HomeToyota Crown
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
【CNMO 科技消息】7 月 7 日，易車榜發布了 2026 年上半年及 6 月泰國汽車市場品牌銷量 TOP10。根據易車基於泰國官方機構/協會數據整理顯示：
比亞迪
上半年品牌銷量前 3 名分別為：豐田、本田、比亞迪，銷量分別為：102,006 輛、41,837 輛、25,890 輛；
6 月品牌銷量前 3 名分別為：豐田、本田、比亞迪，銷量分別為：16,599 輛、6,233 輛、4,824 輛。
在上半年品牌銷量榜單中，豐田以絕對優勢領跑泰國市場，上半年累計銷量 102,006 輛，同比上漲 11.3%，是榜單中唯一銷量突破十萬台的品牌。榜單第二為本田，銷量 41,837 輛，同比小幅增長 1.8%。
CNMO 科技留意到，比亞迪、奇瑞、名爵、埃安和長城擠進榜單前十：比亞迪位列榜單第三，中國品牌第一名，上半年售出 25,890 輛，同比微增 0.9%；奇瑞上演現象級增長，排名第五，銷量 20,163 輛，同比暴漲 1066.8%，增速斷層領跑榜單，成為上半年泰國市場增長黑馬；名爵位居第六，銷量 16,263 輛，同比增長 71.5%；埃安排名第八，銷量 10,393 輛，同比增長 83.0%；長城汽車位列第十，銷量 8,703 輛，同比增長 62.5%。
此外，五十鈴是榜單中少數同比下滑的品牌，銷量 22,862 輛，同比微降 0.4%；福特跌幅更為明顯，銷量 8,830 輛，同比下滑 14.3%。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X50 and Mazda CX-30 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price for Mazda CX-30 in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.
From the price perspective, the starting price of Proton X50 is indeed RM 32,609 cheaper than Mazda CX-30. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the savings of a few thousand ringgit might involve trade-offs in specifications, depending on your specific needs.
The safety rating for Proton X50 is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating for Mazda CX-30 is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays generally have good safety, so no need to worry too much about this.
Proton X50 body length is 4400 mm, boot 400 L.
Mazda CX-30 body length is 4500 mm, boot 450 L.
In terms of space, the body of Mazda CX-30 is 100 mm longer than Proton X50, giving it an advantage in passenger space. However, parking Proton X50 in the city is a bit more flexible; each has its trade-offs.
Proton X50 warranty 5 years/150,000 km, maintenance interval every 10,000 km or 6 months.
Mazda CX-30 warranty 5 years/150,000 km, maintenance interval every 10,000 km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, so no need to agonize over this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices. It is suggested to ask real owners in car communities for their experience.
Proton X50 and Mazda CX-30 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation. If you care more about value for money and features, then choose the one with richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both Proton X50 and Mazda CX-30 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a significant matter, spending some time doing research will definitely not go wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X50 and Mitsubishi Xforce when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of the Mitsubishi Xforce in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
From a price perspective, the starting price of the Proton X50 is indeed RM 20,130 cheaper than the Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand ringgit difference may involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X50 comes with a 1.5L 4-cylinder engine, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce comes with a 1.5L Turbo engine, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
In terms of power, the Mitsubishi Xforce's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than the Proton X50's 1.5L 4-cylinder. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, and you won't feel underpowered.
Proton X50 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Mitsubishi Xforce body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. For this class of cars, daily use is more than sufficient.
Proton X50 adopts 4WD drive mode.
Mitsubishi Xforce adopts FWD drive mode.
Proton's 4WD and Mitsubishi's FWD will feel different in handling; test drive comparison is recommended.
Overall, Proton X50 and Mitsubishi Xforce are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter; spending time on research will never be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Proton X50 dan MG MG HS.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR MG MG HS di Malaysia ialah RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 40,650 berbanding MG MG HS. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan beberapa ribu ringgit ini mungkin ada kompromi dari segi peralatan, bergantung kepada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan MG MG HS ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi pelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta ini mendapat penarafan yang baik. Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan dari segi fungsi antara ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X50 dan Basic MG MG HS, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang badan Proton X50 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan MG MG HS 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta ini hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak perbezaan. Untuk kereta dalam kategori ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X50 dan MG MG HS kedua-duanya merupakan pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi merek dan harga jualan semula, anda boleh utamakan model dengan reputasi lebih baik; jika anda lebih peka terhadap nilai dan peralatan, maka pilih model dengan spesifikasi lebih lengkap. Pada akhirnya, disyorkan untuk memandu kedua-dua model tersebut, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan MG MG HS adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya masih bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, membandingkan harga di beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan sedikit masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
As the year reaches its halfway point, who is the one striking the waves? In 2026, the Chinese automotive market entered a period of deep adjustment, where homogenized price competition tests the profitability and strategic resolve of every automaker. Against this backdrop, SAIC Motor Group has demonstrated a steady development trend. From January to June, SAIC Motor Group achieved total vehicle sales of 2.045 million units, becoming the only Chinese automaker to break through the 2 million unit mark in the first half of the year.
The release of this report coincided with SAIC Motor Group reaching the historic milestone of cumulative global production and sales exceeding 100 million units. Standing at the 100 million mark, SAIC has not stopped at past scale accumulation but views it as a new starting point for "second entrepreneurship" facing the intelligent electric era. With the industry landscape reshaping, the sales volume of 2.045 million units marks SAIC Motor Group's steady transition from scale chasing to global leadership under the guidance of the "Understanding Cars and Understanding You Better" philosophy, also demonstrating its practice of long-termism across cycles to the industry.
Structural Transformation: Precise Insights into User Needs, Dominance of Private Brands Exceeds 70%
In the first half of this year, SAIC's private brands achieved cumulative sales of 1.469 million units, accounting for 71.8%, realizing six consecutive years of year-on-year growth. In the market environment of stock game competition, precise insights into user needs have become key to building an enterprise moat.
The high growth of SAIC's private brands is built on a deep understanding of family travel scenarios and the consumption psychology of the younger generation. In the past, entry-level models often came with compromises on intelligent experiences, but SAIC, through supply chain integration and technology accessibility, allows consumers in the A0-class market to enjoy next-level intelligent cockpit experiences. Taking the Wuling Bingo Pro as an example, it precisely meets the dual demands for space and texture of urban commuting users; while on the Roewe i6, SAIC brings the Qualcomm 8155 chip and AI large models down to the 60,000 price level, effectively responding to the upgrading needs of entry-level users for intelligent experiences.
At the same time, SAIC Passenger Cars, SAIC-GM-Wuling, IM Motors, and MAXUS four sectors cooperate in development, demonstrating strong structural resilience. In the first half of the year, SAIC Passenger Cars sales grew year-on-year by 49.4%, SAIC Maxus grew by 29.1%, and IM Motors increased significantly by 107%. The complementarity of the multi-brand matrix effectively hedges against operational risks brought by fluctuations in a single track.
This structural transformation stems from SAIC's long-term investment in R&D. Over the past decade, SAIC has accumulated nearly 190 billion yuan in R&D investment in the intelligent electricity field, possessing over 24,000 valid patents. It is precisely these technical reserves that enable SAIC to launch products meeting user expectations at different price points. The dominance of private brands exceeding 70% marks that SAIC Group's growth engine has achieved a stable switch, from technology introduction to deeply understanding and defining the local market, and empowering joint venture brands through technology co-creation in reverse.
Dual-Line Acceleration: Responding to Diverse Mobility Expectations, New Energy "Two Wings Flying Simultaneously"
In the first half of the year, SAIC's new energy vehicles achieved cumulative sales of 796,000 units, with a new energy penetration rate exceeding 50% in June alone. With the new energy penetration rate crossing the critical node, SAIC, through the strategy of "Two Wings Flying Simultaneously" for private brands and joint ventures, responded to the diverse mobility expectations of users in different circles, and also proved with facts that only automakers that truly understand users can win the market's long-term recognition.
At the private brand end, SAIC maintained a growth trend with a model matrix including MG4, Shangjie Z7, and IM LS8. The MG4 family was the first to be equipped with semi-solid-state batteries, improving the technological competitiveness of products; Shangjie Z7 is equipped with 896-line LiDAR across the board, and IM LS8 will complete the pure electric version within the year, introducing high-level intelligent assisted driving and wire-controlled chassis to the mainstream price range through a dual-line layout of range-extended and pure electric.
At the joint venture end, SAIC also achieved positive progress. SAIC-GM new energy vehicles sold nearly 50,000 units in the first half of the year, growing 81.1% year-on-year; SAIC Volkswagen ID. ERA 9X delivered cumulative over 10,000 units two months after launch; Audi E7X delivered over 4,000 units in the first month of launch. The key to joint venture brands moving steadily on the new energy track is that they have begun to listen deeply to the voices of Chinese users. The Volkswagen ID. ERA 9X is equipped with the EA211 Golden Range Extender verified by the market, paired with fluid intelligent chassis and rear-wheel steering, specifically customizing cockpits and full-scenario intelligent driving for Chinese users; Audi E7X globally premiered the "Smart Living Room" and pre-embedded L3-level autonomous driving capabilities. Buick Zhijing E7 released the "Children's Travel Health C.A.R.E Model" in collaboration with Dingxiang Doctor, creating a "Five-Constant Healthy Cockpit" and "Full-Score Cockpit", comprehensively integrating children's health protection concepts into cockpit design. These details of polishing are precisely the implementation of SAIC's "Understanding Cars and Understanding You Better" philosophy in different brand camps. The joint venture sector is realizing deep customization of local demand through the path of "China Defined, Global Empowered".
Second Curve: MG UK "Showcasing Technical Strength", Full Value Chain Overseas Sees Harvest Period
In the overseas market, SAIC Group's sales performance is equally steady. In the first half of this year, the group's overseas cumulative sales reached 735,000 units, growing significantly by 48.7% year-on-year, and overseas business has become an important cornerstone supporting SAIC's long-term development.
In this journey across mountains and seas, MG's technical display in the UK is the best metaphor for SAIC practicing the Glocal 3.0 strategy and pushing the "Understanding Cars and Understanding You Better" philosophy globally. In July this year, MG held the Tech Day technology conference in London, focusing on displaying Plug-in Hybrid+ hybrid technology, SolidCore semi-solid-state batteries, and MG Parking smart cockpit and assisted driving systems. As the world's first automotive brand to achieve mass production of semi-solid-state batteries, MG's move conveys a clear signal to the European market: Chinese automotive export is moving from simple product output to the output of technical standards and ecosystem systems. Immediately after, MG appeared at the Goodwood Festival of Speed, globally premiering two concept models, the two-door pure electric small car MG Go! and the coupe SUV Cyber Concept, showcasing the fusion of brand heritage and future vision.
MG's steady performance in Europe confirms the value of "Technology + Culture" dual-wheel drive. In the first half of the year, MG sold nearly 190,000 units in Europe consecutively ranking the number one sales champion among Chinese brands in Europe for eleven consecutive years.
Good news also came from the commercial vehicle sector, SAIC Hongyan reached a 1,000-unit new energy heavy truck strategic cooperation with a top Thai port major customer, breaking the foreign brand monopoly pattern in the local heavy truck market. The first batch of complete vehicles has completed assembly and bulk boarding, setting off from domestic production bases to Thailand. This also marks SAIC Hongyan demonstrating the complete Chinese commercial vehicle industrial chain and green smart manufacturing hard power to the world with its proprietary three-electric core technology, full-scenario customization capabilities, and perfect overseas local service system.
True "Understanding You" lies not only in deep diving the local market but also in reverence and adaptation to different global market rules. 735,000 units of overseas sales is a concentrated manifestation of SAIC's system strength on the global stage.
Underlying Logic: "Stability and Progress" Across Cycles, Long-term System Strength Builds the Moat
The 2.045 million unit half-way sales champion, cumulative global production and sales breaking 100 million units, is by no means luck gambled out by a single blockbuster or short-term price war, but is a concentrated explosion of SAIC Group's long-term system strength. In the price chaos of the industry rising and falling like a cloud, the multi-brand matrix and dual support at home and abroad endowed it with extremely strong risk resistance capability, this is the background of "Stability". The edge of "Progress" is reflected in the accelerated cashing out of the technology funnel brought by nearly 190 billion yuan R&D investment, the endogenous momentum released by comprehensively deepening reform, and the ecosystem of building smart mobility in cooperation with top ecological partners.
At the SAIC Motor Group global 100 millionth user delivery ceremony, a highly symbolic detail triggered industry attention: the 100 millionth user was exactly Momenta CEO Cao Xudong. The delivered model is exactly the flagship IM LS9 Hyper that gathers SAIC's great technology. This "Partner becomes Owner" delivery is not only a relay of trust between manufacturers and users, but also a perfect embodiment of SAIC building an open ecosystem.
Recently, Momenta officially listed on the Hong Kong Stock Exchange, becoming the "Physical AI First Stock". SAIC holding shares became its largest external shareholder; at the same time Momenta also holds shares in SAIC's IM Motors, forming a unique two-way holding pattern. Both sides walked out a "Capital + Scenario" symbiotic path, not only existing purchase relations, but also through equity binding, joint R&D, and defining product routes together, deeply integrating algorithm capabilities and mass production capabilities. From high-end private brands to mainstream joint ventures, Momenta's intelligent driving solutions completed multiple rounds of technical iteration and scenario verification on models under multiple brands of SAIC. The scale effect of mass production application directly translated into market share. According to Soar Research data, in the April 2026 city NOA market, Huawei and Momenta jointly accounted for 72.8% of the market share, of which Momenta alone accounted for 33.6%. More importantly, RideOn Mobility under SAIC Motor Group piloted Robotaxi services in cooperation with Momenta, enabling L4 technology to move from closed scenario testing into real operation scenarios, leading the commercialization verification.
From the first breakthrough of high-level intelligent driving models to the witnessing of the first 100 million units delivery milestone, and then to Momenta's current attack on the Hong Kong stock market, this symbiotic model not only provides continuous support for the rapid iteration of intelligent driving for SAIC's multi-brand matrix, but also explores a reference practical sample for the new division of labor model of the automotive industry.
Conclusion: Anchored by "Stability", Sailing with "Progress", Moving towards the Next Billion-level New Journey
From the first Phoenix Sedan struck out of an alley factory in 1958 to the 100 million unit milestone today, SAIC's seventy-plus years' span witnessed the rise of China's automotive industry; and on this long journey, what has never changed is SAIC's persistent persistence in the "Understanding Cars and Understanding You Better" philosophy.
The first half year 2.045 million unit sales is not only the periodic highlight of the first half of the journey, but also SAIC's solid foundation after crossing the 100 million unit milestone, moving towards a new journey. Looking forward to the second half of the year, SAIC Group's product matrix is accelerating renewal. Solid-state batteries, high-level intelligent assisted driving and other frontier technologies will be densely mass-produced and landed, IM, Roewe, MG and other brand new energy vehicles will also take turns to appear, injecting strong momentum into the traditional peak season. In this marathon without an end, SAIC Group always maintains clarity and resolve, adhering to the high-quality development route.
The future automotive market will certainly be a dual contest of system strength and user insight. Let us look forward together, in the next billion-level new journey, SAIC Group with "Stability" as the anchor, with "Progress" as the sail, moving steadily in the waves of the times, sailing towards a broader future.
車型概覽
Audi A4 值唔值得買，關鍵唔係佢睇落幾咁吸引，而係佢啱唔啱解決你嘅真實用車需求。呢篇文章會將重點放喺保險、路稅、輪胎同日常能源成本。
版本方面，Audi A4 目前可以圍繞 2025 Avant 40 TFSI quattro S line、2025 Sedan quattro 嚟比較。
購車價格指南
評估 Audi A4 嘅購車預算時，建議先由版本定位同後續擁車成本入手。價格唔係唯一重點，真正決定係唔係划算係每天係咪會用到嗰啲配置。
如果你在幾個版本之間猶豫，可以將 2025 Avant 40 TFSI quattro S line、2025 Sedan quattro 放喺同一張清單度比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，經常跑高速嘅買家就更要重視動力、輔助駕駛同座艙便利。
核心參數匯總
睇 Audi A4 嘅核心規格，最重要係將數字翻譯成生活度嘅感受。
Audi A4 嘅核心價值應回歸日常場景判斷：你要求佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更有個性嘅選擇。
優缺點分析
Audi A4 嘅優點唔必誇張，真正有價值嘅係佢啱唔啱令日常使用更省心：車型定位清楚，適合先作為同級比較對象。
要注意嘅係，最終取舍會落喺版本配置、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落單前應該先諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 Audi A4 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢啱唔啱融入自己嘅生活。
呢輛車適合邊個？適合將保險、路稅、輪胎同日常能源成本放喺首位嘅買家。家庭用戶要睇啲咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上落車是否順手。每日開車有無麻煩？如果能源成本、泊車便利同版本配置都符合你嘅生活節奏，佢就比較容易相處。
競爭對手比較內容
將 Audi A4 放進同級車名單時，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：由版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。
咁樣篩選出來嘅結果更貼近日常生活。你就會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有 Audi A4 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本喺接受範圍內。買車唔係一次付款就結束，而係每日都要相處。
如果你經常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，泊車靈活度、視野同低速順暢度會更影響心情。
車型概覽
Neta V 抵唔抵買，關鍵唔係佢有幾吸引，而係佢點樣解決你嘅真實用車需要。呢篇文章會將重點放喺乘坐空間、行李放置同家庭舒適度上面。
版本方面，Neta V 而家主要可以圍繞 2025 380km Comfort 嚟比較。
買車價格指南
評估 Neta V 嘅買車預算時，建議先從版本定位同後續養車成本入手。價格唔係唯一重點，真正決定係咪抵價嘅係每日點樣使用嗰啲配備。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以將 2025 380km Comfort 放喺同一份清單度比較。日常通勤嘅買家優先睇舒適同安全，成日跑高速嘅買家則更加重視動力、輔助駕駛同車廂便利。
核心參數匯總
睇 Neta V 嘅核心規格，最緊要係把數據轉換成生活嘅感受。
Neta V 嘅核心價值應回歸日常場景判斷：你佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更具個性嘅選擇。
優點缺點分析
Neta V 嘅優點唔使誇張，真正有價值係佢能夠令日常使用更加省心：車型定位清晰，適合先作為同級比較對象。
需要留意嘅係，最終取捨會落在版本配備、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該想清楚嘅生活細節。
買車常見問題解答
購買 Neta V 前，買家最問唔係單一規格，而係佢點樣融入自己嘅生活。
呢輛車適合邊個？適合把乘坐空間、行李安排同家庭舒適度放喺第一位嘅買家。 家庭用戶要睇啲咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係唔係順手。 每日駕駛會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配備都配合你嘅生活節奏，佢會比較易相處。
競品對比內容
將 Neta V 放進同級車名單時，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：首先從版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。
咁樣篩選出來嘅結果更加貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有 Neta V 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本喺可以接受範圍內。買車唔係一筆付款就結束，而係每日都要相處。
如果你成日跑南北大道，動力同車廂舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
7 月 16 日，隨著一台右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 順利駛下生產線，廣汽集團正式迎來累計產銷突破 3000 萬輛的關鍵節點，正式邁入 3000 萬用戶規模新階段。
廣汽第 3000 萬輛整車——右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 駛下生產線
歷經近三十年發展，廣汽從初始整車生產，成長為擁有 3000 萬用戶體量的主流車企。這一用戶規模不僅是市場對其產品、技術與服務的持續認可，更是廣汽長期堅守品質底線、穩步推進電動化智能化轉型的真實縮影。
本次活動聯動廣汽全球多座生產基地，廣汽本田 P7、廣汽豐田鉑智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 等多款全新新能源車型集中下線，完整呈現了廣汽當下的新能源產品矩陣。
多款新能源車型集中下線，搭配壓軸亮相的右舵版傳祺 M8 PHEV，直觀體現出廣汽全面轉向新能源賽道的發展現狀。活動現場，廣汽集團董事長馮興亞將第 3000 萬輛整車鑰匙交付泰國車主。這也直觀展現出廣汽持續深耕全球化市場的紮實成果。
事實上，產品結構升級與海外市場突破，已經成為廣汽抵禦行業週期波動的核心支撐。2026 上半年，廣汽集團整體銷量保持正向增長，新能源汽車銷量漲幅顯著，海外出口銷量實現翻倍增長，在行業深度調整的背景下，展現出穩健的經營韌性和清晰的轉型成效。
長期穩定的市場表現，依托於廣汽一以貫之的品質管控體系。馮興亞在活動中強調，品質是企業發展不可退讓的底線。多年來，廣汽整合多元成熟的汽車製造管理經驗，結合自身發展特色搭建專屬質量管理模式，將嚴苛的品質標準貫穿車輛研發、生產、交付的全鏈條。
藉 3000 萬用戶里程碑契機，廣汽正式啟動感恩回饋活動，旗下六大乘用車品牌針對新購、置換、增購等場景推出多項用戶政策，回饋市場與用戶的長期支持。
16 Julai, Geely Galaxy melancarkan 'Pemacu Elektrik Pintar Thunder 16-in-1' dalam satu pelancaran yang dinamakan 'Era Star Drive'.
Ini bukan sahaja menandakan teknologi pemacu elektrik telah memasuki era baharu yang sangat berintegrasi, malah mendorong syarikat yang baru ditubuhkan selama 5 tahun — Teknologi Star Drive — dari tabir ke tengah sorotan.
Sebagai kad teras dalam teknologi pemacu elektrik Geely, Teknologi Star Drive telah membuka rantaian lengkap teknologi pemacu elektrik dengan kekuatan teras penyelidikan dan pembangunan bertahap penuh. Walaupun ia kali pertama tampil secara rasmi kepada awam, kekuatan penguasaan pasaran oleh syarikat muda ini sudah tidak boleh dipandang ringan: Pendapatan pada tahun 2026 dijangka memecahkan 20 bilion Yuan, menempati kedudukan kukuh dalam barisan hadapan industri pemacu elektrik dalam negara.
Sejak awal penubuhan, matlamat Teknologi Star Drive sudah jelas: menjadi contoh teknologi pemacu elektrik global, menjadikan penyelesaian pemacu elektrik 'Reka Cipta Cina' sebagai piawaian dunia.
Meskipun pelancaran telah tamat, satu kesimpulan menjadi semakin jelas: di litar ini, Teknologi Star Drive mempunyai kekuatan untuk menjadi 'CATL' seterusnya.
Berapa dalam parit pertahanan teknologi yang digali oleh Star Drive?
Dalam pelancaran ini, Geely Galaxy TT membuat penampilan sulung. Kereta coupé ini berjaya mencatat dua Rekor Dunia Guinness berdasarkan prestasi tenaga kecekapan optimum dan pengendalian: 'Penggunaan tenaga terendah memandu sedan elektrik terhasil mengelilingi Tasik Qinghai' dan 'Drift dua kereta secara bersambung terpanjang di jalan basah'.
Penggunaan tenaga rendah dan pengendalian kuat sering sukar digabungkan dalam era kenderaan elektrik, mengapa Galaxy TT mampu melakukannya?
Jawapannya, tersembunyi di dalam 'Jantung Kuasa'nya.
Yang menyediakan kuasa teras untuk Geely Galaxy TT adalah protagonis pelancaran kali ini: Pemacu Elektrik Pintar Thunder 16-in-1. Sistem ini mencapai integrasi mendalam merentas domain bagi 16 perkakas teras dan fungsi seperti motor, kawalan elektrik, dan pemecut, dengan berat keseluruhan sistem hanya 75kg.
Dibalik pelancaran dan pengeluaran besar-besaran Pemacu Elektrik Pintar Thunder 16-in-1 yang berjaya, terdapat tunjuk kekuatan pengumpulan teknologi yang mendalam dan sistem industri global daripada rakan kongsi ekosistem inti Geely — Teknologi Star Drive.
Sebagai kad teras dalam teknologi pemacu elektrik Geely, Teknologi Star Drive sentiasa mendefinisikan semula sempadan teknologi pemacu elektrik:
Tahun 2021, ciptaan pertama pemacu elektrik silikon karbida 400V penyelidikan sendiri, dipasang pada Zeekr 001, sehingga kini masih menjadi contoh klasik yang menggabungkan kecekapan dan prestasi pemacu elektrik; Tahun 2024, pelancaran pertama industri pemacu elektrik pintar 11-in-1 integrasi tinggi, menjadi produk pemacu elektrik dengan berat paling ringan, saiz paling kecil dan kecekapan komprehensif tertinggi pada masa itu; Tahun 2025, pelancaran pemacu elektrik rangkap paksi pertama 900V prestasi tinggi aloi magnesium di dunia, merekodkan ketumpatan kuasa dan ketumpatan tork tertinggi untuk jumlah pemacu elektrik aloi magnesium terhasil industri.
Mendefinisikan semula contoh teknologi pemacu elektrik global oleh Teknologi Star Drive, bukanlah sekadar satu slogan, tetapi keupayaan sistemik yang berlandaskan 'parit pertahanan teknologi bertahap penuh' yang menggabungkan 'pengeluaran + penyelidikan awal' secara serentak.
Dari segi pengeluaran, pemacu elektrik aloi magnesium 900V tegangan tinggi, kawalan elektrik silicon karbida seluruh siri, dan motor platform X-pin telah dipasang secara berskala, membuktikan kebolehpercayaan dan kemajuan dalam pengesahan pasaran besar; Dari segi penyelidikan awal, teknologi generasi seterusnya seperti motor aloi bukan kristal, pembolehubah motor pengawal tiga tahap, dan pembolehubah motor tertanam telah siap disiapkan, meninggalkan cukup 'ruang teknologi' untuk iterasi produk seterusnya.
Selain itu, Teknologi Star Drive juga telah meluaskan peta teknologi ke bidang pemanduan pintar dan pengisian semula tenaga — Otak super pemanduan pintar ADCU Ultra dengan kuasa pengiraan sehingga 1400 TOPS, dan peralatan super pengecasan cecair pendingin HPC V4.0 yang boleh menghidupkan semula tenaga dalam 5 minit, sedang memberi keupayaan komprehensif untuk pengalaman pengangkutan pintar generasi seterusnya.
Secara keseluruhannya, sektor perniagaan Teknologi Star Drive merangkumi pembangunan rantai penuh dari perisian asas hingga integrasi perkakasan, mendalam dalam bidang kuasa teras tenaga baharu, terutamanya pemacu sistem pemacu elektrik sepenuhnya dan hibrid, bekalan kuasa dan perkakasan elektronik, serta merancang ke hadapan skenario kuasa pelbagai seperti pemanduan pintar, pengisian semula, pengurusan bateri, bekalan kuasa AI dan penerbangan udara rendah.
Pendapatan akan memecahkan 20 bilion, apa yang menyokongnya?
Ketebalan teknologi akhirnya diukur oleh kelajuan pasaran.
Teknologi Star Drive menggunakan satu set nombor untuk menggambarkan lengkung pertumbuhan yang curam hampir mustahil:
Pendapatan 2022 40 juta, 2023 melompat ke 600 juta, 2024 memecahkan 1.7 bilion, 2025 terus ke 14.8 bilion. Dari 1.7 bilion ke lebih 10 bilion, hanya mengambil masa 1 tahun, pertumbuhan tahunan hampir 6 kali, dalam industri komponen kenderaan adalah luar biasa. Menurut ramalan, 2026, pendapatan Teknologi Star Drive akan melebihi 20 bilion Yuan.
Kelajuan seperti ini, atas apa asasnya?
Kata kunci pertama, adalah keupayaan pelaksanaan pembuatan.
Teknologi Star Drive telah melancarkan lima pangkalan pembuatan pintar di Wuxi, Jiaxing, Hangzhou, Ningbo, dan Quzhou, menggunakan garis pengeluaran automasi tinggi yang terkemuka dalam dan luar negara, dengan ketepatan prosedur pemasangan teras dikawal pada ±25 mikron.
Yang lebih memukau adalah kelajuan pembinaan kilangnya. Pada 2022, ditandatangani di Wuxi, pada tahun yang sama tercapai penandatanganan, permulaan kerja, penyelesaian bumbung, pengeluaran, dan pembenihan pengendalian, 352 hari menyelesaikan rekod industri 'ditandatangani pada tahun yang sama, ditamatkan pada tahun yang sama'; Projek Fasa Ketiga 2025, ditandatangani bulan Ogos, penyelesaian bumbung bulan November, hanya mengambil 90 hari.
Keupayaan pelaksanaan pantas yang boleh ditiru ini adalah sokongan teras paling kukuh bagi 'Kecepatan Star Drive'.
Setengah tahun pertama tahun ini, jumlah pemasangan motor dan kawalan elektrik Teknologi Star Drive menduduki tempat teratas 3 industri, kekuatan teknologi berada di barisan hadapan global.
Kata kunci kedua, adalah perancangan keseluruhan rantai industri.
Dikatakan, Teknologi Star Drive merangkumi pembangunan rantai penuh dari perisian asas hingga integrasi perkakasan: dari segi komponen teras, motor, kawalan elektrik, dan pemecut semua penyelidikan dan pembangunan sendiri; dari segi sistem lengkap, mempunyai keupayaan integrasi nilai penuh untuk jumlah pemacu elektrik pelbagai dalam satu.
Sedangkan di sisi perisian, proses pembangunan perisian kawalan ganda motor telah memenuhi pensijilan ASPICE L3, keselamatan fungsi mencapai tahap ASIL D; di sisi perkakasan, sendiri membina garis pemprosesan gigi paksi, garis pelekat SMT, garis statoren-rotor, garis pemasangan sistem, dan banyak lagi garis pengeluaran automasi, mencapai penyelidikan dan pembuatan sendiri komponen teras seperti gigi paksi, papan PCBA, dan lain-lain.
Dari cip hingga kawalan elektrik, dari algoritma perisian hingga sistem perkakasan lengkap — Teknologi Star Drive telah membina satu kitaran teknologi lengkap dan terkawal sendiri.
Dibalik ini, rangkaian rantai bekalan Teknologi Star Drive juga memberi sokongan kritikal. Dikatakan, Teknologi Star Drive menjadikan 'kolaborasi ekosistem' sebagai strategi teras, membina rangkaian kerjasama mendalam dengan rakan global dan tempatan, bukan sahaja membina kerjasama mendalam dengan raksasa semikonduktor dan tenaga global terkemuka seperti Infineon, Onsemi, Shell, tetapi juga secara aktif membina ekosistem rantai bekalan setempat.
Pelanggan global, mengapa semua mempercayai Star Drive?
Jika mahu buat, buatlah teknologi pemacu elektrik global! Ini adalah kepercayaan yang ditubuhkan oleh Teknologi Star Drive sejak awal penubuhan, juga catatan paling ringkas bagi strategi globalisasinya.
Berbicara dengan teknologi teras, berinteraksi dengan dunia dengan pelan global, Teknologi Star Drive sedang memulihkan ambisi menjadi kenyataan.
Mulai dari semua jenama Geely, Teknologi Star Drive dengan cepat membuka pasaran, telah menjadi rakan kongsi pemacu elektrik yang dipilih dan diakui secara bersama oleh syarikat automotif teratas global.
Maka, mengapa pelanggan global memilih Teknologi Star Drive? Jawapannya mudah: ia boleh tahan dengan ujian yang paling ketat.
Kemampuan seperti ini, dalam kerjasama berulang kali dengan pelanggan teratas global, telah berulang kali dibuktikan.
Tahun ini, Teknologi Star Drive mendapat pesanan dari pelanggan jenama mewah Eropah. Pihaknya membuka lebih 9000 indikator ujian, satu daripadanya sangat ketat: meminta satu SUV besar mencapai keupayaan tanjakan 107% — dianggarkan, sudut tanjakan sekitar 47 darjah. Sebagai rujukan, keupayaan tanjakan kereta keluarga biasa biasanya dalam lingkungan 15 hingga 20 darjah, kereta off-road profesional dalam 30 hingga 40 darjah, dan model terhasil yang mampu mencapai 45 darjah adalah sangat jarang.
Teknologi Star Drive telah mencapainya.
Tepatnya kemampuan 'berani menerima soalan paling sukar, boleh menghantar kertas kerja terbaik' ini, membuatkan Teknologi Star Drive memenangi kepercayaan syarikat automotif teratas global dalam masa beberapa tahun sahaja.
Sekarang, Star Drive telah berjaya masuk ke dalam sistem rantai bekalan pelbagai syarikat automotif terkenal global seperti Volvo, Polestar, Renault, Jaguar Land Rover, dan banyak lagi, beberapa projek kerjasama mendalam sedang berjalan dengan kukuh. Menurut pengetahuan, Teknologi Star Drive telah menandatangani pesanan luar negara bernilai 30 bilion Yuan, kenaikan eksport pada 2026 dijangka 100%.
Dibalik pesanan, adalah peta pelan global yang semakin sempurna. Sekarang, Teknologi Star Drive telah menubuhkan pusat penyelidikan dan perkhidmatan selepas penjualan di Gothenburg, Sweden dan banyak lokasi global, pasukan Eropah-Tiongkok bekerjasama secara bergilir-gilir, mempunyai keupayaan tindak balas tepat masa 24 jam untuk melayani pelanggan global.
Sejak awal penubuhan, Teknologi Star Drive telah membina sebuah pasukan penyelidikan dan pengurusan projek teratas di Eropah, saiznya sekarang hampir seratus orang.
Untuk mengatasi halangan semula jadi perbezaan masa, bahasa dan budaya, Teknologi Star Drive penyelidikan sendiri membangunkan platform pembangunan kolaboratif awan 'Pohon Dunia', pasukan Eropah-Tiongkok menggunakan ini untuk menyelesaikan pembangunan kolaboratif mendalam perisian, perkakasan dan algoritma di awan.
Yang perlu diambil perhatian, globalisasi Teknologi Star Drive juga sedang mempercepat. Menurut laporan terbuka, kilang luar negara pertama Teknologi Star Drive di Malaysia akan ditamatkan pengeluaran pada 2026, menjadi kubu permulaan yang memancarkan pasaran Asia Tenggara.
Akhir kata：
Dalam era kenderaan tenaga baharu, kuasa teras telah beralih dari enjin pembakaran dalaman ke pemacu elektrik, dan dalam pertandingan global ini, China telah berlari di paling depan.
Logik industri asal, sedang ditulis semula oleh syarikat seperti Teknologi Star Drive.
Bila sebuah syarikat pemacu elektrik China yang baru ditubuhkan 5 tahun, dengan gaya gabungan kedalaman teknologi, kelajuan pembuatan dan wawasan global, selesai perjalanan puluhan tahun rakan besar tradisional, ia membuktikan satu perkara: struktur kuasa rantaian bekalan automotif global, sedang dibentuk semula.
Dalam litar pemacu elektrik ini, sebagai juara tersamar peluasan industri automobil China ke atas, Teknologi Star Drive mempunyai kekuatan untuk menjadi 'CATL' seterusnya.
(Semua imej artikel ini berasal daripada Geely)
Dalam masa terdekat, versi sisi kanan Zeekr 009 secara rasmi serentak dilancarkan di tiga pasaran utama Asia Tenggara iaitu Thailand, Malaysia, dan Singapura. Dari sudut pandangan saya, nilai pelancaran ke luar negara ini sangat tinggi, ia bukan pelancaran model biasa yang bergantung pada harga rendah untuk kuantiti, tetapi jenama China terus mengeluarkan MPV flagship konfigurasi tertinggi, pada lapisan mewah 600,000 hingga 1,000,000, secara langsung bertentangan dengan Toyota Alphard yang menguasai Asia Tenggara selama beberapa dekad. Jualan berterusan Zeekr 009 juga benar-benar menghancurkan imej suci MPV mewah Jepun.
Dalam tempoh masa yang lama, pasaran MPV perniagaan mewah Asia Tenggara adalah wilayah eksklusif Alphard sepenuhnya. Walaupun model lama, spesifikasi kedekut, dan perlu caj tambahan, pelanggan kerajaan dan perniagaan tempatan serta perjalanan perniagaan mewah masih memilih dua model Jepun sebagai pilihan utama. Tetapi dalam dua tahun kebelakangan ini pasaran berubah sepenuhnya, di mana Zeekr 009 menyumbang paling besar dan paling bernilai. Berdasarkan kekuatan produk yang kukuh, Zeekr 009 pada Januari hingga Mei 2026 telah menduduki kejuaraan jualan MPV listrik mewah Thailand dan Malaysia secara berturut-turut, dan merupakan MPV domestik satu-satunya yang kini mampu bersaing setara dengan Alphard di pasaran mewah antarabangsa.
Kekuatan Produk Keras Menindas, Zeekr 009 Membuka Jurang Generasi
Alasan MPV Jepun kehilangan kuasa dengan cepat terletaknya produk yang terlalu ketinggalan, sedangkan Zeekr 009 menghadirkan pengalaman kelas atas menyeluruh tanpa kelemahan. Alphard hingga kini masih menggunakan arkitektur petrol lama, cassang biasa, gantungan keras, bising pada kelajuan tinggi, suspensi udara, stereng belakang, cas pantas voltan tinggi tidak ada langsung. Pemijatan baris kedua, peti sejuk kereta, kaca privasi, semua konfigurasi kemewahan asas ini perlu bayaran tambahan untuk dipilih, pengalaman keseluruhan tidak layak dengan harga kemewahannya.
Versi luar negara sisi kanan Zeekr 009 pula mempunyai logik kelas atas yang berbeza, harga permulaan Thailand 664,000, konfigurasi tertinggi hampir 990,000, meliputi harga konfigurasi tertinggi Alphard, sepenuh tidak bergantung pada harga rendah untuk persaingan, hanya bergantung pada kekuatan produk. Ia adalah MPV flagship di pasaran Asia Tenggara yang sedikit yang memiliki platform tekanan tinggi 900V + suspensi udara dwi-kawasan + penahan gegaran magnetik CCD secara standard, menyokong cas pantas 10 minit menambah 500km, dalam situasi perjalanan lebuh raya dan jarak jauh, kecekapan cas mengatasi kelajuan isi petrol kereta petrol. Serentak dengan standard底盘 magik pintar, ketinggian底盘 boleh laras, sama ada pelayaran kelajuan tinggi atau jalan bergelora, penapisan gegaran, kestabilan, ketenangan, semua lebih tinggi satu tahap daripada MPV petrol tradisional.
Mengatasi keadaan jalan khas Asia Tenggara seperti suhu tinggi, hujan lebat, sesak lalu lintas, dan jalan sempit di bandar lama, Zeekr 009 melakukan banyak penyesuaian tempatan khusus. Sistem pengurusan haba bateri diperkuatkan, tidak gentar dengan panas terik tropika sepanjang tahun; penghawa dingin kuasa tinggi merentasi kawasan penyejukan pantas, penumpang penuh tidak akan terasa pengap; proses anti-korrosi底盘 khas, sesuai dengan iklim basah dan berbujan. Selain itu bergantung pada penyetelan badan yang fleksibel, memusing di jalan sempit, parkir di parkir bawah tanah lebih fleksibel daripada Alphard yang berat. Dari segi interiornya, kaca akustik berlapis penuh, kerusi kapten Nappa asli, pengudaraan pemanasan pemijatan, peti sejuk sejuk/hangat kereta, skrin besar belakang semua standard, tidak perlu tambah harga, kualiti mewah terus maksimum. Berdasarkan perbandingan, Zeekr 009 adalah produk flagship yang benar-benar sesuai dengan perjalanan mewah moden.
Dasar dan Pereputan Pengguna, Memperbesarkan Keunggulan Zeekr 009 Sepenuhnya
Dari sudut pandangan saya, kemampuan Zeekr 009 berdiri teguh di pasaran mewah luar negara dengan cepat adalah hasil gabungan kelebihan produk dan kelebihan pasaran. Kebijakan EV3.5 Thailand baru, mengurangkan cukai import, cukai jualan untuk kereta listrik sepenuhnya, ditambah subsidi pembelian kereta, potongan tol lebuh raya, secara besar menurunkan ambang penggunaan MPV listrik mewah. Sebaliknya Alphard enjin besar, cukai tinggi, penggunaan minyak tinggi, penyelenggaraan mahal, pengiraan industri kos penggunaan sepanjang kitar hayat, sekitar 30% lebih tinggi daripada Zeekr 009, perbezaan nilai guna kos jangka panjang amat besar. Sekarang kadar penetrasi tenaga baru Thailand sudah mencapai 45.6%, pengguna tempatan sudah menerima kereta listrik, tidak lagi buta percaya label kereta mewah petrol.
Yang lebih penting, kumpulan pengguna telah diganti sepenuhnya. Masa lalu pembeli MPV mewah Asia Tenggara adalah generasi lama usahawan tradisional, hanya menghargai premium jenama Toyota. Sekarang utama adalah usahawan muda, kelas pertengahan generasi baru, mereka memilih kereta secara pragmatik dan rasional, lebih menghargai keselesaan, pintar, kos dan pengalaman. Kualiti memandu listrik Zeekr 009 yang lancar, tenang, tanpa hentakan, sokongan penuh kabin pintar, pemanduan bantuan pintar, ditambah kos penyelenggaraan harian yang sangat rendah, menangkap tepat keperluan utama pengguna mewah generasi baru, sememangnya pantas menguasai pasaran perniagaan mewah.
Perkhidmatan Eksklusif Kelas Atas Luar Negara, Menyokong Penetapan Mewah Zeekr 009
Kereta mewah tidak pernah hanya berbanding produk, tetapi juga perkhidmatan, ini juga kunci Zeekr 009 menindas Jepun. Toyota mendalam Asia Tenggara selama puluhan tahun, masih model pengedar pihak ketiga tradisional, jualan kereta berselerak, standard pasca jualan kacau, tiada sistem perkhidmatan mewah khusus, tidak boleh sokong kedudukan kereta mewah.
Zeekr telah membina keseluruhan sistem penjualan langsung mewah untuk 009, menerbangkan galeri penjualan langsung mewah di bandar utama Asia Tenggara, padan dengan lokasi model mewah. Serentak merentasi kawasan melaraskan rangkaian cas pantas lebuh raya, kawasan tarikan, pusat perniagaan, disokong pusat penyelenggaraan tempatan dan rantai bekalan komponen lengkap, merealisasikan servis kitaran tertutup satu langkah lihat kereta, beli kereta, cas, pasca jualan. Perkhidmatan mewah bertaraf tinggi, ditambah kekuatan produk mutlak,让 Zeekr 009 reputasi mewah luar negara beransur berkembang.
Penutup: Secara objektif, Jepun masih mempunyai tapak asas di pasaran MPV petrol harga biasa, tetapi dalam trek tenaga baru mewah sudah ketinggalan sepenuhnya. Jualan berterusan Zeekr 009 di luar negara amat bermakna. Ia benar-benar mencabut label kereta China "harga rendah volume tinggi", menggunakan teknologi keras, produk mewah, perkhidmatan mewah, memecahkan monopoli MPV mewah Jepun selama puluhan tahun, juga menandakan masa depan pasaran MPV mewah Asia Tenggara, akan didefinisikan semula oleh jenama China.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Honda WR-V. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 17,000 berbanding Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi anda juga perlu berhati-hati, perbezaan harga beberapa ribu ini mungkin melibatkan kompromi pada peralatan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Perodua Aruz adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penarafan keselamatan Honda WR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, peralatan keselamatan dalam segmen ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak kurang baik, anda tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V jaminan 5 tahun/tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Honda WR-V adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, pengangkutan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga semula, sila utamakan yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan prestasi serta peralatan, pilih yang lebih banyak konfigurasi. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Honda WR-V adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran daripada pengedar kereta, kemudian buat keputusan akhir setelah memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
【导语：阿维塔L3路测牌照到手，这意味着其在高阶智驾领域属于华为合作体系中的第一梯队。不过，与此同时，市场端销量承压、二次冲刺IPO、品牌整合在即，阿维塔正处于“技术长板、资源长板”与“商业短板”并存的冰火状态。】
作者：蔡言
刚进入7月，阿维塔宣布已获得L3级自动驾驶测试牌照，依托华为乾崑ADS高阶智驾系统，阿维塔将在重庆开放路段开展最高120km/h的智驾路测，并规划在2026下半年推出搭载L3功能的量产车型。
阿维塔在L3智驾方面取得的进展，标志着品牌高阶智驾技术，从研发正式迈入实地测试阶段，未来有望成为品牌突破行业内卷、扭转销量低迷的现状的关键抓手。
近日，阿维塔向港交所递交的更新版招股书披露了另一组数据。阿维塔2026年1至5月累计交付仅20160辆，月均不足4032辆，同比降幅超过50%，如果算上6月交付的7459辆，半年仅完成了年度目标（22万辆）的12.5%。
同期，国内汽车市场整体即便同样处于持续承压状态，月度与累计销量同比呈双位数下滑，新能源市场整体降幅约15%。但是，具体到“新势力、创二代”细分阵营，头部新势力单月销量门槛早已突破 3 万辆，鸿蒙智行品牌月均销量稳定在 5 万台左右，零跑更是断层式领先。
而与阿维塔处于同一竞争生态位的智己汽车，2026年1-5月销量也达到了3.1万辆，同比增长114%。要知道，智己2025年表现并不及阿维塔。
阿维塔正处于一个充满矛盾的节点上，L3牌照是阿维塔技术实力的一次证明，但它无法遮盖一个残酷的现实：在品牌定位和销量层面，阿维塔经过短暂冲高后，仍在承压。
高开低走
阿维塔作为“创二代”中，出生资源豪华的汽车品牌之一，长安整车制造、华为高阶智驾、宁德动力电池核心能力，三方巨头的合力托举，CHN模式一度成为高端造车的标杆样本。
自2022年12月开始交付以来，总交付量由2023年的2万辆，至2025年迎来品牌高光。
2025全年交付量12.27万辆，12月单月销量达1.04万辆，实现连续10个月销量破万的成绩，全年营收达256.31亿元，同比增长68.7%，毛利率为9.4%。营收从2023年到2025年同样在涨，阿维塔三年累计营收约465亿元，年均复合增长率超113%，营收在三年间增长4.5倍，整车业务收入三年增长约4.3倍。
阿维塔品牌经历3年成长，凭借一身豪华资源，确实收获了不错的账面数据，但继续深挖能够发现，现阶段阿维塔的销量规模，始终没有填上亏损。阿维塔在招股书中直言：“可能于截至2026年12月31日止年度继续录得净亏损”。
更关键的是，对比阿维塔两次冲击IPO的招股书，初版招股书上，2025上半年的毛利率还是10.1%，营收为122.08亿元，而最近的招股书，在下半年营收同环比增长的情况下，毛利率不升反降（9.4%），进一步说明其盈利能力有所下滑。
阿维塔营收暴涨与亏损持续，背后最关键的原因在于：品牌认知和市场规模。
首先是品牌认知，2022~2023年正处于中国新能源产品从规模扩张转向品质升级的关键阶段，当时三大巨头合力托举的阿维塔确实属于是“要流量有流量，要实力有实力，要独特性有独特性”，阿维塔成立之初，仅有不到5家企业拥有华为的技术加持。
可惜的是，在品牌问世之初，阿维塔没有高开高走，反而沿用了传统品牌一贯的务实风格，因此错过了品牌最佳传播节点。
自从2024年越来越多车企拥抱华为之后，阿维塔这套“中国汽车工业富二代”的独特叙事，被“五界三境”快速拉平。
以这次L3路测为例子，广汽和华为乾崑打造的启镜GT7，同样获得了广州L3级自动驾驶道路测试许可。如此一来，启镜GT7同样搭载华为智驾的情况下，阿维塔便难以获得“稀缺感”。
前不久，2026年华为乾崑技术大会公布的数据，截至4月，华为乾崑合作品牌已超25家，量产搭载华为ADS的车型超50款。
这种情况并不止出现在智驾技术方面，去年宁德时代官宣由阿维塔发首批搭载骁遥超级增混电池，在几个月内就有一些列车企跟进配套，包括同级竞品智驾R7。
人们记住了华为的智驾、宁德时代的电池，却记不住阿维塔品牌本身，即便阿维塔有“首批采用”优势、是“引望股东”，但阿维塔尚未建立清晰的市场品牌认知，这成为比亏损更严重的问题。
说到底，阿维塔缺的不是技术，而是“非我不可”的理由。
尤其是在现阶段20~40万最卷的价格区间，无论是极氪、问界、特斯拉、小米还是蔚来、小鹏，只要提到这些品牌，消费者都能清晰联想出，这个品牌核心卖点是什么，而阿维塔却是模糊的。
论设计，阿维塔拥有不错的原创设计，确实能打动部分年轻消费者的心，但是在高端市场，审美和设计只能是敲门砖。论智驾，市场上搭载华为乾崑全家桶的车型，已经多到数不过来，甚至定价比阿维塔便宜。论电池，消费者往往只会记住品牌，而不是具体的电池型号。如今，中国20~40万元消费者已经被训练出一套选车模型，他们需要的是差异化，独特性，而不是简单的“巨头拼盘”。
多方调整
对于销售规模带来的影响，阿维塔已经在招股书中坦言，“相对较小的采购量局限了我们与零部件供应商的议价能力”。
长安汽车在今年4月已宣布对阿维塔、深蓝汽车实施战略性整合。深蓝与阿维塔将在研发、采购、供应链、渠道等多个维度实现深度协同，最终实现降低20%~30%的综合运营成本。
当然，整合同样并非局限成本的降低，如何保证两个品牌的独立性和差异化，以及未来如何解决阿维塔核心竞争力不被内部稀释等问题，将会是长安汽车接下来的核心挑战。目前市场上，吉利旗下的领克和极氪就是中端品牌和高端品牌细分化较好的模板。
值得一提的是，目前阿维塔在出海和渠道层面已经颇具成效。
2025年，阿维塔海外收入从2.23亿元增至13.98亿元，收入占比提升至5.5%，截至2025年底，阿维塔已经在38个国家和地区，布局超过80个销售网点。其中阿维塔11在泰国长期稳居豪华电动车第一名，在阿联酋占据高端电动汽车10%的市场份额。
渠道层面，阿维塔从2024年5月启动渠道转型，目前大部分门店都告别了纯自营模式，仅在核心一线城市保留少量直营店。渠道调整的效果立竿见影，分销收入占比从2023年的1.1%跃升至2025年的49.2%。更关键的是销售效率大幅提升，阿维塔2025年销售费用仅增加了2.4亿元，但撬动了104亿元的收入增长。
今年下半年，阿维塔的新车销量、L3商业化、海外拓展进展，以及上市能否顺利推进，这些皆是阿维塔能否突围的核心变量。
点评
现阶段，阿维塔需要面临的最现实的问题，手握115亿合资股权、拿下L3测试牌照、推进品牌整合等举措，都只是“战术加分项”，而真正的救命稻草依然是“品牌叙事”的深化。毕竟，一个品牌最可怕的事情，是没有战略，全是战术。品牌搭建从来没有捷径，目前阿维塔的方向已经明确调整，动作已经铺开，剩下就交给时间和产品了。
（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Honda WR-V. Kedua-dua kereta ini sangat dekat dari segi harga dan posisi pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk menjimatkan masa anda membuat kajian.
Perodua Ativa mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Honda WR-V mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah sebanyak RM 27,400 berbanding Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingatkan, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan pertukaran dari segi kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Perodua Ativa digerakkan oleh enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi minyak rasmi 6.0 L/100km.
Honda WR-V digerakkan oleh enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, pengalaman memandu sehari-hari pada dasarnya tiada bezanya. Dari segi jimat minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Perodua Ativa panjang keseluruhan 4400 mm, kapasiti koper 400 L.
Honda WR-V panjang keseluruhan 4400 mm, kapasiti koper 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman hampir sama. Kereta dalam kelas ini, untuk penggunaan harian sudah cukup.
Perodua Ativa dan Honda WR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Pada akhirnya disarankan kedua-dua model untuk ujian drive, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Honda WR-V adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan harga beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian drive untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan pernah salah.
Currently, the fierce competition in the domestic new energy vehicle market is already obvious. Many brands have long used price cuts to exchange for sales volume, forcibly narrowing the competition track. In stark contrast, Avatr recently welcomed a key milestone: the 100,000th Avatr 07 vehicle successfully went off the assembly line. Significantly, this commemorative model is a right-hand drive version, sent overseas immediately after completion, showing that from the beginning, its focus was never limited to the domestic market.
Since launch, the 07 has consistently held the throne of the brand's sales champion, helping the brand's overall sales climb, successfully breaking through the 260,000 unit mark. The key to maintaining its hot sales status for a long time lies in refusing to blindly follow trends, abandoning homogeneous appearances, and relying on a unique design style to win international design awards. Whether in Southeast Asia or the Middle East markets, it has won high recognition from local people. Daily driving experience focuses on comfort and balance, whether it's city commuting or family short trips, it can perfectly fit, with no obvious shortcomings, precisely covering the diverse vehicle usage needs of ordinary families at home and abroad.
Stable delivery of 100,000 units is inseparable from the factory's digital production model. The whole online control process simplifies many manufacturing links, supporting both mass production and personalized selection of different interiors and colors. Unified quality control standards ensure the vehicle experience delivered to different countries is not far apart, which is also the basis for its mass export.
Going overseas is absolutely not a marketing strategy born of impulse, but a long-term strategic layout of the brand. Currently, its models have successfully entered markets such as Singapore, Thailand, UAE, etc., and the offline sales network has expanded to 43 countries. According to the established brand plan, it will enter the European market this year, and by 2030, it plans to achieve comprehensive coverage of over 110 countries. Unlike many models that expand overseas markets using low-price strategies, Avatr firmly focuses on the high-end smart electric vehicle track, dedicated to shaping the excellent image of domestic high-end electric cars overseas. However, the level of recognition of this positioning by the overseas high-end market still needs to be tested by subsequent long-term market practice.
Coinciding with the achievement of the 100,000 unit milestone, the Avatr 07L also started pre-sale simultaneously. The current 07 precisely focuses on urban daily commuting scenarios, while the new model, after an extended design, better fits the travel needs of multi-member families. The two cars collaborate to layout, comprehensively covering consumer groups with diverse budgets and differentiated vehicle usage demands, thereby deeply expanding the user group, effectively resolving the sales risks brought by relying on a single model alone.
Looking at the overall picture of the new energy industry, relying solely on price-cut strategies to seize the local market has already entered a predicament that is difficult to sustain. Avatr 07's advancement trajectory brings new insights to the industry: rely on products that fit daily needs and precisely connect with needs to build a solid domestic foundation, rely on a complete and mature intelligent manufacturing system to successfully open up the overseas map, and then expand the audience group comprehensively with diversified model layout. The achievement of 100,000 units is merely a milestone on the brand's journey ahead, deeply cultivating the domestic family travel field, while steadily planning the global market. This dual-track parallel strategic layout is the core support for the brand to achieve continuous advancement.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X50 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Proton X50's OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
From a price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 27,300 cheaper than Proton X50. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Proton X50's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite complete for this class. New cars these days generally have good safety, so there is no need to worry too much about this.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is not significant. Cars in this class are more than enough for daily use.
Perodua Ativa uses FWD drive mode.
Proton X50 uses 4WD drive mode.
Perodua's FWD and Proton's 4WD will have different driving experiences, test drive comparison is recommended.
Overall, Perodua Ativa and Proton X50 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending time on research will never be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Proton X50 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk bantu anda menjimatkan masa membuat kerja persiapan.
Perodua Ativa di Malaysia dijual berharga OTR RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 versi, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Proton X50 di Malaysia dijual berharga OTR RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 27,300 berbanding Proton X50. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memuaskan keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ratus ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, lihatlah keperluan anda sendiri.
Penarafan keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan agak lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak kurang bagus, tiada perlu risau sangat mengenai perkara ini.
Perodua Ativa panjang badan 4400 mm, tempat bagasi 400 L.
Proton X50 panjang badan 4400 mm, tempat bagasi 400 L.
Ukuran kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kabin tidak banyak perbezaan. Kereta kelas ini, penggunaan harian sudah cukup memadai.
Perodua Ativa dan Proton X50 kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, boleh utamakan yang lebih terkenal; jika anda lebih mementingkan nilai berbaloi dan kelengkapan, maka pilih yang lebih banyak konfigurasinya. Akhir sekali, disyorkan untuk kedua-dua model melakukan uji ujian, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Proton X50 kedua-duanya model kereta yang cukup baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utama adalah lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan untuk semua bersedia kerja persiapan, bandingkan lebih banyak sebutan harga antara dealer kereta, baru pergi uji ujian buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kerja persiapan tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嗰陣都會拿 馬自達 CX-9 同 富豪 XC60 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
馬自達 CX-9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 328,810 - 345,810，一共有 2 個版本，包括 2023 2.5T 4WD（RM 345,810）、2023 2.5T 2WD（RM 328,810） 等。
富豪 XC60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 328,888 - 328,888，一共有 1 個版本，包括 2025 2.0T Core（RM 328,888） 等。
從價錢嚟睇，馬自達 CX-9 嘅起價確實比 富豪 XC60 平咗 RM 78。如果你預算有限，馬自達嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
馬自達 CX-9 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 匹。官方油耗 9.5 L/100km。
富豪 XC60 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 匹。官方油耗 9.5 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開落嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
馬自達 CX-9 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
富豪 XC60 保用 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-9 同 富豪 XC60 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更講求性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試車，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，馬自達 CX-9 同 富豪 XC60 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿馬自達 CX-80 同梅賽德斯 - 賓士 GLC 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
馬自達 CX-80 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 296,610 - 296,610，一共有 1 個版本，包括 2025 2.5L 65km High Plus（RM 296,610） 等。
梅賽德斯 - 賓士 GLC 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 個版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等。
從價錢嚟睇，馬自達 CX-80 嘅起價確實比梅賽德斯 - 賓士 GLC 平咗 RM 40,278。如果你預算有限，馬自達嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備方面會有取捨，具體要看你嘅需求。
馬自達 CX-80 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
梅賽德斯 - 賓士 GLC 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過馬自達 CX-80 嘅 Brand ADAS 同梅賽德斯 - 賓士 GLC 嘅 Premium ADAS 喺功能上有少少差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
馬自達 CX-80 採用 FWD 驅動方式。
梅賽德斯 - 賓士 GLC 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
馬自達 CX-80 同梅賽德斯 - 賓士 GLC 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先最重要。
總體嚟講，馬自達 CX-80 同梅賽德斯 - 賓士 GLC 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要看你嘅個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
