HomeMercedes-Benz C-Class
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Pasaran kereta di Tiongkok pada tahun 2026 masih mengalami penyesuaian mendalam: jualan keseluruhan mengalami tekanan, perang harga belum surut, ruang keuntungan terus dimampatkan. Walau bagaimanapun, dalam konteks ini, terdapat syarikat yang masih menyerahkan keputusan yang agak baik. Beberapa tahun kebelakangan ini, syarikat teknologi terkemuka global di bidang sambungan dan sensor--TE Connectivity (TE Connectivity, selanjutnya dikenali sebagai 'TE')--telah mengekalkan pertumbuhan pesat dalam pasaran penyambung kereta di Tiongkok. Selain daripada pemacu teknologi semula kepada global, kilang TE di Maghribi, Eropah, Brazil, dan Thailand kini sedang menyediakan sokongan bagi lebih banyak pengilang utama kereta Tiongkok untuk perancangan luar negara mereka.
Berdasarkan pemerhatian dan ringkasan, faktor yang membolehkan gergasi penyambung ini mengekalkan momentum pertumbuhan walaupun industri secara umum mengalami tekanan, bukan sahaja terobosan dan inovasi berterusan dari segi teknologi, tetapi juga pemikiran strategik yang mendalam--menggunakan fikiran 'Pelebaran Batas' untuk membina semula logik pertumbuhan. Dalam pameran yang diadakan baru-baru ini, Pameran Elektronik Shanghai Munich, TE secara langsung menggunakan tema 'Bekerjasama Menjelajah Sempadan, Hasilkan Nilai Bersama', membawa rakan ekosistem untuk mempamerkan secara bersama, menampilkan konsep pelebaran batas pelbagai dimensi. Jom sama-sama fahami.
Merobohkan Batasan Teknologi: Dari Wayar Kecil Hingga 'Aluminium Menggantikan Tembaga' Secara Menyeluruh
Dua perkataan 'Pelebaran Batas', dalam konteks TE, mempunyai beberapa maksud. Lapisan yang paling jelas, adalah kemampuan diri sendiri khususnya dari segi teknologi sentiasa menerobos batasan. Sun Xiaoguang, Timbalan Presiden dan Pengurus Besar untuk Jabatan Kereta serta Jabatan Pengangkutan Industri dan Komersial bagi Kawasan China, TE Connectivity tegas, menghadapi 'Involusi' bukan sahaja bergantung pada pengorbanan keuntungan, yang lebih penting ialah dari sudut industri sentiasa menerobos halangan teknologi, menjadikan produk 'lebih kecil, lebih ringan, lebih baik', memaksimumkan pengurangan kos dan peningkatan kecekapan.
Timbalan Presiden dan Pengurus Besar untuk Jabatan Kereta serta Jabatan Pengangkutan Industri dan Komersial bagi Kawasan China, TE Connectivity Sun Xiaoguang, Sumber Gambar: TE Connectivity
Pada tahun 2024, TE telah melancarkan penyelesaian wayar kecil--wayar komposit 'kemenangan berbilang' 0.19 m㎡, berdasarkan data ujian sedia ada, skim ini berjaya mencapai pengurangan tembaga sekitar 60%, pengurangan berat 37%, pengurangan kos sekurang-kurangnya 10%, dan kini telah digunakan dalam 18 model kereta daripada 14 pengilang utama.
Pada tahun 2025, syarikat tersebut telah mencadangkan litar arus voltan rendah 'Aluminium Menggantikan Tembaga'. Sebabnya ialah perkembangan pesat kereta elektrik pintar, permintaan harness wayar per kenderaan semakin besar, menyebabkan penggunaan tembaga naik dengan cepat, kos semakin tinggi. Faedah paling langsung Aluminium Ganti Tembaga ialah mengurangkan penggunaan tembaga, kurangkan berat dan kos, serta mengurangkan pelepasan karbon (Tembaga lebih berat daripada aluminium, dan harganya lebih mahal, semasa penapaian tembaga menghasilkan banyak karbon dioksida). Dan dalam Pameran Elektronik Munich tahun ini, TE secara langsung mengisytiharkan pelaksanaan skim 'Aluminium Menggantikan Tembaga' sepenuhnya.
Sumber Gambar: TE Connectivity
Dalam lokasi pameran, TE menunjukkan aplikasi inovatif penuh dalam bidang penyambung kenderaan menggunakan teknologi Aluminium Ganti Tembaga: wayar aluminium aloi voltan rendah generasi baharu, skim sambungan wayar aluminium dan plat aluminium bagi voltan tinggi, skim sistem lengkap aluminium, dll. Zheng Rong, Pengarah Jualan dan Pemasaran Aras Tinggi untuk Jabatan Kereta China, TE Connectivity mendedahkan, skim inovatif boleh membantu pelanggan mengurangkan tembaga dalam litar elektronik dan elektrik sebanyak 18% hingga 100%, dianggarkan selepas pengedaran berskala dapat mengurangkan pelepasan karbon dioksida di negara ini melebihi satu juta tan setiap tahun.
Zheng Rong, Pengarah Jualan dan Pemasaran Aras Tinggi untuk Jabatan Kereta China, TE Connectivity, Sumber Gambar: TE Connectivity
Sama ada wayar kecil atau Aluminium Ganti Tembaga, ia adalah skim yang hebat tetapi sukar dilaksanakan yang sudah lama diketahui industri. Sebagai contoh Aluminium Ganti Tembaga, 20 tahun yang lalu terdapat syarikat di Eropah yang mencuba memasukkan wayar aluminium ke dalam kereta, tetapi masalah kakisan elektrokimia, anjakan bahan aluminium tidak pernah diselesaikan sepenuhnya.
Sun Xiaoguang menyatakan dalam perkongsian dengan media, masalah masa lalu ialah "tidak kembali ke prinsip pertama". Penyelesaian tradisional cuba tanpa mengubah wayar aluminium, dengan meningkatkan keupayaan terminal untuk membetulkan kelemahan aluminium--seperti memampar skema yang tidak sempurna. Dan tindakan TE ialah reka bentuk semula dari dasar: mengembangkan bahan aloi aluminium berkekuatan tinggi, menyelesaikan dari akar masalah perbezaan keupayaan tembaga-aluminium dan masalah kakisan elektrokimia.
Walau bagaimanapun, Sun Xiaoguang juga mengakui, dalam pasaran 'Aluminium Ganti Tembaga', yang paling dikhawatirkan ialah "Wang Buruk Mengusir Wang Baik"--jika industri menggunakan wayar aluminium kelas rendah untuk menipu aloi aluminium kelas tinggi, sekali berlaku masalah besar secara meluas, arah strategik Aluminium Ganti Tembaga mungkin dikunci sepenuhnya. Oleh itu, harap industri mengekalkan piawaian kualiti sambil mengurangkan kos.
Pelebaran Batas Ekosistem: Kerjasama Penciptaan Bersama, Membuka Nod Penting Rantaian Industri
TE telah lama menyedari, menerobos halangan industri penyambung bukan boleh diselesaikan oleh satu syarikat sahaja, oleh itu dalam beberapa tahun kebelakangan ini sentiasa memimpin kerjasama 'kemenangan berbilang', penciptaan bersama ekosistem.
Seperti pelaksanaan Aluminium Ganti Tembaga yang dinyatakan di atas, hanya bergantung pada terobosan bahan tidak mencukupi. Proses kimpalan, peralatan barisan pengeluaran, pengubahsuaian kilang wayar--kelemahan dalam mana-mana peringkat akan menyebabkan skim ini gagal pada saat akhir.
2 Julai, TE dan Boway Alloy, Jiaocheng Ultrasonic, Komax menandatangani perjanjian strategik empat pihak, membina bersama ekosistem pengeluaran skala besar 'Aluminium Menggantikan Tembaga'. Boway Alloy bertanggungjawab atas pembangunan dan bekalan bahan aloi aluminium berkekuatan tinggi, Jiaocheng Ultrasonic menyediakan penyelesaian proses kimpalan, Komax memastikan peralatan boleh bertukar tanpa celah--kilang wayar tidak perlu perbelanjaan besar untuk menukar keseluruhan barisan pengeluaran, hanya perlu menukar modul untuk mencapai penambahbaikan daripada penyepitan ke kimpalan.
Sumber Gambar: TE Connectivity
Dan semasa Pameran Elektronik Munich kali ini, TE mempamerkan skim kimpalan ultrasonik wayar aluminium aloi voltan rendah yang dibangunkan bersama rakan kongsi, memamparkan kelamatan potong, kupas, tekan, dan kimpal hingga kira-kira 1 saat, dan menyambungkan tanpa celah dengan barisan pengeluaran automatik sedia ada, menghilangkan tekanan kos pengubahsuaian barisan pengeluaran bernilai ratusan juta bagi kilang wayar. Menyelesaikan satu lagi kesulitan utama dalam pelaksanaan Aluminium Ganti Tembaga sepenuhnya.
Sumber Gambar: TE Connectivity
"Kami bukan sekadar pakar, malah penyelaras yang memfokuskan nilai di luar kepakaran." Sun Xiaoguang mentakrifkan peranan TE dalam ekosistem, "Maksudnya adalah untuk menyebabkan keseluruhan rantai industri menjimatkan kos dari pengilang utama, setiap pihak jangan melabur berlebihan." Penentuan ini praktikal dan penting: terobosan teknologi adalah prasyarat, keekonomikan berdaya maju adalah enjin pengedaran berskala.
Kerjasama penciptaan bersama TE yang serupa juga dilanjutkan dalam pelbagai dimensi. Julai 2025, TE dan Institut Penyelidikan Geely Motors melancarkan makmal inovasi bersama, kerjasama strategik dengan Li Auto juga dalam proses. Hujung rantaian bekalan, selain Boway Alloy, TE juga telah membina hubungan penyelidikan dan pembangunan bersama mendalam dengan syarikat bahan seperti Kingfa Science & Technology dan BASF. Kerjasama ini tidak lagi terhad kepada tahap pembelian dan jualan tradisional, tetapi bergerak daripada berjuang bersendirian ke pemangkinan bersinaran.
Sumber Gambar: TE Connectivity
Pe leb aran Batas Perniagaan: Dari Empat Roda Ke Dua Roda, Selanjutnya Kecerdasan Bersumber
Hasil Pelebaran Batas Teknologi, akhirnya perlu jatuh pada pertumbuhan perniagaan. Dan pengembangan sempadan perniagaan TE, juga mencerminkan fikiran 'Pelebaran Batas'.
Kenderaan dua roda merupakan titik masuk bermakna strategik dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Saiz pasaran kenderaan dua roda Tiongkok sangat besar--jualan tahunan domestik sahaja berada pada tahap puluhan juta unit, tetapi kualiti dalam bidang penyambung lama berada pada tahap rendah. Terutamanya beberapa tahun kebelakangan ini, permintaan pengguna untuk keselamatan dan kecerdasan kenderaan dua roda meningkat, syarikat terulung mula sedar perlu membina semula kualiti menggunakan piawaian dan sistem kereta. Tindakan TE ialah pembangunan ke hadapan berdasarkan keperluan pelanggan, menggunakan kos minimum untuk menyelesaikan masalah utama. Zheng Rong mendedahkan, produk 'Caishiji' telah digunakan meluas dalam pasaran pengecasan pantas motosikal elektrik, beberapa syarikat terulung telah memasuki peringkat kerjasama strategik.
Sumber Gambar: TE Connectivity
Robot merupakan peta baharu yang sedang dibangunkan. Dalam Pameran Elektronik Shanghai Munich 2026, TE untuk kali pertama menubuhkan kawasan pameran skim robot manusia, meliputi empat sistem utama: pengesanan, kawalan, tenaga, dan sendi. Sun Xiaoguang menjelaskan, dari asas teknologi, sistem pengesanan robot memerlukan kamera dan LiDAR, sistem kawalan memerlukan sambungan wayar ke papan, wayar ke wayar, sistem kuasa melibatkan pakej bateri dan soket pengecasan, sendi memerlukan tali wayar tahan haus--ini sangat sama asal dengan arkitektur elektronik dan elektrik kereta.
Sumber Gambar: TE Connectivity
Semasa ini, pasaran Kecerdasan Bersumber masih peringkat awal, penyambung bukan pemboleh ubah penting bagi letupan. Tetapi TE memilih mengambil kedudukan terlebih dahulu, menggunakan sumber dan rizab teknologi sedia ada untuk meneroka norma baharu bersama pelanggan. "Kami bergerak ke arah sejauh mana nilai boleh diberikan, satu adalah nilai disruptif, satu adalah nilai lanjutan. Lakukan dengan baik nilai tersebut, peluang akan datang boleh dibesarkan dengan serta-merta." Kata Sun Xiaoguang.
Dari kereta persendirian empat roda ke kenderaan komersial, seterusnya ke kenderaan dua roda dan robot manusia, TE sedang membina peta perniagaan 'AUTO+'. Logik ini tidak rumit: keupayaan teknologi, pengalaman pembuatan, dan sistem kualiti yang terkumpul dalam bidang kereta, boleh mencari skenario aplikasi baharu dalam industri bersebelahan. Kuncinya ialah bagaimana untuk melengkapkan pemindahan keupayaan dengan kos paling rendah--dan inilah sebenarnya keupayaan teras yang TE telah kumpulkan dalam kecekapan operasi dan pembuatan berskala selama bertahun-tahun.
Sumber Gambar: TE Connectivity
Dalam perubahan industri mengekalkan kesedaran, mencari peningkatan dalam ruang terhad, meneroka penciptaan bersama di luar bertarung sendirian--fikiran 'Pelebaran Batas' TE, mungkin menyediakan sampel yang layak diteliti untuk industri yang sedang mengalami penyesuaian mendalam. Apabila 'Involusi' menjadi perkara biasa, jalan penyelesaian sebenar, mungkin bukan dengan bertanding lebih keras dalam dimensi yang sama, tetapi dengan keluar daripada sempadan sedia ada, mentakrif semula cara penciptaan nilai.
文｜刘欣怡
编辑｜冒诗阳
7月8日，Momenta在港交所主板挂牌，股票代码6880.HK。
发行价每股295.6港元，开盘一度涨超6%，下午盘涨幅回落，最后仍以295.6港元的价格收盘，总市值约696亿港元。这是当天在港交所敲锣的五家公司里，市值最大的一家。
比股价更热闹的是社交媒体。上市当天，近20家整车合作伙伴的官方账号同时发出贺文和海报，话题词统一成“共赴物理AI未来”。
智己、奔驰、丰田、通用同框，被形容成“半个全球汽车工业的朋友圈”。
这场刷屏不是临时组的局。Momenta成立于2016年，曹旭东本科毕业于清华，先后任职微软亚洲研究院、商汤。十年里它完成二十轮融资，A轮每股0.45美元的成本，到今天翻了八十多倍。
它身后是一份罕见的名单。上汽以约20%持股是最大外部股东，通用、丰田、奔驰、博世都在册。这些既是投资人，也是客户。车企一边掏钱投资、一边把车型交给它，这种“客户即股东”的闭环，是喜报的背景。
对一家自动驾驶供应商来说，这个场面本身就是一种叙事。它想告诉市场，它的客户名单，就是全球汽车工业的头部名单。
这个说法有数据支撑。据灼识咨询6月发布的蓝皮书，2025年3月至2026年2月，中国第三方城市NOA供应商市场里，Momenta销量市占率达65%，居行业第一；全球前十大车企中，有九家与它合作。
资本市场给出的热度也不低。公开发售获得约414倍超额认购，国际发售剔除基石、绿鞋前约44倍，机构订单超过1000亿港元。这次发行罕见地没有设价格区间，直接敲定发行价，14家基石认购了近一半份额。
名单里，一向审慎、几乎不做新股基石的新加坡政府投资公司（GIC）与富达国际各自重仓约1亿美元领投，富兰克林邓普顿则是历史上首次现身港股基石；更值得注意的是，奔驰和比亚迪两家Momenta的老股东兼客户，在IPO关键节点再次以基石身份押注。
曹旭东说，奔驰从2017年投资到2025年底量产用了整整8年，一旦突破，2024年Momenta就拿到了奔驰所有电车和油车的业务。
市场愿意付这个价，是因为招股书里最硬的东西。2023到2025年，Momenta收入从7.43亿元涨到24.13亿元，销售成本几乎没动，毛利率从17.5%升到71.6%。
撑起这条曲线的，是许可收入。它三年翻了42倍，占比从3.1%升到40.1%。许可费按车收取、边际成本接近于零，占比越高，毛利越高。
这意味着Momenta正在从一家靠项目赚开发费的公司，变成一家靠装机量收授权费的公司。账面上34.58亿元的净亏损看着吓人，但其中28.43亿是优先股公允价值变动，一笔上市转股后就会消失的非现金科目；剔掉它，经调整亏损从2023年的10.9亿收窄到2025年的3亿，逼近盈亏平衡，经营活动的现金净流出也从10.69亿降到2.81亿。
Momenta的财务基本面，已然是一家稳健的供应商。
这条曲线背后是工程化能力的复利。Momenta交付第一个10万台用了两年，如今最快不到40天就能完成10万台；2022年需要400人干两年的车型适配，现在 10 到 50 人、三个月就能交付。
平台一旦标准化，新车型不再从零开始，研发人员几乎没增加，人均产出三年翻了三倍。这也是它敢说“规模效应比芯片更强”的原因，软件边际成本为零，越多车上车，成本摊得越薄，体验也越好。
叙事面，Momenta也给市场留下了丰富的想象力。它正从“智驾Tier 1”向“物理AI公司”转型。以世界模型为基座，把自动驾驶讲成物理AI最先落地的场景，未来延伸到无人物流、无人卡车乃至机器人。
曹旭东判断，这个行业最终中国剩2到3家、全球3到4家，因为自动驾驶是零边际成本的软件，规模效应比芯片还强。
这套叙事有它成立的地方。自动驾驶确实是少数同时具备真实数据、明确目标、规模化闭环和商业收入的物理AI场景。
往大了看，这是中国自动驾驶“第三方方案”第一次以近百亿美元的体量登上全球资本市场，它的定价会成为整条产业链的参照系。
曹旭东把物理AI的核心概括成两件事，数据Scaling和商业Scaling，且二者互为正反馈。自动驾驶是目前唯一同时跑通这两者的物理AI场景。
Momenta靠90万台量产车把这个飞轮转了起来。剩下的是时间，数AI用十年爬到GPT时刻，物理AI数据更难拿、周期更长，但他相信一旦接近人类水平，超越只发生在一两年内。
市场今天给出的价格，买的正是这段时间差。Momenta已经证明自己是一门好生意，接下来要证明的，是它能不能在窗口关上之前，把汽车智驾供应商，兑换成真的物理AI。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 寶騰 X50 嚟做比較。呢兩部車喺價錢同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起價確實比 寶騰 X50 平咗 RM 27,300。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都需要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
寶騰 X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩部車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本上冇分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結這一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
寶騰 X50 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全足夠。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
寶騰 X50 採用 4WD 驅動方式。
Perodua 嘅 FWD 同 寶騰 嘅 4WD 喺操控上會會有唔同嘅感受，建議試車對比。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 寶騰 X50 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Hyundai Palisade 同 Porsche Macan 嚟做比較。呢兩款車喺價位同埋定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
Hyundai Palisade 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 368,838 - 399,838，一共有 4 個版本，包括 2023 3.8L 2WD Luxe 7 Seats Petrol（RM 399,838）、2023 2.2T 4WD Executive 7 Seats Diesel（RM 389,838）、2023 3.8L 2WD Luxe 8 Seats Petrol（RM 378,838） 等。
Porsche Macan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 469,000 - 469,000，一共有 4 個版本，包括 2025 55 quattro S line（RM 467,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 361,135）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 296,610） 等。
從價錢嚟睇，Hyundai Palisade 嘅起步價確實比 Porsche Macan 平咗 RM 100,162。如果你預算有限，Hyundai 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體就要睇你嘅需要。
Hyundai Palisade 配備 2.0L Turbo，匹數 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Porsche Macan 配備 3.0L Turbo，匹數 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
動力方面，Porsche Macan 嘅 3.0L Turbo 比 Hyundai Palisade 嘅 2.0L Turbo 多咗 130 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Hyundai Palisade 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Porsche Macan 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 InnoDrive。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Hyundai Palisade 嘅 Basic 同 Porsche Macan 嘅 InnoDrive 喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Hyundai Palisade 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Porsche Macan 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Hyundai Palisade 同 Porsche Macan 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同埋二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Hyundai Palisade 同 Porsche Macan 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需要同埋預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事情，花啲時間做功課絕對唔會錯。
在馬來西亞的 MPV 市場，好多買家在揀車的時候都會拿 Toyota Veloz 同 Mitsubishi Xpander 嚟作比較。呢兩款車喺價位同定位上都相當接近，今日我哋就從多個方面嚟作詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Toyota Veloz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 95,000 - 95,000，一共有 1 個版本，包括 2025 1.5L Standard（RM 95,000）等。
Mitsubishi Xpander 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,930 - 109,930，一共有 2 個版本，包括 2024 1.5L Standard（RM 99,930）、2024 1.5L Plus（RM 109,930）等。
從價錢嚟睇，Toyota Veloz 嘅起售價確實比 Mitsubishi Xpander 平咗 RM 4,930。如果你預算有限，Toyota 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體要看你嘅需求。
Toyota Veloz 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
Mitsubishi Xpander 嘅安全评分係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Toyota Veloz 嘅 Brand ADAS 同 Mitsubishi Xpander 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Toyota Veloz 車身長 4450 mm，行李廂 550 L。
Mitsubishi Xpander 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
空間方面，Toyota Veloz 嘅車身比 Mitsubishi Xpander 長咗 50 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆一啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
Toyota Veloz 採用 FWD 驅動方式。
Mitsubishi Xpander 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總括嚟講，Toyota Veloz 同 Mitsubishi Xpander 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再而去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對不會錯。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Lexus ES 同 Porsche 718 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個角度做一次詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Lexus ES 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 320,888 - 371,888，合共有 4 個型號，包括 2025 250 F Sport（RM 371,888）、2025 250 Luxury（RM 356,888）、2025 250 Premium（RM 320,888） 等等。
Porsche 718 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 545,000 - 1,700,000，合共有 6 個型號，包括 2025 AMG G 63（RM 1,948,888）、2025 Cayman 2.0T（RM 585,000）、2025 Boxster 2.0T（RM 545,000） 等等。
從價錢睇，Lexus ES 嘅起步價確實比 Porsche 718 平咗 RM 224,112。如果你預算有限，Lexus 嘅入門版已經可以應付日常需要。但都要注意，平嗰啲幾千塊，可能喺配備上會有所取舍，具體睇你嘅需要。
Lexus ES 嘅安全评分係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Porsche 718 嘅安全评分係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級別入面安全配備算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Lexus ES 採用 FWD 驅動方式。
Porsche 718 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Lexus ES 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Porsche 718 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
Lexus ES 同 Porsche 718 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Lexus ES 同 Porsche 718 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終睇你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會用 Toyota Corolla Cross 同 Subaru Forester 做比較。今日我哋由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你攞返做功課嘅時間。
Toyota Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，合共 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800）等。
Subaru Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，合共 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538）等。
由價錢睇，Toyota Corolla Cross 嘅入場價確實較 Subaru Forester 平咗 RM 40,200。如果你預算有限，Toyota 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，便宜嗰幾千塊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需要。
Toyota Corolla Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
Subaru Forester 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩部車都攞到唔錯嘅評級。不過 Toyota Corolla Cross 嘅 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA) 同 Subaru Forester 嘅 EyeSight 喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對對兩者的功能列表。
Toyota Corolla Cross 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Subaru Forester 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾近一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Toyota Corolla Cross 保養 5 年/里程無限，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Subaru Forester 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Toyota Corolla Cross 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊部，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比對幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。买车係一件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿 Chery Tiggo Cross 同 GWM Haval H6 嚟做比較。今日我哋由多個方面做一次詳細嘅對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
GWM Haval H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
從價錢嚟睇，Chery Tiggo Cross 嘅起步價真係比 GWM Haval H6 平咗 RM 51,000。如果你預算有限，Chery 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要看你嘅需求。
Chery Tiggo Cross 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
GWM Haval H6 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Chery Tiggo Cross 採用 FWD 驅動方式。
GWM Haval H6 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Chery Tiggo Cross 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在乎性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後仲建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Chery Tiggo Cross 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會用 GWM Haval H6 同 Volkswagen Tiguan 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
GWM Haval H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，合共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
Volkswagen Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，合共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
由價錢睇落，GWM Haval H6 嘅起步價真係比 Volkswagen Tiguan 平咗 RM 66,790。如果你預算有限，GWM 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上面有取舍，具體就要睇你嘅需要。
GWM Haval H6 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
Volkswagen Tiguan 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Volkswagen Tiguan 嘅 2.0L 4-cyl 比 GWM Haval H6 嘅 Hybrid 多咗 0 匹馬力。不過日常喺市區開嘅話，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
GWM Haval H6 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Volkswagen Tiguan 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 GWM Haval H6 嘅 Basic 同 Volkswagen Tiguan 嘅 IQ.Drive 喺功能上面有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
GWM Haval H6 採用 FWD 驅動方式。
Volkswagen Tiguan 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，GWM Haval H6 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家在揀車嗰陣都會拿福斯途觀同富豪 XC60 嚟做比較。今日我哋由多個角度做一個詳細嘅對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
福斯途觀喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
富豪 XC60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 328,888 - 328,888，一共有 1 個版本，包括 2025 2.0T Core（RM 328,888） 等。
由價錢睇來，福斯途觀嘅起步價確實比富豪 XC60 平咗 RM 122,348。如果你預算有限，福斯嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要小心，平嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取舍，具體要看你嘅需求。
福斯途觀裝嵌 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
富豪 XC60 裝嵌 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，富豪 XC60 嘅 2.0L Turbo 比福斯途觀嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開嘅話，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
福斯途觀保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
富豪 XC60 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
福斯途觀同富豪 XC60 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，福斯途觀同富豪 XC60 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda Civic Type R 和 Mercedes-Benz A-Class 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda Civic Type R 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 399,900 - 399,900，一共有 3 个版本，包括 2023 2.0T Standard（RM 399,900）、OTR NI（RM 399,900）、Volvo ES90（RM 339,888） 等。
Mercedes-Benz A-Class 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 241,888 - 269,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 241,888） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz A-Class 的起步价比 Honda Civic Type R 便宜了 RM 158,012。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Honda Civic Type R 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz A-Class 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
动力方面，Honda Civic Type R 的 2.0L Turbo 比 Mercedes-Benz A-Class 的 2.0L 4-cyl 多了 50 匹马力，中段加速更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。不过 Mercedes-Benz A-Class 的油耗可能更友好，日常市区通勤差别不会太大。
Honda Civic Type R 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
Mercedes-Benz A-Class 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Honda Civic Type R 的 Brand ADAS 和 Mercedes-Benz A-Class 的 Premium ADAS 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Honda Civic Type R 车身长 4450 mm，后备箱 470 L。
Mercedes-Benz A-Class 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Honda Civic Type R 的车身比 Mercedes-Benz A-Class 长了 50 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Honda Civic Type R 和 Mercedes-Benz A-Class 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Honda Civic Type R 和 Mercedes-Benz A-Class 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
车型概览
Forthing M5 BEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。
版本方面，Forthing M5 BEV 目前可围绕 2022 Passenger Version 401km Luxury 9 Seats、2022 Passenger Version 401km Luxury 7 Seats、2022 Passenger Version 401km Standard 9 Seats、2022 Passenger Version 401km Standard 7 Seats 来比较。
购车价格指南
评估 Forthing M5 BEV 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2022 Passenger Version 401km Luxury 9 Seats、2022 Passenger Version 401km Luxury 7 Seats、2022 Passenger Version 401km Standard 9 Seats、2022 Passenger Version 401km Standard 7 Seats 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Forthing M5 BEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
68.4 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 16.1 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 90 kW、300 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5135 mm、车宽 1720 mm、车高 1990 mm、轴距 3000 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Forthing M5 BEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Forthing M5 BEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Forthing M5 BEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Forthing M5 BEV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X50 和 Mazda CX-5 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 个版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Mazda CX-5 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 个版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
从价钱来看，Proton X50 的起步价确实比 Mazda CX-5 便宜了 RM 45,669。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X50 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mazda CX-5 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
空间方面，Mazda CX-5 的车身比 Proton X50 长了 100 mm，乘坐空间会更有优势。不过 Proton X50 在城市里停车会灵活一点，各有取舍。
Proton X50 采用 4WD 驱动方式。
Mazda CX-5 采用 FWD 驱动方式。
Proton X50 的 4WD 和 Mazda CX-5 的 FWD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
Proton X50 和 Mazda CX-5 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X50 和 Mazda CX-5 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Hilux 和 Isuzu D-MAX 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Hilux 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 104,880 - 173,280，一共有 6 个版本，包括 2025 2.8T AT Double Cab GR Sport（RM 173,280）、2025 2.8T AT Double Cab Rogue（RM 163,080）、2025 2.4T AT Double Cab V（RM 149,580） 等。
Isuzu D-MAX 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 95,000 - 155,000，一共有 9 个版本，包括 2026 3.0T AT 4WD X-Terrain 5 Seats（RM 162,888）、2026 3.0T AT 4WD Premium 5 Seats（RM 145,088）、2026 2.2T AT 4WD Premium 5 Seats（RM 141,771） 等。
从价钱来看，Isuzu D-MAX 的起步价比 Toyota Hilux 便宜了 RM 9,880。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Toyota Hilux 搭载 2.5L Diesel，马力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
Isuzu D-MAX 搭载 2.5L Diesel，马力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，所以日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Toyota Hilux 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
Isuzu D-MAX 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Toyota Hilux 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Isuzu D-MAX 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Toyota Hilux 和 Isuzu D-MAX 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz E-Class PHEV 和 Audi A3 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 427,888 - 427,888，一共有 2 个版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
Audi A3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 340,112 - 340,112，一共有 2 个版本，包括 1.5L SkyActiv-G（RM 135,000）、2.0L SkyActiv-G（RM 155,000） 等。
从价钱来看，Audi A3 的起步价比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 便宜了 RM 87,776。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Audi A3 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Pre Sense。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Audi A3 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 和 Audi A3 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz E-Class PHEV 和 Audi A3 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 BMW M3 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
BMW M3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 847,800 - 847,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 847,800） 等。
Mercedes-Benz C-Class AMG 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 443,888 - 443,888，一共有 2 个版本，包括 C 200 Avantgarde（RM 260,000）、C 300 AMG Line（RM 310,000） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz C-Class AMG 的起步价比 BMW M3 便宜了 RM 403,912。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
BMW M3 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Mercedes-Benz C-Class AMG 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
BMW M3 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz C-Class AMG 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
BMW M3 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，BMW M3 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Lexus ES 和 Mercedes-Benz E-Class 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Lexus ES 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 320,888 - 371,888，一共有 4 个版本，包括 2025 250 F Sport（RM 371,888）、2025 250 Luxury（RM 356,888）、2025 250 Premium（RM 320,888） 等。
Mercedes-Benz E-Class 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 363,888 - 363,888，一共有 2 个版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
从价钱来看，Lexus ES 的起步价确实比 Mercedes-Benz E-Class 便宜了 RM 43,000。如果你预算有限，Lexus 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Lexus ES 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz E-Class 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，所以日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Lexus ES 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
Mercedes-Benz E-Class 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 。
Lexus ES 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz E-Class 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Lexus ES 和 Mercedes-Benz E-Class 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Lexus ES 和 BMW 3 Series 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Lexus ES 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 320,888 - 371,888，一共有 4 个版本，包括 2025 250 F Sport（RM 371,888）、2025 250 Luxury（RM 356,888）、2025 250 Premium（RM 320,888） 等。
BMW 3 Series 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 267,800 - 392,800，一共有 2 个版本，包括 320i Sport（RM 248,000）、330i M Sport（RM 298,000） 等。
从价钱来看，BMW 3 Series 的起步价比 Lexus ES 便宜了 RM 53,088。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Lexus ES 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
BMW 3 Series 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Driving Assistant Professional (ACC, AEB, LKA, BSM)。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Lexus ES 的 Basic 和 BMW 3 Series 的 Driving Assistant Professional (ACC, AEB, LKA, BSM) 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Lexus ES 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
BMW 3 Series 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Lexus ES 和 BMW 3 Series 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Lexus ES 和 BMW 3 Series 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Lexus ES 和 BMW 3 Series 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Lexus ES 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 320,888 - 371,888，一共有 4 个版本，包括 2025 250 F Sport（RM 371,888）、2025 250 Luxury（RM 356,888）、2025 250 Premium（RM 320,888） 等。
BMW 3 Series 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 267,800 - 392,800，一共有 2 个版本，包括 320i Sport（RM 248,000）、330i M Sport（RM 298,000） 等。
从价钱来看，BMW 3 Series 的起步价比 Lexus ES 便宜了 RM 53,088。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Lexus ES 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
BMW 3 Series 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Driving Assistant Professional (ACC, AEB, LKA, BSM)。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Lexus ES 的 Basic 和 BMW 3 Series 的 Driving Assistant Professional (ACC, AEB, LKA, BSM) 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Lexus ES 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
BMW 3 Series 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Lexus ES 和 BMW 3 Series 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Lexus ES 和 BMW 3 Series 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Golf R 和 Porsche 718 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Golf R 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 338,812 - 338,812，一共有 2 个版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 338,812）、DCT（RM 294,800） 等。
Porsche 718 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 545,000 - 1,700,000，一共有 6 个版本，包括 2025 AMG G 63（RM 1,948,888）、2025 Cayman 2.0T（RM 585,000）、2025 Boxster 2.0T（RM 545,000） 等。
从价钱来看，Volkswagen Golf R 的起步价确实比 Porsche 718 便宜了 RM 206,188。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volkswagen Golf R 采用 FWD 驱动方式。
Porsche 718 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Volkswagen Golf R 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Porsche 718 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Volkswagen Golf R 和 Porsche 718 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Volkswagen Golf R 和 Porsche 718 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
