HomeLumpur
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
July 8, 2026, the leading global Physical AI company Momenta officially listed on the Hong Kong Stock Exchange, stock code 6880.HK, becoming the first "Physical AI" stock on HKEX. The opening price on the first day rose over 6%, with total market cap exceeding 7 billion HKD.
The IPO issue price for this offering is set at HKD 295.6 per share. If the greenshoe option is fully exercised, the global offering will be approximately 22.93 million shares, with total fundraising of about 6.8 billion HKD. Market subscription was extremely vigorous: the public offering was oversubscribed 414 times; the international offering received over 100 billion HKD in institutional orders, covering sovereign funds and long-term funds from 15 countries and regions. Excluding cornerstones, the oversubscription ratio was approximately 44 times.
Momenta introduced 14 cornerstone investors, with a total subscription amount of approximately 3 billion HKD. The Government of Singapore Investment Corporation (GIC) and Fidelity International each led with 100 million USD; BlackRock invested 25 million USD, and Oaktree Capital invested 20 million USD. In terms of industrial capital, Mercedes-Benz invested 25 million USD, and BYD invested 15 million USD — the two global top automakers are both old shareholders and partners, adding more as cornerstones this time. Mercedes-Benz and BYD's joint backing is not common in recent HKEX IPOs. Additionally, Chinese institutions such as Gao Yi, Boyu, Huaxia Fund, GF Fund, and CPIC each invested 10 million USD.
Deep bonding with the automotive industry is its core value. As of now, mass-produced vehicles equipped with the Momenta system have exceeded 1 million units, successfully delivering over 100 mass-produced models, with cumulative fixed-point models exceeding 210. Customers cover all mainstream passenger car enterprises domestically. Among the top 10 global automakers, 9 have partnered with them. Partner brands include joint ventures and luxury brands such as Mercedes-Benz, BMW, Audi, SAIC Volkswagen, GAC Toyota, and Dongfeng Nissan, as well as independent brands such as Hongqi, Chery Fenxiang, GAC Hyper, and IM Motors. Mass production delivery efficiency continues to surge — completing the first 100,000 units in 2022 took 24 months; now, delivering the same scale can be done in less than 40 days.
Financial data shows that from 2023 to 2025, Momenta's revenue grew from 743 million yuan to 2.413 billion yuan, with a CAGR of over 80%; gross margin improved from 17.5% to 71.6%, quadrupling in three years. By the end of 2025, the company's cash reserves exceeded 10 billion yuan. In the third-party urban NOA market, Momenta holds 65% market share.
From a technology perspective, Momenta is based on the R7 world model, supporting mass deployment in multiple scenarios such as passenger cars, autonomous taxis (Robotaxi), autonomous logistics vans (Robovan), and autonomous trucks (Robotruck). Mass production solutions have been deployed in more than 10 countries and regions including Asia, Europe, Oceania, Latin America, and North Africa; Robotaxi has partnered with global mobility platforms such as Uber, Grab, Lumo, Xiangdao Travel, and automakers like Mercedes-Benz.
At the listing ceremony, CEO Cao Xudong stated: "In the past ten years, we taught AI to drive, bringing a dedicated driver to every family; in the next ten years, we will bring robot service scenarios such as dedicated nannies, doctors, teachers, etc., to every family." Funds raised from this IPO will be used to promote next-generation intelligent driving solutions, expand autonomous business, and global layout. Momenta's listing is not only a milestone in the capitalization of the Physical AI track, but also highlights the industrial power of Chinese intelligent driving technology going global with "Chinese solutions".
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X50 dan Honda WR-V. Kedua-dua kereta ini berada agak dekat dari segi harga dan pelokalan. Hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X50 harga OTR di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Honda WR-V harga OTR di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 100 lebih murah daripada Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah cukup memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin ada pertimbangan dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi dengan 1.5L 4-cyl, kuasa kuda 105 hp. Kegunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Honda WR-V dilengkapi dengan 1.5L 4-cyl, kuasa kuda 105 hp. Kegunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, perasaan memandu sehari-hari hampir tiada perbezaan. Penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Proton X50 panjang badan 4400 mm, trunk 400 L.
Honda WR-V panjang badan 4400 mm, trunk 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini sudah cukup untuk kegunaan harian.
Proton X50 menggunakan cara pemanduan 4WD.
Honda WR-V menggunakan cara pemanduan FWD.
4WD dari Proton dan FWD dari Honda akan memberikan pengalaman pengendalian yang berbeza, disarankan untuk membandingkan semasa uji jalan.
Proton X50 garansi 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V garansi 5 tahun/tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Honda WR-V adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Pilihan antara kedua-duanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan anda membuat kajian, bandingkan sebut harga dari beberapa pengedar, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa untuk membuat kajian pasti tidak rugi.
7月16日，广汽集团3000万用户感恩活动在广汽传祺工厂举行。广东省、广州市、番禺区有关领导，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋，广汽集团董事长冯兴亚、总经理閤先庆等领导班子成员，行业合作伙伴、供应商和经销商代表以及海内外车主代表、员工代表、媒体代表等共同出席，一起见证广汽迎来第3000万位用户的里程碑时刻。
【与会嘉宾见证广汽迎来3000万用户里程碑时刻】
从首辆整车下线到第3000万辆交付，广汽历经29年发展历程。3000万这个数字背后，是千万用户的选择与信任，是广汽长期坚守品质和安全的定力，是向电动化、智能化转型的决心，也是中国汽车工业从大到强、从规模扩张到价值跃升的一面缩影。
全球同步 智能新能源矩阵彰显转型进程
活动现场，广汽全球多座生产基地同步连线，广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、广汽埃安N60、广汽昊铂S600分别作为广汽第29999995到第29999999辆车依次下线。最后，右舵版广汽传祺M8 PHEV作为第3000万辆整车在现场舞台闪亮登场。全线新能源下线车型矩阵的集体亮相，成为广汽全速推进电动化、智能化转型的直观印证。
【广汽第3000万辆整车——右舵版广汽传祺M8 PHEV驶下生产线】
【广汽智能新能源矩阵闪亮登场】
随后，冯兴亚将第3000万辆车的车钥匙交到泰国车主Tony Jaa先生的手中，这一刻定格的不只是一个数字，更是广汽与全球用户“双向奔赴”的温情见证。
【冯兴亚（左）为泰国车主Tony Jaa（右）交付新车钥匙】
【閤先庆（左一）为广汽集团全品牌荣誉车主颁奖】
这份跨越山海的信任，正是广汽在行业变局中突围的底气。今年上半年，广汽集团销量77.31万辆，同比增长2.35%，其中新能源汽车销量同比增长68.8%；海外出口突破12万辆，同比大增132%，在行业深度重塑期跑出了稳健的节奏。
品质为基 筑牢千万用户出行底气
“品质是广汽永远不会让渡的底线。”冯兴亚在总结致辞中表示。在广汽的发展中，规模增长始终以品质为底色。多年来，广汽集团始终秉持“质量第一”理念，融合本田全面质量管理（TQM）、丰田精益生产方式（TPS）与岭南文化，构建了以“融合创新”为中心的质量管理模式。一切的落脚点，都是造出让用户开得放心、用得省心、坐得舒心的好车。
【广汽发展历程重要节点见证者讲述广汽与品质同行的故事】
【“国家卓越工程师团队”广汽动力总成自主研发团队讲述研发创新历程】
【广汽造型设计团队讲述设计创新历程】
【广汽埃安智能生态工厂】
从研发端到制造端，广汽建立了全链条严苛的品质管控体系：每款新车上市前均需经过高寒、高温、高原、高湿、高腐、山区、沙尘等“五高一山一尘”极端环境测试，完成“两冬一夏”实地路试；借助试验场、实验室覆盖整车12个大项、1500余项验证子项，实现体系化品质校验；广汽埃安智能生态工厂作为“全球首个新能源汽车灯塔工厂”，以数字化智能制造体系保障量产品质稳定。
【广汽星灵安全守护体系】
在核心安全技术层面，星灵安全守护体系构建四大防护维度，八大关键系统采用双冗余设计，已守护近200万用户，规避628万次潜在出行风险；弹匣电池累计装车150万辆，安全行驶里程超1600亿公里；服务端同步加码保障，广汽在行业内率先推出自主品牌“三担责”政策，针对用户关注的电池与智能驾驶辅助问题主动兜底，打消用户用车顾虑。正是这一道道安全防线与一项项服务承诺，撑起了广汽3000万销量背后的品牌底气。
用户导向 构建全周期暖心服务体系
“用户在意的，我们放在心上；用户期盼的，我们全力以赴。”冯兴亚表示，这份以用户为中心的理念，早已深深融入广汽集团的发展基因。多年来，广汽集团始终秉持“人为本、信为道、创为先”的企业理念，其中“人为本”的核心要义，正是以用户为本。
【广汽“用户全开麦”活动现场】
一方面，为直面问题、倾听用户心声，广汽常态化举办用户全开麦活动，把用户请到“家里”，面对面交流。同时，建立全流程闭环管理机制，确保每一条建议都能得到妥善处理，共性问题第一时间面向全量用户优化。
此外，广汽还成立专属用户洞察部门、推进问题从发现到解决的全流程变革，从组织机制上保障用户诉求件件有回应、事事有着落。
另一方面，服务网络同步加速渗透。在渠道端，推进服务网络下沉县域，年内计划新增建设1000家县域授权门店；在响应端，上线“超级管家”服务，实现5秒响应、2小时诉求办结，保障用户诉求直达快办。在补能端，建设“9纵10横”补能网络，已覆盖全国31个省份213座城市，核心城区实现“直线1公里必有站”，自营充电桩数量超2.7万根，其中超充桩突破2万根，为新能源车主提供便捷的补能服务。
【广汽能源“9纵10横”补能网络】
本次感恩活动的核心主旨正是向3000万用户的长期支持致以诚挚回馈与感谢。活动现场，冯兴亚宣布，即日起，广汽正式启动“广汽集团3000万辆下线·焕新感恩季”，广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂和启境汽车六大乘用车品牌，将围绕新购、置换到增购等分别推出特色政策，回馈每一份的陪伴与支持。
【广汽集团3000万辆下线·焕新感恩季正式启动】
科技向心 让前沿技术赋能真实出行
以3000万为新的起点，广汽将以创新驱动，迈向电动化与智能化的新征程，让前沿科技真正转化为用户可感知的安心与便捷。
在动力领域，由“国家卓越工程师团队”研发的星源动力，覆盖星源增程、星源插混和星源超级双擎三大技术，将搭载更多车型量产。每一款产品都需经过10万小时台架和整车验证，等效里程超过1000万公里，确保在全场景、全地域下，性能始终稳如磐石。
【广汽星源动力让用户选择“不再将就”】
在“三电”领域，广汽持续攻坚电池超快充、低温续航等行业痛点，已建成全固态电池中试产线，推出极致能耗技术，量产的夸克电驱电机最高效率突破99%，为行业最高水平。
在智能网联领域，超级大脑星灵架构持续进化，打通智能驾驶辅助、智能座舱、动力、底盘、车身、车联网六大系统，实现“一个大脑统一指挥”，综合性能提升40%；星河智舱实现端云一体，让车成为真正“会思考、懂人心”的伙伴。广汽还将和华为、宁德时代、滴滴、腾讯、阿里等顶尖伙伴并肩作战，共建更强大的AI智能生态。
截至目前，广汽集团累计研发投入超620亿元，全球研发团队超6800人。持续的技术投入，正推动广汽的产品从代步工具向智能出行伙伴、移动智慧空间、绿色能源生态进化。
站在3000万辆的新起点，广汽将持续以用户需求为锚点，以品质为根基，以科技创新为核心驱动，以全球化布局为发展路径，加速向生态型科技广汽进阶。
16 Julai, apabila sebuah GAC Trumpchi M8 PHEV versi stereang kanan perlahan-lalu turun dari talian pengeluaran, Kumpulan GAC secara rasmi mencapai langkah penting pengeluaran kenderaan ke-30 Juta. Dari kenderaan pertama lepas kilang hingga melepasi had 30 Juta, GAC telah menempuh 29 Tahun perjalanan pembangunan. Nombor ini bukan hanya senarai skor saiz sebuah syarikat kereta, malah memadatkan laluan perkembangan industri automobil China dari permulaan patungan, pertumbuhan sendiri sehingga terobosan global kenderaan tenaga baharu. Dalam era kini di mana industri dibentuk semula secara mendalam dan persaingan terus dinaik taraf, saat 30 Juta GAC, menggabungkan keteguhan hasrat pembuatan dan pelan transformasi ke hadapan, menyediakan laluan praktikal yang boleh dirujuk untuk pembangunan berkualiti tinggi syarikat kereta China.
Penyokong asas skala 30 Juta adalah keteguhan jangka panjang terhadap kualiti dan keselamatan. Sebagai salah satu syarikat kereta yang terawal memulakan kerjasama patungan di negara ini, GAC pada peringkat awal pembangunan telah secara sistematik menyerap pengalaman matang pengurusan kualiti menyeluruh Honda dan pengeluaran ringkas Toyota, serta menggabungkan inovasi dengan integrasi melalui praktik sendiri, membentuk sistem pengurusan kualiti yang unik. Gen kualiti ini merentas seluruh rantai daripada penyelidikan dan pembangunan hingga pembuatan. Sebelum setiap kereta baharu dilancarkan, ia perlu melalui ujian persekitaran melampau seperti suhu sangat sejuk, suhu sangat panas, dataran tinggi dan lain-lain "Lima Tinggi, Satu Gunung, Satu Debu", lengkap dengan ujian jalan sebenar "Dua Musim Sejuk, Satu Musim Panas", merangkumi ratusan subitem pengesahan pada kenderaan. Pada hujung pengeluaran, mewakili Pusat Pembuatan Ekologi Cerdas GAC Aion, melalui pembuatan canggih digital, menjamin kualiti produk stabil, menjadi kilang lentera pertama di dunia untuk kenderaan tenaga baharu. Jaminan teknologi dan perkhidmatan keselamatan ditambah serentak, membentuk garis pertahanan kedua kualiti. Reka bentuk dwiredundan lapan sistem penting dalam Sistem Perlindungan Keselamatan Xingling, bateri Magasin yang telah dipasang kumulatif 1.5 Juta kenderaan dan perjalanan selamat melebihi 160 Bilion KM, sehingga dasar "Tiga Tanggungjawab" merek sendiri yang dilancarkan terdahulu dalam industri, membentuk lingkaran lengkap dari asas teknologi hingga perkhidmatan penutup. Dalam peringkat peralihan pasar kereta China dari pertambahan ke stok, penanda utama pilihan pengguna sedang kembali ke hakikat produk. Pengumpulan kepercayaan 30 Juta pengguna oleh GAC selama 29 Tahun, pada asasnya adalah mempertahankan garis sempadan pembuatan "kualiti tidak dikongsi". Ini juga adalah asas utama industri automobil China dari memperbesarkan hingga memperkuatkan.
Isyarat lain dari majlis pencapaian ini adalah pemecutan penuh transformasi elektrifikasi dan kecerdasan GAC. Kenderaan ke-29,999,995 hingga 29,999,999 yang dilihat di tempat, kesemuanya adalah model kenderaan tenaga baharu, meliputi enam merek GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC Aion, GAC Hyper, dan Qijing Motors; manakala sebagai kenderaan ke-30 Juta versi stereang kanan Trumpchi M8 PHEV, akhirnya diserahkan kepada pemilik di Thailand, menghubungkan dua trend transformasi tenaga baharu dan ekspansi global bersama. Data mengesahkan hasil sebenar transformasi. Setengah tahun pertama tahun ini, jualan keseluruhan Kumpulan GAC sebanyak 773,100 kenderaan, pertumbuhan setahun 2.35%; di mana jualan kenderaan tenaga baharu meningkat besar 68.8% setahun, eksport luar negara melepasi 120,000 kenderaan, pertumbuhan setahun 132%. Dalam latar belakang industri di mana pasaran kereta bahan api menghadapi tekanan keseluruhan, tenaga baharu dan eksport sedang menjadi enjin dwi yang menarik pertumbuhan. Pertumbuhan ini dibina di atas pelaburan penyelidikan jangka panjang. Sehingga kini, pelaburan penyelidikan kumulatif GAC melebihi 62 Bilion, pasukan penyelidikan global melebihi 6,800 orang. Dari tiga laluan teknologi Kuasa Xingyuan, hingga pemacu Quark dengan kecekapan mencapai 99%, hingga laluan percubaan bateri pepejal penuh dibina, arsitektur Xingling berkembang berterusan. Perbendaharaan teknologi secara beransur-ansur ditukar kepada daya saing produk. Berbeza dengan laluan satu taruhan pada tenaga baharu sendiri oleh sebahagian pengilang kereta, GAC menggerakkan transformasi dua laluan patungan dan sendiri, membentuk matriks tenaga baharu yang saling melengkapkan. Dalam keadaan syarikat patungan umum menghadapi kesakitan transformasi, mod ini tidak hanya mengekalkan keunggulan kualiti dan pembuatan sistem patungan, malah memanfaatkan daya hidup teknologi sektor sendiri untuk menggerakkan peningkatan keseluruhan, untuk mencuba arah boleh bagi elektrifikasi merek patungan.
Pengendapan 30 Juta pengguna, semakin mengukuhkan konsensus industri "berpusat pada pengguna". Persaingan pasar kereta semasa sudah meluas dari sisi produk ke pengalaman kitaran hayat penuh, keupayaan operasi pengguna menjadi komponen penting parit jenama. Praktik GAC bertumpu pada mekanisme dan perkhidmatan. Pada tahap mekanisme, secara biasa mengadakan "pengguna bercakap terus" komunikasi berhadapan, membina pengurusan rantai proses lengkap tuntutan, serta mendirikan jabatan analisis pengguna khas, dari struktur organisasi menjamin suara pengguna langsung ke aras keputusan. Pada tahap rangkaian perkhidmatan, mengadunkan saluran ke daerah, dalam tahun ini rancang tambah 1,000 kedai berwenang daerah, melancarkan "Super Pengurus" untuk realisasi tindak balas pantas, menggunakan kecekapan untuk meningkatkan pengalaman pengguna. Menentang titik sakit cas tenaga pengguna tenaga baharu, GAC membina rangkaian cas "9 Menegak 10 Melintang", stesen cas milik sendiri melebihi 27,000 batang, pusat bandar mencapai "garis lurus 1 KM pasti ada stesen", menggunakan kelengkapan infrastruktur untuk menghilangkan kebimbangan pengguna. Dari "jual produk" ke "urusan pengguna" adalah arah transformasi umum industri, manakala praktik GAC menunjukkan, operasi pengguna bukan teknik pemasaran, tetapi perlu laksana rantai penuh dari organisasi, saluran hingga ekosistem. 30 Juta pengguna bukan hanya pengumpulan reputasi lalu, tetapi juga permulaan ekosistem pengguna masa depan, hanya benar-benar meletakkan tuntutan pengguna di kedudukan utama, kesan skala boleh ditukar kepada nilai jenama berterusan.
Berdiri pada titik 30 Juta, melihat ke belakang, jejak pembangunan GAC ialah ringkasan perkembangan industri automobil China. Dari melalui patungan belajar pengalaman pembuatan maju, hingga sendiri kuasai teknologi teras capai pemotongan laluan, hingga membawa produk tenaga baharu sertai persaingan global. Dalam 29 Tahun, pengilang kereta China selesai dari mengejar ke berlari bersama, hingga kepimpinan di sesetengah bidang, lompatan. Di sebalik nombor 30 Juta, seluruh industri dari pengembangan skala ke lompatan nilai trend zaman. 30 Juta bukan pengakhiran, tetapi permulaan persaingan seterusnya.
16 Julai, Panyu, Guangzhou. Di dalam kilang GAC Trumpchi, satu unit GAC Trumpchi M8 PHEV versi steran kanan perlahan-lahan meluncur turun dari talian pengeluaran. Tiada upacara perasmian yang rumit dengan karpet merah, tiada bising promosi, namun kehadirannya, telah memberi satu jenis berat kepada suasana seluruh lokasi.
Ini adalah kenderaan ke-30 juta yang dihasilkan oleh GAC Group.
Apabila Presiden GAC Group, Feng Xingya, menyerahkan kunci kepada pemilik Thailand, Tony Jaa, momen kehangatan antara pekerja GAC dan pengguna yang terakum dalam lensa kamera bukan sahaja itu. Pada tahun 2026, di mana industri automotif penuh dengan perang harga yang ganas, dan persaingan dalaman telah naik taraf dari 'bersaingan harga' kepada 'bersaingan pemimpin', GAC memberikan versi cerita yang berbeza menggunakan angka 29 tahun.
30 Juta, Bukan Hanya Angka
Dari penubuhan pada 1997 sehingga kini, GAC mengambil masa 29 tahun untuk mencapai tonggak ini. Antaranya, dari 10 juta hingga 30 juta, hanya mengambil masa 9 tahun.
29 tahun, 30 juta kenderaan — ini bermaksud purata sehari hampir 3000 pengguna memilih produk GAC. Dalam pasaran automotif yang sangat kompetitif sekarang, beratnya angka ini sangat ketara.
Namun GAC tidak menjadikan acara ini sebagai maraton ucapan pemimpin yang membosankan. Sebaliknya, lokasi hadir dengan romantisme keras aliran teknikal. GAC menghubungkan secara serentak beberapa lokasi pengeluaran global: GAC Honda P7, GAC Toyota Zhi 7, Qijing GT7, GAC Aion N60, GAC Hyper S600 keluar dari talian satu demi satu, menyelesaikan penghantaran masing-masing sebagai kenderaan ke-29999995 hingga ke-29999999. Persembahan bersama semua model baharu sepenuhnya, menjadi pengesahan jelas usaha GAC memacu transisi elektrik dan kecerdasan pantas.
Memilih M8 PHEV steran kanan sebagai model ke-30 juta, adalah satu isyarat yang kuat — Ambisi GAC telah lama tidak terhad kepada pasaran domestik.
“Operasi Panyu”: Memindahkan pejabat ke tempat terdekat dengan medan perang
Pencapaian 30 juta kenderaan bukan jalan yang licin. Telah melalui pengembaraan sukar zaman perkongsian, telah melalui kesakitan keluar pupu inovasi autonomi, dan lebih daripada itu, pilihan dan pembinaan semula yang pedih dalam reformasi “Operasi Panyu” dua tahun lepas.
November 2024, GAC Group memindahkan ibu pejabat dari Zhujiang New Town yang sibuk di Guangzhou ke Perbandaran Automotif Panyu yang jarak puluhan kilometer. Pada masa itu, industri automotif berada di persimpangan sejarah di mana empat era bertindih: transformasi industri mendalam, pembaruan teknologi pantas, pembinaan semula proses pengurusan, dan penyesuaian struktur persaingan. GAC memilih untuk mengubah model pengurusan jenama autonomi dari kawalan strategik kepada kawalan operasi, menghancurkan struktur organisasi, memecahkannya, dan membentuk semula menjadi bentuk yang lebih agile.
Feng Xingya membandingkan reformasi ini dengan "membina sebuah rumah dalam tiga tahun". Tiga sektor operasi utama BU Trumpchi, BU Aion Hyper, dan BU Kuasa Penggerak disusun dan beroperasi secara bebas, membina mekanisme koordinasi baharu yang terintegrasi R&D, pembuatan dan jualan. “Kami memindahkan pejabat ke tempat terdekat dengan bunyi tembakan, agar mereka yang mendengar bunyi tembakan yang memanggil tembakan。”
Perubahan mekanisme “kembali ke garis depan” ini memberikan lebih banyak autonomi kepada pasukan garis depan, mengurangkan rantai keputusan dengan ketara. Sementara itu, GAC melaksanakan sepenuhnya sistem DSTE, IPD, dan IPMS untuk membina semula proses perniagaan — asas pembuatan kenderaan bukan lagi jurutera melukis pelan, tetapi memahami dan bertindak balas pantas terhadap keperluan sebenar pengguna.
Perubahan yang tidak kelihatan ini akhirnya berubah menjadi kehangatan sebenar di pasaran. Paruh pertama 2026, jualan jenama autonomi GAC mencecah 346,000 unit, meningkat 35.69% berbanding tahun sebelumnya, mengangkat bendera pertumbuhan dengan kadar pertumbuhan melebihi 35%; jualan eksport jenama autonomi mencecah 121,500 unit, meningkat 132% berbanding tahun sebelumnya, hampir sama dengan tahap keseluruhan tahun lalu.
Kualiti, adalah had yang tidak pernah dipertaruhkan
“Kualiti adalah had yang tidak pernah dipertaruhkan oleh GAC,” kata Feng Xingya dalam perkongsian utama.
Perkataan ini dikeluarkan dari mulut GAC, memang mempunyai kekuatan meyakinkan. Dalam gelombang industri mengejar "mengurangkan kos meningkatkan kecekapan", sejumlah syarikat automotif membuat pengurangan di tempat yang tidak kelihatan untuk memampatkan kos, tetapi GAC masih membuat penambahan dalam pengesahan kualiti. Sebelum setiap model baharu dilancarkan, GAC menuntut ia mesti melalui ujian jalan sebenar "Dua Musim Sejuk Satu Musim Panas", dari panas 60℃ di Turpan ke beku -40℃ di Hulunbuir, dari kelembapan tinggi, kabut garam tinggi ke pergunungan, pasir debu. Ujian persekitaran lengkap "Lima Tinggi, Satu Gunung, Satu Debu" menutup pelbagai senario ekstrem yang mungkin dihadapi pengguna.
Usaha yang kukuh ini juga nampak dalam data: Bateri Slate kumulatif dipasangkan 1.5 juta unit, jarak pemanduan selamat lebih 160 bilion kilometer; Sistem Perlindungan Keselamatan Bintang telah melayani hampir 2 juta pengguna, secara kumulatif mencegah 6.28 juta kejadian kecelakaan berpotensi. GAC juga memperkenalkan dasar "Tiga Tanggungjawab" jenama autonomi terdahulu dalam industri, secara proaktif menanggung masalah bateri dan bantuan pemanduan pintar.
Menurut Feng Xingya, 30 juta kenderaan bermaksud "pustaka masalah" yang besar — "Kesalahan yang pernah berlaku, lubang yang pernah dituruni, semuanya menjadi data. Gaya baharu mungkin hanya mempunyai sampel masalah 10,000, GAC mempunyai tahap jutaan, ia boleh menutup senario tahap jutaan." Pembangunan produk bukan sahaja mengenai inovasi, tetapi lebih kepada pengesahan menyeluruh terhadap masalah lepas.
30 juta kenderaan GAC tidak disiapkan bergantung kepada satu jenama atau satu produk sahaja, melainkan hasil berjalan dengan dua kaki iaitu perkongsian (Toyota, Honda) dan autonomi (Trumpchi, Aion, Qijing). Model "Autonomi + Perkongsian" yang digerakkan dua roda ini, dalam amalan GAC terbukti boleh berterusan.
Kini, perniagaan antarabangsa GAC telah merangkumi 110 negara dan wilayah di seluruh dunia. Berhadapan fasa seterusnya, GAC akan meneruskan "Operasi Panyu" selama tiga tahun, menggalakkan perubahan minda jurutera kepada minda pengguna bagi pengembangan organisasi dan produk. Mengikut pelan, hingga tahun 2030, GAC merancang memasuki 120 negara dan wilayah global, membina lebih 2,000 tapak asing, merealisasikan jualan tahunan asing 1 juta unit.
Di bawah keadaan banyak orang menjerit "Prinsip Jangka Panjang" tetapi melakukan pertaruhan jangka pendek sekarang, 30 juta GAC ini, mungkin merupakan penjelasan paling nyata bagi empat perkataan ini.
7 月 16 日，廣汽集團 3000 萬用戶感恩活動在廣汽傳祺工廠舉行。廣東省、廣州市、番禺區有關領導，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒，廣汽集團董事長馮興亞、總經理閤先慶等領導班子成員，行業合作伙伴、供應商和經銷商代表以及海內外車主代表、員工代表、媒體代表等共同出席，一起見證廣汽迎來第 3000 萬位用戶的里程碑時刻。
【與會嘉賓見證廣汽迎來 3000 萬用戶里程碑時刻】
從首輛整車下線到第 3000 萬輛交付，廣汽歷經 29 年發展歷程。3000 萬這個數字背後，是千萬用戶的選擇與信任，是廣汽長期堅守品質和安全的定力，是向電動化、智能化轉型決心，也是中國汽車工業從大到強、從規模擴張到價值躍升的一面縮影。
全球同步 智能新能源矩陣彰顯轉型進程
活動現場，廣汽全球多座生產基地同步連線，廣汽本田 P7、廣汽豐田 铂智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S60 分別作為廣汽第 29999995 到第 29999999 輛車依次下線。最後，右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 作為第 3000 萬輛整車在現場舞台閃亮登場。全線新能源下線車型矩陣的集體亮相，成為廣汽全速推進電動化、智能化轉型的直觀印證。
【廣汽第 3000 萬輛整車——右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 駛下生產線】
【廣汽智能新能源矩陣閃亮登場】
隨後，馮興亞將第 3000 萬輛車車鑰匙交到泰國車主 Tony Jaa 先生手中，這一刻定格的不只是一個數字，更是廣汽與全球用戶“雙向奔赴”的溫馨見證。
【馮興亞（左）為泰國車主 Tony Jaa（右）交付新車鑰匙】
【閤先慶（左一）為廣汽集團全品牌榮譽車主頒獎】
這份跨越山海的信任，正是廣汽在行業變局中突圍的底氣。今年上半年，廣汽集團銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，其中新能源汽車銷量同比增長 68.8%；海外出口突破 12 萬輛，同比大增 132%，在行業深度重塑期跑出了穩健的節奏。
品質為基 築牢千萬用戶出行底氣
“品質是廣汽永遠不會讓渡的底线。”馮興亞在總結致辭中表示。在廣汽的發展中，規模增長始终以品質為底色。多年來，廣汽集團始終秉持“質量第一”理念，融合本田全面質量管理（TQM）、豐田精益生產方式（TPS）與嶺南文化，構建了以“融合創新”為中心質量管理模式。一切的落腳點，都是造出讓用戶開得放心、用得省心、坐得舒心的好車。
【廣汽發展歷程重要節點見證者講述廣汽與品質同行的故事】
【“國家卓越工程師團隊”廣汽動力總成自主研發團隊講述研發創新歷程】
【廣汽造型設計團隊講述設計創新歷程】
【廣汽埃安智能生態工廠】
從研發端到製造端，廣汽建立了全鏈條嚴苛品質管控體系：每款新車上市前均需經過高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵等“五高一山一塵”極端環境測試，完成“兩冬一夏”實地路試；借助試驗場、實驗室覆蓋整車 12 個大項、1500 餘項驗證子項，實現體系化品質校驗；廣汽埃安智能生態工廠作為“全球首個新能源汽車燈塔工廠”，以數位化智能製造體系保障量產品質穩定。
【廣汽星靈安全守護體系】
在核心安全技術層面，星靈安全守護體系構建四大防護維度，八大關鍵系統採用雙冗余設計，已守護近 200 萬用戶，規避 628 萬次潛在出行風險；彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛里程超 1600 億公里；服務端同步加碼保障，廣汽在行業內率先推出自主品牌“三擔責”政策，針對用戶關注的電池與智能駕駛輔助問題主動兜底，打消用戶用車顧慮。正是這一道道安全防線與一項項服務承諾，撐起了廣汽 3000 萬銷量背後的品牌底氣。
用戶導向 構建全週期暖心服務體系
“用戶在意的，我們放在心上；用戶期盼的，我們全力以赴。”馮興亞表示，這份以用戶為中心的理念，早已深深融入廣汽集團的發展基因。多年來，廣汽集團始終秉持“人為本、信為道、創為先”的企業理念，其中“人為本”的核心要義，正是以用戶為本。
【廣汽“用戶全開麥”活動現場】
一方面，為直面問題、傾聽用戶心聲，廣汽常態化舉辦用戶全開麥活動，把用戶請到“家裡”，面對面交流。同時，建立全流程閉環管理機制，確保每一條建議都能得到妥善處理，共性問題第一時間面向全量用戶優化。
此外，廣汽還成立專屬用戶洞察部門、推進問題從發現到解決的全流程變革，從組織機制上保障用戶訴求件件有回應、事事有着落。
另一方面，服務網絡同步加速滲透。在渠道端，推進服務網絡下沉縣域，年內計劃新增建設 1000 家縣域授權門店；在響應端，上線“超級管家”服務，實現 5 秒響應、2 小時訴求辦結，保障用戶訴求直達快辦。在補能端，建設"9 縱 10 橫”補能網絡，已覆蓋全國 31 個省份 213 座城市，核心城區實現“直線 1 公里必有站”，自營充電樁數量超 2.7 萬根，其中超充樁突破 2 萬根，為新能源車主提供便捷的補能服務。
【廣汽能源"9 縱 10 橫”補能網絡】
本次感恩活動的核心主旨正是向 3000 萬用戶的長期支持致以誠摯回饋與感謝。活動現場，馮興亞宣布，即日起，廣汽正式啟動“廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季”，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑和啟境汽車六大乘用車品牌，將圍繞新購、置換到增購等分別推出特色政策，回饋每一份的陪伴與支持。
【廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季正式啟動】
科技向心 讓前沿技術賦能真實出行
以 3000 萬為新的起點，廣汽將以創新驅動，邁向電動化與智能化的新征程，讓前沿科技真正轉化為用戶可感知的安心與便捷。
在動力領域，由“國家卓越工程師團隊”研發的星源動力，覆蓋星源增程、星源插混和星源超級雙擎三大技術，將搭載更多車型量產。每一款產品都需經過 10 萬小時臺架和整車驗證，等效里程超過 1000 萬公里，確保在全場景、全地域下，性能始終穩如磐石。
【廣汽星源動力讓用戶選擇“不再將就”】
在“三電”領域，廣汽持續攻堅電池超快充、低溫續航等行業痛點，已建成全固態電池中試產線，推出極致能耗技術，量產的夸克電驅電機最高效率突破 99%，為行業最高水平。
在智能網聯領域，超級大腦星靈架構持續進化，打通智能駕駛輔助、智能座艙、動力、底盤、車身、車聯網六大系統，實現“一個大腦統一指揮”，綜合性能提升 40%；星河智艙實現端雲一體，讓車成為真正“會思考、懂人心”的夥伴。廣汽還將和華為、寧德時代、滴滴、騰訊、阿里等頂尖夥伴並肩作戰，共建更強大的 AI 智能生態。
截至目前，廣汽集團累計研發投入超 620 億元，全球研發團隊超 6800 人。持續的技術投入，正推動廣汽的產品從代步工具向智能出行夥伴、移動智慧空間、綠色能源生態進化。
面向未來，廣汽將持續以用戶需求為錨點，以品質為根基，以創新科技為核心驅動，以全球化佈局為發展路徑，加速向生態型科技廣汽進階，與更多用戶並肩同行、彼此成就，共同奔赴更智能、更綠色、更廣闊的未來。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia ialah RM 99,900 - 109,900, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 27,000 lebih murah berbanding Toyota Yaris Cross. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga tersebut mungkin melibatkan kompromi dalam kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Pensijilan keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Pensijilan keselamatan Toyota Yaris Cross ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS.
Kedua-dua kereta ini mempunyai pensijilan keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam kelas ini adalah cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu risau tentang perkara ini.
Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Toyota Yaris Cross 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta ini hampir sama, ruang dalam kereta hampir tidak berbeza. Untuk kereta dalam kelas ini, penggunaan harian sudah memadai.
Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Yaris Cross jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih lengkap. Pada akhirnya adalah disarankan untuk memandu kedua-dua kereta, pengalaman sendiri yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, ia bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan agar anda membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran dari dealer, kemudian test drive untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak rugi.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Mitsubishi Xforce. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan segmen, hari ini kami akan lakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.
Perodua Ativa mempunyai harga OTR di Malaysia adalah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Mitsubishi Xforce mempunyai harga OTR di Malaysia adalah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah sebanyak RM 47,430 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah dapat memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beratus ringgit ini mungkin terdapat kompromi dari segi kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Panjang badan Perodua Ativa 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Panjang badan Mitsubishi Xforce 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, cukup sepenuhnya untuk kegunaan harian.
Perodua Ativa menggunakan sistem penggerak FWD.
Mitsubishi Xforce menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Perodua Ativa dan Mitsubishi Xforce adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan kerja harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai semula, boleh utamakan model dengan reputasi lebih baik; jika anda lebih menitikberatkan nilai wang dan kelengkapan, pilih model dengan kelengkapan lebih lengkap. Akhirnya anda dinasihatkan untuk uji jalan kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Mitsubishi Xforce adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, utamanya bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan agar anda membuat kajian, bandingkan kutipan harga daripada beberapa dealer, kemudian lakukan uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Saham Pertama AI Fizikal, Momenta secara rasmi mengetuk gong Bursa Saham Hong Kong, nilai pasaran hampir 70 bilion dolar Hong Kong. Tawaran awam dilanggan berlebihan sebanyak 414 kali, pelabur antarabangsa seperti Agensi Pelaburan Kerajaan Singapura, Fidelity International, Oaktree Capital melabur bersama. Kepanasan tempahan ini amat jarang berlaku di pasaran Bursa Saham Hong Kong dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Mungkin ramai orang tidak terlalu biasa dengan syarikat ini. Secara ringkasnya: Momenta ditubuhkan pada tahun 2016, merupakan antara syarikat paling awal di negara ini yang membuat pemanduan bantuan pintar tahap tinggi. Mungkin anda belum pernah mendengar namanya, tetapi sistem pemanduan pintar pada kereta yang anda kendarai kemungkinan besar adalah penyelesaian yang disediakan oleh Momenta.
Kedudukan industri Momenta, seberapa kuat sebenarnya? Lihat sahaja hampir 20 pengeluar kereta bersatu hati mengucapkan tahniah atas penyenaraian beliau pada 8 Julai, kita boleh merasakan pengiktirafan industri terhadap syarikat ini tidak boleh dipandang ringan.
Jumlah kenderaan terkumpul melebihi 1 juta unit. 9 daripada 10 pengeluar kereta teratas di dunia telah bekerjasama. Kadar pasaran NOA bandar pihak ketiga 65%, kekal berada di nombor satu industri. Dilaksanakan di lebih 10 negara seperti Asia, Eropah, Oceania.
Litar pemanduan pintar global telah membentuk struktur persaingan di mana FSD, Momenta, dan Huawei berkembang sebagai tiga kuasa besar. Momenta, berdasarkan teknologi asas penyelidikan asal dan penyesuaian mendalam keadaan jalan China, menjadi antara dua kekuatan pemanduan pintar China yang mempunyai daya saing global.
Tetapi hubungan antara Momenta dan pengeluar kenderaan ini jauh lebih daripada sekadar pembekal dan pelanggan. SAIC, Mercedes-Benz, dan BYD telah dinaik taraf dari pelanggan kepada pemegang saham, semuanya disenaraikan dalam senarai pelabur. Pada masa yang sama, Momenta terikat secara mendalam dengan perniagaan pemanduan pintar bersama SAIC dan GAC, kedua-dua pihak membentuk komuniti industri dengan perkongsian risiko dan nilai, dan dalam aspek teknologi adalah penciptaan bersama yang mendalam, kerjasama hampir meliputi keseluruhan rangkaian model. Ini membentuk satu kitaran yang sihat —— pengeluar kereta menggunakan penyelesaian Momenta, menjana keuntungan, dan sebaliknya terus melabur dalam Momenta.
Akibatnya, pendapatan Momenta tiga kali ganda dalam tiga tahun, mencapai 2.413 bilion pada tahun 2025, kadar pertumbuhan majmuk melebihi 80%, margin kasar meningkat dari 17.5% kepada 71.6%. CEO Cao Xudong berkata: "Masa GPT" untuk AI Fizikal telah tiba. Sepuluh tahun akan datang, apa yang dilakukan oleh Momenta ialah AI Fizikal Universal —— bukan sahaja kereta, malah termasuk Robovan, Robotaxi dan robot.
Sebagai contoh AI China yang merentas sempadan, Momenta sudah berada di barisan depan.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Proton X90. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penempatan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari berbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 44,300 berbanding Proton X90. Jika anda mempunyai anggaran terhad, versi asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit tersebut mungkin melibatkan pengorbanan dalam kelengkapan, ia bergantung kepada keperluan anda.
Penarafan Keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Penarafan Keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam tahap ini kelengkapan keselamatan sudah sangat lengkap. Kenderaan baharu sekarang tidak kurang dari segi keselamatan, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Panjang kenderaan Perodua Ativa 4400 mm, Kapasiti Bagasi 400 L.
Panjang kenderaan Proton X90 4400 mm, Kapasiti Bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Untuk kereta dalam tahap ini, penggunaan harian sudah cukup.
Perodua Ativa dan Proton X90 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, anda boleh memberi keutamaan kepada yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih kaya. Pada akhirnya disyorkan untuk menguji memandu kedua-dua kereta, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Proton X90 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting utamanya lihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menasihatkan anda untuk membuat kajian dengan baik, bandingkan tawaran harga daripada beberapa dealer, kemudian pergi menguji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嘅時候都會拿 寶路華 Ativa 同 寶騰 X70 嚟比較。呢兩部車喺價格同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
寶路華 Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等等。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等等。
從價錢嚟睇，寶路華 Ativa 嘅入門價確實比 寶騰 X70 慳咗 RM 44,300。如果你預算有限，寶路華嘅入門版已經可以满足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體睇你嘅需要。
寶路華 Ativa 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
寶騰 X70 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶路華 Ativa 採用 FWD 驅動方式。
寶騰 X70 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
寶路華 Ativa 同 寶騰 X70 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最尾都係建議兩部都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，寶路華 Ativa 同 寶騰 X70 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對冇錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Honda WR-V 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
由價錢睇，Perodua Ativa 嘅起價確實比 Honda WR-V 平咗 RM 27,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦要注意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取捨，具體就要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
呢兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都幾唔錯，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更介意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩部都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊部，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場入面，好多買家喺揀車嗰陣都會拿寶騰 X90 同豐田 Yaris Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾近嘅，今日我哋就從多個方面做一次詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
豐田 Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
由價錢睇，豐田 Yaris Cross 嘅起步價比寶騰 X90 平咗 RM 6,900。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵都係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
寶騰 X90 配用 1.5L Turbo，馬力 140 匹。官方油耗 7.0 L/100km。
豐田 Yaris Cross 配用 1.5L 4 缸，馬力 105 匹。官方油耗 6.0 L/100km。
動力方面，寶騰 X90 嘅 1.5L Turbo 比豐田 Yaris Cross 嘅 1.5L 4 缸多咗 35 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係行高速公路超車嘅時候。不過豐田 Yaris Cross 嘅油耗可能更抵用，日常市區通勤差別唔會太大。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★（東盟 NCAP），主動安全系統包括 ADAS（ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA）。
豐田 Yaris Cross 嘅安全評級係 5★（東盟 NCAP），主動安全系統包括 TSS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
寶騰 X90 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
豐田 Yaris Cross 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X90 採用前置驅動方式。
豐田 Yaris Cross 採用前置驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係前置驅動，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總體嚟講，寶騰 X90 同豐田 Yaris Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 奇瑞 Tiggo 8 同 起亞 Sportage 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你省下做功課嘅時間。
奇瑞 Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750）等。
起亞 Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639）等。
從價錢嚟睇，起亞 Sportage 嘅起步價比 奇瑞 Tiggo 8 平咗 RM 111。實情講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵都係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
奇瑞 Tiggo 8 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
起亞 Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
安全配備方面，兩款車都取得唔錯嘅評級。不過 奇瑞 Tiggo 8 嘅 Basic 同 起亞 Sportage 嘅 Drive Wise 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
奇瑞 Tiggo 8 採用 FWD 驅動方式。
起亞 Sportage 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
奇瑞 Tiggo 8 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
起亞 Sportage 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 8 同 起亞 Sportage 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更佳嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，奇瑞 Tiggo 8 同 起亞 Sportage 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再嚟試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Toyota Yaris Cross 同 GWM Haval H6 做比較。今日我哋由多個方面做一個詳細比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900）等。
GWM Haval H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000）等。
由價錢睇嚟，Toyota Yaris Cross 嘅起步價確實比 GWM Haval H6 平咗 RM 39,850。如果你預算有限，Toyota 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需要。
Toyota Yaris Cross 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
GWM Haval H6 配備 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，GWM Haval H6 嘅 Hybrid 較 Toyota Yaris Cross 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區開嘅話，兩款車嘅動力都足夠，唔會覺得唔夠力。
Toyota Yaris Cross 保用 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
GWM Haval H6 保用 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Yaris Cross 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更重視性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Toyota Yaris Cross 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Hyundai Palisade 和 Audi Q5 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Hyundai Palisade 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 368,838 - 399,838，一共有 4 个版本，包括 2023 3.8L 2WD Luxe 7 Seats Petrol（RM 399,838）、2023 2.2T 4WD Executive 7 Seats Diesel（RM 389,838）、2023 3.8L 2WD Luxe 8 Seats Petrol（RM 378,838） 等。
Audi Q5 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 354,174 - 423,174，一共有 2 个版本，包括 40 TDI（RM 320,000）、45 TFSI（RM 350,000） 等。
从价钱来看，Audi Q5 的起步价比 Hyundai Palisade 便宜了 RM 14,664。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Hyundai Palisade 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
Audi Q5 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Pre Sense + ACC。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Hyundai Palisade 的 Basic 和 Audi Q5 的 Pre Sense + ACC 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Hyundai Palisade 采用 FWD 驱动方式。
Audi Q5 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Hyundai Palisade 保修 5年/300,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Audi Q5 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Hyundai Palisade 和 Audi Q5 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
