Bagaimana melihat pencapaian 30 juta unit Kumpulan GAC? Bukan sahaja melihat tonggak 30 juta unit dalam tempoh 29 tahun, tetapi lebih penting melihat nilai mutu 30 juta unit yang mengutamakan kualiti dan berorientasikan pengguna, serta menghubungkan kelestarian masa lalu yang kukuh dengan kebolehpercayaan inovasi masa depan.

Pada 16 Julai, pelancaran unit ke-30 juta merupakan tonggak bagi Kumpulan GAC. "Peristiwa besar" ini adalah hasil daripada syarikat besar Fortune 500, di mana pelbagai pangkalan pengeluaran global disambungkan secara serentak. GAC Honda P7, GAC Toyota BaiZhi 7, Qijing GT7, GAC Aion N60 dan GAC Hyper S600, masing-masing sebagai unit ke-29999995 hingga ke-29999999 GAC telah dikeluarkan mengikut susunan. Unit ke-30 juta adalah GAC Trumpchi M8 PHEV versi stereng kanan yang dieksport ke Thailand, di mana Pengerusi Kumpulan GAC Feng Xingya menyerahkan kunci kepada pemilik di Thailand, menandakan GAC menekan "pintasan" untuk GAC Elektrik, GAC Pintar, GAC Inovatif dan GAC Antarabangsa.

"Kualiti adalah batasan tidak boleh ditawar GAC." Feng Xingya berkata pada majlis pelancaran unit ke-30 juta, dalam pembangunan GAC, peningkatan skala sentiasa berasaskan kualiti.

Selama bertahun-tahun, Kumpulan GAC sentiasa mengamalkan prinsip "Kualiti Pertama", menyepadukan Pengurusan Kualiti Menyeluruh Honda (TQM), Sistem Pengeluaran Tajam Toyota (TPS) dan Budaya Lingnan, membina model pengurusan kualiti berpusat kepada "Inovasi Penyepaduan". Semua matlamat adalah menghasilkan kenderaan baik yang memandu dengan selamat, menggunakan dengan mudah dan duduk dengan selesa.

Sistem kawalan kualiti ketuhar rantaian penuh Kumpulan GAC merangkumi pembangunan dan pengeluaran. Sebelum setiap produk dikeluarkan, ia perlu melalui ujian dalam lingkungan ekstrem "Lima Tinggi, Satu Gunung, Satu Debu" termasuk suhu sangat rendah, suhu sangat tinggi, dataran tinggi, kelembapan tinggi, korosi tinggi, kawasan berbukit dan pasir debu, serta menyelesaikan ujian jalan sebenar "Dua Musim Sejuk, Satu Musim Panas". Pada masa yang sama,借助 lapangan ujian dan makmal meliputi 12 perkara utama keseluruhan kenderaan dan lebih 1500 sub-perkara pengesahan, mencapai pemeriksaan kualiti berasaskan sistem.

Di hala pembuatan, Kumpulan GAC mencipta Kilang Petunjuk Kenderaan Elektrik Baru pertama di dunia - Kilam Ekologi Pintar GAC Aion, menjamin kualiti produk stabil melalui sistem pembuatan pintar berasaskan digital.

Pada tahap teknologi keselamatan teras, Sistem Penjagaan Keselamatan Xingling membina empat dimensi perlindungan, lapan sistem kritikal menggunakan reka bentuk dwi-cadangan, telah melindungi hampir 2 juta pengguna, mengelakkan 6.28 juta risiko perjalanan berpotensi; Bateri Mag telah dipasang seramai 1.5 juta unit, jarak larian selamat melebihi 1600 bilion kilometer; hala perkhidmatan juga meningkatkan jaminan, GAC menjadi yang pertama dalam industri memperkenalkan dasar "Tiga Tanggungjawab" merek sendiri, proaktif menyokong masalah bateri dan bantuan memandu pintar yang dikecualikan pengguna, menghapuskan kebimbangan penggunaan kenderaan.

"Apa yang pengguna risaukan, kami letakkan di hati; apa yang pengguna harapkan, kami usaha sepenuh tenaga." Feng Xingya menyatakan, konsep berpusat kepada pengguna ini telah terserap mendalam dalam gen pembangunan Kumpulan GAC. Selamanya, Kumpulan GAC sentiasa mengamalkan prinsip "Manusia Utama, Kepercayaan Jalan, Inovasi Terdepan", di mana teras "Manusia Utama" adalah berpusat kepada pengguna.

Fikir pengguna dalam jati diri Kumpulan GAC bukan sekadar meneka keperluan pengguna, tetapi duduk bersama berhadapan. Kini, Kumpulan GAC mengadakan acara "Pengguna Berbicara Terbuka" secara teratur, menghadap masalah, mendengar suara pengguna. Pada masa yang sama, membina sistem pengurusan gelung tertutup rantaian penuh, memastikan setiap cadangan diproses dengan baik, masalah sepunya dioptimumkan segera kepada semua pengguna.

Selain itu, GAC juga menubuhkan jabatan wawasan pengguna khusus, memajukan perubahan rantaian penuh dari penemuan hingga penyelesaian, menjamin semua permintaan pengguna mendapat respons, semua urusan mendapat penyelesaian dari mekanisme organisasi.

Dalam pembinaan rangkaian saluran, Kumpulan GAC juga menentang fikiran pengguna, beralih dari "berpusat produk" kepada "berpusat skenario dan pengalaman pengguna". Di satu pihak, rangkaian saluran turun ke daerah, merancang menambah 1,000 bilik cawangan berwewenang daerah pada tahun ini. Di pihak lain, melancarkan perkhidmatan "Pengurus Super", mencapai respons 5 saat, tuntutan diselesaikan 2 jam, menjamin permintaan pengguna diproses terus dan pantas.

Untuk menyelesaikan masalah pengecasan pengguna kenderaan elektrik baru, Kumpulan GAC membina rangkaian penambahan tenaga "9 Menegak, 10 Melintang", telah merangkumi 31 wilayah dan 213 bandar di seluruh negara, kawasan bandar teras mencapai "1 KM lurus pasti ada stesen", jumlah tiag pengecasan dimiliki sendiri melebihi 27,000 tiang,其中 tiag pengecasan pantas melebihi 20,000, menyediakan perkhidmatan penambahan tenaga mudah kepada pemilik kenderaan elektrik baru.

Berdiri pada titik permulaan pengguna ke-30 juta baru, Kumpulan GAC memberikan wang sebenar membalas pengguna. GAC secara rasmi memulakan "Musim Syukur Penyegaran 30 Juta Unit GAC Group", GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC Aion, GAC Hyper dan Qijing Automotive enam merek kenderaan penumpang, akan mengeluarkan dasar khas masing-masing sekitar pembelian baru, tukar dan tambah.

Dengan 30 juta sebagai titik permulaan baru, Kumpulan GAC sentiasa mengilapkan jenama inovasi teknologi, mempercepatkan kepergian baru ke arah elektrifikasi dan kecerdasan.

Dalam bidang kuasa, Kuasa Xingyuan yang dibangunkan oleh "Pasukan Jurutera Cemerlang Negara", meliputi Xingyuan E-REV, Xingyuan PHEV dan Xingyuan Super Dual Engine tiga teknologi, akan lebih banyak dimuatkan pada kenderaan. Setiap produk perlu melalui 100,000 jam rak dan pengesahan kenderaan, jarak setara melebihi 10 juta KM, memastikan dalam semua skenario dan semua kawasan, prestasi sentiasa kuat seperti batu.

Dalam bidang "Tiga Elektrik", GAC terus berusaha mengatasi masalah sektor pengecasan sangat pantas bateri dan jarak misi suhu rendah, telah membina laluan uji pusat bateri pejal penuh, mengeluarkan teknologi kecekapan tenaga sempurna, kecekapan tertinggi motor Quark elektrik terbitan paling tinggi melebihi 99%, merupakan tahap tertinggi industri.

Dalam bidang sambungan pintar, Arsitektur Otak Super Xingling terus berkembang, membuka 6 sistem utama bantuan memandu pintar, kabin pintar, kuasa, enap kemas, badan, kenderaan internet, mencapai "Satu Otak Mengurus Seragam", peningkatan kinerja komprehensif 40%; Star River Smart Cabin mencapai terpadu hujung-wawan, menjadikan kenderaan benar-benar "berfikir, memahami hati" rakan. GAC juga akan berjuang bersama rakan tertinggi seperti Huawei, CATL, Didi, Tencent, Alibaba, bersama membina ekosistem AI pintar yang lebih kuat.

Setakat kini, Kumpulan GAC pelaburan R&D kumulatif melebihi 620 bilion Yuan, pasukan R&D global melebihi 6,800 orang. Pelaburan teknologi berterusan, sedang memajukan produk GAC dari alat pengangkutan kepada rakan perjalanan pintar, ruang bijak bergerak, ekositi tenaga hijau.

Daripada kenderaan penuh pertama dikeluarkan hingga penyerahan unit ke-30 juta, GAC dengan menjaga kualiti dan keselamatan jangka panjang, serta hasil peralihan ke arah elektrifikasi dan kecerdasan, memenangi pilihan dan kepercayaan 30 juta pengguna.

Kepercayaan pengguna ini juga adalah keyakinan GAC untuk meloloskan diri dalam perubahan industri. Seteru tahun ini, penjualan Kumpulan GAC 773,100 unit, pertumbuhan setahun 2.35%,其中 penjualan kenderaan elektrik baru pertumbuhan setahun 68.8%; eksport luar negara melebihi 120,000 unit, pertumbuhan setahun besar 132%, pada tempoh penciptaan semula mendalam industri berlari irama stabil.

16 Julai, Perayaan Ucapan Terima Kasih 30 Juta Pengguna GAC Group dimulakan secara megah di Kilang GAC Trumpchi. Bersamaan dengan versi stereng kanan Trumpchi M8 PHEV perlahan turun dari talian pengeluaran, GAC rasmi capai tonggak 30 Juta Kenderaan Kumpul. Perhimpunan ini merangkumi pemimpin kerajaan, pakar industri, pemilik kereta dalam dan luar negara serta tukang pembuatan penyelidikan, bukan sahaja titik penting perkembangan 29 tahun GAC, malah catatan hidup lanjutan berkualiti tinggi dan globalisasi industri automotif China.

Melebihi 29 Tahun Menunjukkan "Kelajuan GAC"

Tahun 1997 GAC bermula dalam suara keraguan industri, keluar "permulaan skala kecil, pembangunan berganda" laluan khusus, berikan jawapan pertumbuhan yang cemerlang: dari 0 ke 10 juta kenderaan mengambil masa 20 tahun, manakala 20 juta kenderaan kedua hanya mengambil masa 9 tahun, ritma pembangunan unik dipanggil "Kelajuan GAC" dalam industri. Perupaan pelepasan kali ini mematahkan lazim pelepasan model tunggal, berhubung langsung pelbagai kilang global secara langsung, GAC Honda P7, Toyota Baimo 7, Aion N60, Hyper S600, Qijing GT7 lima model kenderaan tenaga baharu secara berturutan selesaikan kenderaan ke-29999995 hingga 29999999 turun dari talian pengeluaran, akhirnya versi stereng kanan Trumpchi M8 PHEV sebagai ke-30 juta model penting muncul, pilihan produk untuk pasaran luar negara, secara直观 perlihatkan hasil susun atur globalisasi GAC.

Dalam acara, Presiden Kumpulan GAC Feng Xingya serahkan kunci kenderaan peringatan 30 juta kepada pemilik Thailand Tony Jaa, penghantaran merentas sempadan ini, ringkasan hangatnya perhubungan dua hala antara 30 Juta Pengguna Global dan jenama. Data mengesahkan pengiktirafan pasaran: S1 2026 GAC jumlah penjualan kumulatif 773,100 kenderaan, meningkat 2.35% tahun ke tahun; jualan merk sendiri 346,000 kenderaan, meningkat 35.69%; eksport luar negara 121,500 kenderaan, meningkat 132% tahun ke tahun, pasaran luar negara sudah menjadi keluk pertumbuhan baru.

Dengan Kualiti Ekstrem Membina Teras Kukuh

"Kualiti adalah garis dasar GAC yang tidak akan mundur", Feng Xingya tekankan dalam ucapan. 29 tahun GAC menggabungkan Honda TQM, Toyota Model Pengurusan Berkelajuan, bina sistem kualiti menyeluruh penyelidikan, ujian, pembuatan pintar, perkhidmatan selepas jualan, guna piawaian ketat terima 30 juta titipan pengguna.

Tahap pengesahan kenderaan, semua kenderaan baharu mesti selesaikan ujian kitaran lengkap "dua musim sejuk satu musim panas", melalui Turpan suhu tinggi, Hulunbuir suhu sejuk, ketinggian, debu dan garam serta kabut "lima tinggi satu gunung satu debu" ujian persekitaran ekstrem, kumulatif jarak ujian setara melebihi 13 juta kilometer; terowong angin kenderaan global terawal, padang ujian ruang udara rendah domestik pertama, seluruh permukaan gaulkan konsumsi tenaga, kesunyian dan prestasi pemanduan pintar. Hujung pembuatan, Aion global kilang lighthouse pertama dengan lebih 600 robot industri, pengesanan visual AI capai kawalan kualiti tahap milimeter, beribu titik pengikat badan kenderaan data seumur hidup boleh ditjejak.

Sistem keselamatan membina perisai kukuh: Sistem Perlindungan Keselamatan Xingling lapan sistem reka bentuk dwi-lebihan, kumulatif mengelak 6.28 juta kecederaan potensi; Bateri Magasin dipasang dalam 1.5 juta kenderaan, memandu selamat melebihi 160 bilion kilometer tiada kebimbangan keselamatan skala besar. Industri pertama kali "tiga tanggungjawab" janji perkhidmatan,针对 tiga tenaga pembakaran sendiri, kemerosotan bateri, kemalangan pemanduan pintar tiga titik sakit pengguna penuh tanggungjawab, bawa jaminan kualiti meluas ke keseluruhan kitaran hayat kenderaan. Memegang kekuatan kukuh, GAC berturut-turut merai Anugerah Kualiti China, pelbagai model selalu teratas senarai kadar nilai simpanan.

Perkhidmatan Seluruh Kawasan Membuka Semua Senario Perjalanan

Memegang "Operasi Panyu" transformasi mendalam, GAC selesaikan dari pemikiran jurutera ke pemikiran pengguna iterasi彻底, taruh keperluan pengguna dalam lokasi teras pembangunan produk, peningkatan perkhidmatan. Lazim adakan "forum terbuka pengguna" mesyuarat komunikasi luar talian, ketua penyelidikan, ketua produk hadap pemilik kereta langsung, bina mekanisme pemprosesan kitaran tertutup; serentak bina sistem kelicik pengguna, jemput pemilik kereta terlibat dalam perancangan model, ujian iterasi, biar produk benar-benar menyesuaikan keperluan umum.

Rangkaian perkhidmatan terus turun mengisi kekosongan: sehingga Jun keseluruhan daerah 认定 600 pusat perkhidmatan komprehensif daerah, dalam tahunancangan meluaskan ke 1,000 buah; hujung tenaga bina "9 menegak 10 mendatar" rangkaian tenaga rehat nasional, meliputi 213 bandar, tiang pengecasan sendiri lebih 27,000 batang, pusat bandar lurus 1 kilometer boleh cari stesen pengecasan; talian 24 jam "Pakar Super" 5 saat respons, 2 jam selesaikan tuntutan,彻底 selesaikan pengguna selepas jualan, tenaga, penyelenggaraan pelbagai kecemasan.

Tiga Ganjaran Pembelian Kenderaan Mengembalikan Jutaan Kepercayaan

Untuk menghargai pemilik global jangka masa lama menyertai, 16 Julai hingga 31 Ogos, GAC enam merk kenderaan penumpang serentak mulakan "Musim Ucapan Terima Kasih Baharu 30 Juta Kenderaan", tiga ganjaran berat manfaat meliputi semua golongan beli baru, tukar, tambah beli:

Peringkat pertama gembira pembelian baru, semua model utama keluarkan 5,000 Yuan sehingga 50,000 Yuan subsidi pembelian, pelbagai model beransur 3 tahun 80,000 faedah sifar pakej kewangan, bahan api, hibrid, elektrik penuh, peningkatan jarak semuanya meliputi;

Peringkat kedua tambah beban tukar, GAC pemilik lama tukar Trumpchi, Hyper, Qijing model boleh tambah subsidi kekeluargaan khas;

Peringkat ketiga tambah beli faedah khusus, kereta kedua keluarga memilih Qijing GT7 boleh beransur hak istimewa yang disasarkan, kurangkan ambang kemaraan perjalanan keluarga.

Menganggu Sasaran Jualan Global 1 Juta Baharu 2030

30 Juta tonggak pengeluaran dan penjualan, juga permulaan baharu pembangunan globalisasi GAC. Memegang "OneGAC2.0" strategi, GAC capai dari eksport produk ke penyelidikan pengeluaran jualan dan perkhidmatan seluruh rantai nilai transformasi keluar negara, perniagaan meliputi Asia Pasifik, Timur Tengah, Eropah, Amerika lima blok utama 110 negara, bina 7 kilang luar negara, 746 titik jualan. Pasaran Thailand Jun jualan berbanding bulan sebelumnya naik 207%, sistem pengeluaran dan jualan tempatan Eropah langkah demi langkah dilaksanakan, pelbagai model global disesuaikan 44 bahasa, memenuhi piawaian ketat Euro 7.

Menghadap masa panjang, GAC tetapkan 2030 peta jalan globalisasi: perniagaan berkembang ke 120 negara, titik luar negara pecahkan 2,000 buah, jualan luar negara tahun 1 juta kenderaan. Penyelidikan dan pembangunan teknologi terus tambah, kumulatif pelaburan autonomi lebih 62 bilion Yuan, permohonan paten lebih 24,900 keping, Tenaga Xingyuan, Struktur Xingling 4.0, Huawei bekerjasama mewujudkan Qijing ZhiJia teknologi teras terus dilaksanakan, dengan kebaharuan autonomi sokong perjalanan globalisasi.

Menjunjung Prinsip Jangka Panjang, Biar Pengguna Tidak Pernah Kompromi

Dari patuh bersama bermula ke kebangkitan autonomi, dari pendalaman dalam negara ke susun atur global, GAC lalui empat perkembangan langkahan, 30 juta angka pengguna di sebalik, kisah hangatnya orang biasa dan jenama berkembang bersama: pemilik Vitz berusia 70 tahun memandu sendiri 10,000 kilometer, rakan-rakan M8 berlari ke kawasan bencana penyelamatan, pemilik luar negara merentas gunung dan laut memilih GAC……beribu-ribu saat kenderaan sebenar, biar angka pengeluaran dan penjualan sejuk menjadi aset jenama yang hangat.

Berdiri di permulaan baru, GAC表示 akan terus junjung prinsip jangka panjang, dengan kualiti sebagai akar, pengguna sebagai asas, inovasi sebagai sayap, terus gaul seluruh produk dan perkhidmatan, pendalaman pasaran dalam negara, mempercepatkan susun atur global, berlari ke perjalanan seterusnya 30 juta, bagi pengguna global berikan penyelesaian perjalanan yang lebih selamat, pintar dan pelbagai.

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】2026年上半年，汽车行业最魔幻的故事莫过于一台车都没造的众泰汽车实现了盈利。参考其他在2026年上半年继续亏损或由盈转亏的车企，如果给车企们的利润进行排名，一台车没造的众泰汽车甚至会一骑绝尘。

​

更魔幻的是，整车业务暂停键摁下许久的众泰汽车，开始向海外市场输出它的造车能力。而这同样是给不少国内车企的一记耳光，毕竟众泰汽车向他们证明了一件事——中国汽车企业KD出口不是什么难事，停产多年的车企也能做到。

​

​

7月16日，众泰汽车官方公众号发文，众泰汽车与印度Kaly Emotors正式签署KD战略合作主协议，计划共同打造年产3万台套的SKD建设合作项目。这意味着，众泰汽车的造车能力开始向印度本土车企输出。

​

而这会不会也将成为众泰汽车从有水分盈利到无水分盈利的开端呢？

​

向印度输出造车能力 不久前才与印尼搭上线

​

全球汽车产业进入电动化、智能化转型过程中，中国汽车产业悄然崛起，而中国汽车也凭借“新能源”三个字在全球汽车市场有了前所未有的地位。在此背景下，中国汽车出口屡创新高，连续三年位居全球第一。甚至，大部分车企都开始以出口支撑销量。

​

在此背景下，中国车企的造车能力被海外市场认可，哪怕是停产多年的众泰汽车。按照众泰汽车与印度Kaly Emotors签署的合作，双方将充分整合众泰汽车现有产业资源，在产线建设、专用设备配套、零部件本地化适配、销售渠道拓展、云平台搭建等领域开展全方位深度协同，快速导入众泰汽车A0级车型，计划实现该车型在印度市场的SOP量产下线。

​

​

此外，择机启动A0级和B级其他车型的开发，计划持续扩大众泰汽车在印度市场的占有率与行业影响力。从众泰汽车历史上看，其在新能源A0级车型上具有一定经验，早期推出过众泰E200以及云100等车型，此后也曾推出过江南U2等车型。一定程度上来说，众泰汽车在A0级新能源车型上是有基础的。

​

同时，如双方交流所言，印度新能源汽车市场也确实具备良好的增长潜力，数据显示，2025年电动车（EV）在印度乘用车市场中的渗透率为4.0%。值得一提的是，深化海外市场布局是众泰汽车的战略重心之一，此前不久，众泰汽车还曾与印度尼西亚BPKN达成新能源汽车全产业链战略合作共识。

​

​

根据官方说法，双方初步探讨了项目分阶段推进规划：一期拟采用SKD模式探索快速投产路径，逐步提高零部件本地化率；二期初步规划探索投建年产15万台一体化智能工厂，配套整车四大制造工艺及动力电池产线，布局家用、物流、皮卡系列新能源车型落地。

​

众泰重启开端？海外市场能否救赎“混乱”的它

​

根据众泰汽车2025年年报，2026年，众泰汽车将坚持聚焦主业、低成本运营、快速复产、海外优先的总体思路，以模具、冲压件为现金流支撑，以整车复产与新能源车型落地为长期方向。从年内动向来看，众泰汽车的确也在向这一规划前进。

​

不过，众泰汽车能否被海外市场重新救赎还面临诸多考验。首先，2026年的众泰汽车一定程度上可以用“混乱”形容。今年6月，众泰汽车陷入董事会“内斗”风波，三位董事联名提议罢免现董事长韩必文，随后股东下场力挺韩必文，提请罢免上述三名董事（因其中一名辞职而取消对其罢免），然后当初提请罢免董事长的三名董事出局。

​

​

所谓屋漏偏逢连夜雨，7月10日晚间，众泰汽车发布公告称，公司收到中国证券监督管理委员会下发的《立案告知书》因涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对众泰汽车立案。当然，更重要的还是资金支撑，毕竟，众泰汽车已经亏了太久了。

​

财务数据显示，自2019年起，截至2025年末，众泰汽车已连续七年出现年度亏损，合计净亏损超250亿元。同时，2025年年报显示，该公司实现营业收入5.21亿元，同比减少6.66%；净亏损3.67亿元，同比收窄63.29%；截至报告期末，公司资产负债率达96.54%。而这些，则直接导致了众泰汽车无法重启整车制造业务。

​

尽管2026年上半年，众泰汽车实现了盈利，在一众亏损车企中“遥遥领先”。但这次盈利的水分不小，根据业绩预告，众泰汽车预计上半年归母净利润区间为7800万至1.05亿元。但核心原因是，公司开展业务收缩，注销大量长期闲置、无经营活动的下属公司与生产场地，获得约2亿元补偿收益。同时，多起过往诉讼达成和解，带来三千万元左右的额外收入。两项一次性收益合计超2.3亿元。

​

换言之，众泰汽车的主业或者说造车业务并无太大进展。而与印度本土车企的合作，会成为众泰汽车重启的开端吗？

昨日，廣汽集團喺廣汽傳祺工廠舉行 3000 萬用戶感恩活動，正式迎嚟第 3000 萬位用戶嘅里程碑時刻。從首輛整車下線到呢個歷史性節點，廣汽經歷咗 29 年嘅風雨兼程。呢 3000 萬嘅數字，唔單只代表住千萬用戶嘅選擇同信任，更係廣汽長期堅守品質安全、堅定向電動化同智能化轉型嘅縮影。活動現場，廣東省同廣州市有關領導、行業協會代表、合作夥伴同海內外車主共同見證，定格咗中國汽車工業從規模擴張邁向價值躍升嘅高光時刻。

活動現場連線全球多座生產基地，廣汽本田 P7、廣汽豐田铂智 7、廣汽埃安 N60 等多款新能源車型依次下線，構成全線新能源矩陣。最終，一輛右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 作為第 3000 萬輛整車駛下生產線，並交付畀泰國車主 Tony Jaa，生動演繹咗廣汽同全球用戶嘅“雙向奔赴”。今年上半年，廣汽海外出口突破 12 萬輛，同比大增 132%，新能源汽車銷量同比增長 68.8%。喺全球汽車行業深度重塑期，廣汽以穩健嘅節奏同亮眼嘅轉型成果，展現咗突圍變局嘅底氣。

“品質係廣汽永遠唔會讓渡嘅底線。”廣汽集團董事長馮興亞喺致辭中強調。多年來，廣汽融合本田全面質量管理、豐田精益生產方式同嶺南文化，構建咗以“融合創新”為中心嘅質量管理模式。每款新車上市前均需經歷高寒、高溫、高原等極端環境測試同嚴苛嘅路試驗證。廣汽埃安智能生態工廠作為“全球首個新能源汽車燈塔工廠”，以數字化保障咗量產品質嘅穩定。同時，星靈安全守護體系同彈匣電池等核心技術嘅應用，配合行業首創嘅“三擔責”政策，為用戶撐起咗堅實嘅安全防線。

廣汽始終將“人為本”嘅理念融入發展基因。為傾聽用戶心聲，廣汽常態化舉辦“用戶全開麥”活動，建立全流程閉環管理機制，確保用戶訴求件件有回應。喺渠道端，廣汽加速服務網絡下沉縣域，計劃年內新增 1000 家授權門店；喺服務端，上線“超級管家”實現 5 秒響應、2 小時辦結。此外，廣汽建設“9 縱 10 橫”補能網絡，自營充電樁超 2.7 萬根，核心城區實現“直線 1 公里必有站”，用實際行動消除咗用戶嘅用車焦慮。

站喺新起點，廣汽累計超 620 億元嘅研發投入正轉化為用戶可感知嘅價值。動力領域嘅星源動力覆蓋三大技術路線，確保全場景性能穩定；“三電”領域，全固態電池中試產線已建成，夸克電驅電機效率突破行業最高水平。智能聯網方面，星靈架構同星河智艙持續進化，實現“一個大腦統一指揮”。廣汽仲攜手華為、寧德時代等頂尖夥伴共建 AI 智能生態，正推動產品從代步工具向智能出行夥伴加速進化。

為感謝 3000 萬用戶嘅長期支持，廣汽正式啟動“3000 萬輛下線·煥新感恩季”，旗下六大乘用車品牌將推出特色政策回饋市場。面向未來，廣汽將以用戶需求為錨點，以品質為根基，以科技創新為核心驅動，加速向生態型科技企業進階。廣汽將同更多用戶並肩同行，喺智能、綠色、廣闊嘅未來道路上彼此成就，共同書寫中國汽車工業從大到強嘅嶄新篇章。

7 月 16 日，廣汽集團“3000 萬用戶感恩活動”在廣汽傳祺工廠隆重舉行。廣東省、廣州市及番禺區相關領導，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒，廣汽集團董事長馮興亞、總經理閤先慶及領導班子成員，行業合作夥伴、供應商和經銷商代表，以及海內外車主、員工和媒體代表等齊聚一堂，共同見證廣汽迎來第 3000 萬位用戶的歷史性時刻。

【與會嘉賓見證廣汽迎來 3000 萬用戶里程碑時刻】

從首輛整車下線到第 3000 萬輛交付，廣汽歷經 29 年發展歷程。3000 萬這個數字背後，是千萬用戶的選擇與信任，是廣汽長期堅守品質和安全的定力，是向電動化、智能化轉型的決心，也是中國汽車工業由大至強、由規模擴張到價值躍升的一面縮影。

全球同步 智能新能源矩陣彰顯轉型進程

活動現場，廣汽全球多座生產基地同步連線，廣汽本田 P7、廣汽豐田鉑智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 分別作為廣汽第 29999995 到第 29999999 輛車依次下線。最後，右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 作為第 3000 萬輛整車在現場舞臺閃亮登場。全線新能源下線車型矩陣的集體亮相，成為廣汽全速推進電動化、智能化轉型的直觀印證。

廣汽第 3000 萬輛整車——右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 駛下生產線】

【廣汽智能新能源矩陣閃亮登場】

隨後，馮興亞將第 3000 萬輛車的車匙交到泰國車主東尼·嘉先生的手中，這一刻定格的不只是一個數字，更是廣汽與全球用戶“雙向奔赴”的溫情見證。

【馮興亞（左）為泰國車主東尼·嘉（右）交付新車匙】

 【閤先慶（左一）為廣汽集團全品牌榮譽車主頒獎】

這份跨越山海的信任，正是廣汽在行業變局中突圍的底氣。今年上半年，廣汽集團銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，其中新能源汽車銷量同比增長 68.8%；海外出口突破 12 萬輛，同比大增 132%，在行業深度重塑期跑出了穩健的節奏。

品質為基 築牢千萬用戶出行底氣

"品質是廣汽永遠不會讓渡的底線。"馮興亞在總結致辭中表示。在廣汽的發展中，規模增長始終以品質為底色。多年來，廣汽集團始終秉持"質量第一"理念，融合本田全面質量管理（TQM）、豐田精益生產方式（TPS）與嶺南文化，構建了以"融合創新"為中心的質量管理模式。一切的落腳點，都是造出让用戶开得放心、用得省心、坐得舒心的好車。

【廣汽發展歷程重要節點見證者講述廣汽與品質同行的故事】

【“國家卓越工程師團隊”廣汽動力總成自主研發團隊講述研發創新歷程】

【廣汽造型設計團隊講述設計創新歷程】

【廣汽埃安智能生態工廠】

從研發端到製造端，廣汽建立了全鏈條嚴苛的品質管控體系：每款新車上市前均需經過高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵等“五高一山一塵”極端環境測試，完成“兩冬一夏”實地路試；借助試驗場、實驗室覆蓋整車 12 個大項、1500 餘項驗證子項，實現體系化品質校驗；廣汽埃安智能生態工廠作為“全球首個新能源汽車燈塔工廠”，以數碼化智能製造體系保障量產品質穩定。

【廣汽星靈安全守護體系】

在核心技術安全層面，星靈安全守護體系構建四大防護維度，八大關鍵系統採用雙冗餘設計，已守護近 200 萬用戶，規避 628 萬次潛在出行風險；彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛里程超 1600 億公里；服務端同步加碼保障，廣汽在行業內率先推出自主品牌“三擔責”政策，針對用戶關注的電池與智能駕駛輔助問題主動兜底，打消用戶用車顧慮。正是這一一道道安全防線與一項項服務承諾，撐起了廣汽 3000 萬銷量背後的品牌底气。

用戶導向 構建全週期暖心服務體系

"用戶在意的，我們放在心上；用戶期盼的，我們全力以赴。"馮興亞表示，這份以用戶為中心的理念，早已深深融入廣汽集團的發展基因。多年來，廣汽集團始終秉持"人為本、信為道、創為先"的企業理念，其中"人為本"的核心要義，正是以用戶為本。

【廣汽“用戶全開麥”活動現場】

一方面，為直面問題、傾聽用戶心聲，廣汽常態化舉辦用戶全開麥活動，把用戶請到“家裡”，面對面交流。同時，建立全流程閉環管理機制，確保每一條建議都能得到妥善處理，共性問題第一時間面向全量用戶優化。

此外，廣汽還成立專屬用戶洞察部門、推進問題從發現到解決的全流程變革，從組織機制上保障用戶訴求件件有回應、事事有着落。

另一方面，服務網絡同步加速滲透。在渠道端，推進服務網絡下沉縣域，年內計劃新增建設 1000 家縣域授權門店；在響應端，上線“超級管家”服務，實現 5 秒響應、2 小時訴求辦結，保障用戶訴求直達快辦。在補能端，建設"9 縱 10 橫”補能網絡，已覆蓋全國 31 個省份 213 座城市，核心城區實現“直線 1 公里必有站”，自營充電樁數量超 2.7 萬根，其中超充樁突破 2 萬根，為新能源車主提供便捷的補能服務。

【廣汽能源"9 縱 10 橫”補能網絡】

本次感恩活動的核心主旨正是向 3000 萬用戶的長期支持致以真摯回饋與感謝。活動現場，馮興亞宣布，即日起，廣汽正式啟動“廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季”，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑和啟境汽車六大乘用車品牌，將圍繞新購、置換到增購等分別推出特色政策，回饋每一份的陪伴與支持。

【廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季正式啟動】

科技向心 讓前沿技術賦能真實出行

以 3000 萬為新的起點，廣汽將以創新驅動，邁向電動化與智能化的新征程，讓前沿科技真正轉化為用戶可感知的安心與便捷。

在動力領域，由“國家卓越工程師團隊”研發的星源動力，覆蓋星源增程、星源插混和星源超級雙擎三大技術，將搭載更多車型量產。每一款產品都需經過 10 萬小時台架和整車驗證，等效里程超過 1000 萬公里，確保在全場景、全地域下，性能始終穩如磐石。

【廣汽星源動力讓用戶選擇“不再就將”】

在“三電”核心領域，廣汽不斷突破電池超快充與低溫續航等痛點，不僅建成全固態電池中試產線，還研發出極致能耗技術，其中量產夸克電驅電機的最高效率已突破 99%，達到行業最高水準。在智能聯網層面，星靈架構宛如“超級大腦”持續進化，將智駕、座艙、動力、底盤、車身及車聯網六大系統融為一體，實現統一調度，整體性能躍升 40%；星河智艙則借助端雲協同，賦予汽車思考與共情能力，成為真正的智能夥伴。同時，廣汽與華為、寧德時代、滴滴、騰訊、阿里等行業巨頭深度合作，合力構建強大的 AI 生態。至今，廣汽累計研發投入超 620 億元，全球研發團隊逾 6800 人。長期的技術積澱，正在重塑廣汽產品的角色，使其從單純交通工具進化為智慧出行載體、移動生活空間和綠色能源終端。展望未來，廣汽將繼續以用戶需求為座標，堅守品質，創新驅動，拓展全球版圖，加速轉型為生態型科技車企，與廣大用戶攜手前行，彼此賦能，共同奔赴更加智慧、綠色、遼闊的明天。

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini hampir sama dari segi harga dan penjenamaan. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.

Harga dan Varian

Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian secara keseluruhan, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Mitsubishi Xforce mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian secara keseluruhan, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.

Dilihat dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 37,030 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Bahan Api

Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Mitsubishi Xforce dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mitsubishi Xforce mempunyai 35 kuasa kuda lebih berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi dan tidak rasa kurang tenaga.

Ruang dan Keselesaan

Perodua Aruz mempunyai panjang badan 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.

Mitsubishi Xforce mempunyai panjang badan 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.

Dimensi kedua-dua kereta ini hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Untuk kereta kelas ini, ia sudah cukup untuk kegunaan harian.

Kelengkapan dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan cara penggerak FWD.

Mitsubishi Xforce menggunakan cara penggerak FWD.

Cara penggerak kedua-dua kereta ini sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.

Rumusan

Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Pilihan yang mana satu bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menyarankan anda membuat kajian, membandingkan sebut harga beberapa kedai kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Perodua Aruz dan MG MG HS ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak dekat dari segi harga dan penstrata, hari ini kita buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian sendiri.

Harga dan Varian

Perodua Aruz di Malaysia dijual dengan harga OTR RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), dan lain-lain.

MG MG HS di Malaysia dijual dengan harga OTR RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000), dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 57,550 lebih murah berbanding MG MG HS. Jika bajet terhad, varian permulaan Perodua sudah cukup untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada pertimbangan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Minyak

Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

MG MG HS dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, 1.5L Turbo MG MG HS mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi, tidak akan terasa kurang.

Ruang dan Keselesaan

Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

MG MG HS panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak beza. Kereta dalam kelas ini, cukup untuk penggunaan harian.

Kelengkapan dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.

MG MG HS menggunakan cara pemacu FWD.

Kedua-dua kereta menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tiada perbezaan besar.

Sesuai untuk sesiapa

Perodua Aruz dan MG MG HS kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga terpakai, pertimbangkan dahulu yang reputasi lebih baik; jika anda lebih peduli nilai dan kelengkapan, pilih yang lebih banyak kelengkapan. Akhir sekali disyorkan kedua-dua model dicuba, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara umumnya, Perodua Aruz dan MG MG HS kedua-duanya model yang cukup baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, utama bergantung pada keperluan dan bajet peribadi. Disyorkan sediakan diri, bandingkan beberapa tawaran dealer, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk penelitian tidak akan salah.

On July 14, Great Wall Motor's semi-annual performance forecast announcement sparked widespread market attention. The announcement indicated that the company expects net profit attributable to parent company shareholders for the first half of 2026 to be between 2.35 billion and 2.6 billion yuan, a year-on-year decline of 58.97% to 62.92%. The net profit excluding non-recurring gains and losses attributable to parent company shareholders for the same period is expected to be between 1.5 billion and 1.75 billion yuan, a year-on-year decrease of 51.14% to 58.12%.

Looking at the profit figures alone, it is indeed staggering — from 6.337 billion yuan year-on-year to less than 2.6 billion yuan suddenly. However, if we look away from the income statement to examine the full picture of the entire performance report, we will find another completely different story: Cumulative sales volume in the first half of the year reached 583,900 units, a year-on-year increase of 2.48%; operating revenue increased year-on-year; overseas sales reached 291,400 units, a year-on-year surge of 47.44%; high-value vehicle models above 200,000 yuan sold 270,200 units, an increase of 55,700 units year-on-year, with a sales volume share of 44%, a year-on-year increase of 7 percentage points.

Sales volume and revenue both increased, yet profits nearly halved. Behind this seemingly contradictory phenomenon lies a profound structural transformation that Great Wall Motor is currently undergoing.

I. The "Real Reason" for the Sharp Drop in Profits: One-off Rather Than Trend-Based

Great Wall Motor Chairman Wei Jianjun openly responded to the public via Weibo on the same day the performance forecast was released. The reasons for the profit decline are clear and transparent: first, the recovery of overseas tax policy subsidy income was delayed — the company received 2.274 billion yuan in tax subsidies last year at this time, but this income has not yet arrived this year; second, the impact of exchange rate fluctuations — after hedging foreign exchange lock-in value protection products, the comprehensive exchange loss for this period was approximately 266 million yuan, with a year-on-year decrease in exchange gains of approximately 1.759 billion yuan (1.493 billion yuan in gains for the same period last year).

The changes in non-recurring gains and losses totaling nearly 4 billion yuan explain the year-on-year decrease in net profit attributable to the parent company of 3.737 billion to 3.987 billion yuan. In other words, Great Wall Motor's core operating capability in the first half of the year did not deteriorate in a trend. The data itself of 1.5 billion to 1.75 billion yuan for net profit excluding non-recurring gains and losses, conversely, reflects the actual profitability of the company's main business more accurately.

This is not the first time Great Wall Motor has encountered short-term profit fluctuations. In the first half of 2025, the company also saw a situation of "revenue grew but profits didn't" — revenue increased slightly by 0.99% to 92.335 billion yuan, and net profit attributable to parent company shareholders of 6.337 billion yuan decreased by 10.21% year-on-year. At that time, the profit decline was attributed to channel model transformation and increased investment in new vehicle models. By the second quarter of 2025, net profit attributable to parent company shareholders increased significantly by 161.91% quarter-on-quarter to 4.586 billion yuan.

Historical experience shows that Great Wall Motor's profit fluctuations often have obvious phased characteristics.

II. Overseas Growth of 47%: From 'Going Global' to 'Going Upward'

What is truly worthy of attention is the data that Great Wall Motor's overseas sales in the first half of the year reached 291,400 units, a year-on-year increase of 47.44%. Looking at the entire Chinese automotive industry, passenger car exports in the first half of 2026 reached 4.432 million units, a year-on-year increase of 71.7%; total car exports reached 5.096 million units, a year-on-year increase of 65.3%. China's automotive industry going global is at a historic window of opportunity, and Great Wall Motor has occupied an important position in this tide.

More importantly, the quality of growth. At the beginning of 2026, Great Wall Motor set a goal of 600,000 units in annual overseas sales, while the company CTO Wu Huixiao stated during the Beijing Auto Show that overseas order growth exceeded expectations, "The goal might be adjusted upward, even higher than last year's 30% growth rate". Great Wall Motor's logic of going global is not simply "trading volume for price" — its overseas sales are mainly fuel vehicles (accounting for 94% from January to April 2026), with 3 full-process complete vehicle production bases built in places like Brazil and Thailand, overseas sales channels exceeding 1,500, and cumulative global users exceeding 16 million.

This "ecosystem going global" approach is completely different from simply moving domestic products to overseas markets. Great Wall Motor CTO Wu Huixiao once stated bluntly that globalization cannot be simply understood as moving products verified in the Chinese market to overseas. This persistence in long-termism means that profit release in overseas business will not be achieved overnight, but the deeper the foundation is laid, the broader the future growth space will be.

III. Share of High-Value Models at 44%: A Signal of Brand Upward Trend

Another key indicator easily overlooked is: Cumulative sales of vehicle models above 200,000 yuan in the first half of the year reached 270,200 units, with a sales volume share of 44%, an increase of 7 percentage points year-on-year. Against the background of overall pressure in the current domestic passenger car market — domestic passenger car sales in the first half of the year were 8.288 million units, a year-on-year decrease of 24.3% — this achievement is particularly rare.

The increase in the share of high-value models means that Great Wall Motor is breaking free from the path dependency of winning on price-performance ratio in the past, seeking profits through brand premium. Continuous efforts in mid-to-high-end product lines such as Tank brand and Wey brand are reshaping the company's product structure and profit model. A brokerage research report pointed out that 2026 is the "peak year for mid-to-high-end products" for Great Wall Motor. The launch of all-new Tank 700, Tank 300 and other models will further promote the upward improvement of global brand influence.

At the channel operation level, Great Wall Motor also showed restraint and rationality. Wei Jianjun specifically mentioned in the response: "At the channel operation level, we sell more and ship less. The domestic inventory-to-sales ratio is better than the industry average, ensuring healthy operation of enterprises and dealers." In the 2026 auto market where price wars rise and fall, being able to maintain channel health rather than blindly forcing inventory buildup is itself a kind of strategic determination.

IV. Buyback and Confidence: A Footnote of Long-Termism

While releasing the performance forecast, Great Wall Motor announced that it will proceed with share buyback according to the H-share buyback plan. This move sent a clear signal: The management believes the current stock price fails to reflect the company's true value.

Credit Suisse downgraded Great Wall Motor's target price after the performance forecast but maintained the "Outperform the market" rating, citing the reason that "Great Wall is expected to maintain resilience amidst industry volatility". The underlying logic of this "resilience" is exactly the three keywords that Great Wall Motor has continuously emphasized over the past few years: bottom-line thinking, long-termism, and pursuing quality market share -.

Wei Jianjun has a pragmatic interpretation of long-termism: "Long-termism is not about looking at the short-term effectiveness of specific moves, but about creating high-quality, high-technology products to provide users with a durable and worry-free driving experience." Short-term fluctuations in net profit are just a data point in the framework of long-termism.

V. Conclusion: Beyond the Numbers

Returning to the question at the beginning of the article: Why did the profit of a company with dual growth in sales volume and revenue drop sharply by 60%?

The answer is already clear: Almost all of the nearly 4 billion yuan profit gap comes from tax subsidy delays and exchange rate fluctuations, these two non-recurring factors. Excluding these factors, Great Wall Motor's core operating fundamentals did not deteriorate, but actually made substantial progress in multiple dimensions such as overseas expansion, brand upward trend, and channel health.

Of course, this does not mean Great Wall Motor can sleep soundly. Fierce competition in the domestic market, continuous pressure from new energy vehicle transformation, and geopolitical risks in overseas markets are all realistic challenges placed before them. At least, what this semi-annual report reveals is not a signal of an enterprise heading towards decline, but the growing pains of a traditional automaker actively undergoing structural adjustment amid major industry changes.

As Wei Jianjun said: "Surface numbers are important, but we care more about the healthy development of the enterprise." In the automobile industry filled with short-term gaming and price wars, an enterprise philosophy that adheres to "not sacrificing long-term health for short-term profits" is itself a scarce competitiveness.

Numbers will fluctuate, but direction is more important than speed. Great Wall Motor is proving with actions: It has chosen a harder but more sustainable path.

Momenta 上市当天，车圈一反常态。

超过二十家车企同一天发海报祝贺 Momenta 上市。包括宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、上汽、广汽等，场面着实壮观。

北京奔驰 CEO 李德思在奔驰纯电 GLC 发布会上特别提到 Momenta 上市，认为这是定义智能出行未来的重要里程碑。上汽大众 CEO 陶海龙也单独祝贺 Momenta 上市。

车圈集体「团建」，非常罕见。

其一，在今天竞争如此激烈的中国车圈，车企互为对手，为同一家公司站台，本身就很难得。

上一次车圈「大团结」场面，还是奔驰 140 周年，才集齐了众多品牌为其庆生。

其二，多家车企发海报为同一家供应商站台，庆祝其上市且非常有新意，属于中国汽车圈首次。

Momenta 能得到各大主流车企如此厚待，说明 Momenta 与车企的关系，区别于传统的甲乙方。在智能汽车时代，Momenta 从车企供应商，转为「基础设施服务商」。

这之中，是大家达成了共识：大牌智驾会让车更好卖。

Momenta 能够 IPO 只是外层信息，撑起 Momenta IPO 的账本、内涵、身位，才是它的产业护城河。

01、Momenta 账本，三个特别之处

上市，是一睹智驾第一梯队核心财务数据的绝佳机会。

打开 Momenta 的账本，第一，Momenta 的财务数据很健康，且比外界想象中更接近盈亏平衡。

从 2023-2025 年，Momenta 保持了营收、毛利三级跳，公司营收从 2023 年的 7.43 亿增长到 2025 年公司营收达到 24.13 亿元，平均每年营收增速 80% 以上。

同时 Momenta 毛利率连续三年攀升，从 2023 年 17.5% 直升至 2025 年的 71.6%。

一个细节值得注意，Momenta 的收入来源有很大变化。2024 年以前，Momenta 以一次性项目费的技术开发服务为主，决定公司收入的是一年接了多少个项目。

转折点发生在 2024 年，之后 Momenta 的主要收入成了软件许可服务收入。公司能够从源源不断按车企销量持续受益。这代表，Momenta 能够靠车企持续复购滚雪球。

营收结构的改变，导致了利润结构的改善，这就是商业飞轮转动的开始。

因此 2025 年 Momenta 经调整净亏损仅 3.03 亿，接近盈亏平衡点。以此速度推算，最快今年 Momenta 就能率先实现盈利。

第二，在于此次 IPO 规模庞大。

此次 IPO Momenta 总募资 58.9 亿港币，位居港股规模前列的 IPO，14 家基石投资者阵容豪华。

其中的新加坡主权基金 GIC，值得细讲。GIC 风格极度保守，很少参与新股基石认购，但此次 GIC 豪掷一亿美金，成为基石投资者里份额最大的一家，其决心可见一斑。

以至于 Momenta 在 IPO 前就已经被提前锁定，14 家基石投资者共认购 3.7575 亿美元，占发售股份近 50%。

第三，客户即投资者的特色极为突出。

基石投资者中，奔驰和比亚迪的名字格外醒目。

这两家车企既是 Momenta 客户，也是投资者。资料显示，奔驰出资 2500 万美元，比亚迪通过关联主体投资 1500 万美金。

奔驰是全球最挑剔的高端制造标准的代表，比亚迪是全球最大规模新能源量产的代表。

两个不同风格的顶级车企，同时选择了同一家供应商作为资本布局对象，同时下注同一个标的，意味着头部车企用真金白银投出了赢家。

4000 万美金加持，有了一丝反向锁定的意味。

时至今日，Momenta 的智驾不是成本项，是盈利项。车企意识到智驾乃至物理 AI 会成为核心竞争力，抢先用资本与供应商形成利益共同体，才能抢占先机。

02、数据飞轮才撬得动物理 AI

Momenta IPO 之后，曹旭东最让人印象深刻的一句话，莫过于：「我是真的相信数据飞轮」。

曹旭东认为有两种相信：一种是「相信」，另一种是「真的相信」。

「相信」是遇到问题未尽力尝试，就很快退回到了旧方法，

「真的相信」是遇到所有问题都先想办法改架构、改体系，让数据驱动能 work。

贯穿 Momenta 过去十年未变的理念就是数据飞轮。

数据飞轮可以拆出三个层次：

第一重是业务层面的「一个飞轮，两条腿」。

通过数据飞轮来反哺 Momenta 两大业务线，其一是量产业务，L2+高阶辅助驾驶、L4 自动驾驶。其二是 Scalebale Robo，包括 Robovan、Robotruck 和 Robotaxi。

数据飞轮之所以能带动两大业务，是因为数据驱动的技术理念本身就具备通用性。

曹旭东提到过，Momenta 在 R7 世界模型上已经验证了同一套能支持多个下游应用。

第二重是数据驱动产生的「数据飞轮加速度」。

2023 至 2026 年，Momenta 技术经历规则规控、深度学习规控、全栈端到端、R6 强化学习模型到 R7 世界模型四个阶段。

底层逻辑相同，都是数据驱动下模型带来了更可靠、可预测的性能提升。

这种提升具备「加速度」特征。据曹旭东介绍，两年前内部看到的模型性能「两年提升十倍」，但最新的判断是「每年提升十倍」。

预计年底，R7 世界模型将会与最新特斯拉 FSD 的性能持平。

第三重是数据飞轮撬动物理 AI。

数据飞轮同样会成为物理 AI 的基础运行方式。

AI 分两类，一类数字 AI，处理的输入输出都是符号化信息，如 ChatGPT。另一类是物理 AI，处理的都是与真实物理世界的交互，比如 Momenta 的世界模型是通过理解物理世界的规律常识，来预测推理未来会发生什么。

之所以数字 AI 先有了 ChatGPT 时刻，是因为互联网数据更容易获取。

Momenta 以物理 AI 第一股上市，就是笃定物理 AI 的 GPT 时刻快到了。

数据飞轮就是世界模型的养料，把物理世界的海量数据用起来，才能使模型拥有常识，继而可以复用至物理 AI 的不同业务层。

但正如黄仁勋所言「物理世界可能是更大的一部分」。

物理 AI 的竞争力，比的是谁积累的真实物理交互数据更多、更早，模型更可靠。如果把数据飞轮贯彻到底，物理 AI 的价值天花更高。

03、高阶智驾竞争窗口期，正在关闭

Momenta 上市宣告了，高阶智驾竞争的窗口期正在关闭，通向物理 AI 的大门正在打开。

未来 2-3 年，自动驾驶头部厂商量产规模将指数增长，进入业务收入反哺机器人研发的阶段。

核心原因是，具备先发优势和规模优势的头部公司已经明确行业格局，2026 年之后行业走向收敛，头部份额进一步扩大。

从目前 Momenta 的走势可以窥见一二。

目前搭载 Momenta 辅助驾驶方案的量产车型已经超过 100 万台，累计定点车型超过 210 款。

据 CIC 灼识咨询《自动驾驶行业蓝皮书》显示，2025 年 3 月至 2026 年 2 月，中国第三方城市 NOA 供应商市场上，Momenta 销量市占率 65%，在全球排名前 10 大车企中，有 9 家与其已经展开合作。

一个判断是，规模本身会过时，但规模的复利速度不会。

Momenta 的亮点不仅仅在于规模，还在于指数型增长的复利速度。

2017 年-2024 年 Momenta 潜伏 8 年之久，直到 2024 年底跨过临界点全力爆发，当年一次性拿下了奔驰所有电车、油车业务。

2022 年量产 1 款车，2023 年约 8 款车，2024 年累计 20 多款车交付。截至目前，在手定点超过 200 款。以此速度推算，预计 2029 年可服务 1000 万辆量产车。

留给腰部玩家正面挑战头部地位的窗口，正在快速收窄。

从更长远的角度来看，Momenta 此次上市，预告了行业接下来的动向——2025 至 2027 年是高阶智驾量产上车高峰期，2027 年后行业将进入智驾收入反哺机器人研发阶段。

目前机器人行业格外热闹，但主要靠 Demo 迭代及大量融资来推进。

曹旭东认为，受端侧算力限制以及机器人产业链成熟度制约，家庭机器人到 2027 年才会规模化，想要做好机器人，至少需要投入百亿美金。

Momenta 的打法很明确。

一方面，提升基座模型能力，带动物理 AI 下层应用性能。

另一方面是，随着智驾马太效应加剧，头部智驾公司能够用收入、毛利投入机器人研发，研发模式更加健康。

可以预见，由于具备技术通用性、现金流，行业内真正值得期待的，其实是车企与智驾玩家。

Pada pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli membuat perbandingan antara Perodua Aruz dan Honda HR-V ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penempatan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Versi

Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat sebanyak 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat sebanyak 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 43,000 berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, versi entry Perodua sudah dapat memenuhi keperluan harian. Namun perlu berhati-hati, ribuan ringgit yang lebih murah mungkin ada pengecualian pada kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.

Kelengkapan Keselamatan

Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .

Penilaian keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).

Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, pada tahap ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu terlalu risau mengenai hal ini.

Ruang dan Kemudahan

Panjang kenderaan Perodua Aruz ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Panjang kenderaan Honda HR-V ialah 4500 mm, ruang bagasi 450 L.

Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Perodua Aruz, ruang penumpang lebih berkelebihan. Namun Perodua Aruz lebih fleksibel ketika memarkir di dalam bandar, masing-masing ada kelebihan dan kekurangan.

Pemeliharaan dan Penyelenggaraan

Jaminan Perodua Aruz 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Jaminan Honda HR-V 5 tahun/milej tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Sesuai Untuk Siapa

Perodua Aruz dan Honda HR-V kedua-duanya pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jualan semula, boleh memberi keutamaan kepada model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih prihatin dengan nilai dan kelengkapan, maka pilih model yang lebih kaya dengan konfigurasi. Akhir sekali disarankan untuk menguji kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara umumnya, Perodua Aruz dan Honda HR-V kedua-duanya adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utama masih melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda buat kajian dengan baik, bandingkan lebihan pelbagai kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan sedikit masa membuat kajian tidak akan salah.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Proton X50. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), dll.

Proton X50 mempunyai harga OTR di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), dll.

Dari segi harga, Perodua Aruz memang lebih murah RM 16,900 dari Proton X50. Jika anda mempunyai anggaran terhad, varian asas Perodua sudah cukup untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu yang murah itu, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Bahan Api

Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, perbezaan semasa memandu sehari-hari hampir tiada. Penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai ini.

Kelengkapan Keselamatan

Penarafan keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .

Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam tahap ini kelengkapan keselamatan agak lengkap. Kereta baru kini keselamatan tidak buruk, tidak perlu terlalu risau mengenai ini.

Penyelenggaraan dan Jaminan

Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Syarat jaminan kedua-dua kereta sama, aspek ini tidak perlu bimbang. Kos penyelenggaraan sebenar masih bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga suku cadang, cadangan pergi tanya pengalaman pemilik sebenar di kumpulan pemilik kereta.

Sesuai untuk Siapa

Perodua Aruz dan Proton X50 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, boleh prioritaskan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai wang dan kelengkapan, maka pilih yang kelengkapannya lebih lengkap. Akhir sekali cadangan kedua-dua pergi uji memandu, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Proton X50 adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting lihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan buat kajian, bandingkan beberapa kedai kereta, kemudian uji memandu buat keputusan akhir. Membeli kereta perkara besar, luangkan sedikit masa untuk membuat kajian, tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Mitsubishi Xforce. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir. Hari ini kita akan membandingkan secara terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia adalah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.

Harga OTR Mitsubishi Xforce di Malaysia adalah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa benar-benar lebih murah RM 47,430 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan pengorbanan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kelengkapan dan Teknologi

Perodua Ativa menggunakan sistem penggerak roda depan FWD.

Mitsubishi Xforce menggunakan sistem penggerak roda depan FWD.

Kedua-dua kereta menggunakan sistem penggerak yang sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.

Penyelenggaraan dan Pemeliharaan

Perodua Ativa mempunyai waranti 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Mitsubishi Xforce mempunyai waranti 3 tahun/100,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Siapa yang Sesuai

Perodua Ativa dan Mitsubishi Xforce adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, pertimbangkan mana satu yang mempunyai reputasi lebih baik. Jika anda lebih mengutamakan nilai untuk wang dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih lengkap. Pada akhirnya, disyorkan untuk menguji memandu kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang agak baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan tawaran harga beberapa dealer kereta, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak salah.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Chery Tiggo 7 Pro semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak rapat, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia adalah RM 62,500 - 73,400, keseluruhan ada 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.

Harga OTR Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia adalah RM 123,750 - 123,750, keseluruhan ada 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 61,250 berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan ribuan ringgit tersebut, mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Konsumsi Minyak

Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi minyak rasmi 6.0 L/100km.

Chery Tiggo 7 Pro dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Chery Tiggo 7 Pro mempunyai 35 hp lebih daripada enjin 1.5L 4-cyl Perodua Ativa. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak rasa kurang kuasa.

Kelengkapan Keselamatan

Penilaian keselamatan Perodua Ativa adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.

Penilaian keselamatan Chery Tiggo 7 Pro adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.

Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Namun ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA pada Perodua Ativa dan Basic pada Chery Tiggo 7 Pro mempunyai perbezaan dalam fungsi. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.

Kelengkapan dan Teknologi

Perodua Ativa menggunakan konfigurasi pemacu FWD.

Chery Tiggo 7 Pro menggunakan konfigurasi pemacu FWD.

Kedua-dua kereta menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tiada perbezaan besar.

Sesuai Untuk Siapa?

Perodua Ativa dan Chery Tiggo 7 Pro adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, anda boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik. Jika anda lebih mengambil berat tentang nisbah nilai dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali disarankan untuk memandu kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Pilihan mana satu, bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan membuat kajian, bandingkan lebih banyak kuota daripada kedai kereta, kemudian ujian jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak salah.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Ativa dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa.

Harga dan Variasi

Perodua Ativa dijual di Malaysia dengan harga OTR adalah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 variasi, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.

Mazda CX-30 dijual di Malaysia dengan harga OTR adalah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 variasi, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 59,909 berbanding Mazda CX-30. Jika anda ada bajet terhad, versi asas Perodua sudah cukup memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang murah itu mungkin ada pertukaran pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.

Peralatan Keselamatan

Peringkat keselamatan Perodua Ativa adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.

Peringkat keselamatan Mazda CX-30 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.

Peringkat keselamatan kedua-dua kereta sama, peralatan keselamatan dalam tahap ini dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu kini tidak kurang baik, tiada perlu terlalu risau mengenainya.

Konfigurasi dan Teknologi

Perodua Ativa menggunakan kaedah pemacu FWD.

Mazda CX-30 menggunakan kaedah pemacu FWD.

Kaedah pemacu kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza jauh.

Pemeliharaan dan Penyelenggaraan

Perodua Ativa bergaranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Mazda CX-30 bergaranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Kondisi garansi kedua-dua kereta sama, tiada perlu bimbang dari aspek ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga komponen, disyorkan bertanya di komuniti pemilik kereta untuk pengalaman pemilik sebenar.

Siapa yang Sesuai?

Perodua Ativa dan Mazda CX-30 sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga jualan semula, utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan peralatan, pilih yang konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali disarankan untuk menguji jalan kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Mazda CX-30 sama-sama model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utama adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan kepada anda membuat kajian, bandingkan beberapa sebut harga dealer kereta, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa melakukan kajian tidak akan salah.