HomeMelaka
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Recently, Avatr Technology held a delivery ceremony at its Singapore store. Nobel Prize in Physics laureate and graphene discoverer Konstantin Novoselov officially received the Avatr 07 car keys, becoming the 100,000th global owner of this model. This special delivery not only witnessed a sales milestone for Avatr 07, but also represents the recognition of Chinese high-end smart electric vehicles by the world's top tech circles, marking a significant step in the global high-end layout of Chinese new energy vehicles.
The connection between Novoselov and Avatr began with a trip to Chongqing in May this year. After experiencing the vehicle on-site, the highly recognizable original exterior design, comfortable cabin space, and smooth, natural intelligent interaction convinced him to purchase this model. This is also the first Chinese brand car in his life. At the delivery site, he stated directly that the vehicle combines cutting-edge technology texture with luxurious driving and riding experience, perfectly fitting his usage and aesthetic needs. This comment also intuitively confirms that Chinese new energy vehicles have long since shaken off the past low-end stereotypical image, achieving a comprehensive leap in design, intelligence, and quality.
As the brand's flagship urban luxury smart SUV, the Avatr 07 has established a foothold in domestic and foreign markets relying on integrated product strength. Complete intelligent driving, HarmonyOS intelligent cockpit, and a reliable safety system constitute core competitiveness. Within a short period, global deliveries broke through 100,000 units, directly driving the Avatr brand's overall cumulative sales to exceed 260,000 units, becoming a core volume model supporting the brand's overseas expansion. In the Singapore market, Avatr adopts a pricing strategy benchmarked against international luxury brands, with the model's starting price surpassing 1 million, facing direct competition with mature luxury cars locally. Since entering Singapore in July 2025, the brand has partnered with local high-end automotive groups to build a comprehensive offline store network and localized after-sales service network. Prior to this, political figures and royal members from multiple countries have chosen Avatr models, and high-end circle influence continues to expand.
Looking at the global market, Avatr's business map has already covered 43 countries and regions. Southeast Asia, the Middle East, and Europe are key areas of in-depth cultivation, with overseas channels and service systems steadily landing. According to the brand's long-term development plan, by 2030, Avatr will complete market layout in over 110 countries and regions, continuously optimizing products and supporting services according to regional needs, and steadily promoting the implementation of its globalization strategy.
From the breakthrough of 100,000 units sales to the active choice by a Nobel laureate, dual good news confirms the feasibility of Avatr's "Global New Luxury" route. For a long time, the overseas high-end automotive market has been dominated by overseas traditional brands, with Chinese electric vehicles mostly breaking through with price-performance ratio, while Avatr has carved out a differentiated path, entering the global luxury track relying on self-developed technology, original design, and high-end services. The recognition of top scientists is an authoritative endorsement of the Chinese automotive industry's technological innovation capability by the international market, and will further help the brand broaden the overseas high-end user circles, allowing Chinese smart electric vehicles with both technology and luxury attributes to gain more voice on the global stage.
Jun 2026, pasaran SUV Kotak Offroad Ringan menyambut titik balik bersejarah. BJ30 Traveler dengan jualan bulanan 8,609 unit, mengatasi Haval Big Dog, naik ke puncak pasaran SUV Kotak kelas 100,000 Yuan. Pada masa yang sama, BJ40 kekal sebagai juara pasaran Offroad Hardcore, BJ40 Julat Diperluas mendominasi senarai pasaran SUV Kotak Julat Diperluas, Beijing Off-road, menang tiga garis.
Di sebalik data ini, terungkap satu fenomena yang perlu kita renungkan, iaitu apabila gelombang pembikinan kereta berdasarkan trafik media sosial perlahan surut, produk yang benar-benar boleh dituai melalui ujian masa sedang mengambil semula kuasa utama pasaran.
Lebih menarik, BJ30 Traveler seluruh rangkaian menawarkan dasar pertukaran super bernilai 30,000 Yuan, harga pertukaran super bermula pada 69,900 Yuan sahaja, menurunkan ambang pembelian SUV Kotak Hardcore ke tahap 70,000 Yuan, membolehkan lebih banyak pengguna keluarga membuka kehidupan Offroad Ringan dengan mudah.
Maka, di atas populariti jualan, mengapa BJ30 Traveler mampu memecahkan undang-undang industri pemula mendahului pemain lama, dan cepat naik ke puncak di pasaran kelas 100,000 Yuan yang paling sengit? Hari ini mari kita kaji命题 ini!
Perubahan Struktur Pasar
Jualan bulan Jun 8,609 unit, 150,000 unit kereta telah ditamatkan, mengatasi Haval Big Dog naik ke puncak, tiga set data ini menjadi catatan kukuh kedudukan pasaran BJ30 Traveler. Tetapi yang lebih menarik daripada nombor adalah perubahan struktural format pasaran
Arena Offroad Ringan, BJ30 Traveler mengatasi Haval Big Dog, naik ke puncak pasaran SUV Kotak kelas 100,000 Yuan. Ini bermaksud pasaran SUV Kotak Offroad Ringan, secara rasmi masuk ke fasa baharu yang dipimpin BJ30 Traveler. Arena Offroad Profesional, BJ40 Julat Diperluas dilancarkan 24 jam pesanan melepasi 7,000 unit, BJ40 terus menjaga status landasan Offroad Hardcore, menewaskan Tank 300. Di bawah daya gabungan dua garis, Beijing Off-road menjadi satu-satunya jenama China yang menekan Great Wall di dua arena Offroad Profesional dan Offroad Ringan serentak.
Bukan ini nasib, ini kerana asas pembikinan kereta Offroad lebih enam puluh tahun. Pada masa ini, persaingan pasaran SUV Kotak telah beralih dari pertarungan produk tunggal, kepada perlawanan menyeluruh keupayaan sistem jenama. Naik ke puncak BJ30 Traveler, pada asasnya adalah serangan dimensi mutlak pengumpulan kepakaran profesional Beijing Off-road selama enam puluh tahun terhadap pembikinan kereta pantas.
Seperti yang dikatakan oleh Timbalan Pengarah Urusan Kumpulan BAIC, Pengerusi Beijing Off-road, Zhang Guofu pada penerbitan pendedahan 150,000 unit: “150,000 unit BJ30 Traveler, memuatkan kepercayaan pengguna pasaran, industri dan global, ini bukan sahaja pengurangan kelajuan, tetapi juga 150,000 pilihan kukuh, 150,000 penanda kualiti yang dibina pengguna.”
Dalam arena kereta Off-road, pengumpulan kepakaran profesional enam puluh tahun, sentiasa lebih berkesan daripada cerita trafik.
Keunggulan Produk
Seterusnya, mari kita fokus pada BJ30 Traveler, lihat asas juara jualan ini. Menurut pendapat saya, logik produk kenderaan ini jelas dan praktis, iaitu tidak menimbun konfigurasinya secara berlebihan, tetapi membina nilai utama jangkar di sekitar tiga keperluan sebenar pengguna keluarga Offroad Ringan.
Permulaan ialah Offroad Super, BJ30 Traveler menjadikan Offroad daripada ambang profesional menjadi kehidupan harian. Sebagai model hibrid HEV pertama dalam kategori SUV Kotak China, BJ30 Traveler dilengkapkan dengan arkitektur hibrid HEV tiga enjin empat roda enam mod terhebat industri, tenaga tiga enjin terdiri daripada enjin hibrid kekhususan dengan kecekapan terma 41%, motor penggerak hadapan dan motor penggerak belakang, masing-masing pakar dalam penjimat tenaga jarak jauh, pengisian tenaga segera dan letusan serta merta. Kelajuan respons panduan empat roda pintar mencecah 30 milisaat, 0.5 saat boleh memunculkan tork puncak.
Di sini ada fenomena industri yang menarik untuk dimainkan, dalam beberapa tahun lalu, pasaran SUV Kotak menyerbu banyak produk bentuk serupa tetapi jiwa tidak sama, bentuk cukup Hardcore, tetapi keupayaan Offroad lebih baik daripada tiada. BJ30 Traveler memilih laluan yang lebih kukuh menggunakan teknologi hibrid HEV untuk menurunkan ambang Offroad, menggunakan sistem kawalan elektronik pintar untuk menjadikan Offroad lebih mudah. Tidak semua orang memerlukan pendakian Hardcore, tetapi semua orang layak mempunyai keyakinan untuk pergi ke mana sahaja.
Menurut pandangan saya, logik Offroad Ringan HEV, adalah menjadikan Offroad daripada peralatan profesional ke fungsi keluarga. Apabila SUV Kotak berubah dari estet minoriti menjadi pilihan umum, produk mesti kembali dari nilai emosi ke nilai penggunaan. BJ30 Traveler ingin dilakukan, menjadikan Offroad daripada kepunyaan beberapa orang, menjadi kehidupan harian ribuan keluarga.
Selepas itu ialah Saiz Super, BJ30 Traveler bukan sekadar boleh muat, tetapi ruang gerak keluarga boleh rebah. Wheelbase panjang 2,820 mm, kadar penggunaan ruang tinggi 66%, ruang belakang terbesar 1,496 liter pada kelas, baris belakang dibuang rata serta merta berubah ke katil besar 1.92 meter..... Di sebalik data ini adalah pengamatan jelas Beijing Off-road ke keperluan pengguna asas Offroad Ringan bukan Offroad, tetapi membawa seluruh keluarga bermain. Kebebasan perjalanan keluarga, ialah setiap orang tidak perlu mengalah!
Akhir sekali ialah Hemat Super, BJ30 Traveler menjadikan Offroad Ringan bukan lagi hanya boleh bermain, tetapi tidak mampu dijaga. Versi dua roda pengunaan bahan api gabungan per 100 km hanya 5.85 liter, satu tangki minyak larian 1,000 km. Pada Jun, juruankar kereta lima negara, Afrika Selatan, Indonesia, UAE, Poland, Mexico, di bawah keadaan jalan ekstrem ujian sebenar penggunaan bahan api SUV China, BJ30 Traveler di setiap negara berjaya larian tidak melebihi 5 liter per 100 km. Reputasi tidak perlu terjemahan, pengiktirafan tidak had zon waktu, prestasi melampaui sempadan negara ini, adalah jawapan teknologi HEV China kepada dunia.
Ringkasnya, BJ30 Traveler kerana cepat naik ke puncak, ialah kerana dia faham terdahulu logik peningkatan taraf pengguna SUV Kotak, mereka tidak lagi mencari simbol Hardcore, tetapi rakan sejagat yang mempunyai postur Offroad, tetapi juga menjaga kepraktisan keluarga.
Pendekatan Jangka Panjang
Jika keupayaan produk adalah di atas puncak ais, maka asas jenama adalah di bawah air yang menentukan saiz ais. Naik ke puncak BJ30 Traveler, ada tiga sokongan yang lebih mendalam, mereka分别是 pengesahan kualiti, nilai jualan semula pertama dan ekosistem pengguna.
Bincangkan pengesahan kualiti dahulu, baru-baru ini Beijing Off-road bekerjasama dengan CCTV Economic, pada kenderaan BJ30 Traveler yang telah dikemudikan 150,000 km, bongkaran siaran langsung di seluruh rangkaian, pada akhir menunjukkan enjin turbo tiada karat karbon, transmisi tiada kebocoran dan tiada keausan, pakej bateri tiada bonggol dan tiada penurunan prestasi, chassis tiada karat dan tiada tumpahan minyak, keseluruhan keadaan kenderaan hampir kereta baharu. Kamera CCTV juga masuk ke kilang super BAIC Zhuzhou, mendedahkan bengkel penergian automasi 100%, peralatan stamping gred 5,000 tan dan lain-lain teknologi pembuatan tinggi. BJ30 Traveler menggunakan 150,000 km bongkaran membuktikan “tempat yang tidak kelihatan adalah kecekapan sebenar”, bukan iklan, ini bongkaran untuk anda lihat ketulusan keras.
Lalu bincangkan nilai jualan semula pertama, mengikut Persatuan Pengedaran Kereta China “Laporan Nilai Jualan Semula Kereta Jun 2026”, BJ30 Traveler dengan nilai jualan semula tinggi 69.5%, naik ke puncak 100,000-150,000 Yuan SUV Kompak Jenama Sendiri nilai jualan semula teratas. Di sebalik nilai jualan semula tinggi, adalah pengiktirafan综合 keupayaan pasaran, reputasi, ketahanan jenama. Di pasaran kereta terpakai, pengguna mengundi dengan kaki, dan BJ30 Traveler menang.
Selepas itu bincangkan ekosistem pengguna, Beijing Off-road “Ekosistem Pengguna Yueye 5+” merangkumi tapak, kelab, aktiviti, perkhidmatan, penambahbaikan lima dimensi. 366 kelab di seluruh negara, lebih 100,000 ahli, rata-rata 1,500 lebih acara setahun, dan ada tiga tapak Offroad tema percuma dibuka percuma untuk pemilik kereta. Beijing Off-road yang dijual bukan satu kenderaan, tetapi satu gaya hidup.
Dalam zaman pembikinan kereta viral merajalela, Beijing Off-road memilih laluan yang lebih sukar tetapi lebih kukuh, itulah menggunakan enam puluh tahun pengumpulan pembikinan kereta menjadi rakan masa. 8,030 unit jualan bulanan BJ30 Traveler, bukan kebetulan jualan luar biasa, tetapi realisasi pasti pendekatan jangka panjang di pasaran.
Seperti yang dikatakan Zhang Guofu: “Kami sentiasa percaya, pengguna adalah jawapan Beijing Off-road.” Setiap momen gemilang BJ30 Traveler, datang dari pengiktirafan pasaran, tepukan industri, dan lebih daripada itu kepercayaan pengguna global.
Kesimpulan：
Makna naik ke puncak BJ30 Traveler, jauh lebih daripada kemenangan jualan satu model. Ia menandakan persaingan logik pasaran SUV Kotak sedang berlaku perubahan fundamental, dari siapa bentuk lebih kotak kepada siapa lebih faham keperluan pengguna semua senario, dari siapa trafik lebih besar kepada siapa kualiti lebih mampu dituai masa. Tambahan dasar pertukaran super 30,000 Yuan, ambang pembelian berharga 69,900 Yuan bermula, waranti seumur hidup keseluruhan kereta untuk pemilik pertama! Pada masa ini, BJ30 Traveler sedang menggunakan kelebihan produk Offroad Super, Saiz Super, Hemat Super ditambah hak pengguna tulus hingga ke hulu, mereka bentuk semula piawaian nilai SUV Kotak kelas 100,000 Yuan. Apabila BJ40 menewaskan Tank 300, BJ30 Traveler mengatasi Haval Big Dog, BJ40 Julat Diperluas terus mendominasi senarai, Beijing Off-road menggunakan prestasi menang tiga garis membuktikan dalam arena kereta Off-road, pengumpulan kepakaran profesional enam puluh tahun, sentiasa lebih berkesan daripada cerita trafik tiga tahun!
Di pasaran SUV Malaysia, banyak pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Mazda CX-5. Kedua-dua kereta ini dari segi harga dan penentuan sasaran agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-5 di Malaysia adalah RM 135,469 - 166,760, terdapat 3 varian, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 62,569 lebih murah daripada Mazda CX-5. Jika bajet terhad, versi asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada pertimbangan dalam kelengkapan, lihat keperluan anda sendiri.
Perodua Aruz menggunakan enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-5 menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-5 mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-cyl Perodua Aruz. Walau bagaimanapun untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta cukup, tiada rasa kurang tenaga.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Mazda CX-5 panjang badan 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-5 lebih 100 mm daripada Perodua Aruz, ruang tempat duduk lebih unggul. Namun Perodua Aruz lebih fleksibel untuk parkir di bandar, masing-masing ada pertimbangan.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.
Mazda CX-5 menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, rasa memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Perodua Aruz dan Mazda CX-5 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, komuter harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, boleh utamakan yang reputasi lebih baik; jika lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhirlah disyorkan kedua-dua dipandu ujian, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara umum, Perodua Aruz dan Mazda CX-5 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting bergantung keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkkan buat penyelidikan lebih banyak, bandingkan sebutan harga dari banyak diler, kemudian buat keputusan akhir setelah test drive. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan pasti tidak salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Honda WR-V.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, dengan jumlah 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, dengan jumlah 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dilihat dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 17,000 berbanding Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, varian masuk Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu, mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Panjang kenderaan Perodua Aruz 4400 mm, bekas bagasi 400 L.
Panjang kenderaan Honda WR-V 4400 mm, bekas bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta itu hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, untuk kegunaan harian sudah cukup.
Perodua Aruz menggunakan sistem pemacu FWD.
Honda WR-V menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta itu sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Perodua Aruz dan Honda WR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, komuter harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga kedua, boleh utamakan yang mana satu yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih peka terhadap nilai dan kelengkapan, maka pilih yang mana satu yang lebih kaya konfigurasi. Akhir sekali, disarankan untuk uji jalan kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Honda WR-V adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, asas utamanya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda buat kajian, bandingkan beberapa tawaran harga dari pelbagai kedai kereta, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Proton X70 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 33,900 berbanding Proton X70. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Gred keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Gred keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Gred keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, kelengkapan keselamatan untuk kelas ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu masa kini umumnya baik, anda tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Perodua Aruz menggunakan cara penggerak FWD.
Proton X70 menggunakan cara penggerak FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara penggerak sama, semuanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan ada perbezaan besar.
Perodua Aruz mempunyai jaminan 5 tahun/150,000km, jarak selang penyelenggaraan adalah setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 mempunyai jaminan 5 tahun/150,000km, jarak selang penyelenggaraan adalah setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta adalah sama, tidak perlu bimbang mengenai perkara ini. Kos penyelenggaraan sebenar juga bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga komponen, dinasihatkan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan pengguna kereta.
Perodua Aruz dan Proton X70 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan nama baik jenama dan harga jualan semula, utamakan yang mempunyai nama baik lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai lebih banyak ciri. Akhir sekali, dinasihatkan memandu kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Proton X70 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami mencadangkan anda buat kajian, bandingkan harga di lebih banyak agensi kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Ativa dan Chery Tiggo 7 Pro ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan penjenamaan yang agak hampir, hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia ialah RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah sebanyak RM 61,250 berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, varian masuk Perodua sudah mencukupi untuk keperluan harian. Namun, perlu diambil perhatian, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, ia bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Pengmarkah keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Pengmarkah keselamatan Chery Tiggo 7 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Asas.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat markah yang baik. Walau bagaimanapun, ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA pada Perodua Ativa dan Asas pada Chery Tiggo 7 Pro mempunyai perbezaan dari segi fungsi. Jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang kenderaan Perodua Ativa ialah 4400 mm, balai belakang 400 L.
Panjang kenderaan Chery Tiggo 7 Pro ialah 4400 mm, balai belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak banyak. Kereta dalam kelas ini sepenuhnya mencukupi untuk kegunaan harian.
Waranti Perodua Ativa 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Waranti Chery Tiggo 7 Pro 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, ia bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Disyorkan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan harga dari beberapa dealer, kemudian buat uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan sedikit masa membuat kajian pasti tidak salah.
In the current automotive industry, the new energy wave is booming, market competition continues to intensify, industry focus mostly centers on the electrification track, and the huge potential of the fuel vehicle market has long been underestimated by public opinion. Many car companies have tilted their R&D focus towards new energy, creating a one-sided perception in the market that 'fuel vehicles have no incremental growth.'
Latest June insured volume data shattered this prediction: Geely Boyue led the fuel SUV track again, with June sales hitting 14,970 units. The first half of 2026 cumulative sales firmly held the champion spot for all-category fuel SUVs, with a monthly average nearing 20,000 units. To date, global cumulative sales have exceeded 2.4 million units, consecutive champion of A-segment fuel SUVs for 12 months. In the current era where many models rely on short-term marketing to shine briefly, Boyue's continuous strong sales over a decade have been called the rare 'Boyue Phenomenon' by the industry.
A fact is that the China auto market will not move towards a single new energy pattern. The data of over 200 million fuel car ownership nationwide and 25,000 new fuel cars delivered daily proves the fuel market has irreplaceable huge rigid demand. Large numbers of family users still value the convenience of refueling fuel vehicles and lack of range anxiety, while urgently wanting intelligent experiences at the same level as new energy models. Most car companies ignored the upgrade needs of stock users, either staying at the level of old mechanics or simply installing large screens to cope with the market, ultimately being not chosen by consumers. Boyue stood firm at the top through multiple industry shocks, which is by no means due to luck, but the result of long-termist strategy and precise product iteration.
Ten years, four generations of models, Boyue has cultivated the internal combustion engine market's continuous sales, which is enough to prove: fuel vehicles will not end, outdated products will be forgotten. Dancing with the era, being friends with time is Boyue's ten-year long success evolution criterion.
Decade-long four generations iteration, casting uncopyable market barriers with time
Boyue's growth trajectory far exceeds the lifecycle of ordinary hit models. In 2018, Boyue sales broke 500,000 units just 25 months after launch. This achievement took CR-V 86 months, Tiguan 42 months, and Haval H6 31 months. At that time, it refreshed the growth speed of independent brand SUVs. 'Boyue Speed' once became an industry sales benchmark. Thereafter, sales accelerated continuously, breaking 1 million units in 52 months, 1.5 million in 82 months, 1.8 million in 99 months, reaching 2 million units in early 2025, and growing to 2.4 million units in just over a year.
Looking globally, Boyue has long stepped out of the domestic market. Products are exported to over 60 countries, with local production completed in Belarus and Malaysia, adapting to different regional usage needs such as Middle East high heat, Nordic severe cold, and Southeast Asia rainforests. It has won the number one China brand sales in sub-segments in countries like Costa Rica and Moldova. It has become a global business card representing the strength of Chinese fuel SUVs. 2.4 million global users have built a dual barrier of reputation and sales that competitors find hard to copy.
The underlying logic supporting this cross-cycle strong sales is the four generations of models progressing step-by-step and precisely evolving to fit the needs of each generation of users.
Ten years ago, in the 100,000-level fuel SUV market, joint venture models dominated. The industry generally only cultivated mechanical hardware like power and chassis. Car computer interaction was a blank. Ordinary family consumers were just getting used to private cars. They were no longer satisfied with 'can drive, good to drive' and urgently wanted more convenient, stronger tech-feel in-vehicle interaction experiences. However, products in the same price range had no mature smart solutions available. Smart needs were long-term unsatisfied.
The first-generation Boyue first brought the complete smart internet system down to the 100,000-level price point, equipped with industry-leading GKUI car computer system, launched a landmark smart voice interaction. One sentence 'Hello Boyue' realizes voice control of navigation, air conditioning, and multimedia. Simultaneously equipped standard 4G in-vehicle network, mobile phone connectivity, OTA cloud upgrades. It filled the smart blank of home fuel SUVs. On the basis of solid and reliable mechanical quality, it used perceivable smart experiences to widen the gap with same-level competitors, redefined the experience bottom line of 100,000-level fuel cars, and became a phenomenon hit all at once.
Subsequently, as the car buying crowd shifted to three-to-four person families, the first priority for users shifted to family travel safety. However, most car companies in the industry still built safety at the level of high-strength body, multi-airbags and other passive protection. AEB pre-collision, blind spot warning and other active safety configurations were almost absent in the 100,000-level home SUVs. Various hidden risks like picking up children, city commute, and highway lane changes became the major concern for family owners.
The second-generation Boyue locked the product upgrade core on full-domain safety, bringing active safety configurations exclusive to high-end models to mainstream price points. It popularized AEB pre-collision, reversing vehicle side warning, lane change assist, door opening warning and other functions across the entire series, while strengthening cage-type high-strength body passive protection, winning C-NCAP five-star safety certification. No longer relying on 'can't break' to guarantee safety, but avoiding danger through proactive judgment, hitting the core demand of 'prevent trouble before it happens' for family users, setting the family safety SUV label, and firmly grasping the family user base.
In 2022, independent brand technology rose comprehensively, consumer car buying cognition upgraded significantly. Users were no longer satisfied with surface functions like large screens and safety configurations, but started caring about the whole vehicle's underlying architecture, chassis driving texture, and long-distance driving fatigue. However, the industry had obvious technical barriers. CMA global high-end architecture, L2 level assist driving systems, were mostly only supplied to high-end models. 100,000-level home SUVs still used old platforms. Users were willing to pay for advanced driving and riding experiences, but could not find affordable choices.
At this time, Boyue L launched. The new car broke the price barrier of high-end technology, landed on CMA global luxury architecture, synchronously equipped GEEA 2.0 electronic and electrical architecture. It optimized chassis filtering and driving stability from the bottom layer, thoroughly improving the cheap driving and control texture of traditional fuel SUVs. At the same time, it pioneered bringing a complete L2 level assist driving to the 100,000-level home market, equipped with full-speed ACC, lane centering, traffic congestion assist, relieving long-distance and city commute driving fatigue. It made up for fuel home vehicle driving and control shortfalls with high-end architecture and high-order intelligent driving, meeting user upgrade needs for whole-vehicle premium feel and easy driving. Boyue L 'New Three Good SUV' label entered the hearts of people. Layered technical precipitation of the first three generations also paved the way for the fourth-generation Boyue L's all-round upgrade.
Step by step forward, Boyue stepped accurately on the beat every time. Its experience tells us: the market eliminates not fuel vehicles, but outdated products lacking innovation and disconnected from users. The huge fuel stock market will not actively discard classics, but is waiting for models like Boyue, which can be friends with time, to take up the banner.
Fuel and Electric Share Intelligence to Break the Situation, Intelligence Makes the Fuel Track Reveal New Vitality
In May 2025, the arrival of the fourth-generation Boyue L again pushed following the trend to the extreme.
The new energy wave swept the market. Consumers fell into a choice contradiction. EVs had intelligent configurations maxed out, but suffered from range anxiety and inconvenient charging. Traditional fuel vehicles had convenient refueling and no mileage concerns, but were generally intelligently backward and cockpit experiences conservative. Users with budgets of over 100,000 were almost unrelated to high-order intelligence. Most car companies only did single-track, unable to balance two core advantages. The market lacked balanced fuel SUV products.
The fourth-generation Boyue L relied on the precipitation of the first three generations of technology to complete an all-round leap upgrade. Based on the new dual architecture of CMA+GEEA 3.0, it built fuel-electric same intelligence product power. Hardware equipped with 7nm high-computing power car-grade chips, multi-screen immersive smart cockpit. The Little Blue Light Edition brought the Qianli Haohan H3 high-order smart driving solution down to the 120,000-level market. Highway NOA, full-scenario automatic parking and other functions were fully popularized across the series. At the same time, it retained the core advantages of fuel vehicles: convenient refueling and no range anxiety. It was comprehensively balanced in six dimensions: looks, space, comfort, safety, driving control, and intelligence. It thoroughly broke the industry prejudice that 'high-order intelligence belongs only to new energy', precisely connecting the current dual rigid demand of 'fuel reliability + electric intelligence' for family users, pointing out a new direction for evolution in the fuel track.
Data shows the fourth-generation Boyue L Little Blue Light Edition assist driving activation rate is as high as 75%. The single user's longest assist driving mileage exceeded 50,000 km. The single car's maximum parking times reached 2091 times. The monthly average assist driving time was 10.4 hours. A large number of owners use smart functions daily at high frequency, confirming intelligence has long been real rigid demand for fuel vehicle owners, not an optional accessory configuration.
Its upgrade and strong sales not only consolidated its own benchmark status, but also provided the clearest evolution template for all car companies sticking to the fuel track and seeking product upgrades. It once again proved that if you approach the market, the market will definitely rush to you with two-way momentum.
Finally
Ten years together through wind and rain, from the domestic market to over 60 countries globally. 2.4 million user choices gathered into the heaviest recognition for Boyue. Electrification changed the market wind direction, but the need for people to want worry-free, solid, and keep up with intelligent trends in travel has never changed.
Many people on the market treat fuel and electric as a single-choice question of two selections. But the market gave a completely opposite answer: the fuel track still hides huge consumption potential, there is no exit. Truly eliminated are products that only move forward slowly, unwilling to approach user needs.
'Each generation has its own key priorities.' Boyue's ten years of evergreen is not based on holding onto advantages and lying flat, but always insighting into needs and presenting the eggs this generation's users want. Just as that phrase 'Good Looking, Good Driving, Good Smart', the user's feelings and reputation of Boyue have never changed for ten years. But the 'Good' era standard is changing, Boyue's pursuit of technology and quality has always been changing.
Boyue L walked out a differentiated road, giving a clear inspiration to all brands sticking to the fuel track: the market always leaves enough growth space for products willing to continuously grow.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 寶速達 Ativa 同 馬自達 CX-30 做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
寶速達 Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
馬自達 CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
由價錢睇，寶速達 Ativa 嘅起步價真係比 馬自達 CX-30 便宜咗 RM 59,909。如果你預算有限，寶速達嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嘅幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
寶速達 Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
馬自達 CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
寶速達 Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-30 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
寶速達 Ativa 同 馬自達 CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更介意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要嘅。
總體嚟講，寶速達 Ativa 同 馬自達 CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
2026 年 7 月 8 日，全球領先嘅物理 AI 公司 Momenta 正式喺港交所掛牌上市，股票代碼為 6880.HK，成為“物理 AI 首隻股”。首日開盤市況火熱，股價開盤升逾 6%，總市值突破 700 億港元。
根據 Momenta 此前公佈嘅配售結果，上市定價為 295.6 港元/股，假設“綠鞋”（額外配股權）全額行使，今次全球發售約 2,293 萬股，募集資金總額約 68 億港元。市場認購反應熱烈：公開發售部分獲得 414 倍超額認購；國際發售部分獲得超過 1,000 億港元嘅機構訂單，覆蓋咗來自 15 個國家同地區嘅主權基金同長線基金，總計認購超額（剔除基石後、綠鞋前）達到約 44 倍。
據悉，Momenta 今次錨定認購陣容豪華，包括新加坡政府投資公司（GIC）、富達國際（Fidelity International）、貝萊德集團（BlackRock）、富蘭克林鄧普頓基金集團（Franklin Templeton）、阿布扎比投資局（ADIA）、加拿大養老金計劃投資委員會（CPPIB）、淡馬錫（Temasek）、惠靈頓（Wellington）、施羅德（Schroders）等全球頂級機構；同時，國內長線資本全方位看好，進一步印證咗 Momenta 喺國內市場嘅核心地位同戰略價值：國內頂級長線私募、公募同保險資金罕見齊聚，構成咗堅實嘅本土資本基本盤。光係長線資金認購金額就超過 15 倍，展現出全球長線投資者對 Momenta 長期價值嘅信心。 另據了解，Momenta 今次 IPO 合共引入 14 家機構組成超豪華基石投資者陣容，基石認購總額約 30 億港元（約 3.76 億美元）。整個基石投資者陣容嘅構成，喺近年港股市場嘅首次發行中實屬罕見：既包括專注超長週期價值增長嘅國際頂級長線基金同主權基金，亦有產業“頂配”級戰略投資人，仲包括中資頂級長線機構，充分彰顯咗 Momenta 喺港股嘅稀缺地位，已經成為“全球長線嘅共同選擇”。
就喺前一日，Momenta 宣佈，其量產業務搭載規模已突破 100 萬台。
上市儀式上，Momenta 行政總裁曹旭東表示：“十年前，我哋創立 Momenta，只為追求一個簡單但篤定嘅使命：Better AI，Better Life。Better AI，源於我哋嘅好奇心。對於人工智能嘅痴迷同好奇，令我哋嘅人生‘生機勃勃’。Better Life，承擔咗我哋嘅使命感。相信技術嘅價值，係令到大家嘅生活更安全、更自由、更美好。所以，我哋定低咗三個十年願景：十年挽救百萬生命，十年解放百分百時間，十年物流出行效率翻倍。如今，我哋已經為超過 100 萬用戶，帶來更加安全安心嘅駕駛體驗。”
喺談論公司未來發展方向時，曹旭東由公司過往嘅技術積累出發，延展到下一階段嘅智能化場景，“過去十年，我哋令 AI 學會駕駛，為每個家庭帶來咗專職嘅司機；未來十年，我哋將為每個家庭帶來專職嘅家傭、醫生、老師等機器人嘅服務場景，開創物理 AI 嘅‘GPT 時刻’。希望同所有中國 AI 公司一起，書寫東方嘅矽谷傳奇，擁抱全世界，亦讓全世界嚟擁抱中國嘅技術。”
全球長線嘅共同選擇：獲數十家頂級長線基金錨定認購，一致看好仔細檢視 Momenta 嘅錨定認購機構同基石投資者名單，即可發現佢具有超高含金量，每一間都係全球金融、產業等細分領域嘅領軍者。
例如，聚焦長週期價值投資嘅主權基金匯聚咗新加坡政府投資公司、阿布扎比投資局、加拿大養老金計劃投資委員會、淡馬錫、阿曼投資局等，資產管理機構更係匯聚咗富達國際、貝萊德、高盛、摩根大通、瑞銀、中投等“全明星陣容”，充分展現咗對 Momenta 財務表現同喺物理 AI 領域長期價值嘅一致認可。
基石名單中，新加坡政府投資公司同富達國際強勢領投，均獲配咗 1 億美元；貝萊德集團出資 2500 萬美元，橡樹資本出資 2000 萬美元，富蘭克林鄧普頓基金集團出資 1000 萬美元。產業“頂配”級戰略投資人包括國際同中國車企嘅領軍者——梅賽德斯 - 奔馳同比亞迪，分別出資 2500 萬美元同 1500 萬美元；產業鏈合作夥伴兆易創新出資 600 萬美元。中資頂級長線私募、公募同保險資金包括中國頂級私募基金高毅同博裕，中國頂級公募基金華夏同廣發，以及長線保險資金領軍者太平洋保險，每間均出資 1000 萬美元。
兩間領投方嘅過往投資歷史，可謂戰績顯赫。其中，全球知名主權基金新加坡政府投資公司，喺近年對一系列全球知名科技公司進行咗投資，包括大模型龍頭公司 Anthropic、台積電等，此前曾經投資過阿里巴巴、美團、快手等知名行業龍頭。而全球頂級資產管理機構富達國際，曾經對騰訊、阿里巴巴、比亞迪、寧德時代等進行過長線投資，近年亦透過旗下基金對中際旭創、寒武紀等眾多 AI 領域龍頭進行咗投資。選擇領投 Momenta，或意味著佢已經將 Momenta 視為 AI 賽道嘅核心標的之一。
值得注意的是，奔馳同比亞迪亦現身 Momenta 基石名單，並聯手加持。作為全球汽車行業標杆同新能源車企領軍者，奔馳同比亞迪既係 Momenta 嘅老股東亦係合作夥伴，今次作為基石繼續加碼投資、一路陪伴，充分體現咗對於 Momenta 物理 AI 技術領先優勢同商業前景嘅認可，並進一步加深咗彼此戰略合作嘅護城河。
喺 IPO 前，Momenta 已經獲得多輪融資，股東陣容匯聚咗全球最核心嘅產業同科技戰略投資人，以及全球頂級財務投資人。超豪華、多元化嘅股東陣容，不僅為 Momenta 提供咗戰略同資本支持，仲由業務協同、用戶增長同全球化佈局等方面助力咗 Momenta 高速增長。
量產突破百萬台：一套模型“打天下”，加速邁向“通用物理 AI”時代Momenta 成立於 2016 年，係全球領先嘅物理 AI 公司，致力於透過突破性嘅 AI 科技創造更美好嘅生活。Momenta 以世界模型為基座，基於“數據飛輪”技術洞察，量產業務（Mass Production）同規模化無人業務（Scalable Robo）“兩條腿”並行，令物理 AI 走入現實生活。
今年 4 月，Momenta R7 世界模型量產首发，開啟“物理 AI 序章”。Momenta 致力打造物理 AI 嘅基座平台，支撐乘用車、無人物流車（Robovan）、無人駕駛卡車（Robotruck）同無人駕駛出租車（Robotaxi）嘅規模化落地，仲會擴展到機器人等領域。作為物理 AI 嘅基座模型，R7 世界模型有望成為激發物理 AI“GPT 時刻”嘅關鍵突破口，並引領行業加速邁向“通用物理 AI”時代。
憑藉喺物理 AI、世界模型同商業化上嘅先發優勢，Momenta 嘅“飛輪效應”已全面顯現：2022 年首個 10 萬台量產耗時 24 個月，而家最快唔使 40 日就可以完成 10 萬台交付。而家，搭載 Momenta 系統嘅量產車輛規模已突破 100 萬台，已經成功交付超過 100 款量產車型，累計定點車型數超過 210 款。Momenta 嘅客戶已經覆蓋國內全部主流乘用車企業，而且全球排名前 10 大車企中已有 9 間同佢哋開展合作。
招股書顯示，Momenta 近三年營收規模實現跨越式增長：2023 年至 2025 年，Momenta 營業收入由 7.43 億元增長至 24.13 億元，三年翻三倍，年均複合增長率超 80%。其中，許可收入增速表現尤為亮眼，三年翻 42 倍。與此同時，Momenta 嘅毛利率持續提升，由 2023 年嘅 17.5% 增至 2025 年嘅 71.6%，三年翻四倍。截至 2025 年底，公司現金儲備超 100 億元，為加速 Robo 市場同全球化發展提供咗有力支撐。
喺全球化佈局方面，Momenta 嘅量產方案已經喺亞洲、歐洲、大洋洲、拉美同北非嘅 10 多個國家同地區實現落地。Momenta Robotaxi 已經同 Uber、Grab、Lumo、享道出行等全球出行平台同梅賽德斯 - 奔馳等車企建立合作，而家已經落地亞洲、歐洲同中東地區，並計劃今年喺全球多個新城市同區域落地。
今次赴港 IPO，不僅將為 Momenta 技術演進同業務擴展注入強勁勢能，亦為物理 AI 產業嘅資本化同規模化發展樹立咗全新標杆，成為全球物理 AI 從理論研究轉向商業落地嘅重要里程碑。同時，IPO 仲有望進一步加速 Momenta 嘅全球化進程，喺 AI 技術出海浪潮中用“中國方案”推動全球物理 AI 產業嘅進步。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿寶騰 X50 同豐田 Corolla Cross 黎作比較。嗰兩款車喺價碼同定位上都幾接近，今日我哋就從多方面嚟做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，總共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
豐田 Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，總共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
睇返價錢方面，寶騰 X50 嘅起點價真係比豐田 Corolla Cross 平咗 RM 44,000。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要留意，平咗嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你需要。
寶騰 X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
豐田 Corolla Cross 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，豐田 Corolla Cross 嘅 1.5L Turbo 比寶騰 X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X50 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
豐田 Corolla Cross 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車廂空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X50 採用 4WD 驅動方式。
豐田 Corolla Cross 採用 FWD 驅動方式。
寶騰嘅 4WD 同豐田嘅 FWD 喺操控上會有唔同嘅感覺，建議試駕比較。
寶騰 X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
豐田 Corolla Cross 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，寶騰 X50 同豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊款，關鍵始終都係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會將馬自達 CX-5 同奇瑞 Tiggo 7 Pro 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面嚟做一個詳細嘅比較，幫大家省下做功課嘅時間。
馬自達 CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
從價錢嚟看，奇瑞 Tiggo 7 Pro 嘅起步價比馬自達 CX-5 平咗 RM 11,719。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
馬自達 CX-5 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇咩差別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
馬自達 CX-5 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
空間方面，馬自達 CX-5 嘅車身比奇瑞 Tiggo 7 Pro 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆少少，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
馬自達 CX-5 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總計嚟講，馬自達 CX-5 同奇瑞 Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之嘅報價，再走去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嘅時候都會拿 Kia Sportage 同 BMW X1 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
BMW X1 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 252,800 - 252,800，一共有 2 個版本，包括 sDrive18i（RM 220,000）、sDrive20i（RM 250,000） 等。
由價錢睇，Kia Sportage 嘅起步價真係比 BMW X1 平咗 RM 123,161。如果你預算有限，Kia 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，平幾千蚊嗰啲，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
Kia Sportage 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
BMW X1 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，BMW X1 嘅 2.0L Turbo 比 Kia Sportage 嘅 1.5L Turbo 多咗 80 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Kia Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
BMW X1 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Kia Sportage 嘅 Drive Wise 同 BMW X1 嘅 Premium ADAS 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Kia Sportage 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
BMW X1 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Kia Sportage 同 BMW X1 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要嘅。
總體嚟講，Kia Sportage 同 BMW X1 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需要同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會揀 Ford Everest 同 BMW X3 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多方面做一次詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Ford Everest 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 266,338 - 430,838，合共有 6 個版本，包括 2026 3.0T 4WD Platinum（RM 430,838）、2026 2.0T 4WD Platinum（RM 348,838）、2026 2.0T 4WD Sport（RM 316,838） 等。
BMW X3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 325,800 - 358,800，合共有 2 個版本，包括 xDrive20i（RM 320,000）、xDrive30e（RM 360,000） 等。
睇返價錢，Ford Everest 嘅起步價確實比 BMW X3 平咗 RM 59,462。如果你預算有限，Ford 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備方面會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Ford Everest 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
BMW X3 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，BMW X3 嘅 2.0L Turbo 比 Ford Everest 嘅 2.5L Diesel 多咗 33 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Ford Everest 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Co-Pilot360。
BMW X3 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Ford Everest 嘅 Co-Pilot360 同 BMW X3 嘅 Premium ADAS 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Ford Everest 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
BMW X3 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Ford Everest 採用 FWD 驅動方式。
BMW X3 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，Ford Everest 同 BMW X3 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊台車，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Toyota Corolla 定 Nissan Almera 嚟做比較。兩款車喺價位同定位上都幾近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省做功課嘅時間。
豐田 Corolla 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 144,800 - 149,800，一共有 2 個版本，包括 2026 1.8L GR Sport（RM 149,800）、2026 1.8L G（RM 144,800） 等。
日產 Almera 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 83,888 - 95,888，一共有 3 個版本，包括 2025 1.0T VLT（RM 95,888）、2025 1.0T VLP（RM 89,888）、2025 1.0T VL（RM 83,888） 等。
就車價嚟講，日產 Almera 嘅起步價比豐田 Corolla 平咗 RM 60,912。實話說，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
豐田 Corolla 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
日產 Almera 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
動力方面，豐田 Corolla 嘅 1.5L Turbo 比日產 Almera 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速公路超車嘅時候。不過日產 Almera 嘅油耗可能更抵用，日常市區通勤差別唔會太大。
豐田 Corolla 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
日產 Almera 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾近一樣，車廂空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
豐田 Corolla 同日產 Almera 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更佳嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，豐田 Corolla 同日產 Almera 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿豐田 Corolla Cross 同 奇瑞 Tiggo 8 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
豐田 Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，合共 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800）等等。
奇瑞 Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，合共 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750）等等。
由車價嚟睇，奇瑞 Tiggo 8 嘅起步價比豐田 Corolla Cross 平咗 RM 4,050。講真，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔係幾大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
豐田 Corolla Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
奇瑞 Tiggo 8 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿咗唔錯嘅評級。不過豐田 Corolla Cross 嘅 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA) 同 奇瑞 Tiggo 8 嘅 Basic 喺功能上啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較一吓兩者嘅功能列表。
豐田 Corolla Cross 採用 FWD 驅動方式。
奇瑞 Tiggo 8 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
豐田 Corolla Cross 保養保用 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 8 保養保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，豐田 Corolla Cross 同 奇瑞 Tiggo 8 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最後決定。買車係件大件事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Chery Tiggo 9 同 BMW X1 嚟做比較。今日我哋由多個方面做一個詳細比較，幫你省回做功課嘅時間。
Chery Tiggo 9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 166,800 - 179,800，總共有 1 個版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750）等。
BMW X1 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 252,800 - 252,800，總共有 2 個版本，包括 sDrive18i（RM 220,000）、sDrive20i（RM 250,000）等。
由價錢睇，Chery Tiggo 9 嘅入手價真係比 BMW X1 平咗 RM 86,000。如果你預算有限，Chery 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取舍，具體睇你嘅需求。
Chery Tiggo 9 搭載 2.0L 4 缸，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
BMW X1 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，BMW X1 嘅 2.0L Turbo 比 Chery Tiggo 9 嘅 2.0L 4 缸多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開嘅話，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Chery Tiggo 9 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
BMW X1 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都搵到唔錯嘅評級。不過 Chery Tiggo 9 嘅 Basic 同 BMW X1 嘅 Premium ADAS 喺功能上有少少分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Chery Tiggo 9 採用 FWD 驅動方式。
BMW X1 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有大分別。
總括嚟講，Chery Tiggo 9 同 BMW X1 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做功課，多比較間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
