Homecultural
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
半个多世纪以来，泰国始终是日系车企稳固的海外后花园，整车组装、核心零部件、线下经销全链条都掌握在日系企业手中，本土没有成型的自主汽车产业。
泰国政府无意重金培育本土车企，借两轮新能源政策抛出补贴与产能配额，撬动七家中资车企落地建厂，打破了长期固化的日系垄断格局。
这场由政策主导的产业博弈，外界只看见中国电动车借此撬开东南亚市场入口，却很容易忽略销量光鲜数据之下，暗藏着极易被忽略的市场真相。
借力打力
泰国政府用补贴额度和建厂配额当作吸引条件，引来七家中国车企在当地投建生产线。各家规划产能相加超过55万辆，刚好覆盖了泰国一整年乘用车市场的整体容量。整场产业引进全程依托外资自主投入，直接打破日系盘踞数十年的垄断格局，快速补齐泰国汽车工业的制造短板。
泰国阶梯式调整新能源补贴，精准把控产业发展节奏。EV3.0阶段释放购车优惠，打消车企出海建厂的观望心态，加速整车项目落地投产，充电桩基建、本土零部件配套体系同步跟随主机厂落地成型；EV3.5政策随即收紧红利，下调单车补贴标准，持续抬高进口车辆对应的本土生产配比要求，考核指标从1:1.5逐级攀升至1:2、1:3，用硬性规则倒逼车企深耕本地市场。
严苛的合规考核压力下，在泰车企普遍选择降价清库、冲刺终端销量，以此完成年度生产指标，规避高额进口税费与政策处罚。两轮政策迭代落地后，泰国以极低成本完成汽车产业的结构性革新。外资投建的生产基地稳定性极强，不会随短期市场波动撤离，完整的新能源供应链就此在当地扎根。电车渗透率持续提升，也有效舒缓了泰国原油高度依赖进口的能源压力。
产业底盘稳固后，泰国退出定价干预与行业调控，将品牌竞争、份额博弈完全交由市场主导。入局的中国车企成功拿下东南亚核心生产、销售据点，而日系品牌凭借混动、皮卡两大优势赛道稳住基本盘，持续保有市场话语权。多方车企同台竞技的新格局落地，让泰国汽车产业摆脱单一外资依赖，搭建出多元竞争、自主迭代的全新产业生态。
因地制宜
翻看泰国车市销量榜单很容易产生认知错觉，误以为中国纯电汽车正在瓜分日系品牌的原有市场份额。这种错觉忽略了几重现实约束：首先新能源补贴力度大幅收缩，叠加哪吒品牌负面舆情发酵，当地消费者对中国造车品牌仍存有顾虑；其次泰国新能源政策只针对纯电车辆发放扶持，插混与增程车型无法享受政策红利，这类在国内热度很高的技术路线，在当地市场认知度极低，今年前五个月插混及增程车型整体市占率仅1.85%。
更关键的是日系品牌牢牢守住存量基本盘，品牌老车主置换车辆时大多继续选择自家HEV混动产品。燃油车销量回落属于行业自然迭代，混动车型销量依旧保持增长，丰田、本田依靠混动产品线稳固原有用户，核心消费群体没有出现明显流失。
今年1月中国品牌市占率短暂压过日系阵营，次月政策落地后数据快速回落。之后，中东地缘矛盾推高油价，泰国燃油采购成本抬升，电车订单再度抬头，这波需求上涨受外部环境影响很大。
在国内盛行的堆配置、拼价格的套路，放到泰国本土市场慢慢暴露出适配问题。当地不少车辆用来拉货务农、长途跑运输，买家选车最先看重配件好不好买、修车方不方便、车子耐不耐造。自动泊车、L2辅助驾驶这类智能化功能，很难打动工具车消费群体。日系深耕乡镇售后网点数十年，正好应对这类刚需场景，一味堆砌车载科技配置，并不能抓住当地购车最核心的考量点。
激烈的市场竞争使得泰国经销商单车毛利仅为4个点左右，单靠新车难以生存，门店只能靠维保、改装填补收入。这一点，和国内情况类似。车企集中资源冲击销量，渠道与售后建设预算被持续挤压。缺少服务体系托底的销量只是泡沫，粗放铺货只会透支品牌口碑。照搬国内内卷打法很难长期立足，入局品牌必须贴合当地用车场景与商业规则调整布局，才能在这片市场站稳脚跟。
百姓评车
泰国这场新能源产业博弈里，政府是稳赚的操盘方。日系和急于出海的中国车企陷入一场消耗战。对于中国车企而言，一时的销量数据，抢占的只是初次购车的增量空白，要想根本动摇日系基本盘，单凭国内这套堆智能配置、靠降价冲规模的打法显然不够，还需要深耕本地化供应链、下沉服务网点、适配区域用车生态。
只有这样，才能真正在泰国市场立住话语权。
16 Julai, acara ucapan terima kasih 30 juta pengguna Kumpulan GAC diadakan meriah di kilang GAC Trumpchi. Wilayah Guangdong, Wilayah Persekutuan Guangzhou, Daerah Panyu pemimpin berkenaan, Persatuan Industri Automotif China Setiausaha Agung dan Setiausaha Pengurusan Tetap Fu Bingfeng, Pengerusi Kumpulan GAC Feng Xingya, Pengarah Urusan Ge Xianqing dan jawatankuasa pengurusan kumpulan, rakan kongsi industri, bekalan hulu-hilir, wakil pengedar, pemilik kenderaan dalam dan luar negara, pekerja perusahaan dan wakil media berkumpul di tempat, bersama menyaksikan penyampaian 30 juta kenderaan keseluruhan GAC dan tonggak penting yang meraih kepercayaan 30 juta pengguna.
一、29 tahun penggarapan mendalam akhirnya menyambut pengeluaran 30 juta kenderaan keseluruhan, matriks model tenaga baharu mengesahkan jalan transformasi elektrifikasi
Dari pengeluaran kenderaan keseluruhan pertama hingga penyampaian keseluruhan 30 juta unit, GAC telah melalui 29 tahun perkembangan. Angka 30 juta, memikul pengiktirafan dan amanah ratusan juta pengguna, menunjukkan keteguhan GAC memelihara kualiti dan keselamatan jangka panjang, secara jelas memindahkan ketegasan syarikat untuk melakukan transformasi penuh ke arah elektrifikasi dan kecerdasan, dan lebih merupakan ringkasan tipikal industri automotif China yang bergerak dari pengembangan skala ke peningkatan nilai, dari memperbesar ke memperkukuh.
Semasa aktiviti, sambungan secara langsung ke kilang pengeluaran GAC di banyak lokasi di seluruh dunia dilakukan secara serentak, GAC Honda P7, GAC Toyota Platinum Wisdom 7, Qijun GT7, GAC Aion N60, GAC Hyper S600 secara berturutan sebagai 29,999,995 hingga 29,999,999 unit kenderaan keseluruhan dikeluarkan dari kilang; di atas pentas, versi stereng kanan GAC Trumpchi M8 PHEV secara rasmi memapar sebagai 30 juta kenderaan keseluruhan kumpulan. Kesemua model tenaga baharu muncul secara terkumpul, secara visual menunjukkan hasil pelaksanaan transformasi tenaga baharu GAC yang bergerak laju.
Dalam upacara, Pengerusi Kumpulan GAC Feng Xingya menyerahkan kunci kenderaan 30 juta unit kepada pemilik kenderaan dari Thailand, Tony Jaa, elemen ini menjadi saksi hangat GAC yang mendalam dalam pasaran global, dan perjalanan dua arah bersama pengguna dalam dan luar negara. Secara serentak di tempat, upacara anugerah pemilik kenderaan bergaya dilakukan, Pengarah Urusan Kumpulan Ge Xianqing memberikan piala kenangan kepada pemilik kenderaan bergaya seluruh jenama GAC dari seluruh pelusuk dunia.
Data pasaran mengesahkan kesan transformasi GAC: Setengah tahun pertama 2026, jumlah jualan terkumpul Kumpulan GAC ialah 773,100 unit, meningkat 2.35% secara tahun ke tahun; di mana jualan kenderaan tenaga baharu meningkat 68.8% secara tahun ke tahun; jumlah eksport luar negara melampaui 120,000 unit, peningkatan secara tahun ke tahun mencapai 132%, mengekalkan corak pertumbuhan stabil dalam kitaran penyesuaian mendalam industri.
二、Memelihara had bawah kualiti, membina sistem kawalan ketat rantai penuh dan sistem keselamatan teknologi seluruh domain
Feng Xingya dalam ucapan menetapkan: Kualiti adalah garis dasar teras GAC yang tidak boleh ditarik balik. Selama bertahun-tahun GAC berpegang kepada prinsip teras "Kualiti Teratas", menggabungkan kualiti pengurusan menyeluruh Honda TQM, model pengeluaran ramping Toyota TPS dan budaya tempatan Lingnan, membina sistem pengurusan kualiti unik "Inovasi Gabungan", semua kerja penyelidikan, pembangunan dan pembuatan dilakukan mengelilingi penciptaan produk perjalanan yang selamat, mudah dan selesa.
Standar pengesahan pembuatan ketelus rantai penuh
GAC membina sistem kawalan kualiti yang meliputi penyelidikan dan pembangunan, keseluruhan rantai pengeluaran:
1. Sebelum pelancaran kenderaan baharu mesti menyelesaikan ujian persekitaran melampau "Lima Tinggi, Satu Gunung, Satu Debu" seperti suhu rendah ekstrem, suhu tinggi, kawasan tinggi, kelembapan tinggi, perkaratan tinggi, kawasan pergunungan, dan berdebu, menyelesaikan dua kitaran ujian jalan raya kenderaan keseluruhan musim sejuk tempatan, satu kitaran ujian musim panas;
2. Tapak ujian perusahaan, makmal meliputi 12 kategori utama kenderaan keseluruhan, lebih daripada 1500 item sub-pengesahan, mencapai pengesahan kualiti piawai dalam semua dimensi;
3. Kilang ekologi pintar GAC Aion sebagai kilang lighthouse kenderaan tenaga baharu pertama di dunia, bergantung kepada sistem pembuatan pintar digital untuk mengawal kualiti kenderaan pengeluaran secara stabil.
Semasa aktiviti, pengrajin pengeluaran barisan hadapan GAC, pasukan penyelidikan dan pembangunan enjin dan kuasa Insinyar Cemerlang Negara, pasukan reka bentuk bentuk kenderaan keseluruhan secara berturutan naik ke pentas, berkongsi perjalanan penyelidikan dan pembangunan kualiti perusahaan, inovasi bebas, dan reka bentuk pengulangan, memindahkan teras jenama "Berhati pengrajin, tindakan kualiti", membuat komitmen pembangunan berterusan untuk menerobos, tidak membiarkan pengguna mengambil sebarang cara.
Sistem keselamatan Star Spirit membina halangan perlindungan perjalanan
GAC membina sistem perlindungan Star Spirit, meliputi keselamatan bantuan pemanduan pintar, keselamatan底盘 pintar, keselamatan gabungan utama-pasif, keselamatan bateri empat dimensi perlindungan, delapan sistem teras menggunakan desain dwi-redundansi. Sistem ini telah menjaga hampir 2 juta pengguna, secara terkumpul mengelakkan 6.28 juta risiko perjalanan berpotensi; bateri sarung peluru pembangunan sendiri secara terkumpul dipasang 1.5 juta unit, jarak perjalanan keselamatan secara terkumpul melampaui 160 bilion kilometer.
Perkhidmatan serantau juga dilengkapi dasar jaminan, GAC pertama kali mengeluarkan dasar perkhidmatan "Tiga Tanggungjawab" jenama sendiri,针对 bateri, dua bidang keutamaan pengguna bantuan pemanduan pintar secara aktif menjamin, menghapuskan kebimbangan pengguna menggunakan kenderaan secara menyeluruh.
三、Dengan pengguna sebagai teras, membina ekosistem perkhidmatan hangat sepanjang kitaran, seluruh senario
GAC sentiasa mengamalkan falsafah perusahaan "Orang sebagai asas, Kepercayaan sebagai jalan, Ciptaan sebagai teratas", akan menjadikan pengguna sebagai pusat sebagai gen perkembangan teras, dari saluran komunikasi, perkhidmatan luar talian, rangkaian isi semula tenaga tiga dimensi memperbaiki sistem perkhidmatan sepanjang kitaran.
Mendengar tuntutan pengguna secara berterusan secara berkala menganjurkan "Pengguna Bicara Terbuka" perbualan luar talian, jemput pengguna masuk ke ibu pejabat perusahaan secara berhadapan, membina mekanisme pemprosesan tertutup aliran penuh cadangan pengguna, masalah umum menyelesaikan pengoptimuman produk keseluruhan dengan cepat; secara serentak menubuhkan jabatan pengamatan pengguna bebas, dari struktur organisasi menjamin setiap tuntutan pengguna dijawab, setiap perkara mendapat keputusan.
Salur talian ke bawah + respons pantas saluran perkhidmatan mempercepatkan ke bawah pasaran daerah, pada tahun ini merancang untuk menambah 1000 kedai yang diberi kuasa daerah; secara dalam talian melancarkan perkhidmatan khas "Super Pengurus", mencapai 5 saat respons pantas, 2 jam menyelesaikan tuntutan pengguna, memendekkan rantai pemprosesan perkhidmatan.
Seluruh domain isi semula jaringan meliputi negara membina "9 Menegak 10 Melintang" jaringan isi semula seluruh negara, sehingga Jun 2026, stesen pengecasan mencapai 2099 buah, jumlah total tiang pengecasan 27,107 (tiang pengecasan pantas 20,323), tiang V2C 386, meliputi 31 buah wilayah 213 buah bandar di seluruh negara, kawasan pusat bandar domestik mencapai 1 kilometer garis lurus mesti ada stesen pengecasan, mencukupi memenuhi keperluan isi semula tenaga pemilik kenderaan tenaga baharu.
Bagi memberi pulangan 30 juta pengguna sokongan lama, semasa aktiviti GAC secara rasmi melancarkan 30 juta unit pengeluaran - musim ucapan terima kasih segar (tempoh aktiviti dari hari ini hingga akhir Ogos). GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC Aion, GAC Hyper, Qijun Motors enam jenama kenderaan ringan, akan untuk pembelian kenderaan baru, pertukaran kenderaan, peningkatan pembelian senario mengeluarkan dasar promosi khusus, memberi pulangan menyeluruh kepada kepercayaan pengguna.
Perkembangan maju didorong teknologi, mengukuhkan kekuatan teras teknologi elektrifikasi kecerdasan, merancang pembangunan jangka panjang
Dengan 30 juta pengguna sebagai permulaan baharu, GAC akan berterusan menjadikan inovasi teknologi sebagai pegangan teras, mempercepatkan pelaksanaan elektrifikasi dan kecerdasan, mengubah teknologi terhebat menjadi pengalaman ketenangan dan kemudahan yang boleh dirasai pengguna.
1. Tenaga Star Source meliputi seluruh domain pelbagai keperluan perjalanan
Bergantung kepada pasukan Insinyar Cemerlang Negara membina platform teknologi Tenaga Star Source, termasuk laluan teknologi Tiga Star Source Peningkatan, Star Source Plug-in Hybrid, Star Source Super Dual Engine tiga, masa depan akan secara besar-besaran dipasang ke dalam keseluruhan model. Keseluruhan sistem kuasa telah melalui 100,000 jam ujian meja, jarak validasi kenderaan keseluruhan setara melebihi 10 juta kilometer, menjamin prestasi output stabil seluruh wilayah, seluruh senario.
2. Sistem tiga e, teknologi rangkaian pintar berterusan menerobos
Domain tiga e: Menyerang kesakitan industri pengecasan pantas bateri, jarak jangka hayat rendah suhu, membina lini pengeluaran ujian bateri keadaan pepejal sepenuhnya; kuantiti maksimum kelajuan maksimum motor penggerak kuarza mencapai lebih dari 99%, mencapai tahap tertinggi industri;
Arsitektur pintar: Arsitektur Star Spirit berterusan mengulang kaji dan menaik taraf, menghubungkan enam sistem pemanduan pintar, kabin, kuasa,底盘, badan, rangkaian kenderaan, prestasi kenderaan keseluruhan meningkatkan 40%; kabin pintar Bintang Galaxy mencapai integriti hulu-hilir, membina ruang perjalanan pintar yang mempunyai kemampuan persepsi, berfikir;
Ekosistem bersama: Bekerjasama dengan Huawei, Ningde Times, Didi, Tencent, Alibaba dan lain-lahu perusahaan teratas, membina ekosistem AI automotif pintar.
3. Pelaburan penyelidikan dan pembangunan jangka panjang mengukuhkan asas inovasi
Setakat ini, Kumpulan GAC secara terkumpul pelaburan penyelidikan dan pembangunan melebihi 62 bilion yuan, ukuran pasukan penyelidikan dan pembangunan global melebihi 6,800 orang. Secara berterusan menambah pelaburan inovasi teknologi, mendorong produk di bawah kumpulan dari alat pengangkutan asas, ke rakan perjalanan pintar, ruang pintar bergerak, pembawa ekosistem tenaga hijau sepenuhnya berkembang.
五、Arah pembangunan masa depan
Berhadapan dengan pembangunan fasa seterusnya, GAC akan berterusan menambat keperluan sebenar pengguna, dengan kualiti terhebat sebagai asas pembangunan, dengan inovasi teknologi bebas sebagai pemacu teras, bergantung pada布局 pasaran global berkembang stabil, mempercepatkan transformasi ke perusahaan teknologi ekologi, bersama berjuta-juta pengguna di seluruh dunia, menuju masa depan perjalanan pintar, hijau yang baharu.
编辑导语：长城汽车交出了一份净利润大跌超过6成的上半年经营成绩单，官方对此的解释为是受到海外税补收益延期与汇率波动，而魏建军也进一步强调，表面的数字虽然重要，但更在意企业的健康发展。
净利润腰斩 魏建军发文解释
7月14日，长城汽车披露2026年半年度业绩预告，长城汽车称报告期实现销量和营业收入同比增长，海外增长及国内高价值车型增长驱动公司全球化品牌力持续提升。
不过，利润方面长城汽车出现腰斩，公告显示，2026年上半年，长城汽车预计归母净利润23.5亿至26亿，与上年同期相比减少37亿到39亿，同比下降58%至62%；此外，扣非归母净利润则为15亿至17.5亿，与上年同期相比也减少18亿到20亿，同比下降51%至58%。
对此，长城汽车在公告中表示，“本期净利润同比下降主要系海外税收政策补贴收益收回延期(去年同期收到22.74亿元人民币)，以及受汇率波动影响，本期汇兑损益对冲锁汇保值产品收益后，综合汇兑损失约2.66亿元(未经审计)，汇兑收益同比减少约17.59亿元(去年同期为收益14.93亿元)所致。”
同日，长城汽车董事长魏建军在社交平台上也发文回应称，利润下降为海外税收政策补贴收益收回延期以及受汇率波动的影响，同时，其还进一步表示，“表面的数字虽然重要，但我们更在意企业的健康发展。在渠道经营层面，我们卖得多、发得少。国内库销比优于行业平均水平，确保企业和经销商健康经营。”
有业内媒体报道，数据显示，截至2026年6月底，长城汽车国内总库存系数仅为1.3，平均库销比稳定在1.5（即经销商库存仅相当于1.5个月的销量）。这一数据远低于中国汽车流通协会公布的2026年6月全国汽车经销商综合库存系数1.58，显著低于行业普遍警戒线2.0。
为稳定市场信心，长城汽车同步公布H股股份回购计划。魏建军也表示，坚持以真实的数据，健康的经营质量，践行长期主义。公司对未来发展充满信心，将按计划回购股份，以实际行动传递对公司长期价值的认可。14日同日，长城汽车公告显示，拟斥自有资金回购不超过已发行H股总数10%的股份。
半年销量58万辆 增长2.48%
拨开利润层面的短期扰动，长城汽车2026年上半年的经营基本面实际不乏亮色。此前发布的产销数据显示，2026年1-6月累计销售新车583,895辆，同比增长2.48%；在国内车市增速放缓、价格战愈演愈烈的背景下，维持了难得的正增长表现。同期，营业收入同步增长。
这其中，海外市场已经成为长城汽车最大的增长引擎。上半年，长城汽车海外累计销量291426辆，同比大增47.44%，占总销量比重已经接近五成。6月份，长城汽车单月海外销售60168辆，同比增长50.16%，连续多月保持高速增长。从俄罗斯、泰国到巴西、南非，长城汽车全球化布局进入收获期。
哈弗、长城皮卡等品牌在多个海外市场位居细分前列。与内卷的国内市场相比，海外市场已经成为对冲国内竞争压力的重要砝码。
同时，需要关注的是，长城汽车品牌向上战略也持续推进。数据显示，长城汽车20万元以上车型销售27.02万辆，同比提升5.57万辆，销量占比44%，同比增长7个百分点，高端化占比稳步提升。其中，坦克品牌虽然承压，但依然领跑硬派越野赛道，魏牌在新能源高端市场逐步站稳脚跟。
此外，上半年新能源车型累计销量约14.5万辆，渗透率持续提升。其中，魏牌上半年累计销量4.4万辆，同比增长29%；欧拉则成为长城汽车增长最快的板块，上半年累计销量2.6万辆，同比增长89.74%。总体来看，长城汽车上半年利润大幅下滑更多是结构性、阶段性财务现象，而非主营业务盈利能力恶化。
海外税补属于时间性差异，汇兑损失受汇率周期影响，二者均不具备可持续性。当前局面下真正决定未来走向的，是海外扩张质量、新能源转型成效与渠道健康度——而这几项，长城目前均交出了相对扎实的答卷。在行业淘汰赛加速的2026年，“活得久”或许比“赚得快”更重要。
「廣汽對用戶嘅重視，讓我哋車主好暖心。」
7 月 16 日，廣汽集團 3000 萬用戶感恩活動現場，功夫汽車遇到咗一位嚟參加現場活動嘅廣汽傳祺車主——龔平。
呢位廣汽老車主，早已將車超越咗代步工具嘅邊界。佢係往返英德山區嘅公益通勤車，載住書本物資跑遍崎嶇鄉路；佢係隨時待命嘅移動急救站，車內常備緊 AED，考取咗急救員證嘅佢，總諗住關鍵時刻能夠幫陌生人一把；佢更是跨越十年嘅信賴見證——由 2016 年 15 分鐘下定傳祺 GS8，到而家換購傳祺 M8 宗師依然一眼敲定。
廣汽車主龔平同佢嘅傳祺 M8 宗師
廣汽嘅車，早佢生活入面好可靠嘅老夥計。
作為 3000 萬廣汽車主嘅一份子，龔平嘅故事樸實但有溫度。講起廣汽累計突破 3000 萬用戶呢件事，佢語氣入面帶住老車主特有嘅篤定：「能夠成為廣汽 3000 萬車主其中一員，我諗住好榮幸。呢啲年，我唔單止見證咗廣汽嘅發展，亦都親身感受到產品同服務不斷進步。」
廣汽第 3000 萬輛整車——右軚版廣汽傳祺 M8 PHEV 駛下生產線
十年用車生涯，兩個細節佢記到而家。一次龍舟水肆虐嘅雨季，佢駕車途經低窪路段，積水過咗半個車輪，跟喺身後嘅兩台私家車相繼熄火拋錨，佢嘅傳祺卻稳稳駛過。「可能我運氣好，但係更多係車輛涉水安全性、底盤夠高、涉水深度深。」輕描淡寫一句說話，藏住對品質最深嘅認可。另一次係保養抽唔出時間去 4S 店，一個電話打過去，工作人員直接上門取車，做完保養又乾乾淨淨送回樓下，「服務周到好貼芯，我認為正正就係廣汽能夠贏得 3000 萬用戶信賴嘅核心原因。」
問佢車上嘅 AED 怕唔怕緊急情況下被破窗取用，佢答得好乾脆坦蕩：「唔擔心破窗，窗戶破咗可以用錢換，但係生命只有一次機會。」佢仲專門畀廠商同 4S 店提過建議，希望搭建起車主 AED 公益網絡，發放專屬標識車標，畀配備 AED 嘅車主提供玻璃保險支持，令更多車主敢加入、願意加入。
就係廣汽用戶 3000 萬分之一嘅真實模樣。
馮興亞（左）為泰國車主 Tony Jaa（右）交付新車鑰匙
閤先慶（左一）為廣汽集團全品牌榮譽車主頒獎
佢唔係報表入面嘅統計數字，唔係營銷報告入面嘅「用戶畫像」，而係有溫度、有堅守、願意同品牌雙向奔赴嘅同行者。功夫汽車從用戶們嘅故事入面，清晰看到廣汽跨過 3000 萬里程碑嘅一體兩面：
一面係「變」：番禺行動推進咗一年多，由組織架構到服務流程，由產品邏輯到用戶溝通，廣汽全链路朝著用戶思維迭代，由「造車嘅人」變成咗「陪用戶用車嘅人」。
一面係「不變」：29 年如一日嘅品質信仰，「品質高於一切」嘅初心從未動搖，把車造可靠、把安全守到底，呢份長期主義嘅堅守，始終都係為咗唔負每一份用戶信任。
一變一守，底層邏輯從未偏離：一切圍繞用戶，一切為了用戶。
廣汽集團 3000 萬用戶感恩活動現場
現場，功夫汽車發現：「用戶」，亦都成為廣汽 3000 萬活動最響亮、最頻密被提及嘅關鍵詞。正正因為「用戶」，呢場原本屬於行業內嘅活動，迅速破圈、出圈，成為一場有行業高度、有用戶溫度、更有傳播熱度嘅活動。
（1）由「工程師造車」到「用戶定義車」：番禺行動嘅變革深入咗入骨
好多人話傳統車企轉型難，難喺船大難掉頭，難喺傳統思維根深蒂固。但廣汽用「番禺行動」證明，只要將用戶放喺核心位置，再龐大嘅體系都能轉得過嚟。
廣汽集團將總部搬遷至番禺、開啟自主品牌一體化運營、全面打响「用戶需求、產品價值、服務體驗」三大戰役。呢場改革係一場從底層邏輯開始嘅自我刷新：徹底打破「工程師覺得用戶該要咩」嘅單向邏輯，將「用戶真正想要咩」變成所有工作嘅圓心。
呢種轉變最直觀嘅體現，就係用戶聲音可以直達決策層。廣汽喺傳祺、埃安、昊鉑三大品牌同步落地「用戶全開麥」機制，廣汽集團董事長馮興亞、廣汽集團總經理閤先慶親自上陣，研發負責人、產品負責人直接坐喺用戶對面，傾聽最真實嘅用車吐槽、最細碎嘅功能訴求，唔使層層轉述、唔使過濾加工，用戶嘅痛點直接變成產品優化嘅優先級。
廣汽「用戶全開麥」活動現場
比「聽用戶講」更深入一步嘅，係「同用戶一齊做」。廣汽搭建起全链路、常态化嘅用戶共創體系，由前期產品規劃、研發測試，到後期營銷推廣、用戶運營，全環節邀請用戶參與。過往車企造咩、用戶買咩嘅單向邏輯，正變成用戶要咩、車企就優化咩嘅雙向互動，用戶亦從單純嘅產品使用者，變成咗品牌嘅價值共建者。
產品端嘅變化同樣肉眼可見。啟境 GT7 瞄準新生代用戶對高端智能獵裝車嘅審美同功能需求，入門即滿配，上市就收穫高熱度；埃安 N60 直接將激光雷達+4D 毫米波雷達下放至 10 萬級市場，標配 27 項高價值配置，令年輕人唔使為智能妥協；傳祺 M8 系列深耕家庭同商務用戶嘅舒適需求，連續 72 個月領跑中國豪華 MPV 市場。每一款產品嘅爆紅，本質都係用戶需求嘅精準落地。
渠道層面，借新能源汽車下乡嘅東風，廣汽加速渠道下沉，計劃年內增加建設千家縣域授權門市，截至 6 月底已完成 600 家網點認定，將睇車、保養嘅便捷服務送到用戶家門口。補能層面，針對新能源用戶最焦慮嘅補能痛點，搭建起「9 縱 10 橫」補能網絡，覆蓋全國 213 座城市，自營充電樁突破 2.7 萬根，核心城區實現「直線 1 公里必有站」。線上服務層面，「超級管家」24 小時在線，承諾 5 秒回應、2 小時解決問題，用戶訴求唔使反復轉接，直達快辦。
真正嘅用戶思維有時就係咁簡單直接，用戶怕咩就解決咩，用戶要咩就俾咩到。
（2）快時代入面嘅慢功夫：品質堅守，係畀用戶最長情嘅承諾
行業捲價格、捲速度、捲營銷嘅當下，廣汽最「笨」亦都最硬核嘅底牌，始終都係品質。如果話用戶思維嘅迭代係廣汽嘅「順勢而變」，咁對品質嘅極致堅守，就係從未動搖嘅「守正不移」。
龔平嗰台稳稳駛過積水路段嘅傳祺，正係呢份品質堅守嘅日常注腳。喺廣汽嘅正向開發體系入面，呢樣極端場景，早喺新車上市前就已經反復驗證過無数次。
廣汽堅持完整嘅 V 型產品開發流程，構建咗覆蓋整車、系統、零部件嘅完整試驗驗證體系。每一款新車開發，都必須完整經歷至少「兩冬一夏」嘅極端環境驗證，最短週期 18 個月，常規穩健週期長達 21 個月。行業都在喊「快」、都在壓縮開發週期嘅時候，廣汽依然願意把時間花喺用戶睇唔見嘅驗證環節。
唔止「兩冬一夏」，廣汽仲將傳統嘅「三高」測試升級為「五高一山一塵」全環境考核。60℃吐魯番高溫、-40℃呼倫貝爾極寒、高海拔、高濕、高鹽霧、山區複雜路況、沙漠沙塵環境，全方位極限打磨。每款新車上市前，都要經過超 500 名工程師、上千個日夜、近萬項測試驗證，覆蓋用戶可能遇到嘅所有極端場景。
呢套體系有多細？整車 12 個驗證大項、1500 餘項驗證子項、3000 餘項企業技術標準，累計主導、參與 100 餘項國家及行業標準。大到整車結構安全，細到一顆螺絲嘅扭距，都有明確嘅標準同可追溯嘅數據。智造端嘅 AI 視覺檢測系統毫秒級回應、毫米級精度，數千個關鍵緊固點全數據終身可追溯，令每一台車嘅品質都有據可查。
快時代入面，慢功夫最值錢。喧囂場中，真心最能打動人。
用戶可能一輩子都唔會開車去極寒之地，亦都唔會跑到高溫沙漠暴曬，但廣汽必須替佢哋將呢啲極端場景都試遍。喺我哋睇嚟，龔平嗰次喺龍舟水入面稳稳通行嘅經歷，一定唔係運氣。
對用戶而言，最直觀嘅品質安全感，來自安全技術嘅紮實落地。彈匣電池累計裝車 150 萬輛，累計行駛超 1600 億公里，保持穩定安全紀錄；星靈安全守護體系已服務近 200 萬用戶，累計預防潛在事故 628 萬次。更難得嘅係，廣汽首創「三擔責」服務承諾，將品質保障由交付一刻延伸至全用車週期：三電問題自燃擔責、電池衰減超限擔責、智能泊車事故擔責，將品質自信，變成咗用戶實實在在嘅安心。
截至 2025 年底，廣汽累計自主研發投入已超 620 億元，累計專利申請超 2.49 萬件。從星源動力到星河智艙，從星艦車身到星靈架構 4.0，所有嘅技術投入，最終都落腳到同一個目標：令用戶嘅出行更安心、更省心、更舒心。
（3）將感恩落嚟實處：六大品牌聯動，畀新舊用戶感受到嘅誠意
好多車企嘅里程碑時刻，辦嘅係星光熠熠嘅發佈會，講嘅係宏大嘅品牌故事。但廣汽嘅 3000 萬，將最大嘅誠意留畀用戶。六大品牌聯動推出全場景回饋福利，將謝意落到每一位用戶嘅真實體感入面。
廣汽集團 3000 萬輛下线·煥新感恩季正式啟動
7 月 16 日起至 8 月 31 日，廣汽正式啟動「廣汽 3000 萬輛下线・煥新感恩季」活動。呢場係一場覆蓋廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑、啟境汽車六大乘用車品牌，貫穿新購、置換、增購全場景，面向全量用戶嘅全週期回饋行動。
呢場感恩季最難得嘅地方，在於佢唔係一場只盯住新用戶嘅營銷。新用戶有實惠降低門檻，老用戶有優待感受尊重，既歡迎新夥伴，亦唔忘記老朋。呢種「新舊同寵」嘅邏輯，恰恰印證咗廣汽「用戶全週期同行者」嘅定位：陪伴從來唔係一陣子，而係一輩子。
與此同時，活動仲打破咗單一車型下线嘅慣例，推動多品牌、多車型喺各品牌及海外工廠同步下线。傳祺 M8 PHEV、埃安 N60、昊鉑 S600、啟境 GT7、廣汽豐田铂智 7、廣汽本田 P7，6 款覆蓋不同細分市場、不同價位段嘅車型同步亮相，既係畀 3000 萬里程碑嘅獻禮，亦畀唔同需求嘅用戶提供咗更豐富嘅選擇。
喺龔平呢樣嘅老車主眼入面，呢樣嘅活動格外有意義。「身邊親戚朋友問我買車推薦，我都會話選廣汽準沒錯。」好產品加實在福利，令老車主願意主動推薦，令新用戶願意放心嘗試，口碑嘅滾雪球效應，先至係品牌最珍貴嘅資產。活動啟動後終端熱度持續攀升，既撬動咗市場增量，亦溫暖咗存量用戶，實現咗口碑與聲量嘅雙重破圈。
（4）功夫拍案：將用戶放喺心度嘅品牌，永遠唔會被市場負待
同龔平傾完，功夫汽車一直喺諗一個問題：3000 萬呢個數字嘅分量到底有多重？
佢係 3000 萬份沉甸甸嘅託付，係 3000 萬段同用戶共同成長嘅人生。
汽車行業淘汰賽加速嘅今日，靠營銷炒作出嘅熱度終會散去，靠價格戰換嚟嘅銷量難以持久。真正能夠穿越週期嘅，永遠係嗰啲將用戶放喺 C 位、將品質刻入骨嘅企業。
銷量數字會有起伏，但車主感受到嘅溫暖，先至係一家企業能夠穿越週期嘅依靠。
3000 萬唔係終點，而係下一段征程嘅起點。下一個千萬級嘅路上，廣汽仲會繼續變，變出更智能嘅產品，更貼心嘅服務，更廣闊嘅全球佈局；亦都會繼續不變，不變嘅品質初心，不變嘅用戶立場，不變嘅長期主義堅守。
功夫汽車始終相信，一個願意坐落黎聽用戶講嘢、沉住氣畀用戶造好車、實打實畀用戶送福利嘅品牌，值得更多信賴。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kenderaan akan membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 PHEV.
Perodua Aruz di Malaysia mempunyai harga OTR dari RM 72,900 hingga 77,900, keseluruhan ada 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 PHEV di Malaysia mempunyai harga OTR dari RM 129,750 hingga 129,750, keseluruhan ada 2 varian, termasuk 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), Apakah kaedah pengecasan yang disokong oleh Tiggo 7 PHEV? Bolehkah ia dicas menggunakan soket kuasa rumah? (RM 117,478) dan lain-lain.
Berdasarkan harga, permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 56,850 berbanding Chery Tiggo 7 PHEV. Jika bajet anda terhad, versi pemula Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi berhati-hati, beribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada pengorbanan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV dilengkapi Hybrid, kuasa 170 hp. Konsumsi bahan api rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai 65 hp lebih berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun pada penggunaan harian di bandar, kedua-dua kenderaan ini mempunyai kuasa yang mencukupi, tidak akan terasa kurang tenaga.
Taraf keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Taraf keselamatan Chery Tiggo 7 PHEV ialah Belum Ditentukan, sistem keselamatan aktif termasuk Asas.
Perodua Aruz panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Chery Tiggo 7 PHEV panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Ukuran kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta pada peringkat ini, penggunaan harian sudah cukup.
Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 PHEV kedua-duanya merupakan pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, anda boleh utamakan terlebih dahulu yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mempertimbangkan nilai dan kelengkapan, pilih model dengan konfigurasi lebih lengkap. Akhirnya disarankan untuk melihat kedua-dua model di pusat ujian, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 PHEV adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utama bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menyarankan anda menyiapkan kerja pengajian anda, membandingkan beberapa penawaran dari kedai-kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk menyiapkan kerja pengajian tidak akan salah.
16 Julai, apabila sebuah GAC Trumpchi M8 PHEV versi stereang kanan perlahan-lalu turun dari talian pengeluaran, Kumpulan GAC secara rasmi mencapai langkah penting pengeluaran kenderaan ke-30 Juta. Dari kenderaan pertama lepas kilang hingga melepasi had 30 Juta, GAC telah menempuh 29 Tahun perjalanan pembangunan. Nombor ini bukan hanya senarai skor saiz sebuah syarikat kereta, malah memadatkan laluan perkembangan industri automobil China dari permulaan patungan, pertumbuhan sendiri sehingga terobosan global kenderaan tenaga baharu. Dalam era kini di mana industri dibentuk semula secara mendalam dan persaingan terus dinaik taraf, saat 30 Juta GAC, menggabungkan keteguhan hasrat pembuatan dan pelan transformasi ke hadapan, menyediakan laluan praktikal yang boleh dirujuk untuk pembangunan berkualiti tinggi syarikat kereta China.
Penyokong asas skala 30 Juta adalah keteguhan jangka panjang terhadap kualiti dan keselamatan. Sebagai salah satu syarikat kereta yang terawal memulakan kerjasama patungan di negara ini, GAC pada peringkat awal pembangunan telah secara sistematik menyerap pengalaman matang pengurusan kualiti menyeluruh Honda dan pengeluaran ringkas Toyota, serta menggabungkan inovasi dengan integrasi melalui praktik sendiri, membentuk sistem pengurusan kualiti yang unik. Gen kualiti ini merentas seluruh rantai daripada penyelidikan dan pembangunan hingga pembuatan. Sebelum setiap kereta baharu dilancarkan, ia perlu melalui ujian persekitaran melampau seperti suhu sangat sejuk, suhu sangat panas, dataran tinggi dan lain-lain "Lima Tinggi, Satu Gunung, Satu Debu", lengkap dengan ujian jalan sebenar "Dua Musim Sejuk, Satu Musim Panas", merangkumi ratusan subitem pengesahan pada kenderaan. Pada hujung pengeluaran, mewakili Pusat Pembuatan Ekologi Cerdas GAC Aion, melalui pembuatan canggih digital, menjamin kualiti produk stabil, menjadi kilang lentera pertama di dunia untuk kenderaan tenaga baharu. Jaminan teknologi dan perkhidmatan keselamatan ditambah serentak, membentuk garis pertahanan kedua kualiti. Reka bentuk dwiredundan lapan sistem penting dalam Sistem Perlindungan Keselamatan Xingling, bateri Magasin yang telah dipasang kumulatif 1.5 Juta kenderaan dan perjalanan selamat melebihi 160 Bilion KM, sehingga dasar "Tiga Tanggungjawab" merek sendiri yang dilancarkan terdahulu dalam industri, membentuk lingkaran lengkap dari asas teknologi hingga perkhidmatan penutup. Dalam peringkat peralihan pasar kereta China dari pertambahan ke stok, penanda utama pilihan pengguna sedang kembali ke hakikat produk. Pengumpulan kepercayaan 30 Juta pengguna oleh GAC selama 29 Tahun, pada asasnya adalah mempertahankan garis sempadan pembuatan "kualiti tidak dikongsi". Ini juga adalah asas utama industri automobil China dari memperbesarkan hingga memperkuatkan.
Isyarat lain dari majlis pencapaian ini adalah pemecutan penuh transformasi elektrifikasi dan kecerdasan GAC. Kenderaan ke-29,999,995 hingga 29,999,999 yang dilihat di tempat, kesemuanya adalah model kenderaan tenaga baharu, meliputi enam merek GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC Aion, GAC Hyper, dan Qijing Motors; manakala sebagai kenderaan ke-30 Juta versi stereang kanan Trumpchi M8 PHEV, akhirnya diserahkan kepada pemilik di Thailand, menghubungkan dua trend transformasi tenaga baharu dan ekspansi global bersama. Data mengesahkan hasil sebenar transformasi. Setengah tahun pertama tahun ini, jualan keseluruhan Kumpulan GAC sebanyak 773,100 kenderaan, pertumbuhan setahun 2.35%; di mana jualan kenderaan tenaga baharu meningkat besar 68.8% setahun, eksport luar negara melepasi 120,000 kenderaan, pertumbuhan setahun 132%. Dalam latar belakang industri di mana pasaran kereta bahan api menghadapi tekanan keseluruhan, tenaga baharu dan eksport sedang menjadi enjin dwi yang menarik pertumbuhan. Pertumbuhan ini dibina di atas pelaburan penyelidikan jangka panjang. Sehingga kini, pelaburan penyelidikan kumulatif GAC melebihi 62 Bilion, pasukan penyelidikan global melebihi 6,800 orang. Dari tiga laluan teknologi Kuasa Xingyuan, hingga pemacu Quark dengan kecekapan mencapai 99%, hingga laluan percubaan bateri pepejal penuh dibina, arsitektur Xingling berkembang berterusan. Perbendaharaan teknologi secara beransur-ansur ditukar kepada daya saing produk. Berbeza dengan laluan satu taruhan pada tenaga baharu sendiri oleh sebahagian pengilang kereta, GAC menggerakkan transformasi dua laluan patungan dan sendiri, membentuk matriks tenaga baharu yang saling melengkapkan. Dalam keadaan syarikat patungan umum menghadapi kesakitan transformasi, mod ini tidak hanya mengekalkan keunggulan kualiti dan pembuatan sistem patungan, malah memanfaatkan daya hidup teknologi sektor sendiri untuk menggerakkan peningkatan keseluruhan, untuk mencuba arah boleh bagi elektrifikasi merek patungan.
Pengendapan 30 Juta pengguna, semakin mengukuhkan konsensus industri "berpusat pada pengguna". Persaingan pasar kereta semasa sudah meluas dari sisi produk ke pengalaman kitaran hayat penuh, keupayaan operasi pengguna menjadi komponen penting parit jenama. Praktik GAC bertumpu pada mekanisme dan perkhidmatan. Pada tahap mekanisme, secara biasa mengadakan "pengguna bercakap terus" komunikasi berhadapan, membina pengurusan rantai proses lengkap tuntutan, serta mendirikan jabatan analisis pengguna khas, dari struktur organisasi menjamin suara pengguna langsung ke aras keputusan. Pada tahap rangkaian perkhidmatan, mengadunkan saluran ke daerah, dalam tahun ini rancang tambah 1,000 kedai berwenang daerah, melancarkan "Super Pengurus" untuk realisasi tindak balas pantas, menggunakan kecekapan untuk meningkatkan pengalaman pengguna. Menentang titik sakit cas tenaga pengguna tenaga baharu, GAC membina rangkaian cas "9 Menegak 10 Melintang", stesen cas milik sendiri melebihi 27,000 batang, pusat bandar mencapai "garis lurus 1 KM pasti ada stesen", menggunakan kelengkapan infrastruktur untuk menghilangkan kebimbangan pengguna. Dari "jual produk" ke "urusan pengguna" adalah arah transformasi umum industri, manakala praktik GAC menunjukkan, operasi pengguna bukan teknik pemasaran, tetapi perlu laksana rantai penuh dari organisasi, saluran hingga ekosistem. 30 Juta pengguna bukan hanya pengumpulan reputasi lalu, tetapi juga permulaan ekosistem pengguna masa depan, hanya benar-benar meletakkan tuntutan pengguna di kedudukan utama, kesan skala boleh ditukar kepada nilai jenama berterusan.
Berdiri pada titik 30 Juta, melihat ke belakang, jejak pembangunan GAC ialah ringkasan perkembangan industri automobil China. Dari melalui patungan belajar pengalaman pembuatan maju, hingga sendiri kuasai teknologi teras capai pemotongan laluan, hingga membawa produk tenaga baharu sertai persaingan global. Dalam 29 Tahun, pengilang kereta China selesai dari mengejar ke berlari bersama, hingga kepimpinan di sesetengah bidang, lompatan. Di sebalik nombor 30 Juta, seluruh industri dari pengembangan skala ke lompatan nilai trend zaman. 30 Juta bukan pengakhiran, tetapi permulaan persaingan seterusnya.
7月16日，广汽集团在自己的主场——广汽传祺工厂，办了一场很特别的感恩活动，主题就是“3000万用户”。广东省、广州市、番禺区相关领导，中国汽车工业协会常务副会长付炳锋，广汽集团董事长冯兴亚、总经理閤先庆等班子成员，还有海内外的车主、经销商、供应商和员工代表，都来到了现场，一起见证了广汽第3000万名用户诞生的那一刻。
从第一辆车下线，到如今第3000万辆交付，广汽走过了29年。3000万这个数字，不只是账面上的销量，更是千万用户拿真金白银投出的信任票，是广汽对品质和安全几十年不松劲的坚守，也是它向电动化、智能化赛道全力奔跑的缩影。可以说，这也是中国汽车工业从做大到做强、从拼规模到拼价值的一个生动注脚。
活动现场，广汽直接连线全球多个生产基地，广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、广汽埃安N60、昊铂S600等全新车型依次下线，全是新能源车。压轴的则是右舵版传祺M8 PHEV，作为第3000万辆整车，稳稳驶上舞台。冯兴亚亲手把车钥匙交到泰国车主托尼·贾手上。这一瞬间，定格的不只是一个巨大的数字，更是广汽与全球用户跨越山海、互相奔赴的温情见证。
这份来自天南地北的信任，也是广汽在行业大变局中稳住的底气。今年上半年，广汽整体销量77.31万辆，同比增长2.35%，其中新能源车暴涨68.8%；海外出口更是突破12万辆，同比猛增132%。在车市深度调整的当下，这个节奏称得上稳健。
品质，是广汽的根为什么3000万人会选择广汽？冯兴亚的答案很干脆：“品质是广汽永远不会让渡的底线。”这些年来，广汽吸收了本田、丰田等合作伙伴在质量管理上的长处，又融合了岭南文化那种务实精神，形成了自己独特的一套品控体系。说到底，一切只为一个目标：造出让用户放心开、省心用、坐着舒服的好车。
从研发到制造，广汽给新车设下了极其严苛的“闯关”流程。每款新车上市前，都要经历高寒、高温、高原、高湿、高腐蚀、山区和沙尘这类“五高一山一尘”极端环境测试，还要完成“两冬一夏”的实地长测。在试验场和实验室里，整车要通过12个大项、1500多个子项目的系统验证。广汽埃安的智能生态工厂，还是全球新能源汽车行业第一个“灯塔工厂”，用数字化、智能制造来保证每辆车的品质高度一致。
安全上的投入更是毫不含糊。“星灵安全守护体系”从四大维度设置防护，八大关键系统全都做了双冗余设计，已经帮近200万用户规避了628万次潜在的行车风险。大家熟悉的弹匣电池，累计装车超过150万辆，安全行驶里程突破1600亿公里。更让用户踏实的是，广汽在业内率先为自主品牌推出了电池、智能驾驶辅助的“三担责”政策，遇上相关的烦心事，厂家主动兜底，彻底打消顾虑。就是这一道道安全防线和一项项服务承诺，撑起了3000万销量的底气。
把用户的事，当成自己的事“用户在意的，我们放在心上；用户期盼的，我们全力以赴。”这句话背后，是广汽“人为本”的基因。为了让用户的真实声音能被高层直接听到，广汽常态化举办“用户全开麦”活动，把车主请进“家里”面对面吐槽，所有意见都走全流程闭环管理，共性问题第一时间优化，面向所有用户解决。还专门成立了用户洞察部门，从组织上确保用户诉求“件件有回应、事事有着落”。
服务网络的触角也在加速向下延伸。今年广汽计划新增1000家县域授权门店，让县乡用户也能在家门口看车、修车。同时上线的“超级管家”服务，可以做到5秒响应、2小时办结一般诉求。在充电补能上，广汽建成了“9纵10横”充电网络，覆盖全国31个省份213座城市，核心城区基本实现“直线1公里必有站”。自营充电桩已经超过2.7万根，其中超充桩突破2万根，让新能源车主找桩和充电都更加方便。
这次活动的核心，就是向3000万用户说一声“谢谢”。冯兴亚现场宣布，即日起启动“广汽集团3000万辆下线·焕新感恩季”。广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安、昊铂和启境汽车六大乘用车品牌，都会围绕新购、置换、增购推出各具特色的优惠政策，实打实地回馈每一位车主的陪伴。
3000万是里程碑，也是新的起点。面向未来，广汽的技术储备已经在排队上车了。动力方面，由“国家卓越工程师团队”打造的星源动力，覆盖增程、插混和超级双擎，每套系统都要闯过10万小时台架和超过1000万公里等效验证的“魔鬼考验”，确保在任何地方、任何天气下都稳得住。
“三电”领域，广汽正死磕超快充和低温续航这些用户痛点，全固态电池中试产线已经建成；量产的夸克电驱，电机最高效率突破99%，处于行业最高水平。智能网联方面，超级大脑“星灵架构”不断进化，打通了智驾辅助、智能座舱、动力、底盘、车身和车联网六大系统，用一个大脑统一指挥，综合性能提升40%。星河智舱实现端云一体，让车能思考、懂人意。广汽还会和华为、宁德时代、滴滴、腾讯、阿里等顶尖伙伴深度合作，一起打造更强大的AI智能生态。截至目前，广汽累计研发投入已经超过620亿元，全球研发团队超过6800人。
3000万，意味着什么
3000万用户这个里程碑，对广汽来说，绝不只是一个漂亮的数据。这背后，是广汽29年用品质和安全一点一滴攒下的信任，也是它从一家传统车企，坚定向生态型科技公司蜕变的直接证明。在汽车行业深度重塑的关口，3000万是坚持长期主义、坚持为用户创造价值的勋章，更是广汽加速跑向电动化、智能化未来的冲锋号。它折射的，是中国汽车工业从大到强、从追求数量到追求价值的一个缩影。带着这3000万份信任，广汽的下一个征程，显然要朝着更智能、更绿色、更广阔的方向，和全球用户并肩走下去。
7月16日，随着一辆右舵版广汽传祺M8 PHEV缓缓驶下生产线，广汽集团正式达成第3000万辆整车下线的里程碑。从首辆整车下线到突破3000万大关，广汽走过了29年发展历程，这个数字不只是一家车企的规模成绩单，更浓缩了中国汽车工业从合资起步、自主成长到新能源全球化突围的进阶脉络。在行业深度重塑、竞争持续升级的当下，广汽的3000万时刻，兼具制造业初心的坚守与面向未来的转型布局，为中国车企高质量发展提供了可参考的实践路径。
3000万体量的底层支撑，是对品质与安全的长期坚守。作为国内最早开展合资合作的车企之一，广汽在发展初期便系统吸收本田全面质量管理、丰田精益生产的成熟经验，并结合自身实践融合创新，形成了独具特色的质量管理体系。这种品质基因贯穿研发到制造全链条，每款新车上市前，都要经过高寒、高温、高原等"五高一山一尘"极端环境测试，完成"两冬一夏"实地路试，覆盖整车上千项验证子项；生产端以广汽埃安智能生态工厂为代表，通过数字化智能制造保障量产品质稳定，成为全球首个新能源汽车灯塔工厂。安全技术与服务保障同步加码，构成了品质的第二道防线，星灵安全守护体系的八大关键系统双冗余设计，累计装车150万辆、安全行驶超1600亿公里的弹匣电池，再到行业率先推出的自主品牌"三担责"政策，从技术底层到服务兜底形成完整闭环。在中国车市从增量转向存量的阶段，用户选择的核心标尺正回归产品本质，广汽29年积累3000万用户信任，本质上是守住了"品质不让渡"的制造业底线，这也是中国汽车产业从做大到做强的核心根基。
此次里程碑仪式的另一重信号，是广汽电动化、智能化转型的全面提速。现场亮相的第29999995至29999999辆整车，全部为新能源车型，覆盖广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂、启境汽车六大品牌；而作为第3000万辆的右舵版传祺M8 PHEV，最终交付到泰国车主手中，将新能源转型与全球化出海两大趋势串联在一起。数据印证了转型的实际成效，今年上半年，广汽集团整体销量77.31万辆，同比增长2.35%；其中新能源汽车销量同比大增68.8%，海外出口突破12万辆，同比增长132%。在燃油车市场整体承压的行业背景下，新能源与出口正在成为拉动增长的双引擎。这种增长建立在长期研发投入之上，截至目前广汽累计研发投入超620亿元，全球研发团队超6800人。从星源动力三大技术路线，到效率突破99%的夸克电驱，再到全固态电池中试产线建成、星灵架构持续进化，技术储备正逐步转化为产品竞争力。不同于部分车企单押自主新能源的路径，广汽推动合资与自主双线转型，形成了协同互补的新能源矩阵，在合资车企普遍面临转型阵痛的当下，这种模式既保留了合资体系的品质与制造优势，又借助自主板块的技术活力带动整体升级，为合资品牌新能源化探索了可行方向。
3000万用户的沉淀，更印证了"以用户为中心"的产业共识。当前车市竞争早已从产品端延伸至全生命周期体验，用户运营能力成为品牌护城河的重要组成。广汽的实践落脚于机制与服务两端，机制层面，常态化举办"用户全开麦"面对面交流，建立诉求全流程闭环管理，同时成立专属用户洞察部门，从组织架构上保障用户声音直达决策层。服务网络层面，推进渠道下沉县域，年内计划新增1000家县域授权门店，上线"超级管家"实现快速响应，用效率提升用户体验。针对新能源用户的补能痛点，广汽搭建"9纵10横"补能网络，自营充电桩超2.7万根，核心城区实现"直线1公里必有站"，用基础设施完善消解用户焦虑。从"卖产品"到"经营用户"是行业普遍转型方向，而广汽的实践说明，用户运营不是营销话术，而是需要从组织、渠道到生态的全链条落地。3000万用户既是过往口碑的积累，也是未来用户生态的起点，只有真正把用户诉求放在核心位置，规模效应才能转化为持续的品牌价值。
站在3000万辆的节点回望，广汽的发展轨迹正是中国汽车工业升级的缩影，从通过合资学习先进制造经验，到自主掌握核心技术实现换道超车，再到带着新能源产品参与全球竞争。29年间，中国车企完成了从追赶到并跑、再到部分领域领跑的跨越，3000万的数字背后，是整个产业从规模扩张向价值跃升的时代大势。3000万不是终点，而是新一轮竞争的起点。
7 月 16 日，廣汽集團 3000 萬用戶感恩活動在廣汽傳祺工廠舉行。從首輛整車下線到第 3000 萬輛交付，廣汽歷經 29 年發展歷程。3000 萬這個數字背後，是千萬用戶的選擇與信賴，是廣汽長期堅守品質和安全的定力，是向電動化、智能化轉型決心，也是中國汽車工業從大到強、從規模擴張到價值躍昇的一面縮影。
全線新能源下線車型矩陣集體亮相
活動現場，廣汽全球多座生產基地同步連線，廣汽本田 P7、廣汽豐田鉑智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 分別作為廣汽第 29999995 到第 29999999 輛車依次下線。最後，右軚版廣汽傳祺 M8 PHEV 作為第 3000 萬輛整車在現場舞台閃亮登場。全線新能源下線車型矩陣的集體亮相，成為廣汽全速推進電動化、智能化轉型的直觀印證。
【廣汽第 3000 萬輛整車——右軚版廣汽傳祺 M8 PHEV 駛下生產線】
【廣汽智能新能源矩陣閃亮登場】
隨後，馮興亞將第 3000 萬輛車的車匙交到泰國車主 Tony Jaa 先生的手中，這一刻定格的不只是一隻數字，更是廣汽與全球用戶“雙向奔赴”的溫情見證。
【馮興亞（左）為泰國車主 Tony Jaa（右）交付新車匙】
【閤先慶（左一）為廣汽集團全品牌榮譽車主頒獎】
這份跨越山海的信任，正是廣汽在行業變局中突圍的底氣。今年上半年，廣汽集團銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，其中新能源汽車銷量同比增長 68.8%；海外出口突破 12 萬輛，同比大增 132%，在行業深度重塑期跑出了穩健的節奏。
品質是廣汽永遠不會讓渡的底線
“品質是廣汽永遠不會讓渡的底線。”馮興亞在總結致辭中表示。在廣汽的發展中，規模增長始終以品質為底色。多年來，廣汽集團始終秉持“質量第一”理念，融合本田全面質量管理（TQM）、丰田精益生產方式（TPS）與嶺南文化，構建以“融合創新”為中心的管理模式。一切的落腳點，都是造出让用户開得放心、用得省心、坐得舒心的好車。
【廣汽發展歷程重要節點見證者講述廣汽與品質同行的故事】
【“國家卓越工程師團隊”廣汽動力總成自主研發團隊講述研發創新歷程】
【廣汽造型設計團隊講述設計創新歷程】
【廣汽埃安智能生態工廠】
從研發端到製造端，廣汽建立了全鏈條嚴苛的品質管控體系：每款新車上市前均需經過高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵等“五高一山一塵”極端環境測試，完成“兩冬一夏”實地路試；借助試驗場、實驗室覆蓋整車 12 個大項、1500 餘項驗證子項，實現體系化品質校驗；廣汽埃安智能生態工廠作為“全球首個新能源汽車燈塔工廠”，以數位化智能製造體系保障量產品質穩定。
【廣汽星靈安全守護體系】
在核心安全技術層面，星靈安全守護體系構建四大防護維度，八大關鍵系統採用雙冗餘設計，已守護近 200 萬用戶，規避 628 萬次潛在出行風險；彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛里程超 1600 億公里；服務端同步加碼保障，廣汽在行業內率先推出自主品牌“三擔責”政策，針對用戶關注的電池與智能駕駛輔助問題主動兜底，打消用戶用車顧慮。正是這一道理安全防線與一項項服務承諾，撐起了廣汽 3000 萬銷量背後的品牌底氣。
人為本、信為道、創為先
“用戶在意的，我們放在心上；用戶期盼的，我們全力以赴。”馮興亞表示，這份以用戶為中心的理念，早已深深融入廣汽集團的發展基因。多年來，廣汽集團始終秉持“人為本、信為道、創為先”的企業理念，其中“人為本”的核心要義，正是以用戶為本。
【廣汽“用戶全開麥”活動現場】
一方面，為直面問題、傾聽用戶心聲，廣汽常態化舉辦用戶全開麥活動，把用戶請到“家裡”，面對面交流。同時，建立全流程閉環管理機制，確保每一條建議都能得到妥善處理，共性问题第一時間面向全量用戶優化。
此外，廣汽還成立專屬用戶洞察部門、推進問題從發現到解決的全流程變革，從組織機制上保障用戶訴求件件有回應、事事有着落。
另一方面，服務網絡同步加速滲透。在渠道端，推進服務網絡下沉縣域，年內計劃新增建設 1000 家縣域授權門店；在響應端，上線“超級管家”服務，實現 5 秒響應、2 小時訴求辦結，保障用戶訴求直達快辦。在補能端，建設“9 縱 10 橫”補能網絡，已覆蓋全國 31 個省份 213 個城市，核心城區實現“直線 1 公里必有站”，自營充電樁數量超 2.7 萬根，其中超充樁突破 2 萬根，為新能源車主提供便捷的補能服務。
本次感恩活動的核心主旨正是向 3000 萬用戶的長期支持致以誠摯回饋與感謝。活動現場，馮興亞宣佈，即日起，廣汽集團正式啟動“廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季”，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑和啟境汽車六大乘用車品牌，將圍繞新購、置換到增購等分別推出特色政策，回饋每一份的陪伴與支持。
【廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季正式啟動】
寫在最後：以 3000 萬為新起點，廣汽將以創新驅動，邁向電動化與智能化的新征途，讓前沿科技真正轉化為用戶可感知的安心與便捷。在“三電”領域，廣汽持續攻堅電池超快充、低溫續航等行業痛點，已建成全固態電池中試產線，推出極致能耗技術，量產的夸克電驅電機最高效率突破 99%，為行業最高水平。面向未來，廣汽將持續以用戶需求為錨點，以品質為根基，以科技創新為核心驅動，以全球化佈局為發展路徑，加速向生態型科技廣汽進階，與更多用戶並肩同行、彼此成就，共同奔赴更智能、更綠色、更廣闊的未來。
廣汽的精彩，仍將繼續！
近日，阿维塔科技在新加坡门店举办交付仪式，诺贝尔物理学奖得主、石墨烯发现者康斯坦丁·诺沃肖洛夫正式接过阿维塔07车钥匙，成为该车型全球第十万名车主。这场特殊的交付不仅是阿维塔07销量里程碑的见证，更代表国产高端智能电动车收获全球顶尖科技圈层的认可，为中国新能源汽车全球化高端布局写下标志性一笔。
诺沃肖洛夫与阿维塔的结缘始于今年5月的重庆之行，在实地体验车辆后，极具辨识度的原创外观设计、舒适的座舱空间与流畅自然的智能交互，让他下定决心购入这款车型，这也是他人生中第一台中国品牌汽车。在交付现场，他直言车辆兼具前沿科技质感与豪华驾乘体验，完全契合自身用车与审美需求，这番评价也直观印证，国产新能源汽车早已摆脱以往低端刻板印象，在设计、智能、品质层面实现全方位跃升。
作为品牌主打都市豪华智能SUV，阿维塔07依靠一体化产品实力站稳海内外市场，完整的智能驾驶、鸿蒙智能座舱、可靠安全体系构成核心竞争力，短短时间内全球交付突破十万台，直接带动阿维塔品牌整体累计销量跨越26万台，成为支撑品牌海外扩张的核心走量车型。在新加坡市场，阿维塔采取对标国际豪华品牌的定价策略，车型起售价突破百万元，直面当地成熟豪华车市场竞争。自2025年7月进驻新加坡以来，品牌携手当地高端汽车集团搭建完善线下门店与本地化售后服务网络，此前已有多国政要、王室成员选择阿维塔车型，高端圈层影响力持续扩大。
放眼全球市场，阿维塔的业务版图已覆盖43个国家和地区，东南亚、中东、欧洲是重点深耕区域，海外渠道与服务体系稳步落地。按照品牌长期发展规划，到2030年，阿维塔将完成超110个国家与地区的市场布局，持续针对不同区域需求优化产品与配套服务，稳步推进全球化战略落地。
从十万台销量突破到诺奖得主主动选择，双重利好印证阿维塔“全球新豪华”路线的可行性。长久以来，海外高端汽车市场长期被海外传统品牌占据，国产电动车出海多以性价比为突破口，而阿维塔走出一条差异化道路，依靠自研技术、原创设计与高端服务切入全球豪华赛道。顶尖科学家的认可，是国际市场对中国汽车工业技术创新能力的权威背书，也将进一步助力品牌拓宽海外高端用户圈层，让兼具科技与豪华属性的中国智能电动车，在全球舞台收获更多话语权。
7 月 14 日，通用股份（601500）公佈 2026 年半年度業績預增公告。在全球關稅博弈加劇嘅逆風中，公司憑藉強勁嘅「出海韌性」實現業績大爆發。經初步測算，公司預計上半年歸屬母公司股東淨利潤達 1.38 億元至 1.78 億元，按年大增 114.66% 到 176.88%；扣非淨利潤預計 1.37 億元至 1.77 億元，按年狂增 176.51% 到 257.24%。
泰柬雙基地發力，對沖外貿壁壘
面對美國對華半鋼胎最高達 188.76% 嘅附加稅率及歐盟訂單轉移，通用股份前瞻性佈局嘅海外基地成為利潤引擎。上半年，泰國基地 5 月單月發貨量突破 100 萬條創歷史新高，6 月量產首條超高性能 28 吋輪胎；柬埔寨基地銷量按年提升 20%，二期項目達產增效。同時，公司正有序推進海外第三基地選址，「多點開花」嘅全球化佈局有效分散貿易風險，提升全球高毛利市場份額。
材料破局與 AI 提效，優化利潤結構
緊扣「新質生產力」，通用股份喺材料與智造兩端齊發力。材料端，3 月發佈「超級杜仲輪胎」切入新能源替換市場，高附加值產品佔比攀升；智造端，公司全面加速 AI 穿透，與聯想落實「全鋼 X 光缺陷檢測」項目，並攜手中科南京共建「通用人工智能應用創新實驗室」，以算法算力大幅提升良品率並壓縮製造成本。
跨界營銷破圈，品牌躍升深耕渠道
營銷端，公司打出「品效合一」組合拳。國內市場，千里馬輪胎借勢 2026「蘇超」探索「科技 + 體育」破圈，赤兔馬征戰環塔拉力賽夯實專業形象；渠道依托「遠航行動」賦能終端門店。國際上，公司亮相廣交會、科隆輪胎展，首次將杜仲輪胎推向海外。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Perodua Ativa dan Mitsubishi Xforce ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penempatan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Mitsubishi Xforce di Malaysia ialah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 47,430 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memuaskan keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beribu ringgit yang murah itu, mungkin ada pertukaran dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mitsubishi Xforce mempunyai 35 hp lebih banyak daripada 1.5L 4-silinder Perodua Ativa. Walau bagaimanapun, untuk memandu di bandar setiap hari, kuasa kedua-dua kereta ini sudah cukup, tidak akan rasa kurang kuasa.
Penarafan keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Penarafan keselamatan Mitsubishi Xforce ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu risau sangat mengenai perkara ini.
Perodua Ativa menggunakan sistem penggerak FWD.
Mitsubishi Xforce menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tiada perbezaan besar.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Mitsubishi Xforce adalah model yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Pilih mana satu, kunci masih bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda melakukan kajian, bandingkan sebutan harga dari beberapa dealer kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa melakukan kajian tidak akan salah.
有一说一，当下国内高端新能源赛道竞争日趋白热化，不少品牌陷入价格内卷、配置同质化困局。想要同时拿下规模化市场销量与全球高端圈层认可，成为行业难题。
就在行业普遍寻求破局之路时，2026 年 7 月 8 日，两大标志性事件同步落地，为中国高端新能源品牌交出一份差异化突围范本：重庆阿维塔数智工厂迎来里程碑时刻，阿维塔 07 第 10 万台整车正式下线；新加坡的品牌体验店内，诺贝尔物理学奖得主、石墨烯发现者康斯坦丁・诺沃肖洛夫教授正式成为阿维塔07第10万位车主。
中肯地说，一台车型十万台量产的市场成绩单，叠加全球顶尖科学家自主购车的权威背书，两大高光事件同频共振，不仅是阿维塔 07 单品实力的集中佐证，更是中国高端新能源汽车突破内卷、走向全球高端市场的标志性信号。
阿维塔07第10万辆下线，是市场用真金白银投出的信任票。自 2024 年 9 月上市以来，阿维塔 07 稳坐品牌销量主力席位，能够快速达成十万台量产规模，绝非偶然，而是产品全维度硬实力与顶尖智能制造体系共同托举的结果。
作为集长安、华为、宁德时代三方技术合力打造的智美都市豪华 SUV，阿维塔 07 从智能、性能、豪华、安全四大维度实现越级，打破高端车型 “高配才有核心技术” 的行业惯例。
智能层面，搭载华为乾崑 ADS 4 高阶智驾，实现车位到车位全链路辅助，窄道、环岛、闸机等复杂场景流畅通行，让城市通勤告别繁琐操作；HarmonySpace 5 鸿蒙座舱构建全场景情感化交互，人车沟通更自然流畅。
性能端，依托全域 800V 碳化硅平台，搭配宁德时代神行超充电池，续航强，充电快，消解纯电用户里程焦虑。
豪华体验上，原创未来美学车身、五种天然车漆，还有双零重力座椅、英国之宝音响、电吸门，还可选车载冰箱，打造移动头等舱体验；更有太行智控底盘，兼顾舒适与操控。
安全方面则直接拉满，华为 CAS 4.0 全维防碰撞系统、C-NCAP 五星车身、全车 9 安全气囊的加持，让阿维塔07从主动避险到被动防护形成闭环。
往深了挖，支撑这套满配产品稳定量产的，是全球首个全域 5G 数智 AI 柔性超级工厂。阿维塔数智工厂依托华为数字底座打造黑灯生产体系，冲压车间 0.1mm 极致车身精度、一体压铸车间、471 台焊接机器人构筑超 90% 高强度钢与铝合金车身，8 层三涂两烘车漆工艺、全周期质量管控，让每一台下线的阿维塔 07 都拥有统一世界级品质。
过硬的产品力搭配稳定可靠的智能制造，共同造就十万台的市场成果。毋庸置疑，阿维塔07已经在主流高端新能源赛道站稳脚跟，收获海内外用户一致好口碑。
如果说阿维塔07第十万台下线代表大众市场的广泛认可，那么诺奖得主的选择，则是来自全球顶尖科技圈层最具分量的权威背书。
今年 5 月，诺沃肖洛夫到访重庆，近距离体验阿维塔车型，极具辨识度的原创设计、环拥式智能座舱、有温度的人车交互，都给他留下了深刻印象。回到新加坡后，他主动选择阿维塔 07 作为日常通勤座驾，而这也是他人生第一台中国汽车。
顶尖科学家愿意为中国高端电动车买单，背后传递出清晰行业信号：中国新能源品牌早已摆脱 “低价代步” 刻板标签，依靠原创设计、底层科技创新、独特豪华调性，成功突破海外高端圈层壁垒，获得全球顶尖用户圈层的价值认同。
三、全球破圈：双线高光赋能，夯实阿维塔全球 “新豪华” 定位
从十万台下线的市场里程碑，到诺奖车主的科技认证，双重高光事件同步印证阿维塔 “全球新豪华” 品牌定位的加速落地。阿维塔已经走出一条属于中国品牌的高端化路径：以原创设计塑造审美差异化，以顶尖技术构建体验护城河，以数智工厂筑牢品质根基，用均衡豪华体验打动全球消费者。
放眼海外市场，这份产品硬实力已经转化为实实在在的全球化成果。截至 2026 年 5 月，阿维塔已进驻 43 个国家和地区，布局 95 个海外分销网点，海外车型平均售价突破 30 万元，实现高价值出海且持续盈利；2025 年海外收入 13.98 亿元，同比增长超 5 倍，2026 年前 5 个月海外销量同比提升 33.4%。
品牌全球化步伐还在持续提速，阿维塔2026 年将正式进军欧洲市场，计划于2030年进入超110个国家和地区，实现更广泛的海外布局。
值得一提的是，本次两大核心事件之外，阿维塔新车很快也将到来：阿维塔 07L 将于 7 月中旬开启预售，延续家族原创美学，集成顶尖科技实力，与现款阿维塔 07 形成产品互补，覆盖不同尺寸、不同用车需求的高端家庭用户，进一步丰富品牌产品矩阵，持续拉升品牌市场势能。
江湖车评：
当一款车型十万台量产落地，当全球顶尖科学家主动选择中国智造，阿维塔 07 交出的答卷，不仅属于单一车型，更是整个中国新能源汽车产业高端化、全球化进程的缩影。过去中国车企出海多以性价比取胜，如今阿维塔证明，依靠原创设计、自研智能、顶尖三电、稳定制造，中国品牌完全有能力站上全球豪华电动车赛道，收获销量、口碑、高端圈层三重认可。
面向未来，依托清晰的全球化战略、持续迭代的产品矩阵、不断夯实的技术底座，阿维塔将继续以科技为刃、以豪华为底色，持续向全球输出中国高端出行方案，走进全球用户的生活。第10万台整车下线＋诺奖得主“站台”，阿维塔07是如何突围的？
日前，悅達起亞公佈 2026 年 6 月銷量達 25,791 輛，環比增長 15.8%，同比增長 11%，單月銷量連續 3 個月突破 2 萬輛，1-6 月累計銷量達 118,114 輛。今年上半年，面對汽車行業整體下行的壓力，悅達起亞堅定踐行「在中國，為中國」戰略，通過強化品牌形象、提升產品競爭力、拓展服務渠道、優化用戶體驗等舉措，連續 2 個月實現銷量的同比、環比雙增長，展現出穩健的發展勢頭與強大的企業韌性。
與此同時，面對全球汽車市場整體承壓的環境，起亞 6 月全球銷售 295,720 輛，上半年累計銷量達 1,630,988 輛，同比逆市增長 2.7%，再創上半年銷量新高！其中，獅鉑拓界、賽圖斯分別以 303,203 輛和 177,148 輛位列起亞單車全球銷量前兩名。
當前，2026 年美加墨世界盃激戰正酣，作為與國際足球聯合會（FIFA）合作近 20 年的官方合作夥伴，起亞不僅為本屆賽事贊助了 660 台運營車輛，更為中國消費者帶來了「世界盃聯名企」：7 月 31 日前消費者到店試駕，即可參與抽獎，贏取至高 5,000 元購車抵用券、起亞×世界盃×Adidas 周邊套裝等獎品；分享試駕體驗，還可獲贈限量版起亞×世界盃×Adidas 官方足球。同時，起亞還針對新獅鉑拓界、K3、奕跑 3 款「一口價」車型提供 2,500 元的購置稅補貼，並針對高校畢業生、新婚夫婦、新生兒家庭以及教職人員、醫護職工、媒體從業人員等客戶人群贈送 2,000 元油卡/電卡，盡顯對中國消費者的滿滿誠意。
值得一提的是，作為國際足協（FIFA）長達近 20 年的合作夥伴，起亞擁有在全球範圍內選拔官方持球球童的獨家權益，本屆世界盃，起亞從全球選拔了 104 名 10 至 14 歲的青少年擔任持球球童。7 月 3 日，2026 美加墨世界盃淘汰賽在洛杉磯體育場迎來西班牙對陣奧地利的 1/16 決賽，在數萬球迷響徹雲霄的歡呼聲下，11 歲女孩劉舒嬰作為本屆世界盃唯一中國官方持球球童，與世界頂尖球員一起步入綠茵場，親手將比賽用球交到裁判手中。
今年上半年，從新年伊始推出的全國「一口價」購車政策，到油卡補貼、購置稅減免等多重禮遇相繼落地，悅達起亞持續以超值購車方案回饋中國消費者，切實降低了消費者的購車門檻，讓價格更透明、購車更省心。正是得益於一系列超值購車政策，起亞多款明星车型的銷量相比去年同期增長顯著，這亦印證了起亞可靠的全球品質、出色的駕乘舒適性、優異的燃油經濟性等優勢，正贏得越來越多中國消費者的認可與信賴。
在積極整合全球頂級賽事資源之外，悅達起亞也深耕中國本土體育賽事。今年上半年，悅達起亞已連續 6 年贊助鹽城馬拉松、連續 2 年成為「蘇超」鹽城隊的主贊助商，不僅為鹽城本地賽事提供全方位的支持，還組織官方志願者愛心接駁車隊、邀請特殊群體兒童走進蘇超賽場觀賽、策劃「小小球童圓夢計劃」，更為車主家庭打造免費觀賽、工廠參觀、新車試駕等專屬體驗活動，將品牌溫度延伸至賽場內外的每一位參與者，持續傳遞積極向上、充滿溫度的品牌形象。
在產品方面，悅達起亞融合起亞全球品質與中國智能科技優勢，用高品質、高智能、高價值的產品，回應中國用戶對品質出行的多元期待。今年 4 月，全球累計銷量超 800 萬輛的「全球都市 SUV 開拓者」——起亞新獅鉑拓界煥新上市。新車傳承了「Sportage」33 年歷史、5 代車型的可靠品質，在造型設計、空間體驗、智能科技、安全配置等維度全面提升，「煥新一口價」低至 109,900 元起，主銷車型 1.5T 尊貴版「一口價」僅 124,900 元，相比舊款實現了 13 項配置升級，進一步滿足了中國用戶對更舒適、更智能的出行需求。
值得關注的是，起亞新獅鉑拓界上市至今已超 100 天，依然保持著新車質量「零客戶投訴」的優異成績，這不僅印證了其過硬的產品質量，更彰顯了江蘇悅達起亞第三工廠全球領先的製造水準與品控實力。作為起亞全球核心生產基地，悅達起亞第三工廠全面對標國際一流製造標準，引入起亞全球質量管理體系（GQMS）、MES 製造執行系統、IQIS 生產結案系統等先進工具，搭建起覆蓋研發、製造到售後的全生命週期質量管理體系。正是憑藉將嚴苛品控標準貫穿於生產全流程，在車質網與凱睿賽馳諮詢聯合主辦的「2026 年中國汽車產品質量趨勢座談會」上，悅達起亞第三工廠獲評「2025 年度汽車質量卓越工廠」，彰顯了其在合資車企中的製造品質標杆地位。
同樣值得一提的是，6 月 5 日，在以色列「2026 年度汽車」評選中，起亞新獅鉑拓界力壓群雄贏得了「年度緊湊型 SUV」大獎，再度印證其全面進階的產品價值與領先同級的產品力！
在渠道建設方面，悅達起亞堅持推進終端渠道的拓展提升，持續深化與聯合皇冠、藍池、江蘇智行、國奧、中弛為代表的大型經銷商集團的合作，不斷強化服務網絡、推動標準服務下沉。今年上半年，悅達起亞攜手合作夥伴新增了 28 家網點，特別是今年 4 月起亞攜手長久集團在廣西打造的首家全球 SI 2.0 標準旗艦店，不僅填補了廣西地區高品質出行服務的空白，也為當地用戶帶來高效、便捷的綜合服務體驗。
一直以來，悅達起亞始終將客戶服務視為品牌長期主義的基石。今年上半年，悅達起亞依托全球統一的高品質服務標準，持續優化覆蓋售前、售中、售後全階段的服務生態，打造全生命週期的高品質服務體驗。在售前與售中環節，悅達起亞圍繞到店體驗、試乘試駕、簽約交車等關鍵觸點優化客戶體驗，獲得了消費者與行業權威機構的廣泛信賴。在 J.D. Power (君迪) 發佈的 2026 年中國購車客戶體驗指數研究 SM（PXI）中，起亞以 806 分的購車客戶體驗評分，位列主流傳統能源品牌第四、合資品牌第二，連續三年躋身該榜單主流品牌前五、合資前二，展現出在用戶服務與購車體驗領域的深厚積澱與領先實力。
（資料來源：J.D.Power 中國購車客戶體驗指數研究 SM（PXI））
在售後服務領域，悅達起亞圍繞服務管理體系升級、服務質量管控優化、服務設施落地應用等方面，不斷為用戶帶來更高效、更高品質的服務體驗。同時，通過定期舉辦服務顧問技能大賽、維修技師技能大賽，悅達起亞憑藉「以賽促技，服務升級」的方式，持續提升服務團隊的服務水平。在今年舉辦的第十二屆起亞全球技能大賽上，來自濟南金萬通店的維修技師郭文磊一舉斬獲大賽綜合銀牌，充分展現了悅達起亞維修技師扎實的專業功底與卓越的服務能力。
今年上半年，悅達起亞繼續鞏固內銷外銷齊頭並進的發展態勢，持續擴大全球出口業務。截至目前，悅達起亞累計出口整車超 61.7 萬輛，出口銷售額突破 67.9 億美元，構建起由 EV5、獅鉑拓界、賽圖斯、K5、索奈、煥馳等 6 款車型組成的出口矩陣，覆蓋澳洲、墨西哥、沙地阿拉伯等全球 91 個國家及地區。發動機出口同樣成績斐然，6 月出口發動機 7,491 台，累計出口約 53.1 萬台，銷往俄羅斯、捷克、斯洛伐克、韓國、越南、馬來西亞、印度、哈薩克斯坦、土耳其等國家。
此外，在汽車行業整體波動調整的環境下，悅達起亞堅定踐行「以人為本」的長期主義發展理念，著力構建企業與員工和諧共生、雙向賦能的職場文化。在今年 4 月召開的江蘇省企業文化優秀成果發布會上，悅達起亞憑藉在企業文化領域的系統性創新與卓越成效，以「構建傳播新引擎，實現文化聚力與躍遷」項目榮獲「2024-2025 年度江蘇省企業文化優秀成果一等獎」，成為合資車企企業文化建設的標杆典範。
深耕中國市場 24 年，悅達起亞已累計收穫超 685 萬用戶的信賴。未來，悅達起亞將堅定貫徹「在中國，為中國」發展戰略，在品牌價值、產品品質、渠道網絡、服務體驗等維度持續精進，為更多中國消費者帶來遠超期待的出行體驗。
-完-
Pasaran kereta di Tiongkok pada tahun 2026 masih mengalami penyesuaian mendalam: jualan keseluruhan mengalami tekanan, perang harga belum surut, ruang keuntungan terus dimampatkan. Walau bagaimanapun, dalam konteks ini, terdapat syarikat yang masih menyerahkan keputusan yang agak baik. Beberapa tahun kebelakangan ini, syarikat teknologi terkemuka global di bidang sambungan dan sensor--TE Connectivity (TE Connectivity, selanjutnya dikenali sebagai 'TE')--telah mengekalkan pertumbuhan pesat dalam pasaran penyambung kereta di Tiongkok. Selain daripada pemacu teknologi semula kepada global, kilang TE di Maghribi, Eropah, Brazil, dan Thailand kini sedang menyediakan sokongan bagi lebih banyak pengilang utama kereta Tiongkok untuk perancangan luar negara mereka.
Berdasarkan pemerhatian dan ringkasan, faktor yang membolehkan gergasi penyambung ini mengekalkan momentum pertumbuhan walaupun industri secara umum mengalami tekanan, bukan sahaja terobosan dan inovasi berterusan dari segi teknologi, tetapi juga pemikiran strategik yang mendalam--menggunakan fikiran 'Pelebaran Batas' untuk membina semula logik pertumbuhan. Dalam pameran yang diadakan baru-baru ini, Pameran Elektronik Shanghai Munich, TE secara langsung menggunakan tema 'Bekerjasama Menjelajah Sempadan, Hasilkan Nilai Bersama', membawa rakan ekosistem untuk mempamerkan secara bersama, menampilkan konsep pelebaran batas pelbagai dimensi. Jom sama-sama fahami.
Merobohkan Batasan Teknologi: Dari Wayar Kecil Hingga 'Aluminium Menggantikan Tembaga' Secara Menyeluruh
Dua perkataan 'Pelebaran Batas', dalam konteks TE, mempunyai beberapa maksud. Lapisan yang paling jelas, adalah kemampuan diri sendiri khususnya dari segi teknologi sentiasa menerobos batasan. Sun Xiaoguang, Timbalan Presiden dan Pengurus Besar untuk Jabatan Kereta serta Jabatan Pengangkutan Industri dan Komersial bagi Kawasan China, TE Connectivity tegas, menghadapi 'Involusi' bukan sahaja bergantung pada pengorbanan keuntungan, yang lebih penting ialah dari sudut industri sentiasa menerobos halangan teknologi, menjadikan produk 'lebih kecil, lebih ringan, lebih baik', memaksimumkan pengurangan kos dan peningkatan kecekapan.
Timbalan Presiden dan Pengurus Besar untuk Jabatan Kereta serta Jabatan Pengangkutan Industri dan Komersial bagi Kawasan China, TE Connectivity Sun Xiaoguang, Sumber Gambar: TE Connectivity
Pada tahun 2024, TE telah melancarkan penyelesaian wayar kecil--wayar komposit 'kemenangan berbilang' 0.19 m㎡, berdasarkan data ujian sedia ada, skim ini berjaya mencapai pengurangan tembaga sekitar 60%, pengurangan berat 37%, pengurangan kos sekurang-kurangnya 10%, dan kini telah digunakan dalam 18 model kereta daripada 14 pengilang utama.
Pada tahun 2025, syarikat tersebut telah mencadangkan litar arus voltan rendah 'Aluminium Menggantikan Tembaga'. Sebabnya ialah perkembangan pesat kereta elektrik pintar, permintaan harness wayar per kenderaan semakin besar, menyebabkan penggunaan tembaga naik dengan cepat, kos semakin tinggi. Faedah paling langsung Aluminium Ganti Tembaga ialah mengurangkan penggunaan tembaga, kurangkan berat dan kos, serta mengurangkan pelepasan karbon (Tembaga lebih berat daripada aluminium, dan harganya lebih mahal, semasa penapaian tembaga menghasilkan banyak karbon dioksida). Dan dalam Pameran Elektronik Munich tahun ini, TE secara langsung mengisytiharkan pelaksanaan skim 'Aluminium Menggantikan Tembaga' sepenuhnya.
Sumber Gambar: TE Connectivity
Dalam lokasi pameran, TE menunjukkan aplikasi inovatif penuh dalam bidang penyambung kenderaan menggunakan teknologi Aluminium Ganti Tembaga: wayar aluminium aloi voltan rendah generasi baharu, skim sambungan wayar aluminium dan plat aluminium bagi voltan tinggi, skim sistem lengkap aluminium, dll. Zheng Rong, Pengarah Jualan dan Pemasaran Aras Tinggi untuk Jabatan Kereta China, TE Connectivity mendedahkan, skim inovatif boleh membantu pelanggan mengurangkan tembaga dalam litar elektronik dan elektrik sebanyak 18% hingga 100%, dianggarkan selepas pengedaran berskala dapat mengurangkan pelepasan karbon dioksida di negara ini melebihi satu juta tan setiap tahun.
Zheng Rong, Pengarah Jualan dan Pemasaran Aras Tinggi untuk Jabatan Kereta China, TE Connectivity, Sumber Gambar: TE Connectivity
Sama ada wayar kecil atau Aluminium Ganti Tembaga, ia adalah skim yang hebat tetapi sukar dilaksanakan yang sudah lama diketahui industri. Sebagai contoh Aluminium Ganti Tembaga, 20 tahun yang lalu terdapat syarikat di Eropah yang mencuba memasukkan wayar aluminium ke dalam kereta, tetapi masalah kakisan elektrokimia, anjakan bahan aluminium tidak pernah diselesaikan sepenuhnya.
Sun Xiaoguang menyatakan dalam perkongsian dengan media, masalah masa lalu ialah "tidak kembali ke prinsip pertama". Penyelesaian tradisional cuba tanpa mengubah wayar aluminium, dengan meningkatkan keupayaan terminal untuk membetulkan kelemahan aluminium--seperti memampar skema yang tidak sempurna. Dan tindakan TE ialah reka bentuk semula dari dasar: mengembangkan bahan aloi aluminium berkekuatan tinggi, menyelesaikan dari akar masalah perbezaan keupayaan tembaga-aluminium dan masalah kakisan elektrokimia.
Walau bagaimanapun, Sun Xiaoguang juga mengakui, dalam pasaran 'Aluminium Ganti Tembaga', yang paling dikhawatirkan ialah "Wang Buruk Mengusir Wang Baik"--jika industri menggunakan wayar aluminium kelas rendah untuk menipu aloi aluminium kelas tinggi, sekali berlaku masalah besar secara meluas, arah strategik Aluminium Ganti Tembaga mungkin dikunci sepenuhnya. Oleh itu, harap industri mengekalkan piawaian kualiti sambil mengurangkan kos.
Pelebaran Batas Ekosistem: Kerjasama Penciptaan Bersama, Membuka Nod Penting Rantaian Industri
TE telah lama menyedari, menerobos halangan industri penyambung bukan boleh diselesaikan oleh satu syarikat sahaja, oleh itu dalam beberapa tahun kebelakangan ini sentiasa memimpin kerjasama 'kemenangan berbilang', penciptaan bersama ekosistem.
Seperti pelaksanaan Aluminium Ganti Tembaga yang dinyatakan di atas, hanya bergantung pada terobosan bahan tidak mencukupi. Proses kimpalan, peralatan barisan pengeluaran, pengubahsuaian kilang wayar--kelemahan dalam mana-mana peringkat akan menyebabkan skim ini gagal pada saat akhir.
2 Julai, TE dan Boway Alloy, Jiaocheng Ultrasonic, Komax menandatangani perjanjian strategik empat pihak, membina bersama ekosistem pengeluaran skala besar 'Aluminium Menggantikan Tembaga'. Boway Alloy bertanggungjawab atas pembangunan dan bekalan bahan aloi aluminium berkekuatan tinggi, Jiaocheng Ultrasonic menyediakan penyelesaian proses kimpalan, Komax memastikan peralatan boleh bertukar tanpa celah--kilang wayar tidak perlu perbelanjaan besar untuk menukar keseluruhan barisan pengeluaran, hanya perlu menukar modul untuk mencapai penambahbaikan daripada penyepitan ke kimpalan.
Sumber Gambar: TE Connectivity
Dan semasa Pameran Elektronik Munich kali ini, TE mempamerkan skim kimpalan ultrasonik wayar aluminium aloi voltan rendah yang dibangunkan bersama rakan kongsi, memamparkan kelamatan potong, kupas, tekan, dan kimpal hingga kira-kira 1 saat, dan menyambungkan tanpa celah dengan barisan pengeluaran automatik sedia ada, menghilangkan tekanan kos pengubahsuaian barisan pengeluaran bernilai ratusan juta bagi kilang wayar. Menyelesaikan satu lagi kesulitan utama dalam pelaksanaan Aluminium Ganti Tembaga sepenuhnya.
Sumber Gambar: TE Connectivity
"Kami bukan sekadar pakar, malah penyelaras yang memfokuskan nilai di luar kepakaran." Sun Xiaoguang mentakrifkan peranan TE dalam ekosistem, "Maksudnya adalah untuk menyebabkan keseluruhan rantai industri menjimatkan kos dari pengilang utama, setiap pihak jangan melabur berlebihan." Penentuan ini praktikal dan penting: terobosan teknologi adalah prasyarat, keekonomikan berdaya maju adalah enjin pengedaran berskala.
Kerjasama penciptaan bersama TE yang serupa juga dilanjutkan dalam pelbagai dimensi. Julai 2025, TE dan Institut Penyelidikan Geely Motors melancarkan makmal inovasi bersama, kerjasama strategik dengan Li Auto juga dalam proses. Hujung rantaian bekalan, selain Boway Alloy, TE juga telah membina hubungan penyelidikan dan pembangunan bersama mendalam dengan syarikat bahan seperti Kingfa Science & Technology dan BASF. Kerjasama ini tidak lagi terhad kepada tahap pembelian dan jualan tradisional, tetapi bergerak daripada berjuang bersendirian ke pemangkinan bersinaran.
Sumber Gambar: TE Connectivity
Pe leb aran Batas Perniagaan: Dari Empat Roda Ke Dua Roda, Selanjutnya Kecerdasan Bersumber
Hasil Pelebaran Batas Teknologi, akhirnya perlu jatuh pada pertumbuhan perniagaan. Dan pengembangan sempadan perniagaan TE, juga mencerminkan fikiran 'Pelebaran Batas'.
Kenderaan dua roda merupakan titik masuk bermakna strategik dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Saiz pasaran kenderaan dua roda Tiongkok sangat besar--jualan tahunan domestik sahaja berada pada tahap puluhan juta unit, tetapi kualiti dalam bidang penyambung lama berada pada tahap rendah. Terutamanya beberapa tahun kebelakangan ini, permintaan pengguna untuk keselamatan dan kecerdasan kenderaan dua roda meningkat, syarikat terulung mula sedar perlu membina semula kualiti menggunakan piawaian dan sistem kereta. Tindakan TE ialah pembangunan ke hadapan berdasarkan keperluan pelanggan, menggunakan kos minimum untuk menyelesaikan masalah utama. Zheng Rong mendedahkan, produk 'Caishiji' telah digunakan meluas dalam pasaran pengecasan pantas motosikal elektrik, beberapa syarikat terulung telah memasuki peringkat kerjasama strategik.
Sumber Gambar: TE Connectivity
Robot merupakan peta baharu yang sedang dibangunkan. Dalam Pameran Elektronik Shanghai Munich 2026, TE untuk kali pertama menubuhkan kawasan pameran skim robot manusia, meliputi empat sistem utama: pengesanan, kawalan, tenaga, dan sendi. Sun Xiaoguang menjelaskan, dari asas teknologi, sistem pengesanan robot memerlukan kamera dan LiDAR, sistem kawalan memerlukan sambungan wayar ke papan, wayar ke wayar, sistem kuasa melibatkan pakej bateri dan soket pengecasan, sendi memerlukan tali wayar tahan haus--ini sangat sama asal dengan arkitektur elektronik dan elektrik kereta.
Sumber Gambar: TE Connectivity
Semasa ini, pasaran Kecerdasan Bersumber masih peringkat awal, penyambung bukan pemboleh ubah penting bagi letupan. Tetapi TE memilih mengambil kedudukan terlebih dahulu, menggunakan sumber dan rizab teknologi sedia ada untuk meneroka norma baharu bersama pelanggan. "Kami bergerak ke arah sejauh mana nilai boleh diberikan, satu adalah nilai disruptif, satu adalah nilai lanjutan. Lakukan dengan baik nilai tersebut, peluang akan datang boleh dibesarkan dengan serta-merta." Kata Sun Xiaoguang.
Dari kereta persendirian empat roda ke kenderaan komersial, seterusnya ke kenderaan dua roda dan robot manusia, TE sedang membina peta perniagaan 'AUTO+'. Logik ini tidak rumit: keupayaan teknologi, pengalaman pembuatan, dan sistem kualiti yang terkumpul dalam bidang kereta, boleh mencari skenario aplikasi baharu dalam industri bersebelahan. Kuncinya ialah bagaimana untuk melengkapkan pemindahan keupayaan dengan kos paling rendah--dan inilah sebenarnya keupayaan teras yang TE telah kumpulkan dalam kecekapan operasi dan pembuatan berskala selama bertahun-tahun.
Sumber Gambar: TE Connectivity
Dalam perubahan industri mengekalkan kesedaran, mencari peningkatan dalam ruang terhad, meneroka penciptaan bersama di luar bertarung sendirian--fikiran 'Pelebaran Batas' TE, mungkin menyediakan sampel yang layak diteliti untuk industri yang sedang mengalami penyesuaian mendalam. Apabila 'Involusi' menjadi perkara biasa, jalan penyelesaian sebenar, mungkin bukan dengan bertanding lebih keras dalam dimensi yang sama, tetapi dengan keluar daripada sempadan sedia ada, mentakrif semula cara penciptaan nilai.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X70 when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite close. Today we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia ranges from RM 62,500 to 73,400, with a total of 3 variants, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), and 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Proton X70's OTR price in Malaysia ranges from RM 106,800 to 122,300, with a total of 3 variants, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), and 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
From a price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 44,300 cheaper than Proton X70. If your budget is limited, the entry-level version of Perodua can already meet daily needs. However, note that the few thousand difference might involve trade-offs in features, depending on your needs.
Perodua Ativa is equipped with a 1.5L 4-cylinder engine, producing 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo engine, producing 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
In terms of power, the 1.5L Turbo of Proton X70 has 35 more horsepower than the 1.5L 4-cylinder of Perodua Ativa. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, and you won't feel underpowered.
Perodua Ativa adopts FWD drive mode.
Proton X70 adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both FWD, so there won't be much difference in daily driving experience.
Perodua Ativa warranty is 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Proton X70 warranty is 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices. It is recommended to ask real owners in car forums for their experience.
Perodua Ativa and Proton X70 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-effectiveness and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, we recommend test driving both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Proton X70 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending time on research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好買家喺揀車嗰陣都會拿住 寶騰 X70 同 現代途勝 來做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一个詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2 輪驅動（RM 106,800）、1.5L Executive 2 輪驅動（RM 115,800）、1.5L Premium 2 輪驅動（RM 122,300） 等。
現代途勝 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2 輪驅動 Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4 輪驅動 Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2 輪驅動 Prime（RM 164,888） 等。
從價錢嚟睇，寶騰 X70 嘅起步價確實比 現代途勝 平咗 RM 37,088。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平啲嘅幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
寶騰 X70 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 公升/100 公里。
現代途勝 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 公升/100 公里。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本無分別。油耗方面都差唔多，唔使太煩惱呢一點。
寶騰 X70 車身長 4400 毫米，尾箱 400 L。
現代途勝 車身長 4400 毫米，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全够用。
寶騰 X70 採用 前輪驅動 驅動方式。
現代途勝 採用 前輪驅動 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係前輪驅動，日常駕駛感受唔會有太大區別。
寶騰 X70 同 現代途勝 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試車，親身體驗先係最重要嘅。
總體而言，寶騰 X70 同 現代途勝 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試車做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
