HomeLumpur
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿寶騰 X70 同 奇瑞瑞虎 9 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
奇瑞瑞虎 9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 個版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750）等。
從價錢來看，寶騰 X70 嘅起步價確實比 奇瑞瑞虎 9 便宜咗 RM 60,000。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，便宜嗰幾千塊，可能喺配備上有取舍，具體要看你嘅需求。
寶騰 X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
奇瑞瑞虎 9 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，奇瑞瑞虎 9 嘅 2.0L 4-cyl 比 寶騰 X70 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X70 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
奇瑞瑞虎 9 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞瑞虎 9 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，寶騰 X70 同 奇瑞瑞虎 9 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。選擇邊一輛，關鍵仲係要看你個人嘅需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大件事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶來 Aruz 同 奇瑞 Tiggo 7 Pro 來作比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面嚟做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
寶來 Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L 渦輪標準（RM 125,000）、1.6L 渦輪至尊（RM 140,000） 等。
從價錢嚟睇，寶來 Aruz 嘅起步價確實比 奇瑞 Tiggo 7 Pro 平咗 RM 50,850。如果你預算有限，寶來嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，便宜嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
寶來 Aruz 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 嘅安全评分係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
寶來 Aruz 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶來 Aruz 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嘅嚟講，寶來 Aruz 同奇瑞 Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵始終要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
Menghadapi pasaran kenderaan baharu yang semakin kompetitif, Changan Qiyuan pada Julai masih mengekalkan irama yang mantap: serahan pada Julai sebanyak 39,841 unit, Siri AQ mencatat peningkatan 103% berbanding tahun sebelumnya, masih kekal di puncak jualan jenama kenderaan baharu milik kerajaan pusat. Bersama jenama seperti Geely Galaxy dan Leapmotor, ia membentuk kekuatan utama dalam barisan utama pasaran kenderaan baharu China.
Pertumbuhan berterusan Changan Qiyuan pada Julai adalah hasil gabungan kekuatan produk dan reputasi pengguna. Dari penjualan model utama Siri AQ Changan Qiyuan yang berterusan, ke pelancaran global Changan Qiyuan Q06, hingga Changan Qiyuan Q05 baharu yang semakin menuju ke pasaran antarabangsa, label "kenderaan baharu kerajaan pusat" sedang berubah daripada pengesahan jenama kepada persepsi kualiti yang nyata dalam minda pengguna.
Produk utama global Changan Qiyuan Q05 baharu memimpin, matriks juara beraksi bersama
Sebagai produk utama global pertama Changan Qiyuan, Changan Qiyuan Q05 baharu凭借"bateri CATL penuh, kabin luas, keselesaan melampau"dan kelebihan melangkaui kelas lain, jumlah jualan kumulatif telah melampaui 100,000 unit, terus memimpin segmen pasaran SUV kompak. Di pasaran antarabangsa, selepas memperkenalkan di Thailand dan Uzbekistan, Changan Qiyuan Q05 baharu semakin mendarat di Ethiopia, pola ekspor yang berkoordinasi antara Asia Tenggara, Asia Tengah, dan Afrika semakin terbentuk.
Sementara Changan Qiyuan Q05 baharu beraksi di seluruh dunia, Siri AQ mencatat peningkatan mendadak 103% berbanding tempoh sama Julai, membentuk "matriks juara" pertumbuhan bersama. Di antaranya, Changan Qiyuan A06 yang berstatus "Raja Sedan Baharu Peralatan Lengkap", dengan konfigurasi melangkaui kelas seperti baris belakang elektrik 145° tanpa tekanan dan cas pantas 800V 6C, kekal di puncak jualan sedan kenderaan baharu saiz sederhana-besar dalam 200,000; Changan Qiyuan Q07 yang memenuhi keperluan perjalanan pengguna keluarga dengan kekuatan "Raja Ruang", jumlah jualan kumulatif sejak pengenahan telah melampaui 100,000 unit, kekal unggul di pasaran SUV hibrid selok-selok sederhana.
Changan Qiyuan Q06 pelancaran global pertama, menetapkan piawaian baharu SUV sederhana dengan "Estetik Alur Cahaya"
Pada 15 Julai, SUV sederhana baharu Changan Qiyuan Q06 telah menyelesaikan pelancaran global di Shanghai. Kereta yang dipimpin oleh pasukan desain kelas dunia Klaus ini, menggunakan reka bentuk unik "Estetik Alur Cahaya" untuk mengatasi imej suram SUV sederhana tradisional. Di dalam kabin, konsep "Alur Cahaya Masuk Kabin" mencipta ruang menyeluruh berkualiti tinggi, menjadikan teknologi dan keselesaan menyatu.
Di bidang pemanduan pintar, Changan Qiyuan Q06 dilengkapi dengan Sistem Pemanduan Pintar Ultra Tianzhu, mempunyai keupayaan pemanduan bandar dari hujung ke hujung, menjadikan pengendalian kenderaan lebih hampir dengan kualiti memandu pemandu berpengalaman. Chassis menggunakan suspensi kereta mewah susunan double wishbone aluminium penuh di hadapan lima batang penghubung di belakang dan susunan pemacu belakang dwi-motor yang tunggal dalam kelasnya, mengimbangi keselesaan dan keseronokan memandu.
Kesimpulan
Jualan yang mantap dan matriks produk yang lengkap membentuk asas utama pertumbuhan. Pada masa depan, Changan Qiyuan akan terus berdasarkan kekuatan sistem kerajaan pusat Changan Automobile, dengan matriks produk yang lebih kompetitif dan pengimbangan global, untuk terus memenuhi jangkaan pengguna terhadap perjalanan kenderaan baharu berkualiti tinggi.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Chery Tiggo Cross when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite close. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Aruz OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, total 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
Chery Tiggo Cross OTR price in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, total 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
From a price perspective, Perodua Aruz starting price is indeed RM 15,850 cheaper than Chery Tiggo Cross. If your budget is limited, Perodua's entry-level version already meets daily needs. However, note that the savings of a few thousand may involve trade-offs in equipment, depending on your needs.
Perodua Aruz safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
Chery Tiggo Cross safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Perodua Aruz warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo Cross warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Perodua Aruz and Chery Tiggo Cross are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and equipment, then choose the model with richer configuration. Ultimately it is recommended to test drive both models, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Aruz and Chery Tiggo Cross are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research is never wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Chery Tiggo Cross when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you the time doing research.
Perodua Aruz OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900. There are 2 versions in total, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
Chery Tiggo Cross OTR price in Malaysia is RM 88,750 - 99,750. There are 2 versions in total, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
From a price perspective, the starting price of Perodua Aruz is indeed RM 15,850 cheaper than Chery Tiggo Cross. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But also note, that difference of a few thousand might involve trade-offs in features, specifically depends on your needs.
Perodua Aruz body length is 4400 mm, trunk is 400 L.
Chery Tiggo Cross body length is 4400 mm, trunk is 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, interior space difference is not significant. Cars in this class are completely sufficient for daily use.
Perodua Aruz adopts FWD drive mode.
Chery Tiggo Cross adopts FWD drive mode.
The drive mode of the two cars is the same, both are FWD, daily driving experience will not have too big difference.
Perodua Aruz and Chery Tiggo Cross are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you value value for money and equipment more, then choose the model with richer configuration. Finally, it is suggested to test drive both, personal experience is the most important.
In general, Perodua Aruz and Chery Tiggo Cross are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose, the key still depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework well, compare quotes from multiple dealerships, and go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big thing, spending some time doing research will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 GWM Haval H6 嚟做比較。呢兩部車喺價格同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
GWM Haval H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
由價錢睇落，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 GWM Haval H6 便宜咗 RM 66,850。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千塊，喺配備上或有取舍，具體要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
GWM Haval H6 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，GWM Haval H6 嘅 Hybrid 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
GWM Haval H6 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
GWM Haval H6 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總嚟講，Perodua Aruz 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Mazda CX-8 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一總共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
Mazda CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，一總共有 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360）等。
從價錢嚟睇，Proton X70 嘅起價確實比 Mazda CX-8 平咗 RM 58,560。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體就要睇你嘅需求。
Proton X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-8 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-8 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X70 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-8 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算畀得好齊全嘅。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-8 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
總括嚟講，Proton X70 同 Mazda CX-8 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再落去試駕做最終決定。買車係件大嚟嘅嘢，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X70 and Mazda CX-3 when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite close. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price of Mazda CX-3 in Malaysia is RM 126,159 - 139,159, with a total of 2 versions, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X70 is indeed RM 19,359 cheaper than Mazda CX-3. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. But also note that the few thousand ringgit cheaper might involve trade-offs in equipment, it depends on your specific needs.
Proton X70 is equipped with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-3 is equipped with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the feeling of daily driving is basically no difference. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mazda CX-3's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite complete in this class. New cars nowadays are generally safe, no need to worry too much about this point.
Proton X70 adopts FWD drive system.
Mazda CX-3 adopts FWD drive system.
Both cars use the same drive system, both are FWD, daily driving experience will not differ too much.
In general, Proton X70 and Mazda CX-3 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose, the key is still looking at your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending time doing homework will never be wrong.
Pengenalan Editor: Yuran transformasi telah dibayar, Changan memanggil situasi ini "Penyesuaian Pace Dataran Tinggi"; Adakah pasaran sanggup menunggu percepatan selepas separuh masa, bergantung pada langkah pedal elektrik Q06 apabila turun, adakah ia benar-benar lebih sesuai berbanding PPT.
Hujung Julai, Kereta Changan secara berturut-turut mengeluarkan dua isyarat penting: Satu sebelah ialah pelaporan prestasi separuh tahun yang didedahkan pada pertengahan Julai — jualan kenderaan siap di separuh tahun pertama sebanyak 1.1189 juta unit (turun 17.44% berbanding tahun sebelumnya), keuntungan bersih yang boleh dikaitkan dengan pemegang saham utama hanya antara 740 juta hingga 970 juta yuan (turun 57.66%—67.70% berbanding tahun sebelumnya), keuntungan bersih teras 230 juta hingga 330 juta yuan (turun 77.65%—84.42% berbanding tahun sebelumnya);
Satu sisi lagi ialah pengumuman pada 23 Julai增发 bernilai 5.267 bilion yuan telah diluluskan oleh Bursa Saham Shenzhen, dana akan diarahkan ke model kenderaan tenaga baharu dan platform digital-pintar (4.217 bilion yuan) dan Pusat Penyelidikan dan Pembangunan Global (1.050 bilion yuan).
Di antara sejuk dan panas ini, syarikat automotif milik negara ini dengan jualan tahunan hampir 3 juta unit, sedang secara aktif mengeluarkan "kilau skala". Pada mesyuarat komunikasi media pertengahan tahun, Shen Benhong, Timbalan Setiausaha Parti Kelompok Kedua Changan Automobile Group China dan Pengarah, menjelaskan perbezaan ini dengan sangat jelas, "Pada separuh tahun pertama, kumpulan secara aktif menghapuskan produk bermargin rendah tidak berkesan, tidak lagi mengejar tambahan skala tanpa keuntungan secara sepihak." Dia menggunakan analogi maraton — "Maraton di dataran tinggi, pace 5km pertama dan 5km terakhir pastinya berbeza, mempercepat secara membabi buta hanya akan menguras kekuatan."
"Melepaskan" 70,000 unit: Bukan kerana tidak laku, tidak mahu menjual
Penurunan gelombang Changan ini, sekurang-kurangnya ada satu bahagian yang dipotong sendiri.
Pada April tahun ini, strategi global "1445" dilaksanakan, senarai produk dari 63 model dikompres ke 36 model. Tindakan paling ketara adalah penghentian pengeluaran Lumin — sebuah kenderaan elektrik mikro berharga bawah 50,000 yuan, tahun lalu masih menjadi teras jualan, separuh tahun ini sahaja sudah meninggalkan kekosongan kira-kira 70,000 unit. "Ruang keuntungan bagi kenderaan elektrik mikro harga rendah amat sempit, perusahaan tidak lagi mengejar tambahan skala tanpa keuntungan secara sepihak." Shen Benhong tidak mengelakkan pada mesyuarat komunikasi, "Selepas Lumin dihentikan, purata harga dan kadar keuntungan sektor tenaga baharu sebaliknya naik; menolak penurunan Lumin, Changan Tenaga Baharu pada separuh tahun pertama secara nyata bertambah 11.2% berbanding tahun sebelumnya."
Portal Automotif Zhongche meminta maklumat daripada seorang yang mengetahui dalaman Changan, dia membuat kiraan, "Pada puncak Lumin, jualan bulanan melebihi 10,000, tetapi margin keuntungan per kenderaan berkisar pada beberapa ratus hingga seribu lebih, termasuk diskaun saluran dan penggunaan modal, kadang-kadang menjual satu unit rugi satu unit. Lebih baik membiarkan laluan pengeluaran kepada Qiyuan Q05, Deepal S05 dan tenaga baharu lain yang boleh mencapai margin keuntungan." Baginya, memotong Lumin bukan menyerah kalah, tetapi "menukar skala tidak berkesan kepada jalur lebar penyelidikan dan pembangunan yang berkesan".
Tetapi pengurangan berat secara proaktif tidak menjelaskan segalanya. Asas petrol surut lebih cepat: CS75 versi petrol turun lebih 37% berbanding tahun lalu pada separuh tahun pertama, Eado bergantung pada pengurangan harga di tapak untuk mengekalkan bahagian, SUV lama seperti CS55, UNI-T/K melemah berbanding suku tahun sebelumnya. Sektor tenaga baharu 414,200 unit, turun 8.3% berbanding tahun lalu, Qiyuan Q05 (kira-kira 72,000) dan Deepal S05 (kira-kira 79,000) menahan pasaran, Avatr separuh tahun hanya 27,600 unit, hampir dipotong separuh berbanding tahun lalu, kerugian terkumpul empat tahun lebih 13 bilion. Shen Benhong juga mengakui, "Kita pada masa ini masih belum sepenuhnya menguasai keupayaan pengurusan pelan jenama."
Tekanan luaran juga nyata. Syarikat mengaitkan pemampatan keuntungan terutama kepada kerugian pertukaran + kenaikan harga bahan mentah: Jualan luar negara separuh tahun pertama 454,700 unit, naik 51.87% berbanding tahun lalu, luar negara mewakili kira-kira 33.6% jumlah, sedikit波动 kadar pertukaran, keuntungan terderma; Lithium karbonat naik ke 180,000 yuan/ton, harga cip penyimpanan melonjak beberapa kali, kadar keuntungan purata industri ditekan ke 3.4% sekitar. Penganalisis automotif broker Li Qiang berpendapat, "Penurunan 'Changan' ini adalah gabungan aktif + pasif, tetapi bahagian aktif lebih tinggi daripada yang dijangkakan pasaran — ia memilih untuk memampas sendiri di paras tinggi 3 juta unit, bukannya menunggu ke dasar cerun untuk memampas."
Bertaruh pada pemanduan pintar penyelidikan sendiri, Menolak menjadi "pejabat pemasangan"
Di mana wang pergi, lebih jelas menunjukkan masalah berbanding wang itu sendiri.
增发 kali ini diliputi sepenuhnya oleh pempunyai pengendali pemegang saham tunai, harga saham di bawah harga penerbitan masih dikunci tiga tahun, pasaran secara umumnya menafsirkannya sebagai "kepercayaan jaminan pemegang saham utama syarikat negara". Dana tidak mengembang kapasiti pengeluaran, hanya melabur penyelidikan dan pembangunan: 4.217 bilion masuk ke model tenaga baharu dan platform digital-pintar, 1.05 bilion masuk ke Pusat Penyelidikan dan Pembangunan Global. Sepadan dengan irama Changan dalam lima tahun kebelakangan ini pelaburan kecerdasan terkumpul lebih 10 bilion, pasukan melebihi 7,500 orang, pusat daya pengiraan tunggal pada 2026 melabur kira-kira 3 bilion.
Pemanduan pintar adalah titik tumpuan dana ini. Shen Benhong melemparkan satu penilaian tajam pada mesyuarat komunikasi, "Jika syarikat automotif meninggalkan penyelidikan dan pembangunan pemanduan pintar sendiri, hanya bergantung pada bekalan luar, pada asalnya hanya mengekalkan kilang pemasangan cangkang pembuatan kenderaan, tidak mempunyai halangan teknologi teras." Dia mendakwa dirinya "pengguna berat pemanduan pintar", 90% skenario memandu Avatr menggunakan pemanduan pintar, tetapi menekankan Changan tidak memilih laluan agresif, "Meletakkan tenaga teras pada menaikkan had keselamatan, mengasah pengalaman."
Wadah pelaksanaan ialah sistem "Tianzhu Navigation" — satu segmen hingga akhir + model besar pelbagai mod, dirancang untuk disertakan dalam pengeluaran Qiyuan Q06 pada September. Naib Presiden Eksekutif Yang Dayong mentakrifkan Q06 sebagai "Flagship Qiyuan berperang untuk pemanduan pintar pada separuh kedua tahun ini": "Tianzhu Navigation Ultra bukan sekadar menggabungkan fungsi, tetapi memenuhi komitmen digital-pintar Changan kepada pengguna keluarga utama." Manakala "Satu Otak Berbadan Pelbagai" yang disebut Shen Benhong, adalah mengambil model besar pemanduan pintar sebagai "Otak", menyalur ke robot, perjalanan udara rendah dan "badan" lain, Anak syarikat Robot Pintar Tianzhu Changan telah di atas meja.
Memaksa untuk bertanya tentang logik ini kepada ketua pemanduan pintar kuasa baharu, jawabannya terkawal: "7,500 orang jika adalah pakej pemanduan pintar + kabin + tiga sistem elektrik, kepekatan trek tunggal tidak sama dengan Huawei Car BU (7,000—8,000 orang pemanduan pintar sepenuh masa), XPeng (kira-kira 3,000 orang pasukan pemanduan pintar + pelaburan penyelidikan 10 bilion). Kelebihan Changan adalah asas jualan kenderaan siap dan saluran pembiayaan syarikat negara, kelemahan adalah pengguna pengguna akhir belum membangun minda seperti "XNGP" "ADS" terhadap "Tianzhu". Adakah Q06 boleh bersaing, bergantung kepada kadar kegunaan nasional dan kadar接管, bukan PPT pelancaran."
Hujung organisasi juga sedang menutup, Deepal dan Avatr berkolaborasi hujung tengah dan belakang, sasaran kumpulan sederhana-tengah tahap 1.5 juta unit, mengurangkan kos 20%—30%; empat Naib Presiden merangkap pengendalian luar negara, pangkalan Thailand telah memasuki pengeluaran berskala, Shen Benhong memberi kata "masa hadapan domestik luar negara lima-lima". Tindakan ini tidak menjimatkan keuntungan dalam jangka pendek, tetapi mengubah taburan teragih masa lalu "banyak anak untuk perang" ke "komplemen julat".
Penurunan ganda kuantiti dan keuntungan Changan separuh tahun 2026, bukan narasi kekalahan, tetapi sebuah syarikat pusat negara tahap 3 juta unit pada ketika tiga retakan terbuka serentak "perut petrol surut lebih cepat daripada tenaga baharu menyambung, skala rendah dikhaskan untuk kualiti margin, pelaburan berat pemanduan pintar belum tiba tempoh penebusan" pemanduan perlahan secara proaktif.
Shen Benhong memotong 70,000 unit Lumin, ditukar dengan latar belakang tidak menggunakan skala tidak berkesan untuk hiasan laporan;增发 5.267 bilion diluluskan mesyuarat, ditukar dengan peluru untuk Tianzhu Pemanduan Pintar dan Platform Digital-Pintar lari lagi 18 bulan.
Tiga pembolehubah yang benar-benar perlu diikuti pada separuh tahun kedua sangat spesifik — prestasi接管 sebenar selepas Qiyuan Q06 Tianzhu Navigation mula dihasilkan, adakah perselisihan dalaman tiga jenama Deepal/Qiyuan/Avatr benar-benar berkurang, asas jualan luar negara 450,000 unit boleh menangkis serangan pertukaran valuta asing.
Yuran transformasi telah dibayar, Changan memanggil situasi ini "Penyesuaian Pace Dataran Tinggi"; Adakah pasaran sanggup menunggu percepatan selepas separuh masa, bergantung pada langkah pedal elektrik Q06 apabila turun, adakah ia benar-benar lebih sesuai berbanding PPT.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Proton X70 dan Mazda CX-30 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan pelarasannya, hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat sebanyak 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan sebagainya.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia ialah RM 122,409 - 146,409, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 15,609 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian masuk Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ini mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Kedua-dua kereta mempunyai penilaian keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam kategori ini adalah sangat lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu bimbang tentang perkara ini.
Panjang badan Proton X70 4400 mm, bagasi 400 L.
Panjang badan Mazda CX-30 4500 mm, bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-30 lebih panjang 100 mm berbanding Proton X70, ruang duduk lebih menguntungkan. Namun Proton X70 lebih fleksibel untuk diparkir di bandar, masing-masing ada kompromi.
Proton X70 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-30 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kondisi jaminan kedua-dua kereta adalah sama, tidak perlu bimbang tentang perkara ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga komponen, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan peminat kereta.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Mazda CX-30 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, perkara utama adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan melakukan kajian terlebih dahulu, bandingkan harga dari beberapa dealer, kemudian buat ujian pandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X50 同 豐田 Corolla Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
豐田 Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
從價錢來看，寶騰 X50 嘅起步價確實比 豐田 Corolla Cross 平咗 RM 44,000。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
寶騰 X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
豐田 Corolla Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
寶騰採用 4WD 驅動方式。
豐田 Corolla Cross 採用 FWD 驅動方式。
寶騰嘅 4WD 同 豐田嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕對比。
寶騰 X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
豐田 Corolla Cross 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，寶騰 X50 同 豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊部車，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
平均每17秒。喺你讀完呢句停頓嘅功夫，又有一輛奇瑞造已經轟鳴著駛向咗地球另一頭嘅港口。
講真嘅，半年出口逼近95萬輛、單月逼近20萬輛大關，呢個數字確確實實夠分量。但如果你只瞓住銷量看，那就掉入咗數據陷阱。我哋睇到嘅唔係奇瑞賣咗幾多車，而係呢間企業而家正正將造車嘅根系，硬生生紮進全球市場嘅土壤入面。這不再係簡單嘅貿易輸出，而係一次關於全球化生存模式嘅底層重構。
由產品過境到產業扎根
以前我哋談出海，本質係送貨上門。國內生產、海運出境、終端售卖，鏈條短、黏性弱。奇瑞而家嘅做法明顯換咗邏輯。
西班牙嘅歐洲運營中心、英國利物浦嘅商用車總部，唔係簡單嘅辦事處，而係把市場營運、合規管理、供應鏈統籌、財務管控嘅決策大腦搬到咗本地。更有標誌性意義嘅係南非羅斯林工廠，從外企手中完整接盤，692名原有員工全職留任，仲帶動咗周邊3000個產業鏈崗位。
可以這樣講，呢種全價值鏈嘅深耕，比砸重金投廣告更有穿透力。你把製造放喺人家土地上，稅收落進人家國庫，就業鏈接當地，這種喺邊度，為邊度（喺邊度，為邊度，成為當地一份子）嘅深度綁定，先至係出海嘅真實護城河。
由單品突圍到集團作戰
再睇產品端。早期中國品牌出海，往往靠一兩款性價比車型打開局面，風險集中、後勁不足。奇瑞而家已經形成咗多線並舉嘅爆款矩陣。
瑞虎7單月海外銷量突破3萬輛，瑞虎4喺南非拿下月度榜眼；JAECOO 7登頂英國全市場月度翹楚，JAECOO 5喺澳洲小型純電SUV、印尼純電、泰國市場三線領跑；JETOUR T2仲係將南非年度車型這一有緊40年歷史嘅權威獎項收歸旗下，仲有OMODA 5與iCAUR V23分別喺英國、泰國持續熱銷。
對，先至係矩陣嘅真實含義。從燃油到純電，從入門家用到輕越野，每個細分賽道都有能打嘅主力產品。呢種多點支撐嘅產品格局，先至係17秒一輛背後嘅產能與需求寫照。
由合規適應到規則參與
歐洲市場係全球汽車工業嘅標竿級競技場，法規嚴苛、壁壘密集。奇瑞不僅實現咗銷量突破，更完成咗標準層面嘅進階。
1-5月歐洲累計銷量13.88萬輛，同比增長216.69%；喺英國連續三個月位居全品牌亞軍，僅次於大眾。更關鍵嘅係，奇瑞成為獲得中歐汽車碳足跡互認報告嘅中國車企之一，並正式進入IATF（國際汽車工作組）董事會，直接參與全球汽車質量標準嘅制定與修訂。
由貿易出海到體系輸出
講到底，奇瑞呢半年94萬多輛嘅出口體量，標誌住中國汽車出海進入咗一個新階段。
過去係貿易出海，賣一輛算一輛嘅收益；而家係體系出海，喺輸出產品嘅同時，同步輸出技術標準、製造體系、品牌文化與本地化營運能力。新能源出口增長1.6倍，歐洲市場每賣出2輛奇瑞就有1輛係新能源；商用車板塊6月出口同比增長146%，1000台墨甲機器人仲係開闢咗50多個國家與地區嘅商用服務賽道。
張觀評述：17秒一輛，聽落好快。但對於立志成為全球性車企嘅中國品牌而言，呢個節奏或許先至剛剛進入穩定區間。真正嘅全球化，從來唔係把車運出去咁簡單，而係讓自己真正成為每一個屬地市場嘅本地企業。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿 寶騰 X70 同 馬自達 CX-30 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
馬自達 CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
從價錢嚟睇，寶騰 X70 嘅入手機價確實比 馬自達 CX-30 平咗 RM 15,609。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都係要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上面會有取捨，具體就要睇你嘅需要。
寶騰 X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
馬自達 CX-30 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常行車嘅感覺基本上冇分別。油耗方面都幾接近，唔使太糾結呢一點。
寶騰 X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
馬自達 CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算係好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
寶騰 X70 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-30 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總括嚟講，寶騰 X70 同 馬自達 CX-30 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X50 and Toyota Corolla Cross when choosing a car. These two models have quite similar price points and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for the Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price for the Toyota Corolla Cross in Malaysia is RM 133,800 - 148,800, with a total of 3 versions, including 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800), etc.
From a pricing perspective, the Proton X50 entry price is indeed RM 44,000 cheaper than the Toyota Corolla Cross. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. But be aware that the few thousand ringgit savings might involve trade-offs in equipment, which depends on your specific requirements.
The Proton X50 is equipped with a 1.5L 4-cyl, producing 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
The Toyota Corolla Cross is equipped with a 1.5L Turbo, producing 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of performance, the Toyota Corolla Cross 1.5L Turbo has 35 hp more than the Proton X50 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power from both cars is sufficient, and you will not feel underpowered.
The Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Toyota Corolla Cross safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
Both cars have the same safety rating, and safety features in this class are quite comprehensive. Safety on new cars nowadays is generally good, so there is no need to worry too much about this aspect.
The Proton X50 body length is 4400 mm, trunk capacity 400 L.
The Toyota Corolla Cross body length is 4400 mm, trunk capacity 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the difference in interior space is not significant. For this class of cars, it is completely sufficient for daily use.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Toyota Corolla Cross warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, both Proton X50 and Toyota Corolla Cross are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. We recommend doing your homework, comparing quotes from multiple dealerships, and then test-driving to make a final decision. Buying a car is a major matter, taking some time to research will never be a mistake.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X70 and Toyota Fortuner when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 variants, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price of Toyota Fortuner in Malaysia is RM 195,880 - 241,880, with a total of 3 variants, including 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880), etc.
From a pricing perspective, the starting price of Proton X70 is indeed RM 89,080 cheaper than Toyota Fortuner. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, it is also worth noting that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X70 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Toyota Fortuner is equipped with 2.5L Diesel, 187 hp. Official fuel consumption 8.5 L/100km.
In terms of power, Toyota Fortuner's 2.5L Diesel has 47 more horsepower than Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, and you won't feel lacking in power.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Toyota Fortuner body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. Cars in this class are more than sufficient for daily use.
Proton X70 adopts FWD drive mode.
Toyota Fortuner adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, and there won't be much difference in daily driving experience.
Overall, Proton X70 and Toyota Fortuner are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research thoroughly, compare quotes from several car dealerships, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, taking some time to do research will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車都會拿 Proton X50 同 Mazda CX-30 做比較。這兩款車喺價錢同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，總共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，總共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409）等。
由價錢睇落，Proton X50 嘅起步價確實比 Mazda CX-30 平咗 RM 32,609。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上面要有取舍，具體要睇你嘅需求。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mazda CX-30 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-30 嘅 1.5L Turbo 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X50 嘅安全評級係 5 星 (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-30 嘅安全評級係 5 星 (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-30 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
Proton X50 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加睇重品牌聲譽同二手價，可以優先考慮聲譽好嗰款；如果你更加在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Proton X50 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysia SUV market, many buyers compare the Proton X50 and Mazda CX-30 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of the Mazda CX-30 in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.
From a price perspective, the starting price of the Proton X50 is indeed RM 32,609 cheaper than the Mazda CX-30. If your budget is limited, the entry-level Proton is sufficient for daily needs. But you should also note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
The Proton X50 comes with a 1.5L 4-cyl, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
The Mazda CX-30 comes with a 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, the Mazda CX-30's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than the Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient and won't feel lacking.
The Proton X50 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Mazda CX-30 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, the Mazda CX-30 body is 100 mm longer than the Proton X50, with better passenger space advantage. However, the Proton X50 is a bit more flexible for parking in the city, each has trade-offs.
Both Proton X50 and Mazda CX-30 are mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer features. Ultimately, it is suggested to test drive both models, experiencing them personally is the most important.
Overall, both Proton X50 and Mazda CX-30 are very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will definitely not be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X50 and Mazda CX-30 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The Mazda CX-30 OTR price in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.
From a price perspective, the starting price of the Proton X50 is indeed RM 32,609 cheaper than the Mazda CX-30. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the few thousand dollars saved might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
The Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), and active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Mazda CX-30 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), and active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive for this class. New cars these days have good safety standards, so there is no need to worry too much about this.
Proton X50 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-30 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, the Mazda CX-30 body is 100 mm longer than the Proton X50, offering an advantage in passenger space. However, the Proton X50 is slightly more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.
Both Proton X50 and Mazda CX-30 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both Proton X50 and Mazda CX-30 are quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big deal, spending time on research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Chery Tiggo 7 Pro 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫大家省返做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
由價錢嚟睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 Pro 平咗 RM 33,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上面會有取舍，具體睇返你嘅需要。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 7 Pro 嘅 Basic 喺功能上面有些差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Proton X50 車身長 4400 mm，後車廂 400 L。
Chery Tiggo 7 Pro 車身長 4400 mm，後車廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X50 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 Pro 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Proton X50 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場唔錯嘅車型。揀邊部，關鍵都係睇返你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X50 同 奇瑞 Tiggo 7 Pro 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細比較，幫你省咗做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，合共 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
從價錢嚟睇，寶騰 X50 嘅起價確實比 奇瑞 Tiggo 7 Pro 平咗 RM 33,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，便宜嗰幾千塊，可能喺配備上有取舍，具體睇你嘅需要。
寶騰 X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，奇瑞 Tiggo 7 Pro 嘅 1.5L Turbo 比 寶騰 X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X50 採用 4WD 驅動方式。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 採用 FWD 驅動方式。
寶騰嘅 4WD 同 奇瑞嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
寶騰 X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶騰 X50 同 奇瑞 Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，寶騰 X50 同 奇瑞 Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
