HomeToyota Corolla AE86
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Pasaran luar negara SAIC sedang mempercepatkan laju selepas menukar gear.
Januari hingga Julai tahun ini, jualan eksport dan pangkalan luar negara SAIC mencapai 876,000 unit, naik 52.1% dari tahun ke tahun;其中 Julai menjual 142,000 unit, naik 72.5% dari tahun ke tahun. Sebelum ini Jun, jualan luar negara SAIC mencapai 146,000 unit, naik 61.2%, mencatat rekod tertinggi bulanan. Mengikut pengiraan jualan keseluruhan kumpulan 2,384,000 unit yang diumumkan oleh SAIC bagi tempoh yang sama, sumbangan pasaran luar negara telah hampir 37%.
Nombor lain lebih intuitif. Pada 2025, jualan luar negara SAIC secara penuh ialah 1,071,000 unit, naik 3.1%; Tahun ini hanya menggunakan 7 bulan, sudah mencapai lebih lapan peratus jualan tahun lepas.
Dari jualan luar negara jutaan unit secara berterusan selama bertahun-tahun, ke tahun ini kembali masuk ke pertumbuhan pantas, SAIC yang keluar ke luar negara sedang mengalami perubahan baharu.
Pada 2025, SAIC melancarkan Strategi Luar Negara 3.0 – Strategi Glocal 'Global + Tempatan', mencadangkan dari eksport produk ke naik taraf keluar ke luar negara nilai rantai. Lebih setahun kemudian dilihat, strategi ini mula jatuh ke luar jualan: Pusat Kejuruteraan Eropah dilancarkan, sistem jualan langsung luar negara ditambah, hibrida, EV dan produk lain disusun semula mengikut permintaan pasaran berbeza, pengeluaran tempatan Eropah juga mula memasuki fasa pelaksanaan sebenar.
In bermakna, SAIC yang keluar ke luar negara sedang melompati satu halangan baharu: Dari menjual lebih banyak kereta ke seluruh dunia, beralih kepada menguruskan pasaran global dengan sebenar.
Eropah, tidak lagi hanya sekadar pasaran eksport
Eropah adalah pasaran paling sesuai untuk memerhatikan perubahan ini.
Januari hingga Julai tahun ini, MG telah menjual secara terkumpul 218,000 unit di Eropah, naik 22.8%, terus mengekalkan kedudukan teratas jualan jenama kereta China di Eropah. 2025, jualan MG Eropah sudah melebihi 300,000 unit, naik hampir 30%.
Yang lebih bernilai daripada jumlah keseluruhan ialah, MG mula muncul dalam senarai jualan model utama Eropah.
Data daripada Persatuan Pembuat dan Pedagang Kereta Britain, SMMT menunjukkan, Julai tahun ini, MG HS didaftarkan sebanyak 2,703 unit, menempati tempat kelima bagi semua model di United Kingdom, hanya berada di bawah Ford Puma, Nissan Qashqai, Kia Sportage dan Jaecoo 7; Sepanjang Januari hingga Julai terkumpul 19,424 unit, menempati jualan model tahunan United Kingdom ketujuh.
Maksud susunan pengelasan ini ialah, mengukur kedudukan MG di pasaran Britain, tidak perlu buat sistem koordinat 'Jenama China' secara bersendirian. Ia sedang bersaing dengan Ford, Volkswagen, Nissan, Kia yang menguruskan pasaran Eropah selama puluhan tahun untuk mendapatkan kumpulan pelanggan keluarga yang sama.
Eropah juga merupakan salah satu pasaran luar negara yang dihadapi tekanan terbesar oleh SAIC.
Setakat ini dalam cukai anti-subsidi tambahan yang dikenakan oleh Kesatuan Eropah terhadap kereta elektrik tulen buatan China, SAIC dikenakan kadar cukai 35.3%, setelah ditambah dengan tarif import asal, model EV buatan China menghadapi tekanan kos yang ketara. Pada masa yang sama, pengeluar kereta China seperti BYD, Chery juga sedang berkembang pesat di Eropah, dan masing-masing memajukan pengeluaran tempatan. Eropah telah menjadi antara pasaran paling sengit bagi persaingan global pengeluar kereta China.
Tindakan balas SAIC bukanlah terus bergantung kepada produk EV tunggal.
Jun tahun ini, jualan bulanan model HEV luar negara MG telah hampir 27,000 unit, berlipat ganda dari tahun ke tahun; Julai pada Konvensyen Teknologi MG yang diadakan di London, Plug-in Hybrid+ Hibrida Plug-in, Bateri Seperteguh SolidCore serta teknologi kabin pintar dan bantuan memandu dipamerkan secara tumpuan.
Beberapa tahun lalu, label produk yang paling ketara MG di Eropah masih model EV seperti MG4. Sekarang, dari HEV, PHEV hingga EV tulen, gabungan produk kini menjadi lebih lengkap.
Di sebalik ini sebenarnya terdapat perubahan dalam pemikiran pengeluaran luar negara.
Logik eksport awal lebih mempertimbangkan bagaimana produk matang di pasaran China bergerak ke luar negara; pengurusan global sebenar, sebaliknya memerlukan kajian semula mengenai keperluan bentuk kuasa, harga dan saiz pelanggan tempatan, kemudian memutuskan produk apa yang perlu ditawarkan.
Bagi syarikat automotif, kedua-dua ini dipisahkan oleh satu set keupayaan definisi produk tempatan.
Lebih penting daripada berapa unit dijual
Membangun akar ke lokasi setempat
Tahun ini, siri tindakan SAIC di Eropah sedang semakin melompati sempadan 'eksport' ini.
Mulai 1 Julai, MG di Belgium dan Luxembourg bertukar dari operasi agensi kepada Syarikat Jualan Nasional secara langsung di bawah MG Motor Europe, bertanggungjawab terus ke atas pengurusan pasaran setempat. Sebelum ini MG telah menjadi jenama kereta China terbesar di Belgium, 2025 bilangan pendaftaran setempat sekitar 6,000 unit, dengan bahagian pasaran melebihi 1.5%.
Pada hari yang sama, MG Motor Switzerland GmbH secara rasmi ditubuhkan, pasaran Switzerland juga beralih dari operasi pengimport kepada sistem langsung milik penuh dan pengurus tempatan, MG mula bertanggungjawab terus untuk penjualan, pasca-penjualan dan pengurusan jenama.
Ini adalah perubahan yang mudah tersembunyi oleh nombor jualan, tetapi sangat menjelaskan tahap globalisasi.
Bagi syarikat eksport, persoalan teras paling utama ialah berapa banyak kereta dijual kepada pengedar luar negara; bagi syarikat yang benar-benar mengurus pasaran setempat, ia juga perlu berhadapan terus dengan harga akhir, inventori, kecekapan saluran, perkhidmatan selepas penjualan, pembinaan jenama dan hubungan pengguna.
Perubahan yang lebih besar berlaku di bahagian pembuatan.
Jun tahun ini, SAIC di Ferrol, Galicia, Sepanyol membina pangkalan pengeluaran automotif Eropah pertama rancangan mula kelihatan. Mengikut maklumat yang didedahkan oleh Reuters, projek dijangka pelaburan sekitar 200 juta Euro, dijadualkan memulakan pembinaan pada 2027 dan operasi pada 2028, perancangan seterusnya mencapai kapasiti pengeluaran tahunan sehingga 120,000 unit, dan akan menyokong logistik dan pembelian komponen tempatan.
Pembangunan kilang tempatan di Eropah sememangnya mempunyai pertimbangan nyata untuk mengurangkan halangan perdagangan dan kos logistik, tetapi maknanya tidak terhenti di sini.
Apabila pengeluaran kenderaan lengkap benar-benar memasuki Eropah, syarikat perlu menguruskan pembekal, pekerja, undang-undang, kerajaan, saluran dan hubungan pengguna setempat pada masa yang sama. Kereta beralih secara beransur-ansur dari 'Dibuat di China, Dijual di Eropah' kepada 'Penyelarasan R&D Eropah, Pengeluaran Eropah, Pengurusan Eropah'.
Ini juga merupakan bahagian yang benar-benar sukar dalam 'Local' Strategi Glocal.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, SAIC telah membentuk rangkaian R&D, pembuatan, penjualan dan logistik luar negara. Sistem sedia ada termasuk pusat inovasi dan reka bentuk R&D luar negara, serta pangkalan pengeluaran seperti Thailand, Indonesia, India, dan juga sistem pengangkutan Ro-Ro sendiri untuk komponen, perkhidmatan penjualan.
Jika susunan ini telah membina asas pengurusan global SAIC, maka Eropah sedang menjadi medan ujian tekanan untuk memeriksa keupayaan sistem ini.
Dalam sebuah pasaran yang mempunyai raksasa tempatan seperti Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis, serta mempunyai peraturan ketat, pengguna matang dan halangan perdagangan, kelebihan harga eksport hanya boleh dimenangkan untuk satu tempoh, tetapi sukar untuk memenangi pasaran jangka panjang.
Pada akhirnya, ia persaingan adalah siapa yang benar-benar dapat melebur ke dalamnya.
Dari satu model MG
Menjadi keupayaan global tahap kumpulan
MG masih merupakan bahagian paling matang bagi ekspansi luar negara SAIC, tetapi pertumbuhan luar negara SAIC tidak lagi sepenuhnya berasal dari MG.
SAIC-GM-Wuling eksport luar negara secara berterusan melebihi 30,000 unit selama 4 bulan berturut-turut, Januari hingga Julai tahun ini terkumpul melampaui 200,000 unit; Julai SAIC Maxus penjualan luar negara 14,000 unit, meningkat 69% dari tahun ke tahun, produk memasuki lebih 100 negara dan wilayah di seluruh dunia. Baru-baru ini, SAIC Hongyan juga menandatangani tempahan 1,000 unit truk berat baharu tenaga untuk pelanggan Thailand, dan melakukan pelarasan tempatan untuk sistem kenderaan, pengecasan dan penyelenggaraan terhadap persekitaran suhu tinggi, banyak hujan dan beban berat setempat.
Dari kereta penumpang MG, ke kereta kecil Wuling, kemudian ke kenderaan niaga ringan Maxus, pikap dan truk berat tenaga baharu, SAIC cuba meniru bukan lagi satu 'model popular global' tertentu, melainkan satu sistem pengurusan global tahap kumpulan.
Jalan ini bukan bermula pada tahun ini.
2001, SAIC memulakan eksport kenderaan penumpang; 2012 bekerjasama dengan CP Group untuk menggarap Thailand, kemudian memajukan pengeluaran kenderaan lengkap tempatan; 2019 pangkalan kenderaan lengkap India mula beroperasi; pada 2025, SAIC secara rasmi mencadangkan Strategi Glocal. Kini, produk dan perkhidmatan SAIC telah memasuki lebih 170 negara dan wilayah di seluruh dunia, jualan terkumpul luar negara melebihi 7 juta unit.
Dalam lebih 20 tahun, eksport kenderaan China itu sendiri juga telah berubah.
Awalnya bersaing sama ada ada produk boleh dieksport; seterusnya bersaing siapa yang mampu mencapai skala 100,000, 500,000, 1 juta unit terdahulu. Memasuki hari ini, apabila lebih banyak pengeluar kereta China melompati ambang eksport satu juta unit, bilangan eksport tulen semakin sukar menentukan hasil akhir persaingan global.
Fasa seterusnya, bersaing adalah set keupayaan lain: bolehkah mendefinisikan produk mengikut pasaran Eropah, Asia Tenggara, Timur Tengah, Amerika Latin yang berbeza, bolehkah membina R&D dan pembuatan tempatan, bolehkah menguruskan saluran dan pengguna secara langsung, bolehkah menyesuaikan diri dengan peraturan tempatan, rantaian bekalan dan malah dasar perindustrian.
Katakan secara lain, eksport kenderaan China sedang bergerak dari 'Globalisasi Perdagangan' menuju 'Globalisasi Pengurusan'.
Dari sudut pandang ini, makna 876,000 unit juga telah berubah.
Ia pada mulanya adalah satu rekod prestasi jualan, tetapi yang lebih penting, peningkatan ini berlaku pada fasa di mana pengeluaran tempatan Eropah, saluran langsung, pelarasan teknologi tempatan dan rantaian bekalan global dipacu serentak.
Syarikat automotif global sebenar, tidak pernah menjadi syarikat global kerana jumlah eksport yang besar. Toyota, Volkswagen, General Motors menjadi grup automotif multinasional kerana mereka mampu melakukan R&D, pengeluaran, menyusun rantaian bekalan, menguruskan jenama dan melayani pengguna di negara yang berbeza.
Bagi SAIC yang telah menjual jutaan unit luar negara secara berterusan selama beberapa tahun, soalan seterusnya telah berubah dari 'berapa banyak lagi boleh dieksport' menjadi 'di berapa banyak pasaran yang benar-benar mampu mengakar'.
Eropah sedang memberikan jawapan pertama. SAIC ingin membuktikan bukan sahaja kereta China boleh dijual ke seluruh dunia, tetapi syarikat automotif China juga mempunyai keupayaan menjadi sebahagian daripada industri automotif global.
26 Ogos, SUV Elektrik Penuh Berkualiti Global dilancarkan secara rasmi, kereta baharu dilancarkan dalam tiga varian, harga selepas pertukaran adalah 94,900 Yuan hingga 115,900 Yuan. Harga ini dalam pasaran SUV Elektrik kelas 100,000 Yuan, tidak kira yang paling murah—tetapi tidak terlalu mahal. Masalah sebenar ialah: dalam harga yang sama, apa kelebihan dia?
Kami bandingkan dua produk saingan dengan harga yang sangat hampir—AION i60 dan Leapmotor B10.
Pertama, lihat harga Fengyun T7: Harga pertukaran 94,900 Yuan - 115,900 Yuan, keseluruhan 3 model.
AION i60: Menawarkan kuasa berganda Pure Electric dan Range Extender, julat harga 102,800 Yuan - 135,800 Yuan. Harga permulaan Pure Electric 109,800 Yuan, model canggih Pure Electric 650km sekitar julat 120,000-130,000 Yuan. Perhatikan, versi paling murah AION i60 pada 102,800 Yuan adalah model Range Extender, ambang untuk Pure Electric sebenarnya lebih tinggi.
Leapmotor B10: Harga panduan 99,800 Yuan - 125,800 Yuan. Menawarkan dua jarak laluan 540km dan 610km, jumlah 5 model.
Jika hanya lihat harga, ketiga-tiga kereta ini sangat rapat persaingannya. Tetapi harga hanyalah tiket masuk, yang benar-benar menentukan nilai, adalah apa yang diberi di sebalik harga tersebut.
Lihat kembali jarak laluan paling penting untuk kenderaan elektrik, perbezaan terbesar Fengyun T7, adalah keseluruhan model tidak berbeza.
Tiga model dilengkapi bateri LFP Rhinoceros 65.05kWh secara seragam, jarak laluan CLTC Pure Electric ialah 600 km bagi semua. Model permulaan 600km, model high-spec juga 600km. Tiada tipu daya 'model murah dipotong', jarak laluan ujian sebenar boleh mencapai lebih 667km.
Perbezaan dapat dilihat pada model Pure Electric AION i60, tiga jenis bateri kuasa, 62 kWh, 64 kWh, 75 kWh, juga dibahagikan kepada sel bateri InPair dan CATL, ini dikira sebagai operasi biasa untuk model setaraf, jadi perlu diingat, jika anda mahu beli model jarak 650km, harga permulaan sebenarnya ialah 125,800 Yuan.
Leapmotor B10 juga menggunakan operasi serupa, penggabungan tiga jenis bateri kuasa Gotion/Guoxuan/Sunwoda, menawarkan dua jarak laluan 540km dan 610km, kapasiti bateri masing-masing 60.8 dan 69.7 kWh.
Dari segi keselamatan bateri kuasa, AION i60 dilengkapi Bateri 'Peluru' 2.0, lebih 1.4 juta unit dipasang, berkendara lebih 110 bilion kilometer, mengekalkan rekod 0 kejadian terbakar sendiri. Pengeluar memperkenankan janji 'Sebatang Bakar, Ganti Tiga' yang pertama dalam industri — pemilik pertama jika terbakar sendiri akibat masalah kualiti tiga kuasa (bateri, motor, controller), diganti tiga kereta baharu. Kekuatan acuan panas keluli badan 72%, rangka teras kabin penumpang 100% menggunakan keluli acuan panas gred nuklear 1500MPa.
Fengyun T7 juga tidak longgar. Seluruh kenderaan dibangunkan menepati piawaian 5-bintang E-NCAP versi 2026, Badan 'Batu' menggunakan 80% keluli berkekuatan tinggi dan 18.84% keluli acuan panas, setiap model piawai 9 beg udara. Bateri dilengkapi struktur perlindungan 31 lapisan 'Perisai 6D Lock', kapasiti tahan air IP68 adalah 96 kali piawaian negara, keupayaan tahan mampatan 2 kali piawaian negara. Janji bawah adalah: jika terkawalan haba akibat bateri sendiri, diganti kereta baharu model sama.
Leapmotor B10 menjanjikan 'Tidak terbakar atau meletus selepas 48 jam kawalan haba', ada jaminan hayat bateri pemiliki pertama, tetapi tidak ada janji serupa ganti kereta baharu jika terbakar sendiri.
Memandu Pintar adalah bahagian paling berbeza antara tiga kereta ini. Poin jualan Leapmotor B10 paling langsung - High-spec ada LiDAR. 540 LiDAR 119,800 Yuan, 610 LiDAR 125,800 Yuan, ia satu-satunya dalam harga ini yang memberi anda LiDAR.
Tetapi masalahnya - Memandu Pintar tidak lihat parameter, lihat prestasi sebenar. Ruang penambahbaikan untuk Memandu Pintar Leapmotor masih besar sekarang. Diberi untuk guna bandar, tidak yakin, lebih baik berikan sistem yang anda benar-benar berani guna.
Fengyun T7 mengambil jalan lain. High-spec dilancarkan sistem bantuan memandu Falcon 500, menggunakan penyelesaian Pure Vision, menyokong NOA Laju, 200 jenis skenario parkir automatik. Lebih penting - Chery memberikan satu 'Memandu Pintar Bawah' : Dalam tempoh 1 tahun pembelian, jika berlaku kemalangan dalam skenario parkir atau panduan pintar akibat sistem Memandu Pintar, pampasan tertinggi 5 juta Yuan.
AION i60 setiap model piawai sistem bantuan GSD Memandu Pintar, juga penyelesaian Pure Vision, tetapi, hanya model high-spec yang mempunyai panduan laju, selain itu, untuk panduan laju, dari segi kemampuan Memandu Pintar, saya rasa Falcon 500 Chery lebih kuat.
Selepas dibandingkan harga, jarak laluan, keselamatan, Memandu Pintar, ada satu perkara lagi yang patut dibincangkan.
Fengyun T7 adalah model global, tempoh 2 tahun perancangan, 3 tahun pengembangan positif. Secara kumulatif menyelesaikan lebih 6 juta kilometer ujian jalan global, meliputi Uni Eropah, Australia-New Zealand, Timur Tengah, Afrika Selatan, Rusia, Mexico, Brazil, lebih 100 persekitaran jalan ekstrem. Model seasal Lepas L6 telah tiba di Thailand, Afrika Selatan, September akan masuk ke Sepanyol, Itali, Oktober tiba di United Kingdom.
Naib Presiden Eksekutif Chery Automobile Li Xueyong berkata pada sidang media mengenai tiga 'Tidak Boleh Cepat' - Pembangunan Tidak Boleh Cepat, Pengesahan Tidak Boleh Cepat, Rekaan Global Pengguna Tidak Boleh Cepat. Pada hari ini syarikat kereta mengeluarkan kereta baharu semakin cepat, kelambatan ini kelihatan sangat berharga.
Kembali kepada masalah asal. Jika hanya lihat harga, Fengyun T7 dalam setaraf tidak kira paling murah, tetapi kelebihannya sangat jelas, kesemuanya jarak 600km, tidak lakukan 'pemotongan permulaan'; 9 beg udara, 80% keluli berkekuatan tinggi, bateri terkawalan haba ganti model sama, kesalahan Memandu Pintar pampasan tertinggi 5 juta, perlindungan keselamatan paling lengkap, lalui 21 negara, lebih 6 juta kilometer ujian jalan global yang ketat, kebolehpercayaan dijamin.
Membeli satu model global seperti ini dengan 94,900 Yuan, bagaimana rasa anda terhadap nisbah harga dan prestasi?
August 26, Chery Fengyun T7 officially launched, the new car is positioned as a global quality pure electric SUV, launching a total of 600km Enjoyment Edition, 600km Comfort Edition, 600km Smart Edition three trims, launch guide price 97,900 - 118,900 Yuan, early trade-in price 94,900 - 115,900 Yuan. The new car relies on the Three-Electric System, body safety, chassis tuning, smart configurations, and strict vehicle validation to form product strength, introducing multiple purchase benefits for family users, the same-origin overseas model Lepas L6 has already launched in Thailand, South Africa, subsequently will land in EU, Australia, New Zealand and other overseas markets, domestic implementation of delivery upon launch.
Regarding the Three-Electric System, Fengyun T7 breaks the industry practice of range differentiation between high and low trims, standard configuration of 65.05kWh Rhino Battery for all trims, CLTC range 600km, actual test range up to 681.6km; 30%-80% fast charging time approx 20 minutes, battery cycle life greater than 2500 times. Drive motor max power 178kW, peak torque 275 N·m, top speed 180km/h. All trims equipped with dual-source wide temperature range heat pump AC + High voltage PTC and AGS intelligent grille, can work stably in -30°C to 55°C environment, improve range performance in northern winters, at the same time reduce high-speed wind resistance, reduce range fluctuations caused by different seasonal environments.
Regarding Safety, Fengyun T7 developed according to 2026 version E-NCAP 5-star safety standards, body high-strength steel ratio 80%, adopt nine horizontal five vertical cage body, equipped with Shotgun structure, dual frame subframe and Pack crash beam, multi-path distribution of collision impact force. Vehicle equipped with 9 airbags, includes remote airbags and one-piece long side curtain, expand collision protection range. Battery uses 6D Chainmail Armor 31-layer protection structure, has IP68 waterproof rating, side extrusion resistance is 2 times the national standard, passed 1008 hours salt spray, 105 seconds fire test, etc., handle wading, collision, corrosion, and other usage scenarios. Chassis is four-wheel independent suspension, 50.8:49.2 axle load ratio, has 500mm wading capability, chassis tuned by an international team, adapts to various complex road conditions.
Regarding Vehicle Validation, Fengyun T7 invested in 81 durability test vehicles, completed 1.45 million km durability special verification, total vehicle test mileage over 6 million km, real car test covered 21 countries, temperature range -40°C to 55°C, completed various extreme condition tests such as high temperature, extreme cold, high humidity, unpaved roads, etc., closed-loop handling of issues such as component noise and environment adaptability during the R&D phase.
Regarding Intelligence, high-spec models equipped with 4nm process 8775 Cockpit-Driving Integrated Chip, compute power 72 TOPS, system response as low as 80ms. Whole vehicle equipped with 22 high-precision sensors, supports highway pilot assistance, 300+ all-scenario automatic parking, can achieve multi-level parking, 100-meter trajectory reversing. Cabin equipped with 15.6-inch 2.5K screen, Lingxi Smart Cockpit 2.0 accesses Doubao Large Model, supports fuzzy voice interaction, provides multiple in-car scene modes such as Power Nap, Baby, Camping, etc.
Body dimensions 4570×1852×1694mm, wheelbase 2700mm, in-cabin space efficiency 84%, rear floor is fully flat. Regular trunk volume 450L, with rear seats folded, max expansion to 1550L, in-cabin 1955mm×1310mm fully flat large bed mode achievable, multiple storage spaces arranged inside the car, adapts to family travel, outdoor camping, etc. scenarios.
Purchase benefits valid until September 30, users placing orders enjoy eight gift packs: includes limited-time free personalized car colors; 2-year 60,000 0% interest or 5-year 100,000 3-year interest-free finance plans. 3,000 Yuan trade-in subsidy regardless of brand. Guaranteed compensation for power battery thermal runaway and intelligent driving assistance accidents. Whole vehicle lifetime warranty, lifetime basic maintenance package can be purchased for 666 Yuan. First owner basic data traffic free for lifetime, entertainment data traffic free for 3 years. Pre-sale period 1,000 Yuan deposit offsets 2,000 Yuan car purchase price policy extended to August 31 deadline.
How about it, as a global car, safety is its core advantage, plus large space and smart configurations, among 100,000 Yuan pure electric models, believe it will be another new hit.
电动知家消息，8月26日，奇瑞风云品牌以"稳稳的幸福"为主题举办新车发布会，全球品质纯电SUV风云T7正式上市。新车共推出600km悦享版、600km舒享版、600km智享版三款车型，上市指导价9.79万—11.89万元，叠加3000元/台置换补贴后，抢先置换价低至9.49万—11.59万元，正式将一台CLTC续航600km的纯电SUV拉进10万元以内。
风云T7定位紧凑型纯电SUV，车身尺寸4570×1852×1694mm，轴距2700mm。在10万级纯电市场普遍"低配短续航、长续航加价"的背景下，风云T7反其道而行之——三款车型统一搭载65.05kWh奇瑞犀牛磷酸铁锂电池，CLTC续航均为600km，30%—80%快充仅需20分钟。动力方面，新车采用前置单电机，最大功率178kW，峰值扭矩275N·m，最高车速180km/h。
智能化层面，高配车型搭载高通8775舱驾一体芯片与猎鹰500辅助驾驶系统，配备22颗高精度传感器，支持高速NOA领航辅助与300+场景自动泊车。安全方面，整车高强度钢占比80%，全车9气囊，电池包具备IP68防护等级。值得一提的是，上述核心配置在三款车型上均保持一致，区别主要集中在舒适与便利性功能。
据了解，风云 T7 是一台原生全球车型，历经三年正向研发，累计完成百万公里级实车验证，同源海外车型 Lepas L6 已登陆泰国、南非等市场。发布会现场还推出多项购车权益，包含置换补贴、金融贴息、个性车色免费等福利，进一步拉低入手门槛。在十万级纯电 SUV 赛道，风云 T7 以统一长续航、全球化造车标准、高标配，给家用纯电市场带来新的竞争变量，也补齐奇瑞风云序列的纯电产品矩阵。
即日起至9月30日下订，用户可享八重礼包：炽焰橙、山烟紫个性车色限时免费选装；2年6万0息或5年10万3年免息金融方案；不分品牌3000元/台置换补贴；首任非营运车主享整车终身质保（含三电）；动力电池热失控赔付同款新车、智驾事故最高赔付500万元两项兜底权益；以及666元终身基础保养套餐等。
喺 2026 年嘅成都車展上，你會睇到奇瑞帶來嘅 12 款車型以及集團 38 款車嘅龐大陣容。但你可能冇點注意過，今次奇瑞喺內核上嘅變化。佢哋真正靚嘅地方在於，佢哋要喺全球化嘅道路上推出唔同嘅全球車型。
呢啲車型唔係單純嘅改款出口，而係由立项嗰日就直瞄全球。由產品定義、設計語言、安全標準全部以全球為起點，核心架構一套打底，再針對唔同國家法規做輕量適配。
就好似即將喺 8 月 26 日上市嘅風雲 A9，佢嘅海外版名稱為 LEPAS L6，呢款車已經喺南非同泰國上市。不過你可以喺成都車展上睇到呢款車，並且可以仔細感受下佢同即將喺國內上市嘅風雲 T7 點樣唔同。要知道，風雲 T7 同 LEPAS L6 用到嘅係同一套核心標準，早喺上市前就奇瑞投入 81 台專屬耐久車全球路試，整車累計超過 600 萬公里涵蓋歐盟、澳新、中東、南非、墨西哥、巴西等 100 多種極限路況。
風雲 T7 嘅車身長度為 4570mm，軸距達到 2700mm，得房率達到 84%，直接從緊湊級嘅尺寸入面掏出寬敞嘅空間。喺續航方面，風雲 T7 唔用高中低配嚟區分價格，全系 65.05kWh 犀牛磷酸鐵鋰+CLTC 600 公里，實現入門即滿電。再加上電池 IP68 防水標準同 6D 防護，以及車身 80% 高強鋼、18.84% 熱成型鋼、九橫五縱籠式結構等等，主打就係安全。
另外，由智能座艙到智駕，呢款車都好靚。所以你會第一時間注意到風雲 T7 以及嗰個睇落嚟跟風雲 T7 樣貌幾近一樣嘅 LEPAS L6，但你可能冇注意到奇瑞 12 款展車已經悄悄咁完成咗分工。風雲 T7 鎖定嘅係 10 至 13 萬元區間嘅全球純電 SUV，風雲 A9L ULTRA 四驅版撐起嘅係 C 級旗艦。艾瑞澤 7 補足全球家轎短板。QQ3 摩登版則將年轻化審美單獨切出嚟試水。佢哋每款都唔係孤立嘅新品，而係奇瑞全球化陣列入面嘅一個節點。
由呢度睇嚟，風雲 T7 本質上就係奇瑞嘅里程碑式起點，由呢款車型開始，原生全球車將為中國汽車嘅海外進程注入新嘅內涵。
在馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車都會拿本田 WR-V 同 MG MG HS 做比較。這兩款車喺價錢同定位上都好接近，今日我哋就從多個角度做詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等等。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000）等等。
從價錢睇，本田 WR-V 嘅起步價確實比 MG MG HS 便宜咗 RM 40,550。如果你預算有限，本田嘅入門版已經滿足日常需要。但都要留意，平咗嗰幾千蚊，喺配備上可能有取捨，視乎你嘅需求。
本田 WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING。
MG MG HS 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過本田 WR-V 嘅本田 SENSING 同 MG MG HS 嘅 Basic 喺功能上有些分別，如果你比較重視主動安全，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
本田 WR-V 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
MG MG HS 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
本田 WR-V 採用 FWD 驅動方式。
MG MG HS 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總括嚟講，本田 WR-V 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Mazda CX-8 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) and so on.
Mazda CX-8 OTR price in Malaysia is RM 165,360 - 201,360, with a total of 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360) and so on.
In terms of price, Honda WR-V's starting price is indeed RM 75,460 cheaper than Mazda CX-8. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, the few thousand difference in price might involve trade-offs in features, specifically depends on your needs.
Honda WR-V is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Mazda CX-8 is equipped with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Mazda CX-8's 2.0L 4-cyl has 65 more horsepower than Honda WR-V's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have enough power, you won't feel underpowered.
Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Mazda CX-8 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Mazda ADAS.
Both cars have the same safety rating, in this class, safety features are quite complete. New cars nowadays have good safety, no need to worry too much about this.
Honda WR-V body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-8 body length 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, Mazda CX-8's body is 100 mm longer than Honda WR-V, offering more passenger space. However, Honda WR-V is a bit more flexible for parking in the city, both have trade-offs.
Honda WR-V uses FWD drive type.
Mazda CX-8 uses FWD drive type.
Both cars have the same drive type, both are FWD, daily driving experience will not be much different.
Overall, Honda WR-V and Mazda CX-8 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be wrong.
2026 Chengdu Auto Show Media Day, the Chery main booth in Hall 5 of the Western International Expo City welcomed a large number of media and audience. This year's Chery theme is set as "Chinese Cars, Global Champions". The Chery brand independently brought 12 complete vehicles, without empty parameter stacking. Heavyweight new cars, hardcore technology exhibition areas, and youth-oriented interactive experiences are presented together. It allows people to appreciate real cars up close and intuitively feel Chery's global hard power in the intelligent electricity era.
Booth Center Spotlight: Native Global Pure Electric SUV Fengyun T7, and the all-new QQ3 Modern Edition. Fengyun T7, as the first native global car of the intelligent electricity era, is not manufactured domestically and then modified for overseas release; its product definition stage benchmarks global regulations, accommodating complex usage environments in multiple countries. The vehicle adopts Aerodynamic Aesthetics design, equipped with Rhino Battery, CLTC range 600km, featuring integrated Cockpit-Driving 8775 Chip and Falcon 500 Intelligent Driving System. Currently, the vehicle is in the pre-sale phase, with a pre-sale price of 109,900-129,900 RMB. Pre-sale orders broke 16,787 units within 9 days. It will also launch in overseas markets such as the EU, Australia/New Zealand, and Thailand, serving as a benchmark product for Chery's globalization.
The other C-spot traffic magnet, the all-new QQ3 Modern Edition, is the No. 001 official facelift version of the all-new QQ3. Pre-orders kicked off on-site at the auto show. The new car adopts Neo Retro-futurism design, blending classic automotive industrial elements with modern intelligent electric technology. Retro color schemes paired with sports decals create a light luxury vibe for this city commuter. The QQ series has accumulated 1.6 million global users. The standard version sold over 10,000 units consecutively for four months domestically, while the overseas launch also broke 10,000 units in its first month. The arrival of the Modern Edition further meets young users' demand for personalized commuter vehicles.
Following the two center-stage display cars, the Fengyun A9 and Fengyun A9L ULTRA AWD version were featured prominently. Fengyun A9 won the German Red Dot Design Award, marking a milestone for Chery's 20 million global users. Many young engineers participated in its R&D, with tens of thousands of users co-creating and refining details. Over 70% of users are under 35 years old. The upgraded Fengyun A9L ULTRA AWD version is positioned as a true global Class C flagship. With Yun Zheng exterior, Feng Chen exclusive interior, paired with a tri-color illuminated grille and electric speed-controlled rear spoiler. Hardware includes the Snow Leopard AWD system, front double-wishbone + rear five-link suspension, Falcon 700 Advanced Intelligent Driving, Rhino Battery, and 9 Airbags. Looks, performance, intelligence, and safety are all maximized.
Another major highlight of this auto show is the global premiere of the "Global Quality Sedan New Benchmark" Arrizo 7. The new vehicle uses "The Momentum of Moving Water" as its design language, drawing from the beauty of water in motion and stillness. Its shape is simple yet durable, catering to global aesthetics. It offers C-DM Super Power Electric Hybrid and Kunpeng Fuel powertrains, balancing energy consumption and performance. The new car is expected to officially launch in Q4, bringing native global car standards down to the 80,000-100,000 RMB mainstream sedan market. Additionally, the Fengyun T9 series, the all-new Tiggo 9, and Arrizo 8 PRO models are exhibited simultaneously, fully covering mainstream consumption segments for SUVs and sedans.
After viewing the display cars, the Rhino Battery exhibition area within the "Tech Eco Island" is the core technical highlight of the venue. Addressing the battery safety concern most cared about by NEV users, Chery brought limit experiments directly to the booth site. Ten times national standard needle puncture, three times national standard extrusion, plus a cell soaking demonstration after extrusion. The exhibits did not catch fire or emit smoke. Audiences could see the aquarium immersion experiment with their own eyes and even participate in battery stepping challenges, transforming obscure battery technology into an intuitive experience that ordinary people can understand. Raw materials such as high enthalpy change separators and composite current collectors were also displayed on-site. The 400Wh/kg solid-state battery modules also appeared synchronously. The Rhino Crystal, Rhino Shield, and Rhino Cloud three-layer defense system builds a complete safety loop from materials, structure, to cloud monitoring. In addition to batteries, frontier technology exhibits like the Flying Fish Digital Intelligence Chassis i and Kunpeng Power were also displayed externally.
The youthful atmosphere throughout the entire booth is also very prominent. The "Celestial Appearance Theme Day" on August 22 is about to open, setting up multiple photo check-in stations where visitors can experience makeup styles matching the brand ambassadors. The CHERY COFFEE zone and Ruixiang Life Eco Space are divided into five major blocks, including the Trend Modification District and Wild Fun Camp. The Shanyi Modification Platform also brought modification kits, bringing human-car-home life scenarios to the booth. A "Chery Future Classroom" was even specially set up to provide new energy science popularization for teenagers.
From industry data, Chery has been the number one in domestic brand exports for 23 consecutive years. July single-month exports broke 200,000 vehicles, with global cumulative users surpassing 20.16 million. In the past, going overseas was mostly about product export. However, native global cars like Fengyun T7 and Arrizo 7 are developed from the R&D source according to global standards. At this Chengdu Auto Show, Chery brings the results of its globalization back to the domestic market. On one side are home-use new cars accessible to the masses; on the other are hard technologies that are visible and tangible. Not playing with empty concepts, it hands in an answer sheet for the intelligent electricity era's global cars.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會將 Proton X90 同 Subaru Forester 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，總共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等等。
Subaru Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，總共有 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538）等等。
睇落價錢，Proton X90 嘅起步價確實比 Subaru Forester 平過 RM 67,200。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需要。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Subaru Forester 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩部車都獲得唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Subaru Forester 嘅 EyeSight 喺功能上面有啲分別，如果你好重視主動安全嘅話，可以詳細比較下兩者嘅功能清單。
Proton X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Subaru Forester 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾近一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Subaru Forester 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，Proton X90 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 MG MG HS 來做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，合共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000）等。
從價錢來看，Proton X90 嘅入門價的確比 MG MG HS 平咗 RM 23,650。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嘅嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體睇你需要。
Proton X90 配 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
MG MG HS 配 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
MG MG HS 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 採 FWD 驅動方式。
MG MG HS 採 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總體嚟講，Proton X90 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
12 Ogos, Chery Fengyun T7 secara rasmi memulakan pra-penjualan. Temu duga pelancaran ini bertema "Kerja halus membina kereta hebat, sudah lama menunggu". Boleh kelihatan Chery tidak mengikuti irama pantas industri membina kereta, sebaliknya meluangkan masa mencerminkan sebuah SUV elektrik untuk keluarga biasa, tahan ujian jalan global. Kereta baru ini dikeluarkan dalam tiga varian, julat pra-penjualan terletak pada 109,900 hingga 129,900 Yuan, tempahan boleh digabungkan tujuh faedah pembelian, keseluruhan harga ditetapkan tepat di julat harga paling sengit diperebutkan untuk SUV Elektrik Keluarga.
Bercakap tentang logik asas terasnya, ia bukan kereta komuter yang dibangunkan hanya untuk laluan domestik. Chery mempunyai 23 tahun pengalaman pembinaan kereta globalisasi, kereta ini mengambil laluan pengesahan eksport terbalik sebelum kembali ke dalam negara.
Model sekelas Lepas L6 telah dilancarkan di Afrika Selatan, Thailand, juga pernah muncul Minggu Reka Bentuk Milan, terlebih dahulu disahkan oleh pengguna sebenar pasaran luar negara. Kitaran penyelidikan dan pembangunan cukup lima tahun, dua tahun perancangan, tiga tahun penyelidikan penuh, melabur 81 unit kereta ketahanan khas ujian jalan serentak, jarak ujian keseluruhan kereta melebihi 6,000,000 kilometer, khusus ujian ketahanan sahaja berjalan 1,450,000 kilometer. Asia Tenggara musim hujan, Timur Tengah suhu tinggi, Eropah Utara sangat sejuk, Brazil laluan buruk, lebih 100 persekitaran sempadan global semuanya dilalui sekali, ini juga alasan ia berani keluarkan label "Kualiti Global".
Sekarang ramai EV keluarga luaran sama ada terlalu berlebihan, sama ada dalaman bahan murah, guna 2-3 tahun sudah nampak lusuh. Fengyun T7 dalam reka bentuk mengelakkan kelemahan ini. Luaran direka oleh 10 Pusat Reka Bentuk Global Chery, lebih 5,000 pengguna domestik dan luar negara berkongsi, muka hadapan Aerodinamik, badan Silu Berilusi disepadukan lampu belakang Senja Melintang, garisan ringkas tahan dipandang, tidak akan ada risiko usang. Cat kereta menyediakan enam model warna Ideologi Timur, di antaranya Orange Nyala Api menggunakan proses semburan tiga lapisan kelas kereta mewah, permukaan cat keseluruhan serentak dengan piawaian tahan cuaca luar negara, terdedah sinaran jangka panjang, penukar panas sejuk tidak mudah pudar hilang kilat.
Dalaman dibahagikan Hangat Hitam-Coklat, Gelap Hitam Obsidian dua gaya, keseluruhan kabin dipanggil reka bentuk seludup sayap awan, kawasan besar pelapik lembut menutupi dalaman. Pembesar suara terapung batu kerikil, butiran kerusi quilting berlian tingkatkan kehalusan, kulit dalaman, komponen plastik telah buat rawatan tahan penuaan, jangan risau guna lama jadi keras putih, menggabungkan kehangatan keluarga dan kualiti jangka panjang.
Keselamatan adalah satu perkara paling diutamakan pengguna keluarga pilih EV, spesifikasi keselamatan Fengyun T7 diletakkan di dalam kereta harga 100,000 Yuan hampir tiada lawan.
Kereta penuh ikut Versi 2026 E-NCAP lima bintang dibangunkan, keselamatan fungsi mencapai tahap tertinggi ASIL D. Badan 80% Keluli Kuat, 18.84% Keluli Bentuk Panas, kerangka sangkar 9 melintang 5 memanjang disepadukan struktur Shotgun unik kelas, baji bingki dwi tambah pembaris benteng bateri, depan belakang sebanyak 15 laluan pemindahan tenaga hentaman, tingkatkan sebarkan kekuatan hentaman, pertahankan ruang hayat kabin penumpang.
Semua versi piawai 9 unit beg udara, termasuk beg jauh 48L kapasiti besar, beg sisi belakang, 360 darjah menutupi setiap penumpang dalaman. Bahagian bateri bawa bateri Perlindungan Badak 6D, 31 lapisan struktur perlindungan baju rantai, sisi kekuatan tahan remuk dua kali piawaian kebangsaan, IP68 tahap kalis air mencapai 96 kali piawaian kebangsaan, banjir bandar, menyeberang air hujan jangan risau bateri litar pintas. Juga ada dua jaminan akhir jarang industri, pemilik pertama bukan operasi jika masalah bateri sendiri sebabkan terbakar terbalik, bayar langsung kereta baru sama model; dalam setahun sistem bantuan panduan pintar kerosakan sebabkan kemalangan, maksimum 5 juta bayar, secara langsung hapuskan kebimbangan belakang orang ramai tentang keselamatan EV.
Semasa ini pasaran majoriti SUV elektrik harga setara model permulaan hanya diberi jarak lebih 400 kilometer, ingin jarak jauh kena tambah duit naik konfig tinggi. Fengyun T7 langsung pecahkan taktik premium peringkat ini, tiga varian semua piawai 65.05kWh bateri Badak, CLTC jarak 600 kilometer, ujian sebenar boleh capai 667 kilometer, tergolong industri jarang "Label Palsu Terbalik".
Kelajuan pengecasan juga sangat praktikal, tenaga 30% cas sampai 80% hanya perlu 20 minit, harian berniaga pasar, minum kopi masa lapang boleh tambah tenaga 300 kilometer.
Menjawab Utara Selatan iklim berbeza, piawai semua kawasan sumber dwi pemanas udara suhu lebar tambah PTC tekanan tinggi, julat kerja meliputi -30℃ ke 55℃. Utara musim sejuk suhu rendah pemanas jimat kuasa, kawasan panas penyejukan haba stabil, tambah lagi AGS gril masuk udara pintar dan 14 item penambahbaikan rintangan angin rendah, tidak kira laju atau bandar, prestasi penggunaan tenaga sangat stabil, tidak akan berlaku musim sejuk jarak susut besar keadaan. Hayat kitaran bateri lebih 2,500 kali, penggunaan rumah 15 tahun asas tidak perlu tukar bateri, penggunaan jangka kos lebih rendah.
Konfigurasi pintar adalah kelebihan luar kelas yang lain kereta ini, pertama kelas 4nm proses 8775 cip Kabin-Pemanduan Terpadu, 72TOPS kekuatan pengiraan tinggi, respon sistem hanya 80 milidetik, kelajuan mula tingkat 30%, operasi kereta pintar lancar tanpa lengah.
Kabin dilengkapi skrin besar 15.6 inci 2.5K Anti Silau, wayarless CarPlay, Huawei HiCar semua sokong, sesuai majoriti telefon di pasaran. Lingxi Smart Cabin 2.0 menyambung Doubao Model Besar, menyediakan enam persona suara rasa manusia sebenar, juga ada Rehat, Kemping, Haiwan Peliharaan, Sedar enam mod skrin satu butang, henti skenario tidak perlu berulang kali laras tetapan.
Pemanduan pintar bawa Falcon 500 sistem bantu, keseluruhan 22 unit pengesan ketepatan tinggi, termasuk 3 unit radar gelombang milimeter, 7 unit kamera. Paling praktikal parkir tingkat, lebih 300 jenis parkir automatik semua skenario semua piawai, sokong 2 kilometer dalam parkir tingkat memori, parkir jalan buntu, satu butang undur jejaki, dahulu hanya dalam model kelas atas harga 200,000 ada fungsi parkir, harga 100,000 boleh dimiliki, kepada pemula, pemilik wanita sangat mesra.
Saiz badan 4570×1852×1694mm, jejari gandar 2700mm, kadar penggunaan ruang dalaman setinggi 84%, lantai belakang rata suci, ruang kaki capai 911mm, penumpang tinggi badan duduk juga tidak sempit. Belakang kerusi lipat ke bawah kemudian, boleh membentuk 1955mm katil besar rata suci, balai belakang biasa 450L, kembangkan boleh capai 1550L, peralatan kemping, bagasi besar boleh mudah simpan.
Kerusi menggunakan sembilan lapisan struktur komposit Rasa Awan, lembut tetapi tidak jatuh, serentak piawai tiga darjah pemanas, jenis sedut angin pengudaraan. Di bawah sifar 20 darjah persekitaran 5 minit boleh panaskan ke 30℃, musim panas pengudaraan tidak pengap belakang. Dalaman kereta reka bentuk 38 tempat ruang penyimpanan, balai belakang empat daya tahan 300kg cincin rivet, dua cangkuk, luar muat, rumah simpan sangat mudah.
底盘 oleh pasukan antarabangsa diketuai pakar penalaan底盘 depan Maserati licin, 50.8:49.2 nisbah beban emas, laju tidak goyang, pusingan tidak tolak kepala ekor bergetar, ditambah lagi asas 26 tahun底盘 penyelidikan Chery, perjalanan bandar, pemanduan gunung, jarak jauh laju boleh kekalkan stabil selesa.
Semasa ini 100,000 ke 130,000 EV Kompak, adalah litar paling panas diperebutkan pasaran tenaga baru.
BYD Yuan PLUS, Changan Qiyuan Q05, Leapmotor B10, GAC Zhixing 3X beberapa jenis model arus perdana masing-masing fokus, tetapi wujud secara umum kelemahan jelas. Contohnya Yuan PLUS permulaan jarak hanya lebih 500 kilometer, konfig tinggi harga pecah 140,000; Leapmotor B10 jarak rendah konfigurasi susut, panduan pintar lanjutan perlu pilihan; Changan Qiyuan Q05 pada badan keluli, bilangan beg, penalaan底盘 wujud turun taraf, majoriti model hanya beg udara enam, kurang beg jauh; GAC Zhixing 3X walaupun ada sokongan jenama, tetapi penalaan底盘, keupayaan ruang dalaman kembangkan agak lemah, juga tiada jaminan seumur hidup jenis ini dasar perlindungan jangka panjang.
Majoriti pesaing semuanya lakukan pilihan pengorbanan: sama ada korban jarak ganti harga rendah, sama ada kurangkan keselamatan kawal kos, panduan pintar, selesa, keselamatan sukar capai semua versi seimbang. Fengyun T7 tepat langgar kekosongan pasaran, keluarkan "Tiada Susut Semua Versi" laluan produk.
Jangka pendek kelihatan, kereta ini akan langsung alihkan pelanggan potensi asal pertimbangkan Yuan PLUS, Qiyuan Q05, Leapmotor B10; jangka panjang bagi, ia menubuhkan pembaris nilai baharu sepenuhnya SUV Elektrik harga 100,000, memaksa pesaing harga setara tingkatkan keselamatan, jarak, panduan pintar konfigurasi asas, masa depan dalam 100,000-130,000 pasaran terperinci, akan menjadi sangat kompetitif kuda hitam model.
2026年的中国车市，有个挺魔幻的词叫“速成车”。过去三年往上的研发周期被硬生生压缩到一年半，有人调侃说QQ飞车里的车上线前还得测个半年，可现实中十来万的真家伙，愣是有品牌半年就敢往市场上扔。这股浮躁劲儿最盛的时候，奇瑞风云T7在8月12日开了预售，口号是“慢功造好车，久等了”。在这个人人喊快的时代，一句“慢”反而显得格外扎眼。
但看完这台车的预售信息，我得说一句——这个“慢”，慢得有道理。
先出海再回国，这条反向路径才是真狠活
风云T7最让我觉得不一样的地方，是它的“出身”。这车不是国内特供，同源车型Lepas L6已经先在泰国上市、南非开启预售，后续还要登陆欧盟、澳新、英国等130多个国家和地区。先接受全球市场的检验，再落地国内发售——这套反向输入的产品节奏，在自主品牌里真不多见。
为什么这么折腾？因为要适配全球五花八门的法规和路况。风云T7直接对标2026版E-NCAP五星安全标准开发，那是史上最严的一版。为了验证可靠性，奇瑞砸了963台试验车，全球耐久测试跑了145万公里，从欧盟到中东，从南美到东南亚，哪儿环境恶劣就往哪儿钻。81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超600万公里。
你想想，光是为了满足这么多国家和地区的标准，就不可能压缩工期糊弄过去。这车“慢”在哪？慢在研发快不了、测试快不了、全球标准适配快不了。但正是这种“慢”，让它在出海这条路上把坑都踩了一遍，回来的时候已经是一台经得起全球考验的车。
全系600km续航平权，这刀砍得聪明
再说说产品本身。风云T7最狠的一招，是全系标配600km续航。注意“全系”这俩字——不管你买10.99万的入门版还是12.99万的顶配，电池都是65.05kWh的犀牛电池，续航都一样。
这在10万级纯电SUV市场几乎是“掀桌子”的操作。同级竞品普遍存在高低配续航差距大的问题，入门版砍续航是常规操作。而风云T7直接打破了这个分级溢价的逻辑，入门不砍续航，高配不加价换续航。网友说得挺到位：奇瑞这次刀法精准，电池不动，砍智驾砍舒适配置，但消费者最容易感知的续航痛点被彻底解决了。
实测续航能做到667km以上，30%充到80%只要20分钟。对于10万级买家来说，续航和价格是核心决策因素，智驾和音响是锦上添花。奇瑞这步棋走得确实聪明。
安全不缩水，才是真正的良心
续航没缩水，安全同样没缩水。风云T7车身用了80%高强度钢加18.84%热成型钢，九横五纵笼式车身结构。全系标配9个安全气囊，包含48L双腔远端气囊和后排侧气囊。在同级车里，这个安全配置堪称“顶配当标配”。
电池安全上，犀牛电池通过了针刺、挤压、火烧等极限测试，IP68防水是国标的96倍。奇瑞还给出了电池热失控损毁赔付同款新车的兜底承诺。说实话，敢这么承诺的车企不多，背后是真金白银的底气。
10.99万起，这价格到底香不香？
最终预售价格定在10.99万到12.99万元，三款车型。说实话，这比我之前预测的略高一点——此前业内普遍传闻起售价在8-9万区间。但仔细想想，全系600km续航、80%高强度钢车身、9气囊、8775舱驾一体芯片，这些硬成本摆在那。10.99万能买到这些，放在2026年的市场里依然是很有竞争力的价格。
对比一下，比亚迪元PLUS 430km版本起售价11.58万。风云T7贵了还是便宜了？用600km续航去对标别人430km，答案不言自明。
写在最后：
风云T7给我的最大触动，不是某一个参数多惊艳，而是奇瑞在“慢”这件事上的坚持。2026年的车市，“速成车”横行，有些品牌恨不得申报即预售。而风云T7从2022年开始预研，2年策划加3年研发，前后5年打磨。这个节奏放在今天的行业里，简直像个异类。
但恰恰是这种“慢”，让它有了先出海再回国的底气，有了全系600km续航不分级的底气，有了9气囊全系标配的底气。奇瑞全球累计2000万用户、连续23年中国品牌乘用车出口第一的积淀，在这台车上体现得实实在在。
有人说风云T7来得太晚了。但我觉得，对于一台要陪伴一个家庭五年十年的车来说，晚一点、扎实一点，比早一点、糙一点，更重要。慢功造好车——这句口号，风云T7配得上。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car.
The OTR price of the Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of the Chery Tiggo 7 Pro in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
In terms of price, the starting price of the Proton X90 is indeed RM 16,950 cheaper than the Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the difference of a few thousand may involve compromises on features, depending on your specific requirements.
The safety rating of the Proton X90 is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of the Chery Tiggo 7 Pro is TBD, with active safety systems including Basic.
In terms of safety features, both cars received good ratings. However, the Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and the Chery Tiggo 7 Pro's Basic differ slightly in functionality. If you value active safety, you can carefully compare the feature lists of both.
Proton X90 Warranty 5 years/150,000km, Service Interval Every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 Pro Warranty 3 years/100,000km, Service Interval Every 10,000km or 6 months.
Both the Proton X90 and Chery Tiggo 7 Pro are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both cars, as personal experience is the most important.
In general, both the Proton X90 and Chery Tiggo 7 Pro are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending time doing research will definitely not go wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 8 PHEV ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Proton X90 dijual di Malaysia dengan harga OTR ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 PHEV dijual di Malaysia dengan harga OTR ialah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 52,950 berbanding Chery Tiggo 8 PHEV. Jika bajet anda terhad, varian dasar Proton sudah boleh memenuh keperluan harian. Tetapi anda juga perlu mengambil kira, berbezaan beberapa ribu itu, mungkin ada pertimbangan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 menggunakan cara penggerak FWD.
Chery Tiggo 8 PHEV menggunakan cara penggerak FWD.
Cara penggerak kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Proton X90 mempunyai waranti 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai waranti 3 tahun/100,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, anda boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih model yang lebih banyak kelengkapan. Akhir sekali disarankan untuk melakukan ujian memandu kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan lebih banyak tawaran dari pelbagai kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan sedikit masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Mazda CX-60 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 variants, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Mazda CX-60 in Malaysia is RM 200,510 - 252,873, with a total of 2 variants, including 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 93,710 cheaper than Mazda CX-60. If your budget is limited, the Proton entry-level version already meets daily needs. But note that the few thousand cheaper price might involve trade-offs on features, it depends on your specific needs.
Proton X90 uses FWD drive mode.
Mazda CX-60 uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving feel will not have much difference.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-60 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, so there is no need to worry about this. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices. It is recommended to ask real owners in car enthusiast groups for their experience.
Proton X90 and Mazda CX-60 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Mazda CX-60 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest everyone do their research well, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a major event, spending time on research will never be a mistake.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Mazda CX-8 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan lokasi pasaran yang hampir sama. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Proton X90 dijual pada harga OTR di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Mazda CX-8 dijual pada harga OTR di Malaysia ialah RM 165,360 - 201,360, terdapat sebanyak 5 varian, termasuk 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360) dan lain-lain.
Dari segi harga, Proton X90 memang lebih murah RM 58,560 berbanding Mazda CX-8 dari harga permulaan. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat perbezaan harga ribuan ringgit itu mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, tenaga 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-8 dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, tenaga 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi tenaga, 2.0L 4-cyl pada Mazda CX-8 mempunyai 30 hp lebih daripada 1.5L Turbo pada Proton X90. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kedua-dua kereta ini cukup kuat, anda tidak akan rasa kurang tenaga.
Penilaian keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Mazda CX-8 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Brand ADAS.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta ini sama, kelengkapan keselamatan dalam kelas ini sudah dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, anda tidak perlu bimbang tentang hal ini.
Proton X90 menjamin 5 tahun/150,000km, selang servis 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-8 menjamin 5 tahun/150,000km, selang servis 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta sama, anda tidak perlu bimbang tentang hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga barang ganti, disyorkan tanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan peminat kereta.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Mazda CX-8 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat penyelidikan, bandingkan tawaran harga dari pelbagai pengedar kereta, kemudian buat ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Proton X90 同 Honda CR-V 做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等等。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等等。
睇返價錢，Proton X90 嘅起步價確實比 Honda CR-V 平咗 RM 71,400。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過要留意，嗰幾千元，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需要。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級距入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，后备厢 400 L。
Honda CR-V 車身長 4500 mm，后备厢 450 L。
空間方面，Honda CR-V 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺市區停車會靈活啲，各有優缺。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Honda CR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總體嚟講，Proton X90 同 Honda CR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕同做最終決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X70 dan Hyundai Tucson ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci daripada pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat penyelidikan.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Hyundai Tucson di Malaysia adalah RM 143,888 - 197,888, terdapat 5 varian, termasuk 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888) dan lain-lain.
Dilihat dari harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 37,088 berbanding Hyundai Tucson. Jika bajet anda terhad, versi masuk Proton sudah boleh memenuh keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga itu mungkin melibatkan pengurangan dalam kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X70 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Hyundai Tucson adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk SmartSense.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, peralatan keselamatan di peringkat ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu risau terlalu banyak mengenai hal ini.
Proton X70 panjang keseluruhan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Hyundai Tucson panjang keseluruhan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan hampir sama. Kereta di peringkat ini, untuk kegunaan harian adalah mencukupi.
Proton X70 Jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Hyundai Tucson Jaminan 5 tahun/300,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Hyundai Tucson adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Pilihan mana satu, adalah bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menasihatkan anda membuat penyelidikan, bandingkan harga dari beberapa kedai kereta, kemudian lakukan uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Perodua Aruz and Proton X90 when choosing a car.
The Perodua Aruz OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
The Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
From a price perspective, the Perodua Aruz starting price is indeed RM 33,900 cheaper than the Proton X90. If your budget is limited, the Perodua entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand cheaper might involve compromises on features, depending on your specific needs.
The Perodua Aruz safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include .
The Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive in this class. New car safety nowadays is not poor, no need to worry too much about this point.
The Perodua Aruz uses FWD drive mode.
The Proton X90 uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not differ much.
Both Perodua Aruz and Proton X90 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about value and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Aruz and Proton X90 are both very good car models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, compare quotes from several dealerships, then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing homework is never wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Perodua Aruz 同 Mazda CX-5 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Mazda CX-5 平咗 RM 62,569。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 裝載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mazda CX-5 裝載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-5 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
Mazda CX-5 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Mazda CX-5 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-5 嘅車身比 Perodua Aruz 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Perodua Aruz 喺城市入面停車會靈活少少，各有取捨。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-5 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一款，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
