车型概览

Audi A8 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。

版本方面，Audi A8 目前可围绕 2025 L 3.0T quattro S line 来比较。

购车价格指南

评估 Audi A8 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 L 3.0T quattro S line 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi A8 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、6缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 340 Ps、500 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 8.3 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 5320 mm、车宽 1945 mm、车高 1488 mm、轴距 3128 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Audi A8 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi A8 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？8.3 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Audi A8 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi A8 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。8.3 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

随着腾势N8L闪充版正式上市，比亚迪的“闪充版图”又补齐了关键一角。这次新车共推出两个版型，尊荣型售价31.98万元，旗舰型售价34.98万元。

很多人都注意到，相较于老款车型，腾势N8L闪充版贵出两万元，在当前白热化的竞争语境下，这两万元对应的技术以及配置增量，很有可能会面临用户严苛的审判。

毕竟，如今行业内早就形成一种共识，车企必须遵循“加量不加价”的定价逻辑，才能体现竞争诚意，但腾势却没有选择“顺势而为”，而是以多项核心技术升级换取合理溢价。

这是在用行动回应无休止的价格内卷，当然也从侧面反映出了腾势的品牌自信。

“涨价”两万换技术升级？

站在用户角度，腾势N8L闪充版具体的技术升级都有什么？这笔账其实不难算。

从最直观的感知层看，新车标配了第二代刀片电池，电池容量从46度升级到75度，叠加 800V 兆瓦闪充所需的高压BMS、大功率热管理、大电流电控全套硬件升级，整套三电硬件综合成本至少增加万元以上。

用户能直接体验到的是几乎翻倍的纯电续航，由原来的230公里提升到430公里，CLTC综合续航达到1550km。

这意味着什么？腾势总经理李慧举了个例子：“相当于开车从岭南到长安中间只需一次补能”。

值得注意的是，同一天上市的全新理想L8纯电续航也提升到了430公里，相当于两个品牌同时为混动/增程的大五/六座车型重新划定了纯电续航基准线，让混动车完全能当电车开。

加上闪充技术正式上车后，腾势N8L闪充版能做到5分钟充好9分钟充饱，所以长途出行场景下也不存在补能焦虑。而根据最近消息，比亚迪在全国已经建成超6700座闪充站，未来将实现一二线城市3公里内，三四线城市5公里内必有闪充桩的密集布局。

除此之外，腾势N8L闪充版还新增了天神之眼5.0技术，并首次搭载超级智能体“迪迪虾”，这两套智能化配置的具体成本虽然无法测算，但的确显著拉高了智能出行体验。

更何况还附赠了为期1年的城市领航兜底权益和智能泊车安全终身兜底权益，属于把看不见的一些隐形价值也一并纳入了两万元的溢价之中，不管怎么算用户其实都不吃亏。

综合来看，这款车基本上集齐了比亚迪全套技术王牌，包括原本就有的易三方和云辇-A两项独家技术，再叠加多项配置同步迭代。你可以站在市场角度保留对它的个人看法，但却不能否认这的确是一款用料十足，诚意拉满的大六座旗舰车型。

定价牢牢守住豪华标签

其实，腾势对新车的定价思考，不仅是为了匹配技术价值，背后还有一层守护品牌的深层考量。

作为比亚迪旗下的高端品牌，腾势的身份不同，总经理李慧再三强调品牌定位：“我们只做豪华新能源汽车”。这句话传递出的意思非常明确，腾势不会盲目卷入无底线的价格厮杀，拿出的每一项技术和每一款产品都保证对得起价格，也有信心经得住消费者考验。

他在发布会现场公布了一组数据，现在腾势单车的平均售价是36万元，已经超过了奔驰和宝马，另外，腾势70%的车主都是由传统豪华品牌置换而来，包括BBA和保时捷。

在海外市场，腾势的高价值也得到了当地用户的普遍认可，比如，腾势D9在新加坡的售价是160万元，腾势Z9GT在欧洲的售价近100万元，而腾势Z9GT萧邦定制版成交价更是达到惊人的555万。

这说明，从中国市场到海外市场，腾势作为“中国豪华新能源汽车”的标签逐渐得以夯实，这份对高端化路线的坚守值得肯定。

但是，客观来看，现在的腾势还没有达到仅凭“品牌势能”就能撬动消费的地步，换句话说，用户可能愿意为了技术和产品买单，却不一定为了“腾势”两个字就去购买腾势的车型。所谓“认知跨越”，一直是品牌向上过程中最难的一步。

所以，从李慧接管腾势的一年时间中，不难发现，他很多工作都是围绕“品牌”展开的。

包括先后签约丹尼尔・克雷格、王力宏这样的顶流明星担任全球品牌代言人、推动与萧邦这类百年瑞士顶奢珠宝腕表品牌深度跨界等等，目的都是为了强化腾势高端豪华属性，完成品牌形象向上突破的关键一环。

对于现阶段的腾势来说，既不缺技术、也不缺资源、更不缺人才，只要在高端赛道彻底打通，就能实现靠品牌拉高溢价，反哺销量规模化增长的正循环。

Author ｜ Janson

Editor ｜ Zhihao

Raised 3 billion RMB over three years, another mining autonomous driving enterprise is set to list on the Hong Kong Stock Exchange.

Che Dongxi reported on June 25, recently, Yikong Zhijia Technology Co., Ltd. (hereinafter referred to as "Yikong Zhijia") updated its post-prospectus with the HKEX, meaning this mine autonomous driving solutions company has passed the HKEX hearing and is one step closer to listing on the Hong Kong stock market.

▲ Yikong Zhijia Post-Prospectus

Founded in 2018, Yikong Zhijia focuses on the commercial deployment of autonomous driving solutions in mining areas. Core businesses include closed-environment autonomous mining truck products and solutions "ZhuShan", and mine digital solutions "MuYe".

As of December 31, 2025, Yikong Zhijia has deployed 2,580 active autonomous mining trucks. In a single mine where its solutions operate, the scale of the autonomous mining truck fleet has exceeded 500 vehicles, making it the largest autonomous mining truck fleet deployed in a single mine globally.

▲ Yikong Zhijia Core Businesses

From a financial data perspective, Yikong Zhijia realized revenue of 1.435 billion yuan in 2025, a year-on-year increase of 45.5%, representing a growth of approximately 4.3 times compared to 271 million yuan in 2023.

However, Yikong Zhijia remained in a loss-making state for the past three years. In 2023, 2024, and 2025, its net losses were 334 million yuan, 390 million yuan, and 516 million yuan respectively, with a cumulative loss of approximately 1.239 billion yuan over the three years. During the same period, adjusted net losses were 284 million yuan, 303 million yuan, and 484 million yuan respectively.

▲ Yikong Zhijia Financial Highlights

Overall, Yikong Zhijia has moved from the early verification stage of mine autonomous driving to the stage of scale deployment with hundreds of units or even hundreds of vehicles.

However, beyond rapid expansion, how to continue improving cash flow, increase gross margin, and move towards profitability remains the core issue Yikong Zhijia needs to answer after listing.

I. 2025 Revenue 1.435 Billion Yuan, Gross Margin Increased to 10.1%

The post-prospectus shows that in 2023, 2024, and 2025, Yikong Zhijia's revenue was 271 million yuan, 986 million yuan, and 1.435 billion yuan respectively.

Among them, Yikong Zhijia's revenue grew by 264.0% in 2024, and further grew by 45.5% in 2025, with revenue scale continuing to expand.

▲ Yikong Zhijia Main Financial Information

From the revenue structure perspective, closed-environment autonomous mining truck products and solutions are Yikong Zhijia's absolute core business.

In 2025, revenue from closed-environment autonomous mining truck products and solutions for Yikong Zhijia was 1.428 billion yuan, accounting for 99.5% of total revenue. Among them, revenue from the customer-provided fleet model was 815 million yuan, accounting for 56.8%; revenue from the company-provided fleet model was 613 million yuan, accounting for 42.7%.

▲ Yikong Zhijia Revenue Composition

From the perspective of business model changes, Yikong Zhijia is transitioning from the capital-intensive company-provided fleet model to the asset-light customer-provided fleet model.

Under the customer-provided fleet model, customers purchase or lease mining trucks, and Yikong Zhijia mainly provides autonomous driving technology, software support, and related services; under the company-provided fleet model, Yikong Zhijia needs to provide vehicles and full lifecycle services, bearing more responsibilities for vehicle management, maintenance, and repairs.

This change also brought gross margin improvements.

In 2023, Yikong Zhijia recorded a gross loss of 50.46 million yuan, with a gross loss rate of 18.6%; in 2024, it realized a gross profit of 74.71 million yuan, with gross margin turning positive to 7.6%; in 2025, gross profit further increased to 145 million yuan, with gross margin increasing to 10.1%.

▲ Yikong Zhijia Gross Profit

Among them, the gross margin for the customer-provided fleet model is significantly higher. In 2025, the gross margin for this model reached 16.0%; during the same period, the gross margin for the company-provided fleet model was only 1.5%.

Regarding losses, in 2023, 2024, and 2025, Yikong Zhijia's net losses were 334 million yuan, 390 million yuan, and 516 million yuan respectively; during the same period, adjusted net losses were 284 million yuan, 303 million yuan, and 484 million yuan. Adjusted net losses during the same period were 284 million yuan, 303 million yuan, and 484 million yuan respectively.

Regarding cash flow, Yikong Zhijia's operating cash outflow in 2025 was 394 million yuan, narrower than the 713 million yuan outflow in 2024, but operating cash flow has not yet turned positive.

Regarding R&D investment, in 2023, 2024, and 2025, Yikong Zhijia's R&D expenses were 177 million yuan, 208 million yuan, and 271 million yuan respectively; due to revenue growth, the proportion of R&D expenses to revenue decreased from 65.4% in 2023 to 18.8% in 2025.

II. 2,580 Active Autonomous Mining Trucks, Over 500 Trucks Deployed per Mine

From the perspective of commercialization progress, Yikong Zhijia has entered the stage of scale deployment of mine autonomous driving.

As of December 31, 2025, Yikong Zhijia has deployed 2,580 active autonomous mining trucks.

▲ Overview of Yikong Zhijia Autonomous Mining Trucks

In terms of penetration into large open-pit coal mines, by the end of 2025, Yikong Zhijia's solutions have been deployed in 19 of 41 open-pit coal mines with an annual verified capacity of over 10 million tons in China, and 7 of the 12 largest open-pit coal mines calculated by annual verified capacity.

Based on 2025 revenue, Yikong Zhijia ranks first in the Chinese commercial vehicle intelligent driving solutions market, with a market share of approximately 10.2%.

▲ Yikong Zhijia Industry Ranking (By Revenue)

In the Chinese mine autonomous driving solutions market, it accounts for approximately 37.6% of the market share by revenue, and 55.5% by the number of active autonomous mining trucks, also ranking first.

▲ Yikong Zhijia Industry Ranking (By Vehicles)

What is more worth attention is that mine autonomous driving is moving from single vehicle and small fleet pilots to the deployment stage of hundreds of vehicles per mine or even hundreds of vehicles.

As of December 31, 2025, there were 11 mine autonomous driving projects nationwide with autonomous mining truck fleets of over 100 per single mine, of which 9 deployed Yikong Zhijia's solutions.

In a single mine where Yikong Zhijia's solutions operate, the deployed autonomous mining truck fleet has exceeded 500 vehicles, making it the largest autonomous mining truck fleet deployed in a single mine globally.

Regarding customers, Yikong Zhijia mainly serves mining companies and their contractors. In 2023, 2024, and 2025, Yikong Zhijia served 13, 24, and 52 customers respectively, with a 100% retention rate among all terminal customer groups over the three years.

Its customers and partners include large mining and industrial groups such as China Energy, Zijin Mining, Shougang Group, and Baowu Group.

However, the customer concentration of Yikong Zhijia remains high.

▲ Yikong Zhijia Top Five Customers Composition

In 2023, 2024, and 2025, revenue from the top five customers for Yikong Zhijia was 256 million yuan, 825 million yuan, and 950 million yuan respectively, accounting for 94.4%, 83.7%, and 66.3% of total revenue respectively. During the same period, revenue share of the largest customer was 41.7%, 54.5%, and 35.7% respectively.

It can be seen that although Yikong Zhijia's customer concentration is decreasing, its revenue still relies significantly on top mining customers and large projects.

III. "ZhuShan + MuYe" Two Major Product Lines, Supporting Adaptation of Over 70 Car Models

From the business structure perspective, Yikong Zhijia mainly has two core solutions: closed-environment autonomous mining truck products and solutions "ZhuShan", and mine digital solutions "MuYe".

▲ Yikong Zhijia Two Major Solutions

Among them, "ZhuShan" is Yikong Zhijia's current core business, mainly targeting large open-pit mines, providing autonomous driving systems, remote driving assistance, autonomous driving dispatch, remote technical support, continuous software updates, and other capabilities for mining trucks.

▲ Yikong Zhijia "ZhuShan" Solution

According to the ownership of fleet assets and service content, "ZhuShan" is divided into customer-provided fleet models and company-provided fleet models.

Under the customer-provided fleet model, Yikong Zhijia mainly provides hardware and software products and technical services; under the company-provided fleet model, Yikong Zhijia also needs to provide autonomous mining trucks and be responsible for daily vehicle maintenance, repair, and other full lifecycle services.

"MuYe" is a mine digital solution, mainly through data analysis, IoT integration, and real-time monitoring technology to improve mine production and operation efficiency, covering links such as intelligent fleet management and predictive maintenance.

Technologically, Yikong Zhijia emphasizes independent full-stack R&D capabilities. Its system can support the adaptation of over 70 car models and can complete new mine deployment within three days.

As of 2025, Yikong Zhijia's R&D team exceeds 400 people, with a cumulative 242 Chinese patents and 43 PCT applications.

The prospectus also mentions that Yikong Zhijia has participated in formulating 17 national and industry standards and leads the open-pit mine autonomous driving standardization working group.

IV. Completed Over 3 Billion RMB Financing in 3 Years, CATL, Zijin Mining as Shareholders

Regarding financing, the post-prospectus shows that Yikong Zhijia has completed multiple financing rounds before listing, with investors including Minxi Xinghang, Shanghai Chentao, Zijin Mining, Sidao Capital, Nio Capital, Xihe Investment, Wuxi Xingqi, Zhengzhou High-Tech Fund, Puquan Fund, CATL, Yankuang Capital, Tonli Shares, Desay SV, Gaocheng Capital, and Hony Investment.

Regarding financing cash flow, in 2023, 2024, and 2025, the net cash inflow from financing activities for Yikong Zhijia was 579 million yuan, 1.165 billion yuan, and 1.323 billion yuan respectively, with a total financing cash inflow of approximately 3.066 billion yuan over three years.

▲ Yikong Zhijia Partial Pre-IPO Equity Share

Regarding equity structure, before listing, Lanshuisheng, Zhang Lei, Liu Dongmei, Jiaxing Zhitao, Ningbo Yuying, and Ningbo Zhongying jointly constitute a controlling shareholder group, holding 42.75% equity of Yikong Zhijia.

Among them, Lanshuisheng is the co-chairman, executive director, general manager, and CEO of Yikong Zhijia; Zhang Lei is the chairman and executive director.

Lanshuisheng has started businesses multiple times, focusing on the commercial application of mine autonomous driving technology, and participated in multiple stages of Yikong Zhijia's development.

▲ Zhang Lei, Chairman and Co-Founder of Yikong Zhijia

Chairman and co-founder Zhang Lei has over ten years of experience in autonomous vehicle R&D and has long engaged in mine autonomous driving and commercial vehicle platform-related work.

▲ Yikong Zhijia Pre-IPO Equity Distribution

From the equity structure perspective, since Yikong Zhijia's equity structure will change after issuance, the shareholding ratio of controlling shareholders such as Lanshuisheng and Zhang Lei may be correspondingly diluted.

Information shows that Yikong Zhijia plans to use funds raised from the listing for software R&D, hardware R&D, IT development, overseas business expansion, talent development, strategic investment, and working capital.

In addition, the overseas market is also one of the key directions for Yikong Zhijia in the future.

Yikong Zhijia established Australia and Singapore subsidiaries in 2023 and established cooperation with overseas mining service providers such as Thiess and MACA, planning to expand into mine markets in Australia, Canada, Chile, Mongolia, Middle East, and Africa in the future.

Conclusion: Mine Autonomous Driving Enters Scale Competition

From the industry background perspective, mine autonomous driving has become one of the scenarios where autonomous driving technology commercializes more quickly.

Open-pit mines have characteristics such as relatively fixed routes, closed operation environments, high transportation intensity, and high safety risks, giving autonomous mining trucks relatively clear commercial value.

Data from Frost & Sullivan shows that the Chinese mine autonomous driving solutions market is entering a rapid scale stage, with the penetration rate of autonomous mining trucks expected to increase from about 12% in 2025 to over 50% in 2030.

For Yikong Zhijia, passing the Hong Kong Stock Exchange hearing means entering a new capitalization stage.

On the one hand, Yikong Zhijia has secured industry-leading deployment scale and verified scale implementation capabilities in projects with over 100 units per mine and over 500 units.

On the other hand, Yikong Zhijia still faces challenges such as continued losses, operating cash flow not yet turning positive, and high customer concentration.

Next, whether Yikong Zhijia can continue to increase the proportion of asset-light model income, improve gross margin and cash flow while expanding deployment scale will become the focus of public attention.

Dengan pelancaran rasmi Denza N8L Versi Pengisian Cepat, peta 'Pengisian Cepat' BYD kini telah melengkapkan sebahagian penting.Kali ini, kenderaan baharu ini melancarkan dua versi, Versi Prestij dijual pada 319,800 Yuan, Versi Flagship dijual pada 349,800 Yuan.

Ramai menyedari, berbanding model lama, Denza N8L Versi Pengisian Cepat lebih mahal 20,000 Yuan, dalam konteks persaingan yang panas sekarang, kenaikan 20,000 Yuan ini untuk teknologi dan spesifikasi tambahan, kemungkinan besar akan menghadapi penghakiman ketat pengguna.

Walau bagaimanapun, kini industri telah mencapai satu konsensus, pengeluar kenderaan mesti mematuhi logik penjenamaan 'Tambah Spesifikasi Tanpa Naik Harga' untuk menunjukkan kesungguhan persaingan, tetapi Denza tidak memilih untuk 'Ikut Arus', sebaliknya menukar peningkatan teknologi utama untuk premium harga yang munasabah.

Ini adalah tindakan menyangah persaingan harga yang tidak berkesudahan, tentu sahaja dari segi lain juga menunjukkan keyakinan jenama Denza.

Naik Harga Dua Belas Ribu Ganti Peningkatan Teknologi?

Dari sudut pandangan pengguna, peningkatan teknologi spesifik Denza N8L Versi Pengisian Cepat ada apa? Bilangan ini sebenarnya tidak sukar dikira.

Dari segi pengimejan paling ketara, kenderaan baharu ini piawaian dipasangkan Bateri Pisau Generasi Kedua, kapasiti bateri dari 46 kWh ditingkatkan ke 75 kWh, ditambah dengan keperluan 800V Pengisian Cepat Kuasa兆瓦 BMS voltan tinggi, pengurusan haba kuasa besar, kawalan arus besar perkakasan lengkap peningkatan, keseluruhan perkakasan tiga sistem elektrik kos gabungan sekurang-kurangnya lebih dari 10,000 Yuan.

Pengguna boleh alami secara langsung adalah hampir dua gandaan julat elektrik tulen, dari 230 km asal ditingkatkan ke 430 km, julat gabungan CLTC mencapai 1,550 km.

Ini bermaksud apa?Pengurus Besar Denza Li Hui memberikan satu contoh: "Setara dengan memandu dari Lingnan ke Chang'an hanya perlu sekali isi tenaga".

Perlu diperhatikan, pada hari yang sama dilancarkan Li Auto L8 julat elektrik tulen juga ditingkatkan ke 430 km, setara dengan dua jenama serentak untuk hibrid/jangka panjang lima/delapan tempat duduk kenderaan semula garis dasar julat elektrik tulen, membolehkan kenderaan hibrid sepenuhnya boleh digunakan sebagai kenderaan elektrik.

Dengan ditambah Pengisian Cepat teknologi rasmi masuk kenderaan, Denza N8L Versi Pengisian Cepat boleh buat 5 minit isi siap 9 minit isi puas, jadi di bawah senario perjalanan jauh tiada kebimbangan isi tenaga.Dan mengikut khabar terkini, BYD di seluruh negara sudah dibina lebih 6,700 stesen Pengisian Cepat, masa depan akan capai bandar bandar utama tiga kilometer dalam, bandar bandar sederhana lima kilometer dalam wajib ada stesen Pengisian Cepat susun atur ketumpat.

Selain itu, Denza N8L Versi Pengisian Cepat juga ditambah teknologi Mata Dewa 5.0, dan pertama kali pasang Agen Pintar Super "Didi Xia", kedua-dua set peranti kecerdasan kos khusus walaupun tidak boleh dikira, tetapi benar-benar menaikkan pengalaman perjalanan pintar.

Apatah lagi masih ada hadiah 1 tahun jaminan panduan bandar dan jaminan keselamatan parkir pintar sepanjang hayat, seumpama mengambil beberapa nilai tersembunyi tidak nampak juga dimasukkan ke dalam premium harga 20,000 Yuan, bagaimana pun kira pengguna sebenarnya tidak rugi.

Daripada segi gabungan, kenderaan ini pada dasarnya kumpul sepenuhnya BYD penuh teknologi tiket, termasuk dari dulu ada YiFang Tiga dan YunNian-A dua teknologi unik, ditambah banyak set konfigurasi serentak iterasi. Anda boleh berdiri di sudut pasaran simpankan pendapat peribadi terhadapnya, tetapi tidak boleh nafikan ini benar-benar adalah kenderaan penuh bahan, kesungguhan penuh lapan tempat duduk flagship.

Penetapan Harga Kuat Jaga Label Mewah

Sebenarnya, Denza pada pemikiran penetapan harga kenderaan baharu, bukan sekadar untuk padankan nilai teknologi, di belakang masih ada satu lapisan pertimbangan menjaga jenama mendalam.

Sebagai jenama mewah di bawah BYD, identiti Denza berbeza, Pengurus Besar Li Hui berkali-kali tekankan penjenamaan: "Kami hanya buat kenderaan elektrik tulen mewah".Kalimat ini menyampaikan maksud sangat jelas, Denza tidak akan buta卷入 perang harga tanpa asas, memberikan setiap teknologi dan setiap produk dijamin layak pada harga, juga yakin mampu tahan ujian pengguna.

Dia di lokasi pelancaran umumkan satu set data, kini purata harga kenderaan Denza ialah 360,000 Yuan, sudah melebihi Mercedes-Benz dan BMW, lain pula, 70% pemilik Denza dari jenama mewah tradisional tukar, termasuk BBA dan Porsche.

Di pasaran luar negara, nilai tinggi Denza juga dapat pengiktirafan umum pengguna tempatan, seperti, Denza D9 di Singapura dijual 1.6 Juta Yuan, Denza Z9GT di Eropah harga hampir 1 Juta Yuan, manakala Denza Z9GT edisi Chopard harga jual malah capai 5.55 Juta mengejut.

Ini说明, dari pasaran China ke pasaran luar negara, Denza sebagai label "Kenderaan Elektrik Tulen Lulus China" secara beransur-ansur diperkukuh, penahan ini pada laluan penjenamaan tinggi layak disokong.

Namun, dari segi objektif, sekarang Denza belum capai sekadar凭 "tenaga jenama" mampu menggoncang pengeluaran pengguna, dengan kata lain, pengguna mungkin mahu membayar untuk teknologi dan produk, tapi belum tentu untuk dua perkataan "Denza" pergi membeli model Denza.Yang dipanggil "Langkah Lintas Pengiktirafan",一直 adalah satu langkah paling sukar dalam proses jenama ke atas.

Jadi, dari satu masa Li Hui mengambil alih Denza, tidak sukar mendapati, banyak kerjanya dikelilingi "jenama"展开.

Termasuk selepas itu menandatangani Daniel Craig, Wang Leehom bintang arus perdana sebagai duta jenama global,推动 dengan Chopard ini satu abad Swiss top mewah barang kemas jam tangan jenama silang mendalam, tujuan semua untuk memperkuat Denza tinggi mewah sifat, complete imej jenama ke atas突破 satu langkah penting.

Bagi Denza pada fasa sekarang, kedua-dua tidak kekurangan teknologi, tidak kekurangan sumber, lebih tidak kekurangan orang berbakat, hanya jika di trek mewah sepenuhnya tembus, boleh capai靠 jenama naik premium, balas balik jualan kitaran positif pertumbuhan skala.

最近，中国车企的发动机技术，引发了日本媒体的关注。

有日媒刊文称，在发动机热效率上，中国车企正快速逼近、甚至反超日本。对中国车企来说，卷发动机热效率，其实早已不是新鲜事。

过去几年，广汽、奇瑞、吉利、东风等车企轮番晒出热效率数据，从44%一路卷到46%以上。发动机非但没被电动化淘汰，反而在混动时代找到了新价值。

但更值得关注的，或许是这些发动机的“使用方法”。

它们过去大多用在增程、插混车上。近半年，越来越多车企开始把高热效率的混动专用发动机，密集推向“蓝牌”油混车型。

近期上市的吉利帝豪i-HEV，就跑出了百公里2.22L的油耗，一举打破丰田普锐斯保持的吉尼斯世界纪录。

油电混动这块市场，丰田、本田经营了几十年，自主品牌始终没能真正攻下来。但如今，日系的这座城池，也开始被撼动了。

完全平替燃油车，油混车的机会来了？

这几年，中国车市完成了一场从油到电的切换，新能源渗透率已经过半。而夹在中间、被划到“蓝牌”一侧的油混（HEV），却一直没怎么被国产品牌当回事。

如今，这个格局正在悄悄改变。去年年底，吉利星瑞、长安逸动、UNI-V、CS55、CS75等一批国产车就在工信部申报了油混版本。

今年3月底，长安率先发布蓝鲸超擎混动；4月，吉利、长城、广汽接连亮出i-HEV、超级智混HEV和星源超级双擎。这些系统大多跳出了日系“以油为主”的老路，以电驱为主，并通过AI调校等新技术，部分车型在挑战测试中跑出“2L级”油耗。

新车也陆续落地。4月底，吉利星瑞i-HEV、星越L i-HEV率先上市；5月底，长安第四代CS75 PLUS、第四代逸动的蓝鲸超擎版上市交付；6月16日，吉利帝豪i-HEV也正式上市。

这批新车的销量或许还需要观察一段时间，但这些车企集体在油混车型上发力，已经说明了市场格局可能产生的变化。而变化的原因，与政策因素有一定关系。

2026年起，新能源购置税从全额免征改为减半征收，能拿补贴的插混纯电续航门槛也从43公里提高到100公里。一批短续航插混被挡在政策门外，而不插电、不依赖充电桩，还能比同级油车省油的油混，性价比反倒凸显了出来。

部分油混车型和插混车型的原理，其实差不太多。都是发动机配电机，区别主要在电池。

插混背着十几度甚至更大的电池，能上绿牌、能插电当电车开；油混只有1到5度的小电池，靠发动机和能量回收自己充电，上的是蓝牌。

关键在于，买短续航插混的人里，有不少其实从不充电，就当油车开。这样一来，那块大电池就成了只增加车重和成本、却派不上用场的负担。对这部分用户来说，电池更小、价格更低、加油就走的油混，反而更实在。

从行业角度看，油混的走红还有另一层意义。

价格战打了两年多，车企已经快没什么利润可言。乘联分会数据显示，2026年一季度汽车行业利润率只有3.2%，创下历史新低。今年以来，工信部、中汽协多次出手“反内卷”，6月还约谈了涉嫌非理性竞争的车企。

相比堆大电池、打价格战，油混电池小，不需要充电系统，整车成本可进一步降低。在反内卷成为主基调的当下，这条路对行业的健康发展，反倒更有意义。

集体出海 才是油混更大的战场

尽管靠着政策调整，油混在国内有了更大的空间，但放眼整体，新能源化的趋势已经不可逆。因此，比起国内，海外才是油混真正的想象空间。

这几年，出口几乎成了中国车企的另一条腿。中汽协数据显示，2026年1—5月中国汽车出口405.9万辆，同比增长63%；而同期国内市场持续承压，光5月单月，国内销量就同比下滑超两成。出海成了车企最重要的增量。

而在出海这盘棋里，油混的空间可能比插混和纯电更大。

全球乘用车年销量约七千万辆，其中非插电/燃油车型仍占很大比例，大多分布在充电设施不完善、用车习惯偏传统的市场。

油混不用充电、加油就走，几乎是一套“无门槛”的出海方案。在欧洲，油混本就是卖得最好的动力类型，2025年新车市占率约34.5%，超过纯电和插混之和。

而在政策层面，油混或许也更具优势。中国纯电早已被欧盟加征反补贴关税，而据德国媒体报道，欧盟近期又准备对中国插混下手。纯电、插混都可能受限的当下，不插电的油混，反而成了相对更稳的一条路。

事实上，已经有国产品牌靠油混在海外验证了市场。

针对欧洲，上汽MG专门做了一套不插电的油电混动产品线“Hybrid+”，也就是油混产品，MG3、MG HS、MG ZS都有对应车型。

靠着这套油混车型，MG ZS Hybrid+在英国2025年上半年上牌超1.1万辆，拿下当地小型SUV油混市场的销量冠军，力压丰田Yaris Cross和日产Juke。今年1—5月，上汽在欧洲卖出约15万辆，继续位居中国品牌第一，其中油混正是增长最快的部分。

想必，在MG之外，还会有更多中国车企陆续在海外铺开油混车型，并进入更多市场。

而这条路，注定要直面丰田、本田这些巨头。油混本就是日系经营了几十年的腹地，仅2025年，丰田全球就卖出约440万辆油混，占其总销量的四成，在欧洲市场更接近总销量的三分之二。中国车企进来，等于动了它们最稳的一块奶酪。

这样的正面交锋，其实早已在东南亚上演。

这片曾被称作日系“后花园”的市场，日系份额一度超过八成，泰国更接近九成；而随着比亚迪、上汽、长城等品牌大举进入，日系节节败退。

2025年，东南亚六国日系车销量约227万辆，同比下滑超两成。在泰国，日系份额已从九成多滑到七成上下，铃木、斯巴鲁更是直接退出了泰国本地生产。

而这一次，中国车企要抢的，不再只是电动车的增量，而是日系赖以立足几十年的油混基本盘。

写在最后：

几十年前，丰田用一台普锐斯，给油混写下了“省油”的标准答案；几十年后，这块日系最稳的招牌，正被中国车企从国内一路追到海外。

当然，几十年攒下的口碑，不会一夜崩塌。混动的长期可靠性、海外随时可能加码的关税，都是绕不开的考验。

但有一点已经清楚——过去靠“弯道”绕过去的那道坎，这一次，中国车企选择在“直道”上，正面跨过。

6月23日，腾势N8L闪充版上市，定位大六座安全豪华SUV，售价：31.98万元-34.98万元。

腾势只做豪华新能源，腾势D9新加坡售价160万元，腾势Z9GT欧洲售价近100万元，腾势Z9GT萧邦定制版成交价555万元。

腾势车主70%由奔驰、宝马、奥迪、保时捷等豪华品牌置换而来，并且车主身份聚焦社会名流，包括丹尼尔·克雷格、王力宏、高圆圆、林更新、蒋勤勤等，都是腾势的车主。

腾势N8L闪充版定位大六座安全豪华SUV，核心亮点在于超级闪充与极致性能：搭载800V高压平台和第二代刀片电池，CLTC纯电续航430km，综合续航1550km，5分钟快速补电，9分钟即可从10%充至97%。

这是其在“8系”SUV中独一份的体验，与此同时，新车搭载三电机，动力强；大六座，皆豪华，可以说是“8系”SUV绕不开的选择。

【充电快，还安全】

腾势N8L闪充版搭载75.26kWh第二代刀片电池，CLTC纯电续航直接拉到430km，并支持闪充。

截止6月23日，全国闪充站数量已超6700座。

动力搭载2.0T插混+三电机，综合功率560kW，零百加速3.7秒。六活塞定钳，确保刹得住。

标配易三方整车智控、云辇-A空气悬架及后轮转向，平稳舒适，且转弯半径仅4.58米，老北京胡同也能轻松穿行。

安全方面，采用超高强度热成型钢笼式车身，关键部位材质达到2000MPa，实测25吨货车侧压乘员舱完好无损，加上9安全气囊，安全感拉满。

此外还提供DiGuard生命守护系统、车轮松动监测，实现主动智能安全守护，爆胎稳行系统也没有缺席，进一步守护驾驶安全。此外，定眩智能防晕车系统，确保了一家老小不晕车。

【舒适与智能】

不止硬核，腾势N8L闪充版还拥有稳重的设计，新增丹霞墨红黑专属双拼车漆，更显高贵。

车身尺寸方面，车长5米2，车宽近2米，轴距3075mm，车内2+2+2六座布局。

内饰新增琥珀棕、珊瑚红配色，温馨豪华。NAPPA真皮座椅，一、二排航空座椅统一带加热通风按摩，副驾零重力女王座椅配备可调腿托，第三排也给到加热功能，冬季出行更暖心。

20扬声器帝瓦雷音响、11L冷暖车载冰箱、后排折叠小桌板、多层隔音隐私玻璃一应俱全，提升用车豪华仪式感。

此外，全车多屏联动，首批搭载“迪迪虾”超级智能体，能主动预判，能记忆用户喜好，给到用户成长型陪伴。

全系搭载天神之眼5.0高阶智驾，单颗英伟达Orin-X芯片算力254TOPS，硬件搭载激光雷达，还有强化学习端到端大模型，支持全场景辅助，且官方为城市领航、智能泊车安全兜底。

【一同观点】

随着二胎家庭的用车刚需，六座家用SUV已是热门车型，并且选择也非常多，但在这众多的选择中，腾势N8L闪充版的长续航和闪充技术却是独一无二的。

技术硬才是真的硬，腾势N8L闪充版让更多用户看到技术硬核所带来的、让人无法拒绝的体验，也将改写细分市场竞争格局，至于销量，黑马预定，也让我们拭目以待。

2026年5月，中国商用车市场交出了一份“温和复苏”的成绩单。

据中国汽车工业协会数据，当月商用车产销分别完成37.5万辆和37.6万辆，同比分别增长11.8%和12.5%。1至5月累计，商用车产销分别完成188.6万辆和188.8万辆，同比分别增长8%和7.7%。整体来看，行业在恢复，但节奏偏稳，缺乏爆发力。

然而，在行业整体增长动能有限的背景下，上汽商用车却交出了一份远超行业平均水平的成绩单。中汽协最新数据显示，大通轻客以11865辆的单月销量强势登顶品牌月销榜首，1-5月累计销量突破4.7万辆，单月与累计市场占有率均达到26.8%，一举包揽单月、累计销量“双冠”。上汽商用车不仅在轻客赛道实现碾压式领跑，更交出了一份全品类全线飘红的成绩单：5月整体热销27509辆，同比增长41%，增速达到行业大盘的3.3倍、断层领先。

除了在轻客赛道建立绝对统治力，这家企业在轻卡、新能源领域也实现了跨越式领先——轻卡以41%的增速逆势突围，是行业平均水平的5.5倍；整体新能源渗透率高达35%，持续领跑行业绿色转型。

那么，上汽商用车是如何在行业“逆风”中跑出“加速度”的呢？

轻客霸榜：“三冠王”背后的逻辑

当下的轻客市场正在经历一场深刻的格局重塑，头部集中的趋势正愈演愈烈。据中汽协数据，2026年5月轻客市场排名前三的品牌合计市占率已达76.9%，“强者恒强”的马太效应在赛道里愈发清晰。

在这轮行业洗牌中，上汽大通是表现最突出的领跑者。今年5月，上汽大通轻客单月销量达11865辆，登顶品牌销量榜首；1至5月累计销量突破4.7万辆，单月与累计市场占有率均稳定在26.8%。相当于每卖出四辆轻客，就有一辆出自这个头部品牌。

放眼整个上汽商用车轻客板块，其领先优势更为全面：5月单月销量、出口量、国内上险量的市占率分别达到28.5%、29.4%、18.2%，三项指标全部位居行业第一；1至5月累计维度，销量与出口市占率均超30%，国内上险市占率也以19.3%稳居榜首，拿下名副其实的“三冠王”。

比规模领先更具说服力的是增长速度：当月大通轻客销量同比增长56%，恰好是行业28%平均增速的两倍，在所有头部品牌中增速最为迅猛。

这份亮眼成绩的背后，离不开大拿系列这款现象级爆款的强力支撑。5月大拿系列单月销量达5934辆，同比暴涨197%，创下历史新高。

其中定位“行业首款超级增程大轻客”的大拿超级增程表现尤其突出，它精准踩中了城配物流用户的核心痛点：搭载宁德时代50度天行电池，CLTC纯电续航312公里，满油满电综合续航可达1260公里；配套的星湃高效mini增程器体积仅为传统产品的一半，重量不足70公斤，1升燃油可发电3.3度，折算下来百公里能耗低至2.65L。日常城市配送可以纯电模式低成本运营，长途运输则靠增程模式彻底打消续航顾虑，完美兼顾了电车的使用成本与油车的补能便利。

从市占率的领先到增速的领跑，从单品爆款的爆发到品牌势能的累积，上汽大通在轻客赛道已经建立起全方位的竞争优势。伴随着行业头部集中的趋势持续深化，凭借产品力与技术储备的双重加持，其“中国轻客第一品牌”的竞争壁垒还在不断加固。

轻卡突围：行业下行中的“黑马”

如果说轻客市场尚且走在“温和复苏”的通道上，那么轻卡赛道则仍在“负重前行”。据中汽协数据，今年1至5月国内轻卡累计销量86.2万辆，同比微降0.62%，行业整体深陷存量竞争的胶着状态。尽管电动化转型已是全行业共识，但多数玩家仍停留在“油改电”的过渡阶段。

但就在这样的“逆风”环境里，上汽大通跃进轻卡却跑出了逆势突围的黑马姿态。今年5月，跃进轻卡单月销量达4287辆，同比大幅增长41%，增速达到当月轻卡行业平均水平的5.5倍。在行业整体累计下滑的大背景下，这样的高增长显得格外有冲击力。

更能体现增长成色的，是其背后的动力结构。当月跃进的新能源车型销量占比已高达67%，新能源销量同比近乎翻倍，涨幅达到99%。这意味着跃进的增长并非靠传统燃油车“硬撑”，而是由电动化转型驱动的“高质量增长”。

这种逆势突围绝非偶然，核心底气来自跃进坚持的“原生电动化”路线——跳出行业普遍的“油改电”过渡模式，从产品定义到技术架构，全程围绕电动化原生打造。

今年3月，跃进全球首发“天元架构”，作为上汽商用车面向全球的新能源智慧轻卡架构，它以电驱后桥为核心，与大通MIVA电子架构同源，可兼容充电、换电、增程多种补能模式，同时深度融合辅助驾驶与智能座舱能力。

正是这种“不将就”的技术路线选择，让跃进在新能源轻卡赛道建立起了差异化的竞争优势。当行业还在纠结“油改电”的路径时，跃进已经用67%的新能源渗透率，以及近翻倍的增速，交出了原生电动化的市场答卷。

不止于轻客与轻卡

轻客霸榜、轻卡突围，但上汽商用车的“成绩单”远不止于此。

今年5月，上汽商用车整体销量达到27509辆，同比增长41%，这一增速是同期商用车行业大盘12.5%增速的3.3倍。其中新能源与海外市场表现尤为亮眼：新能源车单月销量11476辆，同比大涨143%；海外市场销量12392辆，同比增长56%，两大板块双双创下月度新高。这份“全线领跑”的市场表现背后，是新能源与全球化两大增长引擎的协同发力。

先看新能源。今年1至5月，国内新能源商用车累计渗透率为28.2%，而上汽商用车旗下大通、跃进、依维柯、红岩、申沃五大品牌整体新能源渗透率已达35%，比行业平均水平高出近7个百分点。各品牌电动化进度各有侧重：申沃客车早已率先完成100%新能源转型，跃进轻卡的新能源销量占比达到67%，大通品牌国内市场的新能源单月渗透率更是多次突破 50%。

在技术层面，上汽商用车已经完成燃油、纯电、插混、增程全能源路线布局，依托鸿图2.0超级商用电动架构、星栈皮卡平台等自研核心技术打底，再叠加与宁德时代“技术共研、生态共建、全球共进”的深度绑定，共同搭建起高安全、长续航、强适配的新能源产品矩阵。这种全能源路线覆盖、核心技术自研、再加头部供应链深度协同的组合，形成了同行难以在短期内复刻的竞争壁垒。

再看全球化。5月，上汽商用车海外销量达12392辆，同比增长56%。具体市场里，大通在新加坡向国际物流巨头DHL交付了eDeliver 5，这台车辆也成为上汽集团第1亿零9位用户的座驾；澳洲与智利市场上，大通T70尚未正式上市，订单量就已突破800台。

但比销量数字更值得关注的，是出海模式的战略升级。上汽商用车早已跳出单一产品出口的传统路径，转向体系化全球化布局、深度本地化运营、全场景商业解决方案输出的新阶段，从单纯“卖产品”走向“建生态”，用长期共生的合作逻辑来替代短期交易思维。

站在2026年5月的节点回看，上汽商用车这份全线领跑的成绩单，向行业证明了什么叫做“逆势增长”——轻客拿下三项指标冠军，轻卡跑出黑马增速，新能源转型持续领先，全球化布局加速落地，在这些赛道上，上汽商用车没有明显短板。

在行业从增量竞争全面转向存量博弈的大背景下，上汽商用车的表现也印证了一个道理：真正的领跑者，不在于顺境中的随波走高，而是能在行业承压周期里，以体系化综合优势持续拓宽领先身位，为存量竞争时代的商用车高质量发展树立参照范本。

June 10, the Ministry of Industry and Information Technology's 408th Batch "Announcement on Road Motor Vehicle Production Enterprises and Products" was publicized, listing the Denza Z Hardtop, Convertible, and Track versions clearly. This means this 1604 horsepower Chinese supercar has passed all mandatory national standard inspections, obtained full legal qualifications for mass production, sales, and legal registration, and is about to meet us.

What concept is 1604 horsepower? The Koenigsegg Jesko has 1600 horsepower, priced near 50 million; the Bugatti Divo has 1500 horsepower, priced at 70 million. The Porsche 918 Spyder has almost half the horsepower, over 13 million; the Ferrari Daytona SP3 is 14 million. The Lamborghini Aventador Ultimae, also commonly known as the Big Bull, is 7.36 million. Tell me, how much should our Denza Z sell for?

It's not just about piling up horsepower; Denza Z adopts mature DiSus-Z technology, plus DiSus-M magnetorheological suspension. To put it simply, the full-size SUV Denza N9 with such a high center of gravity uses DiSus-Z, achieving 210 km/h in the Fishhook Test. Guess what kind of performance the Denza Z supercar will have?

However, such an authentically Chinese supercar chose the Goodwood Festival of Speed in the UK, thousands of miles away, for its global premiere. Why does BYD choose not the world's largest car market but the UK thousands of miles away? The answer is a bit heart-wrenching —— this looks more like a forced "departure", hiding two unspeakable tragedies behind the Chinese supercar industry.

First, it's the issue of recognition. Many people might not know that BYD's brand recognition overseas is far higher than domestically. In China, BYD's impression on consumers remains at the level of economical family cars, and has even not yet fully detached from the low-end category. This contains our cognitive inertia, as well as BYD's relatively affordable price factors, but what cannot be denied is that we still haven't shaken off stereotypical prejudices against domestic brands, and there is also the influence of some preference for foreign things.

Actually overseas, BYD is equivalent to Tesla in the eyes of domestic Tesla fans, a synonym for high-end technology. It is a concrete embodiment of China's strength. The Denza Z9GT with a domestic starting price of 269,800, after landing in Europe, the plug-in hybrid version starting price reaches 103,500 Euros (approx. 825,000 RMB), the pure electric version sells even higher at 115,000 Euros, directly targeting traditional luxury flagships like Porsche Taycan and Mercedes-Benz S-Class; the domestically priced 150,000-level Yuan PLUS (overseas named ATTO 3), starts at 39,000 Pounds in the UK, placing it in the same price bracket as BMW 3 Series and Audi A4.

Market data won't lie either: BYD's overseas annual sales broke through 1.05 million units in 2025, exports grew by 64.9% year-on-year in the first 5 months of 2026, and it has ranked first in new energy vehicle sales in dozens of countries including Thailand, Brazil, Italy, etc.

Second, we can build the mass-produced supercar with the most horsepower, but we haven't yet bred a cultural soil suitable for supercars. China is already the undisputed global number one automobile country: the largest consumption market, the most complete new energy supply chain, the most advanced battery, motor, and control technology, we finished the industrial path others took decades in just over ten years. But the sedimentation of automotive culture has never been able to be accomplished in one step by overtaking technology.

European and American supercar culture has developed for over a century, from amateur track days and modification culture to top-tier racing systems, forming a mature audience ecosystem. The Goodwood Festival of Speed has become a sanctuary for global car enthusiasts, essentially a microcosm of deep automotive culture —— the audience there understands horsepower curves, understands chassis tuning, understands engineering aesthetics, and is willing to pay for pure performance and technology.

While the comprehensive popularization of domestic cars has only been for 20 or 30 years, the explosion of new energy is even more recent, within the past 5 or 6 years. The public's understanding of cars mostly remains at commuting, family, and business attributes, with extremely limited understanding of track culture and performance culture. In the eyes of many, supercars are still just "status symbol toys for wealthy show-offs", and the scale of the core circle that truly understands technology and plays tracks is pitifully small.

Of course, this "departure" is never the end, but a necessary path for the rise of Chinese supercars. Going out is ultimately to return better. One day, our top supercars won't need to travel far overseas to find applause, and our domestic environment will eventually be able to breed its own automotive culture.

5月我国新能源渗透率再创新高，达到了62.9%，6月初单周甚至破了70%。比亚迪技术产品双向发力，5月单品牌拿下33万销量，断崖领先。1-5月，比亚迪品牌累计销量达120.8万辆，依旧稳居榜首。不仅是品牌，按照汽车集团划分，比亚迪依旧是第一，依旧是断崖式领先。可能我们已经习惯了比亚迪是榜一，可是大多数人并没有把两件事结合起来看。120.8万辆只是冰山一角，更恐怖的巨物实际在水面之下。

过去比亚迪也曾丢过单月销量冠军，比如说一二月淡季。这时候不管是哪个品牌冲了上来，都只是暂时的，更重要的是，冲上来的品牌，并没有起到明显的带动作用。而比亚迪则不同，它在爆发时，都会带动新能源渗透率的上涨。此前秦Plus DM-i横空出世时就是如此，新能源渗透率从当时的不足30%，一直到超过50%。

而今年上半年，尤其是3月5日闪充技术发布后，比亚迪再次迎来爆发。表面看是30多万的月销数字，可是真正恐怖的是那些未交付订单。二代刀片电池太抢手了，以至于腾势、方程豹都在和王朝海洋网抢电池。哪怕弗迪工厂已经在加班加点了，交付速度依旧赶不上订单增长速度。

更值得注意的是，这一波比亚迪的销量暴增，并不是靠打价格战。我分析主要原因有两点：第一是闪充技术，五分钟充好，九分钟充饱，零下30度也只多三分钟。它解决的不仅仅是充电慢的痛点，更是因为闪充桩的普及，直接拉开了和其他品牌电车的核心差距。同样是纯电车型，你的使用体验和我的使用体验完全不同，充电速度上的量变已经发展成为体验上的质变。所以很多消费者宁愿等，也不去选择没有闪充的车型。这是技术战，价值战！

更狠的是智驾兜底策略，战略发布后，天神之眼B的选装量提升，使用量更是暴增。更主要的是，兜底策略用行动代替了宣传。谁的智驾更好，不要看怎么说，要看车企怎么做！我智能泊车敢兜底，城市领航也敢兜底！这不仅仅是技术自信，让我们离L3更近一步，更是对汽车行业市场营销的一次整顿。你说你第一梯队，你说你遥遥领先，来吧，我兜底了，你跟不跟？消费者不是傻子，你说的天花乱坠，不如比亚迪的实际行动。这是认知战，服务战！

比亚迪自称新能源汽车引领者，不是说说而已。它的确在拉着行业向前跑，也以身作则，引领行业进步。比亚迪推出DM-i，各家也纷纷跟进插电式混动，的确算是跟上来了，也分走了不少比亚迪占有的低价市场。现在迪子又加速了，闪充技术是个跨度很大的技术门槛，从PPT到落地装车，需要不短的时间，再加上闪充桩已经遍布全国，后来者追赶的难度越来越大了。

而智驾兜底，则更是阳谋，考验的不仅仅是同行的技术水平，也考验整车整合能力和服务品质。技术上哪怕不行，也可以做两页PPT来搅乱消费者认知，可是承诺是白纸黑字，不能说说而已。而直到现在，还没有一家敢实打实的跟进。

目前比亚迪的增长引擎已经启动，不仅仅是国内订单暴增，海外也是捷报频传。5 月比亚迪乘用车及皮卡海外销量再创新高，同比增幅超过 80%，1-5 月累计出口已超 61 万辆。从海鸥、元 PLUS 这样的平民车型，到 SHARK 皮卡，再到腾势高端产品线，比亚迪的全品类车型正在全球市场持续热销。在泰国、巴西、意大利等数十个国家，比亚迪已经稳居新能源销量榜首，品牌认可度与市场份额同步提升。

很多人不知道，比亚迪在海外的定价远高于国内：元 PLUS 在英国的售价和宝马 3 系相当，腾势 Z9GT 在欧洲的定价对标保时捷 Taycan。

更值得期待的是，这还远不是比亚迪的全部实力。下半年，比亚迪将迎来新一轮产品大年：王朝网的大唐、大汉将迎来旗舰更新，海洋网的海豹 08、海狮 08 补齐主流市场产品线，腾势 Z 超跑将登陆古德伍德全球首发，方程豹 S 系列也将三季度上市冲击性能市场。这些车型无一例外都将搭载第二代刀片电池与天神之眼智驾系统，技术下放的速度还在加快。

比亚迪的速度，就是“中国速度”，它在用自己的行动给行业定标杆。所有竞争对手没有其他选择，要么跟上，要么被淘汰。有迪子这个大BOSS在，淘汰赛就要开启了。

2026年5月，中国车市交出了一份颇为分裂的成绩单。整体乘用车零售同比下滑22.1%，燃油车更是暴跌39%。然而就在这片“跌”声中，比亚迪单月销量38.3万辆，1-5月累计140.5万辆，稳坐中国汽车品牌与新能源销量双榜首。

这个数字本身并不意外——毕竟比亚迪已经连续60个月位居国内新能源榜首。真正值得追问的是：在一个整体下行、政策红利消退的市场里，凭什么还是它？

销量数字背后，藏着两个被低估的结构性变化

第一个变化：市场逻辑变了。车市竞争早已不是“谁补贴多谁卖得好”的粗放游戏。2026年1月起新能源购置税从全免改为减半征收，政策红利退潮。消费者开始真正关注补能效率、智能化体验、产品可靠性和品牌长期服务能力。换句话说，价格战的边际效应正在递减，技术战和体验战刚刚开始。

比亚迪1-5月总销量140.5万辆，同比下滑20.32%——这个“下滑”需要放在特定语境下理解：去年同期的销量建立在购置税全免的透支性需求之上。剔除这个一次性因素，比亚迪的“真实需求”底盘并未松动。5月单月销量环比增长19.4%，同比已转正，说明市场正在回归常态轨道。

第二个变化：增长引擎在切换。5月比亚迪海外销量16.06万辆，同比增长80.4%，海外销量占比已达41.9%。1-5月海外累计61.69万辆，同比增长64.9%。国内销量同比下滑24.1%的同时，海外以80%以上的增速在填补缺口。比亚迪正在从一个“中国新能源车企”变成“全球新能源车企”——这个转变，远比月度销量的涨跌更重要。

闪充：解决的是焦虑，改变的是格局

技术层面，最值得关注的不是那些炫目的参数，而是比亚迪解决了一个电动车最致命的体验痛点。

第二代刀片电池，常温下10%充至70%只需5分钟，10%充至97%只需9分钟。零下30℃环境下，从20%充到97%也只比常温多3分钟。这不是参数的堆砌，而是对“充电慢”和“低温充电难”这两个电动化世界性难题的系统性攻克。

更关键的是落地速度。截至2026年5月，比亚迪已建成超6100座闪充站，目标是年底达到20000座。搭载闪充技术的第三代元PLUS、方程豹豹5/豹8闪充版、腾势N9闪充版等车型已密集上市。中信证券预测，第二代闪充车型下半年有望月增交付2-3万辆，占全年销量约30%。

这套组合拳的逻辑很清晰：用技术解决用户的真实焦虑，用基建打消用户的补能顾虑，再用产品矩阵把技术红利转化为销量。它不是在和对手比谁降价多，而是在重新定义“电动车该有的样子”。

智驾：315万辆车的“数据飞轮”

智能化的竞争，本质上是数据的竞争。

截至5月28日，比亚迪辅助驾驶车型保有量超过315万辆，“天神之眼”每日生成数据超过2亿公里。这两个数字意味着什么？意味着比亚迪拥有中国车企中最大的真实路况数据池。数据越多，算法迭代越快；算法越好，用户体验越优；体验越好，更多人愿意用——这是一个典型的“数据飞轮”。

5月28日，比亚迪召开智能化战略发布会，宣布全系车型可搭载“天神之眼B”辅助驾驶激光版，选装价12000元。更关键的是，比亚迪率先承诺为城市领航安全兜底一年。这个动作的潜台词是：我不止让你“敢用”，我还为你的安全“兜底”。在智驾事故频发、用户心存顾虑的当下，这比任何技术参数都更能打消消费者的戒备。

出海：从“卖出去”到“扎下去”

海外销量破16万辆，同比增长80.7%——这个数字的含金量不在于“多”，而在于“怎么做到的”。

比亚迪的出海早已不是简单的产品出口。巴西工厂由福特旧厂改造，2025年已下线首车；泰国工厂2024年投产，年产能15万辆；匈牙利工厂兼欧洲总部。印尼、乌兹别克斯坦等地也在布局。这不是“卖车”，这是“建体系”。

产品策略上，比亚迪采取“一地一策”：东南亚推海鸥，中东推豹5，欧洲推宋PLUS EV。SHARK皮卡连续两个月销量突破4000辆。这种精准匹配区域需求的能力，背后是供应链、制造、渠道三位一体的全球化运营能力。

当然，风险同样存在。欧盟加征关税、部分国家设置本地化生产门槛、海外售后服务体系的搭建成本，都是实实在在的挑战。但比亚迪的选择很清晰：与其被动应对贸易壁垒，不如主动本地化。收购现成工厂、与当地合作建厂，本质上是“以时间换空间”的战略抉择。

On June 12, inside the BAIC Zhuzhou Super Factory, a grand scene prevailed. The "150,000 Loves, Highlight Edition Arriving" BJ30 Traveler 150,000th Unit Off-Line Ceremony and Highlight Edition Launch Conference was held as scheduled. On one hand, the brand milestone was perfectly achieved; the BJ30 Traveler topped the fastest 150,000-unit sales model in the Chinese light off-road SUV market. On the other hand, the annual heavy-weight new car, BJ30 Traveler Highlight Edition, officially appeared, completing comprehensive upgrades in three dimensions: appearance, performance, and experience on the basis of the original hardcore product power. Meanwhile, the brand released heavy-weight car purchase benefits; all models enjoy a 30,000 Yuan super exchange subsidy, with super exchange prices starting from 69,900 Yuan, and Highlight Edition exchange prices starting from 82,900 Yuan. Coupled with multiple exclusive gifts, it allows ordinary families to easily embrace the versatile city-to-wilderness light off-road new life.

Behind the sales of 150,000 units, there is the recognition of 150,000 users, and more importantly, a strong proof of the strength accumulated by Beijing Off-road in off-road vehicle manufacturing for over 60 years. Guo Guofu, Vice General Manager of BAIC Group and Chairman of Beijing Off-road, stated this, saying 150,000 units of BJ30 Traveler is not only a breakthrough in market speed, but also a quality monument forged by users. This model is not only a bright answer to Chinese HEV hybrid technology facing the global market, but also a strong declaration of Chinese Smart Manufacturing strength. Since its launch, BJ30 Traveler has broken the homogenization deadlock in the light off-road SUV market with three core advantages: super wild, super large, and super efficient, taking into account two usage scenarios of outdoor off-road and daily commuting, becoming the first choice for travel for thousands of families.

"Super Wild" is the confidence to rush into mountains and seas. As the first HEV hybrid model in the domestic box SUV category, the BJ30 Traveler is equipped with the industry-leading three-engine four-wheel drive six-mode HEV hybrid architecture, with full hardware configuration strength. The 41% thermal efficiency hybrid dedicated engine and front-rear dual drive motors form a three-engine power combination, adapted to long-distance driving, instant recharging, and instant acceleration scenarios respectively; 30-millisecond response intelligent four-wheel drive system, delivering peak torque in 0.5 seconds, matching electronic center differential lock, four-wheel electronic limited slip and intelligent electric ATS all-terrain control system, easily conquering mud, sand and other complex road conditions, making light off-road travel no longer constrained by terrain.

"Super Large" carries the calmness of the whole family travel. The new car is built on a 2,820 mm extra-long wheelbase with a three-row seven-seat layout; high 66% space utilization rate brings crossover space performance. 1,496 liters large capacity trunk offers full utility; with rear seats folded flat, it becomes a 1.92 meters "mobile bed", making long-distance self-driving, outdoor camping or daily carrying easy. Spacious B-class specification third row, even 1.8-meter tall adults can sit without any cramped feeling. With 38 refined storage spaces throughout the car, it properly stores various carry-on items, truly achieving full passenger comfort and full load peace of mind.

"Super Efficient" interprets the peace of mind of long-term companionship. Fuel-saving, time-saving, and worry-free three characteristics thoroughly dispel user car use worries. Previously, auto bloggers from South Africa, Indonesia, UAE, Poland, and Mexico conducted joint field tests; the BJ30 Traveler's fuel consumption was kept within 5 liters per 100 km, with a single tank of fuel range exceeding 1,000 km. As an HEV hybrid model, it does not need to rely on charging stations; refueling allows immediate departure, saving users dozens of hours of recharging time per year. Meanwhile, the first owner can enjoy a whole vehicle lifetime warranty; the high-voltage battery pack is safe and stable with no hidden dangers; vehicle maintenance is convenient and parts supply is sufficient, greatly reducing long-term car use costs.

Relying on a mature product base, the brand new BJ30 Traveler Highlight Edition advanced further, creating differentiated competitiveness with three "Highlight" features to bring users a comprehensively upgraded travel experience.

Highlight Appearance, integrating hard style and trendy texture. The new car continues the classic box design; hard body lines match with unique Five-Arch Star Ring through-light groups, offering high recognizability. A full set of electrified trend modification kit, exclusive Star Ring rims, and front and rear same-color sport bumpers add to the sports atmosphere; the interior adds orange trim with metal texture boards, combining exquisiteness and layering to meet the aesthetic needs of different age groups. Whether for daily commuting or outdoor travel, it can become eye-catching scenery on the road.

Highlight Performance, achieving two-way improvement of power and durability. Hardware level comprehensive optimization replaces ordinary batteries with high-performance AGM dedicated batteries with 3 times the cycle life, greatly enhancing durability; it is equipped with Porsche-style turbocharging technology, with whole-vehicle charging efficiency up to 99%. Core power received an upgrade; rear motor power increased from 55 kW to 70 kW, providing rapid power response in scenarios such as start-up acceleration, ramp merging, and emergency evasion, further optimizing the driving experience.

Highlight Experience, creating a mobile comfortable living room. The new car body height advantage brings open vision; seat heating, ventilation, and steering wheel heating functions are all available, comprehensively improving seating comfort. Intelligent configuration is thoughtful and practical; the rain-sensor automatic window closing function eliminates the trouble of sudden rain; 64-color ambient lighting follows the music rhythm, creating a pleasant atmosphere during commuting, making every journey full of ritual.

Quality good or bad is seen in the real test. The most concerned segment of this conference was the 150,000 km real vehicle teardown live stream jointly conducted by Beijing Off-road and CCTV Finance. A mileage of 150,000 km is basically equivalent to nearly 10 years of car use for an ordinary family,堪称 (can be called) a strict test for vehicle quality. The teardown results were surprising: engine turbo carbon buildup was rare, and power output remained strong; transmission case was intact with no leakage, internal gears showed no obvious wear; battery pack state was stable with no bulging, leakage, or degradation issues; subframe, suspension arms, and other chassis components showed no rust or oil leakage, with the overall operating condition almost identical to a new car.

The lens also entered the BAIC Zhuzhou Super Factory, revealing the secrets of excellent quality production. In the welding workshop, robots operate fully automatically; glue application precision is controlled to a hair-fine level, building a solid foundation for body safety; over 5,000 tons of giant stamping equipment forms body panels in one go, creating smooth and hard appearance lines; the fully automatic spraying workshop uses environmentally friendly water-based paint, reducing harmful substance emissions by 60%, freeing new cars from pungent odors. Full-process strict quality control guarantees the tough quality of every vehicle from the production source.

To thank the support of consumers, Beijing Off-road simultaneously launched multiple car purchase benefits, greatly lowering the car purchase threshold. In addition to the 30,000 Yuan super exchange subsidy for all models, limited-time orders can enjoy five exclusive gifts: a whole-vehicle lifetime warranty for first non-commercial owners valued at 6,000 Yuan; a flexible zero down payment finance plan; up to 800 Yuan JD card reward for old customer referrals; lifetime free OTA upgrades for all models; lifetime free basic data plan plus two years unlimited entertainment data, protecting user rights comprehensively from purchase, use to after-sales. Coinciding with the World Cup, the brand also launched the "Fierce World Cup, Highlight Win Grand Prize" activity; purchasing a car in-store allows participation in match predictions, with guessing the champion and final score yielding up to 50,000 Yuan car purchase subsidies.

From achieving the industry milestone of 150,000 sales, to the heavy launch of the Highlight Edition new car, to the sincere full car purchase policy, the BJ30 Traveler has always practiced the concept of "Off-road Equality", committed to allowing more families to easily access light off-road life. It can gallop through city streets for daily commuting; it can also rush into mountains and forests to unlock outdoor fun.

Nowadays, the BJ30 Traveler has set a new benchmark for the 100,000 Yuan class light off-road SUV market with its 69,900 Yuan starting super exchange price, comprehensively upgraded Highlight Edition models, and solid reliable whole-vehicle quality. In the future, Beijing Off-road will continue to deepen niche markets with hard Chinese Smart Manufacturing and a rich product matrix, accompanying thousands of owners to explore more mountains, lakes, and seas, making every journey become their own highlight moment.

6月初，当车企都在秀销量海报的时刻，上汽通用五菱的一张海报虽然充满了荣耀，却也揭露了新能源市场的残酷。

海报的内容是五菱宏光MINEV蝉联全球微型新能源汽车销冠，70个月累计销量突破190万辆。

但是在国内市场，五菱宏光MINIEV已经在新能源市场失去了话语权，人们更多关注的是像特斯拉Model Y、小米SU7、理想i6这样的中大型车辆，像MINNIEV这样价格亲民的微型车型已经不再是销量榜单上的常客了。

根据统计，五菱宏光MINNIEV在今年一季度仅售出3.6万辆，同比下滑74%，第三方数据显示，5月销量为18308辆，较之前月销5万辆的高点下滑严重。

五菱宏光MINIEV的销量下滑并不是简单的产品变化，而是国内新能源市场结构的深度变化，市场需求的调整影响了一代国民神车走向边缘。

从破局到回归理性

虽然新能源汽车发展了数年，但真正打开市场的，还是回避不了五菱宏光MINIEV这一国民车型，2021年开始，以五菱宏光MINIEV为代表的A00级车型迅速增长，在新能源汽车中的市占率一度攀升到20%。

可以说，低价微型车是许多人触电的第一站，承担了市场教育角色。

但是当新能耗汽车进入高速增长的时候，承担起开拓市场A00级车型却率先掉队，根据统计，2025年微型车的市场份额仅剩10%不到，新能源汽车的销量在扩张，A00级车型的销量却在快速萎缩。

具体来看，2025年五菱宏光MINIEV的销量为43万辆，连续蝉联A00级市场的销量冠军，同时五菱、长安、比亚迪、吉利四家车企更是占据了微型车93.9%的市场份额。

当然，除了五菱之外，另外三家车企的微型车销量同样在下滑，无论是长安的Lumin还是奇瑞的QQ冰淇淋，处境都和五菱差不多。

进入到2026年，微型车市场下滑的状态依然见改善，乘联会数据显示，2026年1-5月，A00级纯电动小车批发销量同比暴跌40%-55%，市场份额也回归到燃油车时代的正常水平。

上市之初，微型车市场抢占的是燃油车的市场份额，靠着精准的市场定位，凭借着小巧灵活的车身尺寸和亲民的价格，迅速的在微型车市场中实现了新能源替换，早早的就实现了新能源渗透率99%的完全替代。

当然快速的背后是有代价的，市场发展的过快也更短的时间进入到饱和状态。

从全球市场来看，微型车市场除了在个别有政策保护的地区外，市场都不大，2025年微型车在国内卖出了103万辆，已经是政策推动下的最后一搏了。

从2020年起市场进入繁荣期，经过5年时间，本就不大的市场早已经接近饱和，如今一季度断崖式的下滑已经说明了问题。

当然，微型车市场进入萎缩期，除了自身市场趋于饱和外，更是多种因素的共同影响。

首先就是政策的影响，2026年新能源汽车购置税调整为减半征收，同时两新政策对于汽车的补提也从定额补贴调整为按车价比例补贴，这让微型车失去了最核心的价格竞争。

曾经算上国补只要一两万元就能买一辆汽车的日子一去不复返。

在价格因素影响之下，A0级车型开始对A00级产品全面替换，在微型车的优势市场的广西，这种替代都已经完成，A0级的市场份额已经和A00级持平。

而在经济更发达的浙江地区，A0级车型的销量更是A00级的6倍以上，在差不多价格的情况下，空间和配置成为了消费者更在意的选择。

这一点销量数据能够直观地显示出来，2025年吉利星愿的销量达到46万辆，比亚迪海鸥销量31万辆，代表着市场的主要选择已经从A00级过渡到A0级。

当然微型车市场下滑，更重要的因素还是新能源汽车先天的问题，与燃油车不同，新能源汽车想要续航长就只能增大电池，电池大了车身尺寸自然就变大了。

可以说，微型车已经完成了新能源汽车渗透率提升的重要使命，在市场饱和的趋势下已经无法承担增量的重任，回归理性成为了必然。

动荡的新能源市场

当然，微型车的市场收缩，除了有各种可观因素外，也和整个新能源市场的变化的是分不开的，国内的新能源汽车市场进入到2026年，正在进行最深刻的变革。

首先就是经营压力，一季度汽车制造业的利润仅剩3.2%，零售销量更是下降近两成，车企需要考虑的是如何更好的活下去。

微型车的利润本身就很微薄，根据统计，五菱宏光MINIEV毛利率仅2%-3%，这样的毛利率对于车企来说是不健康的。

同时新能源汽车各方面成本都在上涨，下跌多年的碳酸锂价格迎来了回升，根据市场报价，6月碳酸锂的期货价格回升到17.5万元/吨，芯片方面在AI浪潮的推动下，车规级芯片涨幅超过100%。

原材料成本的上涨，直接传递到市场上，今年以来，仅20个品牌调整了价格，特别是 在高阶智驾版本车型上，涨价幅度超过20%，多年的价格战趋于结束。

多种因素的叠加，让车企选择向高价值产品进发，无论是MPV市场还是8系、9系之争，背后都是车企选择用高价值车型来改善经营。

2025年，30万元级以的新能源汽车销量同比增长47.2%，远高于市场平均18.3%的增速，今年5月，B级纯电纯电车型的批发量同比增长42%，表明市场也在向高价值车型转变。

当汽车走过电动化之后，智能化的需求正在成为消费者的购车核心，空间、续航、配置和舒适性统统需求的情况下，预算也随之上涨，2025年乘用车成交均价下滑到16.8万元，今年5月份已经回升到17.3万元，表明消费者的购车预算也在高端新能源车型的影响下，提升了不少。

当国内市场已经没有更好的出路后，出海似乎成为了微型车唯一的选择。

五菱宏光MINIEV最终于的出海就是印尼市场，通过CKD组装模式，五菱印尼工厂的年产能超过15万辆。

同时拉美市场也在逐步成为新的蓝海，根据统计2025年中国电动车在拉美市场销量同比增长超过300%。专家预测2026年微型车出口将将达到18.3万辆，同比增长40%以上。

微型车市场在很长一段时间内将呈现“国内边缘化、海外寻找增长点”的双轨格局。在国内市场，微型车将通过产品分层、渠道下沉和政策依赖维持一定份额，在国际市场，将通过出口和本地化生产寻找新增长点。

微型车市场的调整将推动国内新能源汽车产业走向更加成熟和可持续的发展阶段，摆脱低端廉价的固有印象，像更有价值的市场迈进。

微型车市场走向落幕，背后更是中国新能源汽车产业走向成熟的必经阵痛。当电动化不再单纯依赖廉价微型车来维系规模，整个行业才能真正回归到技术升级、价值创造与长期盈利能力的核心赛道上来。

新能源市场也该走出依靠简单粗暴方式实现销量的时代，走向一个更复杂但价值更高的时代。对于车企和市场来说，新能源微型车都到了该落幕的时刻。

On June 13, the 2026 Chongqing International Automobile Exhibition officially kicked off at the Chongqing International Expo Center. At this exhibition, Changan Mazda participated with the theme "Still Mazda". Under the brand's classic legendary sports car MX-5, global strategic new energy models MAZDA EZ-6, MAZDA EZ-60, and the newly launched EZ-60 Ma Year Edition all arrived at the Hall N8 exhibition stand. This participation not only concentratedly showcased the brand's phased results in the field of new energy transformation, but also synchronously launched mid-year purchase incentives for the market.

In terms of product perspective, Changan Mazda emphasized its new energy model development logic. EZ-6 and EZ-60 were built according to global standards from the very beginning of the project. In the design field, EZ-6 won the "2026 World Design Car of the Year" award, becoming the first Chinese new energy vehicle to receive this honor; EZ-60 won 8 world-class top design awards. In terms of safety standards, both models benchmark against China-Europe Dual Five-Star Standards. Among them, EZ-6 obtained 5 authoritative certifications including C-NCAP, E-NCAP, etc., and EZ-60's battery safety meets new national standards and European standards in advance. Addressing the safety pain points of new energy vehicles, Changan Mazda provides users with "Lifetime Battery Fire Compensation" benefits, with unlimited mileage and owners.

In terms of dynamic performance verification, the unmodified factory stock pure electric EZ-60 achieved the SUV Group Champion in the track race and the overall runner-up in the rally at the China New Energy Vehicle Rally Championship. At the auto show site, driver Ji Hao, who drove this car to compete and win, shared his real-world experience of the 6-day 910-kilometer race course, believing the vehicle's quality stability and chassis tuning withstood the test of extreme road conditions.

In terms of global layout, Changan Mazda has currently obtained whole vehicle certifications from three major markets: the EU, UK, and Australia, becoming the first joint venture new energy vehicle enterprise in China to obtain these three certifications simultaneously. According to official disclosure, at the end of May this year, over 80 overseas dealers from Europe, Australia, and Thailand conducted on-site inspections of the Nanjing Plant. In terms of market performance, EZ-60 has ranked first in sales of joint venture new energy mid-size SUVs for 7 consecutive months. Wu Xuxi, Executive Vice General Manager of Changan Mazda Automobile Sales Branch, stated on site that the enterprise is positioned as Mazda's global new energy whole vehicle design, R&D, manufacturing base, and export center, committed to providing models that meet unified standards for global users.

Apart from product strengths, Changan Mazda also focused on showcasing its user operation system at this auto show. Based on the foundation of 5 million users in the Chinese market, the brand continued to promote the "User+" mindset in 2026. The "Wish Journey" project launched at the beginning of the year helped users realize personal wishes through brand assistance; the "Owner Stories Collection" which is continuously updated has launched 11 issues, recording real cases including long-term charity donors, car club organizers, and couples connected by cars, etc. In addition, the "Joyful Mazda Creators" and "All People Agents" plans encouraged owners to share car usage experiences. Post-2000s owner Sun Jingyi shared her experience of participating in content co-creation on site.

In terms of youth group expansion and social responsibility, the Season 2 of the "Green Seedling Plan" launched in May is entering national universities to carry out exchanges, and simultaneously holding the EZ-60 National University Modified Design Competition, providing internship opportunities for excellent students. In the charity field, since 2015 the brand has cumulatively donated and built 12 Hope Primary Schools in Yunnan, investing over 10 million Yuan; the "Every Kilometer is Kindness" campaign launched in June this year converts users' driving mileage into charity funds to improve teaching conditions.

Tied to the Chongqing Auto Show event, Changan Mazda simultaneously launched the "Enjoy Summer Driving Vibe, Savor 618 Major Sale" campaign. From now until June 30, car purchase users can enjoy up to 20,000 Yuan in national trade-in subsidies and 17,000 Yuan in plant trade-in subsidies; purchasing designated models can gift a Premium Package worth 7,999 Yuan (including original factory charging pile, LLumar sun film, and TPE floor mats/trunk mats). Regarding financial policies, a 0 Down Payment 5-Year Low Interest Plan is provided, with an annual fee rate of 1.99%, and attached with a Lifetime Zero Fuel Cost benefit worth 7,999 Yuan. In addition, users who test drive new energy vehicles at the store can also be gifted National Intangible Cultural Heritage Jinling Gold Foil.

2026 年 6 月 12 日，“十五萬熱愛，高光而來”BJ30 旅行家十五萬台下線暨高光版上市發佈會，在北汽株洲超級工廠盛大舉行。活動迎來品牌銷量里程碑，年度新款 BJ30 旅行家高光版同步首發，北京越野還攜手央視財經，完成行業首次 15 萬公里實車全網拆解直播，以硬核实測與智能智造，全面展現這款自主輕越野 SUV 的硬實力。官方同步推出 3 萬元超級置換補貼，全系車型置換價 6.99 萬元起，大幅降低入手門檻，讓輕越野生活走進萬千家庭。

依托北京越野六十餘年越野技術積澱，BJ30 旅行家精準契合家庭用戶通勤、出遊、輕越野的多元需求，憑藉超野、超大、超省三大核心優勢領跑市場。如今該車順利達成 15 萬台銷量，成為國內輕越野 SUV 領域最快突破 15 萬台的車型，十五萬用戶的選擇，是對產品實力最直觀的認可，也讓它坐穩細分市場標竿位置。

市場成績足以印證口碑。BJ30 旅行家連續兩年拿下 HEV 混動方盒子、自主 HEV 混動車型銷量雙第一，更是連續 24 個月蟬聯自主 HEV 混動 SUV 銷量榜首；在保值率領域，它拿下 10-15 萬級自主緊湊 SUV 保值率冠軍，全週期價值表現突出。不僅深耕國內市場，該車還遠銷海外，先後斬獲阿拉伯地區最佳混動 SUV、阿根廷年度最佳進口 SUV 等國際獎項，向世界展現中國智造實力。

基於 15 萬車主真實用車反饋打磨而來的 BJ30 旅行家高光版正式亮相，新車在原有優勢之上，實現高光外觀、高光性能、高光體驗三大維度全面升級，兼顧年輕群體個性化審美與大家庭實用需求，產品力再度進階。

外觀方面，高光版延續經典方盒子造型，硬朗越野風格與精緻設計巧妙融合。標誌性五闕星環貫穿燈組辨識度拉滿，車身新增熔岩橙、穹頂藍、寒川灰三款專屬車漆，風格多樣。整車配備電感潮改套件、專屬星環輪轂與運動保險槓，動感十足；座艙升級橙色內飾搭配金屬紋理飾板，結合家族山形儀表板設計，將越野底蘊與輕奢質感融為一體，外觀表現適配全場景出行。

性能升級是高光版的核心亮點。新車沿用行業領先的三擎四驅六模 HEV 混動架構，並完成多項優化：換裝長壽命 AGM 電瓶，循環壽命達到普通電瓶 3 倍，用電、啟動更穩定；搭載保時捷同款 VGT 可變截面渦輪增壓技術，配合 41% 高熱效率引擎，整車充電效率高達 99%，動力與能耗兼顧；後橋電機功率從 55 千瓦提升至 70 千瓦，起步、並線、超車時動力響應更迅猛。

這套混動系統也是整車越野能力的根基。三擎動力搭配 30 毫秒極速響應的智能電四驅，擁有六大運行模式，可根據路況自動切換。輔以電控能量中鎖、四輪電子限滑與智電 ATS 全地形控制系統，疊加 5928N·m 最大輪端扭矩，泥地、沙地、交叉軸等輕越野路況都能輕鬆應對。整車歷經 400 萬公里極端環境耐久測試，63.4% 高強度鋼打造的籠式車身，扭轉剛度達 24800 N·m/度，全方位守護出行安全。

空間表現上，BJ30 旅行家優勢十足。2820 毫米超長軸距搭配 66% 超高實用率，成為 10 萬級唯一大七座方盒子 SUV，第三排空間寬敞，1.8 米成年人乘坐也毫無壓迫感。1496 升超大尾箱可容納露營、滑雪全套裝備，被用戶戲稱“搬家不用貨拉拉”；後排純平放倒可形成 1.92 米平整大牀，搭配全景天窗，隨隨地解鎖戶外旅居樂趣。全車 38 處儲物空間，細節設計貼心周到。

“超省”優勢體現慳錢、省時、省心三大層面。南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥五國汽車博主，在各類極端路況下實測，該車百公里油耗均控制在 5 升以內，最低僅 4.4 升，一箱油續航超 1000 公里，長期使用能省下可觀油費。車型採用無需外接充電的 HEV 混動技術，加油即走，省去找桩、充電、裝桩的麻煩，每年節省數十小時時間成本。同時首任車主享整車終身保養，覆蓋 99% 零部件，配件普及、保養便捷，徹底打消用車顧慮。

在駕乘體驗上，高光版打造出“移動會客廳”。車身高度優於同級，駕乘視野開闊，長途乘坐不易壓抑。新車配備座椅加熱、通風與方向盤加熱，可提前預設溫控；雨天車輛能自動感應關窗，細節盡顯人性化。車內 64 色律動氛圍燈搭配 10 揚聲器 HiFi 音響，旅途氛圍感拉滿；雙大螢幕分區清晰、操作便捷，科技感與實用性兼備。

本次發佈會最大亮點之一，便是央視財經全程直播拆解一台行駛 15 萬公里的 BJ30 旅行家。15 萬公里近乎普通家庭十年用車里程，拆解後車輛狀態依舊優異：引擎無明顯積碳、變速箱無滲漏、電池包完好無衰減、底盤部件無生銹滲油，整體車況接近新車。

鏡頭同步探訪北汽株洲超級工廠，揭密高品質背後的智造實力。焊接車間全自動化機械人作業，塗膠誤差不超一根髮絲，強化車身剛性；五千多噸衝壓設備一體成型車身板材，保障外觀線條工整；全自動噴塗車間使用環保水性漆，有害物質大幅降低，新車無異味且漆面更耐用。全流程多層品控把關，從源頭保障每一台車輛的品質。

購車政策方面，北京越野推出重磅福利，全系車型享 3 萬元超級置換補貼。置換車輛不限品牌、不限年限，摩托車、老舊汽車均可參與；新用戶憑駕駛證到店即可享受補貼，流程簡潔。具體置換價：燃油標準版 6.99 萬元、燃油進階版 7.99 萬元、燃油七座版 8.49 萬元；燃油高光版 8.29 萬元；混動進階版 10.69 萬元、混動高光版 10.99 萬元。

在此基礎上，官方疊加五重尊享禮遇：贈送首任非營運車主價值 6000 元整車終身保養；提供 0 首付等多元金融方案；老客戶轉介紹至高可領 800 元京東卡；全系終身免費 OTA 升級；基礎流量終身免費，娛樂流量兩年不限量免費。品牌還上線“燃情世界盃，高光贏大獎”限時活動，到店購車參與競猜，猜對冠軍與決賽比分可額外獲 5 萬元購車補貼，性價比進一步拉滿。

從 15 萬台下線的銷量里程碑，到高光版全面升級，再到央視拆車鑑證品質，BJ30 旅行家在產品、市場、品質層面實現全方位突破。作為一款全能輕越野 SUV，它融合專業越野性能、超大家用空間與超低用車成本，打破城市 SUV 與越野車型的界線。6.99 萬元起的親民價格，讓普通家庭也能輕鬆擁有一台可城可野、實用省心的出行座駕。

十五萬份熱愛，鑄就前行底氣；持續產品升級，不負用戶信賴。憑藉北京越野多年越野積澱與過硬的中國製造水準，BJ30 旅行家已然成為細分市場標竿。全新高光版的到來，也將持續激活輕越野 SUV 市場活力。未來，BJ30 旅行家將繼續陪伴廣大車主穿行城市、奔赴山野，讓每一次出行，都擁有專屬高光。

每個月月初，各大汽車公司都會亮出佢哋嘅成績單，「乖學生」特斯拉亦無例外。

根據乘聯會剛剛公佈嘅數據，5 月特斯拉上海工廠交付超過咗 8.5 萬輛，係今年單月交付最多嘅一次。

呢座特斯拉上海超級工廠 2019 年落地臨港，當年就完成咗開工、投產、交付一條龍，而家早已係特斯拉全球嘅生產主力軍，貢獻咗品牌一半以上嘅交付量，無論係國內賣定出口海外，基本都係度出。零部件本土化率超過 95%，平均 30 多秒就能下線一輛車，所謂「特斯拉速度」唔係講講咁簡單。

而家呢次交付創新高，靠乜嘢呢？

首先，海外市場貢獻好大。主力 Model 3、Model Y，喺泰國、韓國、港澳等高端純電排行榜入面，常年名列前茅，需求量自然唔會少。

跟住睇返國內，喺買車金融方案方面，特斯拉前陣子推出咗輕鬆貸服務，買車門檻降低咗，刺激咗唔少原本猶豫買車嘅用戶落單。

另外就係充電網絡。特斯拉把超充站對非自家品牌開放咗，1000 多座站，最低 1.5 元/度，全國都能用。不管你開乜牌子嘅車，路上多加咗一個補能選擇，亦令到好多糾結補能嘅消費者放低顧慮。

講句真話，放喺而家呢個新能源車咁捲嘅大環境入面，特斯拉能拿到呢個成績，確實有兩下子。

不過產能、速度上去之後，對質量嘅考驗亦會更大，後續品控係咪穩定，亦係好多人關心嘅問題。

再加埋海外嘅政策、關稅呢啲唔確定因素比較多，出口業務未必能夠一直順風順水。

咁你諗佢下半年係咪可以繼續保持呢個好成績呢？評論區傾下。

6 月 12 日，“十五万热爱，高光而来”BJ30 旅行家十五万台下线暨高光版上市发布会于北汽株洲超级工厂盛大启幕。凭借市场口碑与硬核产品力，BJ30 旅行家成功摘得中国轻越野 SUV 最快达成 15 万台销量的头衔，与此同时，全新 BJ30 旅行家高光版正式亮相。品牌同步推出重磅购车福利，全系享 3 万元超级置换补贴，超级置换价 6.99 万元起，高光版置换价 8.29 万元起。央视财经全程直播拆解行驶 15 万公里的实车，以直观实测鉴证北京越野深耕造车领域的扎实品质，也让中国智造实力再度出圈。

作为深耕越野领域六十余年的专业品牌，北京越野始终推动越野平权，让轻越野生活走进万千普通家庭。累计 15 万台的市场保有量，是全球十五万用户的信赖之选，更是对 BJ30 旅行家产品实力的最佳佐证。北汽集团副总经理、北京越野董事长张国富表示，15 万台的成绩不仅是销量速度的突破，更是千万用户共同铸就的品质标杆，BJ30 旅行家搭载的先进 HEV 混动技术，既是品牌技术研发的亮眼答卷，也是中国智造面向全球的有力发声。

依托品牌多年越野技术积淀，BJ30 旅行家以超野、超大、超省三大核心优势，重塑轻越野 SUV 市场标准。

在动力性能上，该车是国内方盒子 SUV 中首款搭载 HEV 混动系统的车型，独创三擎四驱六模混动架构实力出众。41% 高热效率混动专用发动机搭配前后双电机，各司其职实现长续航、强补能与瞬时爆发多重优势；30 毫秒响应的智能四驱、0.5 秒即可输出峰值扭矩，再辅以能量中锁、四轮电子限滑与智电 ATS 全地形控制系统，轻松从容征服泥地、沙地等复杂路况，赋予用户奔赴山野的十足底气。

空间表现上，2820mm 超长轴距打造出三排七座宽适布局，整车得房率高达 66%，1496L 大容量后备箱搭配可纯平放倒后排座椅，瞬间化身 1.92 米休憩大床。即便是身高 1.8 米的乘客，乘坐第三排也毫无局促，全车 38 处精细化储物空间，充分兼顾全家出行的各类收纳需求，让每一段旅途都自在舒心。

用车成本层面，BJ30 旅行家兼顾省钱、省时、省心三大优势。南非、印尼、阿联酋等五国海外汽车博主联合实测，该车百公里油耗均控制在 5 升以内，一箱油续航超 1000 公里。作为 HEV 混动车型，无需依赖充电桩，加油即可出行，大幅节省补能时间。加之首任车主享整车终身质保，配件补给便捷、养护成本低廉，从根源打消用户用车顾虑。

本次全新推出的BJ30 旅行家高光版，在原有产品力基础上，实现颜值、性能、体验三大维度全面进阶，打造全能出行新选择。

颜值方面，经典方盒子造型融合硬朗气场与精致美学，专属五阙星环贯穿灯组辨识度拉满。电感潮改套件、定制星环轮毂与运动保险杠相得益彰，全新橙色内饰搭配金属纹理饰板，兼顾潮流质感与居家氛围，契合不同年龄段消费者的审美追求。

性能层面全面升级，车辆配备长寿命 AGM 专用电瓶，循环使用寿命达到普通电瓶 3 倍；搭载同款高端涡轮增压技术，充电效率高达 99%。后电机功率提升至 70 千瓦，起步、并线、应急操控响应迅猛，动力表现更游刃有余。

驾乘体验上，高光版化身移动舒适会客厅。更高车身带来开阔行车视野，座椅加热、通风以及方向盘加热功能一应俱全；智能感应雨刷可自动完成关窗操作，64 色律动氛围灯随音乐变换光影，在城市通勤与户外出游中，营造惬意舒适的驾乘环境。

为回馈广大用户支持，北京越野正式推出 3 万元超级置换政策，不限品牌、不限车龄，新购与置换用户均可享受福利。在此之上，品牌加码五大尊享礼遇：赠送价值 6000 元整车终身质保、提供 0 首付等灵活金融方案、老客户转介绍可赢取至高 800 元京东卡、全系车型终身免费 OTA 升级、基础流量终身免费 + 娱乐流量两年不限量，多重福利进一步降低购车门槛。恰逢世界杯赛事期间，品牌同步开启竞猜活动，到店购车即可参与赛事竞猜，猜对冠军与决赛比分还可额外获 5 万元购车补贴。

品质源于匠心，实力无惧考验。发布会现场，央视财经联合北京越野，对一台行驶里程达 15 万公里的 BJ30 旅行家进行全网首次拆车直播。这一里程相当于普通家庭近十年用车里程，拆解结果尽显过硬品质：发动机积碳极少、动力状态依旧饱满，变速箱无渗漏、内部零部件磨损微乎其微；电池包完好无损，无鼓包、漏液、衰减问题；底盘副车架、悬挂系统干净规整，无锈蚀、渗油现象，整体车况媲美新车。

镜头同时走进北汽株洲超级工厂，揭秘卓越品质的制造根基。全自动化焊接机器人精准作业，涂胶误差控制在发丝级别，筑牢车身安全基底；五千吨级冲压设备一体成型车身板材，塑造流畅硬朗的车身线条；全自动喷涂工序搭配环保水性漆，大幅降低有害物质挥发，新车内饰无异味。全流程严苛品控体系，为每一台下线车辆保驾护航。

从 15 万台销量里程碑到高光版全新上市，北京越野始终坚守造车初心，以专业越野技术、极致产品体验与亲民定价，让轻越野生活触手可及。未来，北京越野将持续丰富产品矩阵，以 BJ30 旅行家、BJ40 等多款精品车型，陪伴万千用户驰骋城市、奔赴山海，与广大车主一同解锁更多高光旅程。

June 12, the BJ30 Traveller 150,000 units rolled off the production line and the Highlight Edition launched. All models offer a 30,000 yuan trade-in subsidy, with a super trade-in price starting from 69,900. The new model BJ30 Traveller super trade-in price starts from 82,900, and Beijing Off-road also live-streamed a teardown of a BJ30 Traveller that has driven 150,000 kilometers.

The BJ30 Traveller is equipped with the "Triple Engine, Four-Wheel Drive, Six-Mode HEV Hybrid Architecture", and is one of the rare HEV hybrid models in the boxy SUV category. Triple Engine Powerconsists of a hybrid dedicated engine with 41% thermal efficiency, a front drive motor, and a rear drive motor, achieving long-distance energy saving, real-time recharging, and instant power burst; Intelligent Four-Wheel Driveresponse speed reaches 30 milliseconds, peak torque can be burst in 0.5 seconds. Six Major Modescan automatically select the optimal working mode, keeping the power in the best state at all times. Combined with energy central lock, four-wheel electronic limited slip, and intelligent electric ATS All-Terrain Control System, it easily handles mud, sand and other scenarios.

The BJ30 Traveller provides three-row seven-seat layout, wheelbase is 2820mm, usable space ratio 66%, maximum trunk capacity 1496L, rear seats support flat folding. 38 storage spaces throughout the vehicle.

In terms of energy consumption, tested by automotive bloggers from five countries: South Africa, Indonesia, UAE, Poland, and Mexico, the BJ30 Traveller achieved fuel consumption not exceeding 5L per 100km in every country, with a range over 1,000 km per tank of fuel. Additionally, the advantage of HEV hybrid is that there is no need to find charging piles, just refuel and go.

The BJ30 Traveller Highlight Edition continues the boxy styling, adopts an orange theme color, full set of trendy styling kit. The front face features a through-type five-star ring lighting group; exclusive dense spoke star-ring wheels with orange outer ring, same color front and rear sport bumpers, including orange grille design surrounded by lighting group; the interior also features matching orange and metal texture trim panels.

In terms of configuration, the BJ30 Traveller Highlight Edition is equipped with high-performance, long-life dedicated AGM battery, cycle life is 3 times that of a conventional battery; rear motor power increased from 55 kW to 70 kW, power is stronger.

The BJ30 Traveller is equipped with seat heating, ventilation, steering wheel heating and other functions. In intelligent configuration, the system can sense raindrops, automatically close windows. 64-color ambient lighting can pulse with the music rhythm.

At the press conference venue, Beijing Off-road partnered with CCTV Finance to conduct a live teardown of the BJ30 Traveller that has driven 150,000 kilometers, to demonstrate durability quality with real vehicle condition. Meanwhile, the camera team visited the BAIC Zhuzhou Super Factory in depth, witnessing how Chinese smart manufacturing maintains excellent quality control for every car from the source.

150,000 kilometers is equivalent to nearly ten years of usage mileage for an ordinary family. After disassembling the BJ30 Traveller: engine turbo is clean with little carbon buildup, power output is still abundant, transmission casing is intact and oil-free, internal gears have no wear or pits, power system status is excellent; battery pack has no bulging, leakage, or internal deterioration/decay, no need to worry about battery aging failure after long-term use; subframe and suspension arms have no rust, oil seepage or leakage problems, the flatness, regularity of the entire chassis is very close to new car, passive safety protection is always on. This live stream proves with lens that BJ30 Traveller uses solid materials, reliable craftsmanship, and outstanding durability, able to bring users lower maintenance costs, longer vehicle replacement cycles, and peace of mind for every trip.

近日，宁德时代生态企业峰飞航空自主研发的2吨级无人驾驶货运eVTOL——V2000CG凯瑞鸥，正式获得印度尼西亚民航局（DGCA）颁发的型号认可证（Validated Type Certificate，以下简称VTC），成为全球首款获得海外型号认可的eVTOL机型。

作为全球首张eVTOL“国际签证”，印尼VTC的获颁证明峰飞航空V2000CG的设计，既符合原产国（中国）的适航标准，同时也满足进口国（印尼）的适航要求。这张VTC实现了中国低空智造企业全球化布局的历史性突破，为V2000CG在“万岛之国”开启商业运营提供了先决条件。

中国-印尼双边民航适航审定，验证中国低空智造实力

型号认可证（VTC）的获取，涉及双边民航局对于申请机型在适航标准上的深度考察与全面对标。此前，V2000CG已完成全面的符合性验证试验及试飞，于2024年3月由中国民航局颁发型号合格证（TC）。

在持有中国民航局颁发的TC基础上，2025年7月峰飞航空向DGCA提交适航认可申请，通过双边适航标准差异对比分析、多轮线上技术研讨、全套技术资料审核、印尼民航局来访峰飞航空及动力电池提供商宁德时代现场审查等工作，确认V2000CG完全满足印尼的适航要求后，印尼民航局于2026年6月3日正式颁发型号认可证（VTC）。

印尼在东南亚拥有整机自主研发与飞机制造产业基础，具备较强的航空器适航审定能力。此次印尼VTC的顺利取证，彰显了中国民航适航审定体系的严谨性、权威性与国际认可度，助力中国低空经济适航标准走向全球。

破解“万岛之国”物流难题，打通全球场景落地闭环

作为世界上最大的群岛国家，印尼拥有超过1.7万个岛屿，港口基础设施相对有限。传统海运耗时久、效率低，传统空运依赖跑道、成本高昂，海岛之间物资运输、应急补给仍需高效解决方案。

峰飞航空V2000CG精准适配印尼及其背后的东南亚市场需求，该机型最大起飞重量2000公斤、巡航速度200公里/小时、续航里程200公里。依托复合翼构型优势，纯电驱动低碳环保，垂直起降无需跑道，精准适配印尼市场上如生鲜、药品、应急物资等高附加值货物的跨岛运输需求，为整个东南亚地区的海岛物流体系提供了全新低空解决方案。

技术验证推动商业落地，中国低空方案赋能全球市场

当前低空经济正从技术验证全面迈入商业落地。作为全球首款及唯一一款获得中国民航局颁发“适航三证”（TC、PC、AC）的吨级以上eVTOL，V2000CG凯瑞鸥此前已在国内的海洋平台运维、海岛保障运输、应急消防救援等场景中完成飞行应用。

此次正式获颁印尼VTC，进一步加速打通了eVTOL“技术验证—适航认证—海外落地”的产业闭环。随着V2000CG在印尼市场的落地运营，峰飞航空将争取更多机型在全球范围内更大市场的商业化运营拓展。

峰飞航空相关负责人表示，全球首张eVTOL的VTC证书，既是双方民航局对峰飞航空核心技术与安全体系的权威认可，也是中国低空经济方案赋能“一带一路”沿线国家的重要标杆。未来，峰飞航空将携手宁德时代持续输出中国低空智造技术与运营方案，助力更多地理环境受限、运输效率不足的国家和地区解锁低空经济新可能，不断领跑全球吨级eVTOL出海赛道。

关于TC和VTC

TC（Type Certificate，型号合格证）是指民航当局针对民用航空器、航空发动机或螺旋桨等产品颁发的证件，证明该航空产品设计符合相应适航要求。作为“适航三证”（TC、PC、AC）之一，是航空器合法投入本国市场和商业运营的基础 。

VTC（Validated Type Certificate，型号认可证），是由进口国/地区的民航当局向已获得其他国家TC的型号颁发的认可证书，用于证明该进口航空产品设计符合本国的适航标准和法规。

VTC在法律效力和适航要求上与TC等同。

由故事變為現實。

6 月 8 日星期一開市，中國三大股指繼續飄綠，養眼但唔養心……

2026 年上半年最後一個月，中國汽車股開局不僅未能迎嚟「暖意」，反而喺下跌嘅行情中苦苦掙扎。

隨著投資者越嚟越清醒，確定性正成為弱市中唯一嘅硬通貨。

01

6 月第一週（2026 年第 21 週），《汽車 K 線》統計喺冊嘅 117 家汽車業上市公司，一週股價平均下跌 2.86%，雖然跌幅較前一周大幅收窄，但整體表現依然不容樂觀，為剛剛開啟嘅 6 月蒙上一層陰霾。

其中，下跌個股數量達百隻，飄紅者唔足 3 成，且漲幅多數偏低。

由大巿睇，深證成指、上證指數同恆生指數每週分別收跌 1.67%、1% 同 0.88%，汽車股顯著跑輸大巿。

分板塊來睇，六大板塊每週以跌為主，僅經銷商/零售/後市場板塊得以倖免，但也僅實現咗 0.43% 嘅微增長。

下跌板塊中，新能源、智能化/出行同乘用車板塊跌幅較大，跌幅分別高達 5.33%、3.15% 同 3.04%。

有趣嘅係，「智能化/出行」板塊既係「強勢區」，亦係「重災區」，漲幅榜同跌幅榜幾乎都被該板塊個股霸榜。

由個股來睇，漲幅前 10 名嘅「門檻」僅為上漲 5.19%；而跌幅前 10 名嘅「底線」則慘烈地低至下跌 10.99%，足見市場避險情緒之濃烈，資金正喺大面積撤離高估值、低盈利嘅成長型個股。

02

具體嚟講，來自智能化/出行板塊嘅曹操出行以 17.31% 嘅漲幅居漲幅榜首位。佢嘅大漲，或離唔開佢喺 5 月 29 日獲納入港交所科技 100 指數成分股。

得益於此，曹操出行被動資金配置預期直接催化股價走高。6 月 1 日同 2 日，該股分別大漲 15.38% 同 9.14%，為曹操出行嘅領漲奠定堅實基礎。

此外，進入漲幅 TOP10 嘅華亞智能、馭勢科技、佑駕創新同豪恩汽電都來自智能化/出行板塊。

其中，華亞智能以 14.14% 嘅周漲幅，位居漲幅總榜第 2 位。6 月 4 日，華亞智能觸及漲停板，為佢嘅每週走勢奠定基石。佢嘅大漲或得益於 SK 海力士五年內晶圓產能翻番計劃，全球半導體設備緊缺情緒升溫。

此外，6 月 8 日股權登記日實施「10 派 2.5 元」派息方案，亦對短期買盤起到推動作用。

馭勢科技或因攜手賽力斯助力藍電 E5 Plus 首款海外右軚車款喺印尼量產，負責行泊一體智駕功能嘅量產開發，標誌住佢嘅乘用車智駕方案具備全球化交付能力，拉高股價。

「圖片出處：佑駕創新公告」

佑駕創新或得益於擬收購中通快遞旗下西安通圖科技 50% 股權，成為公司非全資附屬公司，標誌住 L4 無人物流車從技術驗證進入場景規模化階段。

豪恩汽電震盪上揚，或得益於英偉達已同宇樹科技合作，推出新一代人形機器人參考書 H2+，市場預期豪恩此前同英偉達合作研發嘅機器人「大腦」有望與之產生協同，大幅打開該股嘅想象空間。

03

餘下漲幅 TOP10 個股則主要集中喺經銷商/零售/後市場板塊，美東汽車以 13.64% 嘅周漲幅位居總榜漲幅第 3 位，美團同永達汽車漲幅則唔足 10%。

其中，美團能夠逆流而上，或受一季度減虧影響。6 月 1 日，美團公佈 2026 年一季度財報，收入約 910 億元，經營虧損由上一季度嘅 161 億元大幅收窄至 65 億元，減虧幅度遠超市場預期。

此外，來自商用車板塊嘅中國重汽港股同零部件板塊嘅凱中精密亦進入漲幅 TOP10。

中國重汽港股嘅上漲，或受重卡行業景氣度回升拉動。

根據第一商用車網數據，2026 年 5 月，我國重卡巿場共銷售約 10.3 萬輛，同比增長 16%，不僅實現咗銷量「三連漲」，仲創咗近五年嚟 5 月份銷量嘅歷史新高。

由漲幅榜個股唔難發現，可驗證嘅景氣兌現，先係弱市中股價最堅實嘅底座。

無論係曹操出行因納入指數而獲得嘅確定性資金流入，定係馭勢科技、佑駕創新通過實質性訂單同併購將 L4 技術從「概念」推向「量產」，又或係中國重汽受益於重卡行業真實嘅銷量「三連漲」，都喺用可量化、可追蹤嘅基本面變化回應市場質疑。

04

相比之下，純粹依賴題材想象或流動性溢價嘅個股，喺這一周嘅資金爭奪戰中明顯失勢。

同樣來自智能化/出行板塊嘅億航智能、先導智能、小馬智行、文遠知行同中穎電子變成咗「重災區」。

其中，億航智能以 22.29% 嘅周跌幅領跌總榜，反映出概念股泡沫破裂後嘅殘酷。

6 月 4 日，瑞銀分析師將佢嘅評級由「買入」直接下調至「中性」，目標價由 21 美元腰斬至 11.1 美元，次日該股大跌近 14.46%。更深層嘅原因在於商業化進度遠唔及預期。

值得一提的是，美國 5 月非農就業新增 17.2 萬人遠超預期，徹底打破減息希望並激化加息預期，科技股受其拖累大跌，同時亦成為影響該股走勢嘅重要因素之一。

或受此影響，《汽車 K 線》統計嘅個股美股中，除京東之外，第 21 週股價均走低，極星汽車、小馬智行美股、文遠知行更以超 10% 嘅跌幅，跌入跌幅 TOP10。與此同時，先導智能、中穎電子等也以一超 10% 嘅跌幅，跌入跌幅 TOP10。

值得一提的是，從極星汽車、小馬智行、文遠知行同先導智能今年一季度財報來看，虧損均出現擴大。

此外，贛鋒鋰業嘅下跌，或因碳酸鋰價格回落，市場對鋰價反彈信心徹底動搖。

利元亨嘅下跌或受合約訴訟風險拖累。公司公告與微宏動力嘅合約糾紛雙向升級，利元亨追債 2638 萬元，反遭對方索償 1.29 億元，且籌資項目宣佈延期，進一步加劇咗市場對其經營風險嘅擔憂。

整體嚟睇，跌幅榜嘅核心共性在於業績與預期嘅巨大缺口，億航智能嘅商業化速度遠唔及股價前期透支嘅預期，文遠知行同極星汽車至今難以證明盈利路徑嘅可行性......

AutosKline 嘅看法：

6 月第一周汽車股漲跌走勢，就好似資本市場對過往泡沫嘅清算同對未來確定性嘅追逐。

尤其係同一賽道內既係「強勢區」，亦係「重災區」嘅碰撞，更揭露咗資本正喺加速拋棄無法兌現嘅故事，轉而擁抱可驗證嘅景氣。

附：汽車股六大板塊每週走勢（5.29-6.5）

文字為【汽車 K 線】原創，內容參考素材源自上市公司公告同行業公開資訊（相關公司同機構應有義務對真實性負責）；部分圖片來自網絡，版權歸原作者所有。

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6月12日，“十五万热爱，高光而来” BJ30旅行家十五万台下线暨高光版上市发布会在北汽株洲超级工厂举行。为进一步推进越野平权，让更多家庭享受轻越野生活，BJ30旅行家全系推出3万元置换政策，超级置换价6.99万元起。年度全新版型BJ30旅行家高光版上市，定位轻越野SUV，颜值、性能、体验全面跃升，超级置换价8.29万元起。在央视镜头下，北京越野还直播拆解了一台行驶15万公里的BJ30旅行家，全网见证车辆的可靠品质。

作为中国轻越野SUV最快达成15万台的车型，BJ30旅行家依托北京越野六十余年专业沉淀，打造了行业领先的“三擎四驱六模HEV混动架构”，并率先应用于BJ30旅行家，成为中国方盒子SUV品类首款HEV混动车型。三擎动力是一台41%热效率混动专用发动机、前驱动电机和后驱动电机，分别擅长长距离节能、实时补能与瞬时爆发；智能四驱响应速度达30毫秒，0.5秒即可爆发峰值扭矩。六大模式可自动选择最优工作方式，动力始终处于最佳状态。配合能量中锁、四轮电子限滑及智电ATS全地形控制系统，轻松应对泥地、沙地等场景。

“超大”是出行的从容。BJ30旅行家三排七座布局，拥有2820毫米超长轴距、66%的超高得房率，以及1496升超大后备箱，后排纯平放倒秒变1.92米大床。B级方盒子超宽第三排空间，让1.8米成年人乘坐依然宽敞。全车38处储物空间，随身物品都有专属位置。全家出行自由，每个人都不将就。

“超省”是长久的陪伴。BJ30旅行家实现了省钱、省时、省心。近期，来自南非、印尼、阿联酋、波兰、墨西哥的五国汽车博主，实测国产SUV的油耗，BJ30旅行家在每个国家都跑出百公里不超5升的成绩，一箱油续航超1000多公里。无需找充电桩，加油即走，每年节省数十小时补能时间。同时，首任车主享整车终身质保，无高压电池包安全隐患，保养简便且配件充足，让每一次出发都无后顾之忧。

BJ30旅行家既是一台能带你奔赴山野的方盒子，还是一台能让你舒享生活的城市通勤SUV。轻越野SUV千篇一律，BJ30旅行家万里挑一！

BJ30旅行家高光版发布，迎来颜值、性能、体验三大高光时刻

值此十五万台下线之际，北京越野推出全新版型——BJ30旅行家高光版，在“超野、超大、超省”的基础之上，实现颜值、性能和体验全面跃升。

BJ30旅行家高光版采用经典方盒子造型，硬朗气场与精致线条完美融，独有的五阙星环贯穿灯组，醒目帅气；全套电感潮改套件、专属星环轮毂，前后同色运动保险杠，尽显热爱与洒脱；全新橙色内饰和金属纹理饰板勾勒层次与品质，凸显温润底蕴。不同年龄段的用户都能在这台车上寻得热爱、遇见高光。

换装高性能、长寿命的专用AGM电瓶，循环寿命达普通电瓶的3倍；搭载保时捷同款涡轮增压技术，整车充电效率达99%；后电机功率从55千瓦提升至70千瓦，匝道汇入、路口起步、紧急避让，都能获得及时响应，给你坚守路权的底气。

相比普通SUV，BJ30旅行家车身更高，视野更开阔，还有座椅加热、通风、方向盘加热等功能，贴心舒适。系统可感应雨滴，自动关窗。64色氛围灯能随音乐节奏律动，给你独享舒缓情绪的空间。让你越野生活与城市通勤兼得，用一台车的从容，装下生活的两面，把每一个平凡的日常，都过高光时刻。

全网首拆十五万公里BJ30旅行家，央视鉴证真实品质

为回馈十五万车主的相伴与热爱，北京越野推出“3万超级置换政策”，置换用户和新购用户都可以享受。在3万元超级置换政策之上，北京越野还带来五重尊享礼遇，限时下订即可享受：

第一重，质保礼：赠送价值6000元整车终身质保（限首任非营运车主）；

第二重，金融礼：0首付等多种金融产品可选；

第三重，呼朋礼：老客户转介绍成交，奖励至高800元京东卡；

第四重，升级礼：全系终身OTA免费升级；

第五重，流量礼：基础流量终身免费，娱乐流量2年免费且不限量。

值此世界杯开幕，BJ30旅行家高光版还限时开启“燃情世界杯，高光赢大奖”活动：在全国任意授权门店购车，即可获得竞猜资格，精准命中世界杯冠军和决赛比分，再享5万购车补贴。

真正的实力不畏惧严苛的审视。发布会现场，北京越野携手央视财经，对行驶15万公里的BJ30旅行家进行拆车直播，以真实车况展现耐久品质。同时，镜头深入探访北汽株洲超级工厂，见证中国智造如何从源头守住每一台车的卓越品控。

15万公里相当于普通家庭近十年的使用里程，BJ30旅行家拆开后：发动机涡轮干净积碳很少，动力输出依旧充沛， 变速箱外壳完好不漏油，内部齿轮也没有磨损坑洼，动力系统状态优异；电池包没有鼓包、漏液、内部变质衰减的情况，长久使用不用担心电池老化故障；副车架、悬挂摆臂没有锈蚀、渗油漏油问题，整个底盘平整度、规整度和新车差距很小，被动安全防护始终在线。这场直播用镜头证明，BJ30旅行家用料扎实、工艺可靠、耐久出众，能够给用户带来更低的维修成本、更长的换车周期，以及每一次出行的安心感。