HomeExploring
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Momenta 上市当天，车圈一反常态。
超过二十家车企同一天发海报祝贺 Momenta 上市。包括宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、上汽、广汽等，场面着实壮观。
北京奔驰 CEO 李德思在奔驰纯电 GLC 发布会上特别提到 Momenta 上市，认为这是定义智能出行未来的重要里程碑。上汽大众 CEO 陶海龙也单独祝贺 Momenta 上市。
车圈集体「团建」，非常罕见。
其一，在今天竞争如此激烈的中国车圈，车企互为对手，为同一家公司站台，本身就很难得。
上一次车圈「大团结」场面，还是奔驰 140 周年，才集齐了众多品牌为其庆生。
其二，多家车企发海报为同一家供应商站台，庆祝其上市且非常有新意，属于中国汽车圈首次。
Momenta 能得到各大主流车企如此厚待，说明 Momenta 与车企的关系，区别于传统的甲乙方。在智能汽车时代，Momenta 从车企供应商，转为「基础设施服务商」。
这之中，是大家达成了共识：大牌智驾会让车更好卖。
Momenta 能够 IPO 只是外层信息，撑起 Momenta IPO 的账本、内涵、身位，才是它的产业护城河。
01、Momenta 账本，三个特别之处
上市，是一睹智驾第一梯队核心财务数据的绝佳机会。
打开 Momenta 的账本，第一，Momenta 的财务数据很健康，且比外界想象中更接近盈亏平衡。
从 2023-2025 年，Momenta 保持了营收、毛利三级跳，公司营收从 2023 年的 7.43 亿增长到 2025 年公司营收达到 24.13 亿元，平均每年营收增速 80% 以上。
同时 Momenta 毛利率连续三年攀升，从 2023 年 17.5% 直升至 2025 年的 71.6%。
一个细节值得注意，Momenta 的收入来源有很大变化。2024 年以前，Momenta 以一次性项目费的技术开发服务为主，决定公司收入的是一年接了多少个项目。
转折点发生在 2024 年，之后 Momenta 的主要收入成了软件许可服务收入。公司能够从源源不断按车企销量持续受益。这代表，Momenta 能够靠车企持续复购滚雪球。
营收结构的改变，导致了利润结构的改善，这就是商业飞轮转动的开始。
因此 2025 年 Momenta 经调整净亏损仅 3.03 亿，接近盈亏平衡点。以此速度推算，最快今年 Momenta 就能率先实现盈利。
第二，在于此次 IPO 规模庞大。
此次 IPO Momenta 总募资 58.9 亿港币，位居港股规模前列的 IPO，14 家基石投资者阵容豪华。
其中的新加坡主权基金 GIC，值得细讲。GIC 风格极度保守，很少参与新股基石认购，但此次 GIC 豪掷一亿美金，成为基石投资者里份额最大的一家，其决心可见一斑。
以至于 Momenta 在 IPO 前就已经被提前锁定，14 家基石投资者共认购 3.7575 亿美元，占发售股份近 50%。
第三，客户即投资者的特色极为突出。
基石投资者中，奔驰和比亚迪的名字格外醒目。
这两家车企既是 Momenta 客户，也是投资者。资料显示，奔驰出资 2500 万美元，比亚迪通过关联主体投资 1500 万美金。
奔驰是全球最挑剔的高端制造标准的代表，比亚迪是全球最大规模新能源量产的代表。
两个不同风格的顶级车企，同时选择了同一家供应商作为资本布局对象，同时下注同一个标的，意味着头部车企用真金白银投出了赢家。
4000 万美金加持，有了一丝反向锁定的意味。
时至今日，Momenta 的智驾不是成本项，是盈利项。车企意识到智驾乃至物理 AI 会成为核心竞争力，抢先用资本与供应商形成利益共同体，才能抢占先机。
02、数据飞轮才撬得动物理 AI
Momenta IPO 之后，曹旭东最让人印象深刻的一句话，莫过于：「我是真的相信数据飞轮」。
曹旭东认为有两种相信：一种是「相信」，另一种是「真的相信」。
「相信」是遇到问题未尽力尝试，就很快退回到了旧方法，
「真的相信」是遇到所有问题都先想办法改架构、改体系，让数据驱动能 work。
贯穿 Momenta 过去十年未变的理念就是数据飞轮。
数据飞轮可以拆出三个层次：
第一重是业务层面的「一个飞轮，两条腿」。
通过数据飞轮来反哺 Momenta 两大业务线，其一是量产业务，L2+高阶辅助驾驶、L4 自动驾驶。其二是 Scalebale Robo，包括 Robovan、Robotruck 和 Robotaxi。
数据飞轮之所以能带动两大业务，是因为数据驱动的技术理念本身就具备通用性。
曹旭东提到过，Momenta 在 R7 世界模型上已经验证了同一套能支持多个下游应用。
第二重是数据驱动产生的「数据飞轮加速度」。
2023 至 2026 年，Momenta 技术经历规则规控、深度学习规控、全栈端到端、R6 强化学习模型到 R7 世界模型四个阶段。
底层逻辑相同，都是数据驱动下模型带来了更可靠、可预测的性能提升。
这种提升具备「加速度」特征。据曹旭东介绍，两年前内部看到的模型性能「两年提升十倍」，但最新的判断是「每年提升十倍」。
预计年底，R7 世界模型将会与最新特斯拉 FSD 的性能持平。
第三重是数据飞轮撬动物理 AI。
数据飞轮同样会成为物理 AI 的基础运行方式。
AI 分两类，一类数字 AI，处理的输入输出都是符号化信息，如 ChatGPT。另一类是物理 AI，处理的都是与真实物理世界的交互，比如 Momenta 的世界模型是通过理解物理世界的规律常识，来预测推理未来会发生什么。
之所以数字 AI 先有了 ChatGPT 时刻，是因为互联网数据更容易获取。
Momenta 以物理 AI 第一股上市，就是笃定物理 AI 的 GPT 时刻快到了。
数据飞轮就是世界模型的养料，把物理世界的海量数据用起来，才能使模型拥有常识，继而可以复用至物理 AI 的不同业务层。
但正如黄仁勋所言「物理世界可能是更大的一部分」。
物理 AI 的竞争力，比的是谁积累的真实物理交互数据更多、更早，模型更可靠。如果把数据飞轮贯彻到底，物理 AI 的价值天花更高。
03、高阶智驾竞争窗口期，正在关闭
Momenta 上市宣告了，高阶智驾竞争的窗口期正在关闭，通向物理 AI 的大门正在打开。
未来 2-3 年，自动驾驶头部厂商量产规模将指数增长，进入业务收入反哺机器人研发的阶段。
核心原因是，具备先发优势和规模优势的头部公司已经明确行业格局，2026 年之后行业走向收敛，头部份额进一步扩大。
从目前 Momenta 的走势可以窥见一二。
目前搭载 Momenta 辅助驾驶方案的量产车型已经超过 100 万台，累计定点车型超过 210 款。
据 CIC 灼识咨询《自动驾驶行业蓝皮书》显示，2025 年 3 月至 2026 年 2 月，中国第三方城市 NOA 供应商市场上，Momenta 销量市占率 65%，在全球排名前 10 大车企中，有 9 家与其已经展开合作。
一个判断是，规模本身会过时，但规模的复利速度不会。
Momenta 的亮点不仅仅在于规模，还在于指数型增长的复利速度。
2017 年-2024 年 Momenta 潜伏 8 年之久，直到 2024 年底跨过临界点全力爆发，当年一次性拿下了奔驰所有电车、油车业务。
2022 年量产 1 款车，2023 年约 8 款车，2024 年累计 20 多款车交付。截至目前，在手定点超过 200 款。以此速度推算，预计 2029 年可服务 1000 万辆量产车。
留给腰部玩家正面挑战头部地位的窗口，正在快速收窄。
从更长远的角度来看，Momenta 此次上市，预告了行业接下来的动向——2025 至 2027 年是高阶智驾量产上车高峰期，2027 年后行业将进入智驾收入反哺机器人研发阶段。
目前机器人行业格外热闹，但主要靠 Demo 迭代及大量融资来推进。
曹旭东认为，受端侧算力限制以及机器人产业链成熟度制约，家庭机器人到 2027 年才会规模化，想要做好机器人，至少需要投入百亿美金。
Momenta 的打法很明确。
一方面，提升基座模型能力，带动物理 AI 下层应用性能。
另一方面是，随着智驾马太效应加剧，头部智驾公司能够用收入、毛利投入机器人研发，研发模式更加健康。
可以预见，由于具备技术通用性、现金流，行业内真正值得期待的，其实是车企与智驾玩家。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Honda HR-V ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang hampir sama, hari ini kita akan membandingkan secara terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 43,000 berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, berbeza ribuan ringgit ini, mungkin terdapat kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Honda HR-V mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Walau bagaimanapun, untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta cukup, anda tidak akan rasa kurang tenaga.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Honda HR-V panjang badan 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Perodua Aruz, ruang duduk lebih unggul. Namun, Perodua Aruz lebih mudah diparkir di bandar, setiap ada kompromi.
Perodua Aruz menggunakan sistem penggerak FWD.
Honda HR-V menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, pengalaman pemanduan harian tidak akan terlalu berbeza.
Perodua Aruz dan Honda HR-V kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual semula, boleh mempertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga kualiti dan peralatan, pilih yang mempunyai lebih banyak konfigurasi. Pada akhirnya, disyorkan uji kenderaan kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Honda HR-V adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan buat penyelidikan, bandingkan harga di lebih banyak kedai kereta, kemudian uji kenderaan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
Pada pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli membuat perbandingan antara Perodua Aruz dan Honda HR-V ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penempatan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat sebanyak 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat sebanyak 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 43,000 berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, versi entry Perodua sudah dapat memenuhi keperluan harian. Namun perlu berhati-hati, ribuan ringgit yang lebih murah mungkin ada pengecualian pada kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penilaian keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, pada tahap ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu terlalu risau mengenai hal ini.
Panjang kenderaan Perodua Aruz ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang kenderaan Honda HR-V ialah 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Perodua Aruz, ruang penumpang lebih berkelebihan. Namun Perodua Aruz lebih fleksibel ketika memarkir di dalam bandar, masing-masing ada kelebihan dan kekurangan.
Jaminan Perodua Aruz 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Honda HR-V 5 tahun/milej tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Honda HR-V kedua-duanya pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jualan semula, boleh memberi keutamaan kepada model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih prihatin dengan nilai dan kelengkapan, maka pilih model yang lebih kaya dengan konfigurasi. Akhir sekali disarankan untuk menguji kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara umumnya, Perodua Aruz dan Honda HR-V kedua-duanya adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utama masih melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda buat kajian dengan baik, bandingkan lebihan pelbagai kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan sedikit masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Honda HR-V ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kerja persiapan.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 43,000 lebih murah berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, varian masuk Perodua sudah mampu memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Penarafan keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, peralatan keselamatan dalam tahap ini dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu kini tidak buruk, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.
Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm daripada Perodua Aruz, ruang kenderaan lebih unggul. Namun, Perodua Aruz lebih mudah diparkir di bandar, kedua-duanya ada kelebihan masing-masing.
Perodua Aruz dan Honda HR-V adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, pertimbangkan yang reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan kelengkapan, pilih yang lebih kaya dengan konfigurasi. Pada akhirnya, disyorkan untuk uji memandu kedua-duanya, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Honda HR-V adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utama bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan untuk menyiapkan kerja persiapan, bandingkan tawaran beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa untuk kerja persiapan tidak akan meleset.
在百年汽车产业驶入深度变革十字路口的当下，数据已成为解码趋势、洞察未来的钥匙。7月11日，第23届长春国际汽车博览会期间，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树以“全球汽车贸易布局与海外出行场景生态构建”为主题，发布了权威的全国乘用车市场行业数据。这场发布不仅勾勒出全球汽车产业格局重构的宏大图景，更以详实的坐标参数，为长春乃至中国汽车产业标注了“聚势创新、筑梦前行”的清晰航向。
一、看规模之变：全球格局深度重塑，中国引擎动能强劲
崔东树在发布中指出，全球汽车市场正经历一场从存量博弈到增量重构的历史性洗牌。欧美日韩等传统市场增长趋于饱和，竞争从“增量扩张”全面转向“存量替代”；而以中国为代表的新兴力量，正以不可阻挡之势改写行业版图。
放眼长远，这场变局远未抵达终点。崔东树在数据发布中深刻研判：当前世界汽车销量维持在9600万辆的规模，而随着电动化转型的全面铺开，全球汽车市场的长期空间将有望突破1.5亿辆——这既是产业变革的必然走向，更是中国汽车出海的宏大蓝海。世界汽车格局正因电动化而彻底重塑，中国汽车出口将迎来持续暴涨，2026年突破千万辆大关只是序章，未来30年的增长空间依然辽阔无垠。
2026年，在世界汽车市场走势分化的大背景下，中国汽车出口有望迈入1200万辆量级的千万辆高质量时代，连续稳居全球首位，成为拉动世界汽车贸易增长无可争议的核心引擎。尤为关键的是，中国新能源车占世界份额突破60%，插电混动领域更是占据全球近75%的份额——这不仅是规模的领先，更标志着中国已牢牢掌握全球新能源汽车产业定义权与话语权的主动权。
二、看结构之优：三大场景全域渗透，生态出海范式升级
数据是表象，结构才是本质。崔东树强调，中国汽车出口已彻底摆脱“低端低价”的旧有标签，实现了从“规模扩张”向“价值输出”的质变跃升。这种跃升集中体现在对海外三大核心出行场景的精准渗透与生态化覆盖：在私人用车领域，凭借“好开不贵、服务兜底”的组合拳，中国品牌在泰国、印尼等新兴市场的市占率已强势突破60%；在网约营运领域，通过“定制车型、专属金融、专用补能”的全链路生态，中国方案正重塑东南亚网约车商业模式；在长短租场景，则以“整车+全维服务”打消海外运营商对资产保值的深层顾虑。这组数据深刻揭示了一个趋势性转变：中国汽车的全球化，不再是单一产品的贸易输出，而是“整车+补能+维保+金融+数字化”五位一体的整套绿色出行解决方案的全球复制——一套成熟、可盈利、高粘性的生态闭环，正在世界版图上加速铺展。
三、看机遇之窗：填补普惠缺口，长春正当其时
立足当下，展望未来，崔东树的数据研判为全球汽车产业标定了明晰的机遇方向。他指出，当前全球市场存在“高端过剩、普惠不足”的结构性缺口——这恰是中国品牌破局而出的核心突破口。谁能更懂场景、更懂用户，以高性价比、高实用性的产品填补大众消费与营运市场的真空地带，谁就能握紧全球化竞争的主动权。长春，作为东北亚汽车产业的核心枢纽，坐拥对俄、对韩及东南亚的天然地缘优势与成熟物流通道，恰好处在中国汽车生态出海战略支点的黄金坐标之上。此次数据发布所揭示的“本土化扎根、场景化深耕、生态化协同”趋势，为长春及东北车企扬帆出海提供了极具分量的决策参考与路径指引。
数据定义当下，趋势昭示未来。正如崔东树在发布结语中所深刻总结的：“中国汽车产业的全球化，已完成从‘整车出口’到‘输出全球绿色出行完整解决方案’的跨越。依托多元场景与全产业链优势，我们以产品补短板、以模式构生态、以产业赋全球——这不仅是中国新能源汽车引领未来的底气，更锚定了长春汽车产业开拓全球市场的清晰航向。”这番掷地有声的论断，将一场数据发布升华为一次行业信心的集体点燃。
一幅从“中国造汽车”进阶为“中国造全球绿色出行生态”的宏伟蓝图已然铺展。我们坚信，依托中国新能源汽车全产业链的澎湃势能，立足长春东北亚开放枢纽的黄金区位，中国汽车产业必将在全球产业变革的浪潮中乘风破浪，以不可阻挡之势，驶向更加广阔、绿色、智能的新征程。
Pasaran kereta China pada tahun 2026, menggunakan kata 'kejam' untuk menerangkannya tidak berlebihan.
Ketumpatan pelancaran kereta baharu memukau — lebih 600 model baru dilancarkan di seluruh negara separuh pertama tahun, purata 3 kereta baharu memasuki pasaran setiap hari. Namun, berbanding letupan produk, pasaran keseluruhan terus menyusut. Statistik CPCA (Persatuan Kereta Penumpang China) menunjukkan penjualan runcit kenderaan penumpang domestik separuh pertama tahun mencapai 1.0318 juta unit, turun 6.2% berbanding tahun sebelumnya; data lain menunjukkan penjualan runcit terkumpul sekitar 875,000 unit, turun 20%. Li Bin dari NIO di forum Chongqing berkata secara jujur, industri perlu bersedia untuk penurunan runcit tahunan 15% hingga 20%. Pasaran bawah, perang harga semakin hebat, permainan penghapusan mempercepat — ini adalah latar belakang sebenar separuh pertama 2026.
Bahkan dalam situasi angin lawan ini, syarikat kereta yang benar-benar mempunyai keupayaan sistem sebaliknya menonjol. Berbanding pemain baharu dalam medan awam yang berkeras, pendekatan syarikat kereta lama lebih stabil dan pencapaian lebih kukuh. Kereta Geely adalah contoh paling jelas.
Data CPCA menunjukkan, pada separuh pertama tahun 2026, jualan runcit Geely Motor di pasaran kenderaan penumpang umum domestik mencapai 1.021 juta unit, sekali gus menjuarai jualan kenderaan penumpang di China, dan satu-satunya jenama sendiri yang melampaui 1 juta unit. Bila ditambah pasaran luar negara, 1 hingga Jun jumlah jualan kenderaan Geely mencapai 1.423 juta unit, mencapai rekod tertinggi sepanjang masa untuk tempoh yang sama.
Nilai sebenar pencapaian ini terletak pada ia bukan disokong oleh satu produk jualan tinggi tunggal, tetapi hasil daripada empat matriks jenama yang bekerja seimbang dan menduduki kedudukan berperingkat.
Lihat dahulu Geely Galaxy sebagai medan utama baru. Jumlah jualan terkumpul separuh pertama tahun hampir 520,000 unit, Jun tunggal melampaui 108,000 unit. Di antaranya Geely Xingyuan, jualan Jun melebihi 50,000 unit, berjaya mempertahankan juara jualan model semua jenama dan semua jenis di China. Konsep apa? Model kenderaan penumpang baru rumah kelas 100,000 yuan, jualan bulanan lebih 50,000+, di seluruh pasaran kenderaan penumpang pun adalah tahap puncak. Lebih bernilai untuk diperhatikan adalah strategi global Xingyuan — domestik menggunakan jualan tinggi untuk mencairkan kos, luar negara bergantung pada kekuatan produk untuk mendapatkan premium, di pasaran Brazil harga ditetapkan 160,000 hingga 180,000 yuan, Jun eksport sudah mencapai 40% daripada jumlah jualan sendiri. Xingyuan bukan sahaja menjadi legenda di negara sendiri, di Mexico, Indonesia dan banyak negara lain juga menjuarai kategori khusus. Pemacu dua roda 'jualan tinggi domestik + premium luar negara' ini adalah kunci bahagian Geely baharu kekal menguntungkan.
Lihat pula jenama premium Zeekr. Serahan separuh pertama tahun melebihi 178,000 unit, meningkat besar 97% berbanding tahun sebelumnya. Model flagship mewah siri 9 mencapai serahan hampir 150,000 unit — setiap 3 unit kenderaan mewah China di atas 500,000 yuan, ada 1 unit adalah Zeekr 9X. Harga purata semua siri Zeekr sudah hampir 350,000 yuan, di pasaran kenderaan mewah yang diduduki lama BBA merobek secebir. Ini bukan bahagian yang diperoleh daripada harga rendah, tetapi kekuatan produk yang nyata di pasaran premium telah menempatkan kedudukan jenama.
Jumlah jualan Lynk & Co separuh pertama tahun melebihi 144,000 unit, berterusan berkembang luas. Dalam kategori khusus sukan, global 150,000 hingga 300,000 yuan berterusan memperlebar pelan. Rangkaian China Star separuh pertama tahun jualan melebihi 580,000 unit, selama 9 tahun berturut-turut menjuarai jualan kenderaan penumpang diesel jenama sendiri. Di hampir semua syarikat kereta yang meninggalkan minyak bertukar elektrik hari ini, Geely bukan sahaja tidak membiarkan tapak asas diesel runtuh, sebaliknya menjadikan Rangkaian China Star sebagai bendera kenderaan diesel jenama sendiri.
Garisan diesel dan baharu sama-sama berlari, ini sangat jarang di syarikat kereta China masa kini. Kebanyakan jenama mempunyai masalah: baharu meningkat, tetapi diesel runtuh. Geely tidak mengorbankan aliran tunai dan tapak asas untuk transformasi baharu — Galaxy bertanggungjawab jualan tinggi dan pengembangan, Zeekr bertanggungjawab jenama meningkat ke atas, Lynk & Co bertanggungjawab elektrik premium, China Star bertanggungjawab stabilkan tapak diesel. Empat jenama berfungsi masing-masing, tidak bergaduh antara satu sama lain, bersama-sama membentuk sokongan asas jualan 1.021 juta unit Geely.
Dari dimensi yang lebih makro, logik pertumbuhan Geely lebih jelas. Jumlah jualan baharu terkumpul separuh pertama tahun 799,500 unit, kadar penembusan 56%, kadar penembusan Jun tunggal malah mencapai 67%. Pasaran luar negara menjadi pemboleh ubah terbesar — Jun eksport 102,900 unit, kali pertama melampaui sempadan 100,000 unit sebulan, meningkat besar 157% berbanding tahun sebelumnya; terkumpul eksport separuh pertama tahun 474,200 unit, peningkatan 158%, sudah melebihi jumlah eksport keseluruhan tahun 2025. Di latar belakang pasaran domestik menyusut, tambahan luar negara secara efektif menentang tekanan turun pasaran tempatan.
Yang lebih perlu disebut, Geely bukan juara yang dipacu daripada 'tukar harga untuk jumlah'. Data jualan runcit 1.021 juta unit mencerminkan keperluan pasaran yang sebenar, bukan nombor pukulan tekan stok. Dalam struktur produk, produk harga utama 100,000 hingga 200,000 yuan membentuk subjek jualan; dalam struktur jenama, empat bahagian utama Galaxy, Zeekr, Lynk & Co, China Star semuanya mencapai pertumbuhan positif atau stabil dan berkembang. Jenis pertumbuhan 'jumlah dan harga naik serentak' ini, lebih berkuat kuasa daripada sekadar nombor jualan.
Merangkak separuh kedua tahun, Galaxy TT dan Galaxy Warship 700 akan segera dilancarkan, kapasiti model hibrid i-HEV juga akan ditingkatkan. Terutama Galaxy Warship 700 — berdasarkan struktur luar medan baharu asli Geely dibangunkan, memasang sistem gandar empat motor tiga dan teknologi gandar empat AI pintar — model SUV hibrid plug-in tegar ini dijangka menambah api di padang baharu luar medan yang sedang berkembang. Manakala i-HEV智能双擎 sebagai sistem hibrid minyak-listrik 'Kuasa Awan AI' yang pertama di dunia menggunakan, boleh menurunkan konsumsi bahan api kenderaan HEV kepada 3L per 100km, ini akan memperkukuh lagi parit pertahanan teknikal Geely dalam bidang hibrid.
Separuh pertama tahun 2026, Geely membuktikan dengan data jualan runcit 1.021 juta unit bahawa dalam kitaran besar penyusunan semula industri, bukan sahaja beberapa produk internet yang terkenal yang boleh menerusi kitaran, tetapi daripada satu matriks produk matang, seimbang, boleh kekal dan sistem jenama.
Pengerusi Eksekutif Kumpulan Geely Motor Gan Jiayue pernah menerangkan secara sistem penentu strategik Geely pegang 'pandangan jangka panjang' di era AI; Li Shufu malah secara jelas menyatakan perlu 'dari strategi mendewasakan pengurusan yang boleh berjuang perang lama dan budaya perusahaan yang boleh berjuang perang lama'. Dari 'ekspansi jumlah' ke 'lompat kualiti', dari taktik banyak jenama ke integrasi sistem 'Satu Geely' — perusahaan yang sudah lalui 40 tahun ini, sedang membuktikan dengan cara paling pragmatik: perusahaan yang berpegang pandangan jangka panjang, sering berjalan lebih jauh, lebih kukuh.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Proton X50 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini hampir sama dari segi harga dan segmen, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Di Malaysia, harga OTR Perodua Aruz ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Di Malaysia, harga OTR Proton X50 ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 16,900 berbanding Proton X50. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ini mungkin melibatkan kompromi dari segi pelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Pengelasan keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Pengelasan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Pengelasan keselamatan kedua-dua kereta ini sama, pelengkapan keselamatan di dalam kelas ini dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baru semasa ini tidak terlalu rendah, anda tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Perodua Aruz dijamin selama 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dijamin selama 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kondisi jaminan kedua-dua kereta ini sama, tidak perlu mempersoalkan mengenai hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung kepada rangkaian servis jenama dan harga spare part, disyorkan bertanya kepada komuniti pemilik kereta untuk mendapat pengalaman pemilik sebenar.
Perodua Aruz dan Proton X50 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, anda boleh mempertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan pelengkapan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali disyorkan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Proton X50 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, ia bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan membuat kajian, bandingkan beberapa kutipan harga dari kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli apabila memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Mazda CX-30. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan segmen, pada hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Perodua Ativa harga OTR di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Mazda CX-30 harga OTR di Malaysia ialah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah daripada Mazda CX-30 sebanyak RM 59,909. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat juga, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu, mungkin ada pengorbanan pada kelengkapan, bergantung spesifik pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi dengan enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi dengan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-30 mempunyai 35 hp lebih tinggi daripada 1.5L 4-cyl Perodua Ativa. Namun untuk penggunaan sehari-hari di kawasan bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tiada perasaan kurang kuasa.
Penarafan keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Penarafan keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, pada kelas ini, kelengkapan keselamatan sudah dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu kini tidak ada masalah, tidak perlu terlalu risau tentang perkara ini.
Perodua Ativa menggunakan sistem penggerak FWD.
Mazda CX-30 menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu sehari-hari tidak akan berbeza banyak.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Mazda CX-30 merupakan model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan lebih banyak tawaran harga dari kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli apabila memilih kereta sering membandingkan Perodua Ativa dan Honda WR-V. Kedua-dua kereta ini dari segi harga dan kedudukan agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Ativa di Malaysia, harga OTR adalah RM 62,500 - 73,400, mempunyai 3 versi, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Honda WR-V di Malaysia, harga OTR adalah RM 89,900 - 107,900, mempunyai 4 versi, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa sememangnya RM 27,400 lebih murah daripada Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuh keperluan harian. Namun, perlu juga diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada pengorbanan dari segi kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Perodua Ativa digerakkan oleh 1.5L 4-cyl, kuasa kuda 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Honda WR-V digerakkan oleh 1.5L 4-cyl, kuasa kuda 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan set kuasa yang sama, perasaan memandu harian adalah pada dasarnya sama. Dari segi penggunaan minyak juga sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Perodua Ativa, peringkat keselamatan adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Honda WR-V, peringkat keselamatan adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Peringkat keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kategori ini kelengkapan keselamatan sudah dikira lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak kurang, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.
Perodua Ativa, panjang badan 4400 mm, bak 400 L.
Honda WR-V, panjang badan 4400 mm, bak 400 L.
Saiz kedua-dua kereta adalah hampir sama, ruang dalam kereta tidak banyak berbeza. Kereta dalam kategori ini kegunaan harian sudah memadai sepenuhnya.
Perodua Ativa, waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V, waranti 5 tahun/tiada had jarak, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Honda WR-V kedua-duanya adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan lebih banyak sebutan harga daripada beberapa agensi kereta, kemudian buat ujian memandu sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menggali masa membuat kajian tidak akan salah.
上海 2026 年 7 月 8 日 /美通社/ -- 由勵展博覽集團主辦的上海國際銅工業展覽會在上海新國際博覽中心正式拉開帷幕。本屆展覽會與第二十一屆中國國際鋁工業展、亞洲汽車輕量化展、上海國際鎂工業展、上海國際再生金屬展同期同地舉辦，五大專業展覽會形成產業協同矩陣，全面覆蓋有色金屬材料研發、加工製造、終端應用、循環再生全產業鏈條。開展首日，展覽會共吸引海內外專業觀眾 20,248 人到場，產業集聚與平台輻射效應持續釋放。海外觀眾成績單依舊亮眼，開展首日共有來自 100+ 個國家和地區海外觀眾註冊展覽會，主要國家包含：泰國、印度、馬來西亞、土耳其等國家的專業觀眾蒞臨。
全產業鏈企業集結亮相 產業平台能級持續躍升
本屆上海國際銅工業展覽會同期五大展覽會合計吸引逾 680+ 家優質參展企業入駐，總展覽面積達 60000 平方米，產業覆蓋廣度與專業縱深同步拓展。展會首日，銅工業上下游各環節核心企業悉數登場，展示先進銅基材料，全面覆蓋新能源汽車、電力電子、通訊、儲能等銅材主流應用領域，同時緊扣產業融合發展趨勢，重點佈局低空經濟、人形機器人等新興應用賽道，集中呈現銅材料在電氣傳導、結構輕量化及高效熱管理場景中的核心技術價值與市場增長潛力。
其中，核心材料板塊集結全行中堅力量，中國銅業、海亮股份、金田銅業、江西銅業、銅陵有色、北銅新材料、楚江新材、力博實業、眾源新材料、寧波興業、金川集團、凱安新材料、晉西春雷銅業、五星銅業、亨通集團、華東電力、江西新越、江西嘉潤、富威科技等頭部企業悉數參展，展品涵蓋全系列基礎銅材及適配高端製造場景的高性能銅基材料，形成覆蓋通用供給與定制需求的完整產品體系。
智能加工裝備板塊聚焦生產全流程升級，中國重型機械研究院股份公司、常州艾柯軋輥有限公司、大連康豐科技股份有限公司、江蘇興榮高新科技股份有限公司、無錫市錫山變壓器電爐廠、賽克（蘇州）工業爐制造有限公司、菲爾斯集團、英國博騰電子產品有限公司、浙江金默智能科技有限公司、江蘇嘉軒智能工業科技股份有限公司等專業裝備企業同台展出，帶來覆蓋銅冶煉、軋制、拉拔、精密加工、表面處理、質量檢測等核心工序的智能化、數字化、綠色化裝備解決方案，全方位匹配銅加工企業技術改造、產能擴容與能效提升的實際需求。配套耗材與服務板塊則齊備產業生態鏈條，浙江馳馬電力科技、佛山華高研磨、北京霍蘭德貿易等企業攜銅鋁複合材料、研磨耗材、環保煙氣處理設備及配套技術方案參展，為銅加工企業提供全週期配套支撐，助力企業優化運營成本，穩步推進綠色低碳轉型。
銅基新材料高端應用論壇啟幕 多維研判行業發展趨勢
伴隨產業升級與技術融合進程的加快，獲取前瞻資訊、連結創新資源已成為把握發展主動權的關鍵。作為本屆展會的核心行業趨勢洞察活動，2026 銅基新材料高端應用論壇於開幕當日同步舉辦。論壇緊扣行業熱點與產業需求，聚焦銅加工新產品、新技術、新工藝與新應用方向，邀請行業協會、科研院所、龍頭企業的專家代表開展主題分享，為參會企業解讀政策動態、研判市場趨勢、拆解技術路徑。
本次論壇設五大核心議題，覆蓋產業發展核心賽道：國際銅業協會北京代表處首席代表梁棟以 "雙碳驅動：電動機繞組銅材料發展趨勢" 為題，分析能效提升要求下電機繞組銅材料的技术演進方向與應用場景變化；保定天威線材製造有限公司黨委書記、董事、總經理焦雋，分享"超薄絕緣高性能電磁線的研製"；中國化學與物理電源行業協會監事會監事、動力電池應用分會秘書處、電池網 CEO 張雨作 "鋰電產業發展及其對銅箔需求趨勢研析" 主題分享，結合動力電池產業發展現狀，梳理銅箔市場的需求規模、產品標準與技術升級路徑；艾伯納工業爐（太倉）有限公司高級銷售經理陳林分享 "銅和銅合金的熱處理解決方案"，從加工工藝維度介紹銅材熱處理的技術優化方案與實踐經驗；長三角先進材料研究院業務總監李華清圍繞 "銅基材料三大增長極：AI 算力・新能源・半導體" 展開解讀，剖析三大新興產業賽道為銅基材料帶來的市場空間與技術攻關重點；國際銅業協會數據中心方向項目經理雷傑欣以 "數據中心用銅產品及相關技術發展趨勢" 為主題，探討算力基礎設施建設中銅材料的應用價值與技術發展方向。
精準商務配對落地 推動產業鏈供需高效協同
作為展會對接功能的精準落地環節，精準商務配對服務依托本屆展會全產業鏈行業資源，聚焦銅產業供需對接的實際痛點，搭建高效的合作橋樑。該服務前置開展供需信息徵集與梳理工作，精準鎖定銅行業的明確採購需求，定向邀請多家符合採購標準的供應商提前鎖定對接意向，為現場高效溝通做好前置籌備。
展會現場，組織採購方技術、質量、採購等相關代表與供應商開展面對面的洽談，有效降低企業觀展的溝通成本、提升對接效率，同時助力供需雙方圍繞具體訴求展開深度磋商，實現精準匹配。五展同步開展首日商務配對環節成績亮眼，當日共開展 598 場次精準商務洽談，實現供需雙方高效對接，為產業鏈持續深化合作鋪就堅實通路。
本屆展會將持續至 7 月 10 日，後續還有多場產業交流與精準對接活動陸續上線，更多精彩，值得期待。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Honda WR-V 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾近，今日我哋就由多個方面做個詳細比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
由價錢睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Honda WR-V 平咗 RM 27,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全啦。而家嘅新車安全性都唔差，唔使擔心呢一點。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda WR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。希望大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Honda WR-V 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
由價錢睇嚟，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Honda WR-V 平咗 RM 27,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用嘅系同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面也差不多，唔使太糾結這一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要嘅。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Perodua Ativa and Proton X70 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The OTR price of the Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR price of the Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
From a price perspective, the starting price of the Perodua Ativa is indeed RM 44,300 cheaper than the Proton X70. If your budget is limited, the entry-level Perodua can already meet daily needs. But note, the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Perodua Ativa safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
The Proton X70 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite complete for this class. New car safety these days is not bad, no need to worry too much about this point.
Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
The warranty conditions for both cars are the same, no need to fuss over this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices, suggest asking real owners in car groups for experience.
Both Perodua Ativa and Proton X70 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is suggested to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Proton X70 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several dealerships, then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research is never wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X50 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The Proton X50's OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
From a price perspective, the Perodua Ativa's starting price is indeed RM 27,300 cheaper than the Proton X50. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the cheaper few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Proton X50's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite complete for this level. New cars nowadays generally have good safety, so there's no need to worry too much about this.
Perodua Ativa has a warranty of 5 years/150,000km, with maintenance intervals every 10,000km or 6 months.
Proton X50 has a warranty of 5 years/150,000km, with maintenance intervals every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, so no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices; it is recommended to ask real owners in car owner groups for their experience.
Perodua Ativa and Proton X50 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you might prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Proton X50 are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter; spending some time on research will definitely not be a mistake.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 寶騰 X50 同 奇瑞 Tiggo 8 Pro 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做足功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，總共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，總共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
由價錢嚟睇，寶騰 X50 嘅起步價真係比 奇瑞 Tiggo 8 Pro 平咗 RM 69,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經夠用。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能會喺配備上有取舍，具體就要睇你嘅需求。
寶騰 X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 匹。官方油耗 6.0 公升/100km。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 匹。官方油耗 8.0 公升/100km。
動力方面，奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅 2.0L 4-cyl 比 寶騰 X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X50 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X50 採用 4WD 驅動方式。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 採用 FWD 驅動方式。
寶騰嘅 4WD 同 奇瑞嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
寶騰 X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，寶騰 X50 同 奇瑞 Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再嚟試駕先做最後決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會用 現代 Tucson 同 梅賽德斯 - 奔馳 GLA 嚟比較。呢兩台車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個角度做一個詳細嘅比較，幫你省卻做功課嘅時間。
現代 Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
梅賽德斯 - 奔馳 GLA 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 258,888 - 295,888，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 258,888） 等。
由價錢睇，現代 Tucson 嘅起步價確實比 梅賽德斯 - 奔馳 GLA 平咗 RM 115,000。如果你預算有限，現代嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
現代 Tucson 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
梅賽德斯 - 奔馳 GLA 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，梅賽德斯 - 奔馳 GLA 嘅 2.0L Turbo 比 現代 Tucson 嘅 1.5L Turbo 多咗 80 匹馬力。不過日常喺市區開，呢兩台車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
現代 Tucson 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
梅賽德斯 - 奔馳 GLA 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，呢兩台車都拿到唔錯嘅評級。不過 現代 Tucson 嘅 SmartSense 同 梅賽德斯 - 奔馳 GLA 嘅 Premium ADAS 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
現代 Tucson 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
梅賽德斯 - 奔馳 GLA 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
呢兩台車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
現代 Tucson 採用 FWD 驅動方式。
梅賽德斯 - 奔馳 GLA 採用 FWD 驅動方式。
呢兩台車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，現代 Tucson 同 梅賽德斯 - 奔馳 GLA 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 現代 Santa Fe 同 寶馬 X1 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
現代 Santa Fe 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 225,000 - 270,000，一共有 3 個版本，包括 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 Seats（RM 270,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 Seats（RM 245,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 Seats（RM 225,000） 等。
寶馬 X1 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 252,800 - 252,800，一共有 2 個版本，包括 sDrive18i（RM 220,000）、sDrive20i（RM 250,000） 等。
從價錢嚟睇，現代 Santa Fe 嘅起步價確實比 寶馬 X1 平咗 RM 27,800。如果你預算有限，現代嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要記住，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取舍，具體要睇你嘅需求。
現代 Santa Fe 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
寶馬 X1 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，寶馬 X1 嘅 2.0L Turbo 比 現代 Santa Fe 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
現代 Santa Fe 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
寶馬 X1 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 現代 Santa Fe 嘅 Basic 同 寶馬 X1 嘅 Premium ADAS 喺功能上有些差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
現代 Santa Fe 採用 FWD 驅動方式。
寶馬 X1 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
現代 Santa Fe 同 寶馬 X1 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親自體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，現代 Santa Fe 同 寶馬 X1 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再Go試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 BMW X5 同 Porsche Macan 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
BMW X5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 470,800 - 470,800，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard（RM 86,300）、1.5L Executive（RM 95,300）、1.5L Premium（RM 103,300） 等。
Porsche Macan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 469,000 - 469,000，一共有 4 個版本，包括 2025 55 quattro S line（RM 467,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 361,135）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 296,610） 等。
從價錢嚟睇，Porsche Macan 嘅起步價比 BMW X5 平咗 RM 1,800。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
BMW X5 配備 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Porsche Macan 配備 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本上冇差別。油耗方面亦差唔多，唔使太糾結呢一點。
BMW X5 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Porsche Macan 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 InnoDrive。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 BMW X5 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Porsche Macan 嘅 InnoDrive 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
BMW X5 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Porsche Macan 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢級嘅車，日常使用完全夠用。
BMW X5 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Porsche Macan 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總計嚟講，BMW X5 同 Porsche Macan 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較下間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會用 本田 CR-V 同 賓士 GLC 嚟做比較。而家我哋由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
賓士 GLC 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 個版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等。
由價錢嚟睇，本田 CR-V 嘅入手價確實比 賓士 GLC 平咗 RM 158,688。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
本田 CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
賓士 GLC 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 本田 CR-V 嘅 本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 賓士 GLC 嘅 Premium ADAS 喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比吓兩者嘅功能列表。
本田 CR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
賓士 GLC 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，本田 CR-V 嘅車身比 賓士 GLC 長咗 100 mm，車內乘搭空間會稍微寬鬆啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更加實用。
本田 CR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
賓士 GLC 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，本田 CR-V 同 賓士 GLC 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
