba memandu buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa mencari maklumat tidak akan pernah salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda HR-V dan GWM Haval H6. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, dengan jumlah 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR GWM Haval H6 di Malaysia ialah RM 139,750 - 139,750, dengan jumlah 2 varian, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 23,850 berbanding GWM Haval H6. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beribu-ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan GWM Haval H6 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta ini telah menerima penarafan yang bagus. Namun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda HR-V dan Basic pada GWM Haval H6 mempunyai perbezaan dalam fungsi. Jika anda mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Honda HR-V mempunyai waranti 5 tahun / tanpa had kilometer, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
GWM Haval H6 mempunyai waranti 7 tahun / 150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan GWM Haval H6 merupakan pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan komuter harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, boleh memberi keutamaan kepada model yang lebih berprestij; jika anda lebih mengutamakan nilai harga dan kelengkapan, pilih model yang lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk membuat ujian memandu pada kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan GWM Haval H6 adalah model kereta yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan tawaran harga dari beberapa pengedar kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會拿 Honda HR-V 同 GWM Haval H6 嚟比較。呢兩款車嘅價位同定位都幾接近，而家我哋就由多個角度做詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等等。
GWM Haval H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，合共 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000）等等。
由價錢睇落，Honda HR-V 嘅起步價確實比 GWM Haval H6 平咗 RM 23,850。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經夠滿足日常需要。但都要注意，平嘅嗰幾千蚊，配備上可能有取捨，具體就要睇你嘅需要。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
GWM Haval H6 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，GWM Haval H6 嘅 Hybrid 比 Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
GWM Haval H6 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda HR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 GWM Haval H6 嘅 Basic 喺功能上有些分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
GWM Haval H6 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 GWM Haval H6 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍為寬鬆啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
GWM Haval H6 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總括嚟講，Honda HR-V 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊輛，關鍵都係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 HR-V 同奇瑞 瑞虎 7 PHEV 嚟作比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
奇瑞 瑞虎 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支持咩充電方法？可唔可以用家用電源插座充電？（RM 117,478） 等。
由價錢睇落，本田 HR-V 嘅起步價真係比奇瑞 瑞虎 7 PHEV 平咗 RM 13,850。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
本田 HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 匹。官方油耗 7.0 公升/100 公里。
奇瑞 瑞虎 7 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 匹。官方油耗 4.5 公升/100 公里。
動力方面，奇瑞 瑞虎 7 PHEV 嘅 Hybrid 比本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (東盟 NCAP)，主動安全系統包括本田 Sensing (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
奇瑞 瑞虎 7 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括基本。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過本田 HR-V 嘅本田 Sensing (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同奇瑞 瑞虎 7 PHEV 嘅基本喺功能上有些差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
本田 HR-V 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
奇瑞 瑞虎 7 PHEV 保養 3 年/100,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
本田 HR-V 同奇瑞 瑞虎 7 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌聲譽同二手價，可以優先考慮聲譽好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身感受先係最重要嘅。
總體嚟講，本田 HR-V 同奇瑞 瑞虎 7 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Honda HR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Chery Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
從價錢睇落，Honda HR-V 嘅起步價真係比 Chery Tiggo 8 PHEV 平咗 RM 43,850。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 8 PHEV 嘅 Hybrid 比 Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
Chery Tiggo 8 PHEV 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Chery Tiggo 8 PHEV 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆少少，尤其係後座腳位空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身真係更實用。
Honda HR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更介意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最尾都係建議兩部都去試駕，親自體驗先至最重要。
總括嚟講，Honda HR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 HR-V 同奇瑞 Tiggo 8 Pro 嚟做比較。呢兩款車喺價錢位同定位上都係蠻接近嘅，今日我哋就從多個方面嚟做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000）等。
從價錢嚟睇，本田 HR-V 嘅起價確實比奇瑞 Tiggo 8 Pro 平咗 RM 43,850。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過本田 HR-V 嘅本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細比較一下兩者嘅功能列表。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比奇瑞 Tiggo 8 Pro 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆少少，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大一點嘅車身確實更實用。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總體嚟講，本田 HR-V 同奇瑞 Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Mazda CX-60 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of the Mazda CX-60 in Malaysia is RM 200,510 - 252,873, with a total of 2 versions, including 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510), etc.
In terms of price, the Honda HR-V is indeed RM 84,610 cheaper at the entry level compared to the Mazda CX-60. If your budget is limited, Honda's entry version can already meet daily needs. But also note, those few thousand cheaper might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
The Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The Mazda CX-60 safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include i-Activsense Pro.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, Honda HR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and Mazda CX-60's i-Activsense Pro have some differences in functionality. If you value active safety, you can compare their feature lists carefully.
Honda HR-V uses FWD drive configuration.
Mazda CX-60 uses FWD drive configuration.
The driving configuration of both cars is the same, both are FWD, there won't be a big difference in daily driving experience.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-60 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Honda HR-V and Mazda CX-60 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, experiencing it personally is the most important.
Overall, Honda HR-V and Mazda CX-60 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, then test drive to make a final decision. Buying a car is a big deal, spending some time on research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿本田 HR-V 同奇瑞 Tiggo Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今時今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 至 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
奇瑞 Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 至 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
從價錢睇，奇瑞 Tiggo Cross 嘅起步價較本田 HR-V 平咗 RM 27,150。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲要睇整體嘅性價比同長期使用成本。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
奇瑞 Tiggo Cross 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身較奇瑞 Tiggo Cross 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍為寬鬆啲，特別係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
本田 HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo Cross 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 同奇瑞 Tiggo Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更加在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，本田 HR-V 同奇瑞 Tiggo Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊個，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In 2021, the last Pajero quietly rolled off the line at the Gifu factory in Japan. At that time, almost everyone thought the era belonging to the Pajero had come to an end. This lone mountain cat from the South American wilderness now only lives in memories and the second-hand market. However, today, Mitsubishi Motors officially unveiled the all-new Pajero, a generation legend, to the world in Tokyo. With a full 20 years of accumulation, it returns in a high-profile manner.
This is the fifth-generation Pajero. The new car is manufactured at Mitsubishi Motors' Thailand production base and will debut in the Thai market first. In fiscal year 2026, it will be launched in Japan and Australia. Starting from fiscal year 2027, it is planned to go on sale in approximately 100 countries globally, covering ASEAN, Latin America, Middle East, and other markets.
Regarding power, the new Pajero is equipped with a 2.4-liter turbocharged diesel engine, matched with an 8AT transmission. Maximum power is 204 hp, maximum torque is 480 Nm. The new car features Mitsubishi Selectric 4WD-II (SS4-II) and S-AWC Super All-Wheel Control integrated dynamic control system. It offers four modes: 2H rear-wheel drive, 4H full-time four-wheel drive, 4HLc locking center differential, and 4LLc low-range four-wheel drive lock.
The new car reintroduces a ladder-frame body-on-frame chassis (the previous generation Pajero used a unibody). The suspension configuration features front double-wishbone independent suspension, paired with a newly developed rear five-link solid axle structure. Mitsubishi proposed a unique development indicator: "Off-Road Comfort". It does not just require the vehicle to pass complex obstacles, but also reduces bumps from bad roads, optimizes the body vibration isolation structure, filters excess vibrations, and achieves a two-way balance between off-road capability and on-road driving quality.
Regarding appearance, the fifth-generation Pajero is built based on the "Grand Charisma" design concept. The entire vehicle uses powerful horizontal lines. The upright and substantial body posture continues the classic design genes. The flared and raised wheel arches intuitively highlight the performance orientation. The sculptural body surfaces give the whole vehicle a strong visual presence. The full-LED lights at the front adopt a new generation T-shaped design.
The overall length is 4920 mm, width 1925 mm, height 1910 mm, and wheelbase is 2870 mm. The entire side focuses on a box-style shape, with approach angle 30.4°, ramp breakover angle 22.6°, departure angle 25.8°. The rear end cancels the external spare tire, switching to a liftback tailgate, while also selecting a through-light group design.
The interior continues the first-generation iconic horizontal dashboard layout, balancing functionality with luxurious texture. The dual-screen UI design replicates many classic Pajero elements. The former three-dial mechanical instrument cluster has evolved into a modernized multi-functional Multi-Meter display, which can show altitude, heading, body pitch and roll angles, and 4WD system status in real-time. Key information during off-road travel is at a glance. The dashboard and door panels are covered with large-area soft materials. Stitching draws on traditional Japanese craftsmanship, textures are layered, bringing the premium feel that a flagship should have down to every detail touchable by fingertips.
Cabin quietness is the focus of improvement for this generation. Except for the windshield, front and rear doors all use acoustic glass. Noise-reducing materials are arranged at multiple points on the body to suppress wind noise and engine noise. It is equipped with a 12-speaker Yamaha co-developed audio system inside.
In terms of space, the fifth-generation Pajero adopts a three-row seven-seat layout, equipped with a seat ventilation system for natural heat dissipation of the seats as a whole, and also features three-zone automatic air conditioning and independent temperature adjustment.
In terms of safety, the new car is equipped with active safety configurations such as collision warning, emergency lane assist, cross-traffic alert, and adaptive cruise control. Additionally, the new car provides 8 airbags.
In the current market, off-road vehicles are constantly competing on refrigerators, TVs, and spacious sofas. The inclusion of motors further strengthens the performance of off-road models, yet gradually dilutes the most fundamental ability of "conquering roads". Adhering to the pure mechanics of "traditional methods", the all-new Pajero provides the answer for old-school off-road players: A truly excellent flagship off-road SUV should be able to commute safely on city roads and take the family out comfortably; and when needed, rush to unpaved remote destinations.
Regrettably, based on Mitsubishi's current product launch plans, this highly-anticipated hard-core flagship is temporarily unavailable in the domestic market, and domestic consumers currently have no way to experience this new Pajero through official channels. But this does not mean we lack quality hard-core choices. In recent years, local independent brands have risen rapidly in the hard-core off-road track, and a batch of powerful domestic hard-core off-road vehicles has emerged constantly. They also possess body-on-frame chassis, powerful 4WD capabilities, balancing home comfort and cross-country strength. They understand domestic consumers' yearning for outdoor exploration, and fully adapt to local road conditions and usage scenarios, providing a high-standard localized solution for off-road enthusiasts. However, for older generations of domestic consumers and users, the reliability, power, and stability brought by the names "Mountain Cat" or "Pajero" are deeply ingrained.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan kedudukan yang hampir sama. Hari ini, kami akan membandingkan secara terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda HR-V dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Mazda CX-30 dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 versi termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang RM 6,509 lebih murah berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah mencukupi untuk keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan pertimbangan pada ciri-ciri, bergantung pada keperluan anda.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, Bagasi 450 L.
Panjang badan Mazda CX-30 4500 mm, Bagasi 450 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak jauh berbeza. Kereta dalam kelas ini, digunakan sehari-hari sudah cukup.
Honda HR-V menggunakan cara pemanduan FWD.
Mazda CX-30 menggunakan cara pemanduan FWD.
Cara pemanduan kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu sehari-hari tidak akan berbeza banyak.
Honda HR-V dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga pasar kedua, boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan ciri, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk ujian jalan kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Mazda CX-30 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utama adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran dari dealer, kemudian buat ujian jalan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-3 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan posisi pasaran. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat sebanyak 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-3 di Malaysia adalah RM 126,159 - 139,159, terdapat sebanyak 2 versi, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang RM 10,259 lebih murah daripada Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, versi asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi dengan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-3 dilengkapi dengan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian hampir tidak ada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu memikirkan hal ini.
Penilaian keselamatan Honda HR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Mazda CX-3 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, kelengkapan keselamatan dalam kelas ini sudah cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, ruang muatan belakang 450 L.
Panjang badan Mazda CX-3 4500 mm, ruang muatan belakang 450 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan hampir tiada perbezaan. Kereta dalam kelas ini, penggunaan harian sudah cukup memadai.
Honda HR-V mempunyai jaminan 5 tahun / tanpa had jarak, selang servis setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Mazda CX-3 mempunyai jaminan 5 tahun / 150,000 km, selang servis setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Mazda CX-3 adalah model kereta yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting bergantung pada keperluan dan bajet anda sendiri. Disarankan anda membuat kajian, bandingkan harga di beberapa dealer, kemudian buat keputusan akhir setelah uji pusing. Membeli kereta adalah perkara penting, menghabiskan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會將 Honda HR-V 同 Mazda CX-30 作比較。呢兩款車喺價位同定位都幾接近，而家我哋就從多個方面做詳細比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
由價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Mazda CX-30 平咗 RM 6,509。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留神，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上要有取舍，具體就要睇你嘅需求。
Honda HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-30 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常行車嘅感覺基本冇分別。油耗方面都幾相似，唔使太糾結呢一點。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，後尾箱 450 L。
Mazda CX-30 車身長 4500 mm，後尾箱 450 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda HR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Honda HR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
8 月 26 日，全球品質純電 SUV 風雲 T7 上市發布會於北京盛大啟幕。新車正式推出悅享版、舒享版、智享版三款配置，官方建議售價 9.79-11.89 萬元，用戶享受優先置換權益後起步價低至 9.49 萬元。作為奇瑞風雲深耕家用純電市場嘅重磅力作，風雲 T7 並冇延續當下新能源市場「減價減配、盲目堆料」嘅內卷老路，而係以「全球車，快唔到一點」嘅核心理念，憑藉續航平權、全域安全、全球標準、智能普惠嘅硬核實力，擊穿十萬級純電 SUV 市場痛點，為平民純電出行樹立全新價值標竿，亦重塑咗入門級純電車型嘅行業競爭邏輯。
纵观當下國內十萬級純電 SUV 市場，同質化內卷、入門版配置縮水、續航虛標、安全標準降級成為普遍亂象。多數品牌為壓低起售價，刻意區分高低配續航、縮減核心安全配置、閹割節能硬件，令消費者陷入「低價低質、高配溢價」嘅兩難困境。而風雲 T7 嘅上市，核心突破在於推翻咗行業「分級縮水」嘅潛規則，以極致嘅產品普惠性，實現咗入門即滿配嘅越級體驗，呢個亦係佢區分同級競爭對手最核心嘅差異化優勢。
今次新車最大嘅行業革新，係落實咗真正意義上嘅「續航平權」，徹底終結入門純電續航焦慮。唔同於同級車型高配低配續航差異化嘅套路，風雲 T7 全系統一搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 標準續航全系拉滿 600km，做到三款配置續航無差別、硬件無縮水。更值得留意嘅係，呢款車實現咗行業少見嘅「反向虛標」，官方實測續航最高可達 681.6km，遠超官方標定數據，真實續航能力遠超同級主流車型。同時，新車支援 30%-80% 電量 20 分鐘極速快充，搭配全系標配嘅雙源寬溫域熱泵空調與高壓 PTC，低溫續航可提升 30%，徹底解決咗家用純電車冬季續航折損、長途補能繁瑣嘅核心痛點，令十萬級車型亦能夠兼顧日常通勤、長途自駕、戶外露營等全場景出行需求。
喺消費者最關注嘅安全領域，風雲 T7 以「六大冗餘安全體系」，重新定義家用純電安全底線，打破咗「低價車無高配安全」嘅固有認知。車身採用九橫五縱籠式架構，80% 高強度鋼加持，搭配專業 Shotgun 防撞結構與 9 個安全氣囊，包含行業稀缺嘅遠端防側撞氣囊，全方位守護駕乘人員安全。電池層面，搭載 6D 鎖子甲 31 層防護結構犀牛電池，歷經多重嚴苛極限測試，同時官方推出電池熱失控賠新車、限定場景智駕出險最高 500 萬保障、整車及三電終身保養嘅專屬權益，從硬件防護到售後兜底，構建起全維度安全屏障，讓家用純電出行告別安全妥協。
區分於多數主打「國內特供」嘅同級車型，風雲 T7 係實打實嘅**全球化品質車型**，實現咗國內售價親民、品質全球同源。據悉，呢款車同源車型 Lepas L6 已成功登陸南非、泰國等海外市場，後續仲會陸續入駐歐盟、澳新等嚴苛標準地區，整車研發、生產、驗證均遵循全球統一標準，歷經海量極限路況同環境測試，擁有遠超同級嘅整車可靠性同耐用性。呢種「全球品質下放十萬級市場」嘅產品策略，徹底顛覆咗以往「全球車型高端化」嘅行業慣例，令普通消費者無須為品牌溢價、地域差異買單，平價即可擁有世界級造車品質。
智能同質感層面，風雲 T7 同樣拒絕低配敷衍，延續全域高配思路。依靠奇瑞成熟嘅智能研發體系，新車搭載高階智能交互系統，兼顧順暢度同實用性，適合家用用戶日常出行嘅智能輔助、影音娛樂、便捷操控等核心需求。同時，整車秉持「美全球」嘅設計理念，外觀簡約大氣、內飾質感細膩，兼顧家用穩重屬性同全球審美，契合主流家庭用戶嘅用車審美。發布會現場，知名音樂人、001 號車主吳克群以「幸福體驗官」身份現身，結合真實用車場景分享體驗，精準演譯咗風雲 T7「穩穩嘅幸福」嘅產品內核，讓硬核產品力落地為用戶可感知嘅出行幸福感。
從行業深度解讀嚟睇，風雲 T7 嘅上市，並非一次簡單嘅新車迭代，而係對十萬級純電 SUV 市場嘅一次價值重構。而家新能源市場兩極分化嚴重，高端車型拼科技、拼奢華，入門車型拼價格、拼低價，多數品牌拋棄咗「性價比同高品質兼顧」嘅中間賽道。而風雲 T7 精準抓住家用用戶核心訴求，唔搞參數噱頭、唔做配置套路，以續航平權、安全冗餘、全球品質、終身保養四大核心優勢，直击行業痛點。
記者觀點：喺燃油車持續減價、入門電车内卷加劇嘅當下，風雲 T7 憑藉「唔加價、唔縮水、高標準、全球化」嘅核心競爭力，成功打通咗「親民售價 + 越級品質」嘅市場賽道。對於消費者嚟講，佢降低咗高品質純電出行嘅門檻；對於行業嚟講，佢終結咗入門純電嘅減配亂象，倒逼同級市場回歸產品本質。未來，隨著風雲 T7 正式入市同開啟交付，呢款全球化高品質家用純電 SUV，有望成為十萬級新能源市場嘅標竿車型，引領行業從「價格內卷」向「價值競爭」全面轉型。
8 月 26 日，雁栖湖畔，奇瑞風雲 T7 正式上市。三款車型，上市搶先置換價 9.49 萬元至 11.59 萬元，同步推出九重購車權益。
對一輛面向家庭用戶嘅純電 SUV 來說，呢個主題其實好具體：續航要實實在在，電池要經得住時間，空間要坐得舒展，開起來要輕鬆唔累，多年之後依然能讓人安心。奇瑞把風雲 T7 嘅重點放在呢啲日常使用中最基礎，亦最容易被忽略嘅地方，想用更扎實嘅體驗，去回應普通家庭真正關心嘅問題。
奇瑞有一個容易被忽略嘅身份，連續 23 年中國品牌乘用車出口第一，全球用戶超過 2000 萬，產品賣到 130 多個國家和地區，放喺風雲 T7 上，佢變成咗產品邏輯。
風雲 T7 整車累計測試里程超過 600 萬公里，耐久專項驗證 145 萬公里，跑過全球 100 多個極限路況環境，從巴西高減速坎、墨西哥鵝卵石路，到德國高速大曲率彎道、南非非鋪裝泥路，溫度跨度從 -40℃到 55℃。
呢啲數字背後有一個好實際嘅道理，一輛車如果喺全球唔同法規、唔同路況、唔同氣候下跑落嚟，再返嚟國內服務一個普通家庭，佢嘅可靠性基礎係唔一樣嘅，真正嘅耐久、防腐、熱管理、底盤一致性，係喺呢種「慢功夫」入面磨出來嘅。
同源車型 Lepas L6 已經喺南非、泰國上市，仲進咗米蘭設計周。
風雲 T7 全系標配 65.05kWh 電池，CLTC 續航 600km，但官方俾咗一個更有意思嘅數字：媒體實測續航 681.6 公里，電池循環壽命超過 2500 次，使用壽命標稱 15 年，支持 20 分鐘從 30% 充到 80%。
對低溫呢個純電老難題，全系給咗熱泵空調加高壓 PTC，配 AGS 智能進氣格柵同低風阻設計，零下 10℃環境下續航提升 30%。電驅係 12 合 1 鵬超能電驅，峰值功率 178kW，最大扭矩 275N·m，綜合效率 90.8%。
空間上，車長 4570mm，軸距 2700mm，得房率 84%，後排腿部空間 911mm，地板純平。後備廂 450L，下沉儲物 99L，後排放倒後能到 1550L，屬於那種坐進去唔憋屈、裝東西唔費勁嘅家用車。
風雲 T7 喺安全上，高強度鋼占比 80%，熱成型鋼 18.84%，電池有 31 層「鎖子甲」結構，IP68 防水能力係國標 96 倍，側邊抗擠壓能力 200kN，國標 2 倍。全車 9 個安全氣囊，同級別最多之一。值得注意嘅兩個細節，一係同級首發嘅雙框副車架加 Pack 防撞梁，二係 Shotgun 結構。前者係保護電池，後者係分散碰撞能量。
底盤俾到 70mm 大尺寸襯套、One-Box 線控制動，前後軸荷比 50.8:49.2，佢影響嘅唔係紙面性能，而係煞車點頭、彎道姿態、滿載穩定性呢啲日常體感。
風雲 T7 首發 4nm 製程 8775 艙駕一體晶片，NPU 算力 72TOPS，系統響應延遲 80ms。屏幕係 15.6 英寸 2.5K，亮度 1000nit，支持 CarPlay、HiCar、CarLink。輔助駕駛搭載嘅係獵鷹 500，22 個傳感器，支持 300 多種自動泊車場景、100 米循跡倒車、高速領航輔助。
風雲 T7 提出嘅「穩穩嘅幸福」，其實係對呢種需求嘅一種回歸。佢把奇瑞二十年出口積累嘅全球驗證能力，下放喺一個 10 萬級純電 SUV 上，用更笨、更慢嘅方式造一輛讓人安心嘅車。
一輛車能跑多快，係參數；一輛車能陪你幾耐，先係價值。風雲 T7 揀嘅，顯然是後者。
Sungguh, tahun ini pelancaran kereta baharu, empat perkataan 'kejutan harga' sudah hampir menjadi istilah penipuan - prapenjualan teriak harga tinggi, pelancaran potong dua kali, lagi dengan 'tarikh akhir hak istimewa pelancaran', tipu helah semua orang faham. Tapi Fengyun T7 kali ini buat sebaliknya: 12 Ogos prapenjualan 109,900, 26 Ogos pelancaran terus tekan ke 97,900, harga tukar awal sampai 94,900. Satu kereta harga pelancaran lebih murah 12,000 daripada prapenjualan, ini buat pelanggan berpotensi keliru. Lebih hebat lagi, prapenjualan 72 jam deposit besar pecah 10,000, 9 hari sampai 16,787 unit - 'kualiti global + harga rakyat' kombinasi tinju ini, pasaran mengakui.
Selain harga, saya lebih mahu bincangkan 'asal usul' kereta ini. Sekarang dalam bulatan tenaga baharu paling tidak kurang 'kereta siap cepat': setengah tahun ubah reka satu kali, setahun ganti generasi satu, di PPT tulis lebih ketat daripada kelas fizik, kereta sebenar buka dua tiga bulan ketahuan. Fengyun T7 tidak main macam itu - bermula projek ikut versi 2026 E-NCAP dan peraturan global, lalukan 21 negara, kumulatif 6 juta kilometer ujian jalan, tahan lasak khusus sampai 1.45 juta kilometer, 81 kereta ujian serentak jalan, dari -40 darjah Siberia ke 55 darjah Timur Tengah panas terik, termasuk 500mm rendaman air pun diatur, baru berani balik ke dalam negara pelancaran. Orang lain pelancaran paparan animasi render, Chery paparan jarak ujian global. 'Lambat' ini, betul-betul bakar duit bakar jadi, bukan omong kosong.
Tentu, anda boleh kata 'pengesahan global' naratif pemasaran, maka kita lihat data boleh setimbang. Kereta model asal LepasL6 sudah jual di Afrika Selatan, Thailand, Indonesia, Eropah, Australia & New Zealand, England beratur naik, Mingguan Reka Milan dah nampak; Associated Press malah khas artikel, Fengyun T7 anggap kereta China keluar negara contoh titik, Chengdu Auto Show orang luar tengok kereta group tempat tempah. Pasar luar negara dulu ganti kita kereta 'ujian' sekali, kereta ini baru balik jual 94,900 - kiraan ini, boleh hitung.
Kembali ke produk sendiri. Fengyun T7 paling 'lawan tipu' satu adalah keadilan jarak: keseluruhan piagam standard 65.05kWh Bateri Badak, CLTC 600km, rasmi kata ujian sebenar boleh sampai 681.6km, tanda palsu lawan, 30% cas ke 80% cuma 20 minit. Sekarang kelas 100,000 kereta elektrik, banyak versi asas potong bateri ke 50an darjah, jarak tekan ke 400an kilometer untuk tarik harga permulaan, Fengyun T7 terus 'versi asas serta config atas jarak'. Poin ini saya mesti beri jempol - jarak adalah rakyat bayar habis paling mudah ditipu, ia tidak menipu.
Tapi seterusnya perlu sebut sikit kebenaran tidak suka orang: konfigurasi jangan ikut 'keseluruhan standard' empat perkataan ajak irit. Saya bedah jadual konfigurasi, 97,900 Edisi Nikmat beri memang sopan - 65.05kWh bateri, 600km jarak, 178kW motor, suhu luas domain pompa haba + high voltage PTC, AGS akif penyaring udara, 15.6 inci 2.5K skrin, L2 asas bantuan (ACC, AEB, ICA ada), ada juga 6.6kW luar cas. Tapi bahan sebenar kuat semua ada di config atas Edisi Bijak: cip satu kabin pemanduan 8775 (low-mid config 8155), Highway NOA, rentas tingkat parkir automatik + 100 meter undur jejak, 9 beg udara config lengkap (ada jauh beg udara dan belakang samping beg udara, config tengah 6 beg udara), hadapan radar, 18 inci roda, 5G. Kursi pemanas pengudaraan dan 540° panorama, juga dari 108,900 Edisi Selesa baru ada.
Jadi cadangan saya sangat langsung: bajet cukup terima Edisi Bijak, 118,900 dapat 8775+NOA+9 beg udara, set barang ni simpan kereta gabungan tak sampai 200,000; bajet tegang, 97,900 versi asas tidak rugi, ia betul-betul 'keadilan jarak' buat sampai ke dasar, cuma jangan harapkan versi asas makan penuh kecerdasan.
Luaran dalaman, Fengyun T7 jalan bukan satu mata terkejut laluan, adalah tahan nampak laluan. Lampu Pisau Angin, badan Beludru Angin, Hujung Pintu Cahaya Ufuk, garisan terkawal tidak menimbun bahan,属于越看越顺眼那种. Cat kereta baru ia kerja kuat yang disembunyi: 6 model Keindahan Timur warna, Oren Api pakai kereta mewah tri-coat tiga lapisan proses, bawah cahaya matahari warna berubah, faham tahu proses ni kos. Kabin adalah Reka Bentuk Sayap Awan, 15.6 inci 2.5K skrin keseluruhan standard, Batu Sungai bentuk Sony audio juga keseluruhan beri, padan Quilt Berlian kursi, puluh ribu kualiti kira barisan pertama. Ruang atas, beg belakang 450L boleh kembang ke 1550L, belakang lurus boleh taruh taruh 1955x1310 'katil besar', 38 tempat simpan tambah utama tetamu payung slot, bawa anak kempen suka pasti.
Keselamatan ini tidak banyak letak parameter, sebut dua perkataan: 80% Keluli Tinggi Tinggi + Batu Karang Badan + Armor 6D 31 lapisan bateri perlindungan, IP68 kemas air ikut piawaian negara 96 kali, tekanan sisi antitekanan 2 kali piawaian negara. Pentingnya Chery tulis 'jamin' dalam kontrak - bateri sendiri sebab lari panas terus ganti kereta baharu yang sama, bantuan pemanduan putusan untuk sistem sebab keluar kemalangan atas paling ganti 5 juta, keseluruhan kereta bawa jaminan seumur hidup (termasuk tiga bateri). Berani janji macam ini surat rasmi tandatangan kereta, banding bertiup 10 ribu kata 'selamat pertama' lebih nyata.
Akhirnya bincangkan Wu Kequn. Dia kali ini sebagai 'Pegawai Pengalaman Bahagia' status jadi pemilik nombor 001, pelancaran bincang bukan 0-100 pecut, bukan kuasa kira, tapi warna tahan nampak, ruang cukup besar, park susah tidak - anda lihat, ini puluh ribu keluarga pengguna real keperluan gambar. Kereta ini kedudukan sangat jelas: tidak dengan orang 'kereta paling laju', buat 'kereta paling kurang risau'.
Jadi kesimpulan jelas: Fengyun T7 harga ini, bawa pengesahan global, keadilan jarak, jaminan keselamatan tiga benda buat solid, dua tahun puluh ribu elektrik bersih sedikit nampak 'kereta benar'. Tapi sebelum tempah ingat satu perkataan - versi asas beli 'kukuh', config atas beli 'lengkap'. Anda akan untuk kereta ini 'keluar luar dulu balik dalam' global kereta bayar? Komen bahas.
#FengyunT7HargaPertukaranAwal94,900YuanBermula#FengyunT7KualitiKeretaGlobal#BersamaWuKequnBukaKeBahagiaYangKukuh#SUVListrikBerkualiti100kBenarMenarik#KeretaGlobalTidakBolehCepat
In the 100,000-level pure electric SUV market, consumers have long been accustomed to an unspoken tacit rule: the entry-level version is just a price anchor, range is cut, airbag count reduced, smart features directly stripped. Want to use with peace of mind? Pay extra for higher trim.
But the newly launched Fengyun T7 is clearly here to overturn the table.
Starting at 97,900 Yuan, early trade-in price pulled to 94,900 Yuan, three models all standard equipped with 600km range. Not that kind of fake spec merchandise marked 'CLTC 600, actual 400', media actual test ran 681.6km, reverse fake spec. All series 65.05kWh battery, 9 airbags, 8775 Cockpit-Driving Integrated Chip, these things that used to only deserve to appear on high-spec model configuration lists, Fengyun T7 directly maxes out all series.
To be honest, the 100,000-level market isn't without good cars, but at this price point, being able to treat 'Global Standards' as standard equipment to fight, is truly rare.
"Six Major Redundancies" sounds like a concept, actually leaving room for usersFengyun T7 repeatedly mentioned one word at the launch event — 'Redundancy'. Simply put, it means not stingy, no compromise, leaving an extra hand on safety and performance.
Look at the body, developed according to the 2026 version E-NCAP five-star standard, 80% high-strength steel, 18.84% hot-formed steel, same-level exclusive Shotgun structure and dual-frame subframe plus Pack anti-collision beam. Simply put, if truly hit, people can be saved.
Look at the battery, 6D Lock Armor 31-layer protection, IP68 waterproofing is 96 times national standard, side anti-squeezing ability is 2 times national standard, also endured 1008 hours salt spray test and 105 seconds fire test. Simply put, if truly bumped, hit, or soaked, battery won't explode. Look at range, dual-source wide temperature range heat pump AC plus AGS Intelligent Air Intake Grille all series standard, minus 10 degrees range can still increase 30%. Simply put, can drive in Northern winter, won't stall.
Look at those two guarantees: battery thermal runaway due to battery itself, compensate new car; intelligent driving system caused accident, compensate up to 5 million. Dare to make such promise, 100,000-level market cannot find a second.
Fengyun T7 says itself is a 'Global Car', this statement many brands use now, but the extent of exaggeration is clear to everyone.
Chery really has confidence in this matter, export sales 23 years Chinese brand number one, global users over 20 million. Fengyun T7 spent 3 years forward R&D, 81 durability test cars, 1.45 million km durability verification, ran through 21 global countries, from Brazil's rough roads to Siberia's ice and snow, from Middle East's scorching sun to Southeast Asia's rainy season, all ran once.
Same-origin model Lepas L6 has already launched in South Africa, Thailand, next will enter Europe, Australia. Not that kind of 'Made in China then sold overseas' OEM logic, but from R&D stage embedded global standards, let product pass overseas market strict tests first, then return to domestic.
This practice's cost and time investment are larger, but for users it is good. A car can pass verification under global various rough roads, extreme weather, can daily household use still be unreliable?
100,000-level pure electric SUV these two years price war fought fiercely, but truly making users lose is never price not low enough, but configuration not substantial enough. Range shrinks, safety reduced, smart features only given high trim. Users spend 'entry-level' money, live 'compromise' days.
What Fengyun T7 did this time, essentially is redefining the baseline 100,000-level pure electric SUV should have: entry is not 'barebones', safety should not be tiered, range should not be cut by configuration. To be honest, a 100,000-level car able to reach this extent, truly not easy.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
