Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 8 Pro semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat tugasan.

Harga dan Versi

Proton X50 dijual pada harga OTR di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan sebagainya.

Chery Tiggo 8 Pro dijual pada harga OTR di Malaysia adalah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 versi, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan sebagainya.

Dari segi harga, Proton X50 memang lebih murah RM 69,950 berbanding Chery Tiggo 8 Pro. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah cukup memenuhi keperluan harian. Namun perhatikan, jumlah yang lebih murah beberapa ribu itu, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Minyak

Proton X50 dilengkapi 1.5L 4 silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

Chery Tiggo 8 Pro dilengkapi 2.0L 4 silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.

Dari segi kuasa, 2.0L 4 silinder Chery Tiggo 8 Pro mempunyai 65 kuasa kuda lebih daripada 1.5L 4 silinder Proton X50. Namun untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tiada rasa kekurangan kuasa.

Penyelenggaraan dan Servis

Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Chery Tiggo 8 Pro jaminan 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Sesuai untuk Siapa

Proton X50 dan Chery Tiggo 8 Pro adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan nilai jual semula, terutamanya yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan kelengkapan, pilih model yang lebih dilengkapi. Akhir sekali disarankan kedua-dua model untuk diuji kendaraan, pengalaman langsung adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Chery Tiggo 8 Pro adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utama lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan lebih banyak tawaran dealer, kemudian uji kendaraan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa untuk kajian tidak akan salah.

Competition in the global automotive market is surface-level product and channel rivalry, while at the core lies a contest of technological systems and supply chain control. This time, Great Wall Motor broke from the conventional meeting mode, opening the core positions of its R&D, manufacturing, and verification full-link to global investors through a full-process immersive verification, both demonstrating confidence in its own technical strength, and allowing the outside world to clearly see that the decades-accumulated hard-core technical foundation supports its rapid overseas sales growth.

Recently, investors from six continents gathered at Great Wall Motor's global headquarters. A deep exchange covering full-industry chain tours, full-scenario product test drives, strategy presentations, and cultural experiences stepped out of the templated narrative of traditional business meetings. This global exploration and seminar day centered on "full-process verification" was far from an ordinary corporate strength showcase; rather, it was a significant microcosm of the shift in the globalization process of Chinese automotive brands: When overseas cumulative sales broke 2 million units and overseas channels exceeded 1,600, Great Wall Motor, anchored by technology, has shifted the logic of Chinese automakers going global from superficial product output to deep value cultivation, writing a vivid footnote for high-quality overseas expansion of Chinese automobiles.

Chinese automobiles going global is no longer a fresh topic. For over the past decade, many Chinese brands opened overseas market doors through complete vehicle trade, rapidly expanding sales based on price-performance advantages, and spreading the "Chinese Automobile" label across the globe. Great Wall Motor's globalization path chose the heavier and harder "localization rooting" model from the start. This confidence stems from its systematic technological and industrial capabilities.

As of June 2026, Great Wall Motor has established full-process production bases in Thailand and Brazil, building a localized layout of R&D, production, supply, sales, and service. While achieving local production, it drives the cultivation of local supply chains and talent systems, realizing symbiosis and win-win outcomes between industrial implementation and regional development. In the first half of 2026, Great Wall Motor's overseas cumulative sales reached 291,426 units, a year-on-year increase of 47.44%; June single-month overseas sales were 60,168 units, up 50.16% year-on-year, with overseas business becoming the core engine of group growth. Behind these eye-catching data lies the underlying logic of "symbiosis and win-win between industrial implementation and regional development" — not simply replicating Chinese production lines overseas, but deeply participating in local industrial upgrades, binding its own development with local economy, employment, and industrial growth. This "symbiotic going global" effectively dissolves trade protection barriers and allows the brand to truly gain long-term recognition from local markets.

Supporting this globalization layout is Great Wall Motor's technology system strength accumulated over many years, which is also the core background displayed to global investors at this event. Unlike the radical strategies of some automakers betting on a single technology route, Great Wall Motor chose a more pragmatic full-power technology layout: product matrices natively built on the Guiyuan Platform cover fuel, hybrid, plug-in hybrid, pure electric, and even hydrogen fuel cell routes, possessing the ability to flexibly adapt to regulatory policies and consumer demands in different global regional markets. This "don't put all eggs in one basket" technical strategy hits the reality of global market segmentation: Europe and North America markets are accelerating electrification transformation, while markets in Southeast Asia, Latin America, Middle East, etc., still have strong demand for fuel and hybrid, meaning a single technology route is doomed to not dominate globally; full power reserves are the standard for global enterprises.

Technical confidence comes from continuous long-termist investment. Great Wall Motor's R&D investment has exceeded 10 billion yuan for consecutive years, with an engineering R&D team reaching 27,000 people. It possesses a safety laboratory with investment over 500 million yuan and multi-angle crash test capabilities, as well as comprehensive test tracks, the world's first nested intelligent connected test track, and other verification sites, building an R&D foundation for full-domain safety. More worth noting is its "Forest Ecosystem" industrial system: with complete vehicles as the core, technology industries like Jinggong Automotive, Weishi Energy, and HiHope Energy coordinate and develop together. Three of its parts enterprises have already entered the global auto parts top 100 list. This full-industry chain independent and controllable capability not only guarantees overseas supply chain stability but also ensures Great Wall Motor's going global is not a "hollowed-out" brand output, but value output carrying complete industrial capabilities. From underlying technology R&D to supply chain quality control, from complete vehicle manufacturing to extreme scenario verification, this event opening full-link traceability to global investors is essentially proving in a transparent way: the competitiveness of Chinese automakers is no longer low prices, but systematic technology and manufacturing strength.

The deep test of globalization has never been limited to products and technology, but lies more in cooperation concepts and business credibility. At this briefing session, Great Wall Motor President Mu Feng proposed the cooperation tone of "mutual recognition, mutual efforts, and joint achievement", clarifying three major cooperation guarantees: strong product adaptability, outstanding business risk resistance, and sustainable profit growth, particularly emphasizing "no vicious price wars, no transfer of business pressure to partners". The weight of this statement is particularly prominent against the backdrop of current global automotive market fierce competition. For global distributors and investors, short-term sales dividends are certainly tempting, but long-term stable profit expectations and healthy cooperation relationships are fundamental. And full power technology reserves and full industry chain capabilities are the core support for this commitment to be fulfilled. From joint progress in the Brazil market to the breakthrough implementation of WEY G9 in the Malaysia market, multiple local market success cases also validate the feasibility of the localization symbiotic model under technology empowerment.

In the changing global market, marketing dividends will eventually fade; only technical foundations can traverse the cycle. Great Wall Motor's R&D investment at the billion level for consecutive years, full-power technology layout, and full-chain quality control system jointly built the confidence for globalization. This long-term adherence to technology is not only the growth code of the enterprise itself but also the core support for Chinese automotive brands to stand firm in the global market.

Nota Editor: Melihat kembali pasaran kenderaan komersial pada setengah tahun pertama 2026, “dalaman sejuk, luar panas” hanyalah permukaan, manakala “penyusunan semula perang harga kepada perang nilai” adalah intipatinya.

Pasar kenderaan komersial China pada tahun 2026, berdiri pada persimpangan yang agak canggung.

Data daripada Persatuan Industri Automotif China menunjukkan, pengeluaran dan jualan kumulatif kenderaan komersial pada setengah tahun pertama masing-masing ialah 2.272 juta unit dan 2.297 juta unit, meningkat 8.2% dan 8.3% berbanding tahun lalu — pasaran sedang menghangat, tetapi menghangat dengan sangat perlahan. Berserta itu, kabut perang harga semakin tebal: keuntungan per unit terus ditekan, transformasi tenaga baharu memerlukan pelaburan berterusan untuk penyelidikan, pembangunan serta talian pengeluaran, syarikat automotif perlu mengurangkan kos untuk terus hidup, serta melabur wang untuk transformasi, “terus hidup, kekalkan bahagian pasaran” menjadi keadaan hidup yang lazim dalam kumpulan teratas.

Di tengah bunyi “merosot” yang meriah, Kenderaan Komersial SAIC menjalankan lengkung mandiri yang membuat orang terkejut: jualan Jan-Jun meningkat 28.37% berbanding tahun lalu, kira-kira 3.4 kali ganda purata industri, ia adalah satu-satunya syarikat dalam kumpulan teratas yang serentak mencapai “skala membesar + keunggulan pertumbuhan jauh” dalam dua kelebihan. Di antaranya, SAIC Maxus sebagai tenaga teras blok, setengah tahun pertama jualan kumulatif 138,000 unit, kadar pertumbuhan kenderaan komersial mencapai 35.36%, ia adalah syarikat tunggal dalam kumpulan 10 teratas industri yang pertumbuhannya melebihi 35%.

Van ringan pertahankan asas, tenaga baharu dan eksport buka lengkung pertumbuhan kedua

Permainan stok sedia ada industri kenderaan komersial, pada asalnya adalah satu “perang pertahanan asas”. Siapa yang asasnya stabil, siapa yang transformasi ada keyakinan.

Keyakinan Kenderaan Komersial SAIC, pertama sekali datang dari van ringan.

Setengah tahun pertama, jualan kumulatif van ringan Maxus 61,000 unit, meraih juara berganda jualan bulanan dan kumulatif, pangsa pasaran jenama tunggal melepasi 27%, unggul 7,200 unit daripada nombor dua industri, lebih 10,000 unit daripada nombor tiga. Bulan Jun, jualan bulanan van ringan Maxus 13,902 unit, meningkat 62% berbanding tahun lalu; di antaranya Siri Daxin bulan Jun jualan panas 7,207 unit, melonjak 218% berbanding tahun lalu, menjadi kemasukan fenomena dalam laluan van ringan tenaga baharu.

Tetapi yang benar-benar membezakan Kenderaan Komersial SAIC dengan rakan sejawat, ialah pemanduan enjin berganda tenaga baharu dan eksport.

Sisi tenaga baharu, jualan kenderaan komersial SAIC tenaga baharu setengah tahun pertama meningkat 69% berbanding tahun lalu, kadar penembusan tenaga baharu domestik mencapai 47%, jauh melebihi paras keseluruhan industri 30.4%. Yuejin lorry ringan tenaga baharu setengah tahun pertama penjualan 12,971 unit, meningkat 65% berbanding tahun lalu; Van ringan Super Extended Range Daxin CLTC jarak perjalanan gabungan mencapai 1260 km, penggunaan tenaga seratus kilometer rendah hingga 2.65L — set data ini secara langsung menembusi “kecemasan jarak” dan “kos operasi” dua saraf yang paling sensitif pengguna komersial.

Sisi eksport, setengah tahun pertama Kenderaan Komersial SAIC eksport kumulatif 65,000 unit, meningkat 33% berbanding tahun lalu. Di Yunani, bahagian Maxus berlipat empat kali berbanding tahun lalu; di Singapura, berturut-turut tiga bulan memegang puncak pangsa pasaran; di Asia Tenggara, memperoleh secara berturut-turut pesanan besar van ringan tenaga baharu; dan menjadi jenama kenderaan komersial China pertama yang menetap dalam pasukan penghantaran DHL Jerman Pasaran Pos.

Pengerusi Jawatankuasa Pengurusan Kenderaan Komersial SAIC, Pengurus Besar SAIC Maxus Yang Huaijing dalam satu ucapan di Persidangan Pegawai SAIC Maxus 2026, tepat menjelaskan logik asas strategi ini: “Produk adalah asas teras pembangunan syarikat, malah pemegang utama realisasi lompatan nilai usahawan kali kedua. Persaingan harga industri pada akhirnya akan kembali ke nilai barang itu sendiri, produk dengan TCO kos kitaran hayat penuh lebih baik dan TVO nilai kitaran hayat penuh lebih tinggi akan lebih digemari pasaran.”

Dari “jual kereta” ke “urus pengguna”, keupayaan berstruktur bina parit perlindungan

Jika van ringan, tenaga baharu, eksport adalah “tiga laporan” Kenderaan Komersial SAIC setengah tahun pertama, maka menopang ketiga-tiga laporan ini, adalah satu set keupayaan berstruktur daripada penyelidikan teknologi sendiri hingga lokalisasi global.

Dari segi teknologi, Kenderaan Komersial SAIC tidak mengambil jalan pintas yang lazim industri “belian luar tiga tenaga”, malah bersandar pada Arkitektur Elektrik Super Komersial Hongtu 2.0, Platform Pickup Xingzhan dan platform teras penyelidikan sendiri lain, membina jalur teknologi tenaga penuh termasuk elektrik sepenuhnya, hibrid dicas, bahan api hidrogen, super extended range. Teknologi Super Extended Range Mini Xingpai yang dilancarkan pada 2026, dan Teknologi Bateri Tianxing yang dikaji bersama CATL, masing-masing menyelesaikan tiga masalah utama industri iaitu jarak, penggunaan tenaga, keselamatan. Strategi “menahan teknologi teras di tangan sendiri” ini, membolehkan Kenderaan Komersial SAIC tidak dijepit oleh pembekal dalam transformasi tenaga baharu.

Dari segi globalisasi, Kenderaan Komersial SAIC telah melengkapkan penyempurnaan daripada “keluaran produk” ke “keluaran berstruktur”. Pada masa ini, produknya meliputi lebih 100 negara dan wilayah, membina sistem rantai penuh lokalisasi jualan, perkhidmatan, pengubahsuaian di pasar utama. Yang Huaijing di Pameran Automotif Beijing apabila berdepan dengan lebih 100 negara 200 lebih pengedar luar negara menegaskan dengan jelas: “Kami bukan sahaja mengikuti langkah pasaran, malah perlu bersatu dengan semua pihak, bersama-sama mendefinisikan masa depan pergerakan global.” Dalam satu pertemuan strategik yang lain, dia lebih terang-terangan menerangkan strategi global “tidak menyerang perang harga”: “Dalam barisan Kenderaan Komersial SAIC, ramai adalah prajurit baru dalam bidang kenderaan komersial, ada juga prajurit lama, prajurit baru dan lama, baru boleh bersinkronisasi secara efisien memecah sempadan. Kami tidak akan melepaskan mana-mana bahagian, mengepalkan jari menjadi tin, lima jari lengkap mengepul ke luar baru paling berkuasa.”

Dari segi ekosistem, Kenderaan Komersial SAIC membina Aliansi Ekosistem Pengubahsuaian Global, Pusat Pengalaman Pengguna Situasi Penuh 8S, model "7 hari percubaan percuma" pickup pertama dalam industri, mengangkat hubungan "jual kereta tradisional" kepada hubungan "perkongsian kekayaan".

Melihat kembali pasaran kenderaan komersial setengah tahun pertama 2026, “dalaman sejuk, luar panas” hanyalah permukaan, manakala “penyusunan semula perang harga kepada perang nilai” adalah intipatinya. Persatuan Industri Automotif China meramalkan jualan kenderaan komersial sepanjang tahun 2026 akan mencapai 4.5 juta unit, hanya meningkat 4.7% berbanding tahun lalu — ini bermakna permainan stok sedia ada akan menjadi keadaan normal baharu, hari bergantung pada gelombang umum naik akan hilang tidak kembali.

Di bawah keadaan normal baharu ini, Kenderaan Komersial SAIC dengan kadar pertumbuhan 28.37%, lengkung pertumbuhan kira-kira 3.4 kali industri membuktikan satu perkara: pasaran stok sedia ada bukan tidak ada peluang, malah peluang hanya ditinggalkan kepada syarikat yang selesai menukar tenaga gerakan terlebih dahulu.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-5 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak rapat dari segi harga dan kedudukan. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.

Harga dan Varian

Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Harga OTR Mazda CX-5 di Malaysia adalah RM 135,469 - 166,760, terdapat keseluruhan 3 varian, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 45,669 berbanding Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Bahan Api

Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Mazda CX-5 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-5 mempunyai 35 kuasa kuda lebih banyak berbanding 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi, tidak akan terasa lemah.

Ruang dan Kenyamanan

Panjang badan Proton X50 ialah 4400 mm, ruang muatan 400 L.

Panjang badan Mazda CX-5 ialah 4500 mm, ruang muatan 450 L.

Dari segi ruang, badan Mazda CX-5 lebih panjang 100 mm daripada Proton X50, ruang penumpang lebih unggul. Namun, Proton X50 lebih mudah diparkir di bandar, masing-masing ada kelebihan dan kekurangannya.

Kelengkapan dan Teknologi

Proton X50 menggunakan penggerak 4WD.

Mazda CX-5 menggunakan penggerak FWD.

Penggerak 4WD Proton dan FWD Mazda memberi rasa pengendalian yang berbeza, disyorkan untuk ujian memandu dan membandingkan.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Mazda CX-5 kedua-duanya adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, membandingkan sebut harga dari beberapa agen kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.

Pada masa ini, Syarikat Terhad Karet Yuanxing Sichuan (selepas ini dirujuk sebagai "Karet Yuanxing") secara rasmi telah mengumumkan tender, untuk memulakan kerja tender bagi projek pembinaan bangunan bagi pangkalan pengeluaran tayar KITB di Indonesia.

Sebagai kilang luar negara pertama bagi raksasa tayar Sichuan ini, pelaksanaan projek ini menandakan Karet Yuanxing secara rasmi beralih daripada "eksport produk" kepada "eksport kapasiti pengeluaran", menambah tenaga baharu lagi kepada susun atur global bagi rantaian industri tayar kenderaan dua roda di Tiongkok.

Menetapkan Sasaran "Negara Kenderaan Dua Roda", Pangkalan Luar Negara Pertama Secara Berkesan Dilancarkan

Berdasarkan pengumuman tender, pangkalan Karet Yuanxing Indonesia terletak di Taman Perindustrian Batang, Wilayah Jawa Tengah, Indonesia, dengan jumlah kawasan tanah kira-kira 405,000 meter persegi (kira-kira 608 mu). Projek dibina dalam dua fasa, di mana projek Fasa Satu mempunyai kawasan binaan kira-kira 230,000 meter persegi, merangkumi loji pengadunan getah, loji tayar radial, gudang tatasusun barang siap dan semua bangunan perindustrian lengkap.

Susunan ketat "tempoh pembinaan 300 hari kalendar" dalam dokumen tender, serta terma khusus "keutamaan diberikan kepada syarikat yang mempunyai pengalaman pembinaan di Indonesia", menunjukkan kesedaran dan kepragmatisan syarikat terhadap peluang merebut jendela pasaran luar negara.

Apakah matlamat tindakan Karet Yuanxing ini? Data memberikan jawapan. Indonesia adalah pasaran kenderaan dua roda ketiga terbesar di dunia dan terbesar di ASEAN, dengan jumlah motosikal melebihi 137 juta unit, dan jualan tahun 2024 mencecah 6.3 juta unit. Permintaan penggantian stok besar dan permintaan pemasangan baharu yang besar, membentuk "Laut Biru tayar" yang besar.

Membina kilang di sini, bukan sahaja boleh membuat Karet Yuanxing lebih dekat dengan keperluan perolehan tempatan bagi raksasa antarabangsa seperti Honda dan Yamaha, mengurangkan kos logistik dengan ketara, malah boleh mengintegrasikan secara mendalam ke dalam rangkaian pembuatan ASEAN, merangkumi seluruh pasaran Asia Tenggara.

Pesanan Melonjak Mendorong Pengembangan Kapasiti, Membina Struktur Kitaran Ganda

Di sebalik susun atur luar negara, terdapat "masalah manis" yang dihadapi oleh Karet Yuanxing.

Sejak tahun 2026, jualan dan pengeluaran Karet Yuanxing berkembang pesat. Data menunjukkan, lima bulan pertama tahun 2026, jualannya meningkat 32% berbanding tahun sebelumnya, kadar pertumbuhan lebih tinggi daripada purata industri sebanyak 12 mata peratus. Walaupun kapasiti harian telah ditingkatkan ke 305,000 unit,面对 pertumbuhan pesanan dalam dan luar negara yang berterusan, jurang penawaran dan permintaan masih berkembang.

Untuk menyelesaikan keperluan mendesak, Karet Yuanxing telah melancarkan pelan pengembangan kapasiti yang berani: tambahan kapasiti harian 35,000 unit akan ditambah dalam dua lot pada Oktober dan Disember 2026, dijangka kapasiti harian total akan mencecah 335,000 unit pada Januari 2027.

Walau bagaimanapun, pengembangan kapasiti dalam negara semata-mata tidak cukup untuk menopang ambisi globalisasinya. Karet Yuanxing sedang membina struktur kapasiti kitaran ganda "pangkalan dalam negara menjamin penghantaran, pangkalan luar negara mengembangkan tambahan". Selain pangkalan Indonesia, syarikat juga telah merancang pangkalan pengeluaran keempat terbesar di dalam negara serta kilang Afrika, berniat untuk membina rangkaian pengeluaran yang merangkumi dunia.

Kedudukan "Juara Tersembunyi": Dari Pembuatan ke Pembuatan Pintar

Sebagai "Juara Tersembunyi" industri yang keluar dari Daerah Deyi, Chengdu, Karet Yuanxing ditubuhkan pada tahun 1996, selepas hampir 30 tahun pembangunan mendalam, telah berkembang menjadi perusahaan pembuatan tayar berskala besar yang mengintegrasikan penyelidikan, pengeluaran dan penjualan.

Saat ini, kapasiti pengeluaran tahunan Karet Yuanxing akan ditingkatkan ke kira-kira 148 juta unit, mempunyai enam merek utama "Chengyuan", "Jisiton", "Yuanxing", "Jinyu", "Youshen", "Helu".

Berbekalkan kualiti yang kukuh, produknya dieksport jauh ke lebih daripada 40 negara dan wilayah, dan telah banyak kali menerima "Anugerah Kualiti Luar Biasa" daripada syarikat motosikal terkemuka seperti Wuyang-Honda dan Jianshe-Yamaha.

Perlu diperhatikan, Karet Yuanxing tidak mengurangkan piawaian kualiti disebabkan pengembangan skala. Semua talian pengeluaran baharu akan mengikuti sistem kawalan kualiti yang seragam, dan dengan bergantung kepada keunggungan digital yang dipilih sebagai "Pabrik Pintar Tahap Lanjutan Wilayah Sichuan", menjamin kualiti asas produk.

Dari eksport produk kepada eksport kapasiti, Karet Yuanxing sedang menyasar ke arah matlamat "Perusahaan Pembuatan Tayar Kenderaan Dua Roda Kelas Dunia" dengan sikap yang praktikal. Pelancaran tender kilang Indonesia, adalah satu langkah penting yang diletakkan dalam catur globalisasi yang besar ini.

Dalam meja permainan pasaran kenderaan baharu, sebuah jenama yang pernah dipersoalkan secara meluas, kini telah mengeluarkan satu kad yang luar biasa baiknya.

Julai 2026, Kereta Shenlan telah menyampaikan prestasi setengah tahun yang cerah: Jumlah jualan kumulatif global Januari hingga Jun ialah 164,000 unit, meningkat 14.6% berbanding tahun sebelumnya. Di antaranya, jualan bulan Jun ialah 33,600 unit, melangkaui 30,000 unit selama empat bulan berturut-turut. Eksport kumulatif pasaran luar negara pada separuh tahun pertama ialah 35,800 unit, meningkat 141% berbanding tahun sebelumnya.

Namun, hanya beberapa bulan yang lalu, Shenlan jauh dari pemandangan seperti ini.

Suku pertama 2026, jualan Shenlan menurun lebih daripada 17% berbanding tahun lalu, hantaran Januari menurun berbanding bulan sebelumnya, Februari malah tidak mengumumkan jumlah jualan semua model. Jumlah jualan keseluruhan tahun 2025 ditetapkan pada 333,100 unit, walaupun telah menyelesaikan sasaran yang telah diturunkan, tetapi atas dasar sasaran tahunan diturunkan secara aktif daripada 500,000 unit asal kepada 360,000 unit — ini merupakan tahun ketiga berturut-turut Shenlan gagal mencapai sasaran tahunan yang ditetapkan pada awal tahun.

Akhir sekali, lebih sukar daripada jualan ialah situasi untung rugi: Pada akhir Oktober 2025, kerugian kumulatif Shenlan telah mencecah 13.53 bilion yuan, nisbah liabiliti terhadap aset mencecah 114.3%, aset tidak mencukupi untuk melunaskan hutang selama beberapa tahun berturut-turut. Pada ketika itu, Shenlan dianggap oleh pihak luar sebagai salah satu jenama yang paling mungkin tumbang dalam "persaingan berlebihan" kenderaan baharu.

Hanya sahaja, dari ditentang hingga jualan bulanan berturut-turut memecahkan 30,000, Apa yang dilakukan Shenlan untuk mencapai "kejayaan balik" kali ini?

Jawapan langsung tersembunyi dalam struktur produk. Tiga model utama Shenlan S05, L06, S07 membentuk "segi tiga jualan" yang kukuh, bukan bergantung pada satu model meletup. Shenlan S05 adalah penyumbang jualan utama — jualan global Jun ialah 18,400 unit, meningkat 78.86%, jumlah jualan kumulatif telah melebihi 240,000 unit. Shenlan L06 kemudian上演 "pembalikan berbentuk V", daripada titik terendah 1,656 unit pada Januari, hingga Jun meningkat kepada 7,977 unit, lebih daripada 5,000 unit selama empat bulan berturut-turut, menduduki kejuaraan jualan suku tahun kereta sederhana baharu dalam julat harga 130,000 - 200,000 yuan. Shenlan S07 berjalan mantap, jualan Jun ialah 6,994 unit.

Tetapi pembentukan struktur produk hanyalah permukaan, yang benar-benar menyokong matriks ini berjalan ialah satu logik yang jelas yang dipegang Shenlan dalam kemurahan teknologi, yang diringkaskan secara rasmi sebagai, "Tidak berebut harga, berebut teknologi, bawa teknologi tinggi ke julat harga yang lebih sesuai." Seperti suspensi magnetorheological dan lidar pada L06, peng casan 3C ultra dan sistem pandu auto L2+ piawai untuk semua model pada S05, skema pandu auto Huawei Qiankun pada S07. Teknologi ini sendiri jika dikeluarkan tidak terlalu baru, tetapi apabila berkumpul dalam model kelas 150,000 yuan, hampir tidak boleh mencari yang kedua pada harga yang sama.

Perlu dicatatkan, di sebalik ini bukan bergantung pada "kerugian" untuk menyokongnya, tetapi satu logik rantaian bekalan yang telah terbukti: Shenlan menggunakan skala untuk menukar kos, menggunakan kos untuk menukar peralatan, menggunakan peralatan untuk menukar jualan — kemudian jualan menyokong skala semula, membentuk kitaran positif.

Di samping itu, ledakan pasaran luar negara, telah menyediakan logik pertumbuhan lain. Pertumbuhan pasaran kenderaan baharu domestik telah menurun ke digit tunggal, watak存量 semakin jelas, bermakna setiap unit pertambahan semestinya berasal daripada bahagian pesaing. Atas dasar ini, Shenlan melanjutkan medan perang, separuh tahun pertama jualan luar negara 35,800 unit, meningkat 141%, perniagaan merangkumi lebih daripada 100 negara dan wilayah, kilang Thailand dan lima bengkel KD telah beroperasi. Pasaran luar negara bukan hanya tambahan jualan, tetapi juga lindung nilai risiko: Apabila perang harga domestik telah mencapai had, ruang margin kasar dan keupayaan premium jenama pasaran luar negara, memberikan ruang gerak yang lebih besar kepada Shenlan.

Tetapi di bawah cahaya nombor jualan, beberapa soalan yang lebih mendalam sama-sama tidak boleh dielakkan.

Pertama, ialah keuntungan. Pada akhir Oktober 2025, kerugian kumulatif Shenlan mencecah 13.53 bilion yuan, nisbah liabiliti terhadap aset 114.3% — situasi jual satu unit rugi satu unit walaupun sedang mengecil, tetapi masih jauh daripada penjanaan diri sebenar. Empat bulan berturut-turut berdiri pada 30,000 unit hanyalah menyentuh "gerbang" titik impas, melepasi gerbang ini memerlukan output skala yang stabil dan berterusan, bukan beberapa bulan pendorongan jualan.

Kedua, ialah parit pertahanan. Kelebihan kompetitif Shenlan pada masa ini ialah menggunakan integrasi rantaian bekalan untuk menurunkan peralatan tinggi ke kelas 150,000 yuan, hakikatnya ialah "kelebihan kecekapan", bukan "perbezaan generasi teknologi". Kelebihan kecekapan boleh ditiru, diikuti, malah dilepaskan. Apabila pesaing juga membuat lidar, suspensi magnetorheological pada harga ini, Apakah senjata pembezaan Shenlan seterusnya?

Di samping itu, ada juga ketidakpastian pasaran luar negara. Eksport setengah tahun 35,800 unit hanyalah permulaan. Pertumbuhan luar negara bergantung pada kapasiti pelokalan, rangkaian saluran dan kesedaran jenana pelaburan berterusan, kelewatan mana-mana komponen boleh mengubah kecerunan keluk pertumbuhan. Pada masa yang sama, risiko dasar pasaran luar negara, serangan semula pesaing tempatan, pengumpulan kesedaran jenama yang panjang, adalah pemboleh ubah yang perlu dihadapi oleh Shenlan.

Enam bulan yang lalu, Shenlan masih dipersoalkan boleh kekal hidup atau tidak; enam bulan kemudian, ia menjawab dengan prestasi 164,000 unit. Tetapi jawapan ini hanyalah separa. Pemenuhan keuntungan, ketebalan halangan teknologi, faktor berubah pengembangan luar negara — tiga soalan peperiksaan ini, Shenlan masih belum menyerahkan kertas peperiksaan secara akhir.

Dan ini juga tepat merupakan soalan utama separuh kedua industri kenderaan baharu: Separuh pertama, bersaing sama ada boleh membina kereta, menjual; separuh kedua, bersaing sama ada boleh untung berterusan, sama ada boleh membina jenama, sama ada boleh berdiri teguh pada pasaran global. Pada masa ini, kertas jawapan separuh pertama Shenlan tidak buruk, dan tirai separuh kedua, baru sahaja dibuka.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa mencari kereta akan membandingkan Proton X50 dengan Honda HR-V.

Harga dan Varian

Proton X50 mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Honda HR-V mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 26,100 berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu juga diambil perhatian, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada kompromi dalam perlengkapan, ia bergantung kepada keperluan anda.

Perlengkapan Keselamatan

Penilaian keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Penilaian keselamatan Honda HR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).

Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini peralatan keselamatan dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak lemah, tidak perlu risau terlalu banyak mengenai hal ini.

Ruang dan Keselesaan

Proton X50 panjang kenderaan 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.

Honda HR-V panjang kenderaan 4500 mm, kapasiti bagasi 450 L.

Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm daripada Proton X50, ruang penumpang lebih unggul. Namun, Proton X50 lebih fleksibel untuk diparkir di bandar, masing-masing mempunyai kompromi.

Kelengkapan dan Teknologi

Proton X50 menggunakan sistem pemacu 4WD.

Honda HR-V menggunakan sistem pemacu FWD.

4WD Proton dan FWD Honda akan memberi rasa pemanduan yang berbeza, disarankan untuk membandingkan semasa ujian memandu.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Proton X50 dan Honda HR-V adalah model yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Pilih yang mana, ia bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan melakukan kajian, bandingkan tawaran harga di beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, luangkan sedikit masa membuat kajian pasti tidak salah.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Honda WR-V ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini berada hampir sama dari segi harga dan sasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa anda meneliti.

Harga dan Varian

Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 100 lebih murah daripada Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, varian masuk Proton sudah cukup untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu lebih murah itu, mungkin ada pengorbanan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kelengkapan Keselamatan

Penilaian keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Penilaian keselamatan Honda WR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.

Penilaian keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam tahap ini kelengkapan keselamatan agak lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak kurang baik, tidak perlu terlalu risau.

Kelengkapan dan Teknologi

Proton X50 menggunakan cara pemacu 4WD.

Honda WR-V menggunakan cara pemacu FWD.

4WD Proton dan FWD Honda mempunyai rasa pengendalian yang berbeza, disyorkan uji kenderaan untuk membandingkan.

Sesuai Untuk Siapa

Proton X50 dan Honda WR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih nilai reputasi jenama dan harga jual semula, pilih yang reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang kelengkapan lebih kaya. Akhir sekali, disyorkan kedua-dua model dicuba, pengalaman sendiri yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Proton X50 dan Honda WR-V adalah model yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi. Disarankan sediakan maklumat, bandingkan lebih banyak harga di kedai kereta, kemudian uji kenderaan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa sediakan maklumat tidak akan salah.

Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Subaru Crosstrek. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penjenamaan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, ada 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Harga OTR Subaru Crosstrek di Malaysia ialah RM 145,000 - 160,000, ada 1 varian, termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 72,100 berbanding Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terhad, model permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beribu-ribu ringgit ini mungkin melibatkan pemotongan ciri, bergantung kepada keperluan anda.

Ciri Keselamatan

Penarafan keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .

Penarafan keselamatan Subaru Crosstrek ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk EyeSight.

Ruang dan Selesa

Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, stor belakang 400 L.

Panjang badan Subaru Crosstrek 4400 mm, stor belakang 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak berbeza. Untuk kelas kereta ini, ruang untuk penggunaan harian sudah cukup.

Pemeliharaan dan Penyelenggaraan

Perodua Aruz mempunyai jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Subaru Crosstrek mempunyai jaminan 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Sesuai untuk Siapa

Perodua Aruz dan Subaru Crosstrek kedua-duanya pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menekankan reputasi jenama dan harga jual semula, boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan ciri, pilih model yang lebih kaya dengan spesifikasi. Pada akhirnya disyorkan untuk memandu kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Subaru Crosstrek adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya masih bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan tawaran harga dari beberapa dealership, kemudian lakukan ujian pemandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.

July 16, Geely Galaxy unveiled the "Thunder 16-in-1 Smart Electric Drive" at a press conference named "Star Drive Era" to the world.

This not only announces that electric drive technology has officially entered a new era of high integration, but also pushes a company established only 5 years ago—Xingqu Technology—from behind the scenes to the center of the spotlight.

As the core ace of Geely's electric drive technology, Xingqu Technology uses its all-stack self-research hard power to connect the complete chain of electric drive technology. Although it is the first formal public debut, the market dominance of this young enterprise is already impossible to ignore: 2026 revenue is expected to exceed 20 billion yuan, firmly staying in the top tier of domestic electric drives.

As early as its inception, the goal of Xingqu Technology was clear: to set a technical benchmark for global electric drives and make electric drive solutions of "Made in China" the world standard.

Although the press conference has concluded, a judgment has become clearer: on the electric drive track, Xingqu Technology has the strength to become the next "CATL".

How deep has Xingqu dug this technological moat?

At this press conference, Geely Galaxy TT made its debut. Relying on extreme energy efficiency and handling performance, this coupe set two Guinness World Records: "Lowest energy consumption for driving a mass-produced pure electric sedan around Qinghai Lake" and "Longest continuous dual-car drift on wet roads".

Low energy consumption and strong handling are often difficult to achieve simultaneously in the electric vehicle era, why can Galaxy TT achieve it?

The answer lies in its "power heart".

Providing core power for Geely Galaxy TT is exactly the protagonist of this press conference: Thunder 16-in-1 Smart Electric Drive. This system achieves deep cross-domain integration of 16 core hardware and functions such as motors, motor controllers, gearboxes, etc., and the whole system weighs only 75kg.

Behind the successful mass production and release of the Thunder 16-in-1 Smart Electric Drive is the deep technical accumulation of Geely's core ecosystem partner—Xingqu Technology—and the strength of the global industrial system.

As the electric drive technology ace of Geely, Xingqu Technology has been redefining the boundaries of electric drive technology:

In 2021, it pioneered self-developed 400V silicon carbide electric drive, equipped on Zeekr 001, and remains a classic benchmark for electric drive efficiency and performance; In 2024, it was the industry's first to launch ultra-high integrated 11-in-1 smart electric drive, becoming the lightest weight, smallest volume, and highest comprehensive efficiency electric drive product in the industry at that time; In 2025, it released the world's first 900V high-performance magnesium alloy coaxial dual electric drive, setting records for the highest power density and highest torque density of mass-produced magnesium alloy dual electric drive assemblies in the industry.

Xingqu Technology defining a new benchmark for global electric drive technology is not just a slogan, but a systemic capability based on a full-stack technical moat where "mass production + pre-research" advance in tandem.

At the mass production level, 900V high-voltage magnesium aluminum alloy electric drive assemblies, all-series silicon carbide motor controllers, and X-pin platform motors have been mass-produced, proving reliability and advancement in large-scale market verification; At the pre-research level, next-generation technologies such as amorphous alloy motors, three-level motor controllers, and embedded motor controllers have completed reserves, leaving sufficient "technical margin" for subsequent product iterations.

In addition, Xingqu Technology has also extended its technical map to the fields of intelligent driving and energy replenishment—the 1400 TOPS computing power ADCU Ultra intelligent driving super brain, and the HPC V4.0 liquid-cooled supercharging equipment capable of achieving 5-minute rapid energy replenishment, are providing comprehensive empowerment for the next generation of intelligent travel experiences.

Overall, Xingqu Technology's business segments cover the full-chain development from underlying software to hardware integration, deeply cultivating the new energy core power field, mainly operating pure electric and hybrid system electric drives, power supplies, and electronic products, and proactively planning multi-power scenarios such as intelligent driving, charging and energy replenishment, battery management, AI power, and low-altitude flight.

Revenue to exceed 20 billion, what supports it?

The thickness of technology must ultimately be measured by the speed of the market.

Xingqu Technology used a set of numbers to outline a growth curve that is steep to the point of being unbelievable:

2022 revenue 40 million, 2023 leaped to 600 million, 2024 broke through 1.7 billion, 2025 reached 14.8 billion directly. From 1.7 billion to breaking 10 billion, it took only 1 year, nearly 6 times annual growth, which is rare in the auto parts industry. According to predictions, in 2026, Xingqu Technology revenue will exceed 20 billion yuan.

What justifies such speed?

The first keyword is manufacturing implementation capability.

Xingqu Technology has deployed five major intelligent manufacturing bases in Wuxi, Jiaxing, Hangzhou, Ningbo, and Quzhou, adopting highly automated production lines leading both domestically and internationally, with core assembly process precision controlled at ±25 microns.

Even more amazing is its factory construction speed. Signed in Wuxi in 2022, achieving signing, breaking ground, topping out, production, and invoicing throughout the entire process in that year, running the industry record of "signing in the year, production in the year" in 352 days; 2025 Phase III project, signed in August, topped out in November, taking only 90 days.

This replicable ultra-fast implementation capability is the hardest bottom-line support for "Xingqu Speed".

In the first half of this year, the installation volume of Xingqu Technology's motor and electronic control firmly stays in the industry top 3, and technical strength ranks in the world's first echelon.

The second keyword is the full industry chain layout.

It is reported that Xingqu Technology covers the full-chain development from underlying software to hardware integration: at the core component level, motors, electronic controls, and gearboxes are all independently developed; at the assembly system level, it has the ability to integrate the full value chain of multi-in-one electric drive assemblies.

On the software side, the dual motor controller software development process has met ASPICE L3 certification, and functional safety reaches ASIL D level; On the hardware side, self-built shaft gear machining lines, SMT surface mount lines, stator-rotor lines, assembly lines and other automated production lines, realizing the self-research and self-production of key components such as shaft gears and PCBA boards.

From chips to electronic control, from software algorithms to hardware assemblies—Xingqu Technology has built a complete and independently controllable technical closed loop.

Behind this, Xingqu Technology's supply chain system also provided key support. It is reported that Xingqu Technology takes "ecosystem synergy" as its core strategy, and has built a deep cooperation network with global and local partners. Not only has it established deep cooperation with global top semiconductor and energy giants such as Infineon, Onsemi, Shell, but it has also actively built a localized supply chain ecosystem.

Global customers, why do they all stick with Xingqu?

If doing it, do global electric drive technology! This is the creed Xingqu Technology has set since its inception, and also the most concise footnote to its globalization strategy.

Speaking with hard-core technology, dealing with the world with a global layout, Xingqu Technology is turning ambition into reality.

Starting from all Geely brands, Xingqu Technology quickly opened the situation and has become the electric drive partner chosen and recognized by global top automakers together.

So, why do global customers choose Xingqu Technology one after another? The answer is simple: it can withstand the strictest tests.

Such capabilities have been repeatedly proven in cooperation with global top clients time and again.

This year, Xingqu Technology won an order from a European luxury brand client. The counterpart set out over 9,000 test indicators, among which one was particularly harsh: requiring a large SUV to achieve 107% gradeability—calculated down, the grade angle is about 47 degrees. As a reference, ordinary family sedan gradeability is usually between 15 to 20 degrees, professional off-road vehicles between 30 to 40 degrees, and mass-produced models that can reach 45 degrees are extremely rare.

Xingqu Technology achieved it.

It is precisely this ability to "dare to take the hardest questions and submit the best answer sheets" that made Xingqu Technology gain the trust of global top automakers within a few short years.

Currently, Xingqu has smoothly entered the supply chain system of Volvo, Polestar, Renault, Jaguar Land Rover and other global well-known vehicle plants, and multiple deep cooperation projects are being steadily promoted. It is understood that Xingqu Technology has signed 30 billion overseas orders, and the export in 2026 is expected to increase by 100%.

Behind the orders is a global layout map that is becoming more and more perfect. Currently, Xingqu Technology has established R&D and after-sales service centers in Gothenburg, Sweden and many places around the world, with Chinese and European teams relaying cooperation, possessing the ability to respond in time serving global clients 24 hours.

As early as its inception, Xingqu Technology has established a top-notch R&D and project management team in Europe, and the current scale has approached nearly 100 people.

To overcome the natural barriers of time difference, language, and culture, Xingqu Technology independently developed the "World Tree" cloud collaborative development platform, through which Chinese and European teams completed the deep collaborative development of software, hardware, and algorithms in the cloud.

It is worth noting that the globalization of Xingqu Technology is also accelerating. According to public reports, Xingqu Technology's first overseas factory located in Malaysia will be put into production in 2026, becoming a bridgehead radiating the Southeast Asian market.

Conclusion:

In the new energy vehicle era, the power core has switched from internal combustion engines to electric drives, and in this global competition, China is already running at the very front.

The original industrial logic is being rewritten by enterprises such as Xingqu Technology.

When a Chinese electric drive enterprise established only 5 years ago, uses a combination punch of technical depth, manufacturing speed, and global vision, to complete the road of traditional giants for decades, it proves one thing: the power structure of the global automotive supply chain is being reshaped.

On the electric drive track, as the invisible champion of the Chinese automotive industry chain breaking out upward, Xingqu Technology has the strength to become the next "CATL".

(All images in this article are from Geely)

At the 2026 Munich Shanghai Electronics Show, a connector enterprise with nearly 50 years of history -- Hulian Precision, presented a clear signal to the outside world with a series of product matrices covering high voltage, high frequency, and integration: in the dual transformation of electrification and intelligence in the automotive industry, connectors are no longer simple conductive components, but the core cornerstone relating to whole vehicle safety, data transmission, and system integration.

From high-current high-voltage connectors to intelligent distribution boxes, from integrated modules jointly developed with well-known international car manufacturers to global production capacity layout, Hulian Precision's practice path reflects a typical sample of Chinese automotive supply chain enterprises seeking a role leap in the midst of industrial turmoil.

01

Technical Breakthrough: Anchoring High Voltage and High Frequency Tracks

The transformation of the automotive industry has put disruptive requirements on connectors. Li Yingde, Vice President of the R&D Department of Hulian Precision, introduced on site at the exhibition that its core product layout precisely cuts into two technical tracks, matching electrification and intelligence upgrade needs.

In the high-voltage field, with the mass popularity of the industry 800V high-voltage platform, the 60 ampere current carrying capacity of traditional vehicle-mounted connectors can no longer adapt to new energy vehicle operating conditions. The current carrying capacity of new high-voltage connectors has been improved to 300 to 400 amperes, perfectly matching the core needs of new energy vehicles for high-power fast charging and fast discharge. Li Yingde emphasized that under high-current high-power operating conditions, product temperature rise spikes quadratically, putting extremely high requirements on product insulation performance and heat resistance protection capability. For this reason, high-voltage products adopt all-around structural protection design, effectively avoiding high-voltage breakdown, thermal runaway and other safety hazards, ensuring whole vehicle charging and driving all operating condition high-voltage safety all-around.

In the intelligence field, high-frequency high-speed connectors are the core hardware supporting smart cockpits, ADAS assisted driving, and high-level autonomous driving deployment. High-frequency high-speed products are widely used in coaxial products for vehicle-mounted cameras and image sensor equipment, after four generations of iteration, volume is 40% smaller than traditional products, achieving miniaturization and lightweight upgrades.

Compared with traditional connector enterprises, Hulian Precision's core differentiated advantages are concentrated in the R&D and verification system. Li Yingde stated that smart cars operate multiple devices collaboratively, signal transmission is dense, and electromagnetic interference and signal integrity loss are prone to occur, which is the technical shortcoming of traditional connectors. For this reason, high-frequency simulation analysis technology is introduced at the product R&D stage, combined with professional network analysis equipment to complete signal integrity multi-dimensional testing, avoiding signal distortion and unstable transmission problems from the R&D source, building a solid data transmission safety defense line for intelligent driving.

02

Integration: From Single Parts to System Solution Providers

If high-voltage and high-frequency products represent technical depth, then integrated solutions reflect system integration capabilities, which is also the key for enterprises to jump out of single-product competition and achieve value upgrades.

The intelligent electric box unveiled at the exhibition completely subverted the single-function shortcoming of traditional distribution products. Traditional electric boxes only have basic power on and conduction functions, with single functions and low resource utilization; the new intelligent distribution box is equipped with intelligent monitoring, dynamic current regulation, logic judgment multiple functions, which can dynamically adjust loop current according to different vehicle operating conditions and different time periods. Taking 60 ampere and 40 ampere dual loop operating conditions as an example, the traditional solution needs to reserve 100 ampere fixed current carrying capacity, space and resource waste is serious; the intelligent distribution box can dynamically adapt to current output, accurately control temperature rise, improve circuit operation stability, while optimizing whole vehicle space utilization and reducing energy consumption.

In the field of modular integration, Hulian Precision launched an integrated connector module, solving the industry pain points of increasing vehicle-mounted modules and redundant decentralized connectors. Traditional vehicles often need 4 48PIN connectors matching 1 Ethernet connector, totaling 5 independent parts, occupying a lot of vehicle body space, assembly is cumbersome; through technical integration, integrating multiple independent parts into a single connector, significantly compressing vehicle body occupied space, simplifying car manufacturer assembly procedures, reducing whole vehicle failure rate. Among them, one benchmark product is a high-end vehicle body control module connector jointly developed by the enterprise with a well-known international car manufacturer.

Li Yingde revealed that the R&D verification cycle of this high-end customized product lasted nearly two years. From early scheme formulation, product sampling, performance verification to whole vehicle docking test, it followed the car manufacturer's strict and perfect verification system throughout the process, the production process and quality control standards are extremely high. In order to match the extreme reliability requirements of high-end car manufacturers and check hidden defects inside the product, industrial CT scanning technology was specially imported to achieve dual detection of product internal and external structure, ensuring product yield from the source. The strict technology and quality control experience polished by high-end projects also comprehensively enhance the quality upgrade of the full series of products.

The customer collaborative R&D model with deep integration broke away from the traditional passive order-taking mode. Currently, the enterprise's core products have a self-development rate of around 40% and can intervene early in the early stage of car manufacturer new model R&D, accurately converting customer scenario requirements and usage specifications into engineering development specifications and verification standards, providing customers with a full-chain integrated service from early custom development, middle-stage performance verification to later mass production supporting, truly realizing the transformation from parts supplier to whole vehicle solution service provider.

03

Competition Strategy: Breakthrough through Differentiated Customization

Current connector track competition intensifies, international giants occupy the high-end market凭借 mature standardized platforms, long-term technology accumulation, but generally have shortcomings such as cumbersome development processes, long iteration cycles, high mold costs, and insufficient customization flexibility, unable to adapt to the development rhythm of domestic new energy car manufacturers for rapid iteration, high-frequency model changes, and flexible mass production. Hulian Precision Sales Director You Jingfu elaborated the core logic of enterprise differentiated breakthrough.

With the rapid rise of new energy vehicles and large-scale outbound of domestic whole vehicles, the market catalyzes a large amount of localization adaptation, personalized customization incremental demand. Based on industry structural differences, establish "giants do standardized platforms, Hulian Precision do differentiated customized integration plans" core strategy, relying on four core capabilities to build competition barriers: reduce customer development costs through industrial vertical integration and modular development; build self-owned automotive-grade laboratories, significantly shorten product certification cycles, reduce external technology dependence; build small batch to large batch flexible scheduling system, achieve local fast response, efficient delivery.

Facing the industry status quo of intense competition and continuous cost reduction by OEMs, Hulian Precision abandoned the extensive low-price competition model, following the structural cost reduction and technology value-added route. You Jingfu introduced that the enterprise achieved internal cost reduction through R&D optimization, process upgrade, product structure innovation without sacrificing product quality; relying on vertical integration supply chain, global dual base layout, effectively hedging raw material price increases, regional supply cuts, international trade tariffs and other risks, ensuring supply chain stability. At the same time, build a replicable modular technology platform, accurately control technology iteration rhythm, reduce R&D resource redundant consumption, maintain steady operation and continuous expansion ability in industry fluctuations.

04

Global Chessboard: Dual Track Parallelism and Internal/External Complementarity

Global localization layout is Hulian Precision's core strategy to cross industry cycles and grab global incremental value. Hulian Precision Operations Director Zhang Bingjun organized the enterprise's decades of global layout history: 30 years ago from Taiwan westward layout of mainland market, consolidating domestic industry foundation; about 10 years ago formally layout Southeast Asia market, building operation centers, production factories and local teams in Vietnam, Indonesia, continuing to land R&D strength in recent years, perfecting localization system; 5 years ago established European subsidiary, built regional marketing and service system, plan to land European production base next year, through independent construction or cooperation mode perfect regional production capacity layout.

Hulian Precision International Market Development Manager Tang Jing stated that the domestic car manufacturer export mode has undergone a fundamental change, from early CKD local assembly, relying on third-party OEM, turning to autonomous leading overseas localization production, localization supporting becoming core rigid demand, and this happens to highly coincide with the group's global production capacity layout. Targeting Southeast Asia, Europe two core export markets, the enterprise implements differentiated deep plowing strategy: Southeast Asia market focuses on localization supply, ultra-fast delivery and cost adaptation, relying on existing bases to deepen local customers, expand capacity share; Europe market strictly abides by high compliance, high reliability standards, with long-term technical cooperation as the core, deepening brand trust, steadily cut into global tier one supply chain, creating high-end technology brand image.

In the dual market operation level, You Jingfu pointed out there are significant differences in domestic and foreign OEM requirements: domestic automotive market competition is fierce, model iteration speed is extremely fast, OEMs launch multiple new models annually, to product development efficiency, iteration speed, flexible delivery capability requirements are strict; overseas OEM model iteration rhythm is flat, development verification cycle is longer, access standards are strict, project profit quality is higher. Based on differentiated market characteristics, form a virtuous cycle mode: rely on domestic fast-paced market to polish technology, optimize plans, accumulate service capabilities, then output mature technology system and solutions to overseas high-end markets, achieve high-quality profit凭借 long cycle, high standard overseas projects, forming long-term pattern of domestic and foreign markets two-way empowerment, complementary growth.

05

Outlook: Anchored in Connection, Prudently Expanding Industry Boundaries

On the basis of solidifying the core main business of vehicle connectors, Hulian Precision relies on its own core technology base, prudently exploring homologous new tracks, opening up long-term growth space. Zhang Bingjun stated that mold development design and manufacturing is the enterprise's core underlying technology for deep plowing nearly 50 years, except for vehicle mounted field, in the future can also gradually plan radiation robots, AI intelligent devices, energy storage etc. diverse scenarios.

Different from following trends, cross-border expansion ideas, Hulian Precision insists on pragmatic, prudent expansion principles, not eager for scaled landing. Enterprises carry out special research on operating conditions environments, product specifications, verification systems for different industries, form special teams to continuously evaluate scenario adaptability, steadily promote cross-industry technology output and product landing, smooth automotive industry cycle fluctuations, cultivate brand new growth curve.

Walking through half a century development history, the group's strategic path is becoming clearer: respond to industry change with continuous technological innovation, build differentiated barriers with customized system services, disperse operating risks and capture global incremental value with global localization layout. In the current situation of automotive supply chain value reconstruction, domestic parts accelerating outbound, this local enterprise with deep track plowing and long-termism provides a practical sample with great reference value for the industry's high-quality transformation and upgrade.

- END -

【懂車之道 產業】我哋嚟盤點一下 2026 年 7 月 16 日，汽車圈發生咗乜嘢大事件。

汽車事件一：小米被曝光喺馬來西亞開啟汽車相關職位招聘

根據有關媒體報導，小米科技最近開始喺馬來西亞招聘一個同汽車相關嘅職位。招聘要求限時，小米科技而家正搵緊一名汽車政府關係經理，呢個人將擔任主要嘅政府聯絡人。呢個人將主要參與內部同外部嘅接觸，以支援小米喺馬來西亞嘅汽車業務。

特別要提嘅係，喺职位要求仲提到要求申請者同政府部委、監管機構以及行業協會建立同維持有關係，包括 MIDA、MITI、MARii、海關同 JPJ。尤其需要應徵者應該對馬來西亞政府嘅政策有充分了解，包括 CBU 同 CKD 營運。小米會唔會採用 CKD 模式進入馬來西亞市場呢？易車會持續關注報導。

汽車事件二：眾泰汽車同印度 Kaly Emotors 正式簽署 KD 戰略合作主協議

近日，印度 Kaly Emotors 同眾泰汽車正式簽署《KD 合作項目主協議》，並圍繞印度市場整體合作規劃、後續項目落地推進等關鍵事項交換意見，達成互利共贏嘅合作共識。

座談交流環節，雙方立足印度新能源汽車產業嘅發展趨勢同市場機遇，重點圍繞車系導入規劃、本地化生產協同、市場准入認證、整車本土化適配、KD 產線搭建等核心合作議題展開深入溝通同磋商。簽約儀式上，喺雙方代表共同見證下，眾泰汽車同印度 Kaly Emotors 正式簽訂 KD 合作主協議，計劃共同打造年產 3 萬台套嘅 SKD 建設合作項目。

根據合作約定，雙方將充分整合眾泰汽車現有產業資源，喺產線建設、專用設備配套、零部件本地化適配、銷售渠道拓展、雲端平台搭建等領域展開全方位深度協同，快速導入眾泰汽車 A0 級車系，計劃實現該車系喺印度市場嘅 SOP 量產下線。擇機啟動 A0 級同 B 級其他車型嘅開發，計劃持續擴大眾泰汽車喺印度市場嘅佔有率同行業影響力。本次印度 SKD 項目將助力眾泰汽車喺政策對接、產線落地、成本管控、生產工藝、人才培育五大維度實現突破，為眾泰汽車國際化市場戰略布局奠定堅實基礎。

汽車事件三：預計 7 月 17 日國內油價將迎來上調

日前，新一輪成品油調價窗口將喺 7 月 17 日 24 時開啟，機構預測，汽油預計上調 150 元/噸，柴油上調 145 元/噸。折算零售終端單價，92 號汽油每升升幅 0.12 元，95 號汽油每升升幅 0.13 元，0 號柴油每升升幅 0.12 元。

霍尔木兹海峡通行近日再度陷入停滯，霍尔木兹海峡可能再次面臨封鎖嘅緊張局勢，國際原油期货價格 14 日再度大漲。當日，紐約商品交易所輕質原油期货價格一度上漲 3.9%，至每桶 81 美元以上；倫敦布倫特原油期货價格盤中一度升幅超 5%，至每桶 87 美元以上。

《每日車聞》，度有最新嘅當日汽車新聞，請繼續關注《懂車之道》

16 Julai, Kumpulan GAC menganjurkan majlis ucapan terima kasih pengguna 30 juta di Pabrik GAC Trumpchi dengan meriah. Pegawai berkenaan dari Wilayah Guangdong, Bandaraya Guangzhou, dan Daerah Panyu, Fu Bingfeng, Wakil Setiausaha Agung & Setiausaha Agung Persatuan Industri Automoten China, Ketua Lembaga Kumpulan GAC, Feng Xingya, Pengarah Urusan He Xianqing dan ahli Jawatankuasa, bersama rakan kongsi industri, wakil dari kedua-dua belah permintaan dan penawaran, pemilik kereta dari dalam dan luar negara, pekerja, dan jemputan media berkumpul di tempat tersebut, bersempena menyaksikan GAC melangkah ke mileston 30 juta pengguna baharu yang sepenuhnya.

[Majlis menyaksikan GAC menyambut saat milestone 30 juta pengguna]

Mengusahakan industri automoten selama 29 tahun, kepercayaan 30 juta pengguna merupakan bukti terbaik GAC yang sentiasa mempertahankan kualiti asas dan berkecimpung dalam perkhidmatan pengguna, bahkan menjadi keyakinan syarikat dalam transformasi elektrifikasi dan kecerdasan, mencerminkan proses metamorfosis industri automoten China dari pertumbuhan skala ke pembangunan berkualiti tinggi. Dengan dasar transformasi yang kukuh, GAC berjaya menonjol dengan stabil semasa penyesuaian mendalam industri, jualan pada separuh tahun ini 773,100 unit, meningkat 2.35% berbanding tahun lalu; jualan kenderaan tenaga baharu meningkat 68.8% berbanding tahun lalu, eksport luar negeri 120,000+ unit, meningkat besar 132% berbanding tahun lalu, gerakan pembangunan globalisasi sangat kuat.

I. Matriks kenderaan tenaga baharu ditunjukkan secara berpusat, menyaksikan perjalanan dua hala globalisasi

Aktiviti ini menggunakan mode penyambungan pelbagai tapak global, GAC Honda P7, GAC Toyota Platinum 7, Qijing GT7, GAC Aion N60, GAC Hyper S600 lima model kenderaan tenaga baharu berjaya keluar talian secara berurutan, kemudian **GAC Trumpchi M8 PHEV edan kanan** muncul sebagai kenderaan utuh ke-30 juta kumpulan, matriks kenderaan tenaga baharu pelbagai kategori ditunjukkan, menunjukkan dengan jelas hasil transformasi GAC yang berkecimpung pesat dalam laluan kenderaan tenaga baharu.

[Kenderaan GAC ke-30 juta -- GAC Trumpchi M8 PHEV edan kanan meninggalkan talian pengeluaran]

[Matriks Kenderaan Tenaga Baharu Cerdas GAC muncul berseri]

Di tapak acara, Ketua Lembaga GAC, Feng Xingya menyerahkan kunci kereta baharu ke-30 juta kepada pemilik Thailand Tony Jaa, menjelaskan suhu jenama perjalanan dua hala dengan pengguna global di bawah dasar globalisasi GAC, dengan ikatan pengguna yang melintasi gunung dan laut.

[Feng Xingya (Kiri) menyerahkan kunci kereta baharu kepada pemilik Thailand Tony Jaa (Kanan)]

[He Xianqing (Kiri Satu) memberikan hadiah kepada pemilik mara jenama penuh Kumpulan GAC]

II. Mempertahankan asas kualiti, sistem ketat membina asas perjalanan

"Kualiti ialah asas yang tidak akan GAC serahkan selamanya." Feng Xingya menekankan dalam ucapan pada acara tersebut. Lama kelamaan, GAC sentiasa mempertahankan falsafah teras 'Kualiti Terutama', menggabungkan pengurusan kualiti penuh Honda, model pengeluaran hemat Toyota dan budaya Jurutera Lingnan, membangun sistem pengurusan kualiti inovasi yang unik dan bersepadu, mencipta produk perjalanan yang membuatkan pengguna tenang, tidak risau, dan selesa dengan kualiti maksimal.

[Saksi penting dalam sejarah perkembangan GAC bercerita tentang kisah GAC bersama kualiti]

[Pasukan Jurutera Luar Biasa 'Negara' dan Pasukan Penyelidikan Bebas Kumpulan GAC mengenai Powertrain menceritakan sejarah inovasi penyelidikan]

[Pabrik Ekosistem Cerdas GAC Aion]

Di hulu penyelidikan dan pembuatan, GAC membina sistem kawalan kualiti rantaian lengkap, semua kereta baharu melaluji ujian persekitaran ekstrem 'Lima Tinggi, Satu Gunung, Satu Debu' dan ujian jalan skenario penuh 'Dua Musim Sejuk, Satu Musim Panas', melalui 12 kategori utama, 1500+ pengesahan ketat. Bergantung keupayaan pembuatan pintar digital pabrik mercu suar kenderaan tenaga baharu pertama di dunia, terus mengeluarkan produk berkualiti tinggi secara stabil. Dari segi keselamatan, sistem perlindungan keselamatan 'Xingling', bateri 'Magasin' yang kemasuk 1.5 juta unit, berjalan selamat lebih 160 Bilion Kilometer, dipadankan dengan dasar 'Tanggungjawab Tiga' yang pertama di industri untuk jenama tempatan, mengelakkan risiko penggunaan kenderaan secara menyeluruh, menghapuskan kebimbangan pengguna, membina pertahanan keselamatan perjalanan 10 juta pengguna.

[Sistem Perlindungan Keselamatan Xingling GAC]

III. Menempatkan Pengguna sebagai Teras, Perkhidmatan Sepanjang Kitaran yang Menghangatkan 10 Juta Komitmen

Menjunjung falsafah korporat 'Orang adalah asas, Kepercayaan adalah jalan, Penciptaan adalah pertama', GAC sentiasa meletakkan keperluan pengguna di tempat pertama, membina sistem perkhidmatan yang hangatkan hati yang lengkap dan teliti sepanjang kitaran. Jenama menjalankan aktiviti berhadapan 'Pengguna Semua Mikrofon Terbuka' secara berkala, mendirikan jabatan penyelidikan pengguna khusus, membina mekanisme penyelesaian tuntutan tertutup, memastikan setiap cadangan pengguna mendapat balasan, setiap perkara dilaksanakan, secara khusus mengoptimumkan kelemahan produk dan perkhidmatan.

[Tapak Acara 'Pengguna Semua Mikrofon Terbuka' GAC]

Pelan perkhidmatan terus bertambah, tahun ini merancang menambah 1,000 kedai berlesen di daerah, memperluaskan liputan perkhidmatan; melancarkan perkhidmatan 'Super Penjaga', mencapai tindak balas pantas 5 saat, 2 jam penyelesaian tuntutan. Sementara itu, membina rangkaian tenaga '9 Menegak 10 Melintang' yang menutupi 31 wilayah, 213 bandar di seluruh negara, stesen pengecasan milik sendiri melebihi 27,000 batang, stesen pengecasan pantas melebihi 20,000 batang, mencapai liputan lengkap tenaga pengisian dalam 1 kilometer di kawasan bandar teras. Untuk membalas pengiringan pengguna, GAC melancarkan rasmi 'Musim Ujian Terima Kasih Pembaruan 30 Juta Unit Keluaran', enam jenama kenderaan penumpang mengeluarkan hak eksklusif untuk pembelian baharu, penukaran, dan penambahan serentak, jawab balik kepercayaan 10 juta pengguna dengan ikhlas.

[Rangkaian Tenaga GAC '9 Menegak 10 Melintang']

IV. Teknologi Memberdayakan Transformasi, Menetapkan Masa Depan Berkualiti Tinggi Baharu

Dengan 30 juta pengguna sebagai permulaan baharu, GAC akan mempertahankan hasrat asal kualiti, berkecimpung nilai pengguna, memacu peringkat jenama dengan inovasi teknologi teras, mempercepatkan transformasi ke syarikat automoten teknologi ekosistem. Setakat ini, pelaburan penyelidikan dan pembangunan GAC terkumpul melebihi 62 Bilion Yuan, membina pasukan penyelidikan dan pembangunan profesional global melebihi 6,800 orang, terus membanteras halangan teknologi teras.

[Tenaga Xingyuan GAC membolehkan pengguna memilih 'Tidak Perlu Memudahkan Lagi']

Di bidang kuasa, tiga teknologi Xingyuan yang dibangunkan oleh Pasukan Jurutera Luar Biasa Negara akan segera dihasilkan secara meluas, selepas pengesahan had perjalanan 10 juta kilometer, sesuai dengan perjalanan semua wilayah, semua skenario; bidang tiga kuasa elektrikal menembusi titik sakit industri seperti bateri pepejal penuh, pengecasan pantas super, jarak jauh suhu rendah, kecekapan daya tolak Quark menembusi tahap tertinggi industri. Di bidang kecerdasan, arkitektur Xingling, kabin pintar Xinghe terus dibaharui, bekerjasama dengan Huawei, CATL, Tencent, Alibaba dan lain-lah pemimpin industri untuk membina ekosistem AI pintar tahap tinggi, memastikan teknologi pintar benar-benar dilaksanakan menjadi keselesaan dan ketenteraman yang dapat dirasai pengguna.

V. Memusatkan Tenaga dalam Perjalanan Baharu, Menulis Ketinggian Baharu Jenama Automoten China

Berdasarkan mileston pembangunan baharu yang sepenuhnya, GAC akan sentiasa menggunakan kualiti sebagai asas, pengguna sebagai teras, inovasi sebagai teras utama, globalisasi sebagai laluan, terus mengasah produk berkualiti tinggi, menaik taraf sistem perkhidmatan yang memanaskan hati, dan membaharui teknologi pintar terhadapan. Pada masa hadapan, GAC akan terus berkecimpung dalam laluan perjalanan pintar hijau, terus menyempurnakan ekosistem industri, bersama 10 juta pengguna melangkah bersama, saling berjaya, terus menulis bab baharu pembangunan berkualiti tinggi industri automoten China.

2026年慕尼黑上海电子展上，一家拥有近50年历史的连接器企业--胡连精密，用一系列覆盖高压、高频、集成化的产品矩阵，向外界展示了一个清晰的信号：在汽车产业电动化与智能化的双重变革中，连接器早已不是简单的导通配件，而是关乎整车安全、数据传输与系统集成的核心基石。

从大电流高压连接器到智能配电盒，从与国际知名车厂联合开发的集成模组到覆盖全球的产能布局，胡连精密的实践路径，折射出中国汽车供应链企业在产业剧变中谋求角色跃升的典型样本。

01

技术攻坚：锚定高压与高频赛道

汽车产业的变革对连接器提出了颠覆性要求。胡连精密研发部副总李英德在展会现场介绍，其核心产品布局精准地切入了两大技术赛道，匹配电气化、智能化升级需求。

在高压领域，随着行业800V高压平台规模化普及，传统车载连接器60安培的载流能力已无法适配新能源车型工况。新款高压连接器载流能力提升至300至400安培，完美匹配新能源汽车大功率快充、快放的核心需求。李英德强调，大电流高功率工况下，产品温升呈二次方级飙升，对产品绝缘性能、耐热防护能力提出极高要求。为此，高压产品采用全方位结构防护设计，有效规避高压击穿、热失控等安全隐患，全方位保障整车充电、行驶全工况高压安全。

在智能化领域，高频高速连接器是支撑智能座舱、ADAS辅助驾驶、高阶自动驾驶落地的核心硬件。高频高速产品广泛应用于车载摄像头、影像传感设备的同轴产品，历经四代迭代，体积较传统产品缩小40%，实现小型化、轻量化升级。

相较于传统连接器企业，胡连精密的核心差异化优势集中在研发与验证体系。李英德表示，智能汽车多设备协同运行，信号传输密集，极易出现电磁干扰、信号完整性缺失等问题，这是传统连接器的技术短板。为此在产品研发阶段即引入高频模拟分析技术，搭配专业网络分析设备完成信号完整性全维度测试，从研发源头规避信号失真、传输不稳定等问题，筑牢智能驾驶数据传输安全防线。

02

集成化：从单一零件到系统方案提供商

如果说高压与高频产品代表了技术深度，那么集成化解决方案则体现了系统整合能力，也是企业跳出单品竞争、实现价值升级的关键。

展会亮相的智能电器盒，彻底颠覆了传统配电产品的单一功能短板。传统电器盒仅具备基础通电、导通功能，功能单一且资源利用率低；全新智能配电盒搭载智能监测、动态电流调节、逻辑判断多重功能，可根据车辆不同行驶工况、不同时段动态调节回路电流。以60安培、40安培双回路工况为例，传统方案需预留100安培固定载流能力，空间与资源浪费严重；而智能配电盒可动态适配电流输出，精准管控温升，提升电路运行稳定性，同时优化整车空间利用率、降低能耗。

在模块化集成领域，胡连精密推出一体化集成连接器模组，破解车载模组激增、分散式连接器冗余的行业痛点。传统车型往往需要4个48PIN连接器搭配1个以太网连接器，共计5个独立部件，占用大量车身空间、装配繁琐；通过技术整合，将多组独立部件集成单一连接器，大幅压缩车身占用空间、简化车企装配工序、降低整车故障率。其中一款标杆产品，为企业与国际知名车厂联合开发的高端车身控制模组连接器。

李英德透露，该高端定制产品研发验证周期长达近两年，从前期方案制定、产品打样、性能验证到整车搭载测试，全程遵循车厂严苛、完善的验证体系，制程与品控标准极高。为匹配高端车企极致的可靠性要求、排查产品内部隐形缺陷，专门导入工业CT扫描技术，实现产品内外结构双重检测，从源头保障产品良品率。而高端项目打磨的严苛技术与品控经验，也全面反哺全系列产品的品质升级。

深度前置的客户协同研发模式，摆脱了被动接单的传统模式。目前企业核心产品自研率达40%左右，可在车企新车型研发初期提前介入，将客户场景需求、使用规格精准转化为工程开发规格与验证标准，为客户提供从前期定制开发、中期性能验证到后期量产配套的全链条一体化服务，真正实现从零部件供应商到整车方案服务商的转型。

03

竞争策略：以差异化定制实现突围

当前连接器赛道竞争白热化，国际巨头凭借成熟的标准化平台、长期技术积累占据高端市场，但普遍存在开发流程繁琐、迭代周期长、模具成本高、定制灵活性不足的短板，难以适配国内新能源车企快速迭代、高频改型、柔性量产的发展节奏。胡连精密销售总监游景富阐述了企业错位突围的核心逻辑。

随着新能源汽车高速崛起、国产整车大规模出海，市场催生大量国产化适配、个性化定制的增量需求。基于行业结构性差异，确立"巨头做标准化平台，胡连精密做差异化定制整合方案"的核心战略，依托四大核心能力构筑竞争壁垒：通过产业垂直整合与模组化开发降低客户开发成本；自建车规级实验室，大幅缩短产品认证周期、减少外部技术依赖；搭建小批量到大批量柔性排期体系，实现本土化快速响应、高效交付。

面对行业深度内卷、主机厂持续降本的行业现状，胡连精密摒弃粗放低价竞争模式，走结构性降本、技术增值路线。游景富介绍，企业通过研发优化、工艺升级、产品结构革新实现内部降本，不牺牲产品品质；依托垂直整合供应链、全球双基地布局，有效对冲原材料涨价、区域断供、国际贸易关税等风险，保障供应链稳定。同时搭建可复制的模组化技术平台，精准把控技术迭代节奏，减少研发资源冗余消耗，在行业波动中保持稳健经营与持续拓展能力。

04

全球化棋局：双轨并行与内外互补

全球化属地化布局，是胡连精密穿越行业周期、抢占全球增量的核心战略。胡连精密营运长张秉钧梳理了企业数十年全球化布局历程：30年前从台湾西进布局大陆市场，夯实国内产业根基；约10年前正式布局东南亚市场，在越南、印尼搭建营运中心、生产工厂与本地化团队，近年持续落地研发力量，完善属地化体系；五年前成立欧洲子公司，搭建区域营销与服务体系，计划明年落地欧洲生产基地，通过自主建设或合作模式完善区域产能布局。

胡连精密国际市场开发部经理汤静表示，国内车企出海模式已发生根本性转变，从早期CKD本地组装、依赖第三方代工，转向自主主导海外本地化生产，属地化配套成为核心刚需，而这恰好与集团全球化产能布局高度契合。针对东南亚、欧洲两大核心出海市场，企业实行差异化深耕策略：东南亚市场聚焦属地化供应、极速交付与成本适配，依托现有基地深耕本土客户、扩大产能份额；欧洲市场严守高合规、高可靠标准，以长期技术合作为核心、深耕品牌信任，稳步切入全球一级供应链，打造高端技术品牌形象。

在双市场运营层面，游景富指出国内外主机厂需求存在显著差异：国内汽车市场竞争激烈、车型迭代速度极快，主机厂年均推出多款新车型，对产品开发效率、迭代速度、柔性交付能力要求严苛；海外主机厂车型迭代节奏平缓，开发验证周期更长、准入标准严苛、项目盈利质量更高。基于差异化市场特征，形成良性循环模式：依托国内快节奏市场打磨技术、优化方案、沉淀服务能力，再将成熟的技术体系与解决方案输出至海外高端市场，凭借长周期、高规范的海外项目实现高质量盈利，形成国内外市场双向赋能、互补增长的长效格局。

05

展望：立足连接，审慎拓展产业边界

在稳固车用连接器核心主业的基础上，胡连精密立足自身核心技术底座，审慎探索同源新赛道，打开长期增长空间。张秉钧表示，模具开发设计与制造是企业深耕近五十年的核心底层技术，除车载领域外，未来亦可逐步规划辐射机器人、AI智能设备、储能等多元场景。

不同于跟随趋势，跨界扩张的思路，胡连精密坚持务实、审慎的拓展原则，不急于规模化落地。企业针对不同产业的工况环境、产品规格、验证体系开展专项研究，组建专项团队持续评估各场景适配性，稳步推进跨产业技术输出与产品落地，平滑汽车行业周期波动，培育全新增长曲线。

走过半个世纪发展历程，集团的战略路径愈发清晰：以持续技术创新应对产业变革，以定制化系统服务构筑差异化壁垒，以全球化属地布局分散经营风险、捕捉全球增量。在汽车供应链价值重构、国产零部件加速出海的当下，这家深耕赛道、长期主义的本土企业，为行业高质量转型升级提供了极具参考价值的实践样本。

- END -

7月16日，吉利银河以一场名为“星驱时代”的发布会，向全球亮出“雷霆16合1智能电驱”。

这不仅宣告电驱技术正式迈入高度集成化的新纪元，更将一家成立仅5年的企业——星驱科技，从幕后推至聚光灯中央。

作为吉利电驱技术的核心王牌，星驱科技以全栈自研的硬核实力打通了电驱技术的完整链路。虽是首次正式对外亮相，但这家年轻企业的市场统治力早已不容忽视：2026年营收预计突破200亿元，稳居国内电驱头部阵营。

早在成立之初，星驱科技的目标便很明确：做全球电驱的技术标杆，让“中国智造”的电驱方案成为世界标准。

发布会虽已落幕，一个判断却愈发清晰：在电驱这条赛道上，星驱科技有实力成为下一个“宁德时代”。

技术这条护城河，星驱挖了多深？

在这场发布会上，吉利银河TT首发亮相。该轿跑凭借极致能效与操控表现，一举创下“驾驶量产纯电轿车环青海湖能耗最低”与“湿滑路面最长连续双车漂移”两项吉尼斯世界纪录。

低能耗与强操控，在电动车时代往往难以兼得，为何银河TT能做到？

答案，藏在它的“动力心脏”里。

为吉利银河TT提供核心动力的，正是本次发布会的主角：雷霆16合1智能电驱。这套系统实现了电机、电控、减速器等16项核心硬件与功能的跨域深度集成，整套系统重量仅75kg。

在雷霆16合1智能电驱顺利量产发布的背后，是吉利核心生态伙伴——星驱科技深厚技术积淀和全球产业体系的实力彰显。

作为吉利的电驱技术王牌，星驱科技一直在重新定义电驱技术的边界：

2021年，首创自研400V碳化硅电驱，搭载于极氪001，至今仍是电驱效率与性能兼顾的经典标杆；2024年，行业首发超高集成11合1智能电驱，成为当时行业内重量最轻、体积最小、综合效率最高的电驱产品；2025年，发布全球首个900V高性能镁合金同轴双电驱，创下行业量产镁合金双电驱总成最高功率密度和最高扭矩密度纪录。

星驱科技定义全球电驱技术的新标杆，并非一句口号，而是一套以“量产+预研”双线并进的全栈技术护城河为底座的系统性能力。

量产层面，900V高压镁铝合金电驱总成、全系碳化硅电控、X-pin平台电机已规模化装车，在大批量市场验证中证明了可靠性与先进性；预研层面，非晶合金电机、三电平电机控制器、嵌入式电机控制器等下一代技术已完成储备，为后续产品迭代留足了“技术余量”。

此外，星驱科技还将技术版图还延伸至智能驾驶与补能领域——算力高达1400 TOPS的ADCU Ultra智驾超级大脑，以及可实现5分钟极速补能的HPC V4.0液冷超充设备，正在为下一代智能出行体验提供全面赋能。

整体来看，星驱科技的业务板块覆盖了从底层软件到硬件集成的全链条开发，深耕新能源核心动力领域，主营纯电动与混合动力系统电驱、电源及电子产品，并前瞻布局智能驾驶、充电补能、电池管理、AI电源及低空飞行等多元动力场景。

营收将破200亿，靠什么撑起？

技术的厚度，最终要由市场的速度来丈量。

星驱科技用一组数字，勾勒出一条陡峭得近乎不可思议的增长曲线：

2022年营收4000万，2023年跃至6亿，2024年突破17亿，2025年直达148亿。从17亿到破百亿，只花了1年，近6倍的年度增长，在汽车零部件行业实属罕见。根据预测，2026年，星驱科技营收将超过200亿元。

这样的速度，凭什么？

第一个关键词，是制造落地能力。

星驱科技已在无锡、嘉兴、杭州、宁波、衢州布局五大智能制造基地，采用国内外领先的高度自动化产线，核心装配工序精度控制在±25微米。

更令人惊叹的是其建厂速度。2022年签约无锡，当年即实现签约、开工、封顶、投产、开票全流程贯通，352天跑完“当年签约、当年投产”的行业纪录；2025年三期项目，8月签约，11月封顶，仅用90天。

这种可复制的极速落地能力，是“星驱速度”最硬核的底层支撑。

今年上半年，星驱科技的电机电控装机量稳居行业top3，技术实力位居全球第一梯队。

第二个关键词，是全产业链布局。

据悉，星驱科技覆盖了从底层软件到硬件集成的全链条开发：核心零部件层面，电机、电控、减速器全部自主研发；总成系统层面，具备多合一电驱总成的全价值链整合能力。

而在软件侧，双电机控制器软件开发过程已满足ASPICE L3认证，功能安全达到ASIL D等级；硬件侧，自建轴齿机加线、SMT贴片线、定转子线、总成装配线等多条自动化产线，实现轴齿、PCBA板等关键零部件的自研自制。

从芯片到电控，从软件算法到硬件总成——星驱科技构建了一套完整且自主可控的技术闭环。

这背后，星驱科技的供应链体系也提供了关键支撑。据悉，星驱科技以 “生态协同” 为核心战略，与全球及本土伙伴构建了深度合作网络，不仅与英飞凌、安森美、壳牌等全球顶尖的半导体及能源巨头建立了深度合作，也积极构建了本土化供应链生态。

全球客户，为何都认准星驱？

要做就要做全球的电驱技术！这是星驱科技自成立之初便立下的信条，也是其全球化战略最简洁的注脚。

用硬核技术说话，以全球化布局与世界交手，星驱科技正在将野心变为现实。

从吉利全系品牌起步，星驱科技迅速打开局面，已成为全球头部车企共同选择并认可的电驱合作伙伴。

那么，全球客户为何纷纷选择星驱科技？答案很简单：它能扛住最严苛的考验。

这样的能力，在一次次与全球顶尖客户的合作中反复被印证。

今年，星驱科技拿下一家欧洲豪华品牌客户的订单。对方开出了9000多项测试指标，其中一项尤为苛刻：要求一辆大型SUV实现107%的爬坡能力——换算下来，爬坡角约为47度。作为参照，普通家用轿车爬坡能力通常在15至20度，专业越野车在30至40度，而能达到45度的量产车型，凤毛麟角。

星驱科技做到了。

正是这种“敢接最难的题、能交最好的卷”的能力，让星驱科技在短短几年内赢得全球头部车企的信任。

目前，星驱已顺利进入沃尔沃、极星、雷诺、捷豹路虎等多家全球知名整车厂的供应链体系，多个深度合作项目正在稳步推进。据了解，星驱科技已签订300亿的海外订单，2026年的出口预计增幅100%。

订单背后，是一张日臻完善的全球布局版图。目前，星驱科技在瑞典哥德堡及全球多地设立了研发与售后服务中心，中欧团队接力合作，具备24小时服务全球客户的及时响应能力。

早在成立之初，星驱科技便在欧洲组建了一支顶尖的研发与项目管理团队，目前规模已近百人。

为克服时差、语言与文化的天然壁垒，星驱科技自主研发了“世界树”云上协同开发平台，中欧团队借此在云端完成软件、硬件与算法的深度协同开发。

值得关注的是，星驱科技的全球化也在加速前进。据公开报道，星驱科技位于马来西亚的首个海外工厂将在2026年投产，成为辐射东南亚市场的桥头堡。

结语：

在新能源汽车时代，动力核心已从内燃机切换至电驱，而在这场全球竞赛中，中国已跑在了最前面。

原有的产业逻辑，正在被星驱科技这样的企业重新书写。

当一家成立仅5年的中国电驱企业，用技术深度、制造速度和全球视野的组合拳，走完传统巨头数十年的路，它证明了一件事：全球汽车供应链的权力格局，正在被重塑。

在电驱这条赛道上，作为中国汽车产业链向上突围的隐形冠军，星驱科技有实力成为下一个“宁德时代”。

（本文图片均来自于吉利）

近期，极氪009右舵版正式同步登陆泰国、马来西亚、新加坡三大东南亚核心市场。在我看来，这一次出海含金量非常高，它不是靠低价走量的普通车型输出，而是中国品牌直接拿出顶配旗舰MPV，在60万–100万的豪华圈层，正面硬刚统治东南亚几十年的丰田埃尔法。也是极氪009的持续热销，真正把日系高端MPV的“神坛滤镜”彻底打碎。

很长一段时间里，东南亚高端商务MPV市场完全是埃尔法的自留地。哪怕车型老旧、配置抠搜、还要加价，当地政企接待、高端商务出行依旧首选日系双车。但近两年市场彻底变天，其中贡献最大、含金量最高的就是极氪009。凭借实打实的产品硬实力，极氪009在2026年1至5月，连续拿下泰国、马来西亚豪华纯电MPV销量冠军，也是目前唯一能在海外高端豪华市场，稳定和埃尔法分庭抗礼的国产旗舰MPV。

硬核产品力碾压，极氪009拉开时代级代差

日系MPV之所以快速失势，核心就是产品太滞后，而极氪009带来的是全方位、无短板的降维体验。埃尔法至今还是老旧燃油架构，底盘普通、悬挂偏硬、高速噪音大，空气悬架、后轮转向、高压快充这些高端标配一概没有。二排按摩、车载冰箱、隐私玻璃这些基础豪华配置，全部需要额外花钱选装，整体体验完全配不上它的豪华定价。

极氪009右舵海外版则完全是另一套高端逻辑，泰国起售价66.4万、顶配接近99万，和埃尔法顶配价格高度重叠，全程不靠低价内卷，纯靠产品力对标。它是东南亚市场为数不多全系标配900V高压平台+双腔空气悬架+CCD电磁减振的旗舰MPV，支持10分钟快充补能500公里，在高速、长途出行场景下，补能效率吊打燃油车加油速度。同时标配智能魔毯底盘、底盘高度可调，不管是高速巡航还是颠簸路段，滤震、稳定性、静谧性，都比传统燃油MPV高级整整一个层级。

针对东南亚高温、多雨、拥堵、老城区道路狭窄的特殊路况，极氪009做了大量专属本地化适配。强化电池高温热管理系统，无惧热带常年高温暴晒；全域强力空调快速降温，满载多人出行也不会闷热；专属底盘防腐工艺，适配多雨潮湿气候。同时依托灵活的车身调校，窄路掉头、地库停车比笨重的埃尔法灵活太多。内饰层面，全车多层隔音玻璃、Nappa真皮航空座椅、通风加热按摩、车载冷暖冰箱、后排大屏全部标配，不用额外加价，豪华质感直接拉满。对比来看，极氪009才是真正贴合现代高端出行的旗舰产品。

政策与消费迭代，让极氪009的优势彻底放大

在我看来，极氪009能快速站稳海外高端市场，是产品优势叠加市场红利的双重结果。泰国EV3.5新能源政策，对进口纯电车减免大额关税、消费税，叠加购车补贴、高速通行减免福利，大幅降低了高端纯电MPV的用车门槛。反观大排量埃尔法，税费高、油耗高、维保贵，行业测算全生命周期用车成本，比极氪009高出30%左右，长期使用性价比差距巨大。目前泰国新能源渗透率已达45.6%，当地消费者早已接受电车，不再盲目迷信燃油豪车标。

更重要的是消费人群彻底换代。过去东南亚高端MPV买家是老一辈传统商人，只认丰田品牌溢价。而现在主力是年轻企业家、新生代中产，他们选车务实理性，更看重舒适、智能、成本和体验。极氪009平顺静谧、零顿挫的纯电行驶质感，智能座舱、智能辅助驾驶的全面加持，加上极低的日常养车成本，精准拿捏新生代高端用户的核心需求，自然快速抢占高端商务市场。

专属高端出海服务，撑起极氪009的豪华定位

高端车比拼的从来不止产品，还有服务，这也是极氪009碾压日系的关键。丰田在东南亚深耕几十年，依旧是传统第三方经销商模式，卖车零散、售后标准混乱，没有专属高端服务体系，完全撑不起豪华车定位。

极氪为009打造了整套高端直营体系，在东南亚核心城市落地高端直营展厅，匹配车型豪华定位。同时全域铺设高速、景区、商圈快充网络，搭配本地化维保中心和完整零部件供应链，实现看车、购车、补能、售后一站式闭环服务。标准化、高品质的高端服务，搭配极致的产品力，让极氪009的海外高端口碑持续发酵。

结语：客观来说，日系在平价燃油MPV市场还有基本盘，但在高端新能源赛道已经彻底掉队。极氪009的海外持续热销，意义重大。它彻底撕掉了中国车“低价走量”的标签，用硬核技术、豪华产品、高端服务，打破了日系几十年的高端MPV垄断，也预示着未来东南亚高端MPV的市场规则，将由中国品牌重新定义。

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta membandingkan antara Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kategori. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.

Harga dan Varian

Perodua Aruz harga OTR di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Mitsubishi Xforce harga OTR di Malaysia ialah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 37,030 berbanding Mitsubishi Xforce.

Jika bajet anda terhad, varian pemula Perodua sudah cukup untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Minyak

Perodua Aruz dilengkapi dengan 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

Mitsubishi Xforce dilengkapi dengan 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mitsubishi Xforce memiliki 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-cyl Perodua Aruz.

Walau bagaimanapun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak rasa kurang tenaga.

Ruang dan Kenyamanan

Perodua Aruz panjang keseluruhan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Mitsubishi Xforce panjang keseluruhan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Untuk kereta dalam kategori ini, sudah cukup untuk penggunaan harian.

Penyelenggaraan dan Pemeliharaan

Perodua Aruz garansi 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Mitsubishi Xforce garansi 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce keduanya adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat penyelidikan, bandingkan harga dari beberapa dealer, kemudian uji jalan buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan pasti tidak salah.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Aruz dan GWM Haval H6 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak dekat dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Perodua Aruz di Malaysia dijual pada harga OTR RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

GWM Haval H6 di Malaysia dijual pada harga OTR RM 139,750 - 139,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 66,850 berbanding GWM Haval H6. Jika bajet anda terhad, model permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kelengkapan Keselamatan

Penarafan keselamatan Perodua Aruz adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Penarafan keselamatan GWM Haval H6 adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.

Kelengkapan dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan cara penggerak FWD.

GWM Haval H6 menggunakan cara penggerak FWD.

Kedua-dua kereta menggunakan cara penggerak yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.

Pemeliharaan dan Penyelenggaraan

Perodua Aruz bergaransi 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

GWM Haval H6 bergaransi 7 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan GWM Haval H6 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami mengesyorkan anda melakukan kajian, membandingkan beberapa kuotasi dari pengedar kereta yang berbeza, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan pernah salah.