Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce ketika memilih kereta.

Harga dan Varian

Perodua Aruz dijual di Malaysia pada harga OTR RM 72,900 - 77,900, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Mitsubishi Xforce dijual di Malaysia pada harga OTR RM 109,930 - 119,930, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah sebanyak RM 37,030 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin mempunyai pertimbangan pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.

Kelengkapan Keselamatan

Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Penilaian keselamatan Mitsubishi Xforce ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.

Dua-dua kereta mempunyai penilaian keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam kelas ini dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu bimbang tentang hal ini.

Penyelenggaraan dan Pembaikan

Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Mitsubishi Xforce jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Sesuai Untuk Siapa

Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce sama-sama pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh prior kepada yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya disarankan untuk mencuba kedua-duanya, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.

Rumusan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce sama-sama model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan buat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa harga dari kedai kereta, baru buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan MG HS semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan yang agak sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

MG HS mempunyai harga OTR di Malaysia adalah RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.

Daripada segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 57,550 berbanding MG HS. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Namun, perlu diingat, wang beribu ringgit yang lebih murah ini mungkin melibatkan kompromi pada peralatan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.

Prestasi dan Penggunaan Bahan Api

Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

MG HS dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Daripada segi prestasi, 1.5L Turbo MG HS mempunyai 35 hp lebih berbanding enjin 1.5L 4-cyl Perodua Aruz. Namun, dalam penggunaan harian di bandar, prestasi kedua-dua kereta adalah mencukupi dan tidak akan terasa lemah.

Peralatan Keselamatan

Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Penilaian keselamatan MG HS ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.

Peralatan dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan sistem penggerak FWD.

MG HS menggunakan sistem penggerak FWD.

Sistem penggerak kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.

Sesuai Untuk Siapa

Perodua Aruz dan MG HS adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, anda boleh mempertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan kos kegunaan dan peralatan, pilih yang mempunyai peralatan lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu ujian kedua-dua kereta, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.

Rumusan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan MG HS adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Pemilihan mana satu bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menasihatkan anda untuk membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran dari dealer, kemudian membuat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan salah.

16 Julai, aktiviti syukur pengguna 30 juta Kumpulan GAC diadakan di Pabrik GAC Trumpchi. Pimpinan daripada Wilayah Guangdong, Bandar Raya Guangzhou, Daerah Panyu, Fu Bingfeng, Timbalan Presiden Tetap dan Setiausaha Agung Persatuan Industri Automobilia China, Feng Xingya, Presiden Kumpulan GAC, Pengurus Agung Ge Xianqing, serta pemimpin kumpulan lain, wakil rakan kongsi industri, pembekal dan pengedar, wakil pemilik dan pekerja dalam dan luar negara, serta wakil media hadir bersama, menyaksikan momen bersejarah GAC menerima pengguna ke-30 juta.

Dari kereta pertama turun dari talian pengeluaran hingga penghantaran unit ke-30 juta, GAC telah melalui 29 tahun pembangunan. Di sebalik nombor 30 juta ini, terdapat pilihan dan kepercayaan puluhan juta pengguna, keteguhan GAC dalam menjaga kualiti dan keselamatan, tekad untuk beralih ke elektrifikasi dan kecerdasan, serta cerminan industri automobilia China berkembang daripada besar ke kuat, dari pengembangan skala kepada lompatan nilai.

Selaras Global, Matriks Energi Baharu Pintar Menunjukkan Proses Transformasi

Di tapak aktiviti, pelbagai tapak pengeluaran GAC di seluruh dunia disambungkan serentak. GAC Honda P7, GAC Toyota Platinum Smart 7, Qijing GT7, GAC AION N60, dan GAC Hyper S600 turun dari talian pengeluaran sebagai unit ke-29,999,995 hingga ke-29,999,999 GAC. Akhir sekali, GAC Trumpchi M8 PHEV Versi Stereng Kanan muncul di pentas sebagai unit ke-30 juta. Penampilan kolektif matriks model turun dari talian pengeluaran seluruh garis produk energi baharu, menjadi pengesahan langsung GAC memacu transformasi elektrifikasi dan kecerdasan.

Seterusnya, Feng Xingya menyerahkan kunci unit ke-30 juta kepada Tony Jaa, pemilik dari Thailand. Saat ini bukan sekadar nombor, tetapi bukti kehangatan perjalanan dua hala GAC dengan pengguna global.

Kepercayaan merentasi gunung dan laut ini adalah keyakinan GAC untuk keluar dari krisis dalam perubahan industri. Pada setengah tahun pertama tahun ini, jualan Kumpulan GAC mencapai 773,100 unit, naik 2.35% berbanding tempoh sama. Jualan kereta energi baharu naik 68.8%; eksport luar negara melebihi 120,000 unit, naik besar 132% berbanding tempoh sama, memacu irama stabil dalam tempoh pembentukan semula industri secara mendalam.

Kualiti sebagai Asas, Membina Kekuatan Keyakinan Perjalanan Pengguna Puluhan Juta

"Kualiti adalah garis batas GAC yang tidak boleh dipulangkan." ujar Feng Xingya dalam ucapan penutup. Dalam pembangunan GAC, pertumbuhan skala sentiasa berlatarkan kualiti. Selama bertahun-tahun, Kumpulan GAC mengamalkan prinsip "Kualiti Pertama", menggabungkan Pengurusan Kualiti Penuh Honda (TQM), Cara Pembuatan Lepan Toyota (TPS) dan Budaya Lingnan, membina mod pengurusan kualiti berpusat "Inovasi Perpaduan". Semua tujuan akhir adalah menghasilkan kereta yang memandu dengan yakin, menggunakan dengan mudah, dan duduk dengan selesa.

Dari pusat penyelidikan hingga pembuatan, GAC membina sistem pengawalseliaan kualiti yang ketat merangkumi rantai penuh: setiap kereta baharu perlu melalui ujian persekitaran ekstrem "lima tinggi, satu gunung, satu debu" (sejuk beku, panas tinggi, altitud tinggi, kelembapan tinggi, perosakkan tinggi, gunung, debu) sebelum pelancaran, dan menyelesaikan ujian lapan lapangan "dua musim sejuk dan satu musim panas"; dengan tapak ujian dan makmal yang merangkumi 12 item utama, 1500 sub-item pengesahan kenderaan, mencapai pengesahan kualiti berstruktur; Pabrik Ekosistem Pintar GAC AION sebagai "Pabrik Lighthouse Kereta Energi Baharu Pertama di Dunia", menjamin kualiti produk stabil melalui sistem pembuatan pintar digital.

Dalam tahap keselamatan teras, Sistem Penjagaan Keselamatan Xingling membina empat dimensi perlindungan, lapan sistem penting menggunakan reka bentuk gandaan berlebihan, telah menjaga 2 juta pengguna, mengelak 6.28 juta risiko perjalanan berpotensi; Bateri Magasin dipasang 1.5 juta unit, jarak perjalanan selamat melebihi 160 bilion kilometer; penyediaan perkhidmatan serentak ditingkatkan, GAC menjadi yang pertama dalam industri melancarkan dasar "tiga tanggungjawab" jenama sendiri, melindungi proaktif pengguna dari kebimbangan bateri dan bantuan pemanduan pintar. Justu, garisan pertahanan keselamatan dan janji perkhidmatan ini menopang keyakinan jenama di sebalik jualan 30 juta GAC.

Berorientasikan Pengguna, Membina Sistem Perkhidmatan Hangat Sepenuh Kitaran

"Apa yang pengguna prihatinkan, kami letakkan di hati; apa yang pengguna harapkan, kami berusaha sekuat hati." ujar Feng Xingya. Prinsip berpusat pengguna ini telah mendalam dalam gen GAC. Selama bertahun-tahun, Kumpulan GAC mengamalkan prinsip "Manusia sebagai asas, Kepercayaan sebagai jalan, Inovasi sebagai prioritas", di mana teras "Manusia sebagai asas" adalah pengguna sebagai asas.

Di satu pihak, untuk menghadapi masalah dan mendengar suara pengguna, GAC menganjurkan aktiviti "Aktiviti Pengguna Berbuka Mikrofon" secara biasa, mengundang pengguna ke "rumah", komunikasi bersemuka. Pada masa sama, membina sistem pengurusan litar tertutup proses penuh, memastikan setiap cadangan ditangani dengan betul, masalah biasa dioptimumkan untuk semua pengguna pada masa pertama.

Di samping itu, GAC juga menubuhkan bahagian penglihatan pengguna khas, memajukan perubahan proses penuh dari penemuan penyelesaian masalah, menjamin setiap tuntutan pengguna dibalas, setiap urusan diselesaikan dari segi mekanisme organisasi.

Disebelah pihak, rangkaian perkhidmatan juga disegerakan penyusupannya. Di hujung saluran, memajukan rangkaian perkhidmatan turun ke daerah, merancang menambah 1000 kedai berlesen daerah pada tahun ini; di hujung respons, melancarkan perkhidmatan "Pengurus Super", mencapai respons 5 saat, urusan diselesaikan 2 jam, menjamin tuntutan pengguna langsung dan segera. Di hujung pengisian tenaga, membina rangkaian pengisian tenaga "9 menegak, 10 melintang", telah merangkumi 31 wilayah 213 bandar, bandar utama mencapai "tiang pasti ada dalam 1 kilometer lurus", jumlah stesen pengecas sendiri melebihi 27,000 batang, di mana stesen pengecas pantas melebihi 20,000 batang, menyediakan perkhidmatan pengisian tenaga yang mudah untuk pemilik kereta energi baharu.

Tema utama aktiviti syukur kali ini ialah mengucapkan terima kasih dan balasan tulus kepada sokongan jangka panjang pengguna 30 juta. Di tapak aktiviti, Feng Xingya mengumumkan, bermula hari ini, GAC secara rasmi memulakan "GAC Group 30 Juta Unit Turun·Musim Syukur Pembaruan". Enam jenama kenderaan penumpang GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC AION, GAC Hyper dan Qijing Motors, akan menawarkan dasar ciri di sekitar pembelian baharu, penukaran hingga pembelian tambahan, membalas setiap penyertaan dan sokongan.

Teknologi Berpusat, Memberi Kuasa Teknologi Terdekat pada Perjalanan Benar

Dengan 30 juta sebagai permulaan baharu, GAC akan memacu inovasi, menuju perjalanan baharu elektrifikasi dan kecerdasan, menjadikan teknologi hadapan benar-benar bertukar menjadi kepercayaan dan kemudahan yang boleh dirasakan pengguna.

Dalam bidang kuasa, Tenaga Xingyuan yang dibangunkan oleh "Pasukan Jurutera Unggul Negara", merangkumi tiga teknologi Xingyuan E-Range, Xingyuan Plug-in Hybrid, dan Xingyuan Super Dual Engine, akan dilengkapi pada lebih model untuk pengeluaran. Setiap produk perlu melalui 100,000 jam ujian kerangka dan pengesahan kenderaan penuh, jarak setara melebihi 10 juta kilometer, memastikan prestasi sentiasa kuat seperti batu di bawah semua skenario dan kawasan.

Dalam bidang "tiga sistem elektrik", GAC terus mengatasi kesakitan industri pengecas pantas bateri dan sisa daya suhu rendah, telah membina talian percubaan skala sederhana bateri pepejal penuh, melancarkan teknologi tenaga muktamad, kecekapan tertinggi motor Drive Quark melebihi 99%, tahap tertinggi industri.

Dalam bidang rangkaian pintar, Arsitektur Xingling Otak Super terus berkembang, menyambungkan bantuan pemanduan pintar, kabinet pintar, kuasa, lantai, badan, rangkaian kenderaan enam sistem, mencapai "satu otak mengawal seragam", keperformance gabungan meningkat 40%; Kabinet Pintar Star River mencapai satuan hujung awan, menjadikan kereta benar-benar rakan "berfikir, faham hati". GAC juga akan berkerjasama dengan Huawei, CATL, Didi, Tencent, Alibaba dan rakan utama lain, membina ekosistem pintar AI yang lebih kuat.

Setakat kini, Kumpulan GAC telah melabur R&D melebihi 620 bilion yuan, pasukan pembangunan global melebihi 6800 orang. Pelaburan teknologi berterusan, sedang memajukan produk GAC daripada alat pengangkutan kepada rakan perjalanan pintar, ruang bijak bergerak, ekosistem tenaga hijau.

Menghadap masa depan, GAC akan terus menjadikan keperluan pengguna sebagai titik jangkar, kualiti sebagai asas, inovasi teknologi sebagai pemacu utama,布局 global sebagai lalu jalan pembangunan, mempercepat GAC Teknologi Ekosistem bertingkat, berjalan bersama dengan lebih banyak pengguna, berjaya antara satu sama lain, sama-sama menuju masa depan yang lebih pintar, lebih hijau, lebih luas.

Nota Editor: Prestasi Kumpulan Geely pada separuh pertama tahun boleh dikatakan cemerlang, namun dalam pasaran automotif yang sentiasa mengalami perubahan, cabaran pada separuh kedua tahun masih wujud.

15 Julai, Kumpulan Geely Holdings mengumumkan prestasi jualan pertengahan tahun: Januari hingga Jun, kumpulan mencatatkan jumlah keseluruhan penjualan kenderaan 1.93 juta unit, mencapai rekod tertinggi sepanjang masa yang setanding;其中其中 (其中): Penjualan model kenderaan tenaga baharu 1.10 juta unit, meningkat 10% secara tahunan, kadar penetrasi tenaga baharu meningkat ke 56.9%. Ini bermakna Kumpulan Geely Holdings pada separuh pertama tahun bagi setiap 100 unit kenderaan yang terjual, hampir 57 unit adalah model kenderaan tenaga baharu, kumpulan secara keseluruhan memasuki tempoh menuai elektrifikasi berskala.

Sebagai subjek tersenarai utama teras di bawah Geely Holdings, jualan Geely Automobile pada separuh pertama tahun mencapai 1.43 juta unit, jualan kenderaan tenaga baharu (termasuk Geely, Lynk & Co, Zeekr) 799,000 unit, meningkat 10% secara tahunan, kadar penetrasi kenderaan tenaga baharu adalah 56%. Data jualan daripada kumpulan hingga model utama bersama-sama menggambarkan sebuah pengeluar kenderaan tradisional China yang bermula dengan kenderaan bahan api, dalam latar belakang persaingan pasaran sedia ada yang semakin meningkat, bagaimana untuk melengkapkan peralihan struktur melalui matriks banyak jenama dan pembangunan global.

Sintesis matriks banyak jenama, kenderaan tenaga baharu menjadi paksi pertumbuhan utama

Jualan Geely pada separuh pertama tahun boleh memecahkan rekod, bukan disebabkan seretan oleh satu jenama sahaja, tetapi merupakan hasil daya upaya bersama tiga jenama Geely, Lynk & Co, Zeekr dalam separuh pasaran khusus yang berbeza.

Geely jenama yang ditumpukan pada pasaran utama kegunaan rumah mencatatkan jumlah jualan kumulatif 1,100,373 unit pada separuh pertama tahun,其中其中 (其中): Siri China Star menjual 580,580 unit, kekal menduduki peringkat teratas jualan kenderaan bahan api jenama tempatan, memainkan peranan "batu pangkal" asas. Yang benar-benar memacu peningkatan jualan kenderaan tenaga baharu adalah Geely Galaxy — kumulatif penghantaran separuh pertama tahun 519,793 unit, jualan bulanan Jun 108,206 unit, meningkat 20% secara tahunan, meningkat 32% bulan berbanding bulan. Di bawah jenama Galaxy, Xingyuan jualan bulanan突破 50,000 unit, sejak pelancaran jumlah jualan kumulatif telah melebihi 750,000 unit, menjadi item teras dalam kumpulan jualan tinggi kenderaan tenaga baharu Geely.

jenama Lynk & Co yang didefinisikan sebagai hybrid sederhana hingga tinggi mencatatkan jumlah jualan kumulatif 144,215 unit pada separuh pertama tahun,其中其中 (其中): Penjualan model kenderaan tenaga baharu 93,597 unit, nisbah produk tenaga baharu mencapai 65%, bergantung kepada keluarga hybrid EM-P yang dilancarkan serentak pada tiga model, menstabilkan separuh pasaran khusus hybrid sederhana hingga tinggi. Zeekr terus menunjukkan prestasi yang kuat di litar mewah tinggi, penghantaran separuh pertama tahun 178,370 unit, meningkat signifikan 97% secara tahunan; jualan bulanan Jun 35,169 unit, peningkatan 111% secara tahunan, mencapai pertumbuhan berganda tahunan dan bulanan selama 5 bulan berturut-turut, penghantaran kumulatif global rasmi melebihi 820,000 unit.

Dari segi keseluruhan kumpulan, jualan kenderaan tenaga baharu Geely Automobile bulan Jun mencapai 161,449 unit, meningkat 32% secara tahunan, meningkat 21% bulan berbanding bulan, jualan kenderaan tenaga baharu mewakili jumlah jualan kumpulan melebihi 67% — bersamaan bagi setiap 10 unit kenderaan Geely baharu yang terjual, hampir 7 unit adalah model kenderaan tenaga baharu. Perubahan struktur ini, menandakan irama transformasi Geely "menyepadukan minyak dan elektrik" telah memasuki fasa baharu yang didominasi oleh kenderaan tenaga baharu.

Perlu diingat, transformasi kenderaan tenaga baharu Geely bukan dengan mengorbankan kenderaan bahan api. Siri China Star masih mengekalkan daya saing yang kuat dalam pasaran kenderaan bahan api, strategi dua talian "jaminan bahan api, peningkatan jualan kenderaan tenaga baharu" ini, membolehkan Geely menjaga asas dalam pasaran kenderaan domestik separuh pertama tahun. Data dari Persatuan Penjualan Kenderaan, dalam senarai jualan runcit pengeluar kenderaan penumpang khusus Januari hingga Jun, Geely berada di tempat pertama dengan 1.021 juta unit, bahagian 11.7%, merupakan satu-satunya jenama tempatan yang jualan pecah 1 juta unit pada separuh pertama tahun.

Lompatan perniagaan antarabangsa, globalisasi memasuki fasa menuai

Jika kadar penetrasi kenderaan tenaga baharu adalah perubahan dalaman yang paling menonjol bagi Geely pada separuh pertama tahun, maka letupan perniagaan eksport adalah titik cahaya luaran yang paling ketara.

Data menunjukkan, jualan eksport Geely Automobile pada separuh pertama tahun mencapai 474,228 unit, meningkat 158% secara tahunan — nombor ini telah melebihi jumlah keseluruhan eksport Geely pada tahun 2025. Jualan eksport luar negara bulanan Jun pertama kali melepasi ambang 100,000 unit, mencapai 102,874 unit, meningkat 157% secara tahunan, meningkat 21% bulan berbanding bulan, mencapai pertumbuhan berganda tahunan dan bulanan selama 6 bulan berturut-turut.

Perubahan yang lebih penting ialah struktur eksport. Penjualan kenderaan tenaga baharu Geely pada separuh pertama tahun mencapai 277,189 unit, meningkat mendadak 585%, mewakili bahagian jumlah eksport mencapai 58%. Ini bermakna produk utama yang dieksport Geely telah selesai peralihan daripada kenderaan bahan api tradisional kepada model kenderaan tenaga baharu, produk tenaga baharu secara beransur-ansur menjadi tenaga teras pertumbuhan pasaran luar negara.

Pembangunan global Kumpulan Geely Holdings juga diterapan di beberapa tempat pada separuh pertama tahun: Geely menandatangani pengedar Switzerland untuk menambah modal pasaran Eropah, Lynk & Co 900 dilancarkan di Vietnam, Qatar, Geely Xingyuan EX2 pengeluaran tempatan di Brazil, Bin Yue Cool dilancarkan di Afrika Selatan; Zeekr memuncaki senarai jualan elektrik mewah Malaysia, 007GT telah dilancarkan di 16 negara Eropah, model旗舰旗舰旗舰 (旗舰) Zeekr 9X merancang untuk eksport ke Timur Tengah suku ketiga, seterusnya akan mengembangkan pasaran Eropah dan Amerika, Asia Tengah.

jenama antarabangsa tinggi sama-sama menunjukkan prestasi stabil. Volvo Automobile separuh pertama tahun jualan global 325,000 unit,其中其中 (其中): Penjualan kenderaan tenaga baharu 161,000 unit, meningkat 3.8% secara tahunan, kadar penetrasi tenaga baharu mencapai 50%, penghantaran model elektrik sepenuhnya meningkat 9 bulan berturut-turut. Polestar Automobile separuh pertama tahun jualan 30,400 unit, mencatatkan peningkatan jualan di pasaran Britain, Jerman, Korea, mencapai rekod tertinggi sepanjang masa jenama. Di kawasan Asia Tenggara dan sektor kenderaan komersial, Proton Automobile separuh pertama tahun jualan 100,300 unit, meningkat 39.1%, mencapai prestasi separuh tahun terbaik sejak 2011; Jualan kenderaan komersial tenaga baharu Farizon separuh pertama tahun 88,000 unit, meningkat 41.3%, jualan eksport luar negara berada di kalangan teratas industri kenderaan komersial tenaga baharu.

Prestasi Kumpulan Geely pada separuh pertama tahun boleh dikatakan cemerlang, namun dalam pasaran automotif yang sentiasa mengalami perubahan, cabaran pada separuh kedua tahun masih wujud. Persaingan pasaran sedia ada domestik semakin meningkat, tekanan perang harga tidak hilang, Geely jenama dan Lynk & Co jenama jualan kumulatif separuh pertama tahun secara tahunan masing-masing turun 5% dan 6%, menunjukkan asas kenderaan bahan api masih menghadapi tekanan pengecutan; manakala di pasaran luar negara, politik geografi, halangan perdagangan dan kesukaran operasi tempatan, juga akan meningkat serentak dengan peningkatan saiz eksport. Adakah Geely dapat meneruskan momentum pertumbuhan pada separuh kedua tahun, bergantung kepada irama peningkatan jualan Galaxy dan Zeekr, kemajuan pembukaan pasaran Timur Tengah dan Eropah, serta keupayaan menyeimbangkan peruntukan sumber antara kenderaan bahan api dan kenderaan tenaga baharu.

2026年上半年，汽车销量破1500万辆大关，出口正成为重要增长点。

中汽协数据显示，6月汽车单月出口量首次突破100万辆；1-6月，汽车累计出口509.6万辆，同比增长65.3%，首次实现半年度出口超过500万辆。对全年走势，中汽协保持谨慎乐观，全年出口量有望突破1000万辆。

与海外疯狂扩张相反，国内市场简直可以用惨淡来形容。蔚来李斌呼吁，全行业要做好国内汽车零售量在2026年全年同比下跌15%-20%的准备。从数据中可以看到，上半年“出口强、国内弱”成为车市最突出特征，未来无法实现全球化布局的车企，将难以抵御市场周期波动。

1

部分车企出口量超越内销

国内汽车市场正经历深度调整。上半年，汽车产销分别完成1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%。在此背景下，出口成为拉动中国汽车产业增长的关键引擎，也让汽车出口在调整两年后迎来高速增长。

具体来看。6月，汽车出口103.7万辆，环比增长11.6%，同比增长75.1%，单月出口量首次突破100万辆。1-6月，汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%。更值得关注的是结构性变化——出口销量占总产量的比重已攀升至39.34%。这意味着，国内每下线10辆汽车，就有近4辆驶向海外码头。

在此背景下，多家车企海外市场表现创下新高。

其中，奇瑞集团以94.38万辆的出口成绩稳居榜首，同比增长71.5%，海外销量占比超七成。这家常年深耕海外市场的车企，6月单月出口19.1万辆，同比增长79.7%。一个更具里程碑意义的信号是，奇瑞的累计出口已正式突破678万辆大关。

不光是奇瑞，整个中国汽车市场目前的增长动力，都来自海外市场的出口表现。比亚迪，海外出口78.94万辆，占总销量43%，出海成为重要确定性一环；上汽集团，上半年出口73.5万辆，同比增48.7%；陈家才执掌广汽国际后的8个月以来，广汽集团出海攻速明显加快，上半年出口12.1万辆， 同比增长132%，已接近去年全年水平。

把这几家车企的出口数据放在一起，可以清晰地看到一个趋势：海外市场正在成为拉动车企整体增长的核心支柱。特别是在国内市场需求见顶、利润承压、竞争白热化的背景下，海外市场从“增量补充”正式升级为“核心增长极”。可以说，国内市场越卷，中国车企出海的紧迫性就越强。

2

贸易壁垒是绕不过的现实

支撑这一轮出口爆发的深层原因，是天时地利人和。首先是天时——全球汽车产业向电动化转型；其次是地利——中国汽车产业链韧性强；第三是人和——自主品牌企业很努力。整体来看，中国汽车出海正处于最好的时代，并且呈现“全球多点开花”的好局面。

在2023年和2024年，俄罗斯一直是中国汽车第一大出口目的国。但从近两年来看，我国对俄罗斯出口量下降。今年前5个月，巴西超过俄罗斯，成为中国乘用车第一大出口市场。另外，英国、澳大利亚和墨西哥紧随其后。

上述排名前十的海外市场中，英国、比利时、意大利均位于欧洲。在欧盟车市场的竞争格局中，中国自主品牌表现逐步走强。今年5月，比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑五家中国车企在欧洲合计售出13.84万辆，同比增长超过60%，而日系车企的销量为13万辆，下滑3%。中国汽车在欧洲市场首次反超日本，市场份额达到12.01%。

能打进欧洲，说明我们的产品已经能满足发达国家消费者的需求，更证明了中国汽车产业日渐稳固的海外竞争实力，而高速发展背后潜藏的现实挑战同样不容忽视。比如欧盟在筑墙，巴西在加税，泰国在收紧，美国在封锁，全球主要汽车市场都在给中国车设障，中国车企的海外扩张之路仍然充满挑战。

但中国车企的反应比预想中快得多，并根据自身情况因地制宜布局出海战略。包括奇瑞、比亚迪、吉利等企业纷纷在海外建设生产基地、研发中心和服务网络。与此同时，广汽集团宣布计划2030年前在巴西部署242个快速充电站。中国车企的海外竞争，已经不再只是把车卖出去，而是开始比拼谁能在当地真正留下来，迈向真正意义上的全球化经营。

单月出口破100万辆，上半年509.6万辆整车出口——这不仅是漂亮的成绩单，更是中国制造在全球市场上的一次真实突破。今年1000万辆出口的目标也是近在咫尺，但比数字更重要的，是中国汽车能否在全球市场建立起可持续的竞争力。未来，中国汽车全球化将进入深水区，比拼的不再是短期销量，而是长期体系能力与全球运营智慧。

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo 8 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan pencirian yang hampir sama. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.

Harga dan Varian

Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 72,900 - 77,900. Terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900) dan 1.5L AV (RM 77,900).

Chery Tiggo 8 mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 129,750 - RM 129,750. Terdapat 1 varian, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750).

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 56,850 berbanding Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.

Kelengkapan dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan sistem pemanduan FWD.

Chery Tiggo 8 menggunakan sistem pemanduan FWD.

Dua-dua kereta menggunakan cara yang sama, iaitu FWD. Pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.

Penjagaan dan Penyelenggaraan

Perodua Aruz menawarkan jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Chery Tiggo 8 menawarkan jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Sesuai untuk Siapa

Perodua Aruz dan Chery Tiggo 8 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga resale, pertimbangkan dahulu model dengan reputasi yang lebih baik. Jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih model dengan kelengkapan yang lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Rumusan

Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Chery Tiggo 8 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Pilihan mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan harga dari beberapa dealer, kemudian ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penjenamaan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Chery Tiggo Cross mempunyai harga OTR di Malaysia ialah RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 15,850 berbanding Chery Tiggo Cross. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat juga, perbezaan harga ribuan ringgit itu, mungkin ada pemotongan pada kelengkapan, ia bergantung kepada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Minyak

Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

Chery Tiggo Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

Kedua-dua kereta menggunakan sistem kawalan daya yang sama, perasaan memandu harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tiada perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.

Pelengkapan Keselamatan

Perodua Aruz mempunyai peringkat keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Chery Tiggo Cross mempunyai peringkat keselamatan TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.

Ruang dan Selesa

Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, bak penamu 400 L.

Chery Tiggo Cross panjang badan 4400 mm, bak penamu 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan hampir sama. Kereta dalam kategori ini sudah cukup untuk penggunaan harian.

Penyelenggaraan dan Pembaikan

Perodua Aruz waranti 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Chery Tiggo Cross waranti 3 tahun/100,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Rumusan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross kedua-duanya merupakan model kereta yang bagus dalam pasaran Malaysia. Pilihan mana satu, bergantung pada keperluan dan bajet individu anda. Kami cadangkan anda sediakan maklumat terlebih dahulu, bandingkan banyak kutipan harga daripada kedai kereta, kemudian lakukan ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.

7月14日，通用股份（601500）发布2026年半年度业绩预增公告。在全球关税博弈加剧的逆风中，公司凭借强劲的“出海韧性”实现业绩大爆发。经初步测算，公司预计上半年归母净利润达1.38亿元至1.78亿元，同比大增114.66%到176.88%；扣非净利润预计1.37亿元至1.77亿元，同比狂增176.51%到257.24%。

泰柬双基地发力，对冲外贸壁垒

面对美国对华半钢胎最高达188.76%的叠加税率及欧盟订单转移，通用股份前瞻性布局的海外基地成为利润引擎。上半年，泰国基地5月单月发货量突破100万条创历史新高，6月量产首条超高性能28寸轮胎；柬埔寨基地销量同比提升20%，二期项目达产增效。同时，公司正有序推进海外第三基地选址，“多点开花”的全球化布局有效分散了贸易风险，提升全球高毛利市场份额。

材料破局与AI提效，优化利润结构

紧扣“新质生产力”，通用股份在材料与智造两端齐发力。材料端，3月发布“超级杜仲轮胎”切入新能源替换市场，高附加值产品占比攀升；智造端，公司全面加速AI穿透，与联想落地“全钢X光缺陷检测”项目，并携手中科南京共建“通用人工智能应用创新实验室”，以算法算力大幅提升良品率并压缩制造成本。

跨界营销破圈，品牌跃升深耕渠道

营销端，公司打出“品效合一”组合拳。国内市场，千里马轮胎借势2026“苏超”探索“科技+体育”破圈，赤兔马征战环塔拉力赛夯实专业形象；渠道依托“远航行动”赋能终端门店。国际上，公司亮相广交会、科隆轮胎展，首次将杜仲轮胎推向海外。

Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli yang membandingkan Perodua Aruz dan Mazda CX-3 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Versi

Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Harga OTR Mazda CX-3 di Malaysia adalah RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 versi, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.

Dari segi harga, permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 53,259 berbanding Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi anda juga perlu mengambil perhatian, beberapa ribu ringgit yang lebih murah mungkin ada kompromi dalam peralatan, ia bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Minyak

Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

Mazda CX-3 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, Turbo 1.5L Mazda CX-3 mempunyai 35 kuasa kuda lebih berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta adalah mencukupi, anda tidak akan rasa kurang kuasa.

Peralatan Keselamatan

Penarafan keselamatan Perodua Aruz adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .

Penarafan keselamatan Mazda CX-3 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.

Kedua-dua kereta mempunyai penarafan keselamatan yang sama, pada tahap ini peralatan keselamatan dianggap lengkap. Kereta baharu sekarang tidak mempunyai isu keselamatan yang teruk, anda tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.

Konfigurasi dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan cara pemanduan FWD.

Mazda CX-3 menggunakan cara pemanduan FWD.

Kedua-dua kereta menggunakan cara pemanduan yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.

Sesuai Untuk Siapa

Perodua Aruz dan Mazda CX-3 kedua-duanya adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai dan peralatan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali disarankan kedua-dua model untuk diuji memandu, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Mazda CX-3 kedua-duanya adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama masih melihat keperluan dan bajet anda sendiri. Disarankan buat kajian terlebih dahulu, bandingkan sebut harga daripada beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.

Tahun ini merupakan tahun yang penting bagi pengeluar kereta China yang mengembangkan pasaran luar negara. Data statistik jualan kereta baharu daripada Persatuan Pengeluar Kereta Eropah menunjukkan, jualan kereta jenama China di Eropah pada Mei melebihi kereta Jepun buat kali pertama.

Seterusnya, Kumpulan SAIC juga mencetuskan gelombang di United Kingdom. Pada 8 Julai, MG SAIC mengadakan persidangan teknologi di London, United Kingdom, membawa teknologi pintar dan elektrik terbaharu "kembali" ke tanah kelahiran jenama; pada 9 Julai, MG SAIC muncul di Festival Kelajuan Goodwood, dua konsep kereta kecil elektrik penuh MG Go! dan SUV Coupe Cyber Concept bersinar. Warisan jenama bersejarah dan kekuatan teknologi utama bertemu, pengeluar kereta China sedang menghidupkan pasaran kereta global dengan teknologi inovasi pintar dan elektrik.

Pemandangan persidangan teknologi MG di United Kingdom

Sementara itu, pasaran luar negara SAIC juga menyerahkan jawapan "ujian separuh tahun" yang cemerlang: jualan luar negara pada Jun sebanyak 146,000 kenderaan, meningkat 61.2% berbanding tahun lalu, mencapai rekod tertinggi sepanjang sejarah. Pada separuh tahun pertama tahun ini, jualan kumulatif pasaran luar negara SAIC mencecah 735,000 kenderaan, meningkat 48.7% berbanding tahun lalu, mendahului industri. Di bawah pendorong "Strategi Glocal", SAIC sedang beralih daripada jualan kereta ke eksport keseluruhan rantaian, pembinaan nilai rantaian luar negara berterusan diperdalam.

Peringkat teknologi berkembang menyeluruh, mengilapkan kad produk

Pada peringkat jenama teknologi, SAIC sedang membentuk label global pintar secara sistematik untuk "Teknologi Hybrid+", "Teknologi Bateri SolidCore Padat/Separuh Padat" dan "Teknologi Pemerenangan Pintar i-Smart". Pada persidangan teknologi UK, jenama MG memaparkan secara tumpuan MG Plug-in Hybrid+, Bateri Separuh Padat SolidCore, dan MG Parking Cabi Pintar serta Panduan Bantuan. Selain itu, MG menjadi jenama kereta pertama di dunia mencapai produksi jisim bateri separuh padat; Sistem Pemerenangan Pintar IM AD telah merangkumi lima benua di seluruh dunia; jumlah pengaktifan sistem i-Smart untuk perjalanan luar negara merentasi dunia melebihi satu juta.

Pemandangan persidangan teknologi MG di United Kingdom

Di Festival Kelajuan Goodwood, jenama MG melancarkan pelancaran global untuk dua model konsep, kereta kecil elektrik penuh MG Go! dan SUV Coupe Cyber Concept, memukau seluruh majlis. Ilham reka bentuk dua model ini berasal dari  MGB GT, kereta lumba MG 6R4 Kategori B, kereta lumba lutsuara MG EX181 dan banyak lagi model klasik jenama, mempamerkan warisan jenama dan visi masa depan.

Konsep kereta MG GO!

Konsep kereta MG Cyber Concept

Pada tahap pelaksanaan produk, tiga tahun akan datang SAIC akan mencapai pelancaran global secara besar-besaran: enjin penuh merangkumi empat bentuk utama ICE, HEV, PHEV, EV, sesuai dengan dasar tenaga dan tabiat pengguna setiap negara; sementara itu, SAIC sedang membina lebih daripada 10 model luar negara baharu termasuk SUV, Sedan, MPV, Pickup, merangkumi sepenuhnya keperluan kegunaan rumah, perjalanan harian, pemanduan kelas atas, perjalanan jauh, aktiviti luar, melengkapkan pasaran utama global.

Dari Frankfurt ke London, dari pameran teknologi ke pentas peragaan, MG SAIC melonjak maju dengan teknologi terbaharu dan model lebih inovatif, menunjukkan kad baru pengilangan China kepada seluruh dunia.

Menginjak dalam pasaran rantau, melayani pengguna global

Sementara teknologi berkembang ke luar negara, langkah SAIC mengendap pasaran global semakin dipercepat. Kini, produk dan perkhidmatan SAIC tersebar di lebih daripada 170 negara dan rantau di seluruh dunia, membentuk 1 "pasaran setaraf 300,000 kenderaan" (Eropah) dan 5 "pasaran setaraf 50,000 kenderaan" (Benua Amerika, Timur Tengah, Australia & New Zealand, ASEAN, Asia Selatan), jualan luar negara kumulatif melebihi 7 juta kenderaan.

Eropah merupakan pasaran luar negara terbesar SAIC, jenama MG telah menerima "Juara Jualan Jenama China Eropah" selama 11 tahun berturut-turut, dan menjadi jenama kereta China pertama yang merealisasikan jualan kumulatif melebihi 1 juta di Eropah. Pada separuh tahun pertama tahun ini, jualan kumulatif jenama MG di Eropah melebihi 190,000 kenderaan, meningkat lebih daripada 20% berbanding tahun lalu. Pada 1 Julai, jenama MG menubuhkan syarikat jualan langsung di Belgium dan Luxembourg, ini juga langkah penting SAIC mengamalkan "Strategi Glocal", berakar umbi di Eropah. Daripada memimpin saiz jualan jenama kereta China, hingga mendalamkan pasaran Eropah, membina hubungan pengguna jangka panjang, MG sedang merealisasikan perubahan daripada "menjual kereta" ke "pengurusan", untuk meningkatkan keupayaan perkhidmatan, mendengar keperluan pelanggan, mencapai respons pantas terhadap dinamik pasaran dan kawalan tepat terhadap pengalaman pelanggan.

Jenama MG muncul di Festival Kelajuan Goodwood

Tidak hanya di Eropah, SAIC sedang berbunga di banyak titik global melalui pendalaman pasaran tempatan berterusan. Di Thailand, jenama MG pada Mei melancarkan strategi perkhidmatan baharu "MG SMILE", menyelesaikan kesakitan yang dikhawatirkan pengguna tempatan seperti ketelusan harga, pemenuhan janji pengedar, perlindungan hak pengguna melalui sistem piawai perkhidmatan proses penuh, dan memberikan jaminan sepanjang hayat tiga sistem elektrik untuk model elektrik penuh. Di bawah sokongan piawai perkhidmatan baharu dan polisi jaminan sepanjang hayat, MG URBAN baharu dilancarkan di Thailand pada 24 Jun, membolehkan produk dan perkhidmatan berkualitas pengilangan China memberikan manfaat kepada lebih banyak pengguna Thailand.

MG URBAN

Di Asia Tengah, Jun tahun ini, pelbagai model SAIC Volkswagen seperti Tiguan L Pro, Passat Pro, Teramont X, Teramont Pro, Tharu X, Lavida masuk ke pasaran Uzbekistan, merealisasikan "pencapaian sifar" SAIC Volkswagen di pasaran Asia Tengah. Sebelum ini, kedai runcit flagship MG Almaty Kumpulan SAIC dibuka secara rasmi pada April tahun ini, SAIC bekerjasama dengan Allur pengeluar dan penghelaan kereta terbesar Kazakhstan untuk merealisasikan pengeluaran tempatan dan menyesuaikan model mengikut keperluan pelanggan. Dua jenama ini bersatu mengembang peta Asia Tengah, memberikan model lebih pintar dan perkhidmatan tahap lebih tinggi kepada pengguna tempatan.

Khabar baik juga datang dari bidang komersial. Baru-baru ini, SAIC Hongyan secara rasmi mencapai strategi kerjasama 1,000 trak berat tenaga baharu dengan klien utama pelabuhan Thailand, kenderaan pertama siap dipadankan, muat secara besar-besaran naik kapal, berlepas dari pangkalan pengeluaran domestik ke Thailand. Ini menandakan SAIC Hongyan凭借 teknologi teras tiga sistem elektrik sendiri, keupayaan pelancongan kustom penuh dan sistem perkhidmatan tempatan luar negara yang lengkap, memecah monopoli jenama asing di pasaran trak berat Thailand, mempamerkan rantaian industri lengkap komersial China dan kekuatan pengilangan hijau kepada dunia.

Dari merekodkan jualan bulanan terbaik sepanjang sejarah, hingga label teknologi terbentuk, pendalaman tempatan terlaksana, di sebalik rekod pemasaran luar negara SAIC ini ialah kesan sistematis Strategi Glocal "Jenama Kereta Global + Ekosistem Sistem Tempatan". Menghadap masa depan, SAIC akan semakin mempercepatkan transformasi dari eksport kenderaan lengkap ke eksport nilai rantaian, menulis bab baharu pengilangan China dalam struktur industri kereta global.

Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membuat perbandingan antara Perodua Aruz dan Honda HR-V ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan. Hari ini, kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Perodua Aruz harga OTR di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Honda HR-V harga OTR di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.

Dari segi harga, Perodua Aruz memang lebih murah RM 43,000 berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dari segi peralatan, ia bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Bahan Api

Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Honda HR-V mempunyai 35 kuasa kuda lebih berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun apabila memandu di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak rasa kurang tenaga.

Ruang dan Kenyamanan

Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, stor belakang 400 L.

Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, stor belakang 450 L.

Dari segi ruang, Honda HR-V lebih panjang 100 mm daripada Perodua Aruz, ruang penumpang lebih baik. Namun Perodua Aruz lebih fleksibel apabila diparkir di bandar, masing-masing ada kompromi.

Servis dan Penyelenggaraan

Perodua Aruz waranti 5 tahun/150,000 km, selang servis setiap 10,000 km atau 6 bulan.

Honda HR-V waranti 5 tahun/km tanpa had, selang servis setiap 10,000 km atau 6 bulan.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Honda HR-V adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih kereta mana, kunci utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menasihatkan anda membuat kajian, bandingkan tawaran dari pelbagai dealer, kemudian buat keputusan akhir selepas ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Aruz dan Honda WR-V apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kelas, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.

Dilihat dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 17,000 lebih murah berbanding Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah dapat memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu yang murah itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Enjin dan Penggunaan Bahan Api

Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa memandu harian adalah hampir sama. Penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.

Kelengkapan Keselamatan

Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Penilaian keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.

Kedua-dua kereta mempunyai penilaian keselamatan yang sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan adalah agak lengkap. Keselamatan kereta baru masa kini tidak buruk, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.

Ruang dan Kemudahan

Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, Bekas Bagasi 400 L.

Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, Bekas Bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kereta tidak jauh berbeza. Kereta dalam kelas ini, untuk penggunaan harian sudah cukup.

Kelengkapan dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan kaedah pemacu FWD.

Honda WR-V menggunakan kaedah pemacu FWD.

Kaedah pemacu kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, rasa memandu harian tidak akan terlalu berbeza.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Honda WR-V adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama masih bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran kedai kereta, kemudian pergi uji drive untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa membuat kajian tidak akan salah.

Pasar SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Proton X70 semasa memilih kereta. Kedua-dua kenderaan ini berada di kelas dan harga yang hampir sama. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa mempersiapkan diri.

Harga dan Varian

Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, keseluruhan ada 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan sebagainya.

Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, keseluruhan ada 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan sebagainya.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 33,900 berbanding Proton X70. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga yang sedikit mungkin melibatkan kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Bahan Api

Perodua Aruz menggunakan enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Proton X70 menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Proton X70 mempunyai 35 bhp lebih berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun untuk pemanduan harian di bandar, kedua-dua kereta ini mempunyai kuasa yang cukup, anda tidak akan berasa kurang tenaga.

Kelengkapan Keselamatan

Taraf keselamatan Perodua Aruz adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Taraf keselamatan Proton X70 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Kedua-dua kereta mempunyai taraf keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam kelas ini dianggap lengkap. Kereta baru kini mempunyai tahap keselamatan yang baik, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.

Ruang dan Keselesaan

Perodua Aruz panjang kenderaan 4400 mm, bagasi 400 L.

Proton X70 panjang kenderaan 4400 mm, bagasi 400 L.

Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini sudah cukup untuk penggunaan harian.

Konfigurasi dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan cara penggerak FWD.

Proton X70 menggunakan cara penggerak FWD.

Kedua-dua kereta menggunakan cara penggerak yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza dengan ketara.

Rumusan

Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Proton X70 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda sediakan diri dengan baik, bandingkan harga di beberapa kedai kereta, kemudian lakukan ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk mencari maklumat tidak akan pernah salah.

Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Perodua Ativa dan Chery Tiggo 7 Pro ketika memilih kereta.

Harga dan Varian

Perodua Ativa mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 62,500 - 73,400, dengan 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.

Chery Tiggo 7 Pro mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 123,750 - 123,750, dengan 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 61,250 berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Walau bagaimanapun, berhati-hatilah, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.

Ruang dan Kelelesaan

Perodua Ativa mempunyai panjang badan 4400 mm, dengan peti bagasi 400 L.

Chery Tiggo 7 Pro mempunyai panjang badan 4400 mm, dengan peti bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Untuk kereta dalam kelas ini, cukup untuk penggunaan harian.

Servis dan Penyelenggaraan

Perodua Ativa mempunyai garansi 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Chery Tiggo 7 Pro mempunyai garansi 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Sesuai Untuk Siapa

Perodua Ativa dan Chery Tiggo 7 Pro adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, anda boleh mengutamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mempedulikan nisbah nilai dan kelengkapan, pilih model dengan pelengkapan lebih kaya. Pada akhirnya, disarankan untuk menguji jalan kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda mempelajari lebih lanjut, bandingkan sebutan harga dari beberapa pengedar kereta, kemudian buat ujian jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk mempelajari lebih lanjut tidak akan salah.

講真個，而家國內高端新能源賽道競爭日趨白熱化，唔少品牌陷入價格内卷、配備同质化困局。想同時拿下規模化市場銷量同全球高端圈層認可，成為行業難題。

就喺行業普遍尋求破局之路嗰時，2026 年 7 月 8 日，兩大標誌性事件同步落地，為中國高端新能源品牌交出一份差異化突围範本：重慶阿維塔數智工廠迎來里程碑時刻，阿維塔 07 第 10 萬台整車正式落線；新加坡嘅品牌體驗店內，諾貝爾物理學獎得主、石墨烯發現者康斯坦丁・諾沃肖洛夫教授正式成為阿維塔 07 第 10 萬位車主。

中肯地講，一台車型十萬台量產嘅市場成績單，叠加全球頂尖科學家自主購車嘅權威背書，兩大高光事件同頻共振，唔單止係阿維塔 07 單品實力嘅集中佐證，更加係中國高端新能源汽車突破内卷、走向全球高端市場嘅標誌性信號。

1. 十萬台落線：市場用銷量投票，硬實力鑄就爆款根基

阿維塔 07 第 10 萬輛落線，係市場用真金白銀投出嘅信任票。自 2024 年 9 月上市以來，阿維塔 07 穩坐品牌銷量主力席位，能夠快速達成十萬台量產規模，絕非偶然，而係產品全維度硬實力與頂尖智能制造體系共同托舉嘅結果。

作為集長安、華為、寧德時代三方技術合力打造嘅智美都市豪華 SUV，阿維塔 07 從智能、性能、豪華、安全四大維度實現越級，打破高端車型“高配先有核心技術”嘅行業慣例。

智能層面，搭載華為乾崑 ADS 4 高級智駕，實現車位到車位全鏈路輔助，窄道、環島、閘機等複雜場景流暢通行，令城市通勤告別繁瑣操作；HarmonySpace 5 鴻蒙座艙構建全場景情感化互動，人車溝通更自然流暢。

性能端，依托全域 800V 碳化矽平台，搭配寧德時代神行超充電池，續航強，充電快，消解純電用戶里程焦慮。

豪華體驗方面，原創未來美學車身、五種天然車漆，仲有雙零重力座椅、英國之寶音響、電吸門，仲可以選車載冰箱，打造移動頭等艙體驗；更有太行智控底盤，兼顧舒適與操控。

安全方面就直接拉滿，華為 CAS 4.0 全維防碰撞系統、C-NCAP 五星車身、全車 9 個安全氣囊嘅加持，令阿維塔 07 從主動避險到被動防護形成閉環。

深挖落去，支撐呢套滿配產品穩定量產嘅，係全球首個全域 5G 數智 AI 柔性超級工廠。阿維塔數智工廠依托華為數字底座打造黑燈生產體系，衝壓車間 0.1mm 極致車身精度、一體鑄壓車間、471 台焊接機器人構築超 90% 高強度鋼與鋁合金車身，8 層三塗兩烘車漆工藝、全週期質量管控，令每一台下線嘅阿維塔 07 都擁有統一世界級品質。

過硬嘅產品力搭配穩定可靠嘅智能制造，共同造就十萬台嘅市場成果。毋庸置疑，阿維塔 07 已經喺主流高端新能源賽道站穩腳跟，收獲海内外用戶一致好口碑。

1. 諾獎車主加持：頂尖科學家選擇，含金量十足嘅權威背書

如果話阿維塔 07 第十萬台落線代表大眾市場嘅廣泛認可，咁樣諾獎得主嘅選擇，則係來自全球頂尖科技圈層最具分量嘅權威背書。

今年 5 月，諾沃肖洛夫到訪重慶，近距離體驗阿維塔車型，極具識別度嘅原創設計、環擁式智能座艙、有溫度嘅人車互動，都俾佢留下咗深刻印像。回到新加坡後，佢主動選擇阿維塔 07 作為日常通勤座駕，而呢都係佢人生第一台中國汽車。

頂尖科學家願意為中國高端電動車買單，背後傳遞出清晰行業信號：中國新能源品牌早已擺脫“低價代步”刻板標籤，依靠原創設計、底層科技創新、獨特豪華調性，成功突破海外高端圈層壁壘，獲得全球頂尖用戶圈層嘅價值認同。

三、全球破圈：雙線高光賦能，夯實阿維塔全球“新豪華”定位

從十萬台落線嘅市場里程碑，到諾獎車主嘅科技認證，雙重高光事件同步印證阿維塔“全球新豪華”品牌定位嘅加速落地。阿維塔已經走出一條屬於中國品牌嘅高端化路線：以原創設計塑造審美差異化，以頂尖技術構建體驗護城河，以數智工廠築牢品質根基，用均衡豪華體驗打動全球消費者。

放眼海外市場，呢份產品硬實力已經轉化為實實在在嘅全球化成果。截至 2026 年 5 月，阿維塔已進駐 43 個國家同地區，佈局 95 個海外分銷網點，海外車型平均售價突破 30 萬元，實現高價值出海且持續盈利；2025 年海外收入 13.98 億元，同比增長超 5 倍，2026 年前 5 個月海外銷量同比提升 33.4%。

品牌全球化步伐仲喺持續提速，阿維塔 2026 年將正式進軍歐洲市場，計劃喺 2030 年進入超 110 個國家同地區，實現更廣泛嘅海外佈局。

值得一提嘅係，本次兩大核心事件之外，阿維塔新車好快都會到來：阿維塔 07L 會喺 7 月中旬開啟預售，延續家族原創美學，集成頂尖科技實力，與現款阿維塔 07 形成產品互補，覆蓋唔同尺寸、唔同用車需求嘅高端家庭用戶，進一步豐富品牌產品陣列，持續拉升品牌市場勢能。

江湖車評：

當一款車型十萬台量產落地，當全球頂尖科學家主動選擇中國智造，阿維塔 07 交出嘅答卷，唔單止屬於單一車型，更加係整個中國新能源汽車產業高端化、全球化進程嘅縮影。過去中國車企出海多靠性價比取勝，而家阿維塔證明，依靠原創設計、自研智能、頂尖三電、穩定製造，中國品牌完全有能力站喺全球豪華電動車賽道，收獲銷量、口碑、高端圈層三重認可。

面向未來，依托清晰嘅全球化戰略、持續迭代嘅產品陣列、不斷夯實嘅技術底座，阿維塔將繼續以科技為刃、以豪華為底色，持續向全球輸出中國高端出行方案，走進全球用戶嘅生活。第 10 萬台整車落線＋諾獎得主“站台”，阿維塔 07 係點樣突围嘅？

【Situs Kenderaan Niaga Pertama Asal】

Berdasarkan statistik dari Situs Kenderaan Niaga Pertama, dalam 4 minggu Jun 2026 (1 Jun 2026 - 28 Jun 2026), markah total 'Indeks Impak Trak Berat Pertama' bagi 9 jenama trak berat arus perdana di negara ini ialah 2240 mata, meningkat 29.6% berbanding markah 4 minggu Mei 2026 (1728 mata), dan meningkat 2.8% berbanding markah tahun lepas (2180 mata).

Walaupun pasaran memasuki musim lembah Jun, populariti penyebaran jenama trak berat di negara ini tidak berkurangan, 'Indeks Impak Trak Berat Pertama' juga mengalami peningkatan bulanan dan tahunan ganda, pencapaian sedemikian tidak hanya menunjukkan aktiviti pasaran, malah sekali lagi menunjukkan tekad dan keyakinan masing-masing jenama trak berat terhadap pasaran.

Penghimpunan Peristiwa Penyebaran 'Impak Pertama Trak Berat' Jun 2026

Jiefang Memimpin Semula, Sinotruk Berpegang Teguh

Bulan Jun, senarai 'Indeks Impak Trak Berat Pertama' masih dipimpin oleh FAW Jiefang dan Sinotruk China, dua jenama utama ini juga masing-masing mempunyai keunikan dan tanggungjawab masing-masing dalam bidang penyebaran.

Peningkatan markah impak FAW Jiefang berpunca daripada penguatan usaha penyebaran. Awal Jun, laporan mengenai pelancaran produk bateri CTB tenaga baharu FAW Jiefang dikeluarkan secara berperingkat; produk ini mendapat perhatian industri kerana terobosan teknologi teras seperti ringan melampau, ketinggian rendah super, penjimatan tenaga efisien, keselamatan tinggi seluruh bidang; pertengahan bulan, pelancaran J6V Pro FAW Jiefang diadakan di Shanghai, menandakan bahawa susun atur mereka dalam pasaran kenderaan pengangkutan sederhana hingga tinggi melangkah ke tahap baru; semasa tempoh yang sama, FAW Jiefang dianugerahkan sebagai 'Entitas Teladan' dalam 'Tindakan Perubahan Sains & Teknologi' untuk perusahaan kerajaan pusat tahun 2025; Pengerusi dan Setiausaha Parti Ketua FAW Jiefang Li Sheng pergi ke pasaran industri negara Amerika Latin untuk kajian, semasa itu hadir dalam pelbagai kegiatan penandatanganan strategi dan pesanan, kumulatif ditandatangani 1640 kenderaan, mendapat hasil melimpah; hujung bulan, Unit Keselamatan dan Sistem Kuasa FAW Jiefang untuk pasaran luar negara yang berfokuskan R&D baharu bagi kotak gear trak berat 12 kelajuan jenis top-pull berjaya mencapai pengeluaran secara kuantiti.

6 bulan Sinotruk China juga sama-sama berpegang teguh, menunjukkan kekuatan 'Alat Berat Negara' mereka dalam bidang berbeza. Awal Jun, upacara pelepasan laluan perhubungan multimoda TIR antarabangsa ke Turki pertama di Wilayah Hebei diadakan di Shijiazhuang, 40 trak tarikan crossover Sinotruk menyelesaikan penyerahan secara serentak; pertengahan bulan, data jualan menunjukkan, pasaran trak berat Sinotruk Mei 31.5%, setiap jual 3 kenderaan ada 1 ialah Sinotruk; Sinotruk China mengeluarkan MV Hari Bapa 'Ayah, Dengar Kataku' dengan besar, menghantar niat hari raya khusus untuk kawan-kawan kargo yang bekerja keras di jalan; hujung bulan, Sinotruk China & Yingda Logistik 100 trak penandatanganan strategi serta upacara penyerahan pertama 50 trak baharu tenaga baharu HOWO TX diadakan di Zhangzhou, Fujian.

Dongfeng Commercial Vehicle 'Meletup' di Dalam dan Luar Negara, Hari Brand Chenlong Meletup Perbualan

Usaha pemasaran paling besar bulan Jun dan topik penyebaran paling luas ialah Dongfeng Commercial Vehicle, sama ada dalam atau luar negara, sama ada penandatanganan pesanan atau pemasaran acara，Dongfeng Commercial Vehicle telah mencapai tahap yang cemerlang.

Dalam pasaran domestik dan luar negara, aktiviti pemasaran Dongfeng Commercial Vehicle semua mendapat hasil melimpah. Awal Jun, 2026 Aipao·Lumba Antarabangsa Huita China berkesudahan dengan sempurna di Aksu, Xinjiang; Dongfeng Tianlong KL baharu menjaga seluruh perjalanan，menunjukkan warna asli yang kukuh dan boleh dipercayai; semasa tempoh yang sama, batch Dongfeng Tianjin KR di dealer 4S Dongfeng Import-Export Vietnam Huanghui Group secara rasmi diserahkan kepada pelanggan besar terminal Vietnam; pertengahan bulan, Syarikat Impor-Ekspor Dongfeng di Kuala Lumpur memegang pelancaran produk baharu Dongfeng Commercial Vehicle, secara rasmi melancarkan ke pasaran Malaysia siri tarikan D320, siri kerja D310 dan trak adukan, dan menandatangani 200 pesanan dengan rakan kongsi tempatan; Dongfeng Commercial Vehicle di Wuhan mengadakan 150 trak tarik Dongfeng Tianlong penandatanganan serta upacara penyerahan pertama 80 kenderaan; hujung bulan, Dongfeng Tianlong KH630/580 trak gas·Tantangan Raja Musim Barat Laut berkesudahan dengan sempurna, acara meliputi 6 wilayah Shaanxi, Gansu, Ningxia, Qinghai, Xinjiang, Inner Mongolia, bertempoh 42 hari.

Bulan Jun, aktiviti pemasaran yang paling mewakili ialah pelancaran Hari Pelanggan Brand ke-10 Dongfeng Liuzhou Motors. Awal bulan, Dongfeng Liuzhou Motors mengeluarkan pengumuman, Chenlong kenderaan komersial tenaga baharu generasi baharu akan dilancarkan dengan besar, pada hari brand, ada juga lima kandungan besar pembebasan teknologi, pelancaran produk pertama, pengurangan harga dasar, penjagaan khusus, peningkatan amal lima konten berat ditunjukkan, pelbagai model kenderaan tenaga baharu terulung hadir secara terkumpul, di mana Chenlong Yiwei 5 trak pengangkutan versi supercharge menjadi tumpuan perhatian industri; akhir bulan, Dongfeng Liuzhou Motors Chenlong Chuanfu Family Year Walk ke Linyi, Shandong, pada lokasi mendapat pesanan 168 kenderaan.

Dan selain peristiwa di atas, bulan Jun, topik penyebaran yang lebih mempunyai impak pasaran trak berat termasuk: XCMG dengan jualan 3946 kenderaan bulan Mei berturut-turut enam bulan merebut kejuaraan pasaran trak tarikan tenaga baharu; Shaanxi Truck Heavy Truck mengadakan di Beijing pelancaran siri produk baharu platform 6000, Delong X6000, G6000 Versi Pilihan Gas Kurir Express trak tarikan penyerahan batch dan aktiviti penandatanganan kerjasama strategik; Beiben Heavy Truck mendapat projek pengangkutan sempadan China-Mongolia 300 trak tarikan tenaga baharu trak berat besar; batch Beijing Heavy Truck Blue Dream 7 trak berat tenaga baharu diserahkan ke Yulin, memberi tenaga transformasi hijau pengangkutan arang batu Shaanxi Utara, dan lain-lain.

Ulasan Selepas

Walaupun setiap tahun musim panas ialah musim lembah tradisional, pada masa kini dilihat, tanda pasaran trak berat musim lembah tidak lembah sudah kelihatan. Julai seterusnya, adakah setiap jenama trak berat masih boleh mengekalkan kekuatan penyebaran yang sama? Sila teruskan memantau laporan laman web ini.

The first half of 2026 is over; it is time to review the development of the new energy vehicle market in the first half of the year.

Overall, China's market position dominated by new energy vehicles has become relatively stable. In June, the retail penetration rate of new energy vehicles remained at a historic high of 62.8%.

On July 8, the CPCA released market data for passenger cars in June. The word most used by CPCA Secretary General Cui Dongshu was differentiation — “collapse of domestic fuel car sales, dominant strength of new energy vehicles, and strong growth in exports”. More specifically, passenger car trends were difficult, commercial vehicles were hot, and the performance of plug-in hybrids and extended-range vehicles was far weaker than pure electric models.

From the data perspective, from January to June 2026, new energy passenger car retail sales were 4.704 million units, a year-on-year decrease of 14.0%; wholesale sales were 6.788 million units, a year-on-year increase of 5.1%. The coexistence of negative growth in retail and positive growth in wholesale, reveals the core characteristic of the current market, which is domestic consumption contraction and explosive growth in overseas exports.

With the retreat of subsidies and the impact of high oil prices, new energy vehicles stabilized their basic market share through technology iteration and explosive export growth. Fuel vehicles, under the dual suppression of new energy vehicles and high oil prices, saw their market share shrink significantly.

01

Domestic Brands Lead, New Forces Gain Share, Joint Ventures Face 'Fuel vs. Electric' Contrasting Fortunes

In terms of enterprises, without exception, BYD still leads the pack with a monthly wholesale sales volume of 397,000 units. Domestic brands such as Geely, Chery, and Leapmotor made strong breakthroughs, while joint venture brands showed a dramatic differentiation of 'dismal fuel sales vs. rapid electric growth' — mainstream joint venture new energy retail sales grew by 45% year-on-year, but their fuel car base shrank by 39% concurrently.

Manufacturers with New Energy Passenger Car Wholesale Sales Exceeding 10,000 Units in June

 Source: CPCA

Enterprise Brands with Domestic New Energy Passenger Car Retail Sales Exceeding 20,000 Units in June

Source: CPCA

In terms of new forces, the retail share of new forces rose to 26.0% in June, an increase of 6.5 percentage points year-on-year, and it is particularly worth noting that the proportion of pure electric vehicle sales for new forces reached as high as 82.2%, and the sales proportion of 100,000-150,000 yuan level models increased significantly, indicating that they are penetrating the mass market.

In terms of second-generation creators, new energy brands incubated by traditional large groups such as Zeekr, Deepal, Arcfox, and Lantu performed brightly. The share of independent new energy brands from traditional domestic automakers reached 18.5%, an increase of 5.2 percentage points year-on-year.

In terms of joint venture brands, the penetration rate of mainstream joint venture new energy only rose to 11.9%, but joint venture new energy vehicle sales grew by 45% year-on-year, while fuel vehicle sales plummeted by 39%, forming a sharp contrast. The new energy penetration rate of luxury cars reached 39.6%, but overall retail still declined by 30%, significantly impacted by high oil prices and downgrading consumption.

02

New Energy Vehicle Penetration Rate 62.8%, Extended-Range Wholesale Plunged 25.2% Year-on-Year

From the wholesale perspective, pure electric and plug-in hybrid still maintain positive growth, while extended-range vehicles show a decline in both wholesale and retail; from the retail perspective, all three routes declined, with pure electric having the smallest decline at -6.6%; plug-in hybrid had the largest decline at -27.6%. The growth rate difference between retail and wholesale clearly reflects the degree of reliance on exports to drive each route.

Currently, the characteristic of the pure electric market is 'the more expensive, the easier to sell; the cheaper, the harder to sell'. Pure electric wholesale increased by 10.7% month-on-month in June, significantly higher than the retail month-on-month growth rate. Class B electric vehicles became the only sub-segment with high-speed growth, with wholesale volume of 295,000 units in June, a 37% year-on-year increase, accounting for 30% of pure electric share, an increase of 2 percentage points compared to the same period last year, with high-end models like Model Y and BYD Song continuing to sell well. While the entry-level market saw a cliff-like decline: Class A00 wholesale in June was only 77,000 units, a 50% year-on-year plunge, dropping from nearly 20% last year to 8% of pure electric share; Class A electric vehicles wholesale was 236,000 units, a decrease of 2.7 percentage points year-on-year. Although the combined share of Class A00 and A0 accounts for 40% of pure electric share, it mainly relies on exports for digestion, and the domestic market performance is weak.

Plug-in hybrid models are the sub-segment where domestic and foreign demand divergence is most severe among the three routes. Wholesale volume for the first half of the year was 1.997 million units, a year-on-year increase of 4.6%; retail volume was 1.155 million units, a year-on-year drop of 27.6%. The difference in growth rates between retail and wholesale was 32.2 percentage points,

Extended-range models are the only sub-segment among the three routes to show a decline in both wholesale and retail. Wholesale volume for the first half of the year was 504,000 units, a year-on-year decrease of 13.1%; retail volume was 439,000 units, a year-on-year decrease of 19.4%, and the decline showed an expanding trend — wholesale volume for June alone was 94,000 units, a year-on-year decrease of 25.2%, and a month-on-month decrease of 0.2%.

The share of extended-range vehicles in the new energy wholesale structure has been compressed from about 10% in 2025 to 6.4% (June alone).

The decline in plug-in hybrid and extended-range models is mainly affected by falling battery prices, flash charging technology, and the improvement of charging facilities.

Regarding the poor performance in the June retail sector, Cui Dongshu's explanation is that the Dragon Boat Festival mismatch created a high base effect, the '618' promotion failed to meet expectations, the World Cup kick-off diverted the time and budget of car buyers, the college entrance exam and farming busy season suppressed store traffic, compounded by hot and rainy weather, plus the rare frequency squeeze of high base factors.

In addition, the new national standards for new energy vehicle safety landed in July (mandatory requirements for battery 'thermal runaway without fire'), causing some consumers to possibly be in a state of delayed and waiting consumption.

However, the CPCA expressed concern about the weak growth of economic electric vehicles. They believe that from a long-term popularization trend perspective, economic electric vehicle growth has the most potential; only the popularization of entry-level electric vehicles can truly drive sustainable incremental growth in the car market. However, the reality is that the county and township markets, entry-level models declined too much, the marginal impact of subsidy retreat on low-price models far exceeds that of high-end models. If the situation of 'high-end volume, entry-level collapse' continues, it will seriously restrict the popularization process of new energy. Economic electric vehicle standards are urgently needed to guide the industry to fill the entry market blank.

03

Exports Become Core Engine, Overseas Share Jumps

New energy vehicle exports were the biggest highlight of the first half of the year.

First, explosive growth in exports. In June, new energy passenger car exports reached 499,000 units, a year-on-year increase of 152.7%, a month-on-month increase of 17.6%, accounting for 56.9% of total passenger car exports. Cumulative exports for the first half of the year were 2.231 million units, a year-on-year increase of 124.3%, among which fuel car exports also grew by 33% concurrently. In terms of going global, the situation of 'both fuel and electric increase' was formed.

Secondly, the export structure is also being optimized. Pure electric vehicles account for 58.7% of new energy exports, narrow plug-in hybrids account for 37.7%, up 4.3 percentage points from last year; extended-range accounts for 3.6%. In June, BYD (exports 171,000 units), Chery (74,000 units), and Geely (62,000 units) ranked in the top three for exports. The CKD (complete knock-down assembly) export model was promoted rapidly, with Great Wall and SAIC-GM-Wuling, etc., having CKD shares exceeding 30%, and international system capabilities significantly enhanced.

Additionally, the overseas market share is still jumping up. From January to May 2026, China's new energy passenger cars accounted for 62% of the world share, of which pure electric accounted for 58%, plug-in hybrid accounted for 71%. The sales share of autonomous new energy overseas markets jumped significantly from 15.8% in 2025 to 23.4%, with rapid growth in markets such as Brazil, Australia, Thailand, and the UK. Although the US market was significantly affected by subsidy cancellation fluctuations, European new energy grew by 29% year-on-year, and domestic brands are accelerating to fill the blank.

In terms of market forecasting, the CPCA estimates the year-on-year growth rate of domestic narrow passenger car retail sales in 2026 to be about -14%, but Cui Dongshu believes that from the third quarter onwards, the decline will gradually narrow, and market growth expectations may rise by a few percentage points.

6 月車企批量官方公布亮眼產銷數據，比亞迪、零跑、蔚來與小鵬紛紛交出增長答卷，單品牌銷量數字一路走高，一派火熱朝天嘅場景。但數據顯示，國內乘用車零售同比大跌 21%，從去年年末起國內車市便深陷兩位數下滑區間，2 月降幅一度觸及 25.3%。

一邊係品牌對外捷報頻傳，一邊係大盤持續萎縮，呢場看似矛盾嘅集體狂歡背後，係存量份額爭奪與海外市場突圍共同編織出嘅行業分化圖景。

國內車市大市失速

單看各家車企對外發布嘅交付快報，6 月國內汽車行業彷彿依舊處於上行通道，頭部品牌銷量全線飄紅。可終端零售數據落地之後，21% 嘅同比跌幅說明，行業整體需求收縮已成既定事實。

好多人會把頭部品牌嘅正增長，理解成企業產品力突圍帶嚟嘅逆勢破局，放喺當下嘅市場環境入面，呢個判斷並唔完整。整體國內終端需求持續收縮、大盤總量持續走低，頭部車企之所以能逆勢收紅，一部分嚟自海外出口嘅增量對沖，另一部分則係喺國內存量市場中搶奪份額。頭部多出來嘅銷量，大多係從弱勢品牌手中分流嘅存量訂單，呢個亦導致缺乏資金、技術、渠道支撐嘅中小車企，真實跌幅遠高於 21% 嘅行業平均水平。

資金鏈、研發儲備、線下渠道等諸多因素，決定咗車企能不能熬過呢輪下行週期。今年已有多家邊緣車企唔再規劃年度改款與全新車型，多地經銷商門店陸續關停撤網。消費者選購新車時會天然規避呢類風險品牌，客源自然而然向比亞迪、吉利等具備規模化優勢嘅企業傾斜。全球成熟汽車市場都經歷過品牌出清階段，國內車市只係壓縮咗呢個過程嘅時間，市場行情越低迷，頭部企業規模優勢嘅壁壘就越牢固。

15 萬至 25 萬呢個主力價位區間，正淪為整場存量殺戮最慘烈嘅地帶，中間市場塌陷已經好難扭轉。呢片區間曾係合資燃油車嘅基本盤、亦係自主品牌走量衝規模嘅核心陣地。當下用戶換車意願大幅走弱、觀望情緒集中爆發，為咗挽救銷量，合資只好靠大幅減價清庫存，雅閣、邁騰等經典家用車型終端優惠持續放大，傳統定價體系徹底鬆動；自主品牌車企則密集投放同級混動、純電車型，激光雷達、高級智駕持續下放，高度同質化嘅產品叠加無底線內捲，壓縮咗整片市場嘅利潤空間。

消費者觀望情緒喺呢個價位段最為濃厚，多數潛在購車人群擔心剛提車就迎來新款換代或是新一輪減價，遲遲唔願落地訂單。比亞迪秦、宋兩款支柱車型近期訂單承壓，恰恰印證咗呢片紅海賽道嘅擁擠程度。

頭部車企出海吃肉

國內捲生捲死，國外則成為頭部車企嘅靈丹妙藥。

過去好長一段時間入面，國產車企出海嘅模式簡單直接：國內組裝整車裝箱出海，靠低價撬開東南亞、拉美等市場嘅銷路，本質只係消化剩餘產能。呢種單向輸出商品嘅方式容錯率極低，一旦目標市場出台關稅限制、進口配額政策，整條外銷鏈路就會直接受阻。不久前，馬來西亞出台嘅新政就係一個例子。

而家頭部車企開始向海外落地整套可落地嘅製造、供應鏈與服務生態，以此擺脫純粹依賴整車外銷嘅脆弱模式，喺海外市場建立長期穩定嘅經營基本盤。

從技術發展方面睇嚟，呢幾年，電池包、驅動馬達、混動架構等基礎電動化硬件已經高度成熟、方案趨同，頭部車企喺硬件層面嘅代差基本抹平，好難再靠單一硬件參數拉開長期優勢。真正嘅差異化逐漸轉移喺智能駕駛演算法、整車架構調校、全域熱管理等軟性能力，而喺硬件同質化嘅大前提底下，規模化成本管控成為車企最核心嘅勝負手。比亞迪依托垂直產業鏈壓減製造開支，寧德時代成為動力電池嘅頭部玩家，新入局品牌既難補齊軟件體系差距，都難複製規模成本優勢，想實現硬件端彎道超車難度極大。

講到呢度，大家應該睇得清：車企供應鏈出海，本質係自身產業鏈能力嘅向外延伸。國內技術同質化、市場內捲加劇嘅背景下面，真正拉開車企終局差距嘅，係對核心供應鏈嘅掌控力度。

如果一家車企只保留車身製造與整車組裝業務，本質上只係上游供應鏈嘅組裝代工廠。上游原材料或是核心配件價格小幅波動，終端車型嘅定價同利潤空間就會被直接擠壓，既無辦法做出區別於竞品嘅獨特配置，都無自主定價嘅底氣。

行業入面慢慢分化出兩種應對方式，一部分車企向內深耕自研，將關鍵零部件握喺自己手入面；仲有一部分主動綁定頭部供應鏈企業，鎖定優先供貨資格，規避斷供與漲價風險。嗰啲兩頭都無法落地嘅中小車企，都無資金投入上游研發，都拿唔到穩定嘅零部件訂單，唔使講參與海外市場佈局，連國內市場嘅價格內捲都好難頂得住。

全球化佈局同上游供應鏈深耕本就係一件事嘅兩面，向外打開增量市場，向內守住利潤底盤，二者缺一，車企就好難喺接落來嘅行業洗牌入面穩住自身位置。

百姓評車

未來，電動化硬件趨於同質化，車企競爭壁壘由參數堆砌轉向成本管控、軟件能力與供應鏈掌控。頭部企業一邊依托全鏈體系守住國內基本盤，一邊以本土化生態出海對沖風險。未來行業勝負唔再取決於單款產品爆發力，而係供應鏈壁壘叠加全球化能力嘅體系對決，兩極分化格局會持續固化。

Saham Pertama AI Fizikal, Momenta secara rasmi mengetuk gong Bursa Saham Hong Kong, nilai pasaran hampir 70 bilion dolar Hong Kong. Tawaran awam dilanggan berlebihan sebanyak 414 kali, pelabur antarabangsa seperti Agensi Pelaburan Kerajaan Singapura, Fidelity International, Oaktree Capital melabur bersama. Kepanasan tempahan ini amat jarang berlaku di pasaran Bursa Saham Hong Kong dalam beberapa tahun kebelakangan ini.

Mungkin ramai orang tidak terlalu biasa dengan syarikat ini. Secara ringkasnya: Momenta ditubuhkan pada tahun 2016, merupakan antara syarikat paling awal di negara ini yang membuat pemanduan bantuan pintar tahap tinggi. Mungkin anda belum pernah mendengar namanya, tetapi sistem pemanduan pintar pada kereta yang anda kendarai kemungkinan besar adalah penyelesaian yang disediakan oleh Momenta.

Kedudukan industri Momenta, seberapa kuat sebenarnya? Lihat sahaja hampir 20 pengeluar kereta bersatu hati mengucapkan tahniah atas penyenaraian beliau pada 8 Julai, kita boleh merasakan pengiktirafan industri terhadap syarikat ini tidak boleh dipandang ringan.

Jumlah kenderaan terkumpul melebihi 1 juta unit. 9 daripada 10 pengeluar kereta teratas di dunia telah bekerjasama. Kadar pasaran NOA bandar pihak ketiga 65%, kekal berada di nombor satu industri. Dilaksanakan di lebih 10 negara seperti Asia, Eropah, Oceania.

Litar pemanduan pintar global telah membentuk struktur persaingan di mana FSD, Momenta, dan Huawei berkembang sebagai tiga kuasa besar. Momenta, berdasarkan teknologi asas penyelidikan asal dan penyesuaian mendalam keadaan jalan China, menjadi antara dua kekuatan pemanduan pintar China yang mempunyai daya saing global.

Tetapi hubungan antara Momenta dan pengeluar kenderaan ini jauh lebih daripada sekadar pembekal dan pelanggan. SAIC, Mercedes-Benz, dan BYD telah dinaik taraf dari pelanggan kepada pemegang saham, semuanya disenaraikan dalam senarai pelabur. Pada masa yang sama, Momenta terikat secara mendalam dengan perniagaan pemanduan pintar bersama SAIC dan GAC, kedua-dua pihak membentuk komuniti industri dengan perkongsian risiko dan nilai, dan dalam aspek teknologi adalah penciptaan bersama yang mendalam, kerjasama hampir meliputi keseluruhan rangkaian model. Ini membentuk satu kitaran yang sihat —— pengeluar kereta menggunakan penyelesaian Momenta, menjana keuntungan, dan sebaliknya terus melabur dalam Momenta.

Akibatnya, pendapatan Momenta tiga kali ganda dalam tiga tahun, mencapai 2.413 bilion pada tahun 2025, kadar pertumbuhan majmuk melebihi 80%, margin kasar meningkat dari 17.5% kepada 71.6%. CEO Cao Xudong berkata: "Masa GPT" untuk AI Fizikal telah tiba. Sepuluh tahun akan datang, apa yang dilakukan oleh Momenta ialah AI Fizikal Universal —— bukan sahaja kereta, malah termasuk Robovan, Robotaxi dan robot.

Sebagai contoh AI China yang merentas sempadan, Momenta sudah berada di barisan depan.