HomeHonda Civic
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
一、乾卦潛行：29 年品質築基，從潛龍到飛龍嘅產業底色
《易經·乾卦》有六龍之變：潛龍勿用、見龍在田、終日乾乾、或躍在淵、飛龍在天、亢龍有悔。一條巨龍嘅升騰，從來唔係一蹴而就嘅縱身一躍，而係層層蓄力、節節攀升嘅漫長過程。廣汽集團用 29 年走到 3000 萬輛呢個節點，恰好暗合咗乾卦嘅遞進邏輯——冇捷徑，冇僥倖，每一步都踩喺品質嘅實地上。
1997 年廣汽集團成立時，外界對廣州可唔可以搞汽車工業尚存疑慮。嗰係真正嘅「潛龍勿用」階段：規模細、底子薄、經驗少，唯一能做嘅就係沉住氣，將每一個零件、每一道工序做紮實。廣汽走出咗一條「以市場為導向，小規模起步，少投入、快產出、滾動發展」嘅路子，聽起嚟唔夠宏大，甚至有啲笨拙，但呢恰恰係廣東企業最可貴嘅底色——務實。
從 0 到首個 1000 萬輛，廣汽用咗整整 20 年；從 1000 萬到 3000 萬，只用咗 9 年。呢個時間差本身就係乾卦精神嘅最好註腳：前 20 年係「潛龍」與「見龍」嘅積累期，將合資體系入面學到嘅質量管理、精益生產一點點內化咗成自己嘅能力；後 9 年則係「終日乾乾」到「或躍在淵」嘅爆發期，自主品牌、新能源、智能化多路並進，體量開始加速膨脹。
但體量嘅擴張從來唔係廣汽真正嘅底牌，品質先係。呢一點從佢嘅驗證體系就能睇出嚟：新車開發必須經歷「兩冬一夏」至少 18 個月嘅完整驗證週期，行業入面唔少企業為咗搶節奏壓縮到 12 個月甚至更短，廣汽硬係守住咗呢條底線。更唔使講將傳統「三高」試驗升級成「五高一山一塵」——60℃吐魯番高溫、-40℃呼倫貝爾極寒、高海拔、高濕、高鹽霧、山區複雜路況再加沙漠沙塵，有啲極端工況用戶一世都未必碰唔到，但廣汽必須替佢哋提前走畢。
這種「寧可慢一啲，唔可以差一毫」嘅做派，而家內捲到近乎瘋狂嘅汽車行業入面顯得有啲唔合時宜。人哋都喺比邊個發佈新車更快、邊個堆配置更猛、邊個價格打得更平，廣汽卻喺搞乜嘢整車風洞實驗室、南方試驗場、燈塔工廠，搞乜嘢 12 個驗證大項、1500 多項驗證子項、3000 多項企業技術標準。呢啲嘢消費者見唔到、觸唔到，發佈會講出嚟都唔夠勁爆，但它哋恰恰係 3000 萬輛呢個數字背後最硬嘅支撐。
乾卦嘅核心唔係「飛龍在天」嘅風光，而係「終日乾乾」嘅勤勉與「君子以自強不息」嘅底色。3000 萬輛唔係靠營銷砸出嚟嘅，唔係靠價格戰拼出嚟嘅，係彈匣電池裝車 150 萬輛、累計行駛超 1600 億公里跑出來嘅；係星靈安全體系服務近 200 萬用戶、預防潛在事故 628 萬次防出來嘅；係焊裝車間 600 多台機器人、AI 視覺檢測毫秒級精度焊出嚟嘅；係「三擔責」服務承諾將品質保障由交付一刻延伸至全生命週期擔出來嘅。
中國汽車行業呢幾年有個誤區：好似邊個叫得聲、邊個故仔講得好，邊個就係未來。但汽車呢個產業，本質上係個「慢產業」——幾萬個零件、上千道工序、十幾年嘅使用週期，最終拼嘅仲係邊個嘅底子更紮實。廣汽 29 年走過嚟，冇咩驚天動地嘅神話，就係將品質呢件事日復一日地做透咗。3000 萬輛呢個數字，放喺乾卦入面就係「飛龍在天」嗰個節點，但真係識乾卦嘅人都知道，飛龍之後仲有一句「亢龍有悔」——體量越大，越要回到基本面，越要守住品質呢條根。
二、泰卦交合：從造車到生態，天地交泰嘅產業格局
《易經·泰卦》曰：「天地交而萬物通也，上下交而其志同也。」天氣下降、地氣上升，陰陽交感，萬物先至生長繁茂。放到汽車產業入面睇，泰卦講嘅就係一個「通」字——技術同用戶要通、製造同服務要通、上游同下游要通、企業同市場要通。只係埋頭造車唔通用戶，嗰係「否卦」嘅閉塞格局；真係能做大嘅企業，一定係將產業鏈嘅各個環節都打通咗嘅「泰卦」格局。
廣汽呢幾年最關鍵嘅一步棋，唔係推出咗邊款爆款車，而係 2024 年啟動嘅「番禺行動」。呢件事表面睇係總部搬遷、組織調整，本質上係一次思維方式嘅整體切換——從工程師主導嘅「我造咩你買咩」，徹底轉向用戶主導嘅「你要咩我造咩」。呢就係泰卦入面「上下交」嘅含義：企業嘅決策層、研發端同終端用戶之間，原本隔住好幾層，而家要把呢個通道徹底打開。
啟境 GT7 就係呢個轉變嘅典型產物。作為廣汽同華為乾崑聯合打造嘅高端智能新能源品牌首輛車型，佢唔係工程師喺實驗室度拍住個頭攢出嚟嘅，而係由用戶真實需求倒推設計嘅結果——獵裝造型滿足新生代對個性同實用嘅雙重訴求，華為乾崑智駕 ADS 5 直接拉爆智能體驗，「入門即滿配」嘅定價策略更加精準擊中咗消費者「唔想揀題嘅心理」。上市即熱潮，本質上係「用戶思維」對「工程師思維」嘅一次勝利。
但泰卦嘅格局遠不止產品端。真正嘅「天地交泰」係全鏈路嘅打通。渠道層面，廣汽集團嘅綜合銷售服務中心截至 2026 年 6 月已經完成 600 間網點認定，覆蓋全國縣域市場，年內仲要建到 1000 間縣域授權門店。好多車廠都喺喊渠道下沉，但真係沉落縣域一級、將服務最後一公里打通嘅並唔多。下沉唔係簡單地多開幾間店，而係讓三四線甚至更低線市場嘅用戶都能享受到同一線城市一樣嘅買車體驗、售後保障，呢先至係「地氣上升」嘅真正含義——讓產業嘅紅利觸達更加廣泛嘅人群。
能源補能網絡更係泰卦生態嘅關鍵一環。廣汽「9 縱 10 橫」補能網絡已經覆蓋全國 213 座城市，自營充電樁超過 2.7 萬個，核心城區實現「直線 1 公里必有站」。新能源車嘅競爭早係唔係單車產品力嘅競爭咗，而係「車 + 樁+ 網」整個生態體系嘅競爭。用戶買嘅唔係只係一台車，而係一套出行解決方案。補能網絡鋪邊度，用戶嘅安全感就延伸邊度，品牌嘅邊界亦就擴展邊度。呢就係「天氣下降」——將基礎設施嘅能力鋪落去，讓每一位用戶都能接收到。
由更大嘅產業視角睇，廣汽作為大灣區汽車產業嘅「鏈主」企業，佢嘅 3000 萬輛唔單止係自己嘅成績，更加係整個產業集群嘅縮影。一家龍頭車廠嘅背後，係幾百家上游零部件供應商、係完整嘅智能製造產業鏈、係幾十萬相關就業崗位。廣汽嘅研發投入累計超過 620 億元，專利申請超 2.49 萬件，呢啲技術外溢到整個產業集群入面，帶動嘅係整個大灣區先進製造業嘅升級。呢就係泰卦「萬物通」嘅產業含義——龍頭活咗，整條鏈都活咗；龍頭強咗，整個生態都強咗。
泰卦嘅卦辭係「小往大來，吉亨」——細嘅投入換嚟大嘅回報，因為方向啱咗、通路順咗。廣汽由「番禺行動」到渠道下沉，由補能網絡到鏈主效應，行嘅就係一條「通」嘅路子：組織通咗，效率就上來咗；渠道通咗，用戶就近咗；生態通咗，壁壘就厚咗；產業通咗，格局就大咗。3000 萬輛呢個數字，本質上係整個產業生態系統共振嘅結果，而係某一款車、某一個品牌嘅單點勝利。
三、漸卦遠行：體系化出海，鴻漸於陸嘅全球新局
《易經·漸卦》講緊係鴻雁南飛，循序漸進：「鴻漸於干」「鴻漸於磐」「鴻漸於陸」「鴻漸於木」「鴻漸於陵」，一步一個台階，從來唔冒進，亦唔停滯。中國車廠出海呢幾年，跌親嘅唔少——有嘅著急鋪貨但係售後跟唔上，有嘅低價衝量但係搞咗品牌，有嘅只賣產品唔建體系，潮水一退就知邊個喺裸泳。廣汽嘅出海行嘅係漸卦嘅路子，穩紮穩打，逐級推進。
2026 年上半年，廣汽自主品牌出口量達到 12.15 萬輛，同比大增 132%，累計海外銷量已經接近 2025 年全年水平。呢個增速好勁，但更加值得關注嘅係增長嘅質素。廣汽提係「One GAC 2.0」戰略，核心唔係多賣幾多台車，而係由「產品出海」升級到「體系化出海」。呢兩個詞嘅分別，就係漸卦同冒進嘅分別：產品出海係將車賣過去就完咗啦，體系化出海係將研發、生產、供應、銷售嘅全價值鏈都扎落去當地，真係生根。
數據可以印證呢個判斷：廣汽嘅國際化業務目前已經覆蓋亞太、中東、美洲、歐洲五大板塊 110 個國家同地區，建成超過 746 間銷售服務網點、7 間海外生產工廠、9 個海外零部件倉庫。注意呢個結構——唔係 746 間 4S 店，而係「生產工廠 + 零部件倉庫 + 銷售服務網點」嘅完整配套。有工廠，說明製造能力落地咗；有零部件倉庫，說明售後保障跟住上咗；有網點，說明終端渠道建好咗。呢先係真正嘅「扎根」，而係漂喺水面上嘅貿易生意。
具體市場嘅突破都係好好有漸卦嘅層次感。泰國市場 6 月銷量環比勁增 207%，東南亞係中國車廠出海嘅第一站，亦係競爭最激烈嘅戰場，能喺呢度站穩腳跟，說明產品同本地化運營都經受咗考驗。歐洲市場則係喺搭建由本地化生產到終端銷售嘅全鏈路運營體系，新能源產品穩步進入核心國家市場——歐洲係全球汽車工業嘅高地，準入門檻最高、法規最嚴、消費者最挑剔，能進到本身就係一種認可，而廣汽選擇嘅唔係低價衝量嘅捷徑，而係體系化搭建嘅慢路。
漸卦嘅彖辭講得好：「漸之進也，女歸吉也。進得位，往有功也。進以正，可以正邦也。」鴻雁南飛之所以能萬里抵達，靠嘅唔係某一隻鳥飛得快，而係整個隊伍陣型唔亂、節奏不變。企業出海都係一樣，短期銷量沖高算唔係本事，長期活落嚟、紮下根、長成當地主流品牌先至係真功夫。廣汽嘅目標好明確：到 2030 年進入全球 120 個國家同地區，建成超 2000 間海外網點，實現年銷量 100 萬輛。呢個目標算唔係最激進，但結合佢「體系化出海」嘅路徑嚟睇，含金量好高。
將三卦合埋睇，廣汽嘅 3000 萬輛其實係一幅完整嘅產業演變圖：乾卦係內功，29 年品質打底，將底子夯實；泰卦係格局，對內打通用戶、渠道、生態、產業鏈，形成正向循環；漸卦係外延，出海唔冒進、體系化扎根，一步步走向全球。三卦遞進，唔係三個孤立嘅階段，而係同時發生嘅三個維度——品質係根，生態係幹，出海係枝，3000 萬輛就係呢棵樹上結出嘅果實。
《易經·大壯卦》曰：「大壯，大者壯也。剛以動，故壯。大壯利貞，大者正也。正大而天地之情可見矣。」3000 萬輛嘅體量，就係「大壯」之象——規模大咗、實力強咗、格局大咗。但大壯卦最核心嘅告誡係「利貞」，越係壯大嘅時候，越要守正、越要行正路。
對於廣汽嚟講，3000 萬唔係終點，甚至唔係一個階段嘅終點，而係下一段旅程嘅起點。國內市場嘅競爭仲喺加劇，智能化嘅下半場先至剛剛開場，全球化嘅征途更加係道阻且長。真正嘅考驗從來唔係可唔可以做到 3000 萬，而係做到 3000 萬之後，仲能唔能保持 29 年前創業嗰份務實同清醒，仲能唔能守住品質呢條底線，仲能唔能好似鴻雁南飛一樣，一步一個腳印咁行落去。
由乾卦嘅自強不息，到泰卦嘅天地交通，再到漸卦嘅行穩致遠，最終歸於大壯嘅守正而行——呢大概就是廣汽 3000 萬輛背後，最值得玩味嘅產業卦象。
1. Trigram Qian Tersembunyi: 29 Tahun Membina Kualiti Asas, Asas Industri Dari Naga Terpendam ke Naga Terbang
Kitab Yi Jing · Trigram Qian mempunyai perubahan enam naga: Naga Terpendam Tidak Boleh Digunakan, Naga Muncul di Ladang, Mentaati Kewajipan Sepanjang Hari, Mungkin Melompat di Lubang Dalam, Naga Terbang di Langit, Naga Terlalu Tinggi Merasakan Penyesalan. Kenaikan seekor naga raksasa, tidak pernah berlaku dalam satu lompatan, tetapi adalah proses jangka panjang memacu kekuatan lapisan demi lapisan dan memanjat langkah demi langkah. Kumpulan GAC telah mencapai titik 30 juta unit setelah 29 tahun, tepat sepadan dengan logik progresif Trigram Qian—tanpa jalan pintas, tanpa keberuntungan, setiap langkah di atas tanah yang kukuh.
Apabila Kumpulan GAC ditubuhkan pada tahun 1997, luaran masih ragu-ragu sama ada Guangzhou boleh membangunkan industri automotif. Itu adalah fasa sebenar "Naga Terpendam Tidak Boleh Digunakan": skala kecil, asas lemah, pengalaman kurang, satu-satunya perkara yang boleh dilakukan adalah tenang dan membuat setiap komponen dan setiap proses dengan kukuh. GAC berjalan melalui jalan "berorientasikan pasaran, bermula dengan skala kecil, pelaburan kurang, hasil cepat, pembangunan terkemuka", terdengar tidak begitu agung, bahkan sedikit pelik, tetapi inilah asas yang paling berharga bagi syarikat Guangdong—praktikal.
Dari 0 ke 10 juta unit pertama, GAC mengambil masa 20 tahun penuh; dari 10 juta ke 30 juta, hanya mengambil masa 9 tahun. Perbezaan masa ini sendiri adalah catatan terbaik semangat Trigram Qian: 20 tahun awal adalah fasa pengumpulan "Naga Terpendam" dan "Naga Muncul", mengubah kualiti pengurusan dan pengeluaran yang dipelajari daripada sistem syarikat gabungan menjadi keupayaan diri sedikit demi sedikit; 9 tahun terakhir adalah fasa letupan dari "Mentaati Kewajipan Sepanjang Hari" ke "Mungkin Melompat di Lubang Dalam", jenama sendiri, tenaga baharu, kepintaran banyak laluan maju, jisim mula mengembang dengan pantas.
Tetapi pengembangan skala tidak pernah menjadi kad asli GAC, kualitinya lah. Ini dapat dilihat daripada sistem pengesahannya: pembangunan kereta baharu mesti melalui kitaran pengesahan lengkap "dua musim sejuk dan satu musim panas" sekurang-kurangnya 18 bulan, banyak syarikat dalam industri ini menekan ke 12 bulan atau lebih pendek untuk mengejar irama, GAC tetap menjaga garisan ini. Malah meningkatkan ujian "tiga tinggi" tradisional menjadi "lima tinggi satu gunung satu debu"—60°C panas tinggi Turpan, -40°C sejuk melampau Hulunbuir, ketinggian tinggi, kelembapan tinggi, kabut garam tinggi, jalan pegunungan kompleks ditambah debu padang pasir, beberapa keadaan ekstrem mungkin pengguna tidak pernah berjumpa sepanjang hayat, tetapi GAC mesti melengkapinya untuk mereka terlebih dahulu.
Gaya "lebih baik lambat satu langkah, bukan kurang satu titik" ini, dalam industri automotif yang kini bertanding ketat hampir gila, kelihatan "tidak sesuai masa". Semua orang berbanding siapa lebih cepat melancarkan kereta baharu, siapa menumpuk konfigurasi lebih kuat, siapa harga lebih rendah, GAC namun membuat makmal ujian angin keseluruhan, padang ujian selatan, kilang fajar, buat apa 12 item pengesahan utama, lebih 1500 sub-item pengesahan, lebih 3000 piawaian teknologi syarikat. Ini pengguna tidak nampak, tidak raba, diceritakan di sidang akhbar juga tidak mencolok mata, tetapi inilah sokongan paling kukuh di sebalik angka 30 juta unit ini.
Teras Trigram Qian bukan "Naga Terbang di Langit" yang terang benderang, tetapi "Mentaati Kewajipan Sepanjang Hari" yang rajin dan "Gemerlangkan diri tanpa henti" asasnya. 30 juta unit bukan ditekan dari pemasaran, bukan dipertandingkan dari perang harga, adalah bateri magaz dipasang 1.5 juta unit, dikemudikan lebih 160 bilion kilometer dijalan keluar; adalah sistem keselamatan bintang melayani hampir 2 juta pengguna, mencegah potensi kemalangan 6.28 juta kali dicegah keluar; adalah 600 lebih robot di kilang kimpalan, ketepatan kimpalan tahap milisaik AI pengesanan diikat keluar; adalah janji perkhidmatan "tiga tanggungjawab" menjamin kualiti dari saat hantaran diperpanjang ke kitaran hayat penuh dijamin keluar.
Industri automotif China tahun-tahun ini ada kekeliruan: seolah-olah siapa suara kuat, siapa cerita baik, dia adalah masa depan. Tetapi industri automotif, pada dasarnya adalah industri "lambat"—puluh ribu komponen, seribu lebih proses, belasan tahun kitaran penggunaan, akhirnya bertanding siapa asas lebih kukuh. GAC 29 tahun berjalan, tiada dongeng luar biasa, hanya membuat perkara kualiti setiap hari sampai selesai. Angka 30 juta unit ini, letakkan di Trigram Qian adalah titik "Naga Terbang di Langit" itu, tetapi yang benar-benar faham Trigram Qian tahu, selepas Naga Terbang masih ada baris "Naga Terlalu Tinggi Merasakan Penyesalan"—skala lebih besar, semakin perlu kembali ke asas, semakin perlu menjaga kualiti ini sebagai akar.
2. Trigram Tai Bertemu: Dari Membuat Kereta ke Ekosistem, Skema Industri Langit Bumi Bertemu Damai
Kitab Yi Jing · Trigram Tai berkata: "Langit dan Bumi bertemu semua makhluk terhubung, atas dan bawah bertemu tujuan mereka sama." Udara langit turun, udara bumi naik, yin yang yang bertemu, semua makhluk boleh tumbuh subur. Diletakkan dalam industri automotif, Trigram Tai menceritakan satu perkataan "terhubung"—teknologi dan pengguna mesti terhubung, pengeluaran dan perkhidmatan mesti terhubung, hulu dan hilir mesti terhubung, syarikat dan pasaran mesti terhubung. Hanya membina kereta tanpa terhubung pengguna, itu adalah skema tertutup "Trigram Pi"; syarikat yang benar-benar boleh membesar, pasti adalah syarikat yang telah menghubungkan setiap环节 industri rantaian "Trigram Tai" skema.
Langkah paling penting GAC beberapa tahun ini, bukan melancarkan kereta hits mana, tetapi 2024 dimulakan "Operasi Panyu". Ini secara kasar kelihatan pemindahan ibu pejabat, penyesuaian organisasi, pada asasnya sekali gus perubahan pemikiran—dari "Saya buat apa anda beli" dominan jurutera, sekali gus beralih ke "Anda perlukan apa saya buat" dominan pengguna. Inilah maksud "atas bawah bertemu" dalam Trigram Tai: aras keputusan syarikat, hujung penyelidikan dan pengguna hujung, asalnya terpisah beberapa lapisan, sekarang mesti saluran ini sekali gus dibuka.
Qijing GT7 ini ialah produk tipikal perubahan ini. Sebagai kereta pertama jenama tenaga baharu pintar tinggi GAC dan Huawei Qiankun gabungan, ia bukan kepala jurutera di makmal yang dirakam, melainkan hasil rekaan dari keperluan pengguna sebenar ditarik kembali—gaya estate memenuhi dua tuntutan baharu generasi terhadap peribadi dan praktikal, Huawei Qiankun Pandu Cerdas ADS 5 terus tarik penuh pengalaman pintar, strategi harga "asas sudah lengkap" lebih tepat melanda psikologi pengguna "tidak mahu buat pilihan". Melancarnya panas, pada asasnya adalah kemenangan "pemikiran pengguna" ke "pemikiran jurutera".
Tetapi skema Trigram Tai jauh lebih daripada hujung produk. "Langit Bumi Bertemu Damai" sebenar adalah membuka seluruh laluan. Pada hujung saluran, pusat jualan menyeluruh Kumpulan GAC sehingga Jun 2026 telah selesai 600 kilang pengiktirafan, menutupi pasaran daerah seluruh negara, dalam tahun ini mesti sampai 1000 kilang saluran daerah. Banyak kereta sedang teriak saluran turun, tetapi yang benar-benar turun ke tahap daerah, membuka layanan mil terakhir tidak banyak. Turun bukan sekadar buka beberapa kilang, tetapi membiarkan pengguna pasaran tiga empat baris atau lebih rendah juga boleh menikmati pengalaman pembelian, jaminan售后 sama seperti bandar bandar besar, ini adalah makna sebenar "udara bumi naik"—membiarkan kelebihan industri sampai ke khalayak lebih luas.
Jaringan pengisian tenaga juga satu bahagian penting ekosistem Trigram Tai. Jaringan pengisian tenaga GAC "9 menegak 10 melintang" sudah menutupi 213 buah bandar seluruh negara, sendiri caj lebih 27,000 batang, kawasan teras bandar capai "garis lurus 1 kilometer mesti ada stesen". Kompetisi kereta tenaga baharu lama bukan kompetisi kekuatan produk kereta tunggal, tetapi kompetisi seluruh sistem ekosistem "kereta+tiang+jaringan". Pengguna beli bukan hanya satu kereta, tetapi satu set lengkap penyelesaian pergerakan. Jaringan pengisian tenaga tebarkan ke mana, rasa selamat pengguna meluas ke mana, sempadan jenama juga meluas ke mana. Ini adalah "udara langit turun"—membiarkan keupayaan infrastruktur turun, membiarkan setiap pengguna boleh terima.
Dari perspektif industri yang lebih besar, GAC sebagai "pemimpin rantaian" industri automotif Teluk Besar, 30 juta unitnya bukan hanya prestasi sendiri, tetapi merupakan bayangan keseluruhan klaster industri. Di belakang sebuah syarikat automotif ketua, adalah beratus rantaian peniaga komponen hulu, adalah rantaian pengeluaran pintar lengkap, adalah ratusan ribu pekerjaan berkaitan. Pelaburan penyelidikan GAC kumulatif lebih 62 bilion yuan, permohonan paten lebih 24,900 unit, teknologi ini terluar ke seluruh klaster industri, mendorong keseluruhan Teluk Besar pembuatan pintar naik taraf. Ini adalah makna industri Trigram Tai "semua makhluk terhubung"—ketua hidup, seluruh rantaian hidup; ketua kuat, seluruh ekosistem kuat.
Kata trigram Trigram Tai adalah "kecil pergi besar datang, baik meriah"—pelaburan kecil membawa pulangan besar, kerana arah betul, saluran lancar. GAC dari "Operasi Panyu" ke saluran turun, dari jaringan pengisian tenaga ke kesan ketua, berjalan adalah satu jalan "terhubung": organisasi terhubung, kecekapan naik; saluran terhubung, pengguna dekat; ekosistem terhubung, tembok tebal; industri terhubung, skema besar. Angka 30 juta unit ini, pada asasnya adalah hasil resonans seluruh ekosistem industri, bukan kemenangan satu titik satu kereta, satu jenama.
3. Trigram Jian Berjalan Jauh: Ekspor Sistematik, Baharu Global Angsa Bertahap di Darat
Kitab Yi Jing · Trigram Jian menceritakan angsa terbang selatan, langkah demi langkah: "angsa bertahap di tebing","angsa bertahap di batu","angsa bertahap di darat","angsa bertahap di pokok","angsa bertahap di bukit", satu langkah satu tangga, tidak pernah tergesa, tidak pernah diam. Kereta China ekspor tahun-tahun ini, jatuh terpelanting tidak sedikit—ada tergesa sebarkan barang tetapi layanan tidak sampai, ada harga rendah jumlah banyak tetapi hancurkan jenama, ada jual produk tidak bina sistem, air surut tahu siapa berenang tanpa pakaian. Ekspor GAC berjalan jalan Trigram Jian, stabil kukuh, beralih peringkat.
Semakan pertama 2026, GAC jenama sendiri jumlah eksport mencapai 121,500 unit, naik tahun ke tahun 132%, kumulatif penjualan luar negara sudah hampir sama dengan paras tahun 2025. Kelajuan ini kuat, tetapi lebih worth memerhatikan kualiti pertumbuhan. GAC naik "One GAC 2.0" strategi, teras bukan jual banyak kereta, tetapi dari "produk ekspor" naik taraf ke "ekspor sistematik". Dua perkataan ini perbezaan, adalah Trigram Jian dan tergesa perbezaan: produk ekspor adalah jual kereta pergi selesai, ekspor sistematik adalah penyelidikan, pengeluaran, bekalan, jualan seluruh nilai rantaian terjebak ke setempat, benar-benar berakar.
Data boleh mengesahkan keputusan ini: perniagaan antarabangsa GAC sudah menutup Asia Pasifik, Timur Tengah, Amerika, Eropah lima sektor 110 buah negara wilayah, membina lebih 746 kilang penjualan layanan, 7 kilang pengeluaran luar negara, 9 gudang komponen luar negara. Ambil perhatian struktur ini—bukan 746 buah kilang 4S, tetapi "kilang pengeluaran+gudang komponen+kilang penjualan layanan" lengkap sokongan. Ada kilang,说明 keupayaan pengeluaran sampai; ada gudang komponen,说明 layanan售后 sampai; ada kilang,说明 saluran hujung bina. Ini adalah "berakar" sebenar, bukan perniagaan perdagangan terapung di atas air.
Pemasukan hujung pasaran juga ada lapisan Trigram Jian. Pasaran Thailand Jun penjualan berhubung bulan meningkat 207%, Asia Tenggara adalah satu berhenti pertama kereta China ekspor, juga medan paling ketat, mampu berdiri di sini,说明 kekuatan produk dan operasi tempatan sudah tahan ujian. Pasaran Eropah sedang bina dari pengeluaran tempatan ke penjualan hujung seluruh laluan operasi sistem, produk tenaga baharu stabil masuk negara negara teras—Eropah adalah puncak industri automotif global, pintu masuk paling tinggi, undang-undang paling ketat, pengguna paling pilih-pilih, mampu masuk sendiri adalah pengiktirafan, dan GAC pilih bukan jalan pintas harga rendah jumlah banyak, tetapi sistem bina jalan lambat.
Kata trigram Trigram Jian baik berkata: "Jian ini maju, perkahwinan wanita baik. Maju dapat kedudukan, pergi ada jasa. Maju dengan betul, boleh benar negara." Angsa terbang selatan kerana boleh sepuluh ribu kilometer sampai, bukan satu burung terbang cepat, tetapi seluruh pasukan susunan tidak kacau, irama tidak berubah. Syarikat ekspor juga sama, jangka masa penjualan naik bukan kemampuan, jangka masa hidup, akar, jadi jenama utama setempat baru adalah kekuatan sebenar. Sasaran GAC sangat jelas: ke 2030 masuk global 120 buah negara wilayah, membina lebih 2000 kilang luar negara, capai penjualan tahun 1 juta unit. Sasaran ini tidak paling agresif, tetapi gabung ia "ekspor sistematik" jalan datang, nilai emas sangat tinggi.
Letakkan tiga trigram gabungan lihat, GAC 30 juta unit sebenarnya adalah carta evolusi industri lengkap: Trigram Qian adalah latihan dalaman, 29 tahun kualiti asas, asas kukuh; Trigram Tai adalah skema, dalam terhubung pengguna, saluran, ekosistem, industri rantaian, bentuk kitaran positif; Trigram Jian adalah luaran, ekspor tidak tergesa, sistematik akar, langkah demi langkah pergi global. Tiga trigram beralih, bukan tiga tahap tunggal, tetapi tiga dimensi yang sama berlaku serentak—kualiti adalah akar, ekosistem adalah batang, ekspor adalah cabang, 30 juta unit adalah buah yang pokok ini hasilkan.
Kitab Yi Jing · Trigram Da Zhuang berkata: "Da Zhuang, besar kuat. Kuat bergerak, jadi kuat. Da Zhuang untung benar, besar benar. Besar betul dan perasaan langit bumi boleh kelihatan." Skala 30 juta unit, adalah imej "Da Zhuang"—skala besar, kekuatan kuat, skema besar. Tetapi Trigram Da Zhuang teras penting amaran adalah "untung benar", semakin kuat saat itu, semakin perlu benar, semakin perlu jalan benar.
Bagi GAC, 30 juta bukan hujung, malah bukan satu fasa hujung, tetapi permulaan perjalanan seterusnya. Pertandingan pasaran dalam negara masih bertambah kuat, separuh kedua kepintaran baru baru bermula, perjalanan global lebih lagi jalan berhalang panjang. Ujian sebenar从来 bukan boleh capai 30 juta, tetapi capai 30 juta selepas, masih boleh kekalkan 29 tahun dahulu masa创业 itu sikap praktikal dan sedar, masih boleh jaga kualiti ini garisan, masih boleh seperti angsa terbang selatan, satu langkah satu tapak berjalan.
Dari Trigram Qian diri kuat, ke Trigram Tai langit bumi terhubung, ke Trigram Jian jalan stabil jauh, akhirnya kembali Trigram Da Zhuang jalan benar—ini mungkin GAC 30 juta unit di belakang, paling worth main main industri trigram.
21 Julai hingga 22 Julai 2026, Persatuan Rakan Kongsi Global Kumpulan Industri Berat Shandong serta Pameran Produk Hijau Pintar (dikenali sebagai "Persidangan") akan diadakan di Pusat Konvensyen dan Pameran Negara Vietnam (VEC).
Bertemu di Hanoi
Tiga Belas Jenama Bergabung, Menghadiri Perhimpunan Kerjasama Global
Persidangan ini bertema "Memberi Kuasa Melalui Teknologi, Kelengkapan Indah", dengan luas pameran 26,000 meter persegi. Tiga belas jenama di bawah Kumpulan Industri Berat Shandong termasuk Weichai, Sinotruk, Shaanxi Heavy Duty Truck, KION, Shantui, Weichai Lovol Agriculture, Zhongtong Bus, Lovol Heavy Industry, Yaxing Bus, Weichai New Energy Commercial Vehicle, Fast Gear, HanDe Axle, Zhuzhou Gear turut serta. 1,577 peserta dari 62 negara dan wilayah di seluruh dunia akan berkumpul di Hanoi untuk bersama menyaksikan pencapaian terbaru peralatan kelas atas hijau pintar Shandong Heavy Industry, menunjukkan kekuatan keseluruhan industri yang memimpin perkembangan peralatan hijau global.
Pemandangan Hanoi
Peralihan Hijau
Khidmat Baharu Bertambah 57%, Pelan Industri Rantaian Penuh Mencapai Kelajuan Baharu
"Hijau" dan "Pintar" adalah dua perkataan kunci utama persidangan ini, dan juga latar belakang pembangunan berkualiti tinggi Kumpulan Industri Berat Shandong.
Separuh Pertama 2026, pendapatan Kumpulan Industri Berat Shandong dari Tenaga Baharu dalam negara ialah 24.4 bilion Yuan, bertambah 57% setahun. Penjualan kenderaan berat tenaga baharu Sinotruk meningkat 141% setahun, bahagian pasaran terus meningkat, melompat ke nombor satu industri. Di sebalik pertumbuhan prestasi yang tinggi, adalah pelan rantaian penuh, sistematik Kumpulan Industri Berat Shandong dalam bidang tenaga baharu.
Dari aspek teknologi teras, Kumpulan Industri Berat Shandong telah membina kelebihan bersaing rantaian industri tenaga baharu yang memimpin dunia. Weichai telah membina pelan sistem kuasa pelbagai jenis yang merangkumi diesel, gas hingga elektrik tulen, hibrid, hidrogen, SOFC dan bahan api alternatif, membentuk rantaian industri terkemak dari kuasa tradisional, kuasa bersih hingga kuasa tenaga baharu.
Dari aspek simpanan produk, kumpulan telah menyiapkan pelan matriks produk tenaga baharu siri lengkap. Bidang kenderaan komersial meliputi lengkap semua siri produk trak berat, trak ringan, bas, kenderaan ringan; bidang mesin kejuruteraan pembinaan mempunyai siri lengkap pemuat elektrik, pengali muatan elektrik, trak tambang elektrik, traktor dorong elektrik, mencapai keupayaan bekalan produk pelbagai jenis, penuh skenario.
Dari aspek sistem jaminan perkhidmatan dan sokongan, Kumpulan Industri Berat Shandong telah membina keupayaan perkhidmatan tenaga baharu yang merangkumi kitar hayat penuh. Sinotruk bekerjasama rakan kongsi infrastruktur pengecasan dan pengisian hidrogen, meningkatkan rangkaian bekalan tenaga global, menyelesaikan kesakitan bekalan tenaga tenaga baharu di luar negara; bergabung pasu pengangkutan antarabangsa berskala besar, menyesuaikan penyelesaian tenaga baharu khusus skenario, profesional untuk membantu syarikat mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan; berganding bersama rakan kongsi tempatan, membina pertahanan jaminan perkhidmatan pasaran luar negara.
Kereta Tarik Hidrogen Sinotruk Huanghe
Pencapaian di Pasaran Luar
Penggunaan di Pelbagai Negara Mengesahkan Kebolehan Tegas Pembuatan Cina
Selepas pengujian meluas pasaran global, penyelesaian tenaga baharu Kumpulan Industri Berat Shandong telah mempunyai keupayaan pelaksanaan luar negara yang matang. Kenderaan berat tenaga baharu Sinotruk telah dieksport ke lebih 50 negara di seluruh dunia, kenderaan berat tenaga baharu Shaanxi telah mencapai operasi dalam jumlah di 30 negara, membentuk projek bendera pelbagai skenario seperti logistik beban piawai kereta tarik Mexico, operasi tambang lori samun Indonesia, pelabuhan bertaraf tinggi Eropah, lombong dan kebersihan Asia Tenggara, mengumpulkan pengalaman pelarasan keadaan luar negara dan operasi tempatan yang kaya.
Semasa Piala Dunia Amerika, Kanada, Mexico 2026, bas bandar tenaga baharu dengan Zhongtong N12 sebagai kuasa utama menjadi kekuatan sokongan pengangkutan penting Mexico City, memaparkan kekuatan teknologi pembuatan Cina kepada dunia. Shantui SE20EI berjaya memasuki pasaran Eropah, menandakan bahawa mesin kejuruteraan pembinaan elektrik kecil Shantui telah disahkan secara rasmi melalui penilaian pasaran luar negara bertaraf tinggi.
Bas Zhongtong Berkhidmat untuk Piala Dunia Amerika, Kanada, Mexico
Pemberian Pintar
Lima Skenario Pintar, Mengembangkan Peta Aplikasi Cerdas Seluruh
Sementara peralihan ke Hijau terus mempercepatkan, pelan pemaduan pintar Kumpulan Industri Berat Shandong juga bergerak bersama ke arah yang lebih mendalam. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Kumpulan Industri Berat Shandong telah meneruskan transformasi dan pengukuhan digital dan pintar, fokus kepada pembinaan kecerdasan buatan, pembuatan pintar, kilang pintar, sentiasa meningkatkan tahap digitalisasi industri, industriisasi digital, tahap pembangunan pembuatan pintar tetap teratas industri. Kumpulan Industri Berat Shandong kini mempunyai penyelesaian aplikasi pelbagai seperti pemanduan pintar, pembinaan pintar, pertanian pintar, gudang pintar, tenaga pintar.
Dari aspek pemanduan pintar, Sinotruk telah mencapai pelaksanaan lengkap teknologi pemanduan sendiri tahap L2-L4, dalam skenario lombong, pelabuhan, logistik teras telah mencapai aplikasi berskala, skala operasi truk pengumpulan tanpa pemandu di pelabuhan memimpin. Lovol Heavy Industry truk tambang tanpa pemandu telah mencapai penggunaan komersial dalam jumlah, mendorong pengangkutan lombong menuju ke arah pintar, tanpa pemandu.
Dari aspek pembinaan pintar, platform SSC pemanduan pintar Shantui versi 2.0 dilancarkan sepenuhnya, berjaya mencapai penyelesaian komersial operasi tanpa pemandu tahap L4, boleh menyelesaikan sendiri pembuangan tanah traktor dorong, pengisian bahan pemuat pelbagai skenario pembinaan pintar, kematangan teknologi dan keupayaan aplikasi medan perang ditingkatkan secara menyeluruh.
Traktor Dorong Tanpa Pemandu Pertama Shantui dalam Industri
Dari aspek pertanian pintar, Weichai Lovol Pertanian Pintar terus mendalam di trek teras "Mesin Pertanian Pintar + Pertanian Pintar", boleh memberikan penyelesaian pertanian pintar kitar hayat penuh "Bajak, Tanam, Urus, Tuai, Simpan". Sehingga 31 Disember 2025, Weichai Lovol Pertanian Pintar telah mencapai 80+ projek ladang pintar di lebih 20 wilayah dan bandar, berkhidmat kepada lebih 20,000 penanam, pengguna terkumpul platform pengurusan pertanian pintar melebihi 38,000, merangkumi luas tanah melebihi 8 juta mu, mencapai "Otak Awan + Terminal" tertutup.
Ladang Pintar Lovol Gaomi, Shandong
Dari aspek gudang pintar, gudang pintar AI KION Linde mendefinisikan semula sistem penyimpanan palet ketumpatan tinggi, penyelesaian ini telah melaraskan logistik pihak ketiga, runcit, tenaga baharu, ubat-ubatan, rantai sejuk dan pembuatan secara meluas, menjadi pilihan ideal untuk menyelesaikan skenario kompleks seperti petikan frekuensi tinggi, pengubahsuaian kilang lama dan penyimpanan ketumpatan tinggi.
Dari aspek tenaga pintar, segmen tenaga elektrik mempunyai momentum pertumbuhan yang kuat, jualan pendapatan segmen kumpulan separuh tahun tahun ini bertambah 29.8%, jualan bertambah 34%, di mana jualan produk pusat data meningkat 136%, potensi pertumbuhan industri baharu dilepaskan sepenuhnya. Produk penjanaan kuasa siri M dan produk sel bahan bakar oksida pepegi SOFC yang dibangunkan sendiri Weichai telah menjadi sokongan teras dan produk utama segmen tenaga elektrik kumpulan. Produk penjanaan kuasa SOFC 100kW berjaya mencapai aplikasi komersial, terkumpul operasi stabil hampir 70,000 jam, kecekapan operasi komersial ketara. Penuh 5MW generator diesel pantas generasi pertama yang dibangunkan sendiri 20M61, dengan prestasi kuasa spesifik memimpin industri, secara berterusan memperkukuh halangan teknologi.
Sel Bahan Bakar Oksida Pepegi SOFC Weichai
Berganding Menang Bersama
Pemacu Dwi-Kitar Hijau dan Pintar, Merampas Laluan Baru Peralatan Kelas Atas
Pada masa kini, peralihan hijau dan rendah karbon global serta perubahan pintar semakin bertemu, peralatan pintar hijau kini menjadi laluan baru persaingan industri global. Selepas pengasahan bertahun-tahun, Kumpulan Industri Berat Shandong telah membina ekosistem industri tenaga baharu lengkap dari teknologi teras, semua produk, pelan pasaran global, perkhidmatan kitar hayat penuh, keupayaan pintar seiring ke dalam semua skenario perniagaan, membentuk corak pembangunan pemacu dwi-putaran hijau dan pintar.
Persidangan Rakan Kongsi Global Vietnam ini, selain merupakan pameran hasil terkumpul Kumpulan Industri Berat Shandong ke pasaran global, adalah platform penting untuk memperkukuh komunikasi, bekerjasama mengembangkan masa depan bersama rakan kongsi global. Menghadap masa depan, lebih banyak syarikat Cina yang cemerlang akan menyumbangkan lebih banyak penyelesaian Cina untuk peralihan hijau pintar industri pembuatan peralatan global dengan sikap terbuka dan menang bersama.
Persidangan akan dibuka, perhimpunan yang mengumpulkan rakan kongsi global, memaparkan hasil terbaharu hijau pintar ini menantikan.
Lihat Hijau, Lihat Pintar
21 Julai - 22 Julai
Hanoi, kita janji bertemu!
Sumber: Berita Kilat
(Arikel ini disediakan oleh syarikat)
7 月 16 日，廣汽集團迎嚟累計第 3000 萬輛整車下線嘅歷史性里程碑。三千萬臺整車，係 29 載產業深耕嘅實力答卷，更係中國汽車工業從本土崛起、走向全球嘅時代縮影。唔同於行業傳統“整車出口”嘅淺層出海模式，廣汽依托「One GAC 2.0」體系化全球化戰略，完成從“一車外銷”到“全產業鏈本土扎根”嘅跨越式進階，以研、產、供、銷、服、能源一體化佈局，用本土化深耕築牢 3000 萬產銷高度背後嘅全球競爭力。
從首輛整車下線到第 3000 萬輛交付，廣汽歷經 29 年發展歷程。3000 萬呢個數字背後，係千萬用戶嘅選擇同信任，係廣汽長期堅守品質同安全嘅定力，係向電動化、智能化轉型嘅決心，亦係中國汽車工業從大到強、從規模擴張到價值躍升嘅一面縮影。
全球同步 智能新能源矩陣彰顯轉型進程
活動現場，廣汽全球多座生產基地同步連線，廣汽本田 P7、廣汽豐田铂智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 分別作為廣汽第 29999995 到第 29999999 輛車依次下線。最後，右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 作為第 3000 萬輛整車喺現場舞臺閃亮登場。全線新能源下線車型矩陣嘅集體亮相，成為廣汽全速推進電動化、智能化轉型嘅直觀印證。
【廣汽第 3000 萬輛整車——右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 駛下生產線】
隨後，馮興亞將第 3000 萬輛車嘅車匙交畀泰國車主 Tony Jaa 先生嘅手中，呢一刻定格嘅唔只係一個數字，更係廣汽同全球用戶“雙向奔赴”嘅溫情見證。
呢份跨越山海嘅信任，正係廣汽喺行業變局中突圍嘅底氣。今年上半年，廣汽集團銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，其中新能源汽車銷量同比增長 68.8%；海外出口突破 12 萬輛，同比大增 132%，喺行業深度重塑期跑咗出穩健嘅節奏。
品質為基 築牢千萬用戶出行底氣
“品質係廣汽永遠唔會讓渡嘅底线。”馮興亞喺總結致辭中表示。喺廣汽嘅發展中，規模增長始終都以品質為底色。多年來，廣汽集團始終秉持“質量第一”理念，融合本田全面質量管理（TQM）、豐田精益生產方式（TPS）同嶺南文化，構建咗以“融合創新”為中心嘅質量管理模式。一切嘅落腳點，都係造出畀用戶開得放心、用得省心、坐得舒心的好車。
【廣汽埃安智能生態工廠】
從研發端到製造端，廣汽建立咗全鏈條嚴苛嘅品質管控體系：每款新車上市前均需經過高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵等“五高一山一塵”極端環境測試，完成“兩冬一夏”實地路試；借助試驗場、實驗室覆蓋整車 12 個大項、1500 餘項驗證子項，實現體系化品質校驗；廣汽埃安智能生態工廠作為“全球首個新能源汽車燈塔工廠”，以數字化智能制造體系保障量產品質穩定。
【廣汽星靈安全守護體系】
喺核心安全技術層面，星靈安全守護體系構建四大防護維度，八大關鍵系統採用雙冗餘設計，已守護近 200 萬用戶，規避 628 萬次潛在出行風險；彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛里程超 1600 億公里；服務端同步加碼保障，廣汽喺行業內率先推出自主品牌“三擔責”政策，針對用戶關注嘅電池同智能駕駛輔助問題主動兜底，打消用戶用車顧慮。正係這一一道道安全防線同一項項服務承諾，撐起咗廣汽 3000 萬銷量背後嘅品牌底氣。
用戶導向 構建全週期暖心服務體系
“用戶在意嘅，我哋放喺心內；用戶期盼嘅，我哋全力以赴。”馮興亞表示，呢份以用戶為中心嘅理念，早已深深融入廣汽集團嘅發展基因。多年來，廣汽集團始終秉持“人為本、信為道、創為先”嘅企業理念，其中“人為本”嘅核心要義，正係以用戶為本。
一方面，為直面問題、傾聽用戶心聲，廣汽常態化舉辦用戶全開麥活動，把用戶請到“家里”，面對面交流。同時，建立全流程閉環管理機制，確保每一條建議都能得到妥善處理，共性問題第一时间面向全量用戶優化。
此外，廣汽仲成立專屬用戶洞察部門、推進問題從發現到解決嘅全流程變革，從組織機制上保障用戶訴求件件有回應、事事有著落。
另一方面，服務網絡同步加速滲透。喺渠道端，推進服務網絡下沉縣域，年內計劃新增建設 1000 家縣域授權門店；喺響應端，上線“超級管家”服務，實現 5 秒響應、2 小時訴求辦結，保障用戶訴求直达快辦。喺補能端，建設"9 縱 10 橫”補能網絡，已覆蓋全國 31 個省份 213 座城市，核心城區實現“直線 1 公里必有站”，自營充電樁數量超 2.7 萬根，其中超充樁突破 2 萬根，為新能源車主提供便捷嘅補能服務。
【廣汽能源"9 縱 10 橫”補能網絡】
本次感恩活動嘅核心主旨正係向 3000 萬用戶嘅長期支持致以誠摯回饋同感謝。活動現場，馮興亞宣佈，即日起，廣汽正式啟動“廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季”，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑同啟境汽車六大乘用車品牌，將圍繞新購、置換到增購等分別推出特色政策，回饋每一份嘅陪伴同支持。
科技向心 讓前沿技術賦能真實出行
以 3000 萬為新嘅起點，廣汽將以創新驅動，邁向電動化同智能化嘅新征程，讓前沿科技真正轉化为用户可感知嘅安心同便捷。
喺動力領域，由“國家卓越工程師團隊”研發嘅星源動力，覆蓋星源增程、星源插混同星源超級雙擎三大技術，將搭載更多車型量產。每一款產品都需經過 10 萬小時台架同整車驗證，等效里程超過 1000 萬公里，確保喺全場景、全地域下，性能始終穩如磐石。
喺“三電”領域，廣汽持續攻堅電池超快充、低溫續航等行业痛點，已建成全固態電池中試產線，推出極致能耗技術，量產嘅夸克電驅電機最高效率突破 99%，為行業最高水平。
喺智能聯網領域，超級大腦星靈架構持續進化，打通智能駕駛輔助、智能座艙、動力、底盤、車身、車聯網六大系統，實現“一個大腦統一指揮”，綜合性能提升 40%；星河智艙實現端雲一體，讓車成為真正“會思考、懂人心”嘅夥伴。廣汽還將同華為、寧德時代、滴滴、騰訊、阿里等頂尖夥伴並肩作戰，共建更強大嘅 AI 智能生態。
截至目前，廣汽集團累計研發投入超 620 億元，全球研發團隊超 6800 人。持續嘅技術投入，正推動廣汽嘅產品從代步工具向智能出行夥伴、移動智慧空間、綠色能源生態進化。
面向未來，廣汽將持續以用戶需求為錨點，以品質為根基，以科技創新為核心驅動，以全球化佈局為發展路徑，加速向生態型科技廣汽進階，與更多用戶並肩同行、彼此成就，共同奔赴更智能、更綠色、更廣闊嘅未來。
最後
從一台台整車銷往全球，到一座座工廠落地海外、一條條產業鏈扎根當地，廣汽以「不止產品出海，更是扎根生長」嘅全球化邏輯，托舉起累計 3000 萬輛整車產銷嘅行業高度。喺全球汽車產業電動化、智能化變革浪潮下，廣汽跳出傳統出口模式，用本土化、體系化、生態化嘅長期主義，為中國汽車品牌全球化提供可複製嘅全新範本。未來，隨著全球產業鏈持續深化，廣汽將持續以中國智造為根基，扎根世界每一片市場，書寫中國汽車走向全球嘅全新篇章。
3000万这个数字，对很多人的意义都不一样，如果说的是财富，那这个人基本上只要不出岔子就可以一生衣食无忧；如果描述城市人口的话，3000万可以说是超大城市，能做到这些肯定是有很吸引人的因素。如果对车企来说的话，这是一个巨大的里程碑，今天要讲的广汽就是这么一个企业。
2026年7月16日，随着一台右舵版传祺M8 PHEV驶下生产线，广汽集团正式达成第3000万辆整车下线的里程碑，成为继一汽集团、上汽集团、东风汽车、长安汽车之后，国内第五家跻身“三千万辆俱乐部”的车企集团。
在这29年间，广汽究竟做对了什么东西呢，开车君认为有四点。首先是分阶段跨越，在成立初期广汽通过本田、丰田两大合资项目，学习了全球最先进的制造与管理体系，完成了从“地方车企”到“行业重要力量”的身份跃迁。
图：为广汽立下汗马功劳的功臣——第六代本田雅阁CG5和第六代丰田凯美瑞XV50。
其次是在广汽合资板块成功之后，也开始塑造自有品牌——传祺，该品牌的诞生打破了“广东只会造合资车”的固有印象，M8系列以45万辆成绩稳居中国豪华MPV销量榜首，证明了自主品牌向上突破的能力。
图：传祺M8。
在传祺之后就是电动车的时代到来，埃安、昊铂两大新能源品牌的独立运营，让广汽在电动化赛道上完成了从“跟随者”到“挑战者”的转变。广汽埃安智能生态工厂成为全球首座新能源汽车“灯塔工厂”，标志着中国新能源制造已达到世界领先水平。
图：昊铂GT。
而目前广汽又有一个新阶段的分支，那就是与华为联手打造“启境”品牌，广汽将自己在整车制造、底盘调校、品质管控领域29年的积累，与华为在智能化领域的技术优势深度融合，探索出了一条“传统大厂+科技巨头”的跨界协同新范式。四次跨越，每一次都是广汽对自身边界的突破，也是对中国汽车产业转型路径的实践探索。
图：启境GT7。
第二点是出海，虽然出海是现在国内车企常做的事情，但广汽有一点是做得好的，那就是体系出海，这一点咱们可以从广汽的海外工厂分布就能看出来，因为广汽泰国、马来西亚、尼日利亚等海外工厂同步下线的是完全适配当地市场的车型，例如适配泰国、马来西亚等地区的右舵车型，以及适应非洲气候的尼日利亚工厂等等。
图：广汽埃安泰国工厂。
除了海外工厂以外，广汽的出口业务也很出色。2026年上半年，广汽自主品牌出口12.15万辆，同比增长132%，已接近去年全年水平。这一增速在行业中位居前列。更值得关注的不是数字本身，而是数字背后的体系能力：广汽已在海外建成746家销售服务网点、6座海外生产工厂、9个零部件仓库，覆盖110个国家和地区，形成了从研发适配、本地化生产到终端销售、售后服务的全价值链运营能力。
在泰国市场，广汽6月销量环比劲增207%，多款右舵车型已实现本地化生产；在欧洲市场，广汽稳步搭建起从生产到销售的全链路运营体系，新能源产品正逐步进入核心国家市场。这种“研产供销服”一体化的出海模式，与早期中国车企以CBU（整车出口）为主的简单贸易形式已不可同日而语。
图：广汽董事长冯兴亚先生把第3000万辆下线的传祺M8 PHEV的车钥匙交给车主，泰国国际巨星Tony Jaa（托尼贾）先生。
放眼2030年，广汽计划进入全球120个国家和地区，建成超2000家海外网点，实现年销量100万辆。如果这一目标达成，广汽将真正完成从“中国本土车企”到“全球化汽车集团”的蜕变。
站在3000万辆的新起点上，广汽无疑仍面临一系列考验：合资板块如何在行业变革中稳住基盘？自主品牌如何在激烈竞争中持续扩大市场份额？海外业务如何从“高增长”走向“高价值”？但这些考验并非广汽独有，而是整个中国汽车产业在深度转型期面临的共同命题。
广汽的价值在于，它提供了一种独特的观察样本：一个通过合资合作完成原始积累、通过自主创新实现品牌向上、通过智能化转型拥抱产业变革、通过全球化布局参与国际竞争的中国车企，在三十年时间里所能达到的高度与可能性。
3000万永远不是终点，这个数字是中国汽车工业从“汽车大国”迈向“汽车强国”进程中的一个坐标，也是广汽从“3000万辆”走向“全球化科技集团”的新起点。当中国汽车品牌正在全球舞台上重新定义“中国制造”的内涵时，广汽的3000万，是一份值得被认真对待的答卷。
7月16日，广汽集团 3000 万用户感恩盛典于广汽传祺工厂举办，政企领导、行业伙伴、海内外车主及媒体共同见证集团第 3000 万辆整车下线这一关键里程碑。历经 29 年发展，3000 万整车交付，既是千万用户信任的见证，也是中国汽车产业由规模扩张转向高质量发展的缩影。
活动现场全球基地连线，广汽本田、丰田、埃安、昊铂、启境多款新能源车型依次完成第 29999995 至 29999999 台下线，压轴第 3000 万辆为右舵版传祺 M8 PHEV，新车钥匙现场交付泰国车主，直观展现广汽新能源转型与全球化出海双线成果。
市场数据印证转型成效，今年上半年广汽累计销售 77.31 万辆，同比增长 2.35%；新能源销量大涨 68.8%，海外出口 12 万辆，增幅 132%，在行业调整周期保持稳健增长。
品质是广汽发展核心底线。集团融合日系成熟管理体系打造专属质量管理模式，新车统一通过 “五高一山一尘” 极端环境与两冬一夏长周期测试，依托埃安全球新能源灯塔工厂实现数字化品控。安全层面，星灵守护体系、弹匣电池落地应用，累计规避数百万次行车风险；行业首创 “三担责” 政策，为电池、智驾相关问题主动兜底，打消用户用车顾虑。
据介绍，广汽常态化开展用户面对面沟通，坚持用户中心导向，搭建全闭环诉求处理机制。渠道持续下沉，年内新增千家县域门店，上线 5 秒响应极速管家服务。建成覆盖全国的 “9 纵 10 横” 补能网络，自营超两万根超充桩，完善新能源用车配套。现场同步开启全品牌焕新感恩季，六大乘用车品牌推出购车、置换多重回馈政策。
以 3000 万为全新起点，广汽持续加码自研创新，累计研发投入超 620 亿元，研发团队 6800 余人。星源动力系列动力方案、夸克高效电驱、全固态电池中试线、进化版星灵电子电气架构陆续落地，联合华为、宁德时代等企业共建 AI 智能生态，持续攻克快充、低温续航等行业痛点。
未来广汽将坚守品质、用户、技术、全球化四大主线，加速向生态型科技企业转型，持续输出绿色智能产品，开拓全球市场。
小编总结：整车产销突破 3000 万，是广汽近三十年制造、渠道、技术积累的集中体现。同时企业并未只侧重产品迭代，从极端工况测试、电池安全兜底，到县域渠道、全国补能网络、极速用户服务，形成完整用户保障体系。值得其他车企学习借鉴。
7月16日，我来到在广汽传祺工厂的活动现场，看着第3000万辆整车缓缓驶上舞台的那一刻，脑子里跳出的第一个词，就是“广汽加速度”。
很多人对广汽的印象是 “稳”，但29年实现从0到 3000 万辆的跨越，稳是总结不完的。
这背后藏着稳健底色里的持续提速，是转型换道的速度，是技术落地、全球化布局的速度。
3000万辆，是广汽全体系能力提速后，交出的实打实的成绩单。
（1）全矩阵新能源登场，是转型换道的加速度
这次活动下线仪式有个细节很值得关注，联动了全球多座生产基地同步，从第 29999995 辆到第 29999999 辆，广汽本田 P7、广汽丰田铂智 7、启境 GT7、广汽埃安 N60、广汽昊铂 S600 依次下线，最后压轴的第 3000 万辆，是一台右舵版广汽传祺 M8 PHEV。
清一色的新能源矩阵，覆盖了合资、自主两大板块，覆盖了轿车、SUV、MPV 全品类，甚至直接把出口右舵车型作为里程碑载体。这不是刻意安排的仪式感，是广汽电动化、智能化转型全面提速的真实写照。
把第 3000 万辆车的钥匙交到泰国车主托尼贾手中，这个动作本身就是一份出海成绩的宣言。今年上半年132%的出口增速背后，是广汽全球化布局的加速落地，是中国汽车品牌从产品出海到体系出海的进阶，而3000万的用户基盘，已经从国内延伸到了全球市场。
（2）技术集中落地，是长期增长的加速度
很多人说广汽低调，但研发投入的数字从来不会说谎：截至目前，广汽集团累计研发投入超 620 亿元，全球研发团队规模超 6800 人。长期的技术深耕，如今已经到了集中落地的爆发期。
动力领域，“国家卓越工程师团队” 打造的星源动力体系，覆盖增程、插混、超级双擎三大技术路线，每款动力都经过 10 万小时台架与整车验证，等效里程超 1000 万公里，正在快速搭载到更多量产车型上；三电领域，夸克电驱电机最高效率突破 99%，达到行业顶尖水平，全固态电池中试产线已经建成，持续攻坚超快充、低温续航等行业痛点；智能网联领域，星灵架构打通智驾、座舱、动力等六大系统，实现 “一个大脑统一指挥”，综合性能提升 40%，星河智舱实现端云一体，还联合华为、宁德时代等顶尖伙伴共建 AI 智能生态。
更难得的是，提速的同时没有丢了品质的底色。从 “五高一山一尘” 的极端环境测试，到 1500 余项验证子项的体系化校验，再到累计装车 150 万辆的弹匣电池、守护近 200 万用户的星灵安全守护体系，以及行业首创的 “三担责” 服务兜底，广汽的加速度，始终建立在品质与安全的底线之上。
（3）服务体系跟进，是体系能力的加速度
前端产品跑得快，后端服务体系也在同步提速。为了接住快速增长的用户体量，广汽在服务端全面升级。
广汽集团在组织层面成立专属用户洞察部门，常态化举办 “用户全开麦” 活动，建立全流程闭环的用户诉求处理机制，确保用户声音件件有回应；渠道层面加速下沉县域，年内计划新增 1000 家县域授权门店，让服务触达更多用户；服务响应上线 “超级管家”，实现 5 秒响应、2 小时诉求办结；补能生态建成 “9 纵 10 横” 网络，覆盖全国 31 省 213 城，自营充电桩超 2.7 万根，核心城区实现 “直线 1 公里必有站”。
从用户沟通到渠道覆盖，从售后响应到补能配套，全周期服务体系的加速完善，让 3000 万用户的信任能持续沉淀，也为下一轮的增长筑牢了根基。
（4）功夫拍案
29年，3000万辆，这场活动看完，我最大的感受是：“广汽加速度”，是厚积薄发的加速度。
这是从产品、技术到服务、全球化全体系协同的稳健提速。过去我们聊广汽，总说它稳扎稳打、品质为先；但站在 3000 万的节点回头看，这份稳是在为加速蓄力。
3000 万不是终点，是广汽加速度的全新起跑线。当技术储备进入量产爆发期，当全球化布局进入收获期，当新能源转型进入深水区，接下来的广汽，只会跑得更快。
2026 年 7 月 16 日，廣汽集團傳祺工廠嘅聚光燈下，第 3000 萬輛汽車——廣汽傳祺 M8 PHEV 緩緩駛出生產線，交付到國際動作巨星東尼·嘉手中。呢個畫面冇華麗嘅詞藻堆砌，卻似一記重錘，敲響咗中國製造嘅強音。
3000 萬輛，唔係冷冰冰嘅數字，而係廣汽用 29 年光陰，喺電動化、智能化浪潮中一腳一個腳印踩出嚟嘅堅實足跡。呢度背後，係無數車主同廣汽共同寫出嘅信任故事，更加係中國汽車產業從「追趕者」到「引領者」嘅生動縮影。
硬核拆車拆出「中國質造」
廣汽集團將「品質第一」刻入企業基因，構建咗覆蓋研發、生產、供應鏈嘅嚴苛全鏈條品質管控體系。廣汽傳祺 GS4 作為廣汽嘅明星車型，佢第一代產品曾經創造「跑咗 50 萬公里無大修」嘅紀錄。喺近期廣汽直播間嘅硬核拆車實驗中，呢輛行駛超 50 萬公里嘅 GS4 經拆解驗證，發動機、變速箱等核心部件狀態依然良好，以鐵嘅事實印證咗廣汽產品嘅可靠品質。
呢種對產品耐用性嘅極致追求，源於廣汽對製造工藝嘅精益求精：採用全球領先嘅智能製造技術，每輛車出廠前，都要喺測試場模擬用戶用車十年，從漠河嘅極寒到吐魯番嘅酷熱，從搓板路到陡坡，一個都唔少。正係呢種「較真」，令廣汽嘅車變成咗用戶口中嘅「開唔壞嘅傳祺」。
喺電動化、智能化浪潮下，廣汽持續以技術創新鞏固品質優勢。廣汽埃安嘅「彈匣電池」系統透過結構優化同材料創新，實現電池安全性能突破，刺穿實驗唔起火、唔爆炸；廣汽「星靈安全守護體系」整合智能駕駛同被動安全技術，為用戶打造全方位防護。正係呢種對品質嘅長期堅守，令廣汽喺燃油車同新能源車領域均贏得好市場口碑，成為用戶信賴嘅基石。
體系化出海，從產品輸出到價值輸出
喺東南亞市場，廣汽精準洞察當地需求，推出適配車型；喺歐洲市場，廣汽聚焦高端智能電動車型，以技術實力搶佔市場高地。廣汽出海，唔係簡單「賣車」，而係帶住技術、標準甚至服務團隊一齊扎根。
好多人只睇到廣汽出海增速快，卻冇睇到佢嘅根基有多穩。呢幾年中國品牌紛紛向海外拓展，但好多個都只係「搬運工」模式，呢種模式雖然短時間見效快，但從長期嚟睇天花板明顯，而且「抗壓」能力好低，價格戰一打就完全失去優勢。
而廣汽集團深度融入當地生態，喺泰國建立新能源工廠，同當地合作夥伴共建充電網絡，實現「本地化研發、本地化生產、本地化銷售」。呢種看似「笨功夫」，卻能長期穩住市場，實現厚積薄發。
以「1551」海外戰略同「番禺行動」三年計劃為指引，廣汽國際一直坚持價值取勝，堅持「品質出海」、「科技出海」、「服務出海」同「生態出海」，走有廣汽特色嘅高質量出海之路。廣汽嘅出海實踐，為中國車企提供咗從「走出去」到「走上去」嘅範本，推動中國汽車從「產品輸出」邁向「價值輸出」嘅新階段。
正如廣汽集團董事長馮興亞喺本次活动上所言：「我哋嘅車已經從廣州駛向全球，年內將落地建成 1000 個海外銷售服務網點，一座座海外工廠嘅相繼投產，令廣汽智造真正站喺世界舞臺。
長期主義品牌經營
如果話體系化佈局係構建持續增長嘅基本盤，咁長期主義就係決定能走幾遠嘅品牌內核。面對新能源轉型挑戰，廣汽堅持「燃油車 + 新能源車」雙線並行，既以經典車型穩固基本盤，又大力投入電動化研發，推出多款純電 SUV，加速智電化轉型。喺智能化領域，廣汽與華為等科技企業深度合作，攻克自動駕駛、車聯網核心技術，確保技術領先性。
廣汽更以社會責任踐行品牌擔當，積極推動綠色製造，旗下工廠廣泛應用光伏 + 儲能、數字孿生、「黑燈生產」等工藝技術，降低生產碳足跡。呢種對技術、環境、用戶價值嘅長期投入，令廣汽喺行業變革中始終佔據主動，構築起穿越週期嘅護城河。
寫喺最後
站喺 3000 萬輛嘅新起點回望，廣汽嘅成功冇秘密：佢把用戶當家人，把品質當命根，把技術當刀刃。從傳祺 GS4 嘅 50 萬公里征程，到埃安彈匣電池嘅技術突破；從 3000 萬用戶嘅信賴到全球化市場嘅深耕，廣汽用 29 年光陰詮釋咗「長期主義」嘅真諦。
未來，廣汽集團將繼續以創新驅動，喺電動化同智能化嘅新賽道上加速前行，令中國汽車嘅品質、技術、品牌喺全球綻放光彩，以更卓越嘅產品同服務回饋 3000 萬用戶嘅信賴，為全球用戶創造更美好嘅移動生活。3000 萬輛嘅下線，只係開始，更加係廣汽全球化征程嘅又一輪衝鋒號。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan posisi pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian secara keseluruhan, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mitsubishi Xforce di Malaysia ialah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian secara keseluruhan, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 37,030 lebih murah daripada Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ini mungkin ada kompromi pada spesifikasi, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Mitsubishi Xforce mempunyai 35 hp lebih daripada enjin 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun, untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan rasa kurang kuat.
Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Mitsubishi Xforce 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman perbezaannya tidak besar. Kereta dalam kelas ini, untuk kegunaan harian sudah cukup.
Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce kedua-duanya adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menekankan reputasi jenama dan harga kedua, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih menekankan nisbah harga dan prestasi, maka pilih yang lebih banyak kelengkapan. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce kedua-duanya adalah model yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan beberapa sebut harga dari agensi kereta, kemudian ujian jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil sedikit masa untuk kajian pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 72,900 - 77,900, dengan keseluruhan 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Mitsubishi Xforce mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 109,930 - 119,930, dengan keseluruhan 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah sebanyak RM 37,030 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin mempunyai kompromi dalam kelengkapan, ia bergantung kepada keperluan anda.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.
Mitsubishi Xforce menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta ini menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza jauh.
Perodua Aruz berwaranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mitsubishi Xforce berwaranti 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan kredit jenama dan nilai kedua, boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai harga dan kelengkapan, pilihlah model dengan kelengkapan yang lebih melimpah. Akhiranya adalah disyorkan untuk menguji memandu kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, ia bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian yang baik, bandingkan lebih banyak sebut harga dari pelbagai penjual kereta, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Perodua Aruz dan GWM Haval H6 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR GWM Haval H6 di Malaysia adalah RM 139,750 - 139,750, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 66,850 lebih murah daripada GWM Haval H6. Jika bajet anda terhad, versi pemula Perodua sudah mencukupi untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penilaian keselamatan GWM Haval H6 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Perodua Aruz mempunyai waranti 5 tahun/150,000km, selang penjagaan setiap 10,000km atau 6 bulan.
GWM Haval H6 mempunyai waranti 7 tahun/150,000km, selang penjagaan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan GWM Haval H6 sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, pertimbangkan terutamanya yang lebih baik reputasinya. Jika anda lebih mementingkan nilai untuk wang dan kelengkapan, pilih yang lebih kaya konfigurasinya. Akhir sekali, disyorkan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan GWM Haval H6 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan harga dari banyak kedai kereta, kemudian lakukan memandu uji untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
三项吉尼斯纪录在手！吉利“雷霆16合1”电驱，把全球电驱天花板焊死了
7月16日，吉利汽车集团正式发布吉利银河全球首款“雷霆16合1智能电驱”，依托星驱科技多年的技术积累和完整的产业布局，这款全新电驱在节能、性能、可靠性上实现了代际级突破，直接把纯电车的日常使用体验拉到了新高度。首搭这款电驱的吉利银河TT，一口气拿下两项吉尼斯世界纪录：“驾驶量产纯电轿车环青海湖能耗最低”和“湿滑路面最长连续双车漂移(电动汽车)”，用实打实的成绩证明了中国品牌在电驱领域的全球领先实力。
这次发布的“雷霆16合1智能电驱”，最直观的特点就是把以往分散的16个硬件和软件功能全部整合到了一起，相当于把过去好几件独立工作的设备打包成了一个高度协同的整体，不仅少了180多个零散零部件，重量也比行业主流产品轻了15%，还能给车内多腾出28L的后备箱空间，对普通车主来说，装下更多行李、日常出行更实用。
在大家最关心的省电这件事上，这款电驱做到了行业量产同级第一的93.8%综合效率。简单来说，就是从电流传输、能量转换到日常全场景行驶，每一个环节都在“抠细节”减少浪费：800V高压平台加上缩短的传导路径，直接把电流传输损耗降低了80%；更先进的碳化硅芯片、更薄的硅钢片和高精度齿轮，又进一步把电、磁、力转换过程中的损耗压到最低；再加上吉利星睿AI云动力智能能量管理大模型的加持，冬天开暖风、高速跑长途、城市早晚高峰通勤，系统都会自动找到最省电的运行方式，不用车主刻意控制脚法，就能在舒适和省电之间找到平衡。也正是靠着这套极致的节能设计，银河TT在环青海湖的实测中跑出了8.20 kWh/100km的超低电耗，创下了量产纯电轿车环青海湖能耗最低的吉尼斯纪录。
动力性能上，它更是做到了同级第一梯队的水准。四驱版本综合功率达到425kW，零百加速仅需3.8秒，最难得的是“快而稳”：传统电驱的指令响应平均要40毫秒，它靠一芯集成的设计直接压缩到最快2毫秒，踩下电门的瞬间动力就跟上，真正做到了“指哪打哪”；AI算法还能把实时扭矩偏差从3%降到1%，车轮的动力输出精准度大幅提升；再加上54路定向冷却技术，电机最高温度能降低15摄氏度，哪怕长时间激烈驾驶，也不会出现动力衰减、被系统限扭的情况。
正是靠着这份“全程不掉线”的性能，银河TT在湿滑路面上完成了超46公里的连续双车漂移，打破了保时捷2020年创下的纪录。很多人可能不知道，纯电车漂移比燃油车难度高得多：起漂瞬间要在毫秒间爆发出精准扭矩，让车身顺利进入滑移状态；漂移过程中还要时刻微调动力输出，稍有偏差就会失控；连续几十公里的极限工况下，电驱还得扛住持续的高转速和高热负荷，不能因为过热触发保护。这次挑战成功，相当于给所有普通车主吃了一颗定心丸：哪怕遇到暴雨湿滑路面、连续爬坡或者长时间激烈驾驶，这套电驱也能稳定输出，不会掉链子。
在可靠性方面，这款电驱更是经过了“超纲级”考验。从单个零件到完整的电驱总成，再到整车上路，覆盖15个领域的9000多项测试，累计完成了500万公里的耐久验证，还拿到了中汽中心“高品质电驱”的权威认证。它还自带一个云端“在线医生”——智慧健康管理系统，靠AI寿命预测模型主动给关键部件做“体检”，不等零件出故障就提前预警保养，把过去“坏了再修”变成了“主动呵护”，从根源上降低了用车过程中的故障概率。
发布当天，星驱科技也首次对外开放，向外界展示了吉利完整的电驱研发、智能制造和全链条产业布局。目前星驱科技的研发制造网络横跨中国多座城市以及瑞典、马来西亚，累计申请专利超1000项，五大智能制造基地最高自动化率超过95%，生产精度达到微米级，每一台电驱的全流程都能智能追溯。今年上半年，星驱科技的电机装机量已经稳居行业TOP3，产品不仅服务吉利银河、极氪等国内品牌，还供应给沃尔沃、捷豹路虎、雷诺等众多国际车企，和欧洲多家头部车企签订了长期订单。
至此，吉利已经在混动、电池、电驱三大核心领域，培育出了浩思动力、吉曜通行、星驱科技三家“隐形冠军”企业，形成了全链条自主可控的三电技术体系。从之前雷神电混创下的超2608km续航吉尼斯纪录，到这次雷霆16合1智能电驱拿下的两项新纪录，吉利正在用实打实的技术突破，重塑全球新能源汽车的动力技术标准，为全球新能源产业的创新升级注入强劲的中国动力。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 PHEV ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 129,750 - 129,750, terdapat 2 versi, termasuk 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), Kaedah pengecasan apa yang disokong oleh Tiggo 7 PHEV? Bolehkah ia dicas menggunakan soket kuasa di rumah? (RM 117,478) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 56,850 lebih murah daripada Chery Tiggo 7 PHEV. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapkan dengan 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV dilengkapkan dengan Hybrid, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi tenaga, Hybrid pada Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai 65 hp lebih daripada 1.5L 4-cyl pada Perodua Aruz. Namun untuk memandu di kawasan bandar harian, kedua-dua kereta mempunyai kuasa yang mencukupi, tidak akan berasa kurang kuasa.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, stor belakang 400 L.
Chery Tiggo 7 PHEV panjang badan 4400 mm, stor belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak banyak. Kereta dalam kategori ini, penggunaan harian sudah memadai.
Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 PHEV kedua-duanya adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk guna keluarga, perjalanan harian ke tempat kerja. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali, disarankan untuk uji memandu kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 PHEV kedua-duanya adalah model kereta yang sangat bagus dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting adalah bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan kepada semua orang untuk membuat kajian yang baik, bandingkan lebih banyak tawaran dari beberapa kedai kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas uji memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo 8 apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang hampir sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 di Malaysia ialah RM 129,750 - 129,750, terdapat 1 varian, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 56,850 berbanding Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terbatas, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz mempunyai panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Chery Tiggo 8 mempunyai panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini cukup untuk kegunaan harian.
Perodua Aruz dijamin 5 tahun/150,000 km, selang servis setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 dijamin 3 tahun/100,000 km, selang servis setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Chery Tiggo 8 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang lebih kaya konfigurasi. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-dua model untuk pengalaman langsung, itu yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Chery Tiggo 8 adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan sebutan harga di beberapa kedai kereta, kemudian uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan sedikit masa untuk kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang agak hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa yang digunakan untuk membuat kajian.
Perodua Aruz dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 72,900 - 77,900, mempunyai jumlah 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo Cross dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 88,750 - 99,750, mempunyai jumlah 2 versi, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 15,850 berbanding Chery Tiggo Cross. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin melibatkan kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, pengalaman memandu sehari-hari pada dasarnya tidak berbeza. Penggunaan minyak juga hampir sama, tiada perlu bimbang tentang perkara ini.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, ruang belakang 400 L.
Chery Tiggo Cross panjang badan 4400 mm, ruang belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman juga tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, penggunaan sehari-hari sudah cukup.
Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai semasa, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengambil berat mengenai nisbah harga dan kualiti serta peralatan, pilihlah yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk mencuba kedua-dua model ini, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang agak baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, utama bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian dengan baik, bandingkan sebut harga daripada beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli apabila memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Mazda CX-3. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan pasaran. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, secara keseluruhannya ada 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Mazda CX-3 mempunyai harga OTR di Malaysia adalah RM 126,159 - 139,159, secara keseluruhannya ada 2 versi, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dari segi harga, Perodua Aruz mempunyai harga permulaan yang lebih murah sebanyak RM 53,259 berbanding Mazda CX-3. Jika anda mempunyai bajet terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada pengorbanan pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi dengan 1.5L 4-cyl, kuasa kuda 105 hp. Jerejak Bahan Api rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-3 dilengkapi dengan 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Jerejak Bahan Api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-3 mempunyai 35 kuasa kuda lebih daripada 1.5L 4-cyl Perodua Aruz. Walau bagaimanapun untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, anda tidak akan rasa kurang kuasa.
Penarafan Keselamatan Perodua Aruz adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penarafan Keselamatan Mazda CX-3 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penarafan Keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, kelengkapan keselamatan dalam tahap ini dianggap lengkap. Keselamatan kereta baru masa kini tidak buruk, tidak perlu risau mengenai perkara ini.
Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-3 jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta adalah sama, tidak perlu bimbang mengenai perkara ini. Kos servis sebenar perlu lihat rangkaian perkhidmatan jenama dan harga spare part, disyorkan tanya ahli kumpulan kereta untuk pengalaman pemilik sebenar.
Perodua Aruz dan Mazda CX-3 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, komuter harian. Jika anda lebih hargai reputasi jenama dan harga kenderaan terpakai, boleh pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai untuk wang dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Akhirnya disyorkan buat test drive kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Mazda CX-3 adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan buat kajian terlebih dahulu, bandingkan tawaran beberapa dealership, kemudian buat test drive untuk buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia ialah RM 99,900 - 109,900, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 27,000 lebih murah berbanding Toyota Yaris Cross. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga tersebut mungkin melibatkan kompromi dalam kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Pensijilan keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Pensijilan keselamatan Toyota Yaris Cross ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS.
Kedua-dua kereta ini mempunyai pensijilan keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam kelas ini adalah cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu risau tentang perkara ini.
Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Toyota Yaris Cross 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta ini hampir sama, ruang dalam kereta hampir tidak berbeza. Untuk kereta dalam kelas ini, penggunaan harian sudah memadai.
Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Yaris Cross jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih lengkap. Pada akhirnya adalah disarankan untuk memandu kedua-dua kereta, pengalaman sendiri yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, ia bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan agar anda membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran dari dealer, kemudian test drive untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak rugi.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Honda HR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penempatan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz di Malaysia mempunyai harga OTR dari RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi secara keseluruhan, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Honda HR-V di Malaysia mempunyai harga OTR dari RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi secara keseluruhan, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 43,000 berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, bagasi 400 L.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Perodua Aruz, ruang penumpang lebih unggul. Walau bagaimanapun, Perodua Aruz lebih fleksibel untuk memarkir di bandar, setiap satu ada kompromi masing-masing.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.
Honda HR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Perodua Aruz dan Honda HR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, boleh pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik terlebih dahulu; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu ujian kedua-dua kereta, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Honda HR-V adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan banyak tawaran dari beberapa pengedar, kemudian buat ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Honda WR-V ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini harganya dan posisinya agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 17,000 berbanding Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tapi juga perlu ambil tahu, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Gred keselamatan Perodua Aruz adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Gred keselamatan Honda WR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Gred keselamatan kedua-dua model ini sama, dalam kategori ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu risau tentang hal ini.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.
Honda WR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua model ini sama, iaitu FWD, rasa pemanduan harian tidak akan terlalu berbeza.
Jaminan Perodua Aruz 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Honda WR-V 5 tahun/tanpa had jarak, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Honda WR-V kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga second, boleh utamakan model yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mengambil berat tentang harga berbaloi dan kelengkapan, pilih model yang lebih lengkap. Pada akhirnya disyorkan untuk mencuba kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara umumnya, Perodua Aruz dan Honda WR-V kedua-duanya model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utamanya bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan buat penyelidikan dengan baik, bandingkan harga lebih banyak kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk penyelidikan tidak akan salah.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
