HomeProton X90
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Hanya setapak lagi bagi penjualan terkumpul kenderaan Wuling melepasi 3 juta unit. SAIC-GM-Wuling baru-baru ini mengisytiharkan, pencapaian ini akan segera tiba. Pada masa ini, Wuling memajukan dua perkara serentak: sebuah kenderaan baharu memasuki pasaran Indonesia, satu majlis khas pemilik kereta akan diadakan di Chengdu.
Pada 29 Julai, di Pameran Kereta Antarabangsa Indonesia, Generasi Kelima Hongguang MINIEV muncul secara rasmi dengan nama lain — Wuling Aira EV. Harga rasmi bermula dari 155 juta Rupiah Indonesia, bersamaan kira-kira 59,600 Yuan China. Empat pintu, empat tempat duduk, sepenuhnya elektrik, matlamat langsung kepada pekerja baharu dan kereta pertama keluarga muda, juga menyasarkan keperluan pembelian tambahan bagi keluarga matang.
Selain itu, cara kemunculan Generasi Kelima Hongguang MINIEV di Indonesia agak menarik: ia bekerjasama dengan Disney·Pixar "Toy Story 5" untuk kerjasama silang industri, menarik perhatian ramai pengguna tempatan.
Mengimbas ke belakang, pada tahun 2017, Baojun E100 dan E200 mencuba pasaran kenderaan ringan. Pada tahun 2020, Hongguang MINIEV muncul secara tiba-tiba. Pada masa itu tiada yang menyangka, kereta kecil yang kelihatan seperti "gula kotak" ini, akan menjadi Juara jualan EV domestik kategori A00 selama 71 bulan berturut-turut selepas itu. Malah Hongguang MINIEV juga melahirkan budaya kreatif: orang muda mengubah Hongguang MINIEV menjadi tanda peribadi bergerak, pemilik berkongsi idea kreatif di aplikasi Buku Merah Kecil, ada juga pemilik di lot parkir saling membandingkan pelekat kereta antara satu sama lain.
Enam tahun telah berlalu, keluarga Hongguang MINIEV telah mengumpulkan lebih 1.95 juta pengguna. Keluarga Binggu mengikuti rapat, meraih kepercayaan lebih 750,000 pemilik. Kedua-dua keluarga digabungkan, membentuk asas pengguna hampir 3 juta kenderaan ringan Wuling.
Jumlah penjualan ini bukan kebetulan. Hongguang MINIEV memberikan nisbah harga dan prestasi yang luar biasa "cantik, mudah dipandu, mudah diparkir, jimat". Generasi Kelima Hongguang MINIEV memiliki jejari pusingan yang cukup kecil, mudah masuk dan keluar daripada jalan sempit bandar dan ruang parkir sempit di kawasan perumahan. Penggunaan tenaga elektrik sangat rendah, kos per kilometer hampir boleh diabaikan, baharu pemandu tidak mempunyai kos pembelajaran. Mengenai Binggu Pro, reka bentuk luaran retro yang cantik, skrin pintar HD besar 12.8 inci, penyahaktifan suara AI bahasa "Lingyu" yang laju, memenuhi keperluan perjalanan teliti pengguna keluarga. Binggu S pula, rangka keselamatan A0 tingkat sepuluh, 72% keluli tinggi kuat dipadukan dengan beg udara keselamatan, julat pemanduan maksimum 525 km, boleh sepenuhnya menampung perjalanan harian, serta pelbagai keperluan perjalanan termasuk perjalanan pinggir bandar, perjalanan pendek hujung minggu.
Boleh dikatakan, keluarga Hongguang MINIEV dan keluarga Binggu bersama-sama membina matriks produk kenderaan ringan yang merangkumi semua harga, semua senario, boleh sepenuhnya memenuhi keperluan perjalanan pelbagai lapisan masyarakat.
Mari kita lihat ke masa depan. Pada 7 Ogos, di Taman Muzik Terbuka Chengdu, hampir seratus kenderaan kreatif pengguna akan berkumpul. Wakil global keluarga Binggu, Meng Zi Yi juga akan hadir. Majlis ini yang dinamakan "Hidupan Berwarna-warni, Hati Bermain Terbuka", bukan sahaja merupakan ulang tahun ke-enam Hongguang MINIEV dan majlis 3 juta pengguna kenderaan ringan Wuling, malah merupakan parti yang khusus untuk para pemilik kereta.
"Apa yang rakyat perlukan, Wuling yang hasilkan." Kalimat ini sentiasa menjadi pendirian SAIC-GM-Wuling, dari sebuah Hongguang MINIEV ke tiga matriks model, dari pengguna pertama kepada pengguna ke-3 juta yang hampir tiba. Ia bukan sekadar slogan ditempel pada dinding, ia adalah koordinat yang SAIC-GM-Wuling berulang kali sahkan pada setiap saat membuat keputusan.
Penutup:
Enam tahun lalu, Hongguang MINIEV membuktikan kepada pasaran, kenderaan elektrik ringan mempunyai ruang yang luas. Selepas enam tahun pembangunan, Wuling memperoleh pengguna dalam jumlah besar berdasarkan pelbagai model kenderaan ringan. Pesta Chengdu pada 7 Ogos ini akan menyaksikan titik penting pengguna 3 juta ini, dan pembangunan kenderaan ringan Wuling juga akan memasuki fasa baharu.
7 月 31 日，上汽通用五菱宣佈五菱代步車用戶將突破 300 萬，並且還會喺 8 月 7 號舉行「繽紛生活 玩心大開」宏光 MINIEV 六周年暨五菱代步車 300 萬用戶盛典，到時候繽果家族嘅全球代言人孟子義亦都會空降現場，現場肯定會空前嘅熱鬧。能取得里程碑式嘅成績，因為五菱旗下嘅代步車更加知我哋國內消費者嘅需求，例如宏光 MINIEV 家族上市至今已經取得咗超過 195 萬台嘅銷量，連續 72 個月穩坐國內 A00 級純電銷量冠軍。表現強勢嘅仲有繽果家族，上市至今已經收穫咗超過 75 萬車主嘅信任。
而且，五菱旗下嘅代步車喺全球市場都好受歡迎，近日，第五代宏光 MINIEV 亦喺印尼正式上市，這款佔據咗國內半壁江山嘅微型代步車亦開啟咗佢全球化嘅關鍵一步，憑住喺國內嘅領先表現，佢喺印尼市場肯定亦會勢如破竹。
點解五菱嘅代步車更值得看？
我哋知五菱一直喺堅持「人民需要乜，五菱就造乜」嘅造車理念，佢可以更精準嘅發掘我哋消費者嘅需求，令旗下產品更加貼地，就拿宏光 MINIEV 嚟講，佢就解決咗好多嘅剛需用車嘅痛點，可以話滿身都是寶。
首先，佢嘅車身非常靈活，作為一款代步車，佢其實可以滿足我哋普通人全年 90% 嘅短途出行需求，例如上嚟班、接細路、買餸、日常行街等等用車場景，時刻都提供神助攻。例如接小朋友上下學嗰陣，學校門外往往係車流層層堆疊，除咗要面對亂竄嘅電動車同三輪車等等，仲要留意時不時冒出嚟嘅人流，呢陣開大啲嘅車肯定會疏於觀察，但係開住宏光 MINIEV 就唔一樣，掃一眼就可以感知到周圍車流嘅大概情況，喺嘈雜嘅人車混流之中更容易走位。
遇住停車嘅時候都唔使擔心技術唔過關嘅問題，因為佢嘅車身小巧，唔挑车位，窄车位都能一把過。而且，而家好多舊屋苑幾乎都存在停車混亂嘅情況，但係開住宏光 MINIEV 進出肯定係暢順咗好多，唔使擔心刮花同停車嘅問題，有個犄角就可以畀佢放入去，只要唔礙到其他人就得。
所以，喺城市度有一部宏光 MINIEV 可以解決好多通勤、用車嘅麻煩，對我哋普通消費者嚟講非常完美。而且，佢嘅用車成本非常之低，單次出行成本低到幾乎可以忽略唔計，唔會有經濟上嘅半點負擔。
邊個話代步車就僅僅係代步？
唔少朋友嘅印象中代步車僅僅可以用作代步，不過五菱旗下嘅代步車可唔係咁樣，就拿剛剛我哋講到嘅第五代宏光 MINIEV 嚟講，佢嘅空間都好出色，三四个好友结伴出行都能輕鬆實現，喺第二排座椅放低嘅情況下，佢嘅後備箱容積可以提升至 838L，輕鬆放入一個 32 吋行李箱加上一個 28 吋行李箱，外加 2 個 24 吋行李箱，真係搬屋小能手，買嘢嗰陣大袋嘅米、麵、衛生紙、桶裝水等等，可以裝好多，完全唔遷就。
繽果 S 嘅空間就更加出色，佢係一款大五座車，可以满足全家出行嘅需求，第二排嘅腿部空間高達 882mm，成年人喺後排可以輕鬆翹腿，所以開住佢出行長時間乘坐都可以做到好舒展，佢就係你週末嗰陣家庭出行或者係三五好友结伴出遊嘅好拍檔。
而且，繽果 S 嘅裝載能力強，佢有下沉式嘅大後備箱，二排放倒之後可以拓展至 1450L，平常屋企想拉啲大件嘅物品都完全得，幫朋友搬屋嗰陣一次性可以裝好多嘢，可以話一車多用。而且，繽果 S 仲係唯一獲得中國十佳車身嘅 A0 級車型，有國家級機構做後盾，品質更加令人放心。
代步車都可以有高級嘅體驗？
喺而家市場環境嚟講，新能源車已經同智能化、多元化綁定咗，但係喺代步車領域，好少車型做到呢一點，畢竟成本喺度擺住，不過五菱一向都緊貼我哋消費者嘅需求，例如繽果 S 同繽果 Pro 都搭載咗靈語 AI 中樞大模型，即刻解鎖咗好多趣玩嘅體驗，可以同車機好似人咁進行對話。
此外，車機亦都識聽你嘅方言，佢支持粵、川、渝、陝、豫、魯、滬、津等主流方言識別，各個地區嘅人都可以同車機流暢對話。佢仲可以實現流暢絲滑嘅手機車機互聯，支持 Hicar、Carlink、Carplay 互聯協議，車機上面仲有豐富嘅內容生態。
繽果 S 同繽果 Pro 仲有 540°全景影像嘅加持，喺用車前可以打開佢嚟觀察周圍同車底環境，避免車底有異物刮花底盤或者係不小心傷害到車底嘅小動物等等。喺行啲極窄嘅位置嗰陣，都可以開啟佢嘅全景影像，避免刮花。
結束語
作為國民代步車，五菱宏光 MINIEV 家族同繽果家族精準把控咗而家消費者嘅需求，並且聚焦咗我哋普通人真實嘅用車細節，無論係代步出行，仲係外出買嘢、接細路等等，佢哋都係同級嘅最優解。而且，佢哋唔係遷就，而係做到咗省心同自由，所以考慮代步車嘅朋友，一定要重點關注宏光 MINIEV 家族同繽果家族，佢哋肯定令你更加滿意！
喺馬來西亞嘅SUV市場，好多買家喺揀車嘅時候都係會拿 Proton X50 同 Toyota Corolla Cross 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近嘅，而家我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Toyota Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
睇返價錢，Proton X50 嘅起步價確實比 Toyota Corolla Cross 平咗 RM 44,000。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Toyota Corolla Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全啦。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Proton X50 保養保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Corolla Cross 保養保用 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 同 Toyota Corolla Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩部都去試駕，親身體驗先係最重要。
總嚟講，Proton X50 同 Toyota Corolla Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你個人嘅需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。揀車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X50 and Honda CR-V when choosing a car. Both vehicles are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The Honda CR-V OTR price in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
From a price perspective, the starting price of the Proton X50 is indeed RM 88,400 cheaper than the Honda CR-V. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the thousands of ringgit cheaper may involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
The Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Honda CR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The safety ratings for both cars are the same, and safety features in this class are considered quite complete. New cars nowadays have good safety standards, so there is no need to worry too much about this point.
Proton X50 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Honda CR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, the Honda CR-V body is 100 mm longer than the Proton X50, offering an advantage in passenger space. However, the Proton X50 is more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.
Both the Proton X50 and Honda CR-V are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both the Proton X50 and Honda CR-V are very good car models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealers, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major event, taking time to research will never go wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Mazda CX-30 來比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫到你節省做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，合共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，合共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409）等。
睇返價錢，Proton X70 嘅起步價真係比 Mazda CX-30 平咗 RM 15,609。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過亦要留意，平嘅幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體睇返你嘅需求。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。依家嘅新車安全性都幾唔錯，唔使太擔心這一點。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-30 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X70 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以考慮優先揀口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身感受先係最重要嘅。
總體嚟講，Proton X70 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，始終都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X70 and Toyota Yaris Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save research time.
Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Toyota Yaris Cross's OTR price in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
Looking at the price, Toyota Yaris Cross's starting price is RM 6,900 cheaper than Proton X70. Honestly, in this price range, a gap of a few thousand is not really big, the key is still to look at overall value for money and long-term usage costs.
Proton X70 comes with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross comes with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
In terms of power, Proton X70's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Toyota Yaris Cross's 1.5L 4-cyl, with more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, Toyota Yaris Cross's fuel consumption might be more friendly, and the difference for daily city commuting won't be too big.
Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Toyota Yaris Cross's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include TSS.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive in this class. New cars these days are not lacking in safety, no need to worry too much about this point.
Proton X70 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Toyota Yaris Cross body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. For this class of cars, it is fully sufficient for daily use.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Toyota Yaris Cross warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X70 and Toyota Yaris Cross are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and go for a test drive before making the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time researching will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X50 同 Mazda CX-5 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
由價錢睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Mazda CX-5 平咗 RM 45,669。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體睇你嘅需要。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mazda CX-5 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-5 嘅 1.5L Turbo 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X50 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Mazda CX-5 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-5 嘅車身比 Proton X50 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X50 喺城市入面泊車會靈活少少，各有取捨。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Mazda CX-5 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Mazda 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
總體嚟講，Proton X50 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會攞 Proton X50 同 Chery Tiggo Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，總共 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，總共 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750）等。
由價錢嚟睇，Chery Tiggo Cross 嘅起步價比 Proton X50 平咗 RM 1,050。講老實，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵定係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo Cross 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用緊嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇咩分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結呢一點。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Chery Tiggo Cross 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Chery 嘅 FWD 喺操控上會有唔同嘅感覺，建議試駕比較。
Proton X50 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo Cross 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嚟講，Proton X50 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵定係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再嚟試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X50 and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing homework.
The OTR selling price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR selling price of Chery Tiggo 7 Pro in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
From the price perspective, Proton X50's starting price is indeed RM 33,950 cheaper than Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand cheaper, there might be trade-offs in features, depending on your needs.
Proton X50's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 7 Pro's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
In terms of safety features, both cars received good ratings. However, Proton X50's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 7 Pro's Basic have some differences in functions. If you value active safety, you can compare the function lists of both in detail.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. For this class of cars, daily use is completely sufficient.
Proton X50 uses 4WD drive mode.
Chery Tiggo 7 Pro uses FWD drive mode.
Proton's 4WD and Chery's FWD will have different handling experiences, test driving comparison is recommended.
Overall, Proton X50 and Chery Tiggo 7 Pro are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do homework, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing homework will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X50 and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300. There are 4 versions in total, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The Chery Tiggo 7 Pro OTR price in Malaysia is RM 123,750 - 123,750. There are 2 versions in total, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
Looking at the price, the starting price of Proton X50 is indeed RM 33,950 cheaper than Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. But be aware, the cheaper few thousand bucks might involve trade-offs in equipment, depending on your needs.
Proton X50 comes with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro comes with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, the 1.5L Turbo of Chery Tiggo 7 Pro has 35 more horsepower than the 1.5L 4-cyl of Proton X50. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel underpowered.
The safety rating of Proton X50 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Chery Tiggo 7 Pro is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety equipment, both cars have achieved decent ratings. However, there are some differences in functionality between the ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) of Proton X50 and the Basic of Chery Tiggo 7 Pro. If you value active safety more, you can compare their feature lists in detail.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, the interior space difference is not large. For cars of this class, it is fully sufficient for daily use.
Proton X50 and Chery Tiggo 7 Pro are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about cost-performance and equipment, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both models, personal experience is the most important.
Overall, Proton X50 and Chery Tiggo 7 Pro are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
25 Julai 2026, Pavilon Sains Fiksi Chengdu. Kumpulan Chery jumlah kumulatif penjualan kereta global melebihi 20 juta unit, dan unit ke-20 juta yang dihantar ini, adalah "IP Generasi Pertama" Chery iaitu Fengyun. Dari keluaran "Fengyun" pertama pada Disember 1999 di Wuhu hingga 2026 Fengyun A9 sebagai unit ke-20 juta dihantar, Chery menyelesaikan litar tertutup yang sangat bermakna secara simbolik selama 29 tahun.
"Selepas 20 juta unit, kami tidak lagi menyertai perlumbaan dalaman." Kalimat Presiden Chery Automobile Yin Tongyue ini, baru boleh benar-benar difahami apabila dimasukkan ke dalam kerangka kerja perniagaan permulaan Chery selama 29 tahun.
· Dari "Rumah Rumput Kecil" ke 20 Juta: Lengkung Kebangkitan Penyelidikan dan Pembangunan Sendiri
Mac 1997, "Kilang Enjin Pertama" Chery dimulakan di sebidang tanah kering di utara bandar Wuhu, memukul tiang pertama. Pada masa itu, dua kenyataan tersebar dalam industri kereta China: "Tanpa kerjasama sama pemilik tiada jalan hidup, tanpa skala satu juta unit jangan bincang penyelidikan dan pembangunan sendiri."
Chery malah tidak mempercayai hal ini. Mei 1999, enjin penyelidikan dan pembangunan sendiri yang pertama berjaya menyala pada percubaan pertama, mematahkan mitos "Orang China tidak boleh buat enjin sendiri"; Disember 1999, kereta "Fengyun" nombor 000001 keluar dari loji, membuka "dari 0 ke 1" buat kereta sendiri; Oktober 2001, 10 unit Fengyun pertama dieksport ke Syria melalui Pelabuhan Tianjin, membuka jalan pertama eksport kereta China secara pukal; Ogos 2007, unit ke-1 juta keluar dari loji, menjadi jenama sendiri pertama melepasi "ambang satu juta unit"; Disember 2015, unit ke-5 juta keluar dari loji; 2025, Chery tersenarai di Bursa Saham Hong Kong; 25 Julai 2026, jumlah kumulatif penjualan global melebihi 20 juta unit.
Dari 5 juta unit pertama mengambil 16 tahun hingga 5 juta unit ketiga hanya mengambil kurang dari 3 tahun — kecuraman lengkung penjualan, di sebaliknya adalah laluan peningkatan sistem teknologi dari mengejar ke memimpin. Sekarang, persediaan teknologi Chery telah dilanjutkan ke sel bateri, cip, memandu pintar, bateri pepejal, kereta terbang, robot manusia dan bidang terulung lain, "teori takdir kerjasama sama pemilik" dan "teori ambang skala" runtuh sendiri di hadapan hasil perkembangan yang nyata.
· Kereta dan Komponen: Contoh Daya Saing Global Bandar Kereta Wuhu
2001, 10 unit Fengyun pertama Chery dieksport ke Timur Tengah. Hari ini, 25 tahun kemudian, jumlah eksport terkumpul Chery sudah menghampiri 7 juta unit, berturut-turut 23 tahun memegang teratas eksport jenama kereta penumpang China, pengguna luar negara lebih dari 6.23 juta.
Tetapi cerita "kereta siap" Chery, memang bukan perang seorang diri. Di Wuhu, Anhui, Chery telah mendorong hampir 4,000 buah perusahaan sepadan komponen beraneka jenis, membentuk kumpulan industri kereta dengan daya saing global. Dari siri enjin ACTECO hingga transmisi automatik tanpa gegelengan (CVT), dari keseluruhan arkitektur kuasa "Tenaga Kun Peng Chery Power" hingga konfigurasi hibrid penuh fungsi DHT, Chery adalah yang pertama mempunyai keupayaan produksi massal kesatuan kuasa dengan hak milik intelek sepenuhnya.
Lebih menarik, Chery juga berada di hadapan dalam eksport komponen — Mac 2006, enjin Chery pertama dieksport ke Amerika Syarikat, membuka jalan pertama komponen teras kereta China masuk ke pasaran Eropah dan Amerika secara terbalik. Laluan eksport "kereta siap + komponen" dua garis ini,正是 asas penting Chery berbeza dari jenama sendiri lain.
· Kewangan dan Modal: "Pengisian Semula Amunisi" Selepas Tersenarai di Bursa Hong Kong
2025, Chery tersenarai di Bursa Saham Hong Kong, ini adalah lompatan penting dalam sejarah pembangunan Chery. Dari perniagaan permulaan sendiri hingga kumpulan kewangan perindustrian yang memukul loceng di Bursa Saham Hong Kong, keupayaan operasi modal Chery, sendiri sudah menjadi contoh satu tahap kedewasaan industri kereta China.
Yin Tongyue menyatakan dengan jelas, dana yang dikumpul Bursa Hong Kong kebanyakannya digunakan untuk penyelidikan dan pembangunan, perniagaan luar negara dan pelaburan untuk pergerakan masa depan, fokus pada empat sektor Elektrifikasi, Kecerdasan, AI, Berat Ringan. Ini menandakan Chery dari "kemandirian" menuju ke fasa baharu "modal perindustrian + modal kewangan" pemacu dua roda.
· Teknologi Cerdas dan Robot Manusia: "Tiang Kedua" Chery
18 Mac 2025, pada sidang strategi kecerdasan Chery, Yin Tongyue mengucapkan kalimat yang diulang-ulang oleh industri: "28 tahun lalu kami memukul tiang pertama untuk membina loji, hari ini kami perlu memukul tiang kedua — tiang AI kecerdasan."
Falcon Autopilot, 2025 mencapai pemasangan pada semua model semua jenama, sistem memandu pintar tahap L4 end-to-end produksi pertama "Falcon Robocar" sudah kelihatan; Mo Jia robot manusia, Chery melabur dalam bidang robot manusia, dari buat kereta sampai buat robot; Pada masa pameran kereta Beijing 2026, mencapai kerjasama strategik mendalam dengan Nvidia (kuasa pengiraan autopilot), Bosch (arkitektur elektrik), Qualcomm (cip kabin), Vulkan Engine (model awan besar), CATL (rangkaian pengisian), beralih dari "pelanggan pembekal" ke "definisi bersama".
· Ekosistem Keluar Negara: Dari "Jual Kereta" ke "Menjadi Sebahagian Setempat"
Semester 1 2026, eksport Kumpulan Chery 943,800 unit, meningkat 71.5% setanding tahun, berturut-turut 4 bulan merobek rekod eksport bulanan syarikat kereta China, purata setiap 17 saat ada satu unit Chery dihantar ke luar negara. Tetapi di sebalik nombor, lebih patut ditulis adalah evolusi konsep eksport Chery — "Di Sini, Untuk Sini, Menjadi Sebahagian Sini".
Pertama adalah tempatanisasi R&D. Membina rangkaian inovasi berkongsi global "1+7+N", 8 pusat penyelidikan global; April 2026 Sepanyol Barcelona mengaktifkan pusat operasi wilayah luar negara pertama, serentak memulakan Institut Penyelidikan Sepanyol. Kedua adalah tempatanisasi pembuatan. Bersama Sepanyol EV MOTORS kerjasama hidup semula jenama EBRO; Projek produksi tempatan Afrika Selatan dijangka 2027 model pertama masuk pengeluaran. Ketiga adalah tempatanisasi bakat. Pekerja bakat antarabangsa melebihi 20 ribu orang, pekerja tempatan mencapai peratusan 85%. Akhir adalah peng高端an pasaran. Chery sudah masuk 18 negara pasaran Eropah, suku pertama 2026 eksport Eropah 90,579 unit, meningkat 170%; Jenama Jaecoo 2025 menjadi jenama kereta pertumbuhan paling cepat United Kingdom dalam 10 tahun.
Globalisasi sebenar, bukan semata-mata eksport produk, tetapi "R&D, Pembuatan, Jenama, Budaya" masuk penuh ekosistem. Chery sedang dari "ekspor perdagangan" menuju ke "pengakaran ekosistem" — ini adalah catatan baharu Yin Tongyue tulis untuk globalisasi.
· Tanggungjawab Sosial: Anggap ESG sebagai "Mata Pelajaran Wajib" Globalisasi
Dalam "Laporan ESG Chery Automobile 2025", Chery dengan jelas menyatakan sasaran 2037 mencapai neutraliti operasi sendiri, 2047 mencapai neutraliti karbon keseluruhan rantaian nilai. Sekarang, peratusan tenaga hijau asas kereta Chery sudah melebihi 52%, teknologi aloium karbon rendah penyelidikan dan pembangunan sendiri boleh mengurangkan besar emisi kitaran hidup penuh.
Lebih bermakna ialah "perniagaan baik" Chery. Bersama Pertubuhan UNICEF menyambung perjanjian kerjasama global, menjanjikan terus melabur 6 juta dolar AS memajukan kemajuan pendidikan global, sebelumnya kerjasama sudah membantu hampir 40 juta belia global mendapat pendidikan berkualiti; Bersama IUCN kerjasama, menjalankan projek pemulihan ekologi laut Sepanyol dan perlindungan hutan bakau Malaysia; 2024 bersama 10 pembekal utama mengeluarkan "Inisiatif Rantaian Bekalan Berterusan Chery Automobile", berturut-turut 2 tahun masuk "Senarai Kesan ESG China Fortune", dan menjadi satu-satunya perusahaan kereta dipilih dalam "Penilaian Perusahaan Industri Berusaha Baik Keberlanjutan Forbes China 2024-2025".
Seperti apa yang Yin Tongyue sebut, pengalaman globalisasi Chery ialah — "Pergi ke tempat orang tak boleh pergi, tak berani pergi dan tak mahu pergi". Dan keaslian jangka masa panjang ini, juga menukar "ke mana-mana, buat nilai untuk tempat setempat" perlumbaan dua arah.
2027, Chery akan sambut "tiga puluh tahun berdiri". Dari 1999 keluaran Fengyun pertama hingga 2026 Fengyun A9 sebagai unit ke-20 juta dihantar — "kereta sukan elektrik murni pintar cantik jarak jauh" ini memuat, adalah hasil peningkatan iterasi model globalisasi generasi pertama Chery, juga titik permulaan baharu "bergerak ke arah keindahan" Chery. Ia lengkapkan sepenuhnya siri Fengyun Energi Terbaharu hibrid sisip, pelengkap, elektrik murni tiga luan kuasa, menandakan pelaksanaan sepenuhnya Elektrifikasi 2.0 Chery.
29 tahun, Chery memencet tepat dua persimpangan sejarah industri kereta China dari "pasar tukar teknologi" ke "eksport teknologi", dari "eksport produk" ke "eksport ekosistem". 20 juta unit, bukan akhir, tetapi garis mula baharu Chery dari "kereta China" menuju ke "kereta global".
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嗰陣都會拿寶騰 X50 同奇瑞 Tiggo 8 Pro 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一个詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一齊有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一齊有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
由價錢睇落去，寶騰 X50 嘅起步價確實比奇瑞 Tiggo 8 Pro 平咗 RM 69,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要記住，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上面會有取捨，具體要看你嘅需要。
寶騰 X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過寶騰 X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅 Basic 喺功能上面有少少差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比吓兩者嘅功能列表。
寶騰 X50 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全够用。
寶騰 X50 同奇瑞 Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩部都去試駕，親自體驗先至係最重要嘅。
總嘅嚟講，寶騰 X50 同奇瑞 Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X50 同 奇瑞 Tiggo 8 Pro 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一次詳細比較，幫大家省返做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，合共 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
從價錢睇落嚟，寶騰 X50 嘅入門價真係比 奇瑞 Tiggo 8 Pro 平咗 RM 69,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但係都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體就要睇你嘅需求。
寶騰 X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都獲得唔錯嘅評級。不過 寶騰 X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅 Basic 喺功能上有些分別，如果你好重視主動安全嘅話，可以詳細比較下兩者嘅功能列表。
寶騰 X50 車身長度 4400 mm，行李箱 400 L。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 車身長度 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X50 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶騰 X50 同 奇瑞 Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，寶騰 X50 同 奇瑞 Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X50 and Subaru Crosstrek when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300. There are a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) etc.
The OTR price of Subaru Crosstrek in Malaysia is RM 145,000 - 160,000. There is a total of 1 version, including 2.0L e-Boxer (RM 150,000) etc.
From the price perspective, Proton X50's starting price is indeed RM 55,200 cheaper than Subaru Crosstrek. If your budget is limited, Proton's entry-level version is sufficient for daily needs. However, keep in mind that the few thousand difference might involve trade-offs in features, which depends on your specific needs.
Proton X50 is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Subaru Crosstrek is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Regarding power, Subaru Crosstrek's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel underpowered.
Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Subaru Crosstrek safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include EyeSight.
In terms of safety features, both cars received good ratings. However, Proton X50's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Subaru Crosstrek's EyeSight have some differences in functionality. If you value active safety, you can compare their feature lists carefully.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Subaru Crosstrek body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is small. For this car class, it is fully sufficient for daily use.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Subaru Crosstrek warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X50 and Subaru Crosstrek are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several dealers, and go for a test drive before making a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will definitely not be wrong.
日前，深蓝汽车正式公布了全新升级的深蓝S05。作为一款已经在全球累计收获超过24万用户、连续多月蝉联细分市场销量冠军的明星车型，S05的这次焕新登场，显然不仅仅是一次例行的产品迭代。
在竞争已进入白热化的2026年中国新能源市场，一款“爆款”车型如何保持生命力？深蓝S05的升级逻辑，或许给出了一个值得深思的答案。而这款车的意义，也早已超出了产品本身——它既是深蓝汽车从“爆款”走向“常青树”的关键落子，也是长安汽车在新能源战略整合窗口期的一块重要压舱石。
从够用到吸睛
回顾现款深蓝S05，其成功的关键在于精准卡位——在11.99万至14.99万元的价格区间，以纯电+增程的双动力布局、2880mm的超长轴距以及后置后驱的驾驶乐趣，精准切入了年轻家庭用户的痛点。上市以来月均销量稳定破万，足以证明其产品定义的成功。
而全新深蓝S05的升级，核心思路可以概括为一句话：在既有优势之上，把“智能”这块短板补齐，把“设计”这张长板拉长。
智能驾驶是此次升级最引人注目的变化。新车首次搭载了激光雷达，配合升级后的驾驶辅助“小蓝灯”，在感知硬件层面实现了质的飞跃。在10-15万元级别的紧凑型SUV市场中，激光雷达的搭载目前仍属稀缺配置。深蓝S05此举，实质上是将高阶智能驾驶的硬件门槛大幅拉低，让更多主流用户能够享受到更精准的风险预判和更安心的驾驶辅助体验。这不仅是产品力的提升，更是对“科技平权”理念的一次实质性落地。
设计层面，全新S05延续了品牌“共生美学”的核心理念，并深化演绎了“星际飞翼”设计语言。封闭式前格栅搭配狭长灯组与“深蓝之眼”花瓣灯，辨识度进一步提升。无框车门、半隐藏式门把手、1.9㎡全景天幕等年轻化配置的保留与优化，则继续强化了其“潮电SUV”的产品标签。
内饰方面，全新“悬浮星舰”设计语言带来了更具科技感的座舱氛围。256色悬浮式环抱氛围灯支持随情景模式律动，大尺寸悬浮中控屏与HUD抬头显示的搭配，进一步强化了人车交互的沉浸感。而2880mm轴距所带来的宽敞后排空间、492L双层后备厢与159L前备箱的储物组合，则让这台紧凑型SUV在实用层面依然保持着越级的竞争力。
动力层面，新车继续提供纯电与增程双动力选择。纯电版搭载272马力后置单电机，提供520km与620km两种CLTC续航版本；增程版CLTC纯电续航215km，综合续航达1310km。值得注意的是，新车搭载的宁德时代金钟罩电池组与3C超级快充技术，在补能效率和电池安全层面均为同级领先水平。
从“爆款”到“常青树”，S05对深蓝举足轻重
全新深蓝S05的登场，恰逢深蓝品牌发展的关键节点。
从销量数据来看，深蓝汽车2026年上半年全球累计销量已达164,156辆，同比增长14.6%，其中6月单月销量33,625辆，连续4个月突破3万辆大关。海外市场表现尤为亮眼，上半年海外累计销售35,795辆，同比增长141%。而深蓝S05一款车型，6月全球销量就达到18,369辆，占品牌总销量的半数以上，是深蓝当之无愧的“销量担当”。
对于任何一个汽车品牌而言，单一车型的过度依赖既是荣耀也是风险。深蓝汽车显然意识到了这一点——L06、S07等车型正在快速成长，但S05作为品牌“基本盘”的地位短期内难以被撼动。全新S05的推出，正是为了巩固这一基本盘：通过激光雷达的上车和设计的迭代，让这款已经证明了自己的车型在智能化浪潮中不掉队，继续保持对竞品的领先优势。
从品牌定位来看，深蓝一直强调“年轻、科技、运动”的品牌调性。全新S05在外观、内饰、智能三个维度的同步升级，恰好与这一调性形成了深度呼应。它不仅是深蓝产品矩阵中最走量的车型，更是品牌理念最直接的载体——让年轻用户以触手可及的价格，享受到前沿的智能电动体验。
从单打独斗到战略协同
把视角拉高到长安汽车的层面，全新深蓝S05的意义更加深远。
2026年，长安汽车正在推进一项重要的战略调整——对阿维塔与深蓝汽车进行战略性整合与协同发展。整合后的两大品牌将形成150万+级的中高端品牌群，其中深蓝的目标是2030年年销100万辆。在这一宏大目标面前，深蓝需要一款足够能打、足够持久的核心车型来支撑销量基盘——而S05正是这个角色最合适的人选。
与此同时，中国新能源市场的竞争格局正在发生深刻变化。2026年上半年，纯电市场已进入存量竞争阶段，增程赛道也面临结构性调整的压力。在这样的大环境下，一款月销稳定过万、且能通过持续迭代保持产品竞争力的车型，其战略价值怎么强调都不为过。全新S05的推出，不仅为深蓝的销量增长提供了持续动能，也为长安新能源矩阵的稳定运行提供了重要支撑。
更值得关注的是S05在全球化布局中的角色。目前深蓝S05已热销全球73个国家和地区，并斩获了德国iF设计大奖等国际荣誉。深蓝汽车已进入全球110多个国家和地区，在泰国建立了右舵车工厂。全新S05的升级，无疑将进一步提升这款“全球车”在国际市场的竞争力，为长安汽车的“海纳百川”全球化战略添上重要的一块拼图。
汽车网评：全新深蓝S05的登场，表面上看是一次产品的中期改款，实则是深蓝汽车从“爆款驱动”走向“体系化竞争”的关键一步。激光雷达的下放、设计的进化、空间的越级——这些产品力的升级背后，是一套完整的产品定义逻辑：在主流价格区间内，把用户最在意的智能化、设计感和实用性做到极致。
对于深蓝汽车而言，S05是稳住基本盘的定海神针；对于长安汽车而言，S05是新能源战略整合期的重要支撑。在2026年这个行业关键分化期，全新深蓝S05的登场，或许正是深蓝从“中国主流”驶向“全球主场”道路上，最坚实的那一步。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好幾多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 MG MG HS 去作比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等等。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，合共 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000）等等。
睇翻價錢，Proton X50 嘅起價真係比 MG MG HS 平咗 RM 40,650。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嘅嗰幾千塊，可能在配備上會有取舍，具體要睇你嘅需要。
Proton X50 裝載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
MG MG HS 裝載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，MG MG HS 嘅 1.5L Turbo 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X50 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
MG MG HS 嘅安全评分係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評分。不過 Proton X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 MG MG HS 嘅 Basic 喺功能上有少少分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以詳細對比吓兩者嘅功能列表。
Proton X50 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
MG MG HS 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X50 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
MG MG HS 保養 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Proton X50 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X50 and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X50's OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
Chery Tiggo 7 PHEV's OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 2 versions, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X50 is indeed RM 39,950 cheaper than Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, also keep in mind that saving a few thousand ringgit might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X50 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 PHEV body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. For this class of car, it is completely sufficient for daily use.
Proton X50 adopts 4WD drive system.
Chery Tiggo 7 PHEV adopts FWD drive system.
Proton's 4WD and Chery's FWD will have different handling experiences, test drive comparison is recommended.
Proton X50 and Chery Tiggo 7 PHEV are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about price-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both models, personal experience is the most important.
Overall, Proton X50 and Chery Tiggo 7 PHEV are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several car dealers, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
比寧德時代業績更驚人嘅係，拿出咗 761 億「回饋」股東——分紅 361 億 + 回購 400 億並註銷。
7 月 24 日，寧德時代又交出咗一份亮眼嘅半年成績單。2026 年上半年，寧德時代實現營業收入 2769 億元，同比增長 54.8%；歸屬上市公司股東嘅淨利潤 432.8 億元，同比增長 42.0%；基本每股盈利 9.51 元，同比增長 37.4%。呢份業績基本達到市場預期嘅上限。
更令市場震驚嘅係，公司同步拋出咗 200 億至 400 億元嘅鉅額 A 股回購註銷方案。作為對比，根據 Wind 數據，2026 年上半年 A 股市場約 700 家上市公司實施咗股份回購，累計回購金額約 650 億元。寧德時代回購體量之大，由此可見一斑。
不過有意思嘅係，一方面寧德時代喺 A 股市場大筆回購；另一方面，又喺港股市場進行高達 391 億港元股權融資，並發行高達 400 億元額度低成本綠色科創債。
原因都好簡單，通過境內自有現金進行 A 股股東回報，穩固境內市場口碑；通過港股市場獲取境外融資以及低息發債進行境內外擴張。兩筆資金兩個用處，完美平衡擴張與股東收益。此外，A 股回購還可以對沖 H 股增發帶來嘅股權稀釋。
01
儲能業務爆發，第二增長極已經成熟
翻開利潤表，寧德時代最值得關注嘅並非動力電池嘅穩健增長，而係儲能業務持續性嘅爆發。
上半年，動力電池系統收入 1921 億元，同比增長 46%，毛利率 20.63%，同比略有下滑但依然健康。但真正嘅焦點喺儲能電池系統——收入達 532.6 億元，同比暴增 87.54%，增速幾乎係動力業務嘅兩倍。儲能收入佔總營業額比重已攀升至 19.2%。
喺投資者交流會上，寧德時代披露咗更細粒度嘅數據：上半年動力同儲能電池合計銷量同比增長約 60%，其中儲能電池銷量佔比已達約 1/4，且儲能系統（而唔係單純電芯）佔比接近七成。
產品層面，587Ah 大容量儲能專用電芯已實現規模化交付，配套嘅 6.25MWh 天恒儲能系統、全球首款近 9MWh 嘅 TENER Stack 超大容量系統持續量產。公司還同海博思創簽署咗為期 3 年、總規模 60GWh 嘅鈉離子電池儲能戰略合作協議。
02
全球市場佔有率逆勢攀升，海外版圖加速擴張
喺貿易摩擦同地緣政治複雜化嘅背景下，寧德時代嘅全球市場份額唔跌反升，實屬難得。
根據 SNE Research 數據，2026 年 1-5 月，寧德時代動力電池全球市場佔有率達 40.2%，同比提升 2.2 個百分點，連續九年位居全球第一。喺海外市場（唔計中國），公司市場佔有率為 33.7%，同比提升 3.7 個百分點。
歐洲市場係重要增量來源。2026 年上半年歐洲新能源乘用車銷量 235.1 萬輛，同比增長 31.7%，滲透率提升至 32.5%。寧德時代深度配套大眾、Stellantis、寶馬、沃爾沃、豐田等海外頭部車企，同時匈牙利工廠、西班牙合資工廠穩步推進，本地化交付能力持續增強。
寧德時代仲喺德國、西班牙、智利、馬來西亞、澳大利亞等國家中標多個儲能系統集成項目，海外儲能業務正在複製動力電池嘅成功路徑。
反映喺數據上，寧德時代海外收入達 871 億元，佔營業額比重 31.46%，同比增長達 42.35%。
03
高潛力領域：AIDC 與鈉電池
如果話動力同儲能係寧德時代嘅「而家」，咁 AI 資料中心（AIDC）同鈉電池就係「將來」。
目前全球 AI 算力需求井噴，AIDC 嘅電力保障同能效管理成為剛需。寧德時代已佈局 AIDC 全場景能源解決方案，覆蓋發電側、中壓配電側到機房內部，可應對算力密集、負載波動大等挑戰。
要知道，AIDC 嘅需求同全球 AI 算力投資掛鈎，目前呢一領域正處於爆發期。公司投資者關係記錄入面也明確表示：「全球範圍內 AI 嘅快速發展帶動咗 AI 相關基礎設施嘅要求，例如 AIDC，未來潛力巨大。」寧德時代係通過賣電池，切入咗一個新嘅萬億級 AI 基礎設施賽道。
此外，寧德時代深度佈局嘅鈉電池已經開花結果。不過，市場仍然關注鈉電池相對於鋰電池嘅成本競爭力。公司對此回應稱，規模化生產後鈉電池喺物料成本上對比當前碳酸鋰價格下嘅磷酸鋰鐵電池具備一定優勢，且擁有寬溫域適應、低溫性能佳、長壽命等差異化特性。目前產線可實現鋰鈉靈活切換，客戶已經陸續簽約。
04
寧德時代回購史：由 20 億至 400 億
另外要提嘅就係寧德時代呢次 400 億回購註銷。理解呢次回購需要先睇下佢所處嘅市場環境。
首先講嘅係，寧德時代喺呢個時間點嘅回購並唔係個例。
據 Wind 數據統計，2026 年上半年 A 股市場共計約 700 家上市公司實施咗股份回購，累計回購股份數量約 50.6 億股，累計回購金額約 650 億元。「註銷式回購」也從零星個案演變為越來越普遍嘅選擇。
這係因為，2026 年以來，A 股市場整體呈現震盪格局。上半年上證指數喺 3000 點至 3300 點區間反覆拉鋸，市場情緒偏謹慎，投資者對上市公司盈利質量同股東回報嘅關注度升至前所未有嘅高度。監管層也喺持續引導上市公司通過分紅、回購等方式提升投資價值，傳遞長期看漲信號，進一步穩固市場底部信心。
回歸鋰電池板塊，情況更加複雜。從行業基本面上來看，新能源車滲透率、儲能需求依然強勁，但資本市場嘅預期往往跑喺前面。2021 年巔峰時期，鋰電池板塊指數市盈率一度超過百倍。然而隨著產能過剩隱憂浮現、碳酸鋰價格從歷史高位劇烈回落、歐美貿易壁壘持續加碼，板塊估值喺過去數年間經歷咗漫長嘅消化過程。
其後，2025 年底隨著碳酸鋰價格嘅回調，鋰電池板塊企業再次煥發新生。
2026 年 5 月 7 日，寧德時代 A 股股價再次沖高至 468.75 元嘅近一年新高，其後受機構集中調倉（資金流向 AI 算力賽道）、外資連續減持等因素影響，股價持續回落。公司自己喺投資者交流中坦言：「近期資本市場有啲波動，公司股價也有所下跌」——這直接解釋咗本輪回購嘅觸動原因。
呢筆上限 400 億元嘅 A 股史上最大規模註銷式回購，直接向市場傳遞「股價被低估」嘅信號，有效對沖咗前期機構集中減持帶來嘅拋壓，推動市值快速修復。
回顧寧德時代嘅回購歷史，可以清晰睇到一條「進化」軌跡：
第一次：2023 年 10 月，寧德時代推出首輪回購計劃，擬使用 20 億元至 30 億元回購股份，回購用處為實施股權激勵計劃或員工持股計劃。該輪回購於 2024 年實施完畢，實際使用資金約 27 億元。這係寧德時代喺資本市場嘅首次回購嘗試。
資料來源：寧德時代新能源科技股份有限公司關於股份回購結果嘅公告
第二次：2025 年 4 月 -2026 年 4 月，公司宣佈擬使用唔少於 40 億元且唔超過 80 億元回購 A 股。該輪回購於 2026 年 4 月圓滿結束，累計回購股份 15,990,782 股，成交總金額 43.86 億元，最高成交價 317.63 元/股，最低成交價 231.50 元/股。但用處仍係用於股權激勵或員工持股計劃，並未註銷。
資料來源：寧德時代新能源科技股份有限公司關於 A 股股份回購結果暨股份變動嘅公告
第三次：2026 年 7 月，寧德時代公告擬使用唔少於 200 億元且唔超過 400 億元回購股份，並明確表示將回購股份予以註銷以減少註冊資本。
這係該公司歷史上首次以註銷為目的嘅大規模回購，金額係第二輪嘅 5-10 倍，係第一輪嘅近 20 倍。
激勵式回購係將價值分配俾員工，註銷式回購係將價值返還俾所有股東。前者係管理工具，後者係資本承諾。由 20 億至 400 億，由激勵至註銷，寧德時代向市場傳遞咗一個清晰信號：公司有意願將利潤轉化為所有股東嘅切實回報。
當然，呢筆大筆分紅嘅底氣來自於天量資金儲備。寧德市場公司賬上貨幣資金高達 3720 億元，2026 年上半年僅中期分紅就達 64.93 億元，年度分紅（含特別分紅）合計達 361 億元，自由現金流充裕。加之 H 股配售完成，海外融資渠道進一步拓寬，為大規模回購提供咗充足彈藥。
24 Julai, Pengerusi Great Wall Motor Wei Jianjun melalui Weibo secara rasmi mengumumkan dua model baharu — Great Wall Ora 5GT, Great Wall Ora 5 Sport. Kedua-dua model diletakkan sebagai kereta sport coupe hatchback, bertujuan memberikan pilihan baharu kepada pengguna muda yang gemar gaya sukan dan mengejar keseronokan memandu. Seperti yang dikatakan oleh Tuan Wei: "Selama ini, apabila membincangkan kereta coupe hatchback, yang terlintas dalam fikiran orang adalah model joint venture. Dalam segmen pasaran ini, jenama sendiri kita juga perlu menunjukkan semangat, untuk menciptakan kereta yang baik bagi para peminat." Kehadiran Ora 5GT dan Ora 5 Sport merupakan pemenuhan terhadap janji ini.
Penempatan berbeza untuk dua model, dua falsafah sukan merangkumi dua kategori pengguna muda
Pelancaran dua model kali ini menggunakan dua falsafah sukan yang berbeza untuk merangkumi dua kategori pengguna muda — Great Wall Ora 5 Sport menonjolkan gaya bandar, mengintegrasikan estetika sukan ke dalam perjalanan harian; Great Wall Ora 5GT mendalam dalam aspek kawalan dan prestasi sukan, disediakan untuk golongan muda yang tidak mahu berkompromi dan berpegang pada diri sendiri. Ini bukan susun atur produk mencontohi jangka pendek, tetapi hasil penyelidikan kategori yang dimulakan oleh Great Wall Motor beberapa tahun dahulu, serta penambahbaikan berterusan, sekali gus mengesahkan semula pendekatan penyelidikan dan pembangunan yang benar serta strategi jangka panjang yang dipegang Great Wall.
Pembuatan asal seperti kustomisasi tinggi, estetika sukan semula jadi dan keseronokan memandu dipanjangkan secara dua hala
Ora 5GT dan Ora 5 Sport menggunakan reka bentuk konsep estetika sukan semula jadi, mengikuti bahasa reka bentuk keluarga Ora. Dalam mewarisi gen rupa paras tinggi jenama, mereka membentuk karisma sukan yang sangat berbeza dengan kit sukan berbeza dan butiran reka bentuk eksklusif, sambil mengimbangi kebolehkenalan jenama dan keunikan model tertentu. Ora 5GT menonjolkan gaya sukan prestasi ekstrem, dilengkapi dengan kit aerodinamik GT, termasuk splitter hadapan pemecah angin, skirt sisi sukan, sayap belakang pemecah angin, dengan sikap "pembuatan asal seperti kustomisasi tinggi" memaksimumkan karisma sukan prestasi. Serentak itu, ia dilengkapi dengan warna kenderaan sukan eksklusif yang lebih dinamik dan menarik perhatian, kelegapan warna sesuai dengan gaya pertandingan, seterusnya membesarkan keseluruhan karisma kenderaan.
[Great Wall Ora 5GT]
Ora 5 Sport pula menggunakan reka bentuk badan dua warna kontras, dipadankan dengan komponen kelab sukan gaya dan klem brek merah, setiap butiran menafsirkan gaya eksklusif model sukan. Gaya penyelarasan keseluruhan warna segar dan trend, tampilan serasi, dalam karisma yang berani tersembunyi sifat tenang dan bersahaja, sesuai untuk perjalanan harian, perjalanan bandar, dan perjalanan dekat pinggir bandar, mudah mengendalikan semua skenario perjalanan.
[Great Wall Ora 5 Sport]
Dalam aspek prestasi pemanduan, kedua-dua kereta juga layak ditunggu-tunggu. Gambar ujian jalan kereta berpelindung yang telah didedahkan sebelum ini menunjukkan Ora 5GT lebih pantas ketika menyalip, postur stabil ketika membelok, sokongan sisi cukup, kualiti chassis yang kukuh dapat dilihat dengan jelas. Ciri visual ekzos empat keluaran, lagi-lagi membuat orang lebih menantikan prestasi prestasinya. Kawalan yang tepat, menjadikan setiap belokan cukup tepat. "Cantik dipandang dan mudah dipandu, kedua-duanya boleh diperolehi" — seperti yang dikatakan oleh Wei Jianjun, dari reka bentuk hingga kawalan pemanduan, kedua-dua kereta berusaha mencapai paras visual dan kekuatan yang sama-sama hebat.
Berada di tempatan, memandang ke global, proses globalisasi Ora dipercepatkan lagi
Makna dua model ini tidak terhad hanya kepada pasaran China. Wei Jianjun dengan jelas menyatakan: "Pada masa hadapan, kedua-dua model ini akan dieksport, kita berusaha menjadikannya sebagai kereta global, supaya seluruh dunia dapat melihat sikap menarik dari China." Ora 5GT dan Ora 5 Sport adalah dengan arah ini, dari penyelidikan dan pembangunan ke pembuatan semuanya diteruskan mengikut piawaian global, komited untuk membolehkan kereta coupe hatchback jenama sendiri China berlari di jalanan seluruh dunia.
Keteguhan ini berasal daripada prestasi pasaran global Ora yang semakin cemerlang. Jun 2026, jualan jenama Ora mencapai 10,806 buah, meningkat 229.15% berbanding tahun sebelum ini, telah memasuki lebih 50 negara dan kawasan. Di antara itu, tempahan terkumpul Ora 5 di Thailand telah melepasi 5,000 unit; di pasaran Brazil hanya 24 jam selepas dilancarkan telah habis dijual. Pada 30 Jun, Ora 5 secara rasmi dilancarkan di Madrid, Sepanyol, pada masa yang sama memulakan lawatan Itali, mengisytiharkan Ora memasuki Eropah secara menyeluruh. Mulai Julai, Ora 5 telah mula memasuki Australia, Afrika Selatan, Indonesia dan kawasan Amerika Tengah dan Selatan. Dari Asia Tenggara ke Amerika Selatan, dari Eropah ke Oceania, Ora melangkah pasti, membuat kekuatan produk jenama sendiri China meraih pengiktirafan meluas di pasaran global. Penglibatan Ora 5GT dan Ora 5 Sport akan memperkayakan lagi matriks produk global Great Wall Ora, membantu strategi globalisasi Ora bergerak maju dengan mantap.
Setakat ini, Great Wall Ora 5 Sport telah mula tiba di stesen jualan di seluruh negara, selamat datang untuk melawat dan menilai. Kedua-dua kereta baharu juga akan segera melangsungkan pelancaran rasmi, maklumat lanjut sila periksa platform rasmi Ora.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
