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In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X90 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
From the price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 44,300 cheaper than the Proton X90. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that saving those few thousand might mean trade-offs in features, it depends specifically on your needs.
Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive for this class. New cars nowadays are generally safe, no need to worry too much about this point.
Perodua Ativa uses FWD drive mode.
Proton X90 uses FWD drive mode.
Both cars use the same drive mode, both are FWD, daily driving experience won't differ too much.
Perodua Ativa and Proton X90 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is most important.
Overall, Perodua Ativa and Proton X90 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will definitely not go wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X50 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Proton X50's OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
From a price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 27,300 cheaper than Proton X50. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand difference might involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
Perodua Ativa is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Proton X50 is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, and the driving feel in daily use is basically the same. Fuel consumption is also similar, no need to dwell too much on this point.
Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to dwell on this aspect. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices, it is recommended to ask real owners in car owner groups for their experience.
Both Perodua Ativa and Proton X50 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with more configurations. In the end, it is recommended to test drive both models, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Proton X50 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their research, compare quotes from several car dealerships, and then go for a test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time researching will definitely not be wrong.
文｜劉欣怡
編輯｜冒詩陽
7 月 8 日，Momenta 喺港交所主板掛牌，股票代碼 6880.HK。
發行價每股 295.6 港元，開盤一度升逾 6%，下午盤漲幅回落，最後仍以 295.6 港元嘅價格收盤，總市值約 696 億港元。呢日喺港交所敲鑼嘅五間公司入面，市值最大嗰間。
比股價更熱鬧嘅係社交媒體。上市嗰日，近 20 間整車合作夥伴嘅官方賬號一齊發出賀文同海報，話題詞統一成「共赴物理 AI 未來」。
智己、賓士、豐田、通用同框，被形容成「半個全球汽車工業嘅朋友圈」。
呢場刷屏唔係臨時組嘅局。Momenta 成立於 2016 年，曹旭東本科畢業於清華，先後任職微軟亞洲研究院、商湯。十年間佢完成二十輪融資，A 輪每股 0.45 美元嘅成本，到今天翻咗八十多倍。
佢身後係一份罕見嘅名單。上汽以約 20% 持股係最大外部股東，通用、豐田、奔馳、博世喺冊。呢啲既係投資人，亦係客戶。車企一邊出錢投資、一邊將車型交俾佢，呢種「客戶即股東」嘅閉環，係喜報嘅背景。
對一家自動駕駛供應商嚟講，呢個場面本身就係一種敘事。佢想告訴市場，佢嘅客戶名單，就係全球汽車工業嘅頭部名單。
呢個講法有數據支撐。據灼識諮詢 6 月發佈嘅藍皮書，2025 年 3 月至 2026 年 2 月，中國第三方城市 NOA 供應商市場入面，Momenta 銷量市佔率達 65%，居行業第一；全球前十大車企入面，有九間與佢合作。
資本市場畀出嘅熱度亦唔低。公開發售獲得約 414 倍超額認購，國際發售剔除基石、綠鞋前約 44 倍，機構訂單超過 1000 億港元。今次發行罕見咁無設價格區間，直接敲定發行價，14 間基石認購咗近一半份額。
名單入面，一向審慎、幾乎唔做新股基石嘅新加坡政府投資公司（GIC）同富達國際各自重倉約 1 億美元領投，富蘭克林鄧普頓則係歷史上首次現身港股基石；更值得留意嘅係，奔馳同比亞迪兩間 Momenta 嘅老股東兼客戶，喺 IPO 關鍵節點再次以基石身份押注。
曹旭東話，奔馳由 2017 年投資到 2025 年底量產用咗整整 8 年，一旦突破，2024 年 Momenta 就拿到奔馳所有電車同油車嘅業務。
市場願意付呢個價，係因為招股書入面最硬嘅嘢。2023 到 2025 年，Momenta 收入由 7.43 億元漲到 24.13 億元，銷售成本幾乎冇動，毛利率由 17.5% 升上 71.6%。
撐起呢條曲線嘅，係許可收入。佢三年翻咗 42 倍，佔比由 3.1% 升上 40.1%。許可費按車收取、邊際成本接近於零，佔比越高，毛利越高。
這意味著 Momenta 正從一家靠項目賺開發費嘅公司，變成一家靠裝機量收授權費嘅公司。賬面上 34.58 億元嘅淨虧損睇落好嚇人，但其中 28.43 億係優先股公允價值變動，一筆上市轉股後就會消失嘅非現金科目；剔咗佢，經調整虧損由 2023 年嘅 10.9 億收窄到 2025 年嘅 3 億，逼近收支平衡，經營活動嘅現金淨流出亦由 10.69 億降到 2.81 億。
Momenta 嘅財務基本麵，已然係一家穩健嘅供應商。
呢條曲線背後係工程化能力嘅複利。Momenta 交付第一個 10 萬台用咗兩年，如今最快唔使 40 日就能完成 10 萬台；2022 年需要 400 人幹兩年嘅車型適配，而家 10 到 50 人、三個月就能交付。
平台一旦標準化，新車型唔再從零開始，研發人員幾乎冇增加，人均產出三年翻咗三倍。亦都係佢敢講「規模效應比晶片更強」嘅原因，軟件邊際成本為零，越多車上车，成本攤得越薄，體驗亦越好。
敘事面，Momenta 畀市場留低咗豐富嘅想像力。佢正從「智駕 Tier 1」向「物理 AI 公司」轉型。以世界模型為基座，將自動駕駛講成物理 AI 最先落地嘅場景，未來延伸到無人物流、無人貨車乃至機器人。
曹旭東判斷，呢個行業最終中國剩 2 到 3 間、全球 3 到 4 間，因為自動駕駛係零邊際成本嘅軟件，規模效應比晶片仲強。
呢套敘事有佢成立嘅地方。自動駕駛確實係少數同時具備真實數據、明確目標、規模化閉環同商業收入嘅物理 AI 場景。
放眼看去，呢個係中國自動駕駛「第三方方案」第一次以近百億美元嘅體量登上全球資本市場，佢嘅定價會成為整條產業鏈嘅參照系。
曹旭東將物理 AI 嘅核心概括成兩件事，數據 Scaling 同商業 Scaling，且二者互相為正反饋。自動駕駛係目前唯一同時跑通呢兩樣嘅物理 AI 場景。
Momenta 靠 90 萬台量產車將呢個飛輪轉咗起嚟。剩下嘅係時間，數 AI 用十年爬到 GPT 時刻，物理 AI 數據更難拿、周期更長，佢相信一旦接近人類水平，超越只係發生喺一兩年內。
市場今日給出嘅價格，買嘅正係呢段時間差。Momenta 已經證明自己係一門好生意，接下來要證明嘅，係佢有冇喺窗口關上之前，將汽車智駕供應商，兌換成真嘅物理 AI。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Proton X50. Kedua-dua kereta ini berada agak dekat dari segi harga dan penstran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat tugasan.
Perodua Ativa harga OTR di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Proton X50 harga OTR di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 27,300 daripada Proton X50. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu, mungkin ada kompromi dari segi peralatan, bergantung kepada keperluan anda.
Skor keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Skor keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Skor keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kelas ini peralatan keselamatan dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tiada masalah, tiada perlu risau tentang hal ini.
Perodua Ativa menggunakan cara pemacu FWD.
Proton X50 menggunakan cara pemacu 4WD.
Pemacu FWD Perodua dan 4WD Proton akan memberikan rasa pengendalian yang berbeza, cadangkan uji jalan untuk dibandingkan.
Perodua Ativa waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat waranti kedua-dua kereta sama, tidak perlu rumit mengenai hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung kepada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga bahagian, cadangkan bertanya ahli dalam komuniti pemandu mengenai pengalaman pemilik sebenar.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Proton X50 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya masih bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Cadangkan anda membuat tugasan yang baik, bandingkan harga dari beberapa dealer, baru kemudian buat ujian jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat tugasan tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Chery Tiggo 8 Pro 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Chery Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
從價錢嚟睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 Pro 便宜咗 RM 69,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嘅那幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 Pro 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 8 Pro 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X50 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Chery Tiggo 8 Pro 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全足夠。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 Pro 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Chery 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
Proton X50 同 Chery Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就選配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總嘅嚟講，Proton X50 同 Chery Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿寶騰 X90 同奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係令吉 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（令吉 122,800）、2026 1.5T Prime（令吉 116,800）、2026 1.5T Lite（令吉 106,800） 等。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係令吉 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（令吉 130,000）、1.6L Turbo Premium（令吉 145,000） 等。
從價錢嚟睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比奇瑞 Tiggo 8 PHEV 平咗令吉 52,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦要留意，平咗嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需求。
寶騰 X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 匹。官方油耗 7.0 公升/100 公里。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 匹。官方油耗 4.5 公升/100 公里。
動力方面，奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嘅 Hybrid 比寶騰 X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (東協 NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都攞到唔錯嘅評級。不過寶騰 X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比吓兩者嘅功能列表。
寶騰 X90 車身長 4400 毫米，尾箱 400 公升。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 車身長 4400 毫米，尾箱 400 公升。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差唔多。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X90 保養 5 年/150,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 保養 3 年/100,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
總體嚟講，寶騰 X90 同奇瑞 Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊部車，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好做功課，多比較吓幾間車行嘅報價，再去做試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X90 同 福斯途觀 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就由多個方面做個詳細比較，幫你節省做足功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，總共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
福斯途觀 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，總共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
由價錢睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比 福斯途觀 平咗 RM 99,740。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取舍，具體要看你嘅需求。
寶騰 X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
福斯途觀 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，福斯途觀 嘅 2.0L 4-cyl 比 寶騰 X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X90 採用 FWD 驅動方式。
福斯途觀 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
寶騰 X90 保養保證 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
福斯途觀 保養保證 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶騰 X90 同 福斯途觀 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總嚟講，寶騰 X90 同 福斯途觀 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊架，關鍵係要睇返你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最後決定。買車係件大嚿事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好買家喺揀車嗰陣都會拿 Mazda CX-8 同 Volkswagen Tiguan 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Mazda CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，一共有 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360） 等等。
Volkswagen Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等等。
從價錢嚟睇，Mazda CX-8 嘅起步價確實比 Volkswagen Tiguan 平咗 RM 41,180。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要留意，平啲嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體就要睇你嘅需求。
Mazda CX-8 採用 FWD 驅動方式。
Volkswagen Tiguan 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Mazda CX-8 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volkswagen Tiguan 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-8 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試車，親自體驗先係最重要。
總而言之，Mazda CX-8 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
2026年行至中场，商用车市场风云激荡。当“油电切换”从共识走向深水区，考验着每一家企业的落地能力时，作为国内老牌的轻型商用车企业，东风股份正用一份全面开花的成绩单，给出自己的答案。
今年上半年，东风股份在多条业务的路线上，呈现出爆发式增长的态势：新能源轻卡同比飙升573.4%，东风福瑞通同比劲增153.9%，海外出口同比增长81.4%，东风旅行车同比增长40.6%，铸造工厂同比增长68%。此外，作为战略型无人物流车产品，东风OpenVAN也即将加入这一矩阵，进一步强化公司在市场上的竞争力……
数字是沉默的，可排列组合到了一起，就有了讲述的力量。在行业新能源增速65%的背景下跑出573.4%，在出口大盘增速约10%的背景下跑出81.4%。这不是顺势而为，而是逆势领跑。从新能源产品的近乎垂直的拉升，到海外版图的迅速扩展，再到全新品牌的异军突起，这份成绩单折射出的，是一家传统车企在产业巨变期完成战略重组与动能切换的清晰路径。
拆解东风股份上半年的表现，新能源轻卡是最大的看点。573.4%的同比增长，堪称是一个“现象级”的数据。它意味着东风股份在这一赛道上的增长不是线性爬坡，而是跳跃式爆发。
从东风乾坤“宽体纯电轻卡K6E”续航突破350公里，到东风多利卡“D6E换电轻卡”支持3分钟极速换电并通过“车电分离”模式降低30%购置成本，配合与宁德时代合作的大电量、2C快充电池，快速进击的产品矩阵正全面覆盖城配、冷链、环卫等核心场景。这不是简单的“油改电”拼凑，而是从用户价值出发的正向开发。
3月28日，定位“中国生鲜高效运输创领者”的东风乾坤系列正式上市，上演了“上市即热销”的戏码。上市当天即收获128辆订单。加上十大核心部件终身质保、三年只换不修等服务政策，迅速在绿通、冷链等高价值市场站稳脚跟。
融合比分裂更需要智慧。将两条河流汇成一股洪流，需要的不只是勇气，更是对方向毫不动摇的确信。同样还是3月，将原有“睿立达”“御风”两大VAN车品牌整合升级为全新品牌“东风福瑞通”快速释放整合红利。
上半年同比增长153.9%，仅5月单月便同比飙升442.1%。新能源阵营的V8E续航最高400公里，百公里电耗低至13.8度，货箱容积7.3立方米，9.15万元起售；燃油阵营的V10百公里油耗低至5.7升，10.1万元起售。品牌计划年内推出36款新车型，全面覆盖各细分市场。
一条河流的伟大，不在于从哪里发源，而在于它能否抵达更远的大海。当前，对于中国的商用车企业而言，出海，已不是选择题，而是必答题。今年上半年，东风股份海外出口驶入快车道，同比增长81.4%的出口业绩背后，是企业全球化布局的纵深推进。
在非洲，埃及经销商旗舰店开业；在东南亚，马来西亚收获200台商用车订单；在大洋洲，首次登陆澳大利亚右舵市场；在拉美，斩获108台东风福瑞通纯电VAN订单。截至2025年底，全球销售和服务网络已超1000家，真正从“走出去”迈向“扎下根”。
亮眼成绩的背后，是外部机遇与内部变革的双重驱动。
从国家层面看，上半年，我国延续了新能源汽车的税收优惠政策，《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》等一揽子政策加速了老旧燃油货车淘汰，新能源轻卡从“可选项”变为部分场景的“必选项”。从地方层面看，越来越多的城市给予新能源货车不限行等路权优势。对城配、快递、生鲜配送行业而言，路权就是接单能力，这构成了“油换电”最硬核的驱动力。
从市场层面看，国内新能源轻卡累同比增长三成多，市场整体繁荣为增长提供了坚实基盘。
潮水的方向固然重要，但能否乘风破浪，最终取决于船本身的坚固与舵手的决断。如果说政策与市场是“天时地利”，那么东风股份自身的变革则是“人和”。
战略上，公司坚定推进“油电并举”，不是被动等待市场切换，而是主动布局双线产品。从东风乾坤到东风福瑞通，均采取“油电双线”策略，既承接燃油车存量市场，又抢占新能源增量蛋糕。
产品的硬实力，是支撑一切增长的最底层逻辑。技术上，多年的积累开始集中释放。无论是K6E的350公里续航、D6E的3分钟换电，还是V8E的400公里续航与13.8度百公里电耗，背后都是与宁德时代、东风康明斯等核心伙伴长期协同的结果。值得一提的是，今年上半年，东风股份不仅在轻型车产品上销量猛增，其他的业务板块也呈现出良好的发展态势，东风轻发销量同比大增89%，东风康明斯销量同比增长18%，东风嘉实多同比增长10.6%……
渠道与组织上，营销总部按客户群体细分为轻卡、小卡、VAN车等事业部，实现“油电销售一体”，让听见炮火的人指挥战斗。值得关注的是，仅今年上半年，东风股份就吸引百余家优质新伙伴入网，渠道密度大幅提升。
品牌上，动作果断。3月将两大VAN车品牌整合为东风福瑞通，避免内部赛马，让研发与营销资源形成合力，统一冲击“中国轻型商用车总销量行业前二、新能源销量行业第一”的战略目标。同时推出全新高端轻卡品牌东风乾坤，精准切入绿通、冷链等高价值细分市场。双品牌各司其职，品牌矩阵更加清晰。
观察东风股份的角度，不仅在于它卖了多少车，更在于它如何讲述自己。这种感知层面的变化，是从叙事方式开始的……
沉到一线的品牌公关部新团队，从全价值链中打捞那些鲜活的“信赖瞬间”，用客户的创富故事编织成品牌证言，让冷硬的工业产品有了人的温度。一支“中央厨房+全员阵地”的内容团队，不仅记录着公司的方方面面，更在深刻探索AI技术与IP矩阵的新玩法。从“东风福瑞通”品牌整合发布到海外出口远航，从“东风途逸”上市到“郭靖黄蓉”主题花车巡游，再到亮相“中国品牌全球行”，我们看到的，已不是昔日那个讷于言的造车匠，而是一个懂得如何与时代对话的破局者。
回望东风股份2026上半年，一条主线清晰可见：这家企业正在经历一场由内而外的系统性变革。它坚定拥抱新能源爆发窗口，用573.4%的增速证明转型可以既有速度又有质感；它敢于打破旧有格局，让整合后的品牌焕发新生；它加速出海，从产品贸易走向价值链深耕。当行业从“增量竞争”转入“存量博弈+结构转换”的新周期，它所展现出的体系化作战能力，或许才是穿越周期、持续进化的真正底气所在。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿 Chery Tiggo 8 同 Mercedes-Benz GLA 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面嚟做一個詳細嘅對比，幫手省返做功課嘅時間。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
Mercedes-Benz GLA 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 258,888 - 295,888，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 258,888） 等。
由價錢嚟睇，Chery Tiggo 8 嘅起步價真係比 Mercedes-Benz GLA 平咗 RM 129,138。如果你預算有限，Chery 嘅入門版已經可以滿足日常需求。不過都要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上面會有取舍，具體要看你嘅需求。
Chery Tiggo 8 採用 FWD 驅動方式。
Mercedes-Benz GLA 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Chery Tiggo 8 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz GLA 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
Chery Tiggo 8 同 Mercedes-Benz GLA 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更重視性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Chery Tiggo 8 同 Mercedes-Benz GLA 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Chery Tiggo 8 Pro 同 Mercedes-Benz GLB 嚟作比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Chery Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
Mercedes-Benz GLB 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 299,888 - 352,888，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 299,888） 等。
由價錢睇嚟，Chery Tiggo 8 Pro 嘅入門價確實比 Mercedes-Benz GLB 平咗 RM 140,138。如果你預算有限，Chery 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需要。
Chery Tiggo 8 Pro 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Mercedes-Benz GLB 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，Mercedes-Benz GLB 嘅 2.0L Turbo 比 Chery Tiggo 8 Pro 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔使擔心動力唔夠。
Chery Tiggo 8 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Mercedes-Benz GLB 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Chery Tiggo 8 Pro 嘅 Basic 同 Mercedes-Benz GLB 嘅 Premium ADAS 喺功能上有少少分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下佢哋嘅功能清單。
Chery Tiggo 8 Pro 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Mercedes-Benz GLB 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Chery Tiggo 8 Pro 同 Mercedes-Benz GLB 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Chery Tiggo 8 Pro 同 Mercedes-Benz GLB 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
日本车企，第一次认真的在全球竞争中感觉到恐慌。
2026年上半年已过，随着越来越多的统计报告出炉，中国车企创下了一连串的新纪录。其中就包括了，在ACEA欧洲汽车制造商协会的5月统计中，在欧洲31个主要国家中，比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑五家中国车企合计售出13.84万辆新车，同比增长65%。这反超了日系六家车企总和5%以上，丰田、日产、铃木、马自达、本田和三菱六家日本车企合计销量为13.04万辆，同比下降3%。
而在另一种统计口径下，狭义欧盟 27 国市场，5家中国主力车企5月新车注册量同比增幅均达到60%以上。在不同口径之下，中国车企都是史上首次超越日本车企。
毫无疑问，这份数据的含金量，明显比以往更高。因为这不止是数字上的PK，更是在全球第三大市场里的硬碰硬。
三大梯队，谁掌握着新的海外话语权？
不止是集体创纪录，还有各车企刷新上限。
奇瑞汽车，海外销量占集团总销量比重超70%，且连续4个月刷新中国汽车单月出口纪录，另外单月出口首次超过19万辆；
比亚迪汽车，单月的乘用车及皮卡海外销量17.49万辆，刷新了其企业内部纪录，紧追奇瑞；
吉利汽车，首先有单月海外销量首次突破10万辆，6月拿下了10.29万辆的数字，其次是增速十分恐怖，2026年上半年海外的新能源车销量27.72万辆，同比增速为585%；
中国长安，海外销量占比也在逐步增高，以6月为例，整体销量20.19万辆，海外销量则有9.1万辆，占据近半的表现；
长城汽车，海外销量占比也开始达到50%左右，上半年海外销量29.14万辆，占总销量58.38万的近50%；
上汽集团，在欧洲也刷新了自己的销量纪录，其中MG品牌继续拿下了中国品牌欧洲销量冠军的头衔，这一成绩已保持了11年。
除了传统大厂之外，新势力车企现在也是一个迅猛拉升的势态。
零跑汽车，上半年海外销量近10万辆，目前超过其2025年全年数字，同时也开始反超小鹏汽车坐到了新势力海外销量榜首；
小鹏汽车，海外销量单月在不断上涨，以6月为例，海外交付量可以超过8000，其2026年全年制定的销量目标为9-10万辆；
那么，从数字角度上看，中国车企在海外市场目前分为三大梯队：
第一梯队，奇瑞是头名，海外销量94.38万辆，是中国汽车历史上半年出口首次超过90万辆，比亚迪排名第二，半年海外销量近79万辆，上汽集团排名第三，半年销量超73万辆；
第二梯队与第一梯队之间，数量级上相差约50%。吉利汽车，2026上半年销量超47万辆，比较值得注意的是，它的增速非常快，全年销量有望对上汽集团产生压力。中国长安的半年海外销量为40.2万辆，长城汽车的半年海外销量为29.1万辆。
第三梯队，则是零跑汽车和小鹏汽车，零跑预计在2026年全年将经销商数量拓展到500家，小鹏目前已在海外销售和服务网络拓展到了60个国家和地区的380家门店。二者有望能快速缩短，与第二梯队之间的差异。
再从车型的角度来看，奇瑞目前的出口销量担当是燃油SUV为主的瑞虎7和瑞虎8。比亚迪上半年的出口销量担当是元PLUS，其实是比亚迪海豚。
吉利的出口销量担当是吉利银河星舰7、吉利EX2（国内的星愿）。中国长安的销量担当首先包括CS55PLUS和CS75PLUS的燃油基本盘，其次是新能源板块的深蓝S05在东南亚的增速不低。长城汽车的主销车型是哈弗H6、长城炮。零跑汽车目前的销量担当是零跑T03，小鹏汽车的销量担当是小鹏G6。
进一步考虑到地区与国家的维度，竞争烈度低于中国本土市场，基本上是处于较低摩擦烈度，简言之就是市场侧重暂时不太重叠。中东地区的王者是奇瑞，东欧地区的王者是长城，比亚迪目前手握巴西市场话语权，欧洲市场的销量冠军目前是MG名爵，但接下来随着比亚迪匈牙利工厂预计在第四季度投入使用，2027年的销量冠军可能易手。
虽然，MG是英国品牌，消费者认知比较好，但比亚迪的推进速度非常恐怖，预计2026年年底较2025年年底翻倍，也就是在欧洲有2000个左右的销售点。
另外，奇瑞汽车也在积极的调整自己的战略部署，其中2026年上半年，已经形成了欧洲市场反超中东市场的格局。
那么，综上所述，奇瑞、长城、长安分别手握不同市场的燃油车话语权，比亚迪、吉利、MG名爵则分别在纯电和插混方面，掌握着不同地区细分市场的话语权。
并非数字之争，也不止面子之争
海外市场之所以猛增，这其实是个必经阶段。早期欧洲汽车、美国汽车、日本汽车、韩国汽车，也同样经历过类似的过程。因为，所有的新兴市场都会从增量市场转为存量市场，车企为了持续发展就需要外扩，这不只是关于制造业，互联网或AI产业也是同理。
当然，目前所掌握的话语权，只能意味着当下的表现如何，它并不意味着2027年以及更后续的走势。
所以，要更深刻的看待中国车企的海外后劲，其实更多只围绕工厂（或海外产能）、销售和服务网络就有大概的结论。
奇瑞汽车，海外有10个KD散件组装工厂，经销商数量超1500家，经销商网点近3000个。另外，接手日产之前在英格兰的桑德兰工厂预计最快在2027年4月投产。
比亚迪汽车，最多时海外规划了13个工厂，目前投产的有泰国、巴西、乌兹别克斯坦，经销商网点上，按现有信息，到2026年年底将预计有超2500个。至于欧洲第二工厂，目前在选址和决策的最后阶段，曾有其高层接受采访时表示，个人更倾向于收购欧洲闲置的现有工厂。
上汽集团，目前在海外有4大制造基地（泰国、印尼、印度等），规划的欧洲首座制造工厂预计2028年年底投产，经销商网点方面超3000个。
吉利汽车，在全球有20家海外工厂，海外销售和服务网点数量超1100个。
中国长安，已建成9大海外工厂，规划20个海外工厂，全球经销商网点规划超1.4万个。
长城汽车，海外拥有16家工厂，海外销售渠道超1500家。
零跑汽车，目前零跑国际波兰工厂已经投入生产，2026年在欧洲扩大战略合作，谋求接管西班牙的双工厂，海外销售和服务网点约950家，85%布局在欧洲。
小鹏汽车，在奥地利通过麦格纳代工生产，海外布局了380家门店。
那么最终的结论就是，规划上，规模最大的是中国长安。效率上，目前最好的是比亚迪、奇瑞以及上汽集团。潜力上，最大的是吉利汽车、零跑汽车。
其实上述的一切，也绝不只是谁先拿下自己的地盘，更是在中国市场的三电竞争、智能之后的显性出口。而这些，还会进一步回归和反哺到本土市场。
显性的优点是，经历过更复杂路况和使用情况之下，产品的成熟度有望在改款中，非常快速的升级。比如，东南亚市场的使用环境是高温和潮湿，英国市场的使用环境是阴冷和潮湿，巴西市场的使用环境是路况时常不佳与潮湿，东欧市场则是寒冷与路况相对不佳。
其实，从第一轮的大规模出海至今，已经对产品稳定性方面，有了很大的反哺。比如，长城汽车目前在质量上的口碑很是硬朗，魏建军也有着在发布会里喊出“放心”的底气。
当然，除此之外，还有着三电和AI等方面的升级空间。三电方面，例如在意大利的很多地区，充电设施并不完善。智能方面，则要等着数据和法规陆续放开，目前国内的系统就有机会进一步的升级。
然后是，海外市场能一定程度解决本土市场的同质化和价格战等相关问题。比如在欧洲市场，目前越来越多的中国车企在调出符合本土审美的不同设计，再比如皮卡这种车型，比亚迪在拉美市场也开始摸出了门道。
写在最后：
不过，接下来的挑战并不止关于价格、技术、性价比这些基操的话题。
比如，欧洲的消费者近期在集体关注的就关于2个话题，一是车辆的残值，二是新车的推出速度。残值上，欧洲用户更偏向于租赁使用，一般在2-4年的使用过程后，续上一辆继续升级后的新款。所以，如果是新车的更新速度像中国市场里那么高频，就已经是抑制了买断的欲望。
还比如，相对同质化的车型，也会引发消费者的焦虑。同样以欧洲消费者为例，近期小鹏MONA L03预售之后，就引发了很多人对是否要选择小鹏G6的讨论。
另外，相关的热门话题还包括，履约能力。此前在发布会上所公布的OTA计划，显然不能像你我身边那样，否则销量上就会口口相传。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會揾 Volkswagen Tiguan 同 BMW X1 做比較。兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Volkswagen Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
BMW X1 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 252,800 - 252,800，一共有 2 個版本，包括 sDrive18i（RM 220,000）、sDrive20i（RM 250,000） 等。
從價錢嚟睇，Volkswagen Tiguan 嘅起步價確實比 BMW X1 平咗 RM 46,260。如果你預算有限，Volkswagen 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要看你嘅需求。
Volkswagen Tiguan 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
BMW X1 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，BMW X1 嘅 2.0L Turbo 比 Volkswagen Tiguan 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Volkswagen Tiguan 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
BMW X1 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數里面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都幾好，唔使太擔心呢一點。
Volkswagen Tiguan 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
BMW X1 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾咁一樣，車內空間分別唔大。呢個級數嘅車，日常使用完全夠用。
Volkswagen Tiguan 同 BMW X1 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Volkswagen Tiguan 同 BMW X1 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Volvo XC60 同 Mercedes-Benz GLA 嚟做比較。呢兩架車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Volvo XC60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 328,888 - 328,888，一共有一個版本，包括 2025 2.0T Core（RM 328,888）等。
Mercedes-Benz GLA 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 258,888 - 295,888，一共有一個版本，包括 Standard（RM 258,888）等。
由價錢嚟睇，Mercedes-Benz GLA 嘅起步價比 Volvo XC60 平咗 RM 70,000。講真嘅，喺呢個價位段，千幾塊嘅差距其實唔算大，關鍵依然係睇整體嘅 CP 值同長遠使用成本。
Volvo XC60 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz GLA 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
兩架車用住同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面都幾相近，唔使太糾結呢一點。
Volvo XC60 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括。
Mercedes-Benz GLA 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
兩架車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Volvo XC60 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Mercedes-Benz GLA 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩架車嘅尺寸幾近一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全够用。
Volvo XC60 保用 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz GLA 保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，Volvo XC60 同 Mercedes-Benz GLA 都係馬來西亞市場好正嘅車款。揀邊架，關鍵依然係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣，都會拿 Volvo XC90 同 Mercedes-Benz GLB 來做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Volvo XC90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 418,888 - 418,888，合共 1 個版本，包括 2025 2.0T Ultra（RM 418,888）等。
Mercedes-Benz GLB 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 299,888 - 352,888，合共 1 個版本，包括 Standard（RM 299,888）等。
從價錢睇，Mercedes-Benz GLB 嘅入門價比 Volvo XC90 平咗 RM 119,000。講真，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Volvo XC90 配備 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Mercedes-Benz GLB 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，Volvo XC90 嘅 3.0L Turbo 比 Mercedes-Benz GLB 嘅 2.0L Turbo 多咗 130 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係行高速超車嗰陣。不過 Mercedes-Benz GLB 嘅油耗可能更節省，日常市區通勤差別唔會太大。
Volvo XC90 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
Mercedes-Benz GLB 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都幾唔錯，唔使太擔心呢一點。
Volvo XC90 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz GLB 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，Volvo XC90 同 Mercedes-Benz GLB 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Volvo XC90 同 Porsche Macan 做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細對比，幫晒你節省做功課嘅時間。
Volvo XC90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 418,888 - 418,888，總共 1 個版本，包括 2025 2.0T Ultra（RM 418,888） 等。
Porsche Macan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 469,000 - 469,000，總共 4 個版本，包括 2025 55 quattro S line（RM 467,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 361,135）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 296,610） 等。
由價錢睇落嚟，Volvo XC90 嘅起步價確實比 Porsche Macan 平咗 RM 50,112。如果你預算有限，Volvo 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Volvo XC90 配備 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Porsche Macan 配備 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本上冇分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結這一點。
Volvo XC90 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
Porsche Macan 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 InnoDrive。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算給得很齊全了。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Volvo XC90 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Porsche Macan 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，Volvo XC90 同 Porsche Macan 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵始終要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Volvo XC60 PHEV 同 BMW X5 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都嚟近，今日我就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你攞番做功課嘅時間。
Volvo XC60 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 362,888 - 362,888，一共有 2 個版本，包括 2025 2.0T 89km Ultra（RM 362,888）、Volvo XC60 PHEV 有咩安全配備（RM 296,610） 等。
BMW X5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 470,800 - 470,800，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard（RM 86,300）、1.5L Executive（RM 95,300）、1.5L Premium（RM 103,300） 等。
從價錢嚟睇，Volvo XC60 PHEV 嘅起步價確實比 BMW X5 平咗 RM 107,912。如果你預算有限，Volvo 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Volvo XC60 PHEV 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
BMW X5 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Volvo XC60 PHEV 嘅 Premium ADAS 同 BMW X5 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Volvo XC60 PHEV 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
BMW X5 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Volvo XC60 PHEV 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
BMW X5 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
Volvo XC60 PHEV 同 BMW X5 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先最重要。
總嘅嚟講，Volvo XC60 PHEV 同 BMW X5 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好買家喺揀車嘅時候都會拿 富豪 XC90 PHEV 同 賓士 GLB 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
富豪 XC90 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 434,888 - 434,888，一共 2 個型號，包括 2025 2.0T 77km Ultra（RM 434,888）、富豪 XC90 PHEV 有咩安全配備？（RM 362,888） 等。
賓士 GLB 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 299,888 - 352,888，一共 1 個型號，包括 Standard（RM 299,888） 等。
從價錢嚟睇，賓士 GLB 嘅起步價比 富豪 XC90 PHEV 平咗 RM 135,000。講真，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差別其實唔係咁大，關鍵還係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
富豪 XC90 PHEV 配備 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
賓士 GLB 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，賓士 GLB 嘅 2.0L Turbo 比 富豪 XC90 PHEV 嘅 Hybrid 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
富豪 XC90 PHEV 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
賓士 GLB 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算俾得好齊全了。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
富豪 XC90 PHEV 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
賓士 GLB 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
富豪 XC90 PHEV 同 賓士 GLB 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親自體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，富豪 XC90 PHEV 同 賓士 GLB 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊架，關鍵仲係要睇你個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕絕對對唔會錯。
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