HomeKuala
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang hampir sama, hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia ialah RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross RM 1,050 lebih murah daripada Proton X50. Sejujurnya, dalam julat harga ini, perbezaan beberapa ribu ringgit sebenarnya tidak besar, yang penting ialah nilai keseluruhan dan kos jangka panjang.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4 silinder, kuasa kuda 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross dilengkapi enjin 1.5L 4 silinder, kuasa kuda 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa semasa memandu harian hampir tiada perbezaan. Penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Panjang badan Proton X50 4400 mm, muatan bagasi 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo Cross 4400 mm, muatan bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kereta tidak berbeza banyak. Kereta dalam kelas ini, cukup untuk penggunaan harian.
Jaminan Proton X50 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Chery Tiggo Cross 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan buat penyelidikan, bandingkan sebut harga beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa untuk penyelidikan tidak akan salah.
乘聯會 2026 年上半年純電零售榜單一出，行業先算睇清咗市場最真實嘅溫度。前十席位大換血，曾經霸榜嘅老牌車款集體跳水，海鷗、秦 PLUS 等昔日頂流紛紛跌出頭部，取而代之嘅係近一年集中上市嘅全新產品。好多人話純電市場唔得㗎，可細睇數據先發現，唔得嘅係舊產品、低價位、冇技術嘅存量車，真正踩中用戶核心需求嘅新品依然喺逆勢衝高。
No.1 吉利星願
拿下上半年純電銷冠嘅吉利星願，喜憂參半。19.4 萬輛嘅成績看似風光，其實同比微跌 5.3%，喺入門純電整體收縮嘅大背景下，能守住呢個體量已經算係贏咗。呢款 6 萬級嘅 A0 級細車能連續 16 個月霸榜，核心就係把代步車嘅痛點解決到極致，後驅架構、獨立懸架、寧德時代電芯、快充配備全系拉滿，用越級配備把同價位競爭對手按喺地上摩擦，累計銷量唔到兩年就突破 80 萬輛。
但講返轉頭，5 至 10 萬市場本身就喺持續萎縮，零跑等對手已經帶住更低價格、更高配備殺咗入嚟，加上單車利潤薄如刀片，星願嘅內地份額基本摸到咗天花板，接下來嘅增量只能靠海外市場托底。
No.2 特斯拉 Model Y
排在第二嘅特斯拉 Model Y，上半年賣咗 17.25 萬輛，同比微增 0.6%，算係喺國產車款嘅圍堵下勉強守住咗基本盤。作為 25 至 30 萬純電 SUV 嘅行業標杆，Model Y 嘅核心競爭力從來唔係內飾配備，而係成熟嘅三電系統、遍布全國嘅超充網絡同特斯拉嘅品牌溢價，好多家庭用戶揀佢就係圖個省心、保值。
不過隨著理想、小米、問界嘅新品輪番分流用戶，Model Y 嘅增長早就陷入停滯，最新消息係呢款車嘅高性能版已經完成工信部門申報，下半年大機率靠改款同價格調整維持銷量，但整體份額被持續蠶食係好大機會發生嘅事。
No.3 理想 i6
理想 i6 以 12.04 萬輛嘅成績衝到第三，係上半年最亮眼嘅黑馬，亦宣告咗理想嘅純電轉型徹底跑通。
呢款 25 萬級嘅家用純電 SUV，完全延續咗理想「家庭用戶導向」嘅產品邏輯，冇去捲零百加速呢啲紙面數據，而係把 800V 高壓平台、雙腔空氣懸架、高級智駕全部做成標配，把空間、舒適性、補能效率拉滿，精準戳中咗城市家庭用戶嘅痛點。
呢款車上市後連續四個月月銷破 2 萬，直接佔咗理想總銷量嘅 62%，把自家嘅增程 L 系列都給分流咗。不過 20 至 30 萬純電 SUV 係今年最捲嘅賽道，下半年新品扎堆上市，i6 想維持當前的銷量水位並唔容易，後續仲要睇 i8 等新品唔能夠接棒。
No.4 小米 YU7
小米 YU7 作為一款人氣車款，上半年賣咗 10.46 萬輛，排在第四，作為上市僅半年多嘅全新車款，呢個成績已經超出咗行業預期。呢款主打運動家用嘅中型 SUV，靠住小米嘅生態流量，上市首月就衝到咗近 3.8 萬輛嘅峰值，直接打破咗同價位嘅市場格局。
但後續走勢堪稱高開低走，熱度退去後銷量逐月下滑，直到 6 月靠標準版上市同員工內購優惠先重回萬台俱樂部。講到底，20 萬級純電 SUV 賽道實在太捲，上有特斯拉 Model Y 壓頂，下有零跑等性價比品牌圍堵，YU7 嘅產品力冇拉開絕對差距。接下來小米嘅重心會向增程增程系列傾斜，YU7 大機率會維持穩態銷量，好難再復刻上市初期嘅爆發。
No.5 比亞迪元 UP
比亞迪元 UP 上半年零售 8.27 萬輛，同比增長 14.7%，係比亞迪喺入門純電市場嘅全新領軍。佢能起量，原因係接咗元 PLUS 嘅班，舊款元 PLUS 銷量斷崖式下滑，元 UP 用更低嘅定價、更新嘅設計同比亞迪成熟嘅三電體系，快速填補咗 10 萬以內純電 SUV 嘅市場空白。
再加之比亞迪遍布全國嘅售後網點同刀片電池嘅口碑，對下沉市場用戶嘅吸引力好強。但有個壞消息係，零跑 A10 已经连续兩個月喺零售量上反超元 UP，對方靠住更大空間、更高配備嘅性價比打法步步緊逼。下半年，元 UP 想繼續衝高難度唔小，接下來大機率守住當前份額，靠產能爬坡維持穩定輸出。
No.6 小米 SU7
小米 SU7 上半年賣咗 8.05 萬輛，同比下滑 48.3%，排名跌到第六，原因主要係換代空窗期拖咗後腿。年初舊款 SU7 停產為新款讓路，兩個月嘅交付真空期直接拉低咗上半年嘅總量，3 月新一代車上市後好快重回月銷 2 萬 + 嘅水位，依然係 20 萬級純電轎跑嘅標杆。
作為小米嘅開山之作，SU7 把轎跑呢個小眾市場嘅容量徹底打開，甚至分流咗唔少寶馬 3 系、特斯拉 Model 3 嘅用戶。不過轎跑市場本身天花板唔高，加埋競爭對手越嚟越多，SU7 嘅銷量基本摸到咗上限，接下來更多係作為品牌基本盤穩定輸出，爆發式增長嘅階段已經過去咗。
No.7 蔚來 ES8
蔚來 ES8 上半年累計零售 7.86 萬輛，排名衝到咗第七位，係 40 萬以上高端市場絕對嘅銷量王者。全新換代後嘅 ES8 能打，核心係踩中咗高端家庭用戶嘅純電置換需求，換電體系解決咗補能焦慮，豪華感同服務體驗壓倒同價位 BBA 燃油車，增換購用戶占比超過 97%，其中六成嚟自 BBA 車主。
上市唔到一年，新 ES8 累計交付就破咗 12 萬台，連續半年蟬聯大型 SUV 銷冠，硬生生把高端純電嘅市場容量給撐大咗。接下來，自家定位更低嘅 ES9 上市後已經分流咗唔少用戶，大五座版本都剛開啟預訂，加埋高端市場本身容量有限，ES8 下半年嘅主要目標係守好高端市場嘅基本盤。
No.8 五菱宏光 MINI
曾經嘅國民神車宏光 MINI 上半年只賣咗 7.28 萬輛，同比暴跌 57.4%，直接由榜首跌到咗第八，堪稱跌得最慘嘅老牌車款。
宏光 MINI 嘅失速唔係單一原因造成嘅，一方面 A00 級微型車市場整體萎縮，購置稅政策調整令到低價車嘅性價比優勢大幅縮水；另一方面用戶消費升級明顯，加兩萬就可以買到空間更大、配備更全、續航更長嘅小型車，好多揀 MINIEV 嘅用戶最後都買咗繽果、星願。五菱自己都好清楚問題，第五代車款改咗成四門結構，加咗快充同安全配備，但依然擋唔住下滑嘅趨勢。
No.9 長安啟源 Q05
長安啟源 Q05 上半年賣咗 7.16 萬輛，衝進第九，係十足嘅逆襲黑馬。
呢款車去年冇乜存在感，今年 4 月降價增配後直接起飛，把入門續航拉到 506km，甚至把激光雷達都下放到咗 8 萬級，用「技術平權」嘅打法精準戳中咗家用用戶嘅痛點，連續三個月坐穩緊湊型純電 SUV 銷冠。長安嘅產能都跟得上節奏，南昌工廠投產後瓶頸逐步解除，海外市場都同步開花，泰國上市半個月訂單就破咗三千。等下半年產能徹底釋放後，啟源 Q05 銷量仲有上漲空間，有望衝擊入門純電嘅第一梯隊。
No.10 名爵 MG4
排在第十嘅 MG4 上半年零售 7.08 萬輛，純純係靠海外市場背書。呢款 10 萬級嘅純電兩廂車，喺歐洲已經賣咗好幾年，連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，海外銷量占比遠超內地。
喺內地市場，MG4 自去年煥新後都逐步起量，後驅架構、五連桿獨立懸架嘅底盤素質喺同價位獨一無二，今年推出嘅 MG4X 版本甚至下放咗半固態電池，技術普惠嘅打法好見效，內地已经连续 9 個月月銷破萬。不過兩廂車喺內地本身就係小眾市場，MG 嘅品牌聲量亦遠唔如主流自主品牌，內地好難再有大嘅突破。接下來佢嘅增量依然會來自海外，內地維持穩態即可，係典型嘅靠全球市場攤薄成本嘅車款。
總結
睇完前十嘅榜單就能發現，純電市場早過咗隨便造個車就能賣嘅野蠻生長期，而家嘅邏輯非常清晰，低端市場持續收縮，消費升級係大趨勢，舊產品如果唔快速迭代就會被快速淘汰；而真正踩中用戶需求、配備到位、價格合理嘅新品，即使喺大盤下行嘅環境入面依然能逆勢突圍。下半年嘅競爭只會更激烈，更多新品會集中上市，價格戰仲會繼續打，到年底再睇榜單，排名恐怕仲要再換一輪。
Masa kembali ke September 2023 di Astana. Ketika itu, Persidangan Rakan Kongsi Global Shandong Heavy Industry masih merupakan "perkara baharu"—ramai yang tertanya-tanya: Syarikat di Shandong ini mengumpul begitu banyak pengedar dan pelanggan di seluruh dunia, untuk melakukan apa?
Empat tahun kemudian, jawapannya telah tertulis dalam laluan setiap persidangan. Astana, Dubai, Jakarta, Mexico City, Qingdao, Hanoi Vietnam—setiap peralihan lokasi persidangan, sepadan dengan satu penilaian strategik: Pasaran global berubah, teknologi berubah, struktur persaingan berubah, Shandong Heavy Industry mesti berubah mengikutinya.
21 hingga 22 Julai 2026, Persidangan Rakan Kongsi Global Shandong Heavy Industry dan Pameran Produk Hijau Pintar akan diadakan di Pusat Konvensyen VEC, Hanoi, Vietnam. Melihat kembali empat tahun ini, perubahan apa yang dialami oleh Shandong Heavy Industry?
Perubahan Dunia: Dari Terobosan Wilayah ke Penggalian Global
Dengan Astana di Asia Tengah sebagai permulaan, Dubai menghubungkan Timur Tengah dan Afrika, Jakarta merangkumi Asia Tenggara, Mexico City menembus Amerika, Qingdao mengumpulkan global di rumah. Kini tiba di Hanoi Vietnam, sasaran adalah potensi besar perkembangan tenaga baharu di Asia Tenggara.
62 negara dan wilayah, 1,577 orang menghadiri—ini adalah persidangan yang berlandaskan Vietnam, merangkumi global. Dari 2023 hingga 2026, pelan penjanaan global Shandong Heavy Industry menjadi lebih seimbang, peta perniagaan terus berkembang.
Penggalian pasaran global telah berbuah hasil. Enjin Weichai di Brazil dan Afrika meningkatkan pangsa pasokan secara berterusan, trak berat yang dilengkapi WP15NG telah dihantar secara berkumpulan ke pelanggan Brazil dan menjadi pilihan utama pelanggan, trak berat Shaanxi yang dilengkapi Weichai WP13NG telah dihantar secara berkumpulan ke pengendali logistik barang pengguna utama Nigeria, 4,950 bas yang dilengkapi enjin Weichai WP8H, WP10 telah dihantar ke Algeria, memecahkan rekod penyertaan enjin bas secara berkumpulan di kawasan tersebut.
Sistem tapak pembinaan pintar Shantui berjaya digunakan dalam projek penting di Afrika Timur dan menerima surat pujian daripada pelanggan.
Enjin HanDe telah berjaya dilengkapi dengan model yang berkaitan dengan Scania dan diperkenalkan secara berkumpulan, membentuk reputasi tertentu di pasaran antarabangsa. Trak gali Lovol Heavy Industry telah melayani lombong tungsten terbesar di Asia dalam masa yang lama, memenangkan pengiktirafan pelanggan.
Sepertiga pertama 2026, pendapatan eksport kumpulan adalah 62.4 bilion Yuan, meningkat 33.4% berbanding tahun sebelumnya, wilayah Timur Tengah Afrika, wilayah Asia Pasifik, wilayah Amerika, wilayah Eropah mencapai peningkatan besar.
Perubahan Teknologi: Dari Pemandu Tradisional ke Pelaut Hijau Pintar Terdepan
Dari kuasa tradisional ke kuasa pelbagai tenaga baharu, dari operasi unit tunggal ke penyelesaian pintar penuh senario, warna asas teknologi Shandong Heavy Industry sedang mengalami perubahan mendasar.
Dalam aspek penghijauan, keunggulan rantaian penuh Shandong Heavy Industry dari sistem kuasa ke seluruh kenderaan telah menonjol. Jenama bateri kuasa tenaga baharu seperti Weichai, Fast Gear, HanDe Axle, Zhuzhou Gear telah bersinar. Weichai telah membangunkan pelbagai布局 kuasa pelbagai daripada diesel, gas hingga elektrik tulen, hibrid, hidrogen, SOFC dan bahan api alternatif, kenderaan komersial merangkumi trak berat, trak ringan, bas, kenderaan ringan, kejuruteraan pembinaan mempunyai sekalian produk terbitan penuh seperti penggali elektrik, pemuat, trak lombong, dozer.
Sebagai contoh kenderaan komersial tenaga baharu Weichai, LANDKING dilengkapi dengan sistem kuasa elektrik tulen emas "Baterai Weichai-FBY+Enjin Elektrik HanDe+Kawalan Elektrik Weichai" yang dibangunkan sendiri oleh Weichai, keseluruhan produk trak ringan telah melalui pengesahan "tiga tinggi" dalam keadaan operasi penuh, jarak ujian terkumpul melebihi 100,000 kilometer.
Dalam aspek kepintaran, penyelesaian pintar penuh senario Shandong Heavy Industry membantu operasi peralatan menjadi lebih cekap.
Sistem pemanduan automatik tahap L4 yang dibangunkan sendiri oleh Shaanxi Heavy Automotive dapat merangkumi senario penuh rambutan-lebuhraya-rambutan, menyokong fungsi seperti perubahan lorong autonomi, kawalan pelayaran, pengangkutan kolar, penjadualan jarak jauh, terunggul dalam industri.
Weichai Lovol Pertanian Pintar melancarkan model industri terbesar "Pertanian Mesin Pintar+Pertanian Pintar" yang berfokus pada dua senario pertama di China.
Penyelesaian penggalian jalan dan tanah terpadu Shantui, terdiri dari terpadu terpadu, terpadu terpadu, terpadu terpadu sebagai cluster operasi teras, menyediakan penyelesaian pintar efisien satu pakej untuk pelbagai senario pembinaan tanah.
Kekerasan teknologi, pasaran luar negara telah memberi jawapan.
China National Heavy Duty Truck berjaya menghantar trak elektrik tenaga baharu pertama kepada UNDP di Filipina, ini adalah pembelian trak elektrik tenaga baharu pertama UNDP di Filipina, menunjukkan pengiktirafan global "Ciptaan China" dan kekuatan keras hijau.
Bas Zhongtong bekerjasama dengan Jardine di Singapura, bersama-sama membuka bab baharu pengangkutan pintar hijau di Singapura, bas elektrik dua tingkat N12D dengan reka bentuk unik, prestasi canggih dan kualiti luar biasa, membawa bantuan baharu kepada pembangunan pengangkutan awam hijau global.
Bas elektrik tulen Yaxing memasuki pasaran Australia sejak 2019, mendapat pujian meluas daripada pelanggan, produk telah membuktikan secara sepenuhnya boleh menyesuaikan diri dengan persekitaran tempatan Australia dan telah menyelesaikan penghantaran pesanan Lapangan Terbang Sydney.
Perubahan Strategik: Dari "Eksport Produk" ke "Akar Industri"
Menatap ke "Rancangan Lima Tahun Ke-15", Shandong Heavy Industry secara rasmi menubuhkan transformasi strategik empat hala pemecutan hijau, globalisasi, digitalisasi pintar, ekologi, mempercepat pembangunan kumpulan pengilangan mewah transnasional tahap dunia pertama.
Dari "Eksport Produk" ke "Akar Industri", kumpulan sedang memacu operasi integrasi penuh elemen "Pengkajian, Pengeluaran, Pemasaran, Servis, Jenama, Kewangan". Kini terdapat 55 syarikat platform perdagangan di 32 negara di seluruh dunia, lebih daripada 60 loji di luar negara, lebih 2,000 pekerja menetap di luar negara.
DAsia Tenggara, Pusat Operasi Shandong Heavy Industry (Singapura), Pusat Operasi Weichai Singapura menyokong pembangunan pasaran wilayah. KION menubuhkan syarikat fizikal di Jakarta, Indonesia. LANDKING membina loji KD dan rangkaian servis tempatan di luar negara.
Ddi Afrika, Shantui melancarkan projek KD di Uzbekistan, mencapai pemasangan tempatan. Pameran rasmi pertama China National Heavy Duty Truck di Libya dibuka, pusat loji aksesori, akademi latihan dan loji KD berjalan serentak.
Ddi Timur Tengah, Bas Zhongtong membina rangkaian servis tempatan di Arab Saudi, mengasaskan pasukan operasi penyelenggaraan tempatan, pangsa pasaran berada di puncak syarikat bas China.
Dari mengeluarkan produk ke mengeluarkan kapasiti, jenama, piawaian—globalisasi Shandong Heavy Industry telah memasuki fasa baharu "Pengtempatan Dalam". Mesyuarat Hanoi ialah pameran terkumpul luar negara pertama bagi strategik ini.
Perubahan Jenama: Dari Operasi Tunggal ke "Kor" Bekerjasama
Dari Astana yang meletup dengan kejayaan, kini 13 jenama, 7 sektor perniagaan akan menampilkan secara kolektif di Hanoi—Persidangan Rakan Kongsi Global Shandong Heavy Industry itu sendiri telah menjadi aktiviti jenama paling bernilai Shandong Heavy Industry.
2025, Shandong Heavy Industry melancarkan penanda aras jenama global di persidangan Qingdao, kumpulan untuk kali pertama berdiri di hadapan dunia dengan imej jenama global yang bersatu.
Maksud penyatuan jenama bukan hanya pada satu tanda aras, tetapi kekuatan bekerjasama "dipintal menjadi satu tali". Kumpulan sedang membina "1+N" armada jenama global—setiap sektor perniagaan kekal mengasingkan活力 pasaran, tetapi mencapai perkongsian sumber teknologi penyelidikan dan pembangunan, sumber pasaran seluruh wilayah. Kini saluran perkongsian luar negara kumpulan semakin banyak, berkesan menggerakkan kerjasama kenderaan, kejuruteraan pembinaan, peralatan pertanian dalam kumpulan untuk naik taraf. Dari perang tunggal ke perang bekerjasama, gabungan jenama Shandong Heavy Industry telah dilihat oleh pasaran global.
Perubahan Ekosistem: Dari Rakan Transaksi ke Komuniti Nilai
Satu Kuasa, Satu Keluarga, Satu Masa Depan, empat tahun perjalanan, kami menggunakan "Kami Satu" sebagai lagu semangat, menukarkan satu slogan menjadi entiti kerjasama yang bersambung tulang.
Dari persetujuan konsep ke pembinaan mekanisme, dari terobosan titik tunggal ke kerjasama ekosistem, dari saya ke kita, setiap genggaman tangan menjadi nilai, setiap pelaksanaan menjadi gema.
Hari ini, Shandong Heavy Industry tidak lagi hanya "Kami Satu"—kumpulan dan rakan kongsi global adalah "Satu", satu komuniti nilai perkongsian, kelangsungan, kemakmuran.
Dari kerjasama teknologi ke kerjasama industri hingga kerjasama nilai, hubungan Shandong Heavy Industry dengan rakan kongsi global telah ditingkatkan dari "medan perniagaan" ke "ekosistem", bersama-sama membina ekosistem pemenang yang mempunyai keyakinan tinggi, kerjasama mendalam, hidup.
Empat tahun, apakah yang berubah pada Shandong Heavy Industry?
Dunia lebih luas, teknologi diemaskini, strategi lebih dalam, jenama lebih kuat, ekosistem lebih besar.
Tetapi satu perkara tidak berubah—persidangan tahunan dengan rakan kongsi global.
Persidangan Hanoi kali ini ialah permulaan perjalanan baharu, Shandong Heavy Industry akan untuk kali pertama memaparkan secara lengkap armada peranti "Hijau Pintar" di luar negara. 62 negara, 145 set peralatan pintar hijau, 13 jenama, bersama-sama menjawab satu soalan: Dari "Keluar" ke "Di Seluruh Dunia", di mana Shandong Heavy Industry telah sampai?
21-22 Julai, bertemu di Hanoi.
Sumber: Berita Kilat
Jun 2026
Model Y menjadi kereta elektrik jenama import terlaris di Malaysia
Model 3 menjadi sedan elektrik tulen terlaris di Malaysia
Pembuatan Pintar China dari Kilang Super Shanghai
Aman, Pintar, Mudah Dipandu, Tahan Lama 🦾
Pasar SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Proton X50 dan Honda CR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai kedudukan dan julat harga yang hampir serupa. Hari ini, kami akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X50 dijual di Malaysia dengan harga OTR ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Honda CR-V dijual di Malaysia dengan harga OTR ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 88,400 lebih murah daripada Honda CR-V. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga seribu dua ribu itu mungkin ada kompromi pada ciri-ciri, bergantung kepada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa kuda 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa kuda 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-silinder Honda CR-V mempunyai 65 kuasa kuda lebih daripada enjin 1.5L 4-silinder Proton X50. Walau bagaimanapun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan terasa kurang tenaga.
Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kategori ini, perkakasan keselamatan dianggap lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak kurang, tiada perlu bimbang hal ini.
Proton X50 menggunakan cara pemacu 4WD.
Honda CR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Perbezaan rasa memandu antara 4WD Proton dan FWD Honda, disarankan untuk membandingkan melalui ujian pemanduan.
Proton X50 dan Honda CR-V kedua-dua pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menekankan reputasi jenama dan harga kedua, boleh prioritaskan model yang lebih terkenal; jika anda lebih mementingkan nilai dan ciri, pilih model yang lebih lengkap. Akhir sekali disarankan untuk mencuba kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Honda CR-V kedua-dua model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, ia bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan agar anda membuat kajian terlebih dahulu, membandingkan beberapa harga dari pelbagai kedai kereta, baru melakukan ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Hyundai Tucson ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penentuan sasaran. Hari ini, kami akan membandingkan secara terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat sebanyak 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Hyundai Tucson di Malaysia ialah RM 143,888 - 197,888, terdapat sebanyak 5 varian, termasuk 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah sebanyak RM 70,988 berbanding Hyundai Tucson. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan pilihan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Perodua Aruz adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Penilaian keselamatan Hyundai Tucson adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk SmartSense.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta ini sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan sudah dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu risau terlalu banyak mengenai hal ini.
Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Hyundai Tucson 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak beza. Kereta dalam kelas ini, cukup untuk kegunaan harian sepenuhnya.
Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Hyundai Tucson jaminan 5 tahun/300,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Hyundai Tucson adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan anda membuat kajian, bandingkan harga dari beberapa dealer, kemudian lakukan ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan pernah salah.
29 years, 30 million vehicles, this is a dual achievement of scale and trust for GAC Group.
On July 16, the GAC Group 30 Million User Gratitude Event was held at the GAC Trumpchi factory. As a right-hand drive Trumpchi M8 PHEV rolled off the production line and was handed to Thai owner Tony Jaa, GAC officially crossed the 30 million user milestone.
From the first vehicle rolling off the line to now, GAC took 29 years to go from 0 to 10 million vehicles. Moreover, GAC is accelerating forward, taking only 9 years to go from 10 million to 30 million vehicles, achieving "GAC Speed". At the event site, multiple global production bases were connected simultaneously. GAC Honda P7, GAC Toyota BZ7, Qijing GT7, GAC AION N60, and GAC Hyper S600 rolled off the production line one after another as vehicles No. 29,999,995 to No. 29,999,999. The new energy matrix as a whole made a collective debut.
To repay 30 million users, GAC Group Chairman Feng Xingya announced the launch of the "Renewal Gratitude Season" on site. From today until August 31, GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC AION, GAC Hyper, and Qijing Auto's six major brands will simultaneously launch new purchase, trade-in, and additional purchase triple benefits.
In the new purchase session, GAC Honda P7 launched a limited-time price; Accord and Breeze gasoline versions are eligible for "3 years, 80,000 yuan, 0 interest"; GAC Toyota, Trumpchi, AION, Hyper, and Qijing mainstream models offer purchase subsidies ranging from 5,000 to 50,000 yuan. Regarding trade-ins, GAC old owners trading in or upgrading to select Trumpchi, Hyper, and Qijing models receive additional subsidy boosts; families purchasing an additional Qijing GT7 can enjoy exclusive benefits, further lowering the upgrade threshold for users.
"Quality is the bottom line that GAC will never compromise." Feng Xingya stated in the summary. The trust of 30 million users is supported by quality control across the full chain from R&D to manufacturing. Before the vehicle goes on sale, it must undergo extreme environment tests of "Five Highs, One Mountain, One Dust" and at least "Two Winters, One Summer" validation, covering 12 major items and over 1,500 verification sub-items.
Mag Battery has been installed in 1.5 million vehicles, accumulating over 160 billion kilometers of safe driving; The Xingling Safety Guard system serves nearly 2 million users, cumulatively preventing 6.28 million potential accidents. GAC also pioneered the "Three Responsibilities" policy in the industry, actively backing the three-electric systems for self-ignition, battery power decay beyond limits, and intelligent parking accidents, extending the quality commitment throughout the entire vehicle usage cycle.
In technology and service, GAC accelerates the transformation from engineer thinking to user thinking. Relying on the "Panyu Action", the independent brand has been fully renewed. The high-end brand Qijing jointly created with Huawei Qunkun's first model GT7 has gone on sale. Xingyuan Power covers range extension, plug-in hybrid, and super hybrid; Quark Electric Drive mass-produced motors have broken 99% maximum efficiency, with cumulative R&D investment exceeding 62 billion yuan.
Service network is also expanding downwards, planning to add 1,000 county-level authorized stores this year; The "9 Vertical, 10 Horizontal" energy replenishment network covers 213 cities nationwide, with over 27,000 self-operated charging piles; Online "Super Butler" promises 5-second response and 2-hour completion.
At the event, a right-hand drive Trumpchi M8 PHEV rolled onto the stage as the 30 millionth vehicle. GAC Group Chairman Feng Xingya handed the keys to Thai owner Tony Jaa. The 30 million vehicle milestone, highlighted by a right-hand drive vehicle and one overseas user, is not a coincidence. Overseas markets are becoming a new engine for growth.
In the first half of this year, GAC Group sales reached 773,100 vehicles, up 2.35% year-on-year, of which new energy vehicle sales increased significantly by 68.8% year-on-year; Independent brand exports reached 121,500 vehicles, up 132% year-on-year, approaching the full year of last year. Taking the Thai market segment as an example, June sales increased by 207% month-on-month.
Currently, GAC has entered 110 countries and regions, built 746 sales outlets, 7 overseas factories, and 9 parts warehouses, moving from product export to a full value-chain system export. The scene of the right-hand drive M8 PHEV delivery is a microcosm of GAC's accelerated globalization.
The author of this article is Sun Xiaoshu of Tichebang
16 Julai, GAC Group 30 Juta Pengguna Aktiviti Syukur diadakan di Pabrik GAC Trumpchi. Pemimpin provinsi Guangdong, bandaraya Guangzhou, daerah Panyu, Ketua Setiausaha Tetap dan Setiausaha Agung Persatuan Industri Automotif China Fu Bingfeng, Pengerusi Kumpulan GAC Feng Xingya, Pengurus Agung Ge Xianqing dan pasukan kepimpinan lain, rakan kongsi industri, wakil pembekal dan wakil penghantar, serta wakil pemilik dan pekerja dan wakil media dari dalam dan luar negara menghadiri bersama, bersama-sama menyaksikan GAC menyambut momen ambang pengguna ke-30 juta.
[Pengikut Majlis Menghadir Momen Ambang GAC 30 Juta Pengguna]
Dari kenderaan pertama siap hingga kepenghantaran kenderaan ke-30 juta, GAC telah melalui 29 tahun pembangunan. Di sebalik angka 30 juta ini, terdapat pilihan dan kepercayaan jutaan pengguna, keteguhan GAC yang sentiasa menjaga kualiti dan keselamatan, tekad untuk beralih ke elektrifikasi dan kecerdasan, serta gambaran ringkas dari industri automotif China dari besar kepada kuat, dari pengembangan skala kepada lonjakan nilai.
Serentak Global, Matriks Energi Pintar Menunjukkan Proses Transisi
Di tempat aktiviti, banyak tapak pengeluaran GAC di seluruh dunia disambungkan secara serentak. GAC Honda P7, GAC Toyota Platinum 7, Qijing GT7, GAC Aion N60, GAC Hyper S600 masing-masing sebagai kenderaan ke-29,999,995 hingga ke-29,999,999 GAC turun dari barisan pengeluaran secara berturut-turut. Pada akhir, versi pemandu kanan GAC Trumpchi M8 PHEV sebagai kenderaan ke-30 juta keluar di pentas lapangan dengan bersinar. Penampilan bersama model energi bersih turun dari barisan全线, menjadi pengesahan langsung yang GAC mempercepatkan transisi elektrifikasi dan kecerdasan.
[Kenderaan Penuh Ke-30 Juta GAC - Versi Pemandu Kanan GAC Trumpchi M8 PHEV Keluar Dari Barisan Pengeluaran]
[Matriks Energi Pintar GAC Tampil Berseri]
Seterusnya, Feng Xingya menyerahkan kunci kenderaan ke-30 juta ke tangan tuan rumah Thailand Tony Jaa. Momen ini membekukan bukan sahaja satu nombor, tetapi juga bukti kehangatan usaha dua arah GAC dan pengguna global.
[Feng Xingya (Kiri) Menyerahkan Kunci Kereta Baharu kepada Pemilik Thailand Tony Jaa (Kanan)]
[Ge Xianqing (Kiri Pertama) Menghadiahkan Sijil kepada Pemilik Berhormat Semua Jenama Kumpulan GAC]
Kepercayaan yang merentasi gunung dan laut ini adalah asas GAC yang keluar dari keadaan berubah dalam industri. Pada separuh tahun pertama, jualan Kumpulan GAC adalah 773,100 unit, meningkat 2.35% tahun ke tahun, di mana jualan kenderaan energi bersih meningkat 68.8% tahun ke tahun; eksport luar negara melangkaui 120,000 unit, meningkat besar 132% tahun ke tahun, dan lari dengan rentak stabil dalam tempoh pembaikan mendalam industri.
Kualiti Sebagai Asas, Membina Asas Perjalanan Jutaan Pengguna
"Kualiti adalah batas bawah yang GAC tidak akan pernah lepaskan." Feng Xingya berkata dalam ucapan kesimpulan. Dalam perkembangan GAC, pertumbuhan skala sentiasa menjadi asas kualiti. Selama bertahun-tahun, Kumpulan GAC sentiasa mengamalkan konsep "Kualiti Pertama", menggabungkan Kualiti Pengurusan Komprehensif Honda (TQM), Kaedah Pengeluaran Rampai Toyota (TPS) dan budaya Lingnan, membina model pengurusan kualiti berpusatkan "Pembaruan Bersepadu". Semua tumpuan, adalah menghasilkan kereta baik yang pengguna boleh memandu dengan tenang, menggunakan dengan lega, dan duduk dengan selesa.
[Saksi Penting Pembangunan GAC Menceritakan Kisah Berkongsi Dengan Kualiti GAC]
[Pasukan Jurutera Cemerlang Negara Pasukan R&D Sistem Kuasa GAC Menceritakan Perjalanan Inovasi R&D]
[Pasukan Reka Bentuk GAC Menceritakan Perjalanan Inovasi Reka Bentuk]
[Pabrik Ekologi Pintar GAC Aion]
Dari hujung penyelidikan hingga hujung pembuatan, GAC telah membina sistem kawalan kualiti siri ketat: sebelum setiap model baharu dilancarkan, mesti melalui ujian persekitaran melampau "Lima Tinggi, Satu Gunung, Satu Debu" termasuk suhu rendah, suhu tinggi, ketinggian tinggi, kelembapan tinggi, korosi tinggi, gunung, dan debu, lengkap dengan ujian jalan sebenar "Dua Musim Sejuk, Satu Musim Panas"; dengan menggunakan tapak ujian dan makmal meliputi 12 perkara utama keseluruhan kenderaan, 1500+ item sub-pengesahan, mewujudkan pengesahan kualiti sistematis; Pabrik Ekologi Pintar GAC Aion sebagai "Pabrik Mercu Tanda Kenderaan Elektrik Pertama Di Dunia", menggunakan sistem pembuatan pintar digital menjamin kualiti produk stabil.
[Sistem Perlindungan Keselamatan Starling GAC]
Dalam tahap keselamatan teras, sistem perlindungan keselamatan Starling membina empat dimensi perlindungan, lapan sistem kritikal menggunakan reka bentuk redunansi ganda, telah melindungi hampir 2 juta pengguna, mengelakkan 6.28 juta risiko perjalanan potensi; Bateri Magzin terkumpul dipasang pada 1.5 juta unit, jarak perjalanan selamat melebihi 160 bilion km;端端 menyokong, GAC menjadi yang pertama dalam industri melancarkan dasar "Tiga Tanggungjawab" jenama sendiri, secara aktif menyokong isu bateri dan bantuan memandu pintar yang dititikberatkan pengguna, menghilangkan kebimbangan pengguna menggunakan kereta. Adalah rangkaian pertahanan keselamatan ini dan janji perkhidmatan ini yang menyokong asas jenama di sebalik jualan 30 juta GAC.
Berorientasikan Pengguna, Membina Sistem Perkhidmatan Pemanasan Kitaran Penuh
"Apa yang pengguna ambil berat, kami letakkan di hati; apa yang pengguna harapkan, kami berusaha sepenuhnya." Feng Xingya berkata. Ideologi berpusatkan pengguna ini telah meresap ke dalam gen perkembangan Kumpulan GAC. Selama bertahun-tahun, Kumpulan GAC sentiasa mengamalkan ideologi perusahaan "Manusia Sebagai Asas, Kepercayaan Sebagai Jalan, Inovasi Sebagai Utama", di mana teras "Manusia Sebagai Asas" adalah berpusatkan pengguna.
[Tempoh Aktiviti 'Semua Suara Pengguna' GAC]
Di satu sisi, untuk menghadapi masalah, mendengar suara pengguna, GAC secara normal mengadakan aktiviti 'Semua Suara Pengguna', memanggil pengguna ke "rumah", berhadapan berkomunikasi. Seterusnya, membina mekanisme pengurusan penutupan rantaian proses penuh, memastikan setiap cadangan boleh mendapatkan penanganan sesuai, masalah umum pada masa pertama mengoptimumkan untuk semua pengguna.
Seterusnya, GAC juga menubuhkan jabatan analisis pengguna khas, mempromosikan transformasi proses penuh dari penemuan hingga penyelesaian masalah, dari mekanisme organisasi menjamin permintaan pengguna dijawab, semua perkara diselesaikan.
Dari satu sisi lain, rangkaian perkhidmatan mempercepatkan penembusan. Di hujung saluran, mempromosikan perkhidmatan saluran turun ke wilayah daerah, dalam tahun ini merancang menambah pembinaan 1,000 kedai berlesen daerah; di hujung respons, dilancarkan perkhidmatan 'Pengurus Super', mewujudkan respons 5 saat, selesai 2 jam, menjamin permintaan pengguna terus diproses. Di hujung pengisian tenaga, membangun rangkaian pengisian tenaga '9 Menegak 10 Melintang', telah meliputi 31 wilayah, 213 bandar di seluruh negara, pusat bandar utama mewujudkan "1 km lurus pasti ada stesen", bilangan pengecasan sendiri melebihi 27,000 batang, di mana pengecas pantas melangkaui 20,000 batang, menyediakan perkhidmatan pengisian tenaga yang mudah untuk pemilik kenderaan energi bersih.
[Rangkaian Pengisian '9 Menegak 10 Melintang' GAC Energy]
Tema utama aktiviti syukur ini adalah untuk menghormati sokongan jangka panjang 30 juta pengguna dengan penghargaan yang tulus. Di tempat aktiviti, Feng Xingya mengumumkan, mulai hari ini, GAC secara rasmi melancarkan "Layanan Keluar 30 Juta Kenderaan GAC · Musim Syukur Perbaharuan". Enam pengeluar kereta penumpang GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC Aion, GAC Hyper dan Qijing, akan mengikut pembelian baru, penukaran hingga pembelian tambahan masing-masing mengeluarkan dasar istimewa, membalas setiap pengiringan dan sokongan.
[Layanan Keluar 30 Juta Kenderaan GAC · Musim Syukur Perbaharuan Dimulakan Secara Rasmi]
Teknologi Berpusatkan Pengguna, Membolehkan Teknologi Terdepan Memberi Tenaga Perjalanan Sebenar
Dengan 30 juta sebagai titik baharu, GAC akan memacu inovasi, menuju ke peringkat baharu elektrifikasi dan kecerdasan, menjadikan teknologi terdepan benar-benar bertukar kepada kepastian dan kemudahan yang boleh dirasai pengguna.
Dalam bidang kuasa, tenaga bintang sumber yang dibangunkan oleh "Pasukan Jurutera Cemerlang Negara", meliputi Tiga Sistem Kuasa Bintang Sumber, Sistem Ekstensi Bintang Sumber, Sistem Hibrida Plug-in Bintang Sumber dan Sistem Dual Enjin Super Bintang Sumber, akan memuatkan lebih banyak model untuk pengeluaran. Setiap produk mesti melalui 100,000 jam ujian bangku dan pengesahan kenderaan penuh, jarak setara melebihi 10 juta km, memastikan dalam semua skenario, semua kawasan, prestasi sentiasa stabil seperti batu.
[Tenaga Bintang Sumber GAC Membolehkan Pengguna Memilih 'Tidak Lagi Menyesuaikan']
Dalam bidang "Tiga Sistem Utama", GAC sentiasa mengejar tenaga bateri pengecasan pantas melampau, jangkaan jarak rendah suhu, dll., telah membina litar percubaan bateri pepejal sepenuhnya, melancarkan teknologi kecekapan tenaga terkeji, pengeluaran motor kuasa elektrik Quark paling tinggi kecekapan melangkaui 99%, menjadi tahap tertinggi industri.
Dalam bidang komunikasi kenderaan pintar, arkitektur otak super Starling terus berjinjit, menghubungkan bantuan memandu pintar, kabin pintar, kuasa, kereta, badan, komunikasi kenderaan enam sistem, mewujudkan "Satu Otak Memerintah Seragam", prestasi综合 meningkat 40%; Kabin Pintar Galaxy mewujudkan satu end-cloud, menjadikan kereta benar-benar rakan "bisa berfikir, faham hati". GAC akan bersatu dengan Huawei, CATL, Didi, Tencent, Alibaba dan rakan kongsi teratas lain, membina ekosistem AI pintar lebih kuat.
Hingga saat ini, jumlah pelaburan penyelidikan dan pembangunan Kumpulan GAC melebihi 62 bilion Yuan, pasukan penyelidikan global melebihi 6,800 orang. Pelaburan teknologi berterusan, sedang memacu produk GAC dari alat perjalanan ke rakan perjalanan pintar, ruang pintar bergerak, ekosistem tenaga hijau.
Berdiri di titik baharu 30 juta kenderaan, GAC akan sentiasa menggunakan permintaan pengguna sebagai titik angker, menggunakan kualiti sebagai asas, menggunakan inovasi teknologi sebagai pendorong teras, menggunakan layout global sebagai laluan pembangunan, mempercepatkan ke arah GAC teknologi ekosistem.
7 月 16 日，廣汽集團喺廣州傳祺工廠搞咗一場聲勢唔細嘅活動——慶祝第 3000 萬輛整車下線。
3000 萬係咩概念？中國汽車工業歷史上，能達到呢個數字嘅車企唔超過一只手。廣汽由 1997 年首輛雅閣下線到而家，用咗 29 年。
但係呢次活動有意思嘅地方，唔係數字本身，而係廣汽呈現出嚟嘅狀態。
現場下線嘅主角唔係一輛傳統燃油車，而係一輛右舵版傳祺 M8 PHEV。交車對象都唔係國內經銷商代表，而係一位泰國車主。
呢架車嘅身份同去向，比 3000 萬呢個數字更能說明問題。
賣到泰國去
活動現場有個細節值得注意：第 29999995 到第 29999999 輛車依次下線，分別係廣汽本田 P7、廣汽豐田鉑智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600，清一色新能源。
呢邊度唔係下線儀式，分明係廣汽喺度秀肌肉。合資板塊、自主板塊、純電、插混、右舵車，全線新能源矩陣集體亮相。廣汽想講嘅說話就一句：電動化呢件事，我係認真嘅。
今年上半年，廣汽集團銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，新能源車銷量同比增長 68.8%。海外出口突破 12 萬輛，同比大增 132%。
增速好靚，但基數還是偏細。喺行業深度洗牌嘅當下，廣汽需要跑得更速啲。
品質係底線，唔可以丟嘅嘢
廣汽董事長馮興喼喺活動上講咗一句說話：“品質係廣汽永遠唔會讓渡嘅底線。”呢句話放喺今日聽，其實都幾有份量。
過去幾年，中國汽車行業瘋狂內捲，捲價格、捲配置、捲算力，但有些嘢係好難捲出嚟嘅，比如品質控制體系。
廣汽嘅品質管理體系有佢嘅獨特性：融合咗本田嘅全面質量管理（TQM）、豐田嘅精益生產（TPS），再加上嶺南文化入面嘅務實基因。呢套體系保證咗廣汽旗下合資同自主品牌喺產品可靠性上長期處喺行業前列。
數據上都有支撐：星靈安全守護體系覆蓋近 200 萬用戶，規避咗 628 萬次潛在出行風險；彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛里程超 1600 億公里。
喺行業瘋狂堆料堆配置嘅今日，“唔出毛病”呢件事，反而成咗稀缺價值。
3000 萬之後，去邊度？
馮興喼喺活動現場宣布咗一個政策：啟動「3000 萬輛下線·煥新感恩季」，廣汽旗下六大品牌——本田、豐田、傳祺、埃安、昊鉑、啟境，將圍繞新購、置換同增購推出各自嘅政策。
呢係服務層面嘅動作。更值得關注嘅，係廣汽接下來嘅技術路線。
動力領域，廣汽嘅「星源動力」將覆蓋增程、插混同超級雙擎三大技術路線。全固態電池中試產線已經建成，夸克電驅電機最高效率突破 99%。
智能網聯領域，星靈架構正係打通智駕、座艙、動力、底盤、車身、車聯網六大系統，目標係「一個大腦統一指揮」。合作夥伴名單都好長——華為、寧德時代、滴滴、騰訊、阿里。
截至而家，廣汽累計研發投入超 620 億，全球研發團隊超 6800 人。
呢個投入力度，喺傳統車企入面算係唔少嘅手筆。
寫喺最後
3000 萬台係一個里程碑，但對廣汽嚟講更係一個分水嶺。
過去 29 年，廣汽靠合資打基礎、靠品質攞口碑、靠供應鏈優勢同製造能力一步步走到今日。但下一個 3000 萬台，光靠呢啲唔夠。
新能源轉型唔可以慢、智能化唔可以掉隊、海外市場必須啃落嚟，呢係所有傳統車企面對嘅同一道考題。
廣汽嘅選擇係：品質唔可以丟，但技術唔可以慢，節奏唔可以亂，全球市場唔可以放。
睇落係四面出擊，其實邏輯好簡單——喺守住底線嘅前提下，將該補嘅課盡快補返。
3000 萬之後，真正嘅考驗先至開始。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membuat perbandingan antara Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penarafan yang agak dekat, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mitsubishi Xforce di Malaysia ialah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 37,030 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Pencapaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Pencapaian keselamatan Mitsubishi Xforce ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.
Pencapaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, kelengkapan keselamatan dalam kelas ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru masa ini tidak buruk, tidak perlu terlalu risau mengenai hal ini.
Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Mitsubishi Xforce 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta adalah hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini cukup untuk kegunaan harian.
Perodua Aruz dijamin 5 tahun/150,000km, jarak servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mitsubishi Xforce dijamin 3 tahun/100,000km, jarak servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara umumnya, Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting untuk melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran dari dealer, kemudian melakukan ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Perodua Aruz dengan MG MG HS. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan penempatan yang hampir sama. Hari ini, kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia antara RM 72,900 hingga RM 77,900, dengan 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR MG MG HS di Malaysia ialah RM 130,450 hingga RM 146,450, dengan 2 varian, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah sebanyak RM 57,550 berbanding MG MG HS. Jika anda mempunyai bajet terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu yang lebih murah itu mungkin memerlukan kompromi pada kelengkapan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5 Bintang (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Penilaian keselamatan MG MG HS ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Panjang kenderaan Perodua Aruz ialah 4400 mm, jumlah bagasi 400 L.
Panjang kenderaan MG MG HS ialah 4400 mm, jumlah bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua model hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak ketara. Kereta kelas ini cukup untuk kegunaan harian.
Waranti Perodua Aruz 5 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Waranti MG MG HS 7 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan MG MG HS adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga pasaran kedua, anda boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengambil berat tentang nilai kos berbanding prestasi dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai kelengkapan lebih kaya. Akhirnya, disyorkan untuk memandu ujian kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan MG MG HS adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana bergantung utama pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan harga dari beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan sedikit masa membuat kajian pasti tidak salah.
GAC Group factory viewing platform, a right-hand drive M8 PHEV slowly drove out and was revealed to everyone. 29 years, 30 million vehicles. This number was not achieved overnight; it witnessed the development of the Guangzhou automotive industry and also promoted the development of China's automotive industry.
I noticed at the press conference venue that GAC Group received congratulatory messages from the upstream and downstream supply chains, as well as from many competitors. The highlight was that sitting below the stage were GAC engineers, frontline assemblers, and even owner friends from abroad.
Seeing this scene, my heart was indeed stirred at this moment.
1. 30 Million is a Witness of Quality
GAC Group's 30 million vehicles recorded the journey from the past to "learning to walk" to today, where six major brands — GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, AION, Hyper, and Qijing — shine brilliantly.
In the first half of this year, GAC Group sold 773,100 units, a year-on-year increase of 2.35%, with new energy vehicle sales increasing by 68.8% year-on-year. This demonstrates GAC Group's determination to transform toward electrification and intelligence.
Not only that, GAC Group also exceeded 120,000 units in overseas exports, a 132% year-on-year surge. From "bringing in" before to "going out" now, it reflects a microcosm of moving from scale expansion to value leap, becoming bigger and stronger.
If asked what leaves the deepest impression of GAC, I believe it is quality.
The 30 millionth vehicle rolled off the line today was chosen as a right-hand drive M8 PHEV; this car was not picked at random. On one hand, the M8 has already made a name for itself in overseas markets; even Thai martial arts superstar Tony Jaa was influenced by it, becoming the 30 millionth owner.
It was unthinkable ten years ago that a Chinese MPV would make overseas celebrities willingly pay for it.
2. What does GAC's "Quality" rely on?
I believe GAC's quality relies on methods and practice. If absorbing the essence of Honda's Total Quality Management (TQM) and Toyota's Lean Production System (TPS) is the methodology, then requiring every new car to undergo "Five Highs, One Mountain, One Dust" extreme tests and "Two Winters, One Summer" on-site road trials before launch is clearly a guarantee of good quality.
Everyone can see that Danxia batteries have been installed in 1.5 million vehicles cumulatively, with safe driving exceeding 160 billion kilometers. The Xingling Safety Guardian System served nearly 2 million users and prevented 6.28 million potential accidents. These are solid performances.
Not only that, quality is also reflected in the confidence of possessing the "Three Responsibilities" policy. GAC was the first in the industry to launch the "Three Responsibilities" policy for its own brands — spontaneous battery combustion replaced with a new car, degradation beyond limits replaced for free, and smart parking accidents covered by the manufacturer.
Daring to make such a promise indicates confidence in their own products. This practice of extending quality assurance from the moment of delivery to the entire vehicle usage lifecycle holds benchmark significance in the industry.
3. Full of Expectations for the Future
Watching GAC Group grow from nothing to something, from small to large. 30 million is not just a number — it is the choice of 30 million families.
According to the plan, by 2030, GAC aims to enter 120 countries and regions globally, build over 2,000 overseas outlets, and achieve an annual overseas sales volume of 1 million vehicles.
In the second half of the year, there are also major models such as the hard-core off-road SUV Trumpchi "Yue 7", AION smart coupes, and Qijing GX7.
For the next 30 million, we look forward to watching it grow big, and more importantly, watching it grow strong.
7月16日，广汽集团3000万用户感恩活动在广汽传祺工厂举行。从首辆整车下线到第3000万辆交付，广汽历经29年发展历程。3000万这个数字背后，是千万用户的选择与信任，是广汽长期坚守品质和安全的定力，是向电动化、智能化转型的决心，也是中国汽车工业从大到强、从规模扩张到价值跃升的一面缩影。
全线新能源下线车型矩阵集体亮相
活动现场，广汽全球多座生产基地同步连线，广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、广汽埃安N60、广汽昊铂S600分别作为广汽第29999995到第29999999辆车依次下线。最后，右舵版广汽传祺M8 PHEV作为第3000万辆整车在现场舞台闪亮登场。全线新能源下线车型矩阵的集体亮相，成为广汽全速推进电动化、智能化转型的直观印证。
【广汽第3000万辆整车——右舵版广汽传祺M8 PHEV驶下生产线】
【广汽智能新能源矩阵闪亮登场】
随后，冯兴亚将第3000万辆车的车钥匙交到泰国车主Tony Jaa先生的手中，这一刻定格的不只是一个数字，更是广汽与全球用户“双向奔赴”的温情见证。
【冯兴亚（左）为泰国车主Tony Jaa（右）交付新车钥匙】
【閤先庆（左一）为广汽集团全品牌荣誉车主颁奖】
这份跨越山海的信任，正是广汽在行业变局中突围的底气。今年上半年，广汽集团销量77.31万辆，同比增长2.35%，其中新能源汽车销量同比增长68.8%；海外出口突破12万辆，同比大增132%，在行业深度重塑期跑出了稳健的节奏。
品质是广汽永远不会让渡的底线
“品质是广汽永远不会让渡的底线。”冯兴亚在总结致辞中表示。在广汽的发展中，规模增长始终以品质为底色。多年来，广汽集团始终秉持“质量第一”理念，融合本田全面质量管理（TQM）、丰田精益生产方式（TPS）与岭南文化，构建了以“融合创新”为中心的质量管理模式。一切的落脚点，都是造出让用户开得放心、用得省心、坐得舒心的好车。
【广汽发展历程重要节点见证者讲述广汽与品质同行的故事】
【“国家卓越工程师团队”广汽动力总成自主研发团队讲述研发创新历程】
【广汽造型设计团队讲述设计创新历程】
【广汽埃安智能生态工厂】
从研发端到制造端，广汽建立了全链条严苛的品质管控体系：每款新车上市前均需经过高寒、高温、高原、高湿、高腐、山区、沙尘等“五高一山一尘”极端环境测试，完成“两冬一夏”实地路试；借助试验场、实验室覆盖整车12个大项、1500余项验证子项，实现体系化品质校验；广汽埃安智能生态工厂作为“全球首个新能源汽车灯塔工厂”，以数字化智能制造体系保障量产品质稳定。
【广汽星灵安全守护体系】
在核心安全技术层面，星灵安全守护体系构建四大防护维度，八大关键系统采用双冗余设计，已守护近200万用户，规避628万次潜在出行风险；弹匣电池累计装车150万辆，安全行驶里程超1600亿公里；服务端同步加码保障，广汽在行业内率先推出自主品牌“三担责”政策，针对用户关注的电池与智能驾驶辅助问题主动兜底，打消用户用车顾虑。正是这一道道安全防线与一项项服务承诺，撑起了广汽3000万销量背后的品牌底气。
人为本、信为道、创为先
“用户在意的，我们放在心上；用户期盼的，我们全力以赴。”冯兴亚表示，这份以用户为中心的理念，早已深深融入广汽集团的发展基因。多年来，广汽集团始终秉持“人为本、信为道、创为先”的企业理念，其中“人为本”的核心要义，正是以用户为本。
【广汽“用户全开麦”活动现场】
一方面，为直面问题、倾听用户心声，广汽常态化举办用户全开麦活动，把用户请到“家里”，面对面交流。同时，建立全流程闭环管理机制，确保每一条建议都能得到妥善处理，共性问题第一时间面向全量用户优化。
此外，广汽还成立专属用户洞察部门、推进问题从发现到解决的全流程变革，从组织机制上保障用户诉求件件有回应、事事有着落。
另一方面，服务网络同步加速渗透。在渠道端，推进服务网络下沉县域，年内计划新增建设1000家县域授权门店；在响应端，上线“超级管家”服务，实现5秒响应、2小时诉求办结，保障用户诉求直达快办。在补能端，建设“9纵10横”补能网络，已覆盖全国31个省份213座城市，核心城区实现“直线1公里必有站”，自营充电桩数量超2.7万根，其中超充桩突破2万根，为新能源车主提供便捷的补能服务。
本次感恩活动的核心主旨正是向3000万用户的长期支持致以诚挚回馈与感谢。活动现场，冯兴亚宣布，即日起，广汽正式启动“广汽集团3000万辆下线·焕新感恩季”，广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂和启境汽车六大乘用车品牌，将围绕新购、置换到增购等分别推出特色政策，回馈每一份的陪伴与支持。
【广汽集团3000万辆下线·焕新感恩季正式启动】
写在最后：以3000万为新的起点，广汽将以创新驱动，迈向电动化与智能化的新征程，让前沿科技真正转化为用户可感知的安心与便捷。在“三电”领域，广汽持续攻坚电池超快充、低温续航等行业痛点，已建成全固态电池中试产线，推出极致能耗技术，量产的夸克电驱电机最高效率突破99%，为行业最高水平。面向未来，广汽将持续以用户需求为锚点，以品质为根基，以科技创新为核心驱动，以全球化布局为发展路径，加速向生态型科技广汽进阶，与更多用户并肩同行、彼此成就，共同奔赴更智能、更绿色、更广阔的未来。
广汽的精彩，仍将继续！
7月16日，广汽集团3000万用户感恩活动在广汽传祺工厂举行。广东省、广州市、番禺区有关领导，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋，广汽集团董事长冯兴亚、总经理閤先庆等领导班子成员，行业合作伙伴、供应商和经销商代表以及海内外车主代表、员工代表、媒体代表等共同出席，一起见证广汽迎来第3000万位用户的里程碑时刻。
【与会嘉宾见证广汽迎来3000万用户里程碑时刻】
从首辆整车下线到第3000万辆交付，广汽历经29年发展历程。3000万这个数字背后，是千万用户的选择与信任，是广汽长期坚守品质和安全的定力，是向电动化、智能化转型的决心，也是中国汽车工业从大到强、从规模扩张到价值跃升的一面缩影。
全球同步 智能新能源矩阵彰显转型进程
活动现场，广汽全球多座生产基地同步连线，广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、广汽埃安N60、广汽昊铂S600分别作为广汽第29999995到第29999999辆车依次下线。最后，右舵版广汽传祺M8 PHEV作为第3000万辆整车在现场舞台闪亮登场。全线新能源下线车型矩阵的集体亮相，成为广汽全速推进电动化、智能化转型的直观印证。
【广汽第3000万辆整车——右舵版广汽传祺M8 PHEV驶下生产线】
【广汽智能新能源矩阵闪亮登场】
随后，冯兴亚将第3000万辆车的车钥匙交到泰国车主Tony Jaa先生的手中，这一刻定格的不只是一个数字，更是广汽与全球用户“双向奔赴”的温情见证。
【冯兴亚（左）为泰国车主Tony Jaa（右）交付新车钥匙】
【閤先庆（左一）为广汽集团全品牌荣誉车主颁奖】
这份跨越山海的信任，正是广汽在行业变局中突围的底气。今年上半年，广汽集团销量77.31万辆，同比增长2.35%，其中新能源汽车销量同比增长68.8%；海外出口突破12万辆，同比大增132%，在行业深度重塑期跑出了稳健的节奏。
品质为基 筑牢千万用户出行底气
“品质是广汽永远不会让渡的底线。”冯兴亚在总结致辞中表示。在广汽的发展中，规模增长始终以品质为底色。多年来，广汽集团始终秉持“质量第一”理念，融合本田全面质量管理（TQM）、丰田精益生产方式（TPS）与岭南文化，构建了以“融合创新”为中心的质量管理模式。一切的落脚点，都是造出让用户开得放心、用得省心、坐得舒心的好车。
【广汽发展历程重要节点见证者讲述广汽与品质同行的故事】
【“国家卓越工程师团队”广汽动力总成自主研发团队讲述研发创新历程】
【广汽造型设计团队讲述设计创新历程】
【广汽埃安智能生态工厂】
从研发端到制造端，广汽建立了全链条严苛的品质管控体系：每款新车上市前均需经过高寒、高温、高原、高湿、高腐、山区、沙尘等“五高一山一尘”极端环境测试，完成“两冬一夏”实地路试；借助试验场、实验室覆盖整车12个大项、1500余项验证子项，实现体系化品质校验；广汽埃安智能生态工厂作为“全球首个新能源汽车灯塔工厂”，以数字化智能制造体系保障量产品质稳定。
【广汽星灵安全守护体系】
在核心安全技术层面，星灵安全守护体系构建四大防护维度，八大关键系统采用双冗余设计，已守护近200万用户，规避628万次潜在出行风险；弹匣电池累计装车150万辆，安全行驶里程超1600亿公里；服务端同步加码保障，广汽在行业内率先推出自主品牌“三担责”政策，针对用户关注的电池与智能驾驶辅助问题主动兜底，打消用户用车顾虑。正是这一道道安全防线与一项项服务承诺，撑起了广汽3000万销量背后的品牌底气。
用户导向 构建全周期暖心服务体系
“用户在意的，我们放在心上；用户期盼的，我们全力以赴。”冯兴亚表示，这份以用户为中心的理念，早已深深融入广汽集团的发展基因。多年来，广汽集团始终秉持“人为本、信为道、创为先”的企业理念，其中“人为本”的核心要义，正是以用户为本。
【广汽“用户全开麦”活动现场】
一方面，为直面问题、倾听用户心声，广汽常态化举办用户全开麦活动，把用户请到“家里”，面对面交流。同时，建立全流程闭环管理机制，确保每一条建议都能得到妥善处理，共性问题第一时间面向全量用户优化。
此外，广汽还成立专属用户洞察部门、推进问题从发现到解决的全流程变革，从组织机制上保障用户诉求件件有回应、事事有着落。
另一方面，服务网络同步加速渗透。在渠道端，推进服务网络下沉县域，年内计划新增建设1000家县域授权门店；在响应端，上线“超级管家”服务，实现5秒响应、2小时诉求办结，保障用户诉求直达快办。在补能端，建设“9纵10横”补能网络，已覆盖全国31个省份213座城市，核心城区实现“直线1公里必有站”，自营充电桩数量超2.7万根，其中超充桩突破2万根，为新能源车主提供便捷的补能服务。
【广汽能源“9纵10横”补能网络】
本次感恩活动的核心主旨正是向3000万用户的长期支持致以诚挚回馈与感谢。活动现场，冯兴亚宣布，即日起，广汽正式启动“广汽集团3000万辆下线·焕新感恩季”，广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂和启境汽车六大乘用车品牌，将围绕新购、置换到增购等分别推出特色政策，回馈每一份的陪伴与支持。
【广汽集团3000万辆下线·焕新感恩季正式启动】
科技向心 让前沿技术赋能真实出行
以3000万为新的起点，广汽将以创新驱动，迈向电动化与智能化的新征程，让前沿科技真正转化为用户可感知的安心与便捷。
在动力领域，由“国家卓越工程师团队”研发的星源动力，覆盖星源增程、星源插混和星源超级双擎三大技术，将搭载更多车型量产。每一款产品都需经过10万小时台架和整车验证，等效里程超过1000万公里，确保在全场景、全地域下，性能始终稳如磐石。
【广汽星源动力让用户选择“不再将就”】
在“三电”领域，广汽持续攻坚电池超快充、低温续航等行业痛点，已建成全固态电池中试产线，推出极致能耗技术，量产的夸克电驱电机最高效率突破99%，为行业最高水平。
在智能网联领域，超级大脑星灵架构持续进化，打通智能驾驶辅助、智能座舱、动力、底盘、车身、车联网六大系统，实现“一个大脑统一指挥”，综合性能提升40%；星河智舱实现端云一体，让车成为真正“会思考、懂人心”的伙伴。广汽还将和华为、宁德时代、滴滴、腾讯、阿里等顶尖伙伴并肩作战，共建更强大的AI智能生态。
截至目前，广汽集团累计研发投入超620亿元，全球研发团队超6800人。持续的技术投入，正推动广汽的产品从代步工具向智能出行伙伴、移动智慧空间、绿色能源生态进化。
面向未来，广汽将持续以用户需求为锚点，以品质为根基，以科技创新为核心驱动，以全球化布局为发展路径，加速向生态型科技广汽进阶，与更多用户并肩同行、彼此成就，共同奔赴更智能、更绿色、更广阔的未来。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Perodua Aruz dan Mazda CX-3 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini harganya dan kedudukannya agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Perodua Aruz harga OTR di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Mazda CX-3 harga OTR di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 53,259 lebih murah daripada Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi mesti berhati-hati, ribuan ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-3 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Mazda CX-3 mempunyai 35 hp lebih daripada enjin 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun untuk memandu sehari-hari di bandar, kuasa kedua-dua kereta mencukupi, tidak akan berasa kurang tenaga.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Mazda CX-3 panjang badan 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, panjang badan Mazda CX-3 lebih 100 mm daripada Perodua Aruz, ruang duduk penumpang lebih baik. Namun Perodua Aruz lebih cekap memarkir di bandar, kedua-duanya ada kompromi.
Perodua Aruz menggunakan sistem pemacu FWD.
Mazda CX-3 menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu sehari-hari tidak akan berbeza ketara.
Perodua Aruz dan Mazda CX-3 kedua-duanya pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga sara ulang, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Akhirnya disarankan uji pusingan kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Mazda CX-3 kedua-duanya model yang agak baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan buat kajian rapi, bandingkan beberapa tawaran dealer, kemudian uji pusingan buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
那麼多款方盒子產品，唯有 BJ30 捕捉到咗唔同嘅差異。
而家 10 萬級方盒子 SUV 賽道競爭持續升溫，唔少車款主打硬朗外觀設計，能同時兼顧輕越野性能、家用空間與低用車成本嘅選擇卻唔多。
2026 年 6 月終端零售數據揭曉，北京越野 BJ30 旅行家單月銷量達到 8609 台，登上 10 萬級方盒子市場月度銷冠，令越野細分賽道迎嚟全新嘅競爭周期。
呢份亮眼嘅銷量成績並非偶然，咁我哋就將從市場格局、產品硬實力、用戶運營、品牌戰略四個維度拆解車款突圍邏輯，由銷量數據延伸至產品長期價值，梳理 BJ30 旅行家改寫細分市場嘅根本原因。
八千台銷量落地輕越野方盒子格局正式生變值得注意的是，單月登頂銷冠嘅同時，BJ30 旅行家喺 6 月完成 15 萬台整車下線，兩項數據疊加構成車款發展嘅關鍵里程碑。
結合終端零售榜單嚟睇，BJ30 旅行家嘅銷量小幅領先第二名哈弗大狗，而其餘競品單月銷量均未突破三千台，頭部車款同尾部產品嘅銷量斷層已經顯現。
作為國內首款搭載 HEV 混動架構嘅方盒子 SUV，超 8000 台月銷證明混動輕越野路線已經獲得市場廣泛認可，唔到兩年達成 15 萬台整車交付，亦令其成為行業內下線速度最快嘅輕越野 SUV。
單月榜單嘅領先只係表象，多細分賽道長期領跑嘅表現，先築牢車款嘅市場標杆位置。
据悉，BJ30 旅行家已經連續 24 個月拿下自主 HEV 混動 SUV 銷量第一，連續兩年包攬 HEV 混動方盒子、自主 HEV 混動車款銷量榜首。同時守住 10-15 萬自主緊湊 SUV 保值率第一名次。銷量、混動細分、保值率多維度嘅持續領先，令車款喺輕越野市場形成穩定嘅競爭優勢。
此外，榜單數據嘅變動，亦折射出整個輕越野方盒子賽道競爭邏輯嘅轉變。此前同價位方盒子車款嘅競爭大多集中在外觀造型層面，燃油動力係市場主流選擇。
BJ30 旅行家嘅持續熱銷，帶動細分市場向混動技術路線傾斜，消費者揀車嘅評判標準，從單純睇重外觀，逐步轉向動力技術、全場景家用價值等更綜合嘅維度。
『超野超大超省』全能實力構建品類競爭壁壘市場格局發生改變嘅核心根源，喺 BJ30 旅行家打造咗『超野、超大、超省』均衡化產品實力，形成區別於同級車款嘅差異化競爭力。三款核心優勢分別對應越野性能、家用場景、長期用車成本三大用戶核心訴求，補齊傳統方盒子 SUV 普遍存在嘅短板。
首先，唔少家庭用戶選購輕越野車款時，會擔心兼顧家用舒適性就要犧牲通過性能，BJ30 旅行家依托北京越野六十餘年越野技術沉澱，給出兼顧平衡嘅解決方案。
車款搭載專屬三擎四驅六模 HEV 混動架構，四驅系統響應僅 30 毫秒，搭配六種可調動力模式、能量中鎖與四輪電子限滑結構，配合 ATS 全地形控制系統。呢度嘅『輕越野』指向更低嘅入門門檻，並非弱化越野能力，整套硬件可以輕鬆應對非鋪裝路、泥濘、陡坡等多種複雜路況，普通駕駛者亦都能輕鬆完成輕度脫困。
其次，方盒子外觀吸引大量家庭用戶，空間實用性先係決定日常用車體驗嘅核心標準，BJ30 旅行家喺空間層面做到同級領先水平。
車款擁有 2820 毫米超長軸距，佢帶來咗 66% 嘅座艙得房率，亦係 10 萬級方盒入面唯一提供大七座佈局嘅車款。後排座椅完全放倒後可形成 1496 升純平後備箱，展開長度達到 1.92 米，全車佈局 38 處獨立儲物空間，唔論係全家短途出遊、戶外露營裝載裝備，定係搬運大件物品，都能適配多元使用場景。
再者，混動架構帶嚟嘅低能耗表現，係打動普通家庭用戶嘅關鍵優勢，亦補齊傳統燃油方盒子油耗偏高嘅痛點。
官方數據顯示，兩驅版本百公里綜合油耗低至 5.85 升，四驅版百公里油耗 6.45 升，南非、印尼、阿聯酋等五國汽車博主喺極端路況實測，百公里油耗全部控制在 5 升以內，滿油狀態續航能夠突破 1000 公里。車款採用無高壓電池包嘅 HEV 結構，無需外接充電，加油就可以完成補能。此外，首任車主可享受覆蓋 99% 零部件嘅終身整車質保，兼顧省油、省時、省心三重用車需求。
需求洞察疊加真誠權益口碑驅動銷量長效增長應該說，完善嘅產品力係車款走量嘅基礎，精準捕捉用戶需求、落實高性價比購車政策，則持續放大車款嘅市場吸引力，形成穩定嘅銷量增長曲線。
此前輕越野市場長期存在需求空白，市面上好難搵到兼顧方盒子外觀與低油耗嘅車款，BJ30 旅行家率先推出 HEV 混動方盒子產品，精準抓住呢部分用戶訴求。品牌亦持續收集車主反饋快速迭代產品，高光版車款更換使用壽命三倍於普通電池嘅 AGM 專用電池，快速落實用戶提出嘅優化建議，持續拉近同車主之間嘅距離。
購車門檻過高，係唔少消費者放棄硬派 SUV 嘅主要原因，置換政策則有效降低車款入手成本。北京越野為 BJ30 旅行家推出全系 3 萬元置換補貼，置換入手最低 6.99 萬元，把硬派方盒子 SUV 嘅準入門檻下探至 7 萬級區間。越野平權嘅產品理念不再侷限於口號，預算有限嘅普通家庭，亦都能輕鬆入手一台兼顧家用與輕度越野嘅車款。
此外，購車政策與終身質保、終身免費 OTA 等售後權益疊加，推動車主自發進行口碑傳播。我哋注意到，大量車主喺社群、社交平台分享用車體驗，長期穩定嘅品質表現同品牌快速回應用戶嘅做事風格，逐漸形成正向傳播循環，成為支撐車款銷量持續走高嘅隱性推力。
雙線佈局成型北京越野品牌向上邁出關鍵一步值得注意嘅係，BJ30 旅行家嘅單車突破，亦完善咗北京越野整體嘅產品矩陣佈局，品牌喺多條越野細分賽道同時站穩頭部位置。目前，喺硬派越野、輕越野、增程越野三條賽道，北京越野均拿下唔錯嘅銷量，完整嘅產品雙線佈局已經成型。
其中，主打專業越野嘅 BJ40 家族 1-6 月累計銷量 28248 台，位列硬派越野市場第一，疊加 BJ30 旅行家喺輕越野賽道嘅領跑表現，值得肯定。而 BJ40 增程版 6 月銷量 3135 台，拿下增程式越野車月度銷冠，BJ40 大單品亦係 1-6 月硬派越野市場銷量/增速雙 TOP1，並穩居新能源硬派越野第一。不難睇出，雙劍合璧，佢喺專業硬派與家用輕越野雙線並行嘅戰略，迎來階段性落地成果。
此外，多數潛在購車用戶會對輕越野車款嘅長期耐久性能存疑，權威媒體實地實測有效消解市場顧慮。
6 月央視財經開啟直播，完整拆解一輛行駛 15 萬公里嘅 BJ30 旅行家實車，同時探訪株洲超級工廠，全程公開整車耐久車況同自動化智慧製造流程。拆開後嘅車輛動力系統、底盤、電池均無明顯老化、滲漏問題，工廠全自動化沖壓、焊接、噴塗工序亦直觀展示整車製造標準，用真實車況打消用戶對於輕越野車款耐用性嘅顧慮。
由此可見，BJ30 旅行家嘅持續熱銷，亦為整個輕越野 SUV 細分市場提供可參考嘅增長範式。車款驗證專業越野技術下沉、貼合普通家庭用戶需求、覆蓋全週期用車價值呢套發展路徑具備可行性，後續同賽道新品，都可以參考呢套產品打造同用戶運營邏輯。
車雲小結綜合市場數據、產品配置、用戶運營與品牌佈局多維度信息嚟睇，BJ30 旅行家 6 月月銷突破八千台，並非短期營銷活動催生嘅短期熱度，而係產品力打磨、長期用戶運營、完整品牌戰略共同作用下嘅必然結果。
隨著車款銷冠地位持續穩固，10 萬級輕越野方盒子賽道嘅發展方向亦逐漸清晰，混動化、家用化、全週期高價值會成為細分市場嘅主流發展趨勢。依托 BJ40 專業越野、BJ30 家用輕越野嘅雙線產品佈局，北京越野亦將持續參與國內越野車市場嘅迭代變革，持續拓寬越野車款嘅受眾群體。
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Perodua Aruz dengan Proton X50 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini memiliki julat harga dan kedudukan pasaran yang cukup hampir. Hari ini, kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz dijual dengan harga OTR di Malaysia antara RM 72,900 hingga RM 77,900. Ia mempunyai 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900) dan 1.5L AV (RM 77,900).
Proton X50 dijual dengan harga OTR di Malaysia antara RM 89,800 hingga RM 113,300. Ia mempunyai 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), dan 1.5T Flagship (RM 113,300).
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 16,900 berbanding Proton X50. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Namun, berhati-hatilah, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin menjejaskan kelengkapan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Panjang badan Perodua Aruz ialah 4400 mm, dengan ruang muatan bagasi 400 L.
Panjang badan Proton X50 ialah 4400 mm, dengan ruang muatan bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, dan ruang dalaman tidak mempunyai perbezaan ketara. Untuk kelas kereta ini, ia sudah memadai untuk kegunaan harian.
Perodua Aruz menawarkan tempoh jaminan 5 tahun/150,000 km, dengan selang servis setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Proton X50 menawarkan tempoh jaminan 5 tahun/150,000 km, dengan selang servis setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta adalah sama, jadi anda tidak perlu bimbang dari segi ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga komponen. Disarankan untuk bertanya pemilik sebenar dalam kumpulan pemilik kereta mengenai pengalaman mereka.
Perodua Aruz dan Proton X50 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jual semula, pertimbangkan model yang lebih baik reputasinya. Jika anda lebih mementingkan nilai wang dan kelengkapan, pilih model yang lebih lengkap kelengkapannya. Akhir sekali, disyorkan untuk menguji jalan kedua-dua model, kerana pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Proton X50 adalah model kereta yang cukup baik di pasaran Malaysia. Pilihan mana satu bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan anda membuat kajian terlebih dahulu, membandingkan sebut harga dari beberapa kedai kereta, kemudian buat uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
9 Julai 2026, Singapura, Kedai Avatr, satu kunci kereta diserahkan kepada seorang sarjana memakai kemeja dan berjanggut — Konstantin Novoselov, pemenang Hadiah Nobel Fizik 2010, salah seorang penemu Grafena. Beliau secara rasmi menjadi pemilik ke-100,000 Avatr 07.
Perkara ini menarik. Seorang ahli fizik terkemuka yang memperoleh Hadiah Nobel dengan "menggunakan pita untuk mengoyak Grafena satu lapisan", tidak memilih kereta bintang Silicon Valley, sebaliknya mengundi bagi jenama China. Mengapa?
Dua bulan lalu, Novoselov pergi ke Chongqing untuk perjalanan kerja, sambil mencuba Avatr. Kata-kata asalnya adalah: "Reka bentuk unik, elegan, penuh masa depan; kabin mempunyai rasa teknologi, interaksi pintar seolah-olah ada emosi." Beliau juga menambah: "Ini adalah kereta China pertama saya, kekuatan inovasi dan kualiti mewah membuatkan saya terkejut."
Harap diketahui, kereta yang dijual di pasaran Singapura tidak ada perkara "murah". Harga permulaan Avatr 07 di situ melebihi 1 juta Yuan, bersaing keras dengan jenama mewah tradisional. Pada suku pertama 2026, kenderaan elektrik tulen di Singapura telah mewakili 57.6% daripada kereta yang didaftarkan baharu — ini bermaksud, untuk berdiri di pasaran mewah matang ini, bukan bergantung pada label harga, tetapi kekuatan produk yang sebenar.
Avatr 07 mempunyai Huawei Qiankun ADS 4 dan Kokpit HarmonyOS 5, pemanduan pintar, penalaan châssis, konfigurasi keselamatan semua diletakkan di depan industri. Dari unit ke-70,000 hingga unit ke-100,000 terhasil, kurang daripada setahun, secara sampingan menunjukkan pasaran mengundi dengan tindakan.
Tetapi yang lebih berharga untuk dipikirkan, ialah makna di sebalik pilihan ini.
Dulu kita biasa berkata "Kereta China merentas sempadan", kandungan tersiratnya seringnya "menukar pasaran dengan nisbah harga-keberkesanan". Tetapi apabila seorang pemenang Hadiah Nobel, saintis bahan teratas dunia, meletakkan kereta China ke dalam kehidupan harian mereka, naratif ini diterbalikkan — beliau tidak memilih "cukup baik", tetapi "berbaloi untuk dimiliki".
Semasa ini Avatr telah memasuki 43 negara dan wilayah, pelan 2030 meliputi lebih 110. Seperti Timbalan Perdana Menteri Thailand, Raja Bhutan, ahli keluarga diraja Qatar, juga telah menjadi penggunaannya.
Maka, kembali ke soalan di awal: Pemenang Hadiah Nobel tidak membeli Tesla, sebaliknya memilih kereta elektrik China, berdasarkan apa?
Jawapannya mungkin tidak rumit — kerana ia cukup baik. Baik sehingga seseorang yang setiap hari berurusan dengan "bahan masa depan" mahu menjadikannya alat pengangkutan harian hari ini. Ini lebih meyakinkan daripada sebarang kata-kata iklan.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
