Pada Semester Pertama 2026, penghantaran dan pendapatan bateri kuasa Sunwoda meningkat dengan ketara, bateri kuasa dan penyimpanan tenaga telah melebihi bateri penggunaan peribadi untuk menjadi sumber pendapatan utama syarikat. Namun, anak syarikat Sunwoda Power yang menjadi pemegang utama operasi bateri kuasa masih rugi, ditambah kerugian pertukaran mata wang dari pasaran luar negara, keuntungan bersih tertolak syarikat untuk semester pertama ini kurang daripada satu bilion yuan, enjin pertumbuhan baharu baru sahaja disediakan, masih perlu diberi tumpuan.

Penulis｜Penulis Khas "Majalah Kewangan" Yang Zheng Zhao Cheng

Sebagai pembekal bateri penggunaan peribadi terkemuka di dunia, enjin pertumbuhan utama Sunwoda (300207.SZ) sedang beralih kepada bateri kuasa.

Belakangan ini, Sunwoda Electronics Co., Ltd. telah mendedahkan Laporan Semester Pertama 2026. Pada semester pertama, syarikat mencatatkan pendapatan sebanyak 38.179 bilion yuan, meningkat 41.48% setahun, memecahkan rekod tertinggi pada tempoh yang sama. Keuntungan bersih adalah 0.468 bilion yuan, meningkat 91.1% setahun. Keuntungan bersih yang boleh dikembalikan kepada pemegang saham syarikat tersenarai ialah 0.603 bilion yuan, menurun 29.59% setahun, perbezaan antara keduanya adalah akibat keuntungan/kerugian pemegang saham minoriti, terutamanya kerugian Sunwoda Power yang bukan syarikat anak penuh.

Perubahan prestasi terutamanya disebabkan oleh dua aspek: pertama, penghantaran bateri kuasa meningkat 76.37% setahun kepada 28.36 GWh, memacu pengembangan skala pendapatan dengan cepat; kedua, perbelanjaan kewangan meningkat mendadak 345.33% kepada 0.882 bilion yuan, utamanya disebabkan oleh penambahan kerugian pertukaran mata wang.

Dari sudut struktur perniagaan, Sunwoda yang pernah menumpukan kepada perniagaan bateri penggunaan peribadi telah mengubah enjin pertumbuhan utama kepada sektor bateri kuasa dan penyimpanan tenaga. Perniagaan bateri kereta elektrik (bateri kuasa) mencapai pendapatan 14.134 bilion yuan, meningkat 85.87% setahun, margin kasar meningkat 8.59 peratus titik kepada 18.36%; perniagaan sistem penyimpanan tenaga mencapai pendapatan 1.770 bilion yuan, meningkat 76.21% setahun. Berbanding itu, perniagaan bateri penggunaan peribadi yang merupakan kelebihan tradisional mencapai pendapatan 14.452 bilion yuan, meningkat 4.04% setahun, margin kasar menurun 4.95 peratus titik kepada 14.68%. Jelaslah, pertumbuhan keuntungan Sunwoda pada semester pertama tahun ini terutamanya datang dari bateri kuasa dan sistem penyimpanan tenaga, enjin pertumbuhan utama telah beralih kepada sektor bateri kuasa.

Walau bagaimanapun, titik perpecahan juga terletak di sini. Sunwoda Power Technology sebagai teras perniagaan bateri kuasa mencatatkan pendapatan 15.529 bilion yuan pada semester pertama, meningkat 90.1% setahun, namun jika dikira dari sudut keuntungan yang boleh dikembalikan kepada syarikat induk, ia masih rugi 0.129 bilion yuan.

Ini bermakna, walaupun Sunwoda telah menemui dinamik pertumbuhan baharu dalam keadaan pertumbuhan pasaran tradisional yang lemah, kualiti keuntungannya masih perlu ditingkatkan, ujian sebenar mungkin bukan pada berapa banyak pesanan yang direbut, tetapi pada berapa banyak wang yang boleh diperolehi daripada pesanan tersebut.

(Reka Bentuk: Yang Zheng Sumber Data: Laporan Kewangan Syarikat)

Bateri Kuasa Menjadi Enjin Utama Pertumbuhan Pendapatan

Perniagaan bateri kuasa adalah kutub pertumbuhan utama Sunwoda pada semester pertama. Laporan kewangan menunjukkan, pendapatan bateri kereta elektrik pada semester pertama ialah 14.134 bilion yuan, meningkat 85.87% setahun, margin kasar 18.36%, hampir dua kali ganda daripada 9.77% pada tempoh yang sama tahun lalu. Pada Semester Pertama 2026, penghantaran bateri kereta elektrik syarikat ialah 28.36 GWh, meningkat 76.37% setahun.

Pertumbuhan pantas dalam bidang bateri kuasa datang dari dua daya luar dan dalam. Pertama, kepimpinan Sunwoda sendiri dalam bidang bateri HEV (kereta hibrida petrol-elektrik). Pada tahun 2018, Sunwoda lulus audit Alians Renault-Nissan dan menerima penentuan bateri HEV, produk dipasang pada model Sylphy, X-Trail e-POWER, dll, dan memasuki sistem bekalan hibrid pelbagai model utama SAIC Volkswagen dan FAW-Volkswagen. Data SNE Research menunjukkan, pada suku kedua tahun ini, jumlah pemasangan bateri lithium-ion HEV Sunwoda berada di kedudukan pertama di dunia.

Pasaran Eropah terus memacu pertumbuhan perniagaan berkaitan dengan permintaan bateri HEV. Menurut data rasmi yang dikeluarkan oleh Persatuan Pembuat Kereta Eropah (ACEA), pada semester pertama tahun ini, bahagian pasaran HEV dalam pendaftaran kereta baharu di Kesatuan Eropah adalah 37.3%. Nisbah ini berada di tempat pertama di antara semua jenis kuasa, dan telah meningkat daripada 34.8% pada tempoh yang sama tahun 2025. Sejalan dengan itu, Sunwada merancang tapak bateri kuasa 15 GWh di Hungary untuk memenuhi keperluan Renault, Volkswagen, dll. Kilang ini akan menjadi kilang bateri swasta pertama yang dibina oleh syarikat China peringkat kedua di Eropah.

Pasaran domestik juga menunjukkan trend pembangunan yang menguntungkan Sunwoda. Pelbagai syarikat kereta utuh sedang berusaha mempromosikan kepelbagaian pembekal bateri kuasa, memberikan ruang masuk untuk syarikat peringkat kedua. Data Institut Penyelidikan Perindustrian Perhubungan Perdagangan China menunjukkan, pada semester pertama, bahagian pasaran CATL di pasaran bateri kuasa secara keseluruhan menunjukkan trend menurun, dari 49% pada Februari tahun ini telah menurun kepada 42.7% pada Jun. Analisis CITIC Securities menyatakan, di bawah latar belakang persaingan rantaian industri kereta yang semakin meningkat, sistem bekalan bateri kuasa sedang berkembang dari bekalan tunggal kepada bekalan berganda dan pelbagai, pembelian pelbagai akan menjadi trend jangka panjang industri.

Pada suku kedua tahun 2025, Sunwoda dan Li Auto mengasaskan syarikat patuh bateri kuasa Shandong Li Auto Battery Co., Ltd. di Shandong dengan nisbah saham masing-masing 50%, Sunwoda menyatakan dalam laporan kewangan bahawa Shandong Li Auto diuruskan oleh pasukan pengurusan operasi yang dihantar oleh Sunwoda. Selain itu, menurut laporan media tempatan, dalam siri jenama anak sendiri Xiaomi Auto "Xuntian", Sunwada menjadi pembekal utama dengan nisbah bekalan 60%; jenama Luxeed di bawah Hongmeng Smart Driving juga rasmi memperkenal Sunwada, dua model Luxeed V9 dan Luxeed R7 akan dipasang dengan paket bateri terpenyahnya; serentak itu, SAIC Motor, Geely, Wuling dan syarikat kereta utama lain mengekalkan kerjasama rapat dengan Sunwada, produk fasa pertama pangkalan Sunwada di Yiwu telah diselaraskan terus dengan Volvo dan Geely.

(Reka Bentuk: Yang Zheng Sumber Data: Laporan Kewangan Syarikat)

Kerjasama dengan banyak pengeluar kereta utuh telah mengaktifkan prestasi pasaran bateri kuasa Sunwada dengan berkesan. Menurut data Institut Penyelidikan Kereta Gasgoo, penghantaran bateri kuasa Sunwada pada semester pertama mencapai 7.24 GWh, bahagian pasaran 3.1%, jumlah pemasangan meningkat 32% setahun, bahagian pasaran meningkat 0.6 peratus titik berbanding tahun 2025 sepanjang tahun.

Sejalan dengan itu, pelepasan kesan skala dalam bidang bateri kuasa dan peningkatan keupayaan keuntungan adalah dalam jangkaan. Laporan kajian Western Securities menunjukkan, bateri kuasa Sunwada telah dipasang pada syarikat kereta utuh seperti Li Auto, Dongfeng, Geely, Renault, Nissan, dll, diharapkan dapat merealisasikan pelepasan kesan skala penghantaran, mendorong pengimbangan untung rugi prestasi sepanjang tahun. Huachuang Securities juga berpendapat, perniagaan bateri kuasa dan penyimpanan tenaga syarikat memacu peningkatan pendapatan yang tinggi, keupayaan keuntungan mendapat pemulihan yang ketara.

Produk Penyimpanan Baru Telah Ditempatkan, Lengkung Kedua Mula Tampil

Yang sering disebut bersama sektor bateri kuasa oleh institusi sekuriti ialah tambahan perniagaan penyimpanan tenaga. Laporan kewangan menunjukkan, pendapatan perniagaan penyimpanan tenaga Sunwada pada semester pertama ialah 1.770 bilion yuan, meningkat 76.21% setahun, penghantaran 14.7 GWh, meningkat 64.98% setahun.

Perhatian produk baharu tahun ini adalah pada sel bateri kapasiti besar dan bekalan kuasa AI. Pada Mei, Sunwada memulakan pengeluaran sel bateri penyimpanan tenaga 588Ah, dan diumumkan secara rasmi kepada awam pada bulan Ogos. Ketumpatan tenaga sel ini mencapai 417Wh/L, pada keadaan 25 darjah Celsius, apabila kesihatan bateri turun kepada 70%, umur kitaran boleh mencapai 10,000 kali, secara teori sesuai dengan kitaran operasi loji kuasa 20 tahun. Loji kuasa tunggal 200MWh dijangka boleh menjimatkan 10 juta unit kehabisan kuasa sepanjang kitaran hayatnya. Sebelum ini, sel bateri tumpat 684Ah-nya telah mencapai pengeluaran kuantiti besar tahap jutaan unit, dua produk ini masing-masing berasaskan laluan gelung dan tumpat, membentuk kumpulan kapasiti yang menutupi reka bentuk sistem yang berbeza.

Laporan kewangan menunjukkan, pendapatan sistem penyimpanan tenaga Sunwada terutamanya datang dari pasaran luar negara, pelanggan luar negara melebihi 70%. Dalam bidang penyimpanan tenaga rumah dan industri-komersial, telah merangkumi pasaran teras seperti Eropah, Timur Tengah, Asia Selatan, di mana wilayah Eropah adalah medan utama, telah menjadi jenama penyimpanan tenaga industri-komersial utama dalam kawasan bahasa Jerman, liputan saluran utama melebihi 95%. Dalam bidang tenaga rangkaian, dengan pengembangan pantas industri pengiraan kuasa AI (Kecerdasan Buatan) global, pesanan perniagaan penyimpanan tenaga AIDC (Pusat Pengiraan Kecerdasan Buatan) Sunwada pada semester pertama meningkat hampir 30 kali ganda setahun. Bergantung pada keupayaan R&D Penuh Sendiri, penyelesaian tenaga litium AIDC-nya telah dilaksanakan pada beberapa projek utama dalam dan luar negara.

Laporan kajian CICC menyatakan, permintaan bekalan kuasa penyimpanan tenaga pusat data meluas, dan Sunwada dapat menyediakan penyelesaian lengkap, oleh itu optimis perniagaan penyimpanan tenaga dan perniagaan bateri kuasa akan menjadi lengkuk pertumbuhan kedua syarikat.

(Sumber Gambar: Yang Zheng Foto)

Kualiti Enjin Baharu Perlu Ditingkatkan

Pada semester pertama, pendapatan bateri penggunaan peribadi sebagai usaha utama tradisional Sunwada ialah 14.452 bilion yuan, meningkat hanya 4.04% setahun, margin kasar menurun 4.95 peratus titik kepada 14.68%. Ini bukan masalah Sunwada sahaja. Laporan sekuriti menunjukkan, penghantaran telefon pintar global pada semester pertama menurun tahun demi tahun, walaupun jualan telefon pintar kelas tinggi meningkat, sukar mengubah bebanan keseluruhan sektor, ruang keuntungan sel bateri penggunaan peribadi dipadatkan.

Namun bagi Sunwada, bateri penggunaan peribadi adalah produk utama yang dijual di luar negara. Dalam keadaan perniagaan bateri penggunaan peribadi hanya meningkat terhad berbanding tahun lalu, kegentingan perniagaan bateri kuasa dan penyimpanan tenaga untuk terus mengembangkan pelan luar negara menjadi lebih jelas.

Sekarang pangkalan luar negara Sunwada masih berada dalam fasa pelaburan. Laporan kewangan menunjukkan, projek fasa pertama pangkalan pengeluaran bateri Sunwada di Thailand secara rasmi dimulakan pada semester pertama, kini syarikat di luar negara masih mempunyai projek fasa kedua Thailand, pangkalan pengeluaran bateri kuasa Hungary dan pangkalan pengeluaran sel bateri penggunaan peribadi Vietnam berada dalam peringkat pembinaan. Kos fasa pelaburan secara langsung kelihatan dalam kewangan, kerugian pertukaran mata wang semester pertama ialah 0.538 bilion yuan, manakala USD telah dilindungi melalui lindung nilai, alat pelindung bagi baht, rupee India, dll terhad, peningkatan mendadak perbelanjaan kewangan melebihi 300% sebahagian besarnya berpunca daripada ini.

Oleh itu, prospek pertumbuhan Sunwada pada suku kedua tahun ini perlu kembali ke pasaran bateri kuasa dan penyimpanan tenaga di dalam negara. Analisis struktur sekuriti berpendapat, penghantaran produk bateri kuasa dan penyimpanan tenaga Sunwada pada suku kedua tahun ini telah penuh, dengan harga bahan mentah beransur-ansur dilaksanakan, kadar baik talian pengeluaran meningkat berterusan, keuntungan susulan dijangka membaik. Menurut pengiraan Dongwu Securities, penghantaran bateri kuasa dan penyimpanan tenaga Sunwada sepanjang tahun akan mencapai 90 GWh, di mana bateri kuasa 55 GWh, sistem penyimpanan tenaga 35 GWh. Ini bermakna, pada suku kedua tahun ini syarikat perlu menghantar kira-kira 62 GWh, dan setiap peningkatan satu sen keuntungan per Wh, akan menambahkan ruang keuntungan 0.62 bilion yuan, dan sebaliknya. Lengkung keuntungan syarikat pada suku kedua tahun ini malah sepanjang tahun, sebahagian besarnya akan ditentukan oleh kualiti keuntungan perniagaan bateri kuasa dan penyimpanan tenaga, khususnya sektor bateri kuasa.

Melihat prestasi bateri kuasa secara menyamping dalam industri, di antara beberapa syarikat awam terdaftar bateri kuasa yang mendedahkan laporan kewangan baru-baru ini, Sunwada mempunyai kelebihan seperti kelajuan pertumbuhan pantas dan margin kasar membaik besar, juga mempunyai kelemahan seperti belum meraih keuntungan dalam sektor kuasa. Selain CATL yang mendahului dalam skala dan keuntungan, Gotion High-Tech pada semester pertama, ketika mencapai penghantaran bateri kuasa masuk dalam tiga teratas industri, juga meraih keuntungan bersih yang boleh dikembalikan sebanyak 1.386 bilion yuan, EVE Lithium Energy pada semester pertama meraih keuntungan bersih yang boleh dikembalikan 3.3 bilion yuan dengan pendapatan 45.7 bilion yuan dan peningkatan keuntungan bersih 105.66%, kuasa dan penyimpanan tenaga telah masuk ke kawasan keuntungan stabil. Berbanding itu, perniagaan bateri kuasa Sunwada walaupun pendapatan tinggi meningkat, margin kasar membaik besar, secara keseluruhan pada semester pertama masih mencatatkan kerugian kecil, tahap keuntungan bersih yang boleh dikembalikan bagi perniagaan keseluruhan juga tidak sepadan dengan skala pendapatan melebihi 38 bilion yuan.

Kelajuan pertumbuhan tidak kalah rakan sekerja, kualiti keuntungan masih mengejar, adalah kedudukan sebenar Sunwada dalam industri bateri kuasa. Dalam kata lain, enjin pertumbuhan telah lengkap beralih, namun daripada enjin baharu siap hingga memulakan pertumbuhan, masih ada jarak.

Sebagai syarikat terkemuka dalam bidang penggerak elektrik yang pernah mencatat keuntungan bersih tahunan melebihi 1.1 Bilion Yuan, Inovance UPower mencatatkan kerugian prestasi dalam masa kurang setahun selepas disenaraikan, disamping disertai fluktuasi harga saham.

Pada malam 24 Ogos, Inovance UPower yang belum setahun disenaraikan mendedahkan Laporan Perengahan Tahun 2026. Dalam tempoh laporan, syarikat mencatat perolehan 9.512 Bilion Yuan, dengan kenaikan tahunan 3.98%. Keuntungan induk yang boleh diperolehi secara berterusan berubah dari untung ke rugi berbanding tahun lepas, dengan kerugian bersih 88.0942 Juta Yuan.

Hari berikutnya, harga saham syarikat dibuka rendah dan terus menurun, mencecah paras terendah sejak penyenaraian pada 14.66 Yuan setiap saham, menutup turun 6.76%, pada 15.32 Yuan setiap saham. Jumlah nilai pasaran sekitar 36.84 Bilion Yuan.

Dibandingkan dengan harga penutupan 30.9 Yuan pada hari pertama penyenaraian pada September 2025, harga saham semasa syarikat hampir ter separuh. Harga puncak dalaman 37 Yuan pada awal penyenaraian sehingga kini belum pernah dipatahkan.

Di sebalik prestasi prestasi ini, terdapat kesan gabungan pelbagai faktor seperti songsangan kadar pertumbuhan perolehan dan kos, peruntukan impairment besar, dan pelaburan transformasi dibuat awal.

Tekanan Berganda pada Bahagian Keuntungan

Di sebalik perolehan yang meningkat sedikit, berlaku pengembangan kos yang lebih pesat.

Menurut data kewangan yang didedahkan dalam laporan perengahan, perolehan syarikat hanya meningkat 364 Juta Yuan pada paruh pertama, manakala kos operasi meningkat 678 Juta Yuan. Kadar pertumbuhan kos 8.90%, jauh melebihi kadar pertumbuhan perolehan. Margen kasar gabungan turun daripada 16.73% pada tempoh yang sama tahun lalu kepada 12.79%, sepadan dengan keuntungan kasar berkurang sekitar 314 Juta Yuan berbanding tahun lepas.

Sistem Penggerak Elektrik dan Chassis merupakan tiang utama pendapatan syarikat. Perolehan pada paruh pertama meningkat 7.99% berbanding tahun lalu, tetapi kadar pertumbuhan kos yang sepadan mencecah 12.65%, manakala margen kasar operasi turun 3.58 peratusan titik berbanding tahun lalu.

Segmen Kuasa menunjukkan prestasi yang agak lemah, perolehan turun 23.62% berbanding tahun lalu, margen kasar menurun daripada 16.23% pada tempoh yang sama tahun lalu kepada 8.08%.

Data laporan perengahan menunjukkan, kerugian impairment 326 Juta Yuan menjadi faktor lain yang mempengaruhi keuntungan, dengan kenaikan tahunan mencecah 274.88%.

Diantaranya, peruntukan penurunan nilai stok melebihi 70%. Sebab utama termasuk beberapa model kereta rakan kongsi jualan tidak mencapai jangkaan, peredaran barangan terkunci melambat, disamping fluktuasi harga bahan mentah hulu meningkatkan kos stok, nilai tunai boleh dilaksanakan stok berkaitan secara berterusan di bawah kos buku, ia tergolong dalam skop risiko operasi biasa dalam industri komponen automotif.

Umur hutang receivable memanjang secara pasif, nisbah peruntukan hutang rosak meningkat serentak. Laluan teknologi berkembang pantas, kebolehan guna semula beberapa peralatan khusus dan acuan menurun, tekanan impairment aset tetap menjadi ketara.

Menurut maklumat yang didedahkan dalam laporan perengahan, anak syarikat penuh syarikat Shenzhen New Energy补缴 cukai 110.5 Juta Yuan pada paruh pertama, perbelanjaan ini direkodkan sepenuhnya ke dalam untung rugi tempoh semasa. Walaupun menolak kesan perbelanjaan bukan berulang ini, tahap keuntungan UPower pada tempoh ini masih di bawah tahun lalu.

Pelaburan kajian penyelidikan (R&D) terus ditambah, perbelanjaan R&D pada paruh pertama 666 Juta Yuan, menempati 7% daripada perolehan, dan semua dibelanjakan.

Bilangan staf R&D meningkat 300 orang berbanding tahun lalu, pertumbuhan staf Bahagian Chassis Pintar melebihi 120%, pelaburan awal intensiti tinggi langsung menarik prestasi keuntungan tempoh ini. Di bawah gabungan pelbagai faktor, bahagian keuntungan Inovance UPower pada paruh pertama mengalami tekanan yang ketara.

Buku Akaun Nyata Transformasi

Di bawah tekanan keuntungan, Inovance UPower menaruhkan pada chassis pintar dan pasaran luar negara, cuba membina lengkung pertumbuhan kedua. Laporan kewangan UPower menunjukkan, pada paruh pertama syarikat mendapat 17 pengesahan lokasi pelanggan kereta penumpang domestik, 9 pengesahan lokasi pelanggan luar negara.

Pangkalan pengeluaran Hungary dan Thailand telah mencapai serahan pukal, perolehan luar negara 747 Juta Yuan, meningkat 10.83% berbanding tahun lalu, margen kasar mencecah 27.41%, jauh melebihi 11.55% daripada bisnis domestik. Tetapi perolehan luar negara hanya mewakili 7.85% daripada jumlah perolehan, saiz masih kecil, sukar untuk menyeimbangkan penurunan keuntungan bisnis domestik dalam jangka masa pendek.

Progress komersial bisnis chassis pintar di bawah jangkaan pasaran. Setakat ini hanya pam suspensi hidraulik aktif penuh 800V mencapai serahan pukal, stering automatik, brek automatik, pengawal kawalan gerakan dan produk teras yang lain, masih dalam fasa ujian sampel dan lokasi pelanggan.

Menikut pola umum industri komponen automotif, produk dari mendapat pengesahan lokasi pelanggan hingga mencapai kitaran kuantiti memerlukan 1 hingga 2 tahun kitar pengesahan kejuruteraan, semasa memerlukan pelaburan sumber pembangunan berterusan, tidak boleh membentuk sumbangan pendapatan pada tempoh semasa, ia tergolong dalam irama kemajuan bisnis biasa dalam industri.

Bilangan lokasi pengesahan tidak secara langsung sama dengan skala pendapatan. 17 lokasi domestik jika tersebar pada platform model pelbagai pelanggan, sukar membentuk kesan guna semula platform berskala besar, sebaliknya boleh meningkatkan kos pembangunan tersuai dan pelaburan peralatan.

Lokasi luar negara juga menghadapi ujian berganda seperti pengeluaran tempatan, pensijilan, sokongan rantaian bekalan dan kitaran pembayaran balik. Di sebalik margen kasar tinggi terdapat kos operasi lebih tinggi dan kitaran tolok tunai yang lebih panjang.

Ciri objektif semasa proses transformasi ini juga secara langsung direfleksikan dalam prestasi kewangan syarikat tempoh ini. Sebelum penyenaraian, syarikat pernah mencatat pertumbuhan tinggi keuntungan bersih selama tiga tahun berturut-turut, keuntungan bersih tahun penyenaraian 2025 melebihi 1.1 Bilion Yuan.

Kini laporan perengahan tahun pertama selepas penyenaraian mencatatkan kerugian, harga saham terus menurun. Inovance UPower menyatakan secara terbuka, masa hadapan akan terus fokus pada bisnis utama推进 iterasi teknologi dan inovasi produk,推进 layout teknologi berkaitan penyatuan domain kuasa dan domain chassis.

Pelbagai pihak pasaran juga terus memantau kesan pelaksanaan pelaburan transformasi syarikat, serta apabila bisnis berkaitan boleh ditukar kepada keuntungan dan sumbangan arus tunai yang sebenar.

8% ibarat satu pintu, kebanyakan orang tidak dapat mendorongnya, tetapi bagi setiap 100 orang, sentiasa ada 8 orang yang dapat membukanya.

Seberapa besar kebarangkalian 8%?

Jika dikatakan kebarangkalian hujan hari ini 8%, yakin ramai tidak akan bawa payung. Tetapi jika dikatakan kebarangkalian menang loteri 8%, yakin ramai akan mencuba, berbanding dengan kebarangkalian di bawah 1% untuk model tersembunyi Pop Mart, 8% masih berbaloi untuk mencuba.

Pasaran kereta tempatan juga begitu, banyak pengeluar kereta cuba mencari penyelesaian, hanya untuk rebut kebarangkalian kejayaan 8% ini.

Menurut statistik tidak lengkap, sekarang pasaran dalam negara ada sekitar 700 model kenderaan tenaga baharu, tetapi hanya 56 model yang jualan bulanan lebih 5,000 unit, kejayaan produk industri keseluruhan hanya 8%.

Bagaimana membuat satu produk laris adalah keutamaan pertama buat pengeluar kereta, selepas produk viral, bagaimana kekal laris lebih penting, 'mekar sebentar lalu layu', takdir majoriti kereta baharu, tiga bulan masa berbunga lepas, jadi biasa sahaja.

Menghadapi tekanan persaingan pasaran, transformasi pengeluar kereta tradisional lebih sukar berbanding kekuatan baharu yang penuh perhatian, sebelum masuk 'September Emas Oktober Perak' bulan jualan, laporan kewangan pertengahan tahun pengeluar kereta juga keluar, jawapan transformasi tertulis dalam laporan kewangan.

Eksport dan Peningkatan

Pertama laporan separuh tahun BYD, separuh tahun pertama jualan kenderaan tenaga baharu kumulan sekitar 1.8085 juta unit, turun 15.72% tahun ke tahun. Pendapatan perniagaan kereta sekitar 275.341 bilion Yuan, turun 8.98% tahun ke tahun.

Melihat dari jauh, ramai hanya nampak pendapatan dan keuntungan bersih induk turun, terus beri BYD topi 'turun' sebagai pemimpin industri kenderaan baharu.

Tetapi jika pecahkan laporan kewangan BYD dengan teliti, boleh faham perubahan ketua industri ini.

Dalam laporan separuh tahun BYD tunjukkan kekuatan rantai bekalan belum pernah ada sebelumnya, margin keuntungan kasar 18.85%, margin keuntungan kasar suku kedua malah naik ke 18.88%, naik 2.61% tahun ke tahun.

Ingat, separuh tahun 2026, industri kereta dalam negara hadapi naik bahan mentah, turun naik kadar mata wang, perang harga tiga tekanan, keuntungan purata pembuatan kereta terduduk ke 1.5%, rendah paling rendah sepuluh tahun, tetapi BYD serahkan jawapan pertengahan tahun yang naik.

Ini tersirat transformasi BYD, berdasarkan data jualan, Fangchengbao, Denza, Yangwang tiga jenama jualan kumulan 228,000 unit, tahun ke naik 61%, baki jualan naik ke 12.6%, dan dalam negara semua jenama ASP (harga purata kereta) dari Mac 133,100 Yuan naik ke Jun 148,700 Yuan.

Dalam pasaran dalam negara mahu naik harga kereta, belakang secara asasnya bermaksud nak beri pengguna lebih banyak konfigurasi, BYD ialah dengan teknologi buat pengguna bayar nilai tambah ini.

Hanya separuh tahun pertama, BYD dah tunjuk pelbagai teknologi baharu, dari awal tahun bateri Blade generasi kedua tambah pengecasan pantas Megawatt, hingga cip auto-driving 4nm sendiri Xuanji A3 dan sistem bantuan panduan TianShenZhi 5.0, BYD tunjukkan keberanian penyelidikan dan kemampuan sokongan teknologi syarikat besar.

Khususnya bateri Blade generasi kedua dan pengecasan pantas Megawatt, buat BYD capai naik harga kereta, dalam perbincangan laporan kewangan sebelum ini, Presiden Wang Chuanfu kata sekarang bateri Blade generasi kedua tidak cukup permintaan, jualan tahun ini benar-benar had oleh kapasiti bateri.

Seterusnya, stesen pengecas pantas BYD pembinaan sangat pantas, pada 28 Ogos dah siap stesen pengecas pantas ke-10,000, walaupun dibandingkan awal tahun ditetapkan 20,000 stesen dari masa nampak sedikit lambat, tetapi BYD jaminan tahun ini mesti capai sasaran.

Dari bateri ke penyimpanan tenaga, BYD dengan teknologi bateri litium capai terobosan kenderaan tenaga baharu, lagi dengan bateri sendiri hasil, buat BYD di atas bahan mentah naik harga situasi buruk, masih capai margin keuntungan kasar naik, lagipun, BYD sendiri hasil bukan sahaja bateri malah laksanakan cip satu siri bahagian yang sedang naik harga, peratusan bekalan komponen teras lebih 80%, ini pengeluar kereta biasa sukar belajar pantas.

Di belakang teknologi ini, tiada jalan pintas lain, semua BYD gunakan wang asli pelaburan keluar, laporan kewangan tunjuk, separuh tahun pertama BYD pelaburan penyelidikan dan pembangunan 28.9 bilion Yuan, kumulatif pelaburan penyelidikan dan pembangunan pecah 270 bilion Yuan, untung 1 Yuan, bayar lebih 2 Yuan dalam penyelidikan dan pembangunan.

Tentu tidak ini kiraan keliru, belakang ialah pelaburan jangka panjang BYD, dan sekarang pelaburan ini dah capai pulangan.

Selain dengan bahagian pasaran 21.1% kekal juara jualan runcit kenderaan tenaga baharu dalam negara, BYD juga dengan skala eksport 792,000 unit capai kedudukan nombor satu eksport kenderaan tenaga baharu.

Pertumbuhan eksport ialah sumbangan utama jualan BYD tahun ini, peratusan jualan eksport lebih 40%, kadar naik lebih 60%, peratusan pendapatan malah lebih separuh, sampai 52.7%, boleh kata separuh lebih wang BYD untung daripada pasaran luar negara.

Berdikut data tunjuk, keuntungan per kereta BYD luar negara tiga kali ganda dalam negara, iaitu 2 Yuan penyelidikan, di luar negara untung balik 3 Yuan.

Dari segi skala BYD luar negara, kadar naik sama pantas dengan stesen pengecas pantas, perniagaan liputi global 120 negara dan wilayah lebih, di UK, Brazil, Thailand dan lain pasaran tangga juara jualan jenama kenderaan tenaga baharu, di dalam BYD bahkan dah plan tahun ini sebab Piala Dunia api Pulau Samudera Atlantik Cape Verde bina kedai.

Tetapi pasaran luar negara juga ada risiko, dalam laporan pertengahan, BYD kembalikan sebab utama keuntungan turun, iaitu rugi tukaran wang akibat turun naik kadar mata wang, hampir rugi 4.7 bilion Yuan untung, risiko seperti ini untuk pengeluar kereta global adalah satu penyesuaian, ada rugi di kadar mata wang ada untung, jenama Jepun beberapa tahun kebelakangan ini dengan kadar mata wang capai kenaikan untung.

Sebagai wakil kenderaan tenaga baharu dalam negara, BYD dengan masa tindakan buktikan kenderaan tenaga baharu tempatan bukan sahaja perang harga masih boleh untung dalam pasaran, sama ada dalam negara atau luar negara.

Memikul Tekanan dan Sakit

Laporan separuh tahun Changan Motor lebih banyak perubahan, 2026 separuh tahun pertama, syarikat capai pendapatan operasi 65.634 bilion Yuan, turun 9.71% tahun ke tahun; keuntungan bersih induk 817 juta Yuan, turun 64.32% tahun ke tahun, margin keuntungan kasar 14.50%.

Berbeza dengan BYD, laporan kewangan Changan Motor lebih boleh wakil keadaan transformasi pengeluar kereta dalam negara, dari kereta bahan api ke kenderaan tenaga baharu, Changan Motor hadapi kesulitan lebih banyak daripada BYD, BYD boleh mula dari sifar bina rantai bekalan kenderaan tenaga baharu sendiri, tetapi Changan Motor perlu fikirkan atas ratusan syarikat rantai bekalan zaman kereta bahan api transformasi.

Jika keluarkan sektor kereta bahan api, Changan Motor prestasi di kenderaan tenaga baharu masih baik, 2026 separuh tahun pertama, jualan kenderaan tenaga baharu sampai 414,000 unit, turun 8.3% tahun ke tahun, tetapi keluarkan Lumin model masuk, 2026 separuh tahun pertama kenderaan tenaga baharu jumlah jualan naik 11% tahun ke tahun, di mana suku kedua kenderaan tenaga baharu jualan 245,600 unit, naik 45.64% suku ke suku.

Changan Qiyuan Q05 berturut-turut 3 bulan juara jualan SUV elektrik padat kompak, Shenyang S05 berturut-turut 4 bulan juara jualan di sektor terpecah (12-180,000 kenderaan elektrik padat kompak), ini belakang ialah Changan terobosan di model terpecah, berbanding besar besar semua model, seperti bersungguh di satu titik, cari trek sendiri.

Changan Qiyuan begini, bukan dengan harga ganti jumlah, Qiyuan harga purata kereta naik 12,000 Yuan tahun ke tahun, 7 bulan tahun ini kumulatif jualan pecah 210,000 unit, bulan Julai jualan bulan tunggal juga lebih 30,000 unit, dan di suku kedua capai keuntungan suku tunggal, lalui langkah pertama kenderaan tenaga baharu kewiraswastaan.

Selain pasaran dalam negara, perniagaan luar negara juga sumber utama keuntungan Changan, separuh tahun pertama pasaran luar negara serahkan 402,000 unit, naik 35.1% tahun ke tahun, pendapatan perniagaan luar negara 21.942 bilion Yuan, naik 78.77% tahun ke tahun, margin keuntungan luar negara kekal di atas 20%.

Ini belakang ialah Changan Motor di pasaran luar negara ambil strategi 'Pengeluaran Tempatan + Operasi Berstruktur', kilang Rayong Thailand dah operasi, capai model laris Shenyang S05, Changan Qiyuan Q05 pengeluaran tempatan.

Sambil main baik kenderaan tenaga baharu, Changan juga dengan 'Blue Whale Super Engine Hybrid' untuk pasaran kereta bahan api sediakan cadangan baru, khususnya hadapi naik bahan mentah bateri dan kawasan pembinaan stesen pengecas lemah keperluan kenderaan.

Tetapi kelebihan ini masih sukar sembunyikan kesulitan Changan Motor dalam transformasi, keuntungan turun besar, arus tunai operasi negatif juga tunjuk kos transformasi tinggi dan belum tukar jadi untung.

Sekarang harapan Changan Motor semua bertaruh di perniagaan luar negara, 51.9% pertumbuhan eksport dan 78.8% pendapatan luar negara pertumbuhan jadi satu sorotan satu dalam kesulitan operasi.

Andai Diri Sendiri

Berbeza dengan BYD dan Changan, Kumpulan GAC wakil transformasi lebih banyak syarikat kereta entiti awam, 2025 jualan, GAC adalah entiti awam dengan peratusan jualan kenderaan sama banyak, 64.4% jualan ialah GAC Toyota dan GAC Honda sumbang, bergantung pada kenderaan sama jauh lebih tinggi daripada entiti awam lain.

Tetapi di jualan kereta bahan api turun berterusan, jualan jenama sendiri peratusan capak pecah 70% selepas itu, situasi Kumpulan GAC jadi sangat halus.

Laporan kewangan tunjuk, pendapatan Kumpulan GAC naik 9.38% tahun ke tahun ke 46.121 bilion Yuan, tetapi margin keuntungan kasar -2.51%, berturut-turut 2 tahun negatif. Antara kenderaan sama pendapatan pelaburan turun sekitar 6 bilion Yuan tahun ke tahun, jadi paling besar tarik prestasi.

Dari data jualan nampak, prestasi GAC tidak buruk seperti laporan kewangan, kenderaan tenaga baharu jualan 260,200 unit, naik 68.80% tahun ke tahun, kadar naik jauh lebih tinggi daripada industri. Di mana jenama sendiri kenderaan tenaga baharu jualan peratusan sampai 62.82%, tahun lalu naik sekitar 14 peratusan.

GAC Toyota jualan naik 3.29%, Siri Platinum jualan bulanan berterusan pecah 10,000, Boti 3X berturut-turut 10 bulan di juara jualan kenderaan sama tenaga baharu.

Walau bagaimanapun, GAC Honda jualan jatuh 55.82% ke 68,300 unit, jualan model kenderaan tenaga baharu hanya 3,276 unit, jadi paling besar tarik prestasi Kumpulan GAC.

Apabila kenderaan sama kehilangan kekuatan, GAC perlu melalui jenama sendiri untuk isi kekosongan, kos belajar tidak kecil, pelbagai pihak perlu bayar wang, penyelidikan, pemasaran kos perlu naik, kos penyelidikan naik 39%, kos kewangan naik 243%, kos jualan naik 17%, gabungan, jadi keadaan pendapatan naik rugi naik.

Khususnya pelaburan penyelidikan, suku kedua pelaburan 4.8 bilion buat margin keuntungan kasar masih kekalkan di -1.28%. Dari segi pembinaan saluran, GAC pilih turun ke bawah, usaha ke ekonomi daerah, perancang tahun ini siap 1,000 kedai berlesen daerah.

Serentak untuk capai transformasi efisien, Kumpulan GAC kenalkan proses IPD pembaharuan, ucapan rasmi jenama sendiri penyelidikan pengeluaran bekalan jualan kewangan integrasi kawalan, buat perancangan produk efisien naik 30%, kemasukan penilaian efisien naik 67%, keputusan keperluan efisien naik 85%, kitaran pembangunan kereta baharu singkap ke 18-21 bulan, kos penyelidikan turun lebih 10%.

Tetapi ini jangka pendek semua sukar dalam laporan kewangan tunjukkan, sekarang satu-satunya nampak masih jualan eksport naik.

Laporan pertengahan tunjuk, jenama sendiri GAC separuh tahun pertama eksport 121,500 unit, naik 132% tahun ke tahun, hampir 2025 seluruh tahun eksport jumlah. Pendapatan perniagaan luar negara 14.013 bilion Yuan, naik 109.27% tahun ke tahun.

Di susunan global, siap 7 kilang KD, tambah Kemboja, Kazakhstan 2 kilang, serentak di Thailand bina kilang bateri PACK sendiri luar negara pertama, sempurna bekalan bateri kuasa luar negara tempatan, capai pengeluaran rantai sekutuan sama luar negara.

Seperti BYD, GAC di kenderaan tenaga baharu susunan juga pertama tumpu pada kos peratusan terbesar bateri kuasa, pastikan rantai sekutuan autonomi boleh kawal, bukan lagi berkerja untuk kilang bateri, barulah mungkin capai margin keuntungan kasar positif.

Sebagai wakil dari bergantung kenderaan sama ke bergantung autonomi transformasi, Kumpulan GAC masih berada di tempoh kesulitan transformasi, pelaburan transformasi bertambah, jadi rugi membesar, dalam masa pendek masih sukar capai perubahan.

Secara keseluruhan, di pasaran dalam negara separuh tahun pertama turun lebih 20% tahun ke tahun latar belakang, lebih nampak pengeluar kereta tradisional transformasi kebolehan, satu pihak medan perang dah dari dalam negara merebak ke luar negara, pasaran luar negara jadi sumber keuntungan pengeluar kereta teras, serentak turun naik kadar mata wang juga bawa ketidakpastian.

Seterusnya, pelaburan penyelidikan dan pembangunan sedang jadi teras ukur keuntungan jangka panjang pengeluar kereta, BYD dengan pelaburan penyelidikan dan pembangunan terkumpul bertahun-tahun, sekarang dah bentuk kelebihan teknologi dan tukar jadi kemampuan untung, seperti Changan dan GAC perlu di penyelidikan dan pembangunan belajar, masuk kos lebih besar capai penyelidikan sendiri.

Secara keseluruhan, di separuh tahun pertama pasaran kereta dalam negara 'dalam sejuk luar panas' struktur, siapa boleh lebih cepat tukar pusat pertumbuhan ke luar negara dan peringkat tinggi, siapa boleh lebih awal keluar dari lembah keuntungan. BYD dah terdahulu sahkan kebolehgunaan laluan ini, Changan dan GAC masih dalam fasa transformasi mendaki.

Sunwoda adalah antara syarikat yang telah mendedahkan laporan setengah tahun, syarikat yang jarang sekali sektor bateri kuasa mengalami peningkatan kadar keuntungan kasar menentang trend — meningkat menentang trend 8.59 peratus mata kepada 18.36%。

27 Ogos, Sunwoda telah mengeluarkan laporan kewangan pertengahan tahun, syarikat pada 2026 semi pertama mencapai jumlah pendapatan operasi 381.79 bilion Yuan, meningkat berbanding tahun lalu 41.48%. Di antaranya, perkhidmatan bateri kenderaan elektrik menyumbang pendapatan 141.34 bilion Yuan, meningkat ketara tahun ke tahun 85.87%。

Sementara itu, perkhidmatan sistem penyimpanan tenaga sedang menjadi "Lengkung Pertumbuhan Kedua" Sunwoda: Penghantaran semi pertama mencapai 14.70 GWh, meningkat tahun ke tahun 64.98%. Di antaranya, peratusan pendapatan pelanggan luar negara melebihi 70%, di Wilayah Bahasa Jerman Eropah telah menjadi jenama penyimpanan tenaga perindustrian dan komersial utama. Manakala dalam permintaan penyimpanan tenaga pusat data yang dibawa oleh ledakan pengkomputeran AI, perkhidmatan penyimpanan tenaga AIDC Sunwoda pesanan meningkat hampir 30 kali ganda tahun ke tahun, tepat melangkah ke dalam laluan pertumbuhan tinggi ini.

01

Peningkatan Kadar Keuntungan Kasar Bateri Kuasa Menentang Trend

Dalam latar belakang kelebihan kapasiti industri bateri kuasa dan perang harga yang berterusan, Sunwoda telah menjemput satu "meningkatkan jualan dan keuntungan" yang menyedihkan.

2026 semi pertama, perkhidmatan bateri kenderaan elektrik mencapai pendapatan operasi 141.34 bilion Yuan, meningkat tahun ke tahun 85.87%; penghantaran mencapai 28.36 GWh, meningkat tahun ke tahun 76.37%. Yang lebih penting adalah keupayaan keuntungan telah meningkat — kadar keuntungan kasar perkhidmatan ini melonjak dari 9.77% tempoh yang sama tahun lalu ke 18.36%, meningkatkan dengan ketara 8.59 peratus mata. Ini bermakna kesan skala dan红利 pengoptimuman struktur pelanggan telah jelas, menyebabkan syarikat di industri perang harga telah mengekalkan garis dasar keuntungan.

Tentu saja, yang paling bermakna masih perlu menunjukkan prestasi HEV Bateri Litium. Berdasarkan data SNE Research, suku kedua 2026, Sunwoda HEV Bateri Litium jumlah muatan tempat kedudukan pertama di seluruh dunia. Ini menandakan yang prestasi produk, kawalan kos telah mendapat pengesahan sepenuhnya dari pelanggan.

Kali ini daya Bateri Litium kadar keuntungan kasar menentang trend kembali walaupun laporan kewangan tidak menerangkan, tetapi猜测 sepatutnya berkaitan dengan penghantaran bateri hibrid yang sangat dekat. kerana bateri hibrid mempunyai ciri-ciri pintu masuk tinggi, disesuaikan tinggi, nilai tambah tinggi, boleh membantu mengelakkan perang harga bawah, manakala jangka panjang terikat dengan pesanan berkualiti pengeluar kereta terkemuka, membantu banyak pada menstabilkan premium produk dan struktur pelanggan.

Dalam susun atur produk, Sunwoda mengambil strategi "Fokus + Beza", di mana sel bateri aluminium kotak sebagai teras, serentak susun atur sel bateri silinder besar, sel bateri pakej lembut dan lain-lain jenis, meliputi secara penuh kenderaan persendirian, kenderaan komersial, kapal, pesawat alt rendah dan robot pintar fizikal dan lain-lain skenario penuh.

Dalam persediaan teknologi generasi seterusnya, syarikat serentak memajukan bateri tenaga tinggi anod silikon baru, bateri litium mangan besi fosfat, bateri ion natrium, bateri campuran cecair-padatan, bateri padat, bateri logam litium dan lain-lain penyelidikan, dan terawal mengemukakan strategi "AI+Bateri", menggunakan kecerdasan buatan mempercepatkan pemilihan bahan, reka bentuk sistem elektrokimia dan pengoptimuman proses.

02

Peratusan Pendapatan Luar Negara Penyimpanan Tenaga Melebihi 70%

Jika bateri kuasa adalah kekuatan pertumbuhan utama ketika ini, maka sistem penyimpanan tenaga adalah titik pertumbuhan baru Sunwoda yang sedang meletup.

2026 semi pertama, Sunwoda penyimpanan tenaga sistem penghantaran mencapai 14.70 GWh, meningkat tahun ke tahun 64.98%; mencapai pendapatan 17.70 bilion Yuan, meningkat tahun ke tahun 76.21%. Tetapi yang paling menarik perhatian adalah struktur pasarnya — pendapatan sistem penyimpanan tenaga terutamanya berasal dari pasaran luar negara, peratusan pelanggan luar negara melebihi 70%, boleh dikatakan, penghantaran secara berkumpulan projek pelanggan luar negara utamanya secara langsung telah menarik拉动 pertumbuhan perniagaan.

Laporan kewangan menunjukkan, di pasaran Eropah, Sunwada berpegang pada strategi jenama, sudah meliputi Eropah, Timur Tengah, Asia Selatan dan lain-lain pasaran utama, peratusan jualan jenama sendiri mencapai 80%. Di wilayah bahasa Jerman, syarikat telah menjadi jenama penyimpanan tenaga perindustrian dan komersial utama, cakupan saluran utama melebihi 95%, dan telah dianugerahkan EUPD Switzerland Pasar TOP BRAND. Ini menandakan Sunwoda di pasaran penyimpanan tenaga luar negara telah bertukar dari "pengilang kontrak" kepada "pihak jenama", keupayaan premium dan kelekatan pelanggan secara ketara telah meningkat.

Dalam pengembangan aplikasi, Sunwada tepat melangkah ke dalam titik masa zaman ledakan pengkomputeran AI. Dengan pembangunan pusat data AI global (AIDC) memasuki puncak, perkhidmatan penyimpanan tenaga AIDC syarikat pesanan semi tahun ini meningkat tahun ke tahun hampir 30 kali ganda. Bergantung pada keupayaan pembangunan sendiri lengkap, Sunwada telah membina matriks produk meliputi pelbagai tahap voltan, meliputi sepenuhnya permintaan aplikasi premium pusat data SST, HVDC dan UPS, beberapa projek utama domestik dan antarabangsa telah diletakkan, dan telah mendapat pengiktirafan dari banyak pelanggan AI teraju global.

Dari aspek produk, Sunwada sekitar 314Ah, 280Ah, 588Ah, 684Ah dan lain-lain penyimpanan tenaga sel bateri dan sistem produk sentiasa berulang, telah menyiapkan 5 MWh penyimpanan tenaga kontena sejuk cecair ujian bakar skala besar, Sunwada menyatakan yang keselamatan, kebolehpercayaan dan keupayaan penyelesaian ber aras sistem sentiasa meningkat.

03

Dari "Ekspor Produk" ke "Ekspor Industri"

Menyokong pertumbuhan pantas perkhidmatan bateri kuasa dan penyimpanan tenaga, adalah Sunwada sistem kapasiti dan perkhidmatan global semakin matang.

Dalam tempoh laporan, Sunwada susunan luar negara menunjukkan bunga mekar di banyak tempat: Thailand bateri pengeluaran pangkalan satu projek telah secara rasmi memulakan pengeluaran, dua serentak dimulakan; Hungary bateri kuasa pengeluaran pangkalan, Vietnam penggunaan sel bateri pangkalan pembinaan dipromosikan secara stabil. Serentak itu, Sunwada secara global telah menubuhkan sembilan pusat pemasaran dan perkhidmatan luar negara, membina rangkaian perkhidmatan tempatan meliputi Eropah, Amerika Utara, Asia Tenggara, Timur Tengah dan lain-lain pasaran penting. 

Bisa dilihat, Sunwada "keluar negara" bukan pemindahan kapasiti mudah, adalah strategi mengikut sokongan dekat pelanggan luar kereta teraju global dan pelanggan penyimpanan tenaga, sedemikian boleh dengan efektif mengimbangi risiko geopolitik dan penghalang perdagangan, dan secara ketara meningkatkan kelajuan respon pelanggan luar negara dan kelekatan perkhidmatan. Dari India, Vietnam ke Thailand, Hungary, Maroko, peta kapasiti global Sunwada sudah berbentuk awal, ini menyediakan asas yang kukuh untuk syarikat perniagaan luar negara jangka panjang dan sederhana terus dilepaskan.

Dalam negara, Sunwada sama-sama以客户为导向，秉持就近配套原则高效配置资源，多个生产基地已实现规模化量产。

Dalam 2026 elektronik pengguna permintaan sentiasa turun, persaingan industri meningkat, Sunwada setengah tahun ini menyedikan prestasi masih menarik untuk dilihat — asas pelepasan penghantaran, Sunwada di HEV beza nilai tambah tinggi produk bantuan meningkatkan peningkatan pendapatan, serentak海内外产能落地保障订单交付, dan pelbagai lokasi matriks produk telah membantunya membuka ruang pertumbuhan.

Dapat diramalkan bahawa Li Auto ke atasnya kebergantungan juga akan semakin mendalam, Sunwada prospek sangat boleh menantikan.

Untung besar, hanya boleh digambarkan dengan tiga perkataan ini untuk prestasi CATL pada separuh tahun 2026.

24 Julai, CATL mengkeluarkan laporan kewangan separuh tahun. Sepanjang separuh tahun 2026, CATL merealisasikan hasil operasi sebanyak 276.917 bilion yuan, meningkat 54.80% secara tahunan; keuntungan bersih yang dikembalikan kepada pemegang saham syarikat ialah 43.284 bilion yuan, meningkat 41.98% secara tahunan; keuntungan bersih selepas menolak keuntungan/kerugian bukan berulang ialah 39.013 bilion yuan, meningkat 43.44% secara tahunan. Ini bermakna, pada keuntungan bersih yang dikembalikan kepada pemegang saham syarikat yang teras, CATL untung 12.8 bilion yuan lebih banyak daripada separuh tahun lalu! Dan di tangan CATL, terdapat tunai dan setara tunai kira-kira 340.58 bilion yuan.

 

Dari segi segmen perniagaan, CATL mencatat pertumbuhan pesat dalam ketiga-tiga segmen perniagaan. Di antaranya, sistem bateri kuasa merealisasikan pendapatan 192.125 bilion yuan, meningkat 46.02% secara tahunan, mewakili 69.38% daripada jumlah hasil; sistem penyimpanan bateri mendapat pendapatan 53.261 bilion yuan, meningkat mendadak 87.54% secara tahunan, mewakili 19.23% daripada jumlah hasil; bahagian bahan bateri dan pemulihan, sumber mineral mendapat pendapatan 18.811 bilion yuan, meningkat 67.23% secara tahunan, mewakili 6.79% daripada jumlah hasil. Boleh dilihat, penyimpanan tenaga adalah enjin pertumbuhan CATL tahun ini.

Dari segi margin kotor, margin kotor bagi segmen sistem bateri kuasa ialah 20.63%, menurun 1.78% berbanding tahun lalu. Sementara margin kotor sistem penyimpanan bateri ialah 23.96%, juga menurun 1.56% berbanding tahun lalu. Margin kotor bagi bahagian bahan bateri dan pemulihan, sumber mineral ialah 27.04%, meningkat 5.81% berbanding tahun lalu. Dari segi pasaran dalam dan luar negara, margin kotor CATL di pasaran dalam negara adalah menurun, iaitu 21.16%, menurun 1.78%. Sementara dari segi pasaran luar negara, margin kotor jauh lebih tinggi daripada pasaran dalam, mencecah 29.97%, meningkat 0.95% berbanding tahun lalu.

Dari segi pasaran, dominasi sebagai pemimpin global dalam bateri kuasa semakin diperkukuh, pada Januari-Mei 2026, saham pasaran bateri kuasa global ialah 40.2%, meningkat 2.2 peratusan secara tahunan; saham pemasangan kenderaan penumpang dalam negara 46.7%, meningkat 5.6 peratusan secara tahunan, saham pasaran bateri tiga unsur dalam negara mencecah 75.2%. Pasaran luar negara turut mencapai lompatan, pendapatan luar negara mewakili 31.46% daripada jumlah hasil, bahagian luar negara meningkat dengan stabil, kapasiti tapak luar negara seperti Hungary, Sepanyol, Indonesia terus dilaksanakan.

 

Dalam bidang penyimpanan tenaga, menurut data Xinluo, pada Januari-Jun 2026, penghantaran bateri penyimpanan syarikat terletak di nombor satu dunia. Ini terutamanya disebabkan oleh kuasa pengiraan AI, sambungan grid tenaga baharu yang membawa projek penyimpanan tenaga domestik dan luar negara dilaksanakan secara terkumpul. Sisi penyimpanan tenaga melancarkan TENER berkapasiti sangat besar 9MWh, bilik penyimpanan sejuk cair Tianheng 6.25MWh, sistem stesen penuh bateri natrium, menandatangani kontrak jangka panjang 60GWh bateri natrium dengan HiPot selama tiga tahun, melaksanakan projek penanda aras penyimpanan bebas berskala besar.

Sementara itu, perniagaan baharu seperti penukaran bateri, eVTOL udara rendah, kapal berjalan lancar, kira-kira 2000 stesen penukaran bateri kenderaan penumpang Coklat dibina di seluruh negara, eVTOL tahap 5 tan di bawah naungan memasuki fasa pengesahan kelayakan penerbangan, projek perkongsian penukaran bateri trak berat luar negara dilaksanakan. Secara keseluruhan, CATL mempunyai bekalan kapasiti yang mencukupi, kapasiti sistem bateri sedia ada 525GWh, kapasiti sedang dibina 764GWh, penggunaan kapasiti 94.86%.

Sememangnya, bagi CATL, keuntungan yang meningkat pasti membawa kontroversi ini. Ini kerana dari segi industri semasa, kemampuan untung syarikat kereta adalah agak terlalu lemah. Sepanjang separuh tahun 2026, margin keuntungan purata industri pembuatan kenderaan lengkap adalah kira-kira 1.5%, mencatatkan paras rendah hampir sepuluh tahun. Dan dari laporan prestasi separuh tahun yang telah dinyatakan tahun 2026, kehidupan syarikat kenderaan lengkap jelas tidak mudah.

Kecuali BAIC BluePark yang meramalkan keuntungan bersih meningkat 14.65%-23.32%, kebanyakan syarikat kereta utama lain mengalami penurunan besar: Haima (000572.SZ) meramalkan keuntungan bersih menurun 0.64% tahun ke tahun hingga 47.61, Changan Automobile, Great Wall Motor meramalkan penurunan melebihi 57%, GAC Group meramalkan penurunan hampir atau melebihi 60%, Seres meramalkan penurunan keuntungan bersih tahun ke tahun antara 151%-161.2% berubah untung ke rugi. Menurut pengiraan, kini sebuah model kenderaan dengan harga jual akhir kira-kira 200,000 yuan, keuntungan bersih per kenderaan hanya kira-kira 3,000 yuan.

Dalam latar belakang ini, CATL pasti akan menghadapi semula soalan sama ada "syarikat kereta bekerja untuk CATL". Tahun 2025, hasil operasi CATL 423.702 bilion yuan, keuntungan bersih yang dikembalikan kepada pemegang saham 72.201 bilion yuan. Pada tahun yang sama, keuntungan bersih lima syarikat kereta teratas BYD, Geely, SAIC, Great Wall, Changan yang ditambah ialah 73.5 bilion yuan, hanya 1.3 bilion yuan lebih banyak daripada CATL sendiri. Dan pada suku pertama 2026, keuntungan bersih CATL yang dikembalikan kepada pemegang saham 20.738 bilion yuan, Chery, Geely, BYD, SAIC, Great Wall, Seres, Changan tujuh syarikat kereta ditambah 17.5 bilion yuan, jumlah tujuh syarikat tidak mencukupi daripada CATL sendiri.

Jun 2026, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif CATL Zeng Yuqun dalam temu bual media yang mengambil industri fotovoltaik sebagai perbandingan, menjawab aduan syarikat kereta terhadap harganya, beliau menyatakan "Sektor litium-ion semasa tidak mengalami akibat buruk seperti fotovoltaik sekarang, kerana CATL menyangga harga ini, asalkan CATL menurunkan harga, ia lebih malang daripada fotovoltaik. Sememangnya, ini tidak sepenuhnya menenangkan soalan luaran.

Walau bagaimanapun, CATL juga mempunyai banyak aduan mengenai keadaan semasa industri. Zeng Yuqun sebelum ini pernah menyatakan, ramai yang mahu memasuki industri bateri, perkara pertama adalah ke CATL untuk merekrut pekerja, atau mencuri sedikit teknologi; kemudian pergi ke pengeluar peralatan, pengeluar bahan, lihat formula apa yang ada, kemudian digabungkan berkata ada dana pelaburan, maka masuk. Zeng Yuqun menunjukkan, tahap tiruan orang lain (pengeluar lain) mungkin hanya enam puluh hingga tujuh puluh peratus, tetapi menggunakan persaingan harga rendah.

Contohnya dalam proses pembelian sesetengah perusahaan, sebahagian pembuat keputusan hanya berorientasikan menyelesaikan KPI (Indeks Prestasi Utama) semasa, manakala kitaran pengesahan kualiti bateri adalah panjang, kecacatan potensial sering kali ketara hanya selepas tiga lima tahun kenderaan digunakan.

Zeng Yuqun berpendapat, mengapa persaingan harga rendah ini berjaya, akarnya terletak pada sikap cemas dan tingkah laku jangka pendek sebahagian peserta pasaran. Beliau berpendapat, jika tiada CATL di hadapan menyokong, industri bateri akan sangat kacau. Dan jika dilihat dari sudut ini, sebenarnya CATL sebagai pemimpin untung, tidak ada apa yang tidak munasabah. Yang menakutkan, jika pemimpin pun tidak untung, maka industri ini berbahaya.

[Wawasan Kereta Industri] Kami menyenaraikan peristiwa besar apa yang berlaku dalam dunia automotif pada 23 Julai 2026.

Peristiwa Automotif 1: Prototaip Enjin V6 Horse Power Berjaya Dinyalakan

Baru-baru ini, Horse Power HORSE W30 prototaip pertama berjaya dinyalakan, model ini berpotensi akan disesuaikan dengan rangkaian produk kereta sukan Lotus, seterusnya melengkapkan matriks produk lengkapnya dari kuasa tenaga cekap kegunaan rumah hingga ke kuasa prestasi tinggi.

Sebagai produk teras yang dibangunkan untuk pasaran hibrit prestasi tinggi, HORSE W30 menggabungkan prestasi maksimum, keupayaan penyesuaian pelbagai keadaan dan pengembangan berasaskan platform. Ia boleh memenuhi keperluan output kuasa berterusan dalam situasi litar, juga mampu menyesuaikan diri dengan pelbagai situasi seperti medan kompleks dan perjalanan harian melalui arkitektur hibrit yang fleksibel, memberikan pilihan teknologi baharu untuk model kereta hibrit prestasi tinggi.

Peristiwa Automotif 2: Tesla Mengeluarkan Laporan Kewangan Suku Tahun Kedua

 Pada 23 Julai, Tesla mengeluarkan laporan kewangan Suku Tahun Kedua 2026. Pada suku tahun ini, Tesla menghasilakan lebih 451,000 unit kereta elektrik tulen di seluruh dunia, meningkat kira-kira 10% berbanding tahun lepas; jumlah serahan melebihi 480,000 unit, meningkat kira-kira 25% berbanding tahun lepas. Pabrik Super Shanghai menghantar lebih 89,000 unit kereta elektrik pada Jun, meningkat 24.4% berbanding tahun lepas, mencatatkan paras tertinggi dalam tahun ini; pada semasa tahun pertama, jumlah serahan hampir 468,000 unit, meningkat 28.4% berbanding tahun lepas. Jumlah pendapatan Tesla pada Suku Tahun Kedua meningkat 26% berbanding tahun lepas, mencecah 28.2 bilion dolar AS.

Hingga Suku Tahun Kedua, pengguna berbayar Sistem Bantuan Pemanduan Tesla di seluruh dunia telah mencecah 1.48 juta, kadar pilihan Sistem Bantuan Pemanduan di pasaran Amerika Utara mencapai paras tertinggi dalam sejarah, lebih daripada separuh kereta baharu dilanggan Sistem Bantuan Pemanduan semasa serahan.

Peristiwa Automotif 3: Unit iCAR V23 Pertama Malaysia Secara Rasmi Keluar dari Garisan Pemasangan

 Pada 22 Julai, ICAR Auto secara rasmi mengumumkan, unit iCAR V23 pertama Malaysia telah secara rasmi keluar dari garisan pemasangan, kereta baharu akan tiba di kedai pada penghujung Julai. Mengikut laporan sebelum ini, pada November 2025, sub-merek di bawah Kumpulan Kereta Chery, iCaur, secara rasmi mengeluarkan iCaur V23 ke Malaysia (dalam negara ialah iCAR V23), melancarkan 2 jenis model kereta, harga 11.98-13.28 ribu Ringgit (setara 20.53-22.76 puluh ribu Yuan RMB).

“Berita Kereta Harian”, di sini terdapat berita automotif hari ini yang terkini, sila teruskan mengikut“Wawasan Kereta”

Pada 15 Julai, Pameran Bas Antarabangsa Sydney Australia 2026 (2026 Australasia Bus & Coach Expo) bermula di Pusat Pameran Taman Olimpik Sydney. Pameran ini dikendalikan oleh Persatuan Industri Bas New South Wales Bus NSW, merupakan perayaan perdagangan rantaian industri bas terbesar dan paling profesional di Oceania.

Berdasarkan strategi pembangunan berkualiti tinggi, Bas Yutong tampil cemerlang pada pameran kali ini, merangkum lima model klasik daripada tiga laluan teknologi diesel, Hibrid Julang Jarak, dan Elektrik Tulen — versi diesel H12, versi diesel L7, versi Hibrid Julang Jarak H12, versi Hibrid Julang Jarak L8, versi Elektrik Tulen N12, secara komprehensif memaparkan pelan global dan terobosan bertaraf tinggi bas China.

Penerokaan global Bas Yutong, terukir dengan tanda zaman bas China malah buatan China menuju dunia. Sejak eksport 2003 sehingga kini, peta luar negara Bas Yutong terus meluas, bahagian pasaran meningkat stabil.

Data terbaru Laman Maklumat Statistik Bas China, setengah pertama 2026, eksport Bas Yutong lebih 7 meter 4318 buah, meningkat 23.65% dari tahun ke tahun, bahagian pasaran 14.35%, menunjukkan ketahanan pasaran yang kuat.

Yang benar-benar membuat Bas Yutong berdiri teguh dalam persaingan sengit adalah kekuatannya "serba boleh". Dari kuasa tradisional hingga Hibrid Julang Jarak, lagi ke Elektrik Tulen, Bas Yutong telah membina matriks produk meliputi semua laluan teknologi, boleh menyediakan pelan penyelesaian yang disesuaikan tepat mengikut persekitaran dasar pasaran yang berbeza, keadaan iklim, ciri lalu jalan dan keperluan operasi.

Dari bas Elektrik Tulen "tubuh nipis" Singapura ke pengemaskini tahan sejuk dan korosif Denmark, dari Dubai pertama kali merangkak ke dalam sistem bas tinggi hingga kali ini membawa lima model ke Australia, Bas Yutong setiap memasuki satu pasaran, mesti faham keperluan tempatan dahulu, kemudian mengeluarkan pelan yang sepadan, bukan salinan standard, tetapi disesuaikan mengikut keperluan.

Di sebalik penyelesaian pasaran, adalah keteguhan jangka panjang Bas Yutong terhadap penggalakan teknikal dan pelan hadapan. Sebagai salah satu perusahaan terawal domestik melabur penyelidikan dan pembangunan tenaga baru, Bas Yutong bertahun-tahun dalam teknologi teras, kawalan kualiti terus penajaman, dengan kekuatan kukuh terima kad pengesahan menuju pasaran tinggi global.

Berdiri di pameran bas tertinggi di Oceania, menghadapi raksasa industri global dan operator tempatan Australia, Bas Yutong bukan sahaja perlu memaparkan produk, malah perlu menegakkan ketegasan teknikal dan struktur jenama pembuatan cerdas China kepada dunia. Lima model produk terpilih yang menyertai pameran kali ini, adalah respons tepat terhadap keperluan pelbagai Australia, juga Jawapan praktikal Bas Yutong dengan pelan semua skenario melayani pengangkutan global mampan.

Versi diesel H12 dan versi diesel L7, adalah dua model utama Bas Yutong disesuaikan untuk senario operasi intensif tinggi. Versi diesel H12 dilengkapi rantai kuasa emas generasi baru, penggunaan bahan api per 100km lebih rendah 5%～10% daripada purata industri, menggabungkan kuasa dan ekonomi; versi diesel L7 sesuai skenario perniagaan, pelancongan, kumpulan, sewaan, kecerunan maksimum lebih 30%, kuasa kuat, jimat bahan api efisien.

Versi Hibrid Julang Jarak H12, L8, tepat menepati keperluan pelbagai transformasi rendah karbon dan penjimatan kos dan peningkatan kecekapan. Menghadapi pengedaran kemudahan pengisian tenaga elektrik tidak sekata, had jarak jauh operasi, penghayatan bahan api model bahan api tinggi, masalah utama industri, Bas Yutong bergantung kepada teknologi hibrid Julang Jarak yang boleh kawal kendiri, realisasi pengimbangan pintar minyak elektrik, tenaga mengikut keperluan, memiliki kepanjangan jangka panjang, penggunaan tenaga rendah, tiga kelebihan adaptasi tinggi, bagi Australia malah pengangkutan global rendah karbon transformasi menyediakan penyelesaian produk kos berpatutan, kegunaan tinggi.

Versi Elektrik Tulen N12, adalah produk tinggi Bas Yutong yang dibina untuk keperluan global pengangkutan hijau pintar transformasi. Ia dengan "pengubahsuaian mendalam" sebagai teras, boleh secara tepat disesuaikan mengikut skenario operasi negara yang berbeza. Kenderaan ini dilengkapi sistem tiga kuasa elektrik baharu yang efisien, sedia dengan reka bentuk badan ringan, penggunaan tenaga lebih rendah, jangka masa lebih stabil, mencukupi sokong bas bandar kekerapan tinggi, tempoh operasi panjang. Di dalam negara, ia adalah tenaga pengangkutan utama perkhidmatan awam bandar; di luar negara, ia dengan definisi "Penyelesaian China", secara mendalam menyertai transformasi rendah karbon pengangkutan global.

Muncul kali ini di Pameran Bas Antarabangsa Sydney, adalah langkah penting Bas Yutong menyempurnakan pelan strategi global, juga amalan hidup bergerak dari "pelan global" ke "pengembangan global".

Pada masa hadapan, Bas Yutong akan berterusan berlandaskan pandangan global, berpegang kepada inovasi teknikal, menggali adaptasi tempatan, dengan kekuatan teras pembuatan cerdas China, untuk pengangkutan awam global naik taraf hijau dan transformasi pintar mengkontribusikan lebih banyak "Penyelesaian China".

16 Julai, pelancaran Penggerak Elektrik Pintar Petir 16 dalam 1, telah membawa Geely kembali ke lampu sorot teknologi penggerak elektrik global. Namun di sebalik kegembiraan itu, satu garis panduan yang lebih mendalam sedang muncul: Penggerak Elektrik China sedang beralih dari 'pengikut' kepada 'pembuat peraturan'. Produk Star Drive Technology tidak hanya melayani jenama tempatan, malah telah menembus ke dalam raksasa antarabangsa seperti Jaguar Land Rover, Renault, Lotus, dan menandatangani pesanan jangka panjang dengan syarikat automobil utama Eropah. Apabila syarikat automobil asing mula secara aktif membeli sistem Penggerak Elektrik China, revolusi 'Eksport Kuasa' yang dipimpin oleh Geely ini telah secara diam-diam menulis semula peta persaingan industri komponen automobil dunia.

I. Output Teknologi, Sistem Terlebih Dahulu

Untuk Penggerak Elektrik China mencapai pasaran global, ia bukan bergantung kepada satu produk tertentu, tetapi pada satu sistem penyelidikan dan pengeluaran yang mampu menyesuaikan standard global. Star Drive Technology telah terlebih dahulu melangkah ke arah ini. Ia menubuhkan pusat penyelidikan dan kemudahan pospenjualan di Gothenburg, Sweden, membentuk rangkaian penyelidikan 24 jam yang menghubungkan Asia dan Eropah. Dari perisian hingga perkakasan, semua pembangunan mematuhi standard global, memastikan produk dapat memenuhi keperluan peraturan dan prestasi pelbagai pasaran. Model 'penyelidikan tempatan + kerjasama global' ini menjadikan Penggerak Elektrik China bukan sekadar 'dijual di luar negara', malah tertanam rapat dalam rantaian inovasi global.

Dari segi pembuatan, Star Drive Technology merancang untuk membina tapak pengeluaran luar negara di Malaysia, membentuk rangkaian kapasiti yang merentasi Asia dan Eropah bersama lima tapak utama di Wuxi, Hangzhou, Ningbo, Quzhou, dan Jiaxing di tanah air. Kapasiti 3 juta unit penggerak elektrik setahun bermaksud ia boleh menerima pesanan dari pelbagai jenama domestik dan luar negara serentak, serta fleksibel menghadapi turun naik permintaan pasaran. Dengan kadar pengautomatan melebihi 95% dan ketepatan pemprosesan tahap mikron, ia menjamin konsistensi kuantiti pengeluaran berskala besar dan kualiti tinggi. Apabila 'Perbuatan Pintar China' menjadi boleh disalin dan boleh dieksport, pelanggan luar negara sememangnya akan membuka pintu kerjasama.

Sistem pengesahan juga merupakan asas kepercayaan penting dalam output teknologi. Pusat ujian Star Drive Technology telah mendapat pensijilan CNAS, mempunyai bangku ujian gerak langsung motor tunggal 30000rpm pertama di dunia, mampu merangkumi lebih 95% projek ujian penggerak elektrik. Pensijilan 'Penggerak Elektrik Berkualiti Tinggi' oleh Pusat Automotif China, serta sokongan Rekod Dunia Guinness, memberikan asas pengesahan yang boleh diukur kepada pelanggan luar negara. Dalam kerjasama dengan jenama seperti Jaguar Land Rover dan Renault, pengesahan 'keras' ini menjadi elemen utama untuk menghapuskan jurang kepercayaan. Kekuatan sistem adalah kelayakan paling keras.

II. Sokongan Jenama, Nilai Saling Berkongsi

Jalannya ke globalisasi Penggerak Elektrik Geely, mendapat manfaat daripada 'kesan ekosistem' yang saling memberdayakan melalui dimensi pelbagai dalaman jenama. Matriks teknologi utama seperti Thor AI Electric Hybrid 2.0, Baterai Perisai Emas, Ocean Super Electric Hybrid bersama-sama membentuk rangkaian sokongan teknologi yang kuat. Apabila syarikat automobil antarabangsa melihat prestasi luar biasa dalam prestasi dan kecekapan tenaga jenama Zeekr dan Lynk & Co di bawah Geely, dan seterusnya melihat produk penggerak elektrik yang disediakan oleh Star Drive Technology, tahap kepercayaan secara semulajadi meningkat. Ini adalah model samsaran 'jendera saudara membuat contoh, sokongan teknologi menyokong', yang merupakan kelebihan bersaing yang sukar ditiru oleh syarikat penggerak elektrik tunggal.

Lebih penting lagi, Star Drive Technology telah mengumpul 'geni mewah' melalui perkhidmatan kepada jenama premium seperti Volvo, Lotus, dan Jaguar Land Rover. Keperluan jenama-jenama ini terhadap rantai bekalan amat ketat, sama ada mampu membekal secara stabil untuk tempoh yang panjang itu sendiri bermaksud Star Drive Technology telah mencapai standard tertinggi global dari segi kualiti, penghantaran dan kemampuan perkhidmatan. 'Kesan rakan kongsi' ini akan menarik penambahan syarikat automobil lain. Apabila sebuah syarikat penggerak elektrik China muncul dalam senarai pembelian syarikat automobil utama global, ia bukan sekadar pembekal, tetapi satu bahagian penting dalam ekosistem teknologi.

Dari segi skala pesanan, pesanan jangka panjang yang ditandatangani Star Drive Technology dengan syarikat automobil utama Eropah seperti United Kingdom, Perancis, Jerman, telah membuktikan penerimaan Penggerak Elektrik China di pasaran global meningkat dengan pesat. Kapasiti pemasangan motor berada di TOP3 industri pada separuh pertama 2026, di sebalik pencapaian ini adalah pelaksanaan strategik G2G (Gear to Global) yang mantap. Dari Asia Timur ke Asia Tenggara, dari Eropah ke Afrika, rangkaian perkhidmatan sedang disebar secara menyeluruh. Penggerak Elektrik China tidak lagi bersembunyi di belakang tabir sebagai kerja kontrak, tetapi telah berdiri di hadapan pentas, menyertai persaingan global sebagai jenama sendiri.

III. Penataan Semula Pertuturan, Struktur Dihancurkan

Kesan global Penggerak Elektrik Pintar Petir 16 dalam 1 sedang membentuk semula kuasa bicara industri. Pada masa lalu, teknologi teras dan paten sistem penggerak elektrik lebih tertakluk kepada raksasa asing seperti Bosch, ZF, Denso, jenama China hanya boleh berputar-putar di sekitar pasaran sederhana rendah. Sekarang ini, Star Drive Technology凭借 lebih 1000 paten, telah membentuk liputan teknologi lengkap dari 400V hingga 900V. Dari Penggerak Elektrik Aliumin Magnesium 900V pertama di dunia sehingga Petir 16 dalam 1, setiap produk adalah hasil penyelidikan dan pembangunan sendiri. Jenama China akhirnya telah mencapai langkahan besar bersejarah dari 'mengejar' kepada 'berlari di depan' dalam paduan teras penggerak elektrik.

Penggulingan struktur persaingan juga ketara dari segi penentuan standard. Apabila Geely Galaxy TT menyemak Rekod Dunia Guinness dengan kecekapan tenaga 8.20kWh/100km dan 45.6 km dua kenderaan berubah arah, ia pada asasnya menetapkan sistem rujukan industri baharu. Produk penggerak elektrik masa depan yang ingin ditandakan sebagai 'piawai', mungkin memerlukan pemenuhan serentak standard kecekapan tenaga sangat rendah dan prestasi maksimum. Ujian yang dimulakan oleh Geely ini mendesak semua peserta meningkatkan pelaburan dan memendekkan kitaran penyelidikan. Dan Geely yang terlebih dahulu menamatkan ujian ini dan menyerahkan markah tinggi, sememangnya mendominasi inisiatif mendefinisikan paduan.

Dari peringkat strategik negara, China telah mencadangkan penubuhan syarikat 'Juara Tersembunyi', Star Drive Technology Geely adalah hasil tipikal polisi ini. Ia melengkapkan kekurangan China dalam teknologi motor, bahan premium, dan rancangan kawalan elektronik yang bergantung pada luar negara untuk tempoh yang lama. Apabila teknologi teras ini dicapai sepenuhnya autonomi dan kawalan, risiko 'kegagalan leher' industri automobil China menurun dengan ketara. Lebih penting lagi, ia membuktikan kepada dunia: China bukan sahaja boleh membuat bateri terbaik, juga boleh membuat sistem penggerak elektrik terbaik. Dalam hari ini apabila arah tuju baharu tidak boleh dipulihkan, output menyeluruh 'kebijaksanaan China' ini akan mempercepatkan proses pemindahan industri automobil global ke arah timur.

Kesimpulan:

Dari pesanan jangka panjang syarikat automobil Eropah sehingga pengiktirafan global Rekod Dunia Guinness, Star Drive Technology telah mematahkan monopoli antarabangsa dengan kekuatan sistem, meraih pengiktirafan dunia untuk Penggerak Elektrik China. "Masa tiba, layar diangin tiup, menyeberangi lautan luas." Geely sedang menghantar teknologi kuasa China ke setiap sudut samudra global dengan kekuatan petir. Apabila Penggerak Elektrik China bukan sekadar label "Dibuat di China" tetapi sebahagian daripada standard global, perang eksport ini baru dapat benar-benar memenangi masa depan.