HomeLexus LS400
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda WR-V and Toyota Yaris Cross when choosing a car. These two cars are quite close in terms of price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The OTR price of the Toyota Yaris Cross in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
From a price perspective, the Honda WR-V's starting price is indeed RM 10,000 cheaper than the Toyota Yaris Cross. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But keep in mind, the savings of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), and active safety systems include Honda SENSING.
The Toyota Yaris Cross safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), and active safety systems include TSS.
Both cars have the same safety rating; safety features are quite comprehensive within this class. New cars nowadays have good safety standards, so there's no need to worry too much about this point.
Honda WR-V warranty is 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Toyota Yaris Cross warranty is 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
The warranty conditions for both cars are the same, so no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices; it is suggested to ask real owners in car owner groups for their experience.
Both the Honda WR-V and Toyota Yaris Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both; experiencing it personally is the most important.
Overall, both the Honda WR-V and Toyota Yaris Cross are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended that you do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a major matter; spending time on research will definitely not be a mistake.
8 月 17 日，吉利汽車發布 2026 年中期業績。幾乎同一時間，一場更具象徵意義嘅交棒也在發生。
李書福辭任吉利汽車控股有限公司董事會主席及執行董事，安聰慧接任董事會主席。對於吉利，簡單嘅人事調整之中，企業發展實現咗新階段之後一次治理升級。
畢竟，今日嘅吉利汽車已經把 2030 年嘅目標定到咗銷量 650 萬輛以上、營收突破 1 萬億元。走到當前規模，點樣建立一套制度化、專業化、年輕化嘅管理體系，讓吉利從依靠「一個人」驅動，真正變成「一羣人」嘅事業，成為支撐下一輪增長嘅關鍵。
恰恰在此節點，吉利交出一份頗有份量嘅半年報。上半年，吉利總銷量突破 142 萬輛，總營收達到 1736 億元，同比增長 15%，連續六年保持增長；核心歸母淨利潤達到 96.8 億元，同比增長 46%，利潤增速明顯快於收入增速；毛利率達到 17.9%，核心歸母淨利率提升至 5.6%，單車收入同比增長 16% 至 11.2 萬元。截至 6 月底，資金儲備進一步達到 695.6 億元嘅歷史高位。
如果話管理層交接解決嘅係「未來由邊個帶領吉利繼續向前」嘅問題，那麼今年半年報回答嘅，則係新一屆管理團隊接手係一個點樣嘅吉利。至少從目前嘅牌面來看，安聰慧接過嘅係一個財務基本盤穩健、品牌矩陣逐漸清晰、海外市場快速擴張，同時仍然擁有充足技術同現金儲備嘅汽車集團。
當然，牌好唔代表接下來容易打。吉利今年全年銷量目標達到 345 萬輛，上半年完成 142.3 萬輛，下半年仍需完成超過 200 萬輛；新能源銷量快速增長之後，12 萬—25 萬元主流市場仍然需要補強「腰部產品」；海外銷量已經突破 47 萬輛之後，點樣從出口走向真正嘅本地化經營，又成為新嘅考題；與此同時，「一個吉利」還要繼續解決多品牌、多平台同龐大組織體系背後嘅效率問題……
此時呢份半年報真正值得討論嘅，已經唔係吉利賺咗幾多錢。在重要嘅管理層交棒之後，佢哋正喺度共同回答：當吉利由一家 300 萬輛級車企走向 650 萬輛級全球汽車集團，佢靠咩完成下一輪增長？
衝擊百萬輛，吉利全球化到咗「變軌」時刻
吉利上半年最值得關注嘅變化之一，係海外市場。數據顯示，上半年吉利汽車海外銷量突破 47.4 萬輛，同比增長 158%。其中新能源海外銷量達到 27.7 萬輛，同比增長 585%，新能源佔海外銷量比例達到 58.5%。截至上半年，吉利已經覆蓋 114 個核心海外市場，全球渠道突破 2000 家。
呢樣嘅增長，令吉利直接改變咗年初制定嘅目標。
在中期業績發布會上，吉利汽車控股有限公司董事會主席安聰慧宣佈將 2026 年海外銷量目標由 64 萬輛上調至 92 萬輛，並進一步提出挑戰 100 萬輛。更長遠嘅目標則更加激進，未來吉利希望三分之二嘅銷量來自海外。
呢句話嘅重要性，可能比「出口百萬輛」本身仲大。因為如果按照吉利 2030 年 650 萬輛以上嘅銷量目標計算，三分之二意味著未來吉利可能要在海外支撐數百萬輛級別嘅銷售規模。屆時，海外市場就唔係中國銷量之外嘅補充，而必須真正成為與中國市場並列嘅核心業務。
因此，吉利而家做嘅嘢已經唔只係「多出口啲車」。
吉利汽車控股有限公司行政總裁淦家閱表示，吉利正喺度建立「一個吉利」嘅海外體系，極氪、領克、吉利等品牌共用中後台資源，並圍繞泛歐、東盟、拉美非、東歐、中亞及中東等區域建立唔同嘅規模目標。其中，泛歐市場目標達到 60 萬輛級、東盟 50 萬輛級、拉美非 40 萬輛級、東歐 30 萬輛級、中亞及中東 20 萬輛級，合計形成 200 萬輛級海外基本盤。而呢，就係吉利國際化所謂嘅「123456」戰略。
海外嘅目標變咗，實現呢啲數字嘅方法也有所唔同。
過去中國汽車出海最典型嘅路徑，係喺國內生產、透過貿易出口到海外；再往前一步，就係喺當地獨立投資建設工廠。而家，吉利正嘗試利用自己多年全球併購與合作積累落嚟嘅產業資源，把海外夥伴嘅既有產能變成自己嘅全球製造網絡。
安聰慧透露，目前吉利海外製造體系已經開始成形。馬來西亞寶騰工廠正朝向 50 萬輛級東南亞生產基地升級；西班牙福特工廠擁有約 50 萬輛產能，未來將生產吉利品牌多款車型；沃爾沃歐洲工廠可以承接吉利旗下高端產品；與雷諾合作嘅巴西項目規劃產能約 30 萬輛。吉利將其概括為「產業共生型」出海，即透過沃爾沃、寶騰、雷諾、福特等合作夥伴嘅現有資源，以相對更輕嘅資產模式加速本地化。
呢套體系嘅價值，在全球貿易壁壘不斷增加嘅環境下會更加明顯。對於一家計劃未來大部分銷量來自海外嘅企業嚟講，真正嘅全球化係喺唔同市場擁有研發、生產、供應鏈、渠道以及售後服務能力。對此，淦家閱喺發布會上特別強調「售後服務能夠做唔做好好，係中國車企能夠成功走向世界嘅重要標誌之一」，實際上已經說明吉利對全球化嘅理解正在發生變化。
從賣產品，到經營市場，再到經營當地產業體系，呢係吉利出口數字背後更值得關注嘅一層變化。而且，海外增長正喺度反過來改善吉利嘅盈利結構。以銀河星願為例，其喺國內承擔規模走量嘅任務，但海外市場因為售價同利潤空間更高，可以貢獻更好嘅單車收益。上半年星願出口 8.7 萬輛，佔銀河品牌出口量超過四成，部分海外市場售價明顯高於國內。
換句話話，過去出口解決嘅係「多賣車」，未來吉利希望解決嘅係「喺邊度賣車更攞錢」。
兩頭做強，下一步強化「腰部」
不過，半年報嘅靚數字唔代表吉利已經冇問題。喺業績會上，安聰慧直接點出咗當前產品結構中最現實嘅短板：吉利新能源還欠缺足夠強嘅「腰部產品」。
今日吉利產品矩陣嘅兩端已經比較清楚。
高端市場，極氪已經逐漸建立起價格同品牌支撐。上半年極氪銷量達到 17.84 萬輛，同比增長 97%，銷量佔吉利總銷量 12.5%，但貢獻咗 31.7% 嘅收入，平均客單價喺 35 萬元左右，意味著極氪正喺度承擔吉利改善單車收入同利潤結構嘅重要任務。另一端，銀河已經建立規模優勢。上半年銀河銷量接近 52 萬輛，星願等產品成為重要走量車型。
真正需要補強嘅，係中間。
12 萬—25 萬元恰恰係今日中國新能源汽車最殘酷、亦係容量最大嘅主流戰場之一。該市場面對嘅唔係單一品牌，而係大量自主新能源品牌密集佈局形成嘅產品群。消費者對於續航、空間、智能駕駛、車廂、混動效率乃至價格嘅敏感度都極高。
當然，吉利並唔係冇產品。銀河 E5、星艦 7 以及領克部分車型都已經進入呢一市場，不過從整個新能源矩陣嚟講，仲需要更多能夠持續穩坐細分市場頭部、形成穩定月銷量嘅「腰部力量」。這就係點解下半年對於吉利如此重要。
淦家閱表示，銀河 TT、銀河戰艦 700 以及領克 07GT、全新領克 Z20 等產品陸續進入市場，本質上都承擔住同一個任務：讓吉利新能源嘅銷量結構從「少數明星車型 + 高端品牌」進一步變成擁有多個穩定支點嘅產品矩陣。根據吉利公布嘅規劃，銀河仲會透過特色新品、主力車型換代等方式進一步擴大主流市場覆蓋，而領克 07GT 則瞄準 15 萬—20 萬元 B 級插混旅行車市場。
一家做到 300 萬輛、400 萬輛乃至未來 650 萬輛規模嘅汽車集團，唔可能永遠依靠一兩款爆款支撐增長。下半年吉利真正需要證明嘅，係點樣建立一整排「腰部力量」。這也係「一個吉利」完成品牌梳理之後，必須接受嘅第一場產品體系考試。
「一個吉利」開始做減法，利潤表開始做加法
過去十幾年，吉利透過收購、孵化以及內部創新，建立起龐大嘅品牌同技術體系。佢哋幫助吉利完成咗由一間中國自主車企跨越嚟全球汽車集團，但隨之而來嘅係品牌多、平台多、研發團隊多、銷售體系多，相似價格區間甚至出現產品交叉。
喺行業高速增長時期，該模式可以透過增量掩蓋效率問題；當行業進入存量競爭，重複研發、重複採購、重複渠道以及內部產品競爭，就會直接反映到利潤表上。因此，「一個吉利」最重要嘅意義係喺過去高速擴張留低嘅複雜體系做一次「減法」。
淦家閱透露，「一個吉利」整合之後，吉利已經針對存在交叉嘅產品規劃進行調整，產品數量減少約 20%。與此同時，研發端開始共享整車架構、電子電氣架構、三電、輔助駕駛同智能車廂等技術資源；採購端推進聯合採購；製造端協同生產；渠道同售後逐漸共建，中後台嘅人力、財務、法務等資源開始協同。
呢啲變化最終已進入財務報表。上半年吉利行政費用率同比下降 0.2 個百分點至 1.7%，研發投入比下降 0.3 個百分點至 5.2%；喺海外業務高速擴張嘅情況下，銷售費用率仍然與去年同月基本持平。與此同時，吉利研發總投入依然達到 90.61 億元，同比增長 8%。
更值得留意嘅係，今年上半年，吉利繼續主動壓縮供應商賬期，目前供應商付款賬期已經統一至 60 日以內，中小供應商進一步縮短到 30 日以內；上市公司應付賬款週轉天數由去年 115 天下降至 103 天，第二季度進一步降至 96 天。
對於車企嚟講，延長賬期能夠改善短期現金流，縮短賬期卻意味著真金白銀更早流出。吉利選擇後者，本質上係用自己嘅現金儲備換供應鏈穩定。截至 6 月底，吉利資金儲備仍然達到 695.6 億元嘅歷史高位。
所以，695.6 億元嘅價值除咗「吉利賬上好多錢」，佢畀咗吉利喺行業低利潤週期入面做長期選擇嘅資格。
燃油車係吉利全球化嘅另一張牌
半年報中仲有另一個容易被忽略嘅數字。
上半年，吉利燃油及油混車型銷量達到 62.35 萬輛，同比下降 8.8%。表面看來，這似乎唔咁亮眼。但淦家閱回應，同期中國燃油及油混市場整體下降約 17%，吉利跌幅明顯少於市場，因此反而實現咗市佔率提升。
過去幾年，一些車企把「全面新能源化」等同於快速退出燃油車，但對於吉利呢樣嘅超大型汽車集團而言，答案顯然更加複雜。所以吉利對燃油車做嘅係重新定義，從無害化同智能化兩方面佈局。
淦家閱指明未來吉利不再繼續研發傳統意義上嘅純燃油產品，而係逐漸向 i-HEV 智擎混動轉型，透過電氣化降低油耗，同時把新能源時代形成嘅智能車廂、輔助駕駛等能力向燃油基本盤遷移。
目前 i-HEV 已經覆蓋星瑞、星越 L、帝豪等主力產品，年內仲將增加 3 款車型，年底 i-HEV 計劃衝擊月銷 3 萬輛以上，並喺 2027 年進入歐洲、亞太、英國、澳新等海外市場。咁樣，中國星嘅角色亦將發生變化。上半年中國星銷量超過 58 萬輛，繼續為吉利貢獻穩定嘅銷量同利潤。對今日嘅吉利而言，燃油車創造嘅現金流，可以繼續支撐新能源、AI、全球化等領域嘅大規模投入，i-HEV 化之後，中國星又能夠成為吉利進入部分海外市場嘅重要產品工具。
呢個策略實際上係一種非常現實嘅技術路線選擇，讓唔同能源形式服務於唔同市場。純電適合基礎設施成熟嘅市場，插混、增程覆蓋更多新能源場景，i-HEV 適應充電設施不足嘅地區，甲醇又可以進入更加特殊嘅能源市場。吉利最終希望建立嘅係純電、插混、增程、油混、醇氫五條技術路線並行嘅體系。
從呢個角度看，燃油車唔係吉利新能源轉型嘅「歷史包袱」，反而正喺度被重新改造成全球化時代嘅一件工具。
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Hyundai Tucson semasa memilih kenderaan. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan posisi pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Hyundai Tucson di Malaysia ialah RM 143,888 - 197,888, terdapat 5 versi, termasuk 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 37,088 lebih murah berbanding Hyundai Tucson. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu juga mengambil perhatian, beberapa ribu yang lebih murah itu, mungkin ada pengorbanan dari segi kelengkapan, secara spesifik bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Hyundai Tucson dilengkapi enjin 1.5L Turbo, 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, perasaan memandu untuk kegunaan harian adalah hampir sama. Dari segi konsumsi bahan api juga hampir sama, tiada perlu terlalu bimbang hal ini.
Gred keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Gred keselamatan Hyundai Tucson adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk SmartSense.
Gred keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini, kelengkapan keselamatan dikira lengkap. Keselamatan kereta baru masa ini tidak buruk, tiada perlu terlalu bimbang hal ini.
Panjang badan Proton X90 4400 mm, ruang muatan 400 L.
Panjang badan Hyundai Tucson 4400 mm, ruang muatan 400 L.
Saiz kedua-dua kereta adalah hampir sama, ruang dalaman tidak banyak perbezaan. Untuk kereta kelas ini, cukup untuk kegunaan harian.
Garansi Proton X90 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Garansi Hyundai Tucson 5 tahun/300,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Hyundai Tucson adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, yang penting adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda mencari maklumat yang baik, bandingkan tawaran dari beberapa dealer, kemudian buat uji jalan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa mencari maklumat tidak akan salah.
知嘹汽車/陳壹
前段時間，《財富》雜誌發布最新嘅世界 500 強榜單，奇瑞汽車以 417.78 億美金嘅營業額位列第 383 位。
其實去年奇瑞就係世界 500 強，當時排名仲更高，第 233 名，唔同嘅係，今年奇瑞係作為上市公司主體獨立評核嘅，畢竟去年 9 月喺港交所上市咗嘛。
亦即係話，雖然連續兩年都係世界 500 強，但含金量係唔同嘅，今年奇瑞需要接受資本市場同工業體系嘅全面審視。
特別值得一提嘅係，今年進入世界 500 強嘅中國車企以及汽車部件企業，一共有 10 間，除咗奇瑞，仲有比亞迪、寧德時代、吉利、上汽等等，都係大家耳熟能詳嘅，其中呢，比亞迪嘅排名最高，營業額 1118.53 億美元，位列第 91 位。
喺內地，比亞迪而家係實至名歸嘅“一哥”，車賣得好，錢攞得多，去年比亞迪嘅新能源汽車銷量 460 萬輛，蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，全年營業額 8040 億，純利 326 億。
而且，佢仲好捨得砸錢搞研發，例如 2025 年，比亞迪喺研發方面嘅投入高達 634 億，連續兩年喺 A 股上市公司入面位居第一，截至而家，比亞迪嘅累計研發投入已經超過 2500 億。
重點係乜嘢，比亞迪嘅電池、芯片、馬達、電控等等，都係自己整嘅，以前大家覺得，這種“乜都自己整”嘅模式太重資產又太慢，但事實證明，只要你捱得過去，你就能用規模效應把成本進一步壓低。
比亞迪嘅護城河係乜？成本同規模，別人造台車花 100 蚊，比亞迪可能只需要 80 蚊；別人一年賣 100 台車，比亞迪能賣 200 台。
奇瑞呢？佢係另一種模式。
由 2001 年開始，奇瑞就已經把車賣到海外咗，嗰個年代大部分中國车企還在內地互相卷，所以嚴格嚟講，奇瑞算係第一批“出海”嘅中國車企。
當然啦，起初確實都難，2001 年奇瑞嘅出口量甚至都未超過 100 台，但它穩紮穩打，持續擴張海外版圖，截至而家，奇瑞嘅業務已經覆蓋全球 130 多個國家同地區，連續 23 年穩居中國品牌乘用車出口第一。
奇瑞“出海”唔係嗰種一錘子買賣，佢喺全球有 16 個生產基地，海外經銷商網絡超過 3100 間，巴西、印尼、泰國、馬來西亞等地都有奇瑞嘅本地化製造網絡。
外媒總結奇瑞嘅“出海”模式係“農村包圍城市”，咁講法倒係無乜錯，畢竟佢係先到中東、拉美、東南亞呢啲門檻較低嘅市場打知名度，賣瑞虎、艾瑞澤呢啲成熟嘅燃油車型，後先向歐洲等高法規市場滲透。
2025 年，奇瑞出口車輛 134.4 萬台，相當於平均每 23 秒就有一輛奇瑞被賣到海外，全年總營業額 3002.9 億，首次突破 3000 億大關，純利 195.1 億，海外營業額 1574.2 億。
就係咁講，奇瑞已經完全係一家“賣車一半靠海外”嘅中國車企咗。
更值得關注嘅係，奇瑞整體單車均價約 10.35 萬，海外單車均價 12.16 萬，同一台車，賣到海外比內地貴咗近兩萬。
所以你睇，奇瑞嘅成功邏輯好簡單，喺內地卷不過就出去賣。
同比亞迪相比，奇瑞嘅護城河係靠時間堆出嚟，二十幾年嘅累積，奇瑞喺海外嘅渠道、品牌認知同本地化營運能力，唔係隨隨便便就能複製嘅。
呢說明，成功嘅路徑唔係單一，“比亞迪模式”能成功，“奇瑞模式”都係能成功。
不過，呢兩間都有各自需要面對嘅問題，舉例嚟講，比亞迪點樣喺全球市場複製內地嘅模式？奇瑞又如何把內地嘅銷量提上來？......呢啲，都係必須解決嘅。
知嘹汽車原創文章，如需轉載請聯絡我們
*圖片來源於網絡，如有侵權請聯絡作者刪除*
14 Ogos, Chery Fengyun T7 yang dilancarkan rasmi, menetapkan tema pelancaran sebagai "membina kereta baik dengan kerja perlahan, sudah lama ditunggu". Apabila industri menekan masa membina kereta ke 12 bulan, Fengyun T7 berjalan berlawanan arah. Kenderaan ini melalui 2 tahun perancangan, 3 tahun pembangunan, menggunakan irama perlahan, menceritakan satu cerita baharu tentang kualiti global.
Kenderaan baharu diposisikan sebagai SUV Kompak,总共推出三个版本 (Total 3 versi), harga 109,900 -- 129,900. Keputusan paling anti-konvensional adalah jarak jalan raya setara semua varian: ketiga-tiga kereta dilengkapi standard bateri Rhinos 65.05kWh (Lithium Ferro Fosfat), versi asas tidak mengecil paket bateri, jangkauan CLTC seragam 600km, ujian rasmi mencapai lebih 667km, merupakan "labelan songsang" yang jarang dalam industri. Boleh mengisi dari 30% hingga 80% dalam 20 minit.
Uji dahulu di luar negara, kemudian dilancarkan di tanah airFengyun T7 mengambil laluan "eksport songsang", model asalnya Lepas L6 telah dilancarkan rasmi di Thailand (24 Julai), pra-penjualan dibuka di Afrika Selatan, seterusnya akan memasuki pasaran Indonesia, EU, Australia & New Zealand, United Kingdom. Orang lain menentukan bentuk di negara domestik kemudian ubah ke versi eksport, ia melalui ujian peraturan, keadaan jalan, iklim dari seluruh dunia dahulu, kemudian kembali bertemu pengguna domestik.
Angka paling menjelaskan "kelajuan perlahan" kereta ini: 81 unit kenderaan ketahanan khas diuji jalan serentak, kilometer ujian terkumpul keseluruhan melebihi 6 juta kilometer, ujian khusus ketahanan 1.45 juta kilometer, perliputan jenis jalan global 95%. Panas terdedah Timur Tengah 50°C, banjir musim hujan Asia Tenggara, beku melampau Eropah Utara, jalan bergelora Brazil, garam tinggi di pesisir, semua dijalankan setapak demi setapak oleh kenderaan sebenar, bukan data makmal.
Keamanan menargetkan 2026 Edisi E-NCAP 5 Bintang yang belum dilaksanakanDari segi keamanan, badan Fengyun T7 menggunakan 80% keluli kuat tinggi + 18.84% keluli bentuk panas, struktur sangkar 9 melintang 5 memanjang, dilengkapi struktur shotgun jarang dalam kelas, rangka sisi bingkai ganda dan barier hentaman Pack, laluan daya hentaman hadapan 9, sisi 6. Keseluruhan kenderaan 9 beg udara, termasuk beg udara jarak jauh ganda rongga 48L dan beg udara sisi belakang, keselamatan fungsi mencapai peringkat tertinggi ASIL D. Peringkat kalis air bateri Rhinos IP68 adalah 96 kali standard negara, mempunyai keupayaan merentas air darat 500mm, tiada takut banjir musim hujan.
Kabin tidak menggunakan cip lama walaupun harga murah, dilengkapi cip Qualcomm Snapdragon 8775 kabin-panduan satu unit, proses 4nm, kekuatan pengiraan 72TOPS, respons sistem sehingga 80ms, meningkatkan kelajuan penyalaan 33%. Skrin besar 15.6 inci 2.5K, Lingxi Smart Cabin 2.0 diakses model besar Doubao, CarPlay, HiCar, CarLink sepenuhnya kompatible, meliputi lebih 99% paparan telefon. Panduan Pintar dilengkapi sistem Falcon 500, 22 sensor, sokongan parkir automatik lebih 300 jenis senario, konfigurasi tinggi sediakan NOA Laju dan parkir mundur laluan 100 meter.
Dari segi saiz badan, panjang, lebar, tinggi kenderaan baharu 4570×1852×1694mm, jarak gandar 2700mm, kadar ruang dalam kenderaan 84%, ruang kaki belakang 911mm, lantai rata tulen. Bagasi biasa 450L, setelah dilipat luas ke 1550L, membentuk ruang rata kira-kira 1955mm, berkemah bersandar tiada tekanan.
Rangka diselaraskan oleh pakar pasukan rangka Maserati, nisbah beban 50.8:49.2, belok hadapan tidak menolak, tukar lorong belakang tidak hanyut, matlamat adalah agar orang tua dan anak-anak di belakang tidak pening. Kuasa motor belakang tunggal, 178kW/275N·m, cukup untuk kegunaan rumah tangga, tidak mengejar gimik pecutan 3 saat. Pam haba sumber dwi + PTC tekanan tinggi, beroperasi stabil julau suhu luas -30°C hingga 55°C.
Sementara itu, dari segi faedah, pemaju pertama bukan operasi menikmati jaminan seumur hidup keseluruhan kenderaan termasuk tiga kuasa; bateri kuasa jika rosak akibat pelepasan terma sendiri, ganti terus dengan kereta baru model sama, dalam tahun pertama pembelian berlaku kemalangan akibat sistem panduan pintar, ganti tertinggi 5 juta. Janji ini lebih meyakinkan daripada sebarang kata-kata iklan.
Dengan kata-kata Chery sendiri, Fengyun T7 adalah sebuah kereta global, pembangunan, pengesahan, kualiti dan standard, tidak boleh cepat. Meninggalkan "membina kereta pantas", Fengyun T7 menjadikan pendekatan perlahan terbuka, masa dipilih dengan cukup bijak. Ini bukan sebuah kereta dengan spesifikasi meledak, tetapi mungkin sebuah kereta yang tahan lama selepas tiga tahun. Bersungguh membina sebuah kereta harga rendah, untuk pengguna keluarga yang membeli untuk digunakan selama bertahun-tahun, pendekatan "irama perlahan" ini benar-benar merupakan barang langka.
Syarikat Terhad Tayar Sentury Qingdao
Syarikat Terhad Tayar Sentury Qingdao, berdedikasi kepada penciptaan, pengeluaran dan jualan tayar meridian hijau, selamat dan berkualiti tinggi serta tayar penerbangan. Syarikat ini memiliki empat jenama tayar utama iaitu Sentury (SENTURY), Landsail (LANDSAIL), Delinte (DELINTE) dan Groundspeed (GROUNDSPEED). Kini telah dibina tiga pangkalan pengeluaran tayar utama iaitu Qingdao, China; Rayong, Thailand; dan Moroko. Di mana kilang Qingdao mempunyai kapasiti reka bentuk 12 juta batang tayar meridian separuh keluli, dan kilang Rayong mempunyai kapasiti reka bentuk 10 juta batang tayar meridian separuh keluli.
Baru-baru ini, berhubung dengan soalan pelabur mengenai status operasi kilang Moroko baru-baru ini, Syarikat Terhad Tayar Sentury Qingdao menjawab bahawa kilang Moroko kini beroperasi secara teratur dengan peningkatan output, kadar operasi meningkat secara beransur-ansur, dan tempahan tayar melebihi bekalan. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, syarikat terus memperkukuh pengaturan di luar negara. Pada tahun 2025, peratusan pendapatan eksport dan pendapatan luar negara mencecah 90 peratus untuk kali pertama.
Sentury Mencipta Jenama Tayar Kelas Dunia
Syarikat mengamalkan sasaran strategik "Mencipta Jenama Tayar Kelas Dunia", dan mematuhi dasar kualiti "Pelanggan Di Atas Segalanya, Inovasi Memimpin, Penghasilan Berketerampilan, Mencapai Puncak". Syarikat telah menerima pengesahan sistem seperti VDA6.1, IATF16949, IS09001, IS014001, IS045001, IS0/IEC17025 dan IS050001. Merangkumi sepenuhnya pelbagai proses termasuk pembangunan produk, bekalan bahan mentah, proses pengeluaran, pengurusan kualiti, pengurusan makmal, pengurusan logistik, pengurusan jualan, perkhidmatan selepas jualan, perlindungan alam sekitar, keselamatan kesihatan pekerjaan pekerja. Telah menerima pelbagai pengesahan produk seperti CCC China, DOT Amerika Syarikat, ECE Kesatuan Eropah, R117 Kesatuan Eropah, INMETRO Brazil, GCC Negara-Negara Teluk, SNI Indonesia, BIS India, SASO Arab Saudi dan TISI Thailand. Syarikat ini adalah syarikat teknologi tinggi, memiliki makmal yang diiktiraf kebangsaan, Pusat Inovasi Teknologi Tayar Penerbangan Provinsi Shandong, Pusat Penyelidikan Kejuruteraan Provinsi Shandong, Pusat Teknologi Syarikat Provinsi Shandong, Pusat Reka Bentuk Industri Provinsi Shandong dan Makmal Kejuruteraan Tayar Penerbangan Bandar Qingdao. Pada tahun 2020, Syarikat Sentury terpilih sebagai "Syarikat Pembinaan Jenama Atas Provinsi Shandong". Pada tahun 2021, syarikat menduduki tempat ke-37 dalam Top 75 Industri Tayar Global.Syarikat Terhad Tayar Sentury Qingdaodisenaraikan resmi di Bursa Saham Shenzhen (Saham A) pada September 2020,kod saham: 002984, menjadi syarikat tayar disenaraikan ke-10 di negara ini.
Kilang Demosentur Pintar Sentury
Sebagai syarikat contoh bagi transformasi industri tayar dan syarikat rujukan pembuatan pintar industri tayar, syarikat mengamalkan konsep pembangunan berteras inovasi mandiri. Berpegang pada model pembuatan pintar untuk mencapai "penyatuan industri dan maklumat", menjadikan proses pengeluaran "Automasi, Informatik, Kecerdasan, Digitalisasi, Penglihatan, Boleh Ditelusuri". Dengan mendorong piawaian reka bentuk pembuatan pintar industri tayar melalui kilang demosentur pintar, berusaha membimbing industri tayar "pintar" dan memacu penukaran tenaga lama dan baru, secara beransur-ansur mencapai sasaran strategik "Mencipta Jenama Tayar Kelas Dunia". Terus mendalam dalam bidang pengkomersilan piawaian sistem integrasi canggih pembuatan pintar pembuatan, mengukuhkan dan menggalakkan hasil "pintar". Syarikat telah dipilih secara berterusan oleh Kementerian Perindustrian Negara untuk "2016 Pembuatan Pintar Piawaian Komprehensif dan Aplikasi Model Baharu", "2017 Projek Demonstrasi Pembuatan Pintar", "2018 Projek Demonstrasi Integrasi Pembuatan dan Internet", "2019 Batch Keempat Kilang Hijau dan Produk Reka Bentuk Hijau". Pada tahun 2020, dipilih oleh Jabatan Perindustrian Provinsi Shandong sebagai "Syarikat Demonstrasi Perintis Kluster Industri Strategik Moden + Kecerdasan Buatan".
Teknologi dan Inovasi Sentury
Produk syarikat terutama diarahkan kepada kereta persendirian, SUV, kenderaan komersial, kereta off-road dan perlumbaan. Berpegang pada falsafah pembangunan "Inovasi Mandiri Berterusan dan Pandangan ke Masa Depan", memperkukuh dan membina pasukan pembangunan tayar meridian dan tayar penerbangan yang terkemuka dalam industri tayar. Keluaran berturut-turut tayar prestasi khas seperti tayar anti-ledak selesa, tayar pembaikan diri, tayar grafen, tayar penyerap bunyi, tayar rintangan gulung ultra-rendah. Dan tayar lumba Formula, tayar lumba拉力 Ta dan Dakar, tayar lumba Formula Pelajar Universiti, tayar penerbangan dan produk tayar khas lain. Dengan memanfaatkan pendaman teknologi dalam bidang tayar lumba dan tayar penerbangan, terus memacu pembangunan tayar meridian bertaraf tinggi. Tayar penerbangan adalah produk tertinggi dalam bidang pembuatan tayar. Syarikat telah melalui lebih tujuh tahun penyelidikan dan pembangunan berterusan, berjaya menguasai teknologi tayar penerbangan. Pelbagai produk tayar penerbangan yang dibangunkan telah melepasi ujian. Pada tahun 2014, syarikat mendapat Sijil Persetujuan Projek Spesifikasi Teknikal Tayar Penerbangan yang dikeluarkan oleh Lembaga Penerbangan Awam China (Sijil CTS0A). Pada tahun 2016, tayar penerbangan yang disesuaikan dengan model Boeing 737 yang dihasilkan oleh syarikat berjaya dalam ujian penerbangan pemasangan, dan mendapat Sijil Persetujuan Pengubahsuaian Penting (Sijil MDA) dari Lembaga Penerbangan Awam China. Ini menandakan syarikat telah mempunyai kelayakan untuk reka bentuk, pengeluaran dan jualan tayar penerbangan, menjadi salah satu daripada sedikit pengeluar tayar penerbangan antarabangsa. Syarikat memperoleh sijil pengesahan sistem pengurusan kualiti aeroangkasa AS9100D pada tahun 2020, menandakan sistem pengurusan kualiti aeroangkasa syarikat yang dinormakan dan disistematikkan telah mencapai tahap terkemuka antarabangsa.
Strategi Pengaturan Global Sentury
Syarikat berpegang pada falsafah kerjasama "Membina hubungan kerjasama yang rapat dan berpanjangan yang menang-menang melalui kerjasama tulen, menjadi rakan kongsi yang paling dipercayai antara satu sama lain". Aktif mengembang pasaran dalam dan luar negara, sentiasa meningkatkan pengaruh jenama. Rangkaian pelanggan merangkumi wilayah seperti Amerika, Eropah, Asia Pasifik dan Afrika. Produk dieksport ke lebih 150 negara dan wilayah.
Syarikat berpegang pada strategi pengaturan global, merespon dengan aktif inisiatif "Jalur dan Lintasan" negara, telah merangka "pelan strategik 833plus". Dalam masa 10 hingga 15 tahun, mengatur di seluruh dunia 8 pangkalan pembuatan pintar digital, 3 pusat penyelidikan dan pembangunan dan 3 pusat pengalaman pengguna. Plus bermaksud memilih masa untuk mengakuisisi sebuah syarikat tayar antarabangsa yang terkenal.
"Semua usaha kami adalah untuk menyediakan pengalaman hidup yang lebih hijau, lebih selamat dan lebih selesa, berterusan memaparkan produk terbaik kepada setiap orang." Ini adalah misi syarikat yang Sentury sentiasa perjuangkan, dan juga adalah janji tulus yang konsisten oleh Sentury.
奇瑞风云T7预售价出来了，10.99万到12.99万，3个配置。这个起步价比不少人预想的要低。但价格本身不算最大看点，更有意思的是续航策略——全系标配600km CLTC续航，不分高低配，不需要加钱选大电池包。买10万级纯电SUV的人最怕什么？就是花了钱只买到400公里续航，想跑长途心里发虚。风云T7直接把这块心病治了，入门版就是600公里。
3个配置分别是悦享版10.99万、舒享版11.99万、智享版12.99万，差价一万，电池都是65.05度磷酸铁锂犀牛电池。电机178kW后驱，275N·m，参数不算暴力但家用绰绰有余。快充30%到80%大概20分钟，喝杯咖啡的功夫补能300来公里，日常使用成本很低。底盘前麦弗逊后多连杆独立悬架，后驱布局在这个价位不多见，操控上比前驱灵活一些。
这台车还有个身份——全球车型。海外版叫LEPAS L6，先在泰国上市再回国内预售，按2026版E-NCAP五星标准研发，覆盖了零下40度到55度的极端环境。80%高强度钢车身，18.84%热成型钢，9个安全气囊，犀牛电池31层防护结构。安全这块奇瑞没因为价格便宜就缩水，值得肯定。
座舱走简洁路线，15.6英寸2.5K悬浮中控屏配全液晶仪表，保留了实体空调按键，这点挺讨喜——开车盲操比纯触屏安全。高配搭载猎鹰500智驾，支持全场景自动泊车和高速领航辅助，不过这个价位不会有激光雷达，城区NOA就别指望了。
竞品方面，深蓝S05有市场口碑和稳定表现打底，长安启源Q05在智驾配置上更激进，都带激光雷达。风云T7的差异化在于全系600km不加价和全球车型的品质背书。10.99万的起步价已经够狠，预售价通常还有下探空间，正式上市价格如果再给点惊喜，这台车在10万级纯电SUV市场还是很有竞争力的。
昨天，长安启源官宣了一条消息，全新Q05累计销量突破10万辆，连续4个月蝉联紧凑型SUV销量冠军。
10万辆这个数字，放在今天动辄月销3万、5万的新能源市场，听起来好像也没那么炸裂。但如果你愿意花几分钟，把这条消息掰开来看，会发现它背后的信息量，远比一个销量数字要大得多。
它说的是，长安新能源的转型路线，走通了。
一条U型曲线，藏着长安的转型方法论
先说一个很多人可能不知道的细节。Q05今天的风光，不是出道即巅峰那种剧本。
回看数据，2025年Q05月销量长期在1000辆到2000辆之间徘徊，在紧凑型SUV市场里基本没什么存在感。转折发生在2026年3月。当月零售量突然拉到12602辆，然后是4月的15814辆、5月的15954辆、6月的18908辆。从月销一千多到接近一万九，半年翻了超过十倍。
这不是一个简单的降价促销能解释的增长曲线。降价能拉一波，但拉不了这种持续爬坡的斜率。这背后，是长安对产品的二次定义，对品牌定位的重新校准。
说白了，启源Q05干的是一件很难的事，在10万级市场，把高阶配置做成标配，同时让用户相信这个品牌值得买单。
10万级别的车，全系标配宁德时代金钟罩2.0电池，全系支持3C快充，15分钟从30%充到80%。高配版本直接上激光雷达，支持高速NOA领航辅助驾驶。这种配置组合，在Q05出现之前，只能在20万以上的车型里看到。
这就是Q05最核心的打法，不是跟对手比谁更便宜，而是把别人不敢往下放的配置，硬生生塞进了10万级。用一句大白话说——它不是价格战打出来的爆款，是配置战打出来的爆款。
对长安来说，Q05不只是一个爆款
如果你用放大镜看长安汽车这一年来的动作，会发现Q05的位置非常特殊。
长安今年上半年主动砍掉了低盈利的微型电动车Lumin，直接带来了约7万辆的销量缺口。这个缺口谁来补？阿维塔走高端，深蓝走中端出海，只有启源能走量。而启源能不能走起来，关键就看Q05。
7月的数据给出了答案。长安启源单月交付39841辆，其中Q05交付18871辆，几乎占了品牌的一半。放在长安新能源三大品牌——阿维塔、深蓝、启源——的整体盘子里，启源已经超过深蓝，成为长安新能源销量的第一大支柱。
这个意义是什么？
它意味着长安在砍掉低端产品、整合品牌的战略调整期，找到了一个明确、可复制、已经被市场验证的增长模型——用自研的智能化能力，在10万级大众市场打出差异化。
长安汽车执行副总裁杨大勇说过一句话很实在，我们不追求一步到位，而是通过爆款走量车型打底，再持续完善产品矩阵、补齐智能化短板，引导用户逐步向上置换。
Q05就是那块打底的基石。它证明了启源这个品牌有资格站在台前说话，也为后续Q06等更高定位的车型铺好了路。9月即将上市的Q06，全系搭载长安自研的天枢领航智驾系统，正是在这条路径上的延续。
Q05到底改写了什么？
聊完长安内部，我们得把镜头拉远一点，看看Q05对行业意味着什么。
过去三年，10万级新能源市场有一条不成文的规则，这个价位的车，核心卖点是便宜和能用。续航够用就行，智驾有个L2意思一下，座舱有个大屏别太卡就行。消费者认了，车企也认了。
Q05直接把这条规则推翻了。激光雷达，10万以内唯一搭载激光雷达的纯电SUV；3C快充全系标配，15分钟30%-80%，同级罕有；4nm车规芯片，座舱算力直追旗舰手机，不是够用就行。这不是简单的加配置，它是在用行动告诉行业，10万级的消费者，配得上好技术。
这种打法对整个行业带来了两个直接后果。
第一，它拉高了10万级市场的配置水位线。以前10万块买车，消费者对比的是谁少阉割了什么。现在有了Q05这个参照系，竞品如果还端着入门就该寒酸的思维，只会被市场教育。宋Pro DM-i、元UP这些车型后续如果要守住份额，唯一的出路就是跟进配置升级。
第二，它证明了科技平权不是口号，是真实存在的需求缺口。很多人说新能源下半场拼的是智能化，但在此之前，智能化一直是少数人的特权——想体验激光雷达和高阶智驾，掏20万是门槛。Q05用事实证明了，当真正好的技术下放到大众能接受的价格，市场会给出超出预期的反馈。10万消费者用订单投了票，这不是偶然，是趋势。
从这个角度看，Q05的意义已经不只是一款车的成功。它重构了10万级SUV的竞争逻辑——从拼谁更便宜变成了拼谁更敢给。这种逻辑的重置，比任何单一车型的销量数字都更有行业价值。
全球视角，这不是一款中国特供车
还有一条线不能忽视，Q05从一开始，就不是只为中国市场设计的。
按照长安的规划，Q05是一款全球大单品，按10年/24万公里的全球耐久标准开发，要适配多国法规。目前它已经进入泰国和乌兹别克斯坦市场。在泰国，上市不到半个月订单突破3000辆；在乌兹别克斯坦，全系标配金钟罩电池和激光雷达的配置在当地市场完全属于降维打击。接下来还要进入印尼、中南美和欧洲。
这背后的逻辑值得琢磨。
过去中国品牌出海，往往走两条路，要么拿老车型降级卖，要么专门开发低成本车型。但Q05的思路不一样——它把国内经过市场验证的高配低价模型，原封不动搬到海外。这种做法的底气来自两点，一是长安已经构建了全球79家分子公司、76个工厂、覆盖115个国家的销售服务网络；二是产品本身的配置水平，拿到任何市场都不虚。
计划明年在乌兹别克斯坦实现CKD本地化投产，这一步如果走通，意味着Q05不再只是出口，而是真正意义上的全球车，在多个市场实现本地化生产。这是中国品牌出海从1.0到2.0的关键一环。
汽车网评：10万辆的累计销量，放在整个中国汽车市场的大池子里，不算大数字。但如果把它放在长安启源这个品牌的生命周期里看，放在10万级纯电SUV这条赛道上来看，放在中国品牌全球化的大背景下衡量，这个10万辆，含金量很高。
它意味着一家央企在新能源转型中，不是靠补贴、不是靠政策、不是靠摊大饼式铺产品，而是真正靠一款有竞争力的车型，在市场里杀出了一条血路。它意味着10万级的消费者，第一次可以理直气壮地说我花这点钱，凭什么不能要激光雷达。
它还意味着中国品牌的全球化，开始从价格出海走向产品出海、价值出海。Q05的好戏，可能才刚刚开始。
8月8日，中策橡胶集团总部举行“张立群院士工作站项目签约暨轮胎行业趋势与技术前沿论坛”。中国工程院院士、西安交通大学校长张立群，中策橡胶集团董事长沈金荣，以及政府、高校、整车企业代表齐聚一堂，共同见证该工作站正式签约落地，标志着双方长达十余年的产学研合作迈入全新阶段。
中策橡胶董事长沈金荣表示，依托院士团队顶尖的基础研究能力与中策的产业化平台，双方将构建“基础研究—技术攻关—中试放大—产业落地—市场应用”的完整创新闭环，重点攻坚绿色生物基橡胶、高性能轮胎新材料等核心领域。张立群院士强调，工作站将践行“产业出题、科研解题、企业用题”的逻辑，紧扣新能源汽车对轮胎高载荷、高耐久的新要求，破解轮胎性能“魔三角”难题，推动产业向高端化、智能化、绿色化升级。
据悉，自2022年以来，中策橡胶院士专家工作站累计投入研发经费超5000万元，已在四大方向取得突破性成果：一是“朝阳1号”等高性能轮胎成功原配尊界S800等高端新能源车型；二是建成“4+7”废轮胎绿色自循环生产线，年处理能力达10万吨，累计创收8亿元；三是开展载人月球车特种仿生弹性体研究，服务国家重大科技任务；四是研发出生物基含量达91%的超耐磨全钢子午线轮胎。
中策橡胶董事、高级副总经理沈昊昱分享了公司最新发展状况。作为稳居全球前十、国内第一的轮胎企业，中策橡胶2025年销售收入达440.49亿元，并于同年6月成功登陆A股主板。面对全球轮胎行业“东升西降”的趋势及贸易壁垒等挑战，公司确立了“高端定制与高性价比并行”的双轨策略，并加速全球化产能布局，泰国、印尼工厂已投产，越南新厂即将启动。目前，公司已为问界、尊界、零跑等国产高端车型提供原厂配套，未来将深化AI技术应用，紧抓新能源出海机遇。
在论坛环节，零跑汽车执行董事、高级副总裁曹力指出，轮胎性能在新能源车续航、操控及静谧性中扮演关键角色。他呼吁整车厂与轮胎厂应将合作前置至整车架构与产品定义阶段，并建议国内整车与零部件企业打造大集团体系携手出海。
此次签约是中国轮胎产业迈向全球价值链中高端的坚实一步。未来，中策橡胶将以产业化能力承接科研原创优势，全面推动中国轮胎产业从规模优势向技术、产品与品牌优势跨越。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Mazda CX-5. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan sasaran pasaran, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa untuk membuat penyelidikan.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-5 di Malaysia adalah RM 135,469 - 166,760, terdapat 3 varian termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 sebenarnya lebih murah RM 28,669 berbanding Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Mazda CX-5 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta ini sama, kelengkapan keselamatan di tahap ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak mengecewakan, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Panjang badan Proton X90 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Panjang badan Mazda CX-5 4500 mm, bak bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-5 lebih panjang 100 mm berbanding Proton X90, ruang penumpang lebih baik. Walau bagaimanapun, Proton X90 lebih fleksibel apabila memarkir di bandar, setiap satu ada kelebihan dan kekurangan.
Proton X90 menggunakan sistem pemacu FWD.
Mazda CX-5 menggunakan sistem pemacu FWD.
Kedua-dua kereta ini menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan ada perbezaan besar.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Mazda CX-5 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan sebut harga daripada beberapa dealer kereta, kemudian uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan rugi.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Volkswagen Tiguan when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price of the Volkswagen Tiguan in Malaysia is RM 206,540 - 260,024, with a total of 2 versions, including 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540), etc.
From a price perspective, the Proton X70 is indeed RM 99,740 cheaper at the starting price compared to the Volkswagen Tiguan. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the few thousand dollars difference may involve compromises in equipment, depending on your specific needs.
The Proton X70 comes equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
The Volkswagen Tiguan comes equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, the Volkswagen Tiguan's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than the Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient and you won't feel it's lacking.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Volkswagen Tiguan body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. For cars at this level, daily use is completely sufficient.
Both the Proton X70 and Volkswagen Tiguan are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and equipment, then choose the model with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both models; personal experience is the most important.
Overall, both the Proton X70 and Volkswagen Tiguan are very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your homework, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
Di pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli membandingkan Proton X70 dan Subaru Crosstrek apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Subaru Crosstrek di Malaysia ialah RM 145,000 - 160,000, terdapat 1 varian, termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 38,200 daripada Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu juga diambil perhatian, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada pertimbangan dalam kelengkapan, lihatlah keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Subaru Crosstrek ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk EyeSight.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah memperoleh penilaian yang baik. Walau bagaimanapun, ADAS Proton X70 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan EyeSight Subaru Crosstrek mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang Proton X70 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang Subaru Crosstrek 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta itu hampir sama, ruang dalaman tidak banyak perbezaan. Kereta dalam peringkat ini, penggunaannya sehari-hari sudah cukup.
Proton X70 menggunakan sistem pemacu FWD.
Subaru Crosstrek menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta itu sama, iaitu FWD, pengalaman memandu sehari-hari tidak akan berbeza banyak.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Subaru Crosstrek adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan melakukan kajian, membandingkan harga beberapa kedai kereta, kemudian uji pemandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa melakukan kajian tidak akan salah.
(Concept Car, For Illustration Only)
SAIC-GM's joint venture contract renewal is for 20 years, whereas in recent years renewals with GAC Honda and SAIC Volkswagen were only for 10 years. There are two most important changes in the renewal! From "China R&D" to "China Definition," this is very rare among joint venture automakers, it can be said to have set a precedent! The huge success of the "Zhijing Model" in 2025 is sufficient to demonstrate the power of this model. The first joint venture vehicle to have a full-domain fusion new energy architecture led by a Chinese team—the "Xiaoyao Super Fusion Architecture," completing the layout of all new energy technologies such as pure electric, plug-in hybrid, and extended range. Zhijing built a full-category product lineup covering sedans, SUVs, and MPVs in just 1 year. The product implementation efficiency is the highest among joint ventures!
(Xiaoyao Super Fusion Architecture)
From now on at SAIC-GM, for what new cars to develop and what technology to develop, the Chinese side leads, no longer needing approval from Detroit, not only completely mastering the initiative but also greatly improving efficiency, able to respond to the market quickly just like Chinese independent brands! Thus realizing 30 new energy vehicles launched within 5 years. Moreover, product definition and R&D have no foreign party intervention, which will reduce R&D costs. Truly achieving new product R&D, fast! Many! Competitive! 30 new energy vehicles locally developed in China, including the Cadillac brand!
The second important change is that SAIC-GM has begun large-scale exports officially. Actually, joint venture enterprises are all exporting, not fresh! But the biggest difference for SAIC-GM is that GM handed over the global market product dominance outside North America to SAIC-GM. This starts from GM's global strategy. After Mary Barra took office as GM Chairman and CEO in 2016, she launched the strategy focusing on North America and global contraction, selling and closing factories in Europe, India, Australia, Thailand, Indonesia, etc. In product R&D, focusing on North American users, who like pickup trucks and fuel-powered big V8s. Outside North America, there is a lack of new car R&D investment. SAIC-GM's new energy products just fill this gap! SAIC-GM will first enter Middle East, Africa, South America, Mexico, Southeast Asia, Australia and New Zealand, etc. markets. In October this year, Buick Zhijing E7 will start formal exports.
In the past, the US side provided products, the Chinese side was responsible for sales. Now the Chinese side defines and develops products, the US side is responsible for selling globally. From "Market for Technology" to "Technology for Market"! SAIC-GM realizes Joint Venture 2.0, from Made in China to China R&D, upgraded again to "China Defined"!
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Mitsubishi Xforce semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan posisi, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X70 di Malaysia mempunyai harga OTR sebanyak RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Mitsubishi Xforce di Malaysia mempunyai harga OTR sebanyak RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang RM 3,130 lebih murah berbanding Mitsubishi Xforce. Jika anda mempunyai bajet terhad, varian pengenalan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beribu-ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Mitsubishi Xforce ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak kurang, tidak perlu terlalu risau tentang perkara ini.
Proton X70 menggunakan cara pemanduan FWD.
Mitsubishi Xforce menggunakan cara pemanduan FWD.
Cara pemanduan kedua-dua kereta adalah sama, semuanya FWD, perasaan memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Proton X70 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mitsubishi Xforce jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Mitsubishi Xforce adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian pandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Chery Tiggo Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價格同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750）等等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價的確比 Chery Tiggo Cross 平咗 RM 26,250。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體就要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo Cross 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常開落嘅感受基本冇咩分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Chery Tiggo Cross 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多一樣，車廂空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全足夠。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo Cross 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊部，關鍵始終都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係一件大件事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都係拿 Perodua Aruz 同 Proton X50 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等等。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等等。
由價錢睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Proton X50 平咗 RM 16,900。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要小心，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要看你嘅需求。
Perodua Aruz 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本上冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，后备廂 400 L。
Proton X50 車身長 4400 mm，后备廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全足夠。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Perodua 嘅 FWD 同 Proton 嘅 4WD 喺操控上會有所不同嘅感受，建議試駕對比。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Proton X50 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Proton X70 when choosing a car. These two models are quite close in terms of price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Perodua Aruz in Malaysia is RM 72,900 - 77,900. There are a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
The OTR price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300. There are a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
From a price perspective, the starting price of Perodua Aruz is indeed RM 33,900 cheaper than Proton X70. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand Ringgit cheaper might involve compromises on features, depending on your specific requirements.
Perodua Aruz is equipped with a 1.5L 4-cylinder, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
In terms of power, the Proton X70's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than the Perodua Aruz's 1.5L 4-cylinder. However, for daily driving in the city, both cars have enough power, you won't feel underpowered.
Perodua Aruz body length 4400 mm, trunk 400 L.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, with little difference in interior space. For cars in this class, daily use is perfectly sufficient.
Perodua Aruz uses FWD drive type.
Proton X70 uses FWD drive type.
The drive type of both cars is the same, both are FWD, there won't be much difference in daily driving experience.
Both Perodua Aruz and Proton X70 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configurations. In the end, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, both Perodua Aruz and Proton X70 are very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time researching will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X70 and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Chery Tiggo 7 Pro's OTR price in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X70 is indeed RM 16,950 cheaper than Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But note that the few thousand cheaper might have trade-offs on features, it depends on your specific needs.
Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro is equipped with a 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the driving experience is basically the same. Fuel consumption is also similar, no need to fuss too much about this.
Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 7 Pro's safety rating is TBD, active safety system includes Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in function between Proton X70's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 7 Pro's Basic. If you value active safety, you can compare the function lists of both.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 Pro warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X70 and Chery Tiggo 7 Pro are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never go wrong.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Perodua Aruz and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will compare them in detail from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Perodua Aruz in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 7 Pro in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
From a price perspective, Perodua Aruz's starting price is indeed RM 50,850 cheaper than Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Perodua Aruz safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include .
Chery Tiggo 7 Pro safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Perodua Aruz adopts FWD drive mode.
Chery Tiggo 7 Pro adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, there won't be much difference in daily driving experience.
Perodua Aruz warranty 5 years / 150,000 km, maintenance interval every 10,000 km or 6 months.
Chery Tiggo 7 Pro warranty 3 years / 100,000 km, maintenance interval every 10,000 km or 6 months.
Overall, Perodua Aruz and Chery Tiggo 7 Pro are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple dealerships, and then go for a test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都係會拿 Proton X70 同 Mazda CX-3 嚟比較。兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
從價錢嚟睇，Proton X70 嘅起步價確實比 Mazda CX-3 平咗 RM 19,359。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都需要注意，平啲嘅幾千蚊，喺配備上可能有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-3 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X70 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Mazda CX-3 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-3 嘅車身比 Proton X70 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X70 喺城市入面停車會靈活啲，各有取捨。
Proton X70 保固 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-3 保固 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保固條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總體嚟講，Proton X70 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做功課，多比較幾間車行嘅報價，再一試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
