Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Proton X50 dengan Mazda CX-8 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penjenamaan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.

Harga dan Versi

Proton X50 dijual di Malaysia dengan harga OTR sebanyak RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Mazda CX-8 dijual di Malaysia dengan harga OTR sebanyak RM 165,360 - 201,360, terdapat 5 versi, termasuk 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 sebenarnya lebih murah sebanyak RM 75,560 berbanding Mazda CX-8. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah cukup untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin memerlukan pengorbanan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Ruang dan Selesa

Proton X50 panjang badan 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.

Mazda CX-8 panjang badan 4500 mm, kapasiti bagasi 450 L.

Dari segi ruang, badan Mazda CX-8 lebih panjang 100 mm berbanding Proton X50, ruang penumpang lebih unggul. Namun Proton X50 lebih mudah diparkir di bandar, masing-masing ada kompromi.

Kelengkapan dan Teknologi

Proton X50 menggunakan sistem penggerak 4WD.

Mazda CX-8 menggunakan sistem penggerak FWD.

Rasa pengendalian Proton 4WD dan Mazda FWD berbeza, disarankan untuk ujian memandu membandingkan.

Sesuai Untuk Siapa

Proton X50 dan Mazda CX-8 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga resale, boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih prihatin dengan nilai wang dan kelengkapan, pilih model yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali disarankan untuk mencuba kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Proton X50 dan Mazda CX-8 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda membuat penyelidikan yang baik, bandingkan harga dari beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan pasti tidak salah.

Pada masa ini, Syarikat Terhad Karet Yuanxing Sichuan (selepas ini dirujuk sebagai "Karet Yuanxing") secara rasmi telah mengumumkan tender, untuk memulakan kerja tender bagi projek pembinaan bangunan bagi pangkalan pengeluaran tayar KITB di Indonesia.

Sebagai kilang luar negara pertama bagi raksasa tayar Sichuan ini, pelaksanaan projek ini menandakan Karet Yuanxing secara rasmi beralih daripada "eksport produk" kepada "eksport kapasiti pengeluaran", menambah tenaga baharu lagi kepada susun atur global bagi rantaian industri tayar kenderaan dua roda di Tiongkok.

Menetapkan Sasaran "Negara Kenderaan Dua Roda", Pangkalan Luar Negara Pertama Secara Berkesan Dilancarkan

Berdasarkan pengumuman tender, pangkalan Karet Yuanxing Indonesia terletak di Taman Perindustrian Batang, Wilayah Jawa Tengah, Indonesia, dengan jumlah kawasan tanah kira-kira 405,000 meter persegi (kira-kira 608 mu). Projek dibina dalam dua fasa, di mana projek Fasa Satu mempunyai kawasan binaan kira-kira 230,000 meter persegi, merangkumi loji pengadunan getah, loji tayar radial, gudang tatasusun barang siap dan semua bangunan perindustrian lengkap.

Susunan ketat "tempoh pembinaan 300 hari kalendar" dalam dokumen tender, serta terma khusus "keutamaan diberikan kepada syarikat yang mempunyai pengalaman pembinaan di Indonesia", menunjukkan kesedaran dan kepragmatisan syarikat terhadap peluang merebut jendela pasaran luar negara.

Apakah matlamat tindakan Karet Yuanxing ini? Data memberikan jawapan. Indonesia adalah pasaran kenderaan dua roda ketiga terbesar di dunia dan terbesar di ASEAN, dengan jumlah motosikal melebihi 137 juta unit, dan jualan tahun 2024 mencecah 6.3 juta unit. Permintaan penggantian stok besar dan permintaan pemasangan baharu yang besar, membentuk "Laut Biru tayar" yang besar.

Membina kilang di sini, bukan sahaja boleh membuat Karet Yuanxing lebih dekat dengan keperluan perolehan tempatan bagi raksasa antarabangsa seperti Honda dan Yamaha, mengurangkan kos logistik dengan ketara, malah boleh mengintegrasikan secara mendalam ke dalam rangkaian pembuatan ASEAN, merangkumi seluruh pasaran Asia Tenggara.

Pesanan Melonjak Mendorong Pengembangan Kapasiti, Membina Struktur Kitaran Ganda

Di sebalik susun atur luar negara, terdapat "masalah manis" yang dihadapi oleh Karet Yuanxing.

Sejak tahun 2026, jualan dan pengeluaran Karet Yuanxing berkembang pesat. Data menunjukkan, lima bulan pertama tahun 2026, jualannya meningkat 32% berbanding tahun sebelumnya, kadar pertumbuhan lebih tinggi daripada purata industri sebanyak 12 mata peratus. Walaupun kapasiti harian telah ditingkatkan ke 305,000 unit,面对 pertumbuhan pesanan dalam dan luar negara yang berterusan, jurang penawaran dan permintaan masih berkembang.

Untuk menyelesaikan keperluan mendesak, Karet Yuanxing telah melancarkan pelan pengembangan kapasiti yang berani: tambahan kapasiti harian 35,000 unit akan ditambah dalam dua lot pada Oktober dan Disember 2026, dijangka kapasiti harian total akan mencecah 335,000 unit pada Januari 2027.

Walau bagaimanapun, pengembangan kapasiti dalam negara semata-mata tidak cukup untuk menopang ambisi globalisasinya. Karet Yuanxing sedang membina struktur kapasiti kitaran ganda "pangkalan dalam negara menjamin penghantaran, pangkalan luar negara mengembangkan tambahan". Selain pangkalan Indonesia, syarikat juga telah merancang pangkalan pengeluaran keempat terbesar di dalam negara serta kilang Afrika, berniat untuk membina rangkaian pengeluaran yang merangkumi dunia.

Kedudukan "Juara Tersembunyi": Dari Pembuatan ke Pembuatan Pintar

Sebagai "Juara Tersembunyi" industri yang keluar dari Daerah Deyi, Chengdu, Karet Yuanxing ditubuhkan pada tahun 1996, selepas hampir 30 tahun pembangunan mendalam, telah berkembang menjadi perusahaan pembuatan tayar berskala besar yang mengintegrasikan penyelidikan, pengeluaran dan penjualan.

Saat ini, kapasiti pengeluaran tahunan Karet Yuanxing akan ditingkatkan ke kira-kira 148 juta unit, mempunyai enam merek utama "Chengyuan", "Jisiton", "Yuanxing", "Jinyu", "Youshen", "Helu".

Berbekalkan kualiti yang kukuh, produknya dieksport jauh ke lebih daripada 40 negara dan wilayah, dan telah banyak kali menerima "Anugerah Kualiti Luar Biasa" daripada syarikat motosikal terkemuka seperti Wuyang-Honda dan Jianshe-Yamaha.

Perlu diperhatikan, Karet Yuanxing tidak mengurangkan piawaian kualiti disebabkan pengembangan skala. Semua talian pengeluaran baharu akan mengikuti sistem kawalan kualiti yang seragam, dan dengan bergantung kepada keunggungan digital yang dipilih sebagai "Pabrik Pintar Tahap Lanjutan Wilayah Sichuan", menjamin kualiti asas produk.

Dari eksport produk kepada eksport kapasiti, Karet Yuanxing sedang menyasar ke arah matlamat "Perusahaan Pembuatan Tayar Kenderaan Dua Roda Kelas Dunia" dengan sikap yang praktikal. Pelancaran tender kilang Indonesia, adalah satu langkah penting yang diletakkan dalam catur globalisasi yang besar ini.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-30 apabila memilih kereta.

Harga dan Versi

Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300. Terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia ialah RM 122,409 - 146,409. Terdapat 4 versi, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.

Dilihat dari harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 32,609 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, versi masuk Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ini mungkin melibatkan pilihan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Ruang dan Selesa

Panjang badan Proton X50 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Panjang badan Mazda CX-30 4500 mm, ruang bagasi 450 L.

Dari segi ruang, badan Mazda CX-30 lebih panjang 100 mm berbanding Proton X50, mempunyai kelebihan ruang penumpang. Namun, Proton X50 lebih mudah diparkir di bandar, masing-masing mempunyai kelebihannya.

Kelengkapan dan Teknologi

Proton X50 menggunakan sistem penggerak 4WD.

Mazda CX-30 menggunakan sistem penggerak FWD.

4WD dari Proton dan FWD dari Mazda akan memberikan pengalaman pengendalian yang berbeza, dicadangkan untuk membandingkan melalui ujian test drive.

Sesuai untuk Siapa

Proton X50 dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga kedua tangan, utamakan yang lebih popular; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk mencuba kedua-duanya melalui ujian test drive, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Ringkasan

Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Mazda CX-30 adalah model kereta yang cukup baik dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan harga di beberapa showroom, kemudian buat keputusan akhir selepas ujian test drive. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan pasti tidak salah.

Pasar SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Subaru Crosstrek. Kedua-dua kereta ini dalam segi harga dan kedudukan agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Versi

Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Harga OTR Subaru Crosstrek di Malaysia ialah RM 145,000 - 160,000, terdapat 1 versi, termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 72,100 lebih murah daripada Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terhad, versi dasar Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi berhati-hati, beberapa ribu yang lebih murah itu, mungkin ada pertimbangan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Ruang dan Kenyamanan

Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Panjang badan Subaru Crosstrek 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman kenderaan tiada perbezaan besar. Kereta kelas ini, penggunaan harian sudah cukup.

Kelengkapan dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan sistem pemacu FWD.

Subaru Crosstrek menggunakan sistem pemacu FWD.

Sistem pemacu kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.

Sesuai Untuk Siapa

Perodua Aruz dan Subaru Crosstrek kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh memberi keutamaan pada model yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mementingkan nilai untuk wang dan kelengkapan, maka pilih model yang lebih kaya kelengkapan. Akhir sekali disarankan kedua-dua model untuk diuji pemandu, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Rumusan

Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Subaru Crosstrek kedua-duanya model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran dari pengedar kereta berbeza, kemudian buat ujian pemandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Kia Sportage. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan posisi pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dll.

Harga OTR Kia Sportage di Malaysia ialah RM 129,639 - 179,320, terdapat 4 varian, termasuk 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639) dll.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 56,739 daripada Kia Sportage. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah mencukupi untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin akan ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kelengkapan Keselamatan

Penarafan keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .

Penarafan keselamatan Kia Sportage ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Drive Wise.

Kedua-dua kereta mempunyai penarafan keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam kelas ini sudah cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak terlalu rendah, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.

Ruang dan Keselesaan

Panjang kenderaan Perodua Aruz 4400 mm, bagasi 400 L.

Panjang kenderaan Kia Sportage 4400 mm, bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kabin tidak banyak bezanya. Untuk kereta dalam kelas ini, ia sudah cukup untuk penggunaan harian.

Servis dan Penyelenggaraan

Perodua Aruz waranti 5 tahun/150,000 km, selang servis setiap 10,000 km atau 6 bulan.

Kia Sportage waranti 5 tahun/300,000 km, selang servis setiap 10,000 km atau 6 bulan.

Sesuai untuk Siapa

Perodua Aruz dan Kia Sportage adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai kereta terpakai, anda boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai pakej lebih kaya. Pada akhirnya, disarankan untuk uji teraan kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Kia Sportage adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih salah satu daripada kedua-duanya, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk membuat kajian terlebih dahulu, membandingkan tawaran harga dari beberapa kedai kereta, kemudian membuat ujian teraan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan pernah salah.

On July 16, I arrived at the event site at the GAC Trumpchi factory. Watching the moment the 30 millionth vehicle slowly drove onto the stage, the first word that came to mind was "GAC Acceleration".

Many people think of GAC as "steady", but achieving a leap from 0 to 30 million in 29 years cannot be summarized simply as "steady".

Behind this lies the continuous acceleration within a steady foundation, the speed of transformation and lane switching, the speed of technology implementation, and the speed of global layout.

30 million units is a solid report card handed in after GAC's entire system capabilities accelerated.

(1) Full Matrix of New Energy Debuts, It Is the Acceleration of Transformation and Lane Switching

This vehicle delivery ceremony had a detail worth noting, linking multiple global production bases to sync. From the 29,999,995th to the 29,999,999th unit, GAC Honda e:N P7, GAC Toyota E-Prino 7, Qijing GT7, GAC Aion N60, GAC Hyper S600 went offline sequentially, with the finale being the 30 millionth unit, a Right-Hand Drive GAC Trumpchi M8 PHEV.

A full-color new energy matrix, covering joint venture and independent brands, covering sedans, SUVs, and MPVs, even using exported right-hand drive models as milestone carriers. This is not an intentionally arranged sense of ritual, but a true portrayal of GAC's comprehensive acceleration in electrification and intelligence transformation.

Handing over the key of the 30 millionth vehicle to Thai owner Tony Jaa, this action itself is a declaration of overseas success. Behind the 132% export growth in the first half of this year lies the accelerated implementation of GAC's global layout, an upgrade from Chinese automobile brands exporting products to exporting systems, and the user base of 30 million has already extended from the domestic market to the global market.

(2) Concentrated Technology Implementation, It Is the Acceleration of Long-term Growth

Many say GAC is low-key, but R&D investment numbers never lie: So far, GAC Group's cumulative R&D investment exceeds 62 billion yuan, and the global R&D team size exceeds 6,800 people. Long-term technical deep plowing has now reached the explosive period of concentrated implementation.

In the power field, the Xingyuan Power System built by the "National Excellent Engineer Team" covers three technology routes: extended-range, plug-in hybrid, and super dual-engine. Each power unit has undergone 100,000 hours of bench and vehicle verification, equivalent to over 10 million kilometers, and is being quickly installed into more mass-produced models; in the power battery field, Quark Electric Drive motor highest efficiency breaks through 99%, reaching industry top levels, the fully solid-state battery pilot production line has been built, continuously attacking industry pain points such as super-fast charging and low-temperature range; in the intelligent networking field, the Xingling Architecture connects six systems such as intelligent driving, cockpit, power, achieving "one brain unified command", comprehensive performance improved by 40%, Xinghe Smart Cockpit achieves endpoint-cloud integration, and jointly builds an AI intelligent ecosystem with top partners such as Huawei and CATL.

More importantly, while accelerating, the bottom line of quality is not lost. From the extreme environment test of "Five Highs, One Mountain, One Dust" to the systematic verification of over 1,500 verification sub-items, to the Mag Battery accumulating 1.5 million vehicles installed, and the Xingling Safety Guard System protecting nearly 2 million users, and the industry-first "Three Responsibilities" service guarantee, GAC's acceleration has always been built on the bottom line of quality and safety.

(3) Service System Follow-up, It Is the Acceleration of System Capability

Front-end products run fast, and the back-end service system is also accelerating in sync. To accommodate the rapidly growing user volume, GAC has comprehensively upgraded on the service side.

On the organizational level, the GAC Group established a dedicated user insight department, regularly held "User Full Mic" activities, established a closed-loop user request processing mechanism for the whole process, ensuring every user voice gets a response; on the channel level, accelerating sinking into counties, planning to add 1,000 county-authorized stores within the year, letting service reach more users; service response launched "Super Butler", achieving 5-second response, 2-hour request completion; charging ecosystem built a "9 Verticals, 10 Horizontals" network, covering 31 provinces and 213 cities nationwide, self-operated charging piles exceed 27,000, realizing "there is always a station within a straight line 1 km" in core urban areas.

From user communication to channel coverage, from after-sales response to charging support, the accelerated improvement of the full-cycle service system allows the trust of 30 million users to continue to settle, and also solidifies the foundation for the next round of growth.

(4) Kung Fu Review

29 years, 30 million units, after watching this event, my biggest feeling is: "GAC Acceleration" is an acceleration of accumulated strength released in a burst.

This is a steady acceleration of the entire system coordination from products, technology to services and globalization. In the past, when we talked about GAC, we always said it was steady, solid, and quality-first; but looking back from the 30 million node, this steadiness is accumulating strength for acceleration.

30 million is not the end, but a new starting line for GAC's acceleration. When technical reserves enter the mass production explosion period, when globalization layout enters the harvest period, when new energy transformation enters the deep water zone, the GAC in the future will only run faster.

29年，3000万辆，这是广汽集团规模与信任的双成就。

7月16日，广汽集团3000万用户感恩活动在广汽传祺工厂举行。随着一辆右舵版传祺M8 PHEV驶下生产线并交到泰国车主Tony Jaa手中，广汽正式跨越3000万用户里程碑。

从首辆车下线至今，广汽从0到1000万辆用了29年。而且，广汽还在加速向前，从1000万到3000万辆仅用9年，跑出“广汽速度”。活动现场，全球多座生产基地同步连线，广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、广汽埃安N60、广汽昊铂S600作为第29999995至第29999999辆车依次下线，全线新能源矩阵集中亮相。

为回馈3000万用户，广汽集团董事长冯兴亚现场宣布启动“焕新感恩季”，即日起至8月31日，广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂和启境汽车六大品牌同步推出新购、置换、增购三重福利。

新购环节，广汽本田P7推出限时价，雅阁、皓影汽油版可享“3年8万0息”；广汽丰田、传祺、埃安、昊铂和启境主力车型提供5000至5万元不等购车补贴。置换方面，广汽老车主增换购传祺、昊铂、启境部分车型额外加码补贴；家庭增购启境GT7还可享专属权益，进一步降低用户升级门槛。

“品质是广汽永远不会让渡的底线。”冯兴亚在总结中表示。支撑3000万份信赖的，是贯穿研发到制造的全链条品控。整车上市前必须经历“五高一山一尘”极端环境测试和至少“两冬一夏”验证，覆盖12个大项、1500余项验证子项。

弹匣电池已装车150万辆，累计安全行驶超1600亿公里；星灵安全守护体系服务近200万用户，累计预防潜在事故628万次。广汽还在业内率先推出自主品牌“三担责”政策，对三电系统自燃、动力电池衰减超限、智能泊车事故主动兜底，将品质承诺延伸至用车全周期。

在技术与服务端，广汽加速从工程师思维向用户思维转型。依托“番禺行动”，自主品牌全面焕新，与华为乾崑联合打造的高端品牌启境首款车型GT7已上市。星源动力覆盖增程、插混、超级双擎，夸克电驱量产电机最高效率突破99%，累计研发投入超620亿元。

服务网络同步下沉，年内计划新增1000家县域授权门店；“9纵10横”补能网络覆盖全国213座城市，自营充电桩超2.7万根；线上“超级管家”承诺5秒响应、2小时办结。

活动现场，一辆右舵版传祺M8 PHEV作为第3000万辆整车驶上舞台，广汽集团董事长冯兴亚将钥匙交到泰国车主Tony Jaa手中。3000万辆里程碑以一款右舵车、一位海外用户点睛，不是巧合。海外正成为增长新引擎。

今年上半年，广汽集团销量77.31万辆，同比增长2.35%，其中新能源销量同比大增68.8%；自主品牌出口12.15万辆，同比增长132%，接近去年全年。以泰国细分市场为例，6月销量环比劲增207%。

目前广汽已进入110个国家和地区，建成746家销售网点、7座海外工厂与9个零部件仓库，从产品出海迈向全价值链体系出海。右舵M8 PHEV交付的一幕，正是广汽全球化提速的缩影。

本文作者为踢车帮 孙小树

廣州 2026 年 7 月 17 日 /美通社/ -- 三千萬信賴，與品質同行！7 月 16 日，廣汽集團 3000 萬用戶感恩活動在廣汽傳祺工廠舉行。廣東省、廣州市、番禺區有關領導，中國汽車工業協會常務副會長兼祕書長付炳鋒，廣汽集團董事長馮興亞、總經理閤先慶等領導班子成員，行業合作夥伴、供應商和經銷商代表以及海內外車主代表、員工代表、媒體代表等共同出席，一起見證廣汽迎來第 3000 萬位用戶的里程碑時刻。

活動現場，廣汽全球多座生產基地同步連線，泰國工廠迎來第 10000 輛整車下線；印尼工廠實現新車型下線；奧地利格拉茨工廠正式啟動 AION UT 批量生產。最後，右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV（海外命名為 GN8）作為第 3000 萬輛整車在現場舞台閃亮登場，馮興亞將第 3000 萬輛車的車匙交到泰國車主 Tony Jaa 先生的手中，這一刻定格的不只是一個數字，更是廣汽與全球用戶"雙向奔赴"的溫情見證。

從首輛整車下線到第 3000 萬輛交付，廣汽歷經 29 年發展歷程。3000 萬這個數字背後，是千萬用戶的選擇與信賴，是廣汽長期堅持品質和安全的定力，是向電動化、智能化轉型決心，也是中國汽車工業從大到強、從規模擴張到價值躍升的一面縮影。

中國汽車出海，廣汽是先行者之一。早在 2013 年，廣汽就開始走出国門。2026 年上半年，廣汽累計出口超 12 萬台，同比增長 132%。截至目前，廣汽國際化業務已完成全球五大板塊、110 個國家和地區市場佈局，建成超 746 家銷售服務網點、7 座海外生產工廠與 9 個海外零部件倉庫，建立起覆蓋全球的產供銷服體系，廣汽累計海外出口總量突破 54 萬輛，全球品牌影響力持續攀升。

為回饋全球 3000 萬用戶長久以來的信賴，廣汽正式啟動"3000 萬輛下線•煥新感恩季"活動，全球各區域都將陸續推出相關的優惠政策，以實實在在的行動致謝全球每一位用戶。

16 Julai, Kumpulan GAC di Pabrik GAC Trumpchi di Panyu, Guangzhou mengadakan acara penurunan 30 Juta Unit Kereta dan acara penghargaan pengguna 30 Juta. Presiden Feng Xingya menyerahkan kunci kereta versi kanan Trumpchi M8 PHEV kepada bintang aksi Thailand Tony Jaa. Dengan itu, GAC menjadi kumpulan automotif kelima di dalam negeri yang melangkaui ambang 30 Juta Unit, dalam tempoh 29 Tahun.

Struktur 30 Juta bernilai untuk dibedah: GAC mengambil 20 Tahun dari 0 ke 10 Juta, 10 Juta ke 30 Juta hanya ambil 9 Tahun, pertambahan terutamanya berasal daripada asas gabungan (GAC Honda, GAC Toyota) dan peningkatan jenama sendiri (Trumpchi, Aion, Hyper). 5 Kereta terakhir di lokasi acara berturut-turut GAC Honda P7, GAC Toyota PZ 7, Qijing GT7, Aion N60, Hyper S600, kesemuanya model baharu atau pintar, Kereta ke-30 Juta dipilih secara sengaja sebagai MPV Hibrid Sisipan Roda Kanan, menunjukkan ke arah pasaran Roda Kanan seperti Asia Tenggara, Timur Tengah.

Data Setengah Tahun Pertama adalah sokongan kukuh di sebalik upacara ini: Jualan Kumpulan 773,100 Unit, meningkat 2.35% berbanding tahun lalu; Jualan Kenderaan Baharu meningkat 68.8% berbanding tahun lalu; Ekspor Luar Negara melebihi 120,000 Unit, meningkat 132% berbanding tahun lalu, di mana ekspor Jenama Sendiri 121,500 Unit. Di bawah tekanan ganda perang harga industri dan penurunan gabungan, GAC mengatasi perlahan Kereta Bakar Tradisional melalui tiga garis "Autonomi + Kenderaan Baharu + Ekspor".

Feng Xingya menegaskan semula "Kualiti adalah garis dasar yang tidak akan GAC lepaskan", di lokasi menyenaraikan Bateri Mag (Jumlah Dimuatkan 1.5 Juta Unit, Dipandu Lebih 160 Bilion Kilometer), Sistem Keselamatan Xingling, Pabrik Pelopor Aion, Pengesahan "Lima Tinggi Satu Gunung Satu Debu" dan keupayaan sistem, dan mengumumkan bermula kini sehingga 31 Ogos memulakan "Musim Penghargaan Baharu", Enam Jenama mengaitkan dasar subsidi di sekitar Pembelian Baru, Pertukaran, dan Pembelian Tambahan. Saluran merancang untuk menambah 1000 Kedai Daerah dalam Tahun Ini, "Super Butler" menjanjikan respons 5 Saat, Selesai 2 Jam, Rangkaian Casan "9 Menegak 10 Melintang" telah merangkumi 213 Bandar, Tiang Sendiri Lebih 27,000 Unit.

Di Sisi Teknologi, GAC letak taruhan pada Star Power (Penambahan Jarak/Hibrid Sisipan/Super Double Engine), Garis Percubaan Bateri Pejal Penuh, Quark Electric Drive (Kecekapan Tertinggi Pecah 99%), Arkitektur Xingling dan Kokpit Pintar Galaxy, Jumlah Pelaburan R&D Lebih 62 Bilion Yuan, Pasukan R&D Lebih 6,800 Orang. Kerjasama Pemanduan Pintar dan Ekosistem yang terikat dengan Huawei, CATL, Tencent, dll, akan menjadi pembolehubah Utama dari "Membina Kereta" Beralih ke "Syarikat Teknologi Ekosistem".

30 Juta adalah Titik Akhir Skala, juga Titik Permulaan Transformasi. Ujian GAC seterusnya bukan menjual Kereta sehingga 30 Juta Satu Unit, tetapi bagaimana selepas Manfaat Gabungan Surut, membiarkan Autonomi Kenderaan Baharu dan Globalisasi Benar-benar Memegang Asas.

今年是中国车企出海的里程碑年份。欧洲汽车制造商协会的新车销量统计数据显示，5月中国品牌汽车在欧洲的销量首次超过日系车。

紧接着，上汽集团在英国也掀起热潮。7月8日，上汽MG在英国伦敦举办技术大会，将最前沿的智电技术“带回”品牌发源地；7月9日，上汽MG亮相古德伍德速度节，两厢纯电小车 MG Go！和轿跑SUV Cyber Concept两款概念车闪耀登场。百年品牌的底蕴与技术王牌的实力擦出火花，中国车企正以智电创新技术点燃全球汽车市场。

MG英国技术大会现场

与此同时，上汽海外市场同样交出一份出色的“半年考”答卷：6月海外销售14.6万辆，同比大涨61.2%，创历史新高。今年上半年，上汽海外市场累计销售73.5万辆，同比劲增48.7%，在行业中名列前茅。在“Glocal战略”的驱动下，上汽正从卖车向全链出海转型，海外价值链建设持续深化。

技术全面进阶，擦亮产品名片

在技术品牌层面，上汽正系统化打造“Hybrid+混动技术”“SolidCore固态/半固态电池技术”及“i-Smart智能行车技术”的全球智能化标签。在英国技术大会上，MG品牌集中展示了MG Plug-in Hybrid+混动、SolidCore半固态电池和MG Parking智慧座舱与辅助驾驶。此外，MG成为全球首个实现半固态电池量产的汽车品牌；智己IM AD智能驾驶系统已覆盖全球五大洲；海外出行i-Smart系统全球激活量突破百万。

MG英国技术大会现场

在古德伍德速度节上，MG品牌全球首发两厢纯电小车 MG Go！和轿跑SUV Cyber Concept两款概念车型，惊艳全场。两款车型的设计灵感来自 MGB GT、MG 6R4 B组拉力赛车、MG EX181流线型赛车等多款品牌经典车型，展现品牌传承与未来愿景。

MG GO! 概念车

MG Cyber Concept概念车

在产品落地层面，未来三年上汽将实现海量产品全球化投放：全动力总成覆盖ICE、HEV、PHEV、EV四大形式，适配各国能源政策与消费习惯；同时上汽正在打造包括SUV、轿车、MPV、皮卡在内的十余款全新海外车型，全面覆盖家用、通勤、高端驾乘、长途出行、户外等全场景需求，打通全球主流细分市场。

从法兰克福到伦敦，从技术展会到秀场，上汽MG跨越式进阶，以更前沿的技术与更新颖的车型，进一步向全世界展示中国智造新名片。

深耕区域市场，服务全球用户

技术扬帆出海的同时，上汽深耕全球市场的步伐也在不断加快。目前，上汽产品和服务已遍布全球170多个国家和地区，形成了1个“三十万辆级”市场（欧洲）和5个“五万辆级”市场（美洲、中东、澳新、东盟、南亚），海外累计销量突破700万辆。

欧洲是上汽最大的海外市场，MG品牌已连续十一年获得“中国品牌欧洲销量冠军”，并成为首个在欧洲累计销量突破100万的中国汽车品牌。今年上半年，MG品牌在欧洲累计销售超过19万辆，同比增长超过20%。7月1日，MG品牌在比利时、卢森堡成立直属销售公司，这也是上汽践行“Glocal战略”、扎根欧洲本土的重要一步。从销量规模领跑中国汽车品牌，到深耕欧洲市场、构建长期用户关系，MG正实现从“卖车”到“经营”的转变，从而更好地提升服务能力、聆听客户需求，实现对市场动态的敏捷响应和对客户体验的精准把控。

MG品牌亮相古德伍德速度节

不仅在欧洲，上汽正通过不断深耕当地市场，在全球多点开花。在泰国，MG品牌于5月推出“MG SMILE”的全新服务战略，以全流程的服务标准体系解决价格透明度、经销商承诺兑现、消费者权益保障等当地用户关切的痛点，并为纯电车型提供三电终身质保。在全新服务标准和终身质保政策加持下，全新MG URBAN于6月24日在泰国上市，让中国智造的优质产品和服务惠及更多泰国用户。

MG URBAN

在中亚，今年6月，上汽大众途观L Pro、帕萨特Pro、途昂X、途昂Pro、途岳新锐、朗逸新锐等多款车型进入乌兹别克斯坦市场，实现了上汽大众在中亚市场“零的突破”。此前，上汽集团阿拉木图MG旗舰店于今年4月正式开业，上汽与哈萨克斯坦最大的汽车生产组装企业Allur携手实现本地化生产并针对客户需求进行车型适配。两大品牌合力开拓中亚版图，为当地消费者提供更智能的车型与更高水平的服务。

商用车领域同样传来捷报。近日，上汽红岩与泰国头部港口大客户正式达成1000辆新能源重卡战略合作协议，首批整车已完成整装、批量登船，从国内生产基地启程发往泰国。这也标志着上汽红岩凭借自主三电核心技术、全场景定制化能力与完善海外属地服务体系，打破泰国重卡市场外资品牌垄断的格局，向全球展现中国商用车完整产业链与绿色智造硬实力。

从单月销量刷新历史最佳成绩，到技术标签成型、本地化深耕落地，上汽这份海外市场成绩单的背后，是Glocal战略“全球汽车品牌+本地化体系生态”的系统性成效。面向未来，上汽将不断加速从整车出海向价值链出海转型，在全球汽车产业格局中书写中国智造新篇章。

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Aruz dan Proton X50 ketika memilih kereta. Kedua-dua model kereta ini mempunyai harga dan penempatan yang agak hampir. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 72,900 - RM 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Proton X50 mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 89,800 - RM 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 16,900 lebih murah daripada Proton X50. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kelengkapan Keselamatan

Perodua Aruz mempunyai peringkat keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Proton X50 mempunyai peringkat keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Kedua-dua kereta mempunyai peringkat keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam kelas ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.

Kelengkapan dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan sistem pemacu FWD.

Proton X50 menggunakan sistem pemacu 4WD.

Pemacu FWD Perodua dan 4WD Proton memberikan rasa pengendalian yang berbeza, dicadangkan untuk ujian membanding.

Penyelenggaraan dan Servis

Perodua Aruz mempunyai waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Proton X50 mempunyai waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Syarat waranti kedua-dua kereta adalah sama, tidak perlu terganggu mengenai hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga komponen, dicadangkan bertanya pengguna sebenar dalam kumpulan pemilik kereta mengenai pengalaman mereka.

Sesuai Untuk Siapa?

Perodua Aruz dan Proton X50 adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga jual semula, boleh mempertimbangkan model yang mempunyai reputasi lebih baik. Jika anda lebih memberi tumpuan kepada nilai dan kelengkapan, pilih model yang mempunyai kelengkapan lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk menguji memandu kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Proton X50 adalah model kereta yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Model mana yang dipilih, teruskan bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa sebutan harga dari pengedar kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat kajian tidak akan rugi.

Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Perodua Ativa dan Chery Tiggo 7 Pro ketika memilih kereta.

Harga dan Varian

Perodua Ativa mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 62,500 - 73,400, dengan 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.

Chery Tiggo 7 Pro mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 123,750 - 123,750, dengan 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 61,250 berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Walau bagaimanapun, berhati-hatilah, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.

Ruang dan Kelelesaan

Perodua Ativa mempunyai panjang badan 4400 mm, dengan peti bagasi 400 L.

Chery Tiggo 7 Pro mempunyai panjang badan 4400 mm, dengan peti bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Untuk kereta dalam kelas ini, cukup untuk penggunaan harian.

Servis dan Penyelenggaraan

Perodua Ativa mempunyai garansi 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Chery Tiggo 7 Pro mempunyai garansi 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Sesuai Untuk Siapa

Perodua Ativa dan Chery Tiggo 7 Pro adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, anda boleh mengutamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mempedulikan nisbah nilai dan kelengkapan, pilih model dengan pelengkapan lebih kaya. Pada akhirnya, disarankan untuk menguji jalan kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda mempelajari lebih lanjut, bandingkan sebutan harga dari beberapa pengedar kereta, kemudian buat ujian jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk mempelajari lebih lanjut tidak akan salah.

[Lead: Avatr has obtained the L3 road test license, which means it belongs to the first echelon of the Huawei cooperation system in the high-end intelligent driving field. However, at the same time, sales on the market side are under pressure, the second IPO push, and brand integration is imminent, Avatr is in a state of ice and fire where "technical strengths and resource strengths" coexist with "commercial weaknesses".]

Author: Cai Yan

Early July, Avatr announced it has obtained the L3-level autonomous driving test license. Relying on Huawei ADS high-end intelligent driving system, Avatr will conduct intelligent driving road tests up to 120 km/h on open roads in Chongqing, and plans to launch mass-produced models equipped with L3 functions in the second half of 2026.

The progress Avatr has made in L3 intelligent driving marks that the brand's high-end intelligent driving technology has officially moved from R&D to the field test phase. It is expected to become a key lever for the brand to break through industry involution and reverse the current low sales situation.

Recently, the updated prospectus submitted by Avatr to the HKEX disclosed another set of data. Avatr's cumulative deliveries from January to May 2026 were only 20,160 units, averaging less than 4,032 units per month, a year-over-year decline of over 50%. If including the 7,459 units delivered in June, the half-year delivery only accounted for 12.5% of the annual target (220,000 units).

At the same period, even though the domestic automotive market as a whole is under continuous pressure with monthly and cumulative sales showing double-digit year-over-year decline, the overall decline in the new energy market was about 15%. However, specifically in the "New EV Brands, Second-Gen Startups" niche segment, the monthly sales threshold for top new EV brands has long broken 30,000 units. Harmony Intelligent Mobility Alliance's monthly sales are stable at around 50,000 units, and Leapmotor is leading by a leapfrog margin.

IM Motors, which is in the same competitive ecosystem position as Avatr, also achieved sales of 31,000 units from January to May 2026, a year-over-year increase of 114%. It is worth noting that IM's 2025 performance was not as good as Avatr.

Avatr is at a node full of contradictions. The L3 license is a proof of Avatr's technical strength, but it cannot cover a cruel reality: In terms of brand positioning and sales, Avatr, after a brief surge, is still under pressure.

High Opening, Low Closing

As one of the automotive brands born with luxury resources among "Second-Gen Startups", Avatr combines Changan Vehicle Manufacturing, Huawei High-end Intelligent Driving, and CATL Battery Power core capabilities. The three giants' combined support made the CHN Model once a benchmark sample for high-end car manufacturing.

Since deliveries began in December 2022, total deliveries increased from 20,000 units in 2023 to the brand's peak in 2025.

Full-year 2025 deliveries reached 122,700 units, December's single-month sales reached 10,400 units, achieving 10 consecutive months of sales exceeding 10,000. Full-year revenue reached 25.631 billion Yuan, a year-over-year increase of 68.7%, and gross margin was 9.4%. Revenue from 2023 to 2025 also grew, Avatr's cumulative revenue over three years was approximately 46.5 billion Yuan, with an annual compound growth rate over 113%. Revenue grew 4.5 times in three years, with vehicle business revenue growing approximately 4.3 times over three years.

Avatr's brand has experienced 3 years of growth. Relying on a set of luxury resources, it indeed captured good book data, but digging deeper reveals that at this stage, Avatr's sales scale has never covered the losses. Avatr openly stated in the prospectus: "It may continue to record net losses for the year ended December 31, 2026".

More critically, comparing Avatr's two IPO prospectus submissions, the initial prospectus showed a gross margin of 10.1% and revenue of 12.208 billion Yuan for the first half of 2025. However, in the latest prospectus, despite revenue growth year-over-year and quarter-over-quarter in the second half, the gross margin decreased (9.4%), further indicating a decline in profitability.

The key reason behind Avatr's revenue surge and continuous losses lies in: brand perception and market size.

First is brand perception. From 2022 to 2023, China's new energy products were shifting from scale expansion to quality upgrade. At that time, Avatr supported by the three giants was indeed "having traffic, having strength, and having uniqueness". When Avatr was first established, fewer than 5 companies had Huawei's technical support.

Unfortunately, at the beginning of the brand's launch, Avatr did not have a high opening and strong closing, but instead adopted the pragmatic style of traditional brands, thus missing the best communication node.

Since 2024, with more and more car companies embracing Huawei, Avatr's unique narrative of "China's Automotive Industry Second Generation" was quickly leveled by "Five Worlds Three Realms".

Taking this L3 road test as an example, GAC and Huawei ADS' Qijing GT7 also obtained Guangzhou L3-level autonomous driving road test permission. In this way, under the same situation of Qijing GT7 being equipped with Huawei intelligent driving, Avatr finds it difficult to obtain "scarcity".

Recently, data released at the 2026 Huawei ADS Technology Conference showed that by April, Huawei ADS cooperative brands exceeded 25, and mass-produced models equipped with Huawei ADS exceeded 50.

This situation is not limited to intelligent driving technology. Last year, CATL officially announced that Avatr issued the first batch of Xiaoyao Super Extended-Range Hybrid Batteries. Within a few months, some automakers followed suit with supporting equipment, including same-level competitors like Smart Driving R7.

People remember Huawei's intelligent driving and CATL's batteries, but they cannot remember the Avatr brand itself. Even though Avatr has the advantage of "first batch adoption" and is a "Yuanwang Shareholder", Avatr has not yet established clear market brand perception, which is a more serious problem than losses.

In short, what Avatr lacks is not technology, but the reason of "Irreplaceable".

Especially in the most competitive price range of 200,000 to 400,000 Yuan at this stage, whether it is Zeekr, AITO, Tesla, Xiaomi, or NIO, XPeng, as long as these brands are mentioned, consumers can clearly associate what the brand's core selling point is, while Avatr is blurred.

Regarding design, Avatr has good original design, which can indeed move some young consumers' hearts, but in the high-end market, aesthetics and design can only be a stepping stone. Regarding intelligent driving, models equipped with the full suite of Huawei ADS on the market are so numerous they are countable, and even priced lower than Avatr. Regarding batteries, consumers usually only remember the brand, not the specific battery model. Today, consumers in China's 200,000 to 400,000 Yuan range have been trained with a car selection model. They need differentiation and uniqueness, not a simple "Giant Mix".

Multi-faceted Adjustments

Regarding the impact of sales scale, Avatr admitted in the prospectus: "Relatively small procurement volumes limit our bargaining power with parts suppliers".

Changan announced in April this year strategic integration of Avatr and Deepal Auto. Deepal and Avatr will achieve deep synergy in R&D, procurement, supply chain, channels, and multiple dimensions, ultimately achieving a reduction in comprehensive operating costs by 20%-30%.

Of course, integration is not limited to cost reduction. How to guarantee the independence and differentiation of two brands, and how to solve problems such as Avatr's core competitiveness not being internally diluted in the future, will be Changan's core challenge. Currently, on the market, Lynk & Co and Zeekr under Geely are good templates for medium-end and high-end brand segmentation.

It is worth mentioning that Avatr is already quite effective in going overseas and channel levels.

In 2025, Avatr's overseas revenue increased from 223 million Yuan to 1.398 billion Yuan, revenue ratio increased to 5.5%. By the end of 2025, Avatr had laid out over 80 sales outlets in 38 countries and regions. Among them, Avatr 11 has long held the top rank in luxury electric vehicles in Thailand, occupying 10% market share in high-end electric vehicles in the UAE.

Regarding channels, Avatr started channel transformation in May 2024. Most stores have now告别 pure self-operated models, retaining only a few direct stores in core first-tier cities. The effect of channel adjustments is immediate. Distributor revenue ratio jumped from 1.1% in 2023 to 49.2% in 2025. More critically, sales efficiency significantly improved. Avatr's 2025 sales expenses only increased by 240 million Yuan, but leveraged 10.4 billion Yuan in revenue growth.

In the second half of this year, Avatr's new car sales, L3 commercialization, overseas expansion progress, and whether listing can proceed smoothly, these are all core variables for Avatr's breakthrough.

Comment

At this stage, the most realistic problem Avatr needs to face, holding 11.5 billion Yuan joint venture equity, obtaining L3 test license, promoting brand integration, etc., are all "tactical bonus points". The real lifeline is still the deepening of "Brand Storytelling". After all, the scariest thing for a brand is having no strategy, only tactics. Brand building has never had shortcuts. Currently, Avatr's direction has been clearly adjusted, and actions have been launched. The rest is left to time and products.

(This article is original to "He Yan Yue Che", no reprinting without authorization)

2026 年上半年，中國汽車出口 405.9 萬輛，同比增長 63%。按呢個增速，全年破千萬輛幾乎無懸念——到嗰陣中國將成為全球第一個年出口破千萬輛嘅汽車大國，相當於日本嘅 2.5 倍。

但另一組數據就唔幾好睇。今年 1-5 月，內地乘用車累計零售 709.9 萬輛，同比下降 19.5%。五大自主品牌入面，比亞迪上半年 180.85 萬輛，同比下降咗 15.72%。增長基本靠出口。這唔係繁榮，係「屋企食唔飽，全靠外頭搶」。

睇下出口幾勁。奇瑞半年出口 94 萬輛，穩坐頭把交椅，佔比高達 74.3%——每賣四部車三部出口。比亞迪 79 萬輛緊隨其後，6 月單月出口 17.48 萬輛。最出乎人意嘅唔係量，係方向。5 月歐洲 31 國數據，比亞迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑五家合共賣咗 13.84 萬輛，同比增長 65%，首次超過咗豐田、日產、本田等六間日系車總和。中國品牌喺歐洲市佔率由去年 5 月嘅 5.6% 直接翻去 10.7%。一年時間翻一倍，這唔係增長，係鯨吞。

但歐洲人坐唔住。7 月 1 日，歐盟對中國純電動汽車加徵嘅最終反補貼稅正式生效——比亞迪 17.4%、吉利 18.8%、上汽 35.3%，疊上 10% 基礎關稅，部分車企綜合稅率突破 45%。更狠係，歐盟仲喺度諗緊將插混都纳入徵稅範圍。過去一年插混係中國車企繞開純電關稅嘅核心通道，這係想將所有路都堵死。但中國亦唔係好惹嘅。商務部反手就給咗歐盟豬肉反傾銷終裁，稅率 4.9% 到 19.8%，五年。中國係全球最大嘅豬肉消費市場，歐洲嘅豬蹄豬耳豬內臟全靠中國消化，這一刀砍嘅係農業州嘅票倉。白蘭地、乳製品嘅反制亦喺路上。法國乾邑產區嘅酒商已經喺度抖緊。

但關稅真嘅攔得住嗎？中國車企嘅應對好簡單——將工廠開到你屋企門口。比亞迪喺匈牙利建廠明年投產，奇瑞喺巴西同西班牙佈局，上汽喺泰國深耕。加關稅卡價格，我就繞過你嘅關稅牆。這跟當年日本車企被美國加關稅後瘋狂喺美國建廠，一模一樣嘅劇本。唯一唔同嘅係，中國車出海嘅速度更快、體量更大、產業鏈更完整。

總括嚟講，國內車市低迷逼晒所有品牌向外走，出口將國內丟咗嘅增長全部補返嚟。但歐盟 45% 關稅只係第一關，後面仲有北美市場嘅大門關得死死嘅，東南亞日系車嘅堡壘亦唔係一日能攻破嘅。中國汽車出海呢條賽道，已經從「搶增量」變成咗「打硬仗」。千萬輛係必然嘅，但路上嘅關稅牆、政治壁壘、本地化難度，一個比一個硬。

In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X90 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.

Price and Versions

The OTR price for Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with 3 versions in total, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) etc.

The OTR price for Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with 4 versions in total, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) etc.

Looking at the price, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 44,300 cheaper than Proton X90. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But also note that the few thousand RM difference might involve trade-offs in features, specifically depending on your needs.

Safety Features

Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.

Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Both cars have the same safety rating, and in this class safety features are quite comprehensive. New car safety is not bad nowadays, no need to worry too much about this point.

Maintenance and Service

Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.

Proton X90 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.

Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs still depend on the brand's service network and parts prices, it is recommended to ask real owners in car groups for experience.

Suitable For Whom

Perodua Ativa and Proton X90 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and second-hand price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.

Conclusion

Overall, Perodua Ativa and Proton X90 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose, the key still depends on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their homework, compare quotes from multiple dealerships, then go test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing homework will definitely not be wrong.

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Mazda CX-60 同 Ford Everest 黎做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。

價錢同版本

Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，合共 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。

Ford Everest 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 266,338 - 430,838，合共 6 個版本，包括 2026 3.0T 4WD Platinum（RM 430,838）、2026 2.0T 4WD Platinum（RM 348,838）、2026 2.0T 4WD Sport（RM 316,838） 等。

從價錢來看，Mazda CX-60 嘅起步價確實比 Ford Everest 平咗 RM 65,828。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。

安全配備

Mazda CX-60 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense Pro。

Ford Everest 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Co-Pilot360。

安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Mazda CX-60 嘅 i-Activsense Pro 同 Ford Everest 嘅 Co-Pilot360 喺功能上有啲分別，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細比較一下兩者嘅功能列表。

配備同科技

Mazda CX-60 採用 FWD 驅動方式。

Ford Everest 採用 FWD 驅動方式。

兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。

適合邊類人

Mazda CX-60 同 Ford Everest 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就選配備更豐富嗰款。最終始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要嘅。

總結

總括嚟講，Mazda CX-60 同 Ford Everest 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。